汽車機(jī)電測(cè)試題帶答案

1、機(jī)電測(cè)試題1. 當(dāng)氣缸磨損時(shí)，將出現(xiàn)以下病癥。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)。a.活塞側(cè)部嚴(yán)重敲缸b.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗異常c.冷卻液溫度異常升高d.壓縮壓力泄漏2. 以下關(guān)于點(diǎn)火系統(tǒng)部件的表述中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a.點(diǎn)火線圈產(chǎn)生點(diǎn)火所需的高電壓。b.點(diǎn)火器根據(jù)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)ECU電子控制單元的點(diǎn)火信號(hào)(IGT) 來(lái)切斷初級(jí)繞組電流。c.火花塞產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃空燃混合氣。d.分電器根據(jù)傳感器發(fā)送的信號(hào)將點(diǎn)火信號(hào) (IGT) 發(fā)送至點(diǎn)火器。3. 以下關(guān)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的表述中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a.在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中，壓縮比越高，燃油可燃性越好。b.柴油的十六烷值越高，自燃溫度越低。c.在進(jìn)氣沖程中，空燃混合氣被抽入氣缸內(nèi)。d.在柴油發(fā)

2、動(dòng)機(jī)中，由進(jìn)氣壓縮產(chǎn)生的熱量使燃油自燃。4. 以下是關(guān)于噴油器的燃油噴射量的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.燃油噴射量通過(guò)改變噴油器柱塞的提升量進(jìn)行控制。b.燃油噴射量通過(guò)噴油器電磁閥的通電時(shí)間進(jìn)行控制。c.燃油噴射量通過(guò)噴油器電磁閥的電流量進(jìn)行控制。d.燃油噴射量通過(guò)施加于噴油器的燃油壓力進(jìn)行控制。5. 以下關(guān)于 MPX多路通信系統(tǒng)故障排除程序的表述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a.將手持式檢測(cè)儀連接到 DLC3數(shù)據(jù)鏈路連接器 3，顯示數(shù)據(jù)表并檢查各傳感器和開(kāi)關(guān)的功能。b.將手持式檢測(cè)儀連接到 DLC3，輸出 DTC診斷故障碼并檢查 MPX 通信線路是否正常。c.理解車輛多路通信系統(tǒng)的各零部件如何互相連接很重要。

3、d.如果與 MPX 相關(guān)的系統(tǒng)發(fā)生故障，那么應(yīng)在最初時(shí)更換車身 ECU電子控制單元和網(wǎng)關(guān) ECU。6. 以下是關(guān)于減速型起動(dòng)機(jī)的接合/別離機(jī)構(gòu)的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.小齒輪和齒圈只能通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)的拉拔力進(jìn)行接合。b.小齒輪和齒圈只能通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)的吸引力進(jìn)行接合。c.小齒輪和齒圈通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)的吸引力和螺旋型花鍵的旋轉(zhuǎn)力所轉(zhuǎn)換的軸向力進(jìn)行接合。d.小齒輪和齒圈通過(guò)單向離合器進(jìn)行接合和別離。7. 以下關(guān)于充電系統(tǒng)零部件功能的表述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a.在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，交流發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電量與操作車輛中電氣裝置和對(duì)蓄電池充電所需的電量幾乎相等。b.充電警告燈將告知駕駛員充電系統(tǒng)中存在故障。c.即使在交

4、流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化或流入電氣裝置的電流量發(fā)生波動(dòng)時(shí)，整流器也可以調(diào)節(jié)輸出電壓，使其保持恒定。d.在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，蓄電池可提供電源。在交流發(fā)電機(jī)不發(fā)電時(shí)，它還可向電氣裝置提供電源以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。8. 以下是關(guān)于 SRS 氣囊系統(tǒng)中零部件的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.前氣囊傳感器能夠檢測(cè)來(lái)自各個(gè)方向的前部沖擊。b.側(cè)氣囊傳感器能夠檢測(cè)來(lái)自各個(gè)方向的側(cè)沖擊。c.在前氣囊傳感器中，內(nèi)置有減速度傳感器和平安傳感器。d.螺旋電纜被用作車身側(cè)至方向盤的電氣接頭。9. 以下是關(guān)于離合器踏板自由行程和高度的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.離合器踏板自由行程指踩下踏板直到別離缸推桿推動(dòng)別離拔叉的距離。b.調(diào)節(jié)離合器踏板高

5、度時(shí)，將自動(dòng)調(diào)節(jié)踏板自由行程。c.使用自調(diào)節(jié)別離缸的車型上，通過(guò)調(diào)節(jié)別離缸推桿的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)踏板高度。d.當(dāng)離合器盤磨損時(shí)，離合器踏板自由行程將減小。10. 以下是關(guān)于換檔機(jī)構(gòu)的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)。a.雙嚙合防止機(jī)構(gòu)防止變速器同時(shí)換入兩個(gè)不同的檔位。b.誤掛倒檔防止機(jī)構(gòu)使變速器無(wú)法從一檔直接換至倒檔。c.倒檔單向機(jī)構(gòu)使倒檔惰輪僅在變速器掛倒檔時(shí)才會(huì)移動(dòng)和換檔。d.換檔鎖止機(jī)構(gòu)防止變速器跳檔。11. 以下是關(guān)于差速器工作情況的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.當(dāng)車輛朝正前方向行駛時(shí)，齒圈、小齒輪和半軸齒輪在各齒輪中旋轉(zhuǎn)。b.當(dāng)車輛朝正前方向行駛時(shí)，齒圈和半軸齒輪轉(zhuǎn)速相同。c.當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，各小齒輪繞其自

6、身的軸旋轉(zhuǎn)，因此，外側(cè)車輪的半軸齒輪緩慢地旋轉(zhuǎn)。d.轉(zhuǎn)彎時(shí)，傳遞到左或右驅(qū)動(dòng)輪的扭矩大于傳遞到其他車輪的扭矩。12. 以下關(guān)于自動(dòng)傳動(dòng)橋/變速器的表述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a.配有自動(dòng)傳動(dòng)橋/變速器的車輛，駕駛員無(wú)需判斷何時(shí)加檔和減檔。b.車輛將根據(jù)車速和制動(dòng)踏板踩下的力度自動(dòng)進(jìn)行換檔。c.采用 ECU電子控制單元控制自動(dòng)換檔功能的裝置稱為 ECT子控制傳動(dòng)橋/變速器。d.在某些車型中，可根據(jù)駕駛員的喜好和路況來(lái)選擇換檔模式13. 以下是關(guān)于“P檔位的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.在“P檔位，行星齒輪裝置的離合器工作，使車輛不能移動(dòng)。b.在 FF發(fā)動(dòng)機(jī)前置-前輪驅(qū)動(dòng)車輛的“P檔位上，駐車鎖爪嚙合到輸入軸上

7、，使車輛不能移動(dòng)。c.在 FR發(fā)動(dòng)機(jī)前置-后輪驅(qū)動(dòng)車輛的“P檔位上，駐車鎖爪嚙合到與輸出軸以花鍵相連接的前或后行星齒圈上，使車輛不能移動(dòng)。d.在“P檔位，制動(dòng)器工作，使車輛不能移動(dòng)。14. 以下是關(guān)于液壓控制裝置手動(dòng)閥作用的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.手動(dòng)閥根據(jù)來(lái)自 ECU電子控制單元的信號(hào)切換油道。b.手動(dòng)閥根據(jù)換檔桿的位置切換油道。c.手動(dòng)閥控制液壓壓力使換檔平順。d.手動(dòng)閥將油泵輸送的液壓調(diào)節(jié)至適當(dāng)?shù)闹怠?5. 以下關(guān)于懸架系統(tǒng)特性的表述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a.非簧載重量的振動(dòng)可分為以下三種：上下振動(dòng)、來(lái)回?cái)[動(dòng)和扭轉(zhuǎn)振動(dòng)。b.由于獨(dú)立懸架的非簧載重量相對(duì)較輕，因此比鋼性懸架的乘坐舒適性更好。c.

8、螺旋彈簧和扭桿彈簧必須與減振器一同使用，因?yàn)樗鼈儾痪邆湔駝?dòng)控制功能。d.液壓油和低壓氣體密封在 Ducarbon 型減振器中。16. 以下關(guān)于 EMS 電子調(diào)節(jié)懸架和空氣懸架的表述哪項(xiàng)正確？a.阻尼模式和高度控制的工作狀態(tài)為自動(dòng)控制，因此無(wú)需指示。b.空氣懸架通過(guò)調(diào)節(jié)機(jī)油流量來(lái)控制彈簧剛度和車輛高度。c.EMS 通過(guò)改變減振器節(jié)流孔的大小來(lái)調(diào)節(jié)機(jī)油流量以到達(dá)改變阻尼力。d.EMS 具有診斷功能和失效保護(hù)功能，但是空氣懸架沒(méi)有這些功能。17. 以下是關(guān)于輪胎內(nèi)面磨損原因的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.前束過(guò)大b.外傾角過(guò)負(fù)c.外傾角過(guò)正d.偏置距小18. 以下是關(guān)于 BA制動(dòng)輔助操作的表述。選擇正確

9、的一項(xiàng)。a.它在緊急制動(dòng)時(shí)通過(guò)控制液壓壓力來(lái)防止輪胎抱死。b.它根據(jù)車輛狀況在前后車輪和左右車輪之間分配制動(dòng)力。c.它在緊急制動(dòng)時(shí)駕駛員無(wú)法施加足夠制動(dòng)踏板力的情況下輔助制動(dòng)操作。d.它控制驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)輸出以確保汽車起步/加速能力和轉(zhuǎn)向控制。19. 以下哪種路況下不用 ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)時(shí)比用 ABS 時(shí)制動(dòng)距離縮短？a.枯燥水泥路面b.枯燥瀝青路面c.濕瀝青路面d.碎石路面20.CVT更換以下哪個(gè)零件時(shí)，需要執(zhí)行存儲(chǔ)器復(fù)位和CVT油壓校準(zhǔn)。 a.油壓傳感器和空檔位置開(kāi)關(guān) b.ECM和空檔位置開(kāi)關(guān) c. 油壓傳感器和ECM d.橫擺率傳感器和油溫傳感器21.更換了以下部件需要進(jìn)行E

10、PS系統(tǒng)的初始化和校準(zhǔn)a. EPS ECU和轉(zhuǎn)角傳感器 b. 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成和轉(zhuǎn)向效果左右不一致 c. 轉(zhuǎn)角傳感器和轉(zhuǎn)向效果左右不一致 d. 轉(zhuǎn)向效果左右不一致和方向電機(jī)22. 以下關(guān)于 G 和 NE 信號(hào)的表述哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a. G 信號(hào)作為標(biāo)準(zhǔn)凸輪軸轉(zhuǎn)角信息發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī) ECU電子控制單元b. NE 信號(hào)作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)發(fā)送至發(fā)動(dòng)機(jī) ECU。c. 即使NE 信號(hào)中止，發(fā)動(dòng)機(jī)也可通過(guò)替代使用G 信號(hào)而繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。d. 當(dāng) G 信號(hào)停止時(shí)，在有些車型上發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)保持運(yùn)行，而有一種車型上發(fā)動(dòng)時(shí)機(jī)停止運(yùn)行。23.以下關(guān)于制動(dòng)器尖叫的表述哪一項(xiàng)為哪一項(xiàng)正確的？a. 制動(dòng)效果與制動(dòng)器尖叫互相關(guān)聯(lián)，因此失效

11、的制動(dòng)片容易引起尖叫聲。 b. 制動(dòng)器溫度較高時(shí)容易引起尖叫聲。c. 制動(dòng)器尖叫聲在特定的頻率下出現(xiàn)。因此，如果對(duì)此頻率的起源進(jìn)行衰減處理，那么此聲音一定會(huì)停止。d. 有些情況下，可將潤(rùn)滑脂涂到潤(rùn)滑腔和消聲墊片的卡爪上來(lái)改變制動(dòng)鉗和制動(dòng)片之間的接觸，以衰減尖叫聲。24. 以下關(guān)于通過(guò)活塞環(huán)和氣門導(dǎo)管檢查的機(jī)油損失表述，哪一項(xiàng)為哪一項(xiàng)正確的？ a. 為了確認(rèn)通過(guò)氣門導(dǎo)管檢查發(fā)現(xiàn)的機(jī)油損失，在發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后，以 2000-3000 rpm 運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)， 以檢查廢氣的狀態(tài)。b. 為了確認(rèn)通過(guò)活塞環(huán)檢查發(fā)現(xiàn)的機(jī)油損失，發(fā)動(dòng)機(jī)暖機(jī)后將其保持在怠速狀態(tài) 45 分鐘，再進(jìn)行高速運(yùn)轉(zhuǎn)，以檢查廢氣狀態(tài)。c. 如果

12、是通過(guò)活塞環(huán)產(chǎn)生的機(jī)油損失，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)白煙量增加。d. 如果是通過(guò)氣門導(dǎo)管產(chǎn)生的機(jī)油損失，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)白煙量增加。25.以下關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)檢查三要素的表述哪一項(xiàng)為哪一項(xiàng)正確的？a. 檢查點(diǎn)火火花以前，斷開(kāi)噴油器連接器。b. 檢查 EFI 系統(tǒng)時(shí)，起動(dòng)的同時(shí)斷開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)室中的燃油軟管，再檢查燃油是否流出。c. 如果噴油器不發(fā)聲，那么將此連接器與下一氣缸的連接器進(jìn)行互換。如果仍沒(méi)有聲音，那么可能在線束中發(fā)現(xiàn)故障。d. 壓縮系統(tǒng)檢查過(guò)程中壓縮壓力低時(shí)，將少量機(jī)油注入氣缸，如果壓縮壓力發(fā)生變化，那么故障可能在氣缸蓋側(cè)。26. 以下是關(guān)于故障排除時(shí)故障判定的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a. 為了滿足客戶，

13、將客戶指出的所有問(wèn)題都假定為故障并進(jìn)行維修。b. 客戶提出的涉及車輛功能的都應(yīng)認(rèn)定為故障。c. 當(dāng)客戶指出的病癥未判定為故障時(shí)，不必采取特殊的措施。d.如果維修技師對(duì)沒(méi)有故障的車輛進(jìn)行了維修，不僅會(huì)浪費(fèi)珍貴的時(shí)間，而且還將失去客戶的信任。27. 以下關(guān)于拆卸凸輪軸的表述哪項(xiàng)是正確的？a. 在拆卸凸輪軸軸承蓋之前，調(diào)整凸輪軸位置，使 1 號(hào)氣缸處于壓縮 TDC上止點(diǎn)中心位置。b. 在拆卸凸輪軸之前，調(diào)整凸輪軸位置，使氣門彈簧力均勻地施加在軸上。c. 不管是哪種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，都應(yīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)前端的軸承蓋開(kāi)始拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓。d. 拆卸凸輪軸軸承蓋螺栓時(shí)，先拆卸軸承蓋一側(cè)的所有螺栓，然后再拆卸其他螺

14、栓。28. 以下是關(guān)于車身的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)。a. 車門鎖防止通過(guò)撞擊或搖晃的方式輕易翻開(kāi)車門。b. 三廂轎車包括發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員廂和行李廂。c. 座椅支持乘員的身體，并吸收來(lái)自路面的振動(dòng)。d. 整體式車身是一種將車身和車架合為一體的結(jié)構(gòu)。29. 以下關(guān)于自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)傳感器的表達(dá)哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a. 蒸發(fā)器溫度傳感器用來(lái)防霜以及控制溫度和時(shí)滯氣流。b. 陽(yáng)光傳感器檢測(cè)陽(yáng)光強(qiáng)度，以控制由陽(yáng)光變化引起的車內(nèi)溫度起伏。c. 環(huán)境溫度傳感器檢測(cè)壓縮機(jī)溫度，以控制由車外溫度變化引起的車內(nèi)溫度起伏。d. 車內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)車內(nèi)溫度，以作為溫度控制的基準(zhǔn)。30. SRS 氣囊 ECU 有一個(gè)備用電源。斷開(kāi)蓄

15、電池的負(fù)極端子后，必須等待多長(zhǎng)時(shí)間后 ECU 的備用電源才會(huì)耗盡。 a. 20 秒 b. 30 秒 c. 60 秒 d. 90 秒31以下是關(guān)于自動(dòng)空調(diào)機(jī)功能的陳述哪一個(gè)是正確的？a.當(dāng)空氣變臟時(shí)，此系統(tǒng)自動(dòng)地凈化內(nèi)部空氣。b.通過(guò)設(shè)置要求的溫度，此系統(tǒng)將內(nèi)部溫度控制到此溫度。c.此系統(tǒng)檢測(cè)內(nèi)部濕度狀況，并自動(dòng)地出濕。d.此系統(tǒng)自動(dòng)地翻開(kāi)和斷開(kāi)自動(dòng)空調(diào)器的電源開(kāi)關(guān)。32以下圖顯示了手持式檢測(cè)儀的顯示屏。選擇以下正確的一項(xiàng)。a.屏幕顯示檢測(cè)到了三個(gè) DTC診斷故障碼。b.屏幕顯示定格數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在 DTC P0110 中。c.屏幕顯示了 ECU電子控制單元數(shù)據(jù)。d.屏幕顯示了執(zhí)行ACTIVE TES

16、T主動(dòng)測(cè)試的顯示屏33.以下是關(guān)于液壓控制裝置手動(dòng)閥作用的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.手動(dòng)閥根據(jù)來(lái)自 ECU電子控制單元的信號(hào)切換油道。b.手動(dòng)閥根據(jù)換檔桿的位置切換油道。c.手動(dòng)閥控制液壓壓力使換檔平順。d.手動(dòng)閥將油泵輸送的液壓調(diào)節(jié)至適當(dāng)?shù)闹怠?4.以下是關(guān)于 ECT電子控制傳動(dòng)橋/變速器鎖止控制的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.ECU電子控制單元取消鎖止以改善燃油消耗。b.當(dāng)換檔桿處于“L檔位時(shí)，如果車速到達(dá)規(guī)定速度那么進(jìn)行鎖止操作。c.制動(dòng)踏板踩下時(shí)，鎖止功能取消。d.巡航控制 ECU 工作時(shí)，鎖止功能不起作用。35.以下是關(guān)于 ECT電子控制傳動(dòng)橋/變速器診斷的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.一般

17、來(lái)說(shuō)，當(dāng) ECU電子控制單元檢測(cè)到故障時(shí)，MIL故障指示燈點(diǎn)亮。b.盡管 ECU 將 DTC診斷故障碼存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中，但如果斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)它就會(huì)被去除。c.在鋸齒式換檔桿的車輛中，當(dāng) ECT 有故障時(shí)蜂鳴器將鳴響。d.僅可用手持式檢測(cè)儀讀取 DTC。36.選擇與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)根本要素?zé)o關(guān)的陳述 a.良好的空氣燃油混合氣 b.很高的壓縮力 c.很高的進(jìn)氣量 d.正確的點(diǎn)火正時(shí)及強(qiáng)烈的火花37.下面關(guān)于空調(diào)機(jī)功能的陳述哪一個(gè)是正確的。a.溫度控制b除濕器c增濕器d空氣循環(huán)控制38.以下是關(guān)于液壓式動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)流量控制閥的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.它利用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力產(chǎn)生液壓壓力。b.它控制并切換通向動(dòng)

18、力缸的油路。c.它控制提供至動(dòng)力缸的轉(zhuǎn)向液量。d.它控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速。39.選擇在檢查制動(dòng)助力器功能檢查中無(wú)法檢查的工程。a.助力器所產(chǎn)生動(dòng)力的檢查b.恒壓腔異常檢查c.各閥門的氣密性檢查d.推桿間隙檢查40.選擇進(jìn)行 ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)初始檢查時(shí)的時(shí)間。a.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷開(kāi)的情況下踩下制動(dòng)器時(shí)b.發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)后的 30 秒期間c.發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)期間d.剎車燈開(kāi)關(guān)關(guān)閉情況下以高于 6 km/h (3.7 mph) 的車速行駛時(shí)。41以下是關(guān)于圖中變壓器互感作用的表述。選擇正確的一項(xiàng)。a.磁通量變化所用的時(shí)間越短，產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)就越小。b.磁通量變化量越大，產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)就越小。c.在磁通量變化量一定的情

19、況下，線圈匝數(shù)越多，產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)就越大。d.電動(dòng)勢(shì)大小不受磁通量變化速度的影響。42 計(jì)算以下電路中的等效電阻。并計(jì)算 P 點(diǎn)的電流。選擇正確的一項(xiàng)。a.等效電阻：4 歐姆，P 點(diǎn)電流：3 Ab.等效電阻：1 歐姆，P 點(diǎn)電流：12 Ac.等效電阻：2 歐姆，P 點(diǎn)電流：6 Ad.等效電阻：16 歐姆，P 點(diǎn)電流：0.75 A43.以下是關(guān)于晶體管的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)。a.如果晶體管基極無(wú)電流，那么集電極也無(wú)電流。b.光電晶體管具有在受到光照時(shí)切斷電流的特性。c.晶體管可以同繼電器一樣用作一個(gè)開(kāi)關(guān)。d.晶體管具有放大電流的功能。44.以下關(guān)于BEAN 車身電子區(qū)域網(wǎng)絡(luò)特性的表述中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的

20、？a.所有ECU電子控制單元具有同等權(quán)限來(lái)傳送其自己的數(shù)據(jù)。b.所有ECU始終將數(shù)據(jù)傳送至預(yù)先規(guī)定的ECU。c.如果兩個(gè)ECU同時(shí)傳送數(shù)據(jù)，將傳送優(yōu)先級(jí)較高的數(shù)據(jù)。d.一條信息數(shù)據(jù)的長(zhǎng)度可以自由修改。45.以下關(guān)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)三個(gè)根本要素的表述中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的三個(gè)根本要素是“良好的空燃比、“良好的壓縮壓力和“良好的火花。b.壓縮比可按以下公式計(jì)算：燃燒室容積 + 氣缸容積/ 燃燒室容積。c.當(dāng)空燃比為14.7時(shí)，表示空氣-燃油體積與汽油體積之比為14.7比1。d.為了有效燃燒壓縮后的空燃混合氣，火花必須良好。46.以下關(guān)于活塞的表述中哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？a.考慮到高溫下的熱膨脹效果，活

21、塞為橢圓形，主軸的直徑與次軸的直徑不等。b.考慮到高溫下的熱膨脹效果，活塞頭直徑為錐形，小于活塞裙的直徑。c.活塞敲缸是由連桿和曲軸之間的間隙造成的噪聲。d.當(dāng)活塞損壞時(shí)，應(yīng)更換活塞，或?qū)飧左w或缸套重新鏜孔并使用大尺寸活塞。47以下哪種傳感器信號(hào)是啟動(dòng)加濃校正的根底。 a水溫傳感器 b. 空氣流量計(jì)或者歧管壓力傳感器 c. 氧傳感器 d. 以上13所說(shuō)的所有傳感器48.以下是關(guān)于熱絲型空氣流量計(jì)的表述。選擇錯(cuò)誤的一項(xiàng)。a.因?yàn)闆](méi)有特別的機(jī)械特征，它具有極好的耐用性。b.它具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)并帶有一個(gè)光學(xué)傳感器。c.當(dāng)進(jìn)氣量較小時(shí)，它輸出低電壓。d.它用熱絲來(lái)測(cè)量進(jìn)氣量。49.以下關(guān)于空燃比反應(yīng)修