物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、-0-1-1.物料搬運(yùn)系統(tǒng)的基本概念物料搬運(yùn)系統(tǒng)的基本概念2.物料搬運(yùn)路線的選擇物料搬運(yùn)路線的選擇3.系統(tǒng)搬運(yùn)分析（系統(tǒng)搬運(yùn)分析（SHA）4.其他物料搬運(yùn)分析技術(shù)其他物料搬運(yùn)分析技術(shù)-2-意義（從數(shù)據(jù)中看問題）意義（從數(shù)據(jù)中看問題） 中等批量的生產(chǎn)車間里，零件在機(jī)床上的時(shí)中等批量的生產(chǎn)車間里，零件在機(jī)床上的時(shí)間僅占生產(chǎn)時(shí)間的間僅占生產(chǎn)時(shí)間的5%5%，而，而95%95%的時(shí)間消耗在原材的時(shí)間消耗在原材料、工具、零件的搬運(yùn)、等待上。料、工具、零件的搬運(yùn)、等待上。 據(jù)統(tǒng)計(jì)，搬運(yùn)費(fèi)用占總產(chǎn)品總成本的據(jù)統(tǒng)計(jì)，搬運(yùn)費(fèi)用占總產(chǎn)品總成本的15%70%15%70%，占生產(chǎn)費(fèi)用的占生產(chǎn)費(fèi)用的30%-40%30%-

2、40%。 物料搬運(yùn)涉及企業(yè)物料搬運(yùn)涉及企業(yè)25%25%雇員的工作，占有雇員的工作，占有55%55%的的工廠空間和工廠空間和87%87%的生產(chǎn)時(shí)間。的生產(chǎn)時(shí)間。 3%-5% 3%-5%的產(chǎn)品由于搬運(yùn)不當(dāng)而受損。的產(chǎn)品由于搬運(yùn)不當(dāng)而受損。 50% 50%以上的工傷事故起源于物料搬運(yùn)。以上的工傷事故起源于物料搬運(yùn)。-3- 一家手表帶廠生產(chǎn)幾種金屬表帶，表帶由若干咬合齒片組成。它的工藝是，用沖床沖壓出這些齒片，然后操作工人將生產(chǎn)好的元件裝滿容器箱后，將容器箱送往裝配線進(jìn)行裝配。工廠原來整個(gè)生產(chǎn)周期需要48天。顯然這么長的時(shí)間在激烈的競爭環(huán)境下是難以接受的，于是工廠請張教授尋找問題根源。由于張教授的工業(yè)

3、工程背景，很快就確定了問題的所在。首先是所用容器箱太大，需要花很多時(shí)間才能裝滿這種容器箱，其次沖床成為一個(gè)瓶頸，限制了整個(gè)系統(tǒng)的生產(chǎn)率。張教授提出的建議是：第一，用小得多的容器箱向下游頻繁地傳送元件；第二，增加一臺沖床。這樣可將生產(chǎn)周期降到4天。 -4-基于上述觀點(diǎn)，通常得到的結(jié)論是：解決競爭力的問題的答案，在于盡可能減少、甚至是消除物料搬運(yùn)作業(yè)，由此可節(jié)省顯著的人工和設(shè)備成本，并縮短產(chǎn)品工時(shí)，降低產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中被損毀的可能性。亦即通過改善物料的控制以降低存貨、減少盜竊、提高安全性，使物料搬運(yùn)成為降低總制造成本的方法。此外，通過搬運(yùn)的改良，減少存貨及損毀數(shù)量，亦使物料搬運(yùn)成為改善制造質(zhì)量的工

4、具。最后，物料搬運(yùn)也是執(zhí)行所有生產(chǎn)策略的手段。然而，經(jīng)營者也必須認(rèn)識到物料搬運(yùn)在制造及分銷上所扮演角色的重要性及必要性，只“減少搬運(yùn)”絕非全部的答案，只有應(yīng)用更有效的搬運(yùn)方式，才是提升企業(yè)競爭能力的關(guān)鍵。-5- 物料搬運(yùn)是指在同一場所范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變物料的存放（支承）狀態(tài)（即狹義的裝卸）和空間位置（即狹義的搬運(yùn)）為主要目的的活動， 即對物料、產(chǎn)品、零部件或其他物品進(jìn)行搬上、卸下、移動的活動，如裝卸、移動、分類、堆碼、理貨和取貨等作業(yè)都屬于物料搬運(yùn)活動。 裝卸搬運(yùn)是物料裝卸和物料搬運(yùn)兩項(xiàng)作業(yè)的統(tǒng)稱。這兩項(xiàng)作業(yè)又密不可分，習(xí)慣上常常以“裝卸”或“搬運(yùn)”代替“裝卸搬運(yùn)”的完整涵義。流通領(lǐng)域：裝卸

5、搬運(yùn)=“貨物裝卸”；生產(chǎn)領(lǐng)域：“物料搬運(yùn)”。一般，在強(qiáng)調(diào)物料存放狀態(tài)的改變時(shí)，使用“裝卸”一詞，在強(qiáng)調(diào)物料空間位置的改變時(shí)，使用“搬運(yùn)”這個(gè)詞。因此在本書中統(tǒng)一使用“物料搬運(yùn)”一詞概括物料的裝卸搬運(yùn)活動。物料搬運(yùn)的基本內(nèi)容有三項(xiàng)：即物料，移動和方法。這三項(xiàng)內(nèi)容是進(jìn)行任何搬運(yùn)分析的基礎(chǔ)。-6-一、概念一、概念 什么是物料搬運(yùn)：什么是物料搬運(yùn)： 對物品進(jìn)行搬上、卸下、移動的活動。對物品進(jìn)行搬上、卸下、移動的活動。 搬上、卸下搬上、卸下改變物料的存放狀態(tài)。改變物料的存放狀態(tài)。 移動（搬運(yùn)）移動（搬運(yùn)）改變物料的空間位置。改變物料的空間位置。 什么是物料搬運(yùn)系統(tǒng)：什么是物料搬運(yùn)系統(tǒng)： 將一系列的相關(guān)設(shè)

6、備或裝置，用于一個(gè)過程將一系列的相關(guān)設(shè)備或裝置，用于一個(gè)過程 或系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)合理地或系統(tǒng)中，協(xié)調(diào)合理地 將物料進(jìn)行移動、儲將物料進(jìn)行移動、儲 存和控制。存和控制。 基本內(nèi)容：物料、移動和方法基本內(nèi)容：物料、移動和方法物理改變物理改變只增加成本只增加成本該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)取決該系統(tǒng)的設(shè)計(jì)取決于物料特性和種類于物料特性和種類-7-二、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中常見問題和基本原則：二、物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中常見問題和基本原則：搬運(yùn)通道不暢通（交叉）搬運(yùn)通道不暢通（交叉）流動原則（搬運(yùn)不是為搬運(yùn)而搬運(yùn)）流動原則（搬運(yùn)不是為搬運(yùn)而搬運(yùn)）搬運(yùn)動作不連續(xù)搬運(yùn)動作不連續(xù)連續(xù)搬運(yùn)最經(jīng)濟(jì)連續(xù)搬運(yùn)最經(jīng)濟(jì)搬運(yùn)路線曲折搬運(yùn)路線曲折最短距

7、離原則最短距離原則搬運(yùn)容器不標(biāo)準(zhǔn)搬運(yùn)容器不標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化原則（國際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為標(biāo)準(zhǔn)化原則（國際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為600mm*400mm）搬運(yùn)機(jī)械應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其性能參數(shù)搬運(yùn)機(jī)械應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其性能參數(shù)搬運(yùn)活動未從系統(tǒng)考慮搬運(yùn)活動未從系統(tǒng)考慮系統(tǒng)化原則（把各種搬運(yùn)活動當(dāng)作一個(gè)整系統(tǒng)化原則（把各種搬運(yùn)活動當(dāng)作一個(gè)整體，其范圍包括供貨廠商、收貨、儲存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、發(fā)貨、體，其范圍包括供貨廠商、收貨、儲存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、發(fā)貨、運(yùn)輸和消費(fèi)用戶。）運(yùn)輸和消費(fèi)用戶。）搬運(yùn)設(shè)備缺乏柔性搬運(yùn)設(shè)備缺乏柔性柔性原則（柔性原則（用叉車（堆、卸、搬）用叉車（堆、卸、搬）搬運(yùn)系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)不均

8、衡搬運(yùn)系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)不均衡盡量使人、機(jī)、物合理安排，平衡生盡量使人、機(jī)、物合理安排，平衡生產(chǎn)力產(chǎn)力其他原則其他原則集裝原則集裝原則 重力原則重力原則 安全原則安全原則-8-指導(dǎo)原則指導(dǎo)原則：在進(jìn)行初步計(jì)劃之前，應(yīng)對問題本質(zhì)徹底研究，以便明了現(xiàn)有的解決問題方法為何，在經(jīng)濟(jì)和實(shí)用性上有何限制，同時(shí)可建立未來的需求內(nèi)容和設(shè)計(jì)目標(biāo)。計(jì)劃原則計(jì)劃原則：制定一個(gè)整體計(jì)劃，應(yīng)包括基本需求內(nèi)容、方案的選擇范圍，以及對所有物料搬運(yùn)和儲存活動的權(quán)宜考慮。系統(tǒng)原則系統(tǒng)原則：規(guī)劃內(nèi)容應(yīng)整合實(shí)際上的所有搬運(yùn)活動，包括從供應(yīng)商、驗(yàn)收、儲存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、倉儲、送貨、運(yùn)輸至客戶等不同端點(diǎn)的搬運(yùn)活動。流程原則流程原則：將

9、搬運(yùn)與儲存作業(yè)中的實(shí)體物料流程與信息流程相互結(jié)合。-9-單元負(fù)載原則單元負(fù)載原則：依據(jù)產(chǎn)品的大小和搬運(yùn)設(shè)備負(fù)載以決定搬運(yùn)產(chǎn)品的單位?？臻g利用原則空間利用原則：將建筑物的平面空間和立體空間做最優(yōu)化的利用。標(biāo)準(zhǔn)化原則標(biāo)準(zhǔn)化原則：盡可能使搬運(yùn)方法和搬運(yùn)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。人因化原則人因化原則：依照人體的能力限制，設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)設(shè)備和作業(yè)程序，以使人員能夠有效利用這套系統(tǒng)。機(jī)械化原則機(jī)械化原則：盡可能使用機(jī)械設(shè)備執(zhí)行搬運(yùn)作業(yè)，避免使用人力搬運(yùn)彈性化原則彈性化原則：采用能夠適應(yīng)各種不同需求狀況，進(jìn)行不同工作內(nèi)容的方法及設(shè)備。-10-簡單化原則簡單化原則：刪除、減少及合并非必要的移動和設(shè)備，以簡化搬運(yùn)工作。電腦化原

10、則電腦化原則：依據(jù)環(huán)境的需要，對物料搬運(yùn)及儲存作業(yè)系統(tǒng)采用電腦網(wǎng)絡(luò)作業(yè)，以改善物料信息控制。能源原則能源原則：物料搬運(yùn)系統(tǒng)及物料搬運(yùn)程序中的能源消耗要具有經(jīng)濟(jì)性考慮。生態(tài)原則生態(tài)原則：使用物料搬運(yùn)設(shè)備及物料搬運(yùn)程序時(shí)，應(yīng)避免對周圍環(huán)境造成破壞。重力原則重力原則：在人員安全、產(chǎn)品消耗無慮的情況下，盡量利用重力搬運(yùn)物料。-11-安全原則安全原則：遵循現(xiàn)有的安全規(guī)定及參照實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，采用安全的物料搬運(yùn)方法及設(shè)備。布局原則布局原則：為所有可能存在的解決方案，準(zhǔn)備操作程序及設(shè)備布局，再根據(jù)效率及效果選出其中最佳的方案。成本原則成本原則：在經(jīng)濟(jì)有效的基礎(chǔ)上，比較每個(gè)設(shè)備和方法的經(jīng)濟(jì)條件，衡量每搬運(yùn)單位所耗用

11、的成本大小。維護(hù)原則維護(hù)原則：規(guī)劃所有搬運(yùn)設(shè)備的定期維修。汰舊原則汰舊原則：規(guī)劃定期更新搬運(yùn)方法和設(shè)備，以更有效的方式改善作業(yè)。-12-應(yīng)用重力原則：斜槽應(yīng)用安全原則：減少或消除容易引起受傷的人力搬運(yùn)空間利用原則：將物體堆疊和使用高架設(shè)備，減少地板面積的使用可以通過使用物料搬運(yùn)設(shè)備和計(jì)劃生產(chǎn)流程，使地板的存貨降至最低。單元負(fù)載原則：使用單元化的貨柜和托板彈性化原則：選擇可以在各種環(huán)境下執(zhí)行多樣搬運(yùn)工作的搬運(yùn)設(shè)備，避免閑置。成本原則：欲降低搬運(yùn)成本就應(yīng)該減少不必要的搬運(yùn)，方法可以是：通過較佳的物料移動規(guī)劃，將物料直接搬運(yùn)到正確地點(diǎn)而不中途停留，使用適當(dāng)?shù)脑O(shè)備如堆高機(jī)、搬運(yùn)車、中間托板，箱子和輸送

12、帶，更新較有效率的系統(tǒng)，降低固定重量如托盤、箱子的比例，或結(jié)合單元負(fù)載原則，盡可能使用單元負(fù)載一次搬運(yùn)較多物品。-13-1、指導(dǎo)原則系統(tǒng)需求定位不明，如物料搬運(yùn)設(shè)備的功能和顧客需求內(nèi)容不符。2、計(jì)劃原則缺乏物料搬運(yùn)的中長期計(jì)劃，未排定物料搬運(yùn)設(shè)備的短期使用日程。3、系統(tǒng)原則物料搬運(yùn)中發(fā)生延遲，物料流程中有障礙，因物料短缺導(dǎo)致停機(jī)，作業(yè)順序不平衡，設(shè)備及車輛停滯未使用，物料運(yùn)錯(cuò)地點(diǎn)，到貨日期不準(zhǔn)時(shí)，多項(xiàng)訂單同時(shí)出貨，在制品控制不良。4、流程原則未及時(shí)分派設(shè)備，物料因書面作業(yè)而等待，未使用自動辯識系統(tǒng)，制造前未預(yù)先準(zhǔn)備零件，接受工作沒有事先告知。5、單元負(fù)載原則缺乏使負(fù)載單元化及穩(wěn)定化的設(shè)備，未使

13、用托板搬運(yùn)的單元負(fù)載，內(nèi)部使用物料未實(shí)施單元化。-14-6、空間利用原則存儲空間過度浪費(fèi)，物料直接堆積在地板上，通道太多，儲放空間不足，接收及運(yùn)送時(shí)物料堆放地板，不善于使用立體空間。7、標(biāo)準(zhǔn)化原則廠內(nèi)容器缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，缺乏單位負(fù)載的標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)流程未標(biāo)準(zhǔn)化，物料搬運(yùn)設(shè)備缺乏標(biāo)準(zhǔn)化，物料搬運(yùn)系統(tǒng)未模塊化，工作站未模塊化，托板架的規(guī)格不一致，未按ABC分類存放，未依零件序號存放，零件編號缺乏標(biāo)準(zhǔn)化。8、人因化原則人工裝載技術(shù)欠佳，操作者為取物料而移動，用手舉升的危險(xiǎn)性。9、機(jī)械化原則利用直接勞力搬運(yùn)，搬運(yùn)設(shè)備不足，物料供應(yīng)的移動技術(shù)不合格，用人工裝卸托板，缺乏吊車及牽引車。10、彈性化原則固定路徑的搬

14、運(yùn)工作使用可變路徑的搬運(yùn)設(shè)備，現(xiàn)有系統(tǒng)無法擴(kuò)充或轉(zhuǎn)換。-15-11、簡單化原則重復(fù)搬運(yùn)，物料流程倒退，儲存規(guī)劃繁瑣。12、電腦化原則引導(dǎo)式通道缺乏軌道指示記錄，出貨單未按出貨順序打印，累計(jì)訂單以人工分類。13、能源原則物料搬運(yùn)設(shè)備空轉(zhuǎn)，自動物料搬運(yùn)使用率低，工業(yè)機(jī)器人使用率低，缺乏能源使用安排以避免尖峰負(fù)荷，電池充電次數(shù)太多，照明能源的效率差。14、生態(tài)原則充電區(qū)通風(fēng)不良，環(huán)境控制區(qū)域隔絕設(shè)計(jì)不良。15、重力原則物料由底層向高層移動。-16-16、安全原則簡陋、危險(xiǎn)的自制搬運(yùn)設(shè)施，工作人員未預(yù)先訓(xùn)練，物料搬運(yùn)設(shè)備操作者未受正規(guī)訓(xùn)練，沒有警衛(wèi)保護(hù)物料，用托板懸載物料，負(fù)載超過地板、貨架及結(jié)構(gòu)負(fù)荷

15、，設(shè)備運(yùn)作超速，貨架未表明正反面，缺乏自動灑水裝置及火警報(bào)警器，危險(xiǎn)性及易燃性的物料未給予明確標(biāo)示和隔離，消防設(shè)備不完整空，出入口不安全，沒有火災(zāi)的應(yīng)變計(jì)劃。17、布局原則搬運(yùn)距離很長，路徑交叉，工作場所布局不良，服務(wù)區(qū)配置不當(dāng)，檢驗(yàn)點(diǎn)位置不當(dāng)，通道及儲存位置未標(biāo)示，通道長度未規(guī)劃，缺乏窄道及特窄道儲存設(shè)備，物料搬運(yùn)設(shè)備與出入口未配合，停車站沒有升降平臺，停車站沒有圍護(hù)，停車站門的數(shù)目不恰當(dāng)，未適度分散接收及運(yùn)送作業(yè)，燈光、加熱器、空調(diào)及風(fēng)扇等擺放不當(dāng)，物料儲放的通風(fēng)、空調(diào)及溫度不適當(dāng)，物料、人員或設(shè)備移動距離過長，墻及天花板隔離不合理。18、成本原則掌握過多的物料，搬運(yùn)設(shè)備閑置，過多的承運(yùn)費(fèi)

16、用，間接費(fèi)用很高。19、維護(hù)原則物料搬運(yùn)設(shè)備維修成本過高，未清楚過多的廢品，負(fù)荷梁下垂或貨架扭曲，沒有預(yù)防保養(yǎng)計(jì)劃。20、汰舊原則搬運(yùn)設(shè)備不適用，沒有設(shè)備更新計(jì)劃，搬運(yùn)設(shè)備老舊。其他物料搬運(yùn)人員未設(shè)定獎勵(lì)制度。-17-物料搬運(yùn)問題牽涉范圍極為廣泛，包含項(xiàng)目也極為復(fù)雜，因此需要一套系統(tǒng)化步驟來作為分析搬運(yùn)問題的基礎(chǔ)，將考慮因素抽絲剝繭，條理分明地呈現(xiàn)出來。而一般常用的“物料搬運(yùn)方程式”（the material handling equation）即具有此項(xiàng)功能，可用較有系統(tǒng)的方式來涵蓋考慮因素，并以邏輯關(guān)系來說明因素間的關(guān)聯(lián)性：-18-WhyWhatWhereWhenHowWhoWhich搬運(yùn)

17、對象移動方式搬運(yùn)方法系統(tǒng)-19-（1）物料搬運(yùn)方程式是借助于英文的七個(gè)疑問詞：why, what, where, when, how, who, which，設(shè)計(jì)一連串的問題以質(zhì)疑物料搬運(yùn)設(shè)計(jì)者的設(shè)計(jì)理念是否合理或者：是否有其它更好的辦法存在？以期找出設(shè)計(jì)缺陷，改善系統(tǒng)績效。（2）物料搬運(yùn)的方程式以何故(Why)為主，抱持懷疑態(tài)度，質(zhì)疑設(shè)計(jì)方案中對于搬運(yùn)對象（何物）、移動方式（何時(shí)何處）、搬運(yùn)方法（如何、何人）等三要素是否以有合適處理與深入考慮，而此三要素的選擇與內(nèi)涵則構(gòu)成了物料搬運(yùn)系統(tǒng)的主要內(nèi)容。（3）利用“何故”的問法是要從已有的內(nèi)容中區(qū)分哪些是必須具備的，哪些是可以被修正的。例如“何物”

18、及“何故”的綜合應(yīng)用可以指出被搬運(yùn)的正確物料是什么？“何處”、“何時(shí)”及“何故”的綜合應(yīng)用可以確知必要的移動步驟為何？“如何”、“何人”及“何故”的綜合應(yīng)用可以協(xié)助建立正確的搬運(yùn)方法，“何者”及“何故”的綜合應(yīng)用則可以評估挑選出比較好的設(shè)計(jì)方案。-20-WHY：為何需要搬運(yùn)？為何要如此操作？為何要依照此種順序進(jìn)行操作？為何物料要這樣接收？為何物料要這樣運(yùn)送？為何物料要這樣包裝？-21-WHAT:要移動的對象是什么？其特征、生產(chǎn)量、不同零件的數(shù)目、作業(yè)層次數(shù)目如何？需要何種資料，資料如何獲得？系統(tǒng)所規(guī)劃的范圍是什么？是否需要機(jī)械化/自動化設(shè)備？是否需要人工控制？-22-WHERE：何處應(yīng)該儲放物

19、料？何處需要物料搬運(yùn)？何處有物料搬運(yùn)的可能性？何處應(yīng)該使用物料搬運(yùn)設(shè)備？在組織內(nèi)，何處存在物料搬運(yùn)的責(zé)任？何處在未來會發(fā)生變化？何處的操作可以刪減、合并、簡化？-23-WHEN：物料何時(shí)需要移動？何時(shí)需要實(shí)施自動化？何時(shí)要整理物料？何時(shí)要刪減作業(yè)？何時(shí)要擴(kuò)充系統(tǒng)容量？-24-HOW：物料如何移動？如何分析物料搬運(yùn)問題？如何取得主要人員的贊同？如何去學(xué)習(xí)更多有關(guān)物料搬運(yùn)的知識？如何應(yīng)付意外情況？-25-WHO：何人要搬運(yùn)物料？何人參與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)？何人將評估系統(tǒng)？何人要安裝系統(tǒng)？何人稽查系統(tǒng)？委托何人來承造設(shè)備？過去何人曾面臨同樣的問題？-26-WHICH：何項(xiàng)操作是必要的？何種問題需要首先研究？

20、何種設(shè)備可以考慮選用？何種物料需及時(shí)控制？可以取得何種設(shè)計(jì)方案？每個(gè)方案的利弊？何種標(biāo)準(zhǔn)被用來評估設(shè)計(jì)方案？如何衡量物料搬運(yùn)的績效？-27-l1、方法結(jié)構(gòu)、方法結(jié)構(gòu) l2、階段結(jié)構(gòu)、階段結(jié)構(gòu)l3、程序模式、程序模式-28-1 1、方法結(jié)構(gòu)：、方法結(jié)構(gòu)： 一種解決問題的方法一種解決問題的方法 一系列依次進(jìn)行的步驟一系列依次進(jìn)行的步驟 一整套關(guān)于記錄、評定等級和圖表化的一整套關(guān)于記錄、評定等級和圖表化的圖例符號圖例符號-29-外部銜接總體搬運(yùn)方案階段程序詳細(xì)搬運(yùn)方案安 裝P,Q,R,S,T物料的分類移動分析移動形象化布置初步的搬運(yùn)方案方案X,Y,Z需求計(jì)算修改和限制方案評優(yōu)選定的方案方案物料搬運(yùn)方

21、法的知識和理解基本內(nèi)容：1、物料2、移動3、方法-30-2、階段結(jié)構(gòu)：、階段結(jié)構(gòu)：l 階段一：外部銜接階段一：外部銜接弄清所分析區(qū)域的物弄清所分析區(qū)域的物料進(jìn)出情況。料進(jìn)出情況。l 階段二：總體搬運(yùn)方案階段二：總體搬運(yùn)方案確定各主要區(qū)域確定各主要區(qū)域搬運(yùn)方法，對搬運(yùn)路線、設(shè)備類型作初步?jīng)Q策。搬運(yùn)方法，對搬運(yùn)路線、設(shè)備類型作初步?jīng)Q策。l 階段三：詳細(xì)搬運(yùn)方案階段三：詳細(xì)搬運(yùn)方案各主要區(qū)域內(nèi)部各主要區(qū)域內(nèi)部各工作地間的搬運(yùn)方法。各工作地間的搬運(yùn)方法。l 階段四：方案實(shí)施階段四：方案實(shí)施訂購設(shè)備、人員培訓(xùn)、訂購設(shè)備、人員培訓(xùn)、安裝計(jì)劃調(diào)試、驗(yàn)收。安裝計(jì)劃調(diào)試、驗(yàn)收。 -31-3 3、程序模式：、程序

22、模式：主要輸入因素：主要輸入因素：P、Q、R、S、T1、物料的分類、物料的分類3、各項(xiàng)移動的分析、各項(xiàng)移動的分析4、各項(xiàng)移動的圖表化、各項(xiàng)移動的圖表化2、布置、布置5、物料搬運(yùn)方法的知識和理解、物料搬運(yùn)方法的知識和理解6、初步的搬運(yùn)方案、初步的搬運(yùn)方案7、修改和限制、修改和限制8、各項(xiàng)需求的計(jì)算、各項(xiàng)需求的計(jì)算方案方案A方案方案C方案方案B9、方案的評價(jià)、方案的評價(jià)選選定定物料分析物料分析移動分析移動分析方法分析（確方法分析（確定合理經(jīng)濟(jì)的定合理經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)方法）搬運(yùn)方法）32-33-物料分類：（物料特征表）物料分類：（物料特征表） 把生產(chǎn)系統(tǒng)所需儲運(yùn)的全部物料按搬運(yùn)和儲存的把生產(chǎn)系統(tǒng)所需儲運(yùn)的

23、全部物料按搬運(yùn)和儲存的技術(shù)要求進(jìn)行分類，要特別注意它們的形式、特技術(shù)要求進(jìn)行分類，要特別注意它們的形式、特征和性質(zhì)，因?yàn)檫@些因素影響搬運(yùn)和儲存的技術(shù)征和性質(zhì)，因?yàn)檫@些因素影響搬運(yùn)和儲存的技術(shù)要求最大。一般可分為要求最大。一般可分為8個(gè)基本類型：個(gè)基本類型：l散裝物料散裝物料如煤、型砂等；如煤、型砂等；l板料、型材板料、型材如金屬、塑料等；如金屬、塑料等；l單件物料單件物料如大型機(jī)械部件；如大型機(jī)械部件；l桶裝料桶裝料如油、各種粉料；如油、各種粉料；l箱盒裝料箱盒裝料如各種小零件；如各種小零件；l袋裝料袋裝料如各種粉料；如各種粉料；l裝料裝料如各種氣體、液體、粉料；如各種氣體、液體、粉料；l其他

24、。其他。-34-1、收集各種移動分析的資料、收集各種移動分析的資料包括：包括：（1）物料的類別和基本特征物料的類別和基本特征（2）路線的移動距離和路線的具體情況（彎曲）路線的移動距離和路線的具體情況（彎曲程度、路面情況、氣候與環(huán)境、擁擠程度、起程度、路面情況、氣候與環(huán)境、擁擠程度、起止點(diǎn)組織情況）止點(diǎn)組織情況）（3）搬運(yùn)量：）搬運(yùn)量： 搬運(yùn)量搬運(yùn)量=物流量物流量*搬運(yùn)距離搬運(yùn)距離-35-2、移動分析方法、移動分析方法（1）流程分析法）流程分析法每次只觀察一類產(chǎn)品或物料，并跟隨每次只觀察一類產(chǎn)品或物料，并跟隨其沿著整個(gè)生產(chǎn)過程收集資料，最后編制成其沿著整個(gè)生產(chǎn)過程收集資料，最后編制成流程圖流程圖

25、。該。該方法適合物料品種很少的情況。方法適合物料品種很少的情況。（2）起止點(diǎn)分析法）起止點(diǎn)分析法分兩種做法分兩種做法 一是觀察移動的起止點(diǎn)來收集資料，每次分析一條路線，一是觀察移動的起止點(diǎn)來收集資料，每次分析一條路線，并繪制成并繪制成搬運(yùn)路線表搬運(yùn)路線表。適合于路線數(shù)目不太多的情況。適合于路線數(shù)目不太多的情況。 二是對一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察，收集運(yùn)進(jìn)運(yùn)出該區(qū)域的一切二是對一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察，收集運(yùn)進(jìn)運(yùn)出該區(qū)域的一切與物料有關(guān)的資料，并編制成與物料有關(guān)的資料，并編制成物料進(jìn)出表物料進(jìn)出表。適合于路線。適合于路線數(shù)目多是情況。數(shù)目多是情況。3、編制、編制搬運(yùn)活動一覽表搬運(yùn)活動一覽表，并在布置圖上繪制，并在

26、布置圖上繪制物流圖物流圖將將各項(xiàng)移動的分析結(jié)果標(biāo)注在布置圖上，起到了一目了然各項(xiàng)移動的分析結(jié)果標(biāo)注在布置圖上，起到了一目了然的作用。的作用。-36-37-38-39-40-41-42-43-就是將一定類型的搬運(yùn)設(shè)備與一定類型的運(yùn)輸單元就是將一定類型的搬運(yùn)設(shè)備與一定類型的運(yùn)輸單元相結(jié)合，并進(jìn)行一定模式的搬運(yùn)活動，以形成一定的相結(jié)合，并進(jìn)行一定模式的搬運(yùn)活動，以形成一定的搬運(yùn)路線系統(tǒng)。一般地，每個(gè)搬運(yùn)方案都是幾種搬運(yùn)搬運(yùn)路線系統(tǒng)。一般地，每個(gè)搬運(yùn)方案都是幾種搬運(yùn)方式的結(jié)合。這一過程須建立搬運(yùn)方法工作表、需求方式的結(jié)合。這一過程須建立搬運(yùn)方法工作表、需求計(jì)算表和評價(jià)表。計(jì)算表和評價(jià)表。1、確定搬運(yùn)方

27、法：、確定搬運(yùn)方法：（1）根據(jù)搬運(yùn)路線系統(tǒng)選擇原則確定搬運(yùn)路線（直達(dá)、）根據(jù)搬運(yùn)路線系統(tǒng)選擇原則確定搬運(yùn)路線（直達(dá)、渠道、中心）渠道、中心）（2）根據(jù)搬運(yùn)設(shè)備選擇原則確定搬運(yùn)設(shè)備類別、規(guī)格、）根據(jù)搬運(yùn)設(shè)備選擇原則確定搬運(yùn)設(shè)備類別、規(guī)格、型號型號（3）根據(jù)物料分類一覽表確定運(yùn)輸單元）根據(jù)物料分類一覽表確定運(yùn)輸單元 形成形成搬運(yùn)方法工作表搬運(yùn)方法工作表-44-一、搬運(yùn)路線類型一、搬運(yùn)路線類型直達(dá)型直達(dá)型指物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過指物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過的路線最短，適合于物流量大或特殊的路線最短，適合于物流量大或特殊要求的物料。要求的物料。渠道型渠道型指物料在預(yù)定路線上移動，指物料在預(yù)定路線上移動，與來自

28、不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到與來自不同地點(diǎn)的其他物料一起運(yùn)到同一終點(diǎn)，適合布置不規(guī)則或搬運(yùn)距同一終點(diǎn)，適合布置不規(guī)則或搬運(yùn)距離較長的物料。離較長的物料。中心型中心型各物料從起點(diǎn)移動到中心各物料從起點(diǎn)移動到中心分揀處，然后再運(yùn)到終點(diǎn)，適合物流分揀處，然后再運(yùn)到終點(diǎn)，適合物流量小且搬運(yùn)距離長的物料。量小且搬運(yùn)距離長的物料。BCADCBAAB-45-46-二、二、 路線的選擇路線的選擇直達(dá)型直達(dá)型渠道型或中心型渠道型或中心型物流量物流量距離距離物流量物流量距離距離物流量大且搬運(yùn)距離長說明了什么？物流量大且搬運(yùn)距離長說明了什么？-47-一、物料搬運(yùn)設(shè)備的選擇1、選擇原則：2、考慮因素 物料的特征和運(yùn)動方

29、式 例：易燃、易損、重量、形狀 水平式（滑道、推車） 垂直式（升降機(jī)、卷揚(yáng)機(jī)） 傾斜式（連續(xù)運(yùn)輸機(jī)） 多平面式（旋轉(zhuǎn)起重機(jī)） 設(shè)備的技術(shù)性能：能否勝任工作 經(jīng)濟(jì)因素：成本、性價(jià)比 能耗：是否符合電力供應(yīng)情況 備件、維修和存放方式（托盤、 箱器）、搬運(yùn)頻率復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備簡單運(yùn)輸設(shè)備簡單搬運(yùn)設(shè)備復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備距離距離物流量物流量設(shè)備的類型、型號和數(shù)量-48-二、傳統(tǒng)搬運(yùn)、儲存設(shè)備1、傳輸帶這是一種將物料沿固定路徑移動的裝置，可以通過電氣、重力或手工等方式對其進(jìn)行操作，特點(diǎn)是連續(xù)動作、循環(huán)動作、持續(xù)載荷、路線固定。常見滾軸式、皮帶式、托盤式和高架式。非 柔 性 不 可 重 構(gòu) 傳 輸 帶 優(yōu) 缺 點(diǎn) 傳

30、 輸 帶 種 類 優(yōu) 點(diǎn) 缺 點(diǎn) 滾 軸 式 可 搬 運(yùn) 熱 的 材 料 容 易 安 裝 可 作 臨 時(shí) 儲 存 物 料 用 不 適 合 傳 送 易 變 形 的 物 品 只 能 處 理 表 面 光 滑 的 物 品 皮 帶 式 可 處 理 精 細(xì) 物 品 可 傾 斜 速 度 快 、 噪 音 小 拉 力 不 易 控 制 托 盤 式 有 利 于 自 動 化 物 料 易 排 列 受 托 盤 尺 寸 限 制 速 度 慢 高 架 式 節(jié) 約 地 面 空 間 布 局 簡 單 可 臨 時(shí) 存 物 減 少 了 可 用 空 間 屋 脊 需 有 承 載 力 -49- 2、起重機(jī)這是一種將重物提升、降低或傳輸?shù)难b置，

31、特點(diǎn)是間歇動作、重復(fù)循環(huán)、短時(shí)載荷、升降運(yùn)動。常見高架吊車、堆垛機(jī)。非柔性不可重構(gòu)起重機(jī)優(yōu)缺點(diǎn) 種類 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 高架吊車 可處理較重物料 節(jié)約地面空間 提升距離大 需加固系統(tǒng) 柔性差 操作慢、安裝費(fèi)高 堆垛機(jī) 自動化程度高 可高層、高密度存儲 需導(dǎo)軌 只能與托盤配合 路徑固定，不柔性 -50-3、工業(yè)車輛這是一種輪式無軌運(yùn)輸裝備，特點(diǎn)是可獨(dú)立運(yùn)行，進(jìn)行流動作業(yè)。非柔性不可重構(gòu)車輛優(yōu)缺點(diǎn) 種類 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 卡車 傳輸路徑靈活 可傳輸體積的大、重量大的物體 操作空間大 維護(hù)費(fèi)用高 叉車 操作靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小 勞動強(qiáng)度低 有一定提升能力 一般與托盤配合使用 不適合長距離傳輸 -51-4、貨架為解決

32、“先入先出”的困難，提高貨物存放數(shù)量，就須采用貨架。常見有懸臂式、流動式和貨格式。貨架的選取須注意貨格凈空尺寸、貨架剛度和牛腿位置精度。5、貨物載體是指承載貨物的容器，可以有托盤、托板、滑板、專用集裝箱、專用堆放架、硬紙板箱等。常用的是托盤（平式、箱式、柱式）。國際標(biāo)準(zhǔn)化組織建議的托盤標(biāo)準(zhǔn)尺寸為：800mm*1200mm、1000mm*1200mm、1016mm*1219mm、1100mm*1100mm。6、電氣、電子設(shè)備指為進(jìn)行貨物及設(shè)備檢測、識別和控制而使用的電氣、電子設(shè)備。常用條形碼、射頻技術(shù)、掃描儀、傳感器和PC機(jī)。-52-三、先進(jìn)物料搬運(yùn)設(shè)備1、自動引導(dǎo)小車（AGV）一種用電池供電、

33、無人駕駛的工業(yè)貨車，可以通過編程進(jìn)行路徑選擇和定位。通常與其他自動化系統(tǒng)集成起來使用（如CNC機(jī)床、工業(yè)機(jī)器人），從而獲得集成、柔性自動化的綜合效益。AGV 的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 可編程，高柔性 故障恢復(fù)比較容易，易維護(hù)、可靠性高 可與其他自動化系統(tǒng)聯(lián)接 不會對廠房構(gòu)成固定的障礙 投資大 要求廠房空間大 主計(jì)算機(jī)停機(jī)將導(dǎo)致系統(tǒng)停機(jī) 不適合大批大部件的傳輸 -53-2、工業(yè)機(jī)器人可沿規(guī)劃好的路徑搬運(yùn)重物，適合再柔性裝配中搬運(yùn)或從事危險(xiǎn)工況。 機(jī)器人的選取指標(biāo) 凈載重量：確定載重堆機(jī)械手臂所產(chǎn)生的最大力矩。 精度：由最小移動距離、可重復(fù)性和準(zhǔn)確性三個(gè)因素組成，其中最小移動距離由定位數(shù)據(jù)存儲精度決定

34、，準(zhǔn)確性和可重復(fù)性由機(jī)械齒輪和連接件的反彈及變形決定。 速度：由整個(gè)裝配操作完成的周期決定。工業(yè)機(jī)器人的優(yōu)缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn) 缺點(diǎn) 可重復(fù)完成某項(xiàng)工作，精度高 可在三維空間操作 可進(jìn)行危險(xiǎn)工作 價(jià)格高 受布局限制 控制程序編寫、調(diào)試周期長 -54-55-56-57-58-59-60-61-62-63-64-65-66-2、方案的修改和限制、方案的修改和限制除考慮搬運(yùn)路線、設(shè)除考慮搬運(yùn)路線、設(shè)備和運(yùn)輸單元外，還須考慮正確、有效設(shè)備操備和運(yùn)輸單元外，還須考慮正確、有效設(shè)備操作，以及協(xié)調(diào)、輔助物料搬運(yùn)正常進(jìn)行的問題作，以及協(xié)調(diào)、輔助物料搬運(yùn)正常進(jìn)行的問題（如生產(chǎn)和庫存的協(xié)調(diào)）。常涉及的修改和限（如生產(chǎn)和庫存

35、的協(xié)調(diào)）。常涉及的修改和限制內(nèi)容有：制內(nèi)容有： 已確定同外部銜接的搬運(yùn)方法；物料存放方式；已確定同外部銜接的搬運(yùn)方法；物料存放方式；空間限制；投資限制；現(xiàn)有生產(chǎn)流程限制空間限制；投資限制；現(xiàn)有生產(chǎn)流程限制-67-初步設(shè)計(jì)的方案是否符合實(shí)際，切實(shí)可行，必須根據(jù)實(shí)際的限制條件進(jìn)行修改。解決物料搬運(yùn)問題，除了路線系統(tǒng)、設(shè)備和運(yùn)輸單元外，還有：正確和有效地操控設(shè)備、協(xié)調(diào)和輔助物料搬運(yùn)正常進(jìn)行等(如生產(chǎn)和庫存的協(xié)調(diào))。限制條件：外部銜接，目前生產(chǎn)與長遠(yuǎn)發(fā)展，與生產(chǎn)流程或設(shè)備保持一致，對公用設(shè)施和輔助設(shè)施的有效利用，布置的面積、空間條件的限制，建筑物的特征，庫存策略及物料存放的方法和設(shè)備，投資的限制，影響

36、工人安全搬運(yùn)的方法。-68-3、說明和各項(xiàng)需求的計(jì)算、說明和各項(xiàng)需求的計(jì)算對修改后的幾個(gè)初步搬運(yùn)對修改后的幾個(gè)初步搬運(yùn)方案，應(yīng)逐個(gè)方案進(jìn)行說明和計(jì)算，其內(nèi)容包括：方案，應(yīng)逐個(gè)方案進(jìn)行說明和計(jì)算，其內(nèi)容包括：（1）每條路線上每種物料搬運(yùn)方法的說明；）每條路線上每種物料搬運(yùn)方法的說明；（2）搬運(yùn)方法之外的其他必要的變動說明（如更改布置、）搬運(yùn)方法之外的其他必要的變動說明（如更改布置、作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)流程、道路等）作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)流程、道路等）（3）計(jì)算搬運(yùn)設(shè)備和人員需求量）計(jì)算搬運(yùn)設(shè)備和人員需求量（4）計(jì)算投資和預(yù)期經(jīng)營費(fèi)用）計(jì)算投資和預(yù)期經(jīng)營費(fèi)用 形成形成需求計(jì)算表需求計(jì)算表4、方案評價(jià)、方案評價(jià)常

37、用費(fèi)用比較法和加權(quán)因素比較法常用費(fèi)用比較法和加權(quán)因素比較法5、搬運(yùn)方案的詳細(xì)設(shè)計(jì)、搬運(yùn)方案的詳細(xì)設(shè)計(jì)在初步方案確定下來的基礎(chǔ)在初步方案確定下來的基礎(chǔ)上，解決具體取貨、卸貨的搬運(yùn)方法上，解決具體取貨、卸貨的搬運(yùn)方法-69-w在初步方案的基礎(chǔ)上，制定從工作地到工作地，或從具體取貨點(diǎn)到具體卸貨點(diǎn)之間的搬運(yùn)方法。w物料的分類物料的分類 初步方案的基礎(chǔ)上，物料的核對及再細(xì)分w布置布置 在布置上標(biāo)出每一臺機(jī)器和設(shè)備、工作通道和主要通道、車間或部門的特征等。w移動分析移動分析幾種具體的物料及其移動，可采用從至表和流程圖的方法?？紤]SHA和SLP的交叉進(jìn)行、互相補(bǔ)足。-70-71-P、Q、R、S、T物料特征表

38、物料特征表搬運(yùn)方法搬運(yùn)方法工作表工作表物料進(jìn)出表物料進(jìn)出表搬運(yùn)活動搬運(yùn)活動一覽表一覽表特征表特征表分類表分類表物流圖物流圖（坐標(biāo)簡圖）（坐標(biāo)簡圖）流程圖流程圖搬運(yùn)路線表搬運(yùn)路線表需求計(jì)算表需求計(jì)算表評價(jià)表評價(jià)表少量物料少量物料較多物料較多物料-72-SLP與與SHA的相互關(guān)系：的相互關(guān)系：1、兩者出發(fā)點(diǎn)都是力求物流合理化、兩者出發(fā)點(diǎn)都是力求物流合理化 SHA重點(diǎn)在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路重點(diǎn)在于空間的合理規(guī)劃，使得物流路線最短，在布置時(shí)位線最短，在布置時(shí)位 置合理，盡可能減少物置合理，盡可能減少物流路線的交叉、迂回現(xiàn)象。流路線的交叉、迂回現(xiàn)象。 SLP重點(diǎn)在于搬運(yùn)方法和手段的合理化，既重點(diǎn)

39、在于搬運(yùn)方法和手段的合理化，既確定合理的搬運(yùn)方法，選定合理的搬運(yùn)設(shè)備，確定合理的搬運(yùn)方法，選定合理的搬運(yùn)設(shè)備，使搬運(yùn)系統(tǒng)最優(yōu)。使搬運(yùn)系統(tǒng)最優(yōu)。2、兩者相互制約，相輔相成、兩者相互制約，相輔相成 主要是設(shè)施布置時(shí)就應(yīng)同時(shí)考慮搬運(yùn)系統(tǒng)的主要是設(shè)施布置時(shí)就應(yīng)同時(shí)考慮搬運(yùn)系統(tǒng)的要求。要求。 -73-一、搬運(yùn)活性指數(shù)分析一、搬運(yùn)活性指數(shù)分析1、概念：、概念： 搬運(yùn)活性搬運(yùn)活性指物料的存放狀態(tài)對搬運(yùn)作業(yè)的難易程度指物料的存放狀態(tài)對搬運(yùn)作業(yè)的難易程度 物料的存放狀態(tài)物料的存放狀態(tài)散放、裝箱、支墊和裝車散放、裝箱、支墊和裝車 搬運(yùn)作業(yè)搬運(yùn)作業(yè)集中、搬起、升起、運(yùn)走集中、搬起、升起、運(yùn)走 搬運(yùn)活性指數(shù)搬運(yùn)活性指

40、數(shù)指搬運(yùn)某種狀態(tài)下的物料所需要進(jìn)行的四項(xiàng)作指搬運(yùn)某種狀態(tài)下的物料所需要進(jìn)行的四項(xiàng)作業(yè)中已經(jīng)不需要進(jìn)行的作業(yè)數(shù)目。業(yè)中已經(jīng)不需要進(jìn)行的作業(yè)數(shù)目。表：活性的區(qū)分和活性指數(shù) 物品狀態(tài) 作業(yè)說明 已不需要的作業(yè)數(shù)目 活性指數(shù) 散放在地 集中、搬起、升起、運(yùn)走 0 0 集裝箱中 搬起、升起、運(yùn)走 1 1 托盤中 升起、運(yùn)走 2 2 車中 運(yùn)走 3 3 思考：在運(yùn)動中的物料活性指數(shù)是多少-74-l搬動重量比率分析搬動重量比率分析 l搬運(yùn)活性分析搬運(yùn)活性分析 l空搬運(yùn)分析空搬運(yùn)分析-75-物料搬運(yùn)工作量的大小，曾一直是以搬運(yùn)重量與搬物料搬運(yùn)工作量的大小，曾一直是以搬運(yùn)重量與搬運(yùn)距離的剩積來衡量的，這種方法在

41、分析和處理運(yùn)距離的剩積來衡量的，這種方法在分析和處理有關(guān)生產(chǎn)現(xiàn)場物料搬運(yùn)回問題時(shí)暴露出比較突出有關(guān)生產(chǎn)現(xiàn)場物料搬運(yùn)回問題時(shí)暴露出比較突出的缺點(diǎn)，因?yàn)樯a(chǎn)現(xiàn)場物料搬運(yùn)中實(shí)際花費(fèi)時(shí)間的缺點(diǎn)，因?yàn)樯a(chǎn)現(xiàn)場物料搬運(yùn)中實(shí)際花費(fèi)時(shí)間多、勞動強(qiáng)度大的是物料的取放，而不是物料的多、勞動強(qiáng)度大的是物料的取放，而不是物料的移動，然而這種方法卻把取放所花費(fèi)時(shí)間和勞動移動，然而這種方法卻把取放所花費(fèi)時(shí)間和勞動量忽略了。量忽略了。 針對這種情況，可通過計(jì)算搬運(yùn)重量比率來分析和針對這種情況，可通過計(jì)算搬運(yùn)重量比率來分析和找出搬運(yùn)中存在的問題。搬運(yùn)重量比率的計(jì)算公找出搬運(yùn)中存在的問題。搬運(yùn)重量比率的計(jì)算公式為：式為： 搬運(yùn)

42、重量比率搬運(yùn)重量累計(jì)值搬運(yùn)重量比率搬運(yùn)重量累計(jì)值/ /產(chǎn)成品凈重量產(chǎn)成品凈重量-76-上式中的搬運(yùn)重量累計(jì)值，是把由人力每次取放上式中的搬運(yùn)重量累計(jì)值，是把由人力每次取放或移動物品的重量累計(jì)后的數(shù)值。由此可見，或移動物品的重量累計(jì)后的數(shù)值。由此可見，通過簡化與合并搬運(yùn)作業(yè)、減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)和搬通過簡化與合并搬運(yùn)作業(yè)、減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)和搬運(yùn)次數(shù)、實(shí)行單元化搬運(yùn)或提高搬運(yùn)機(jī)械化水運(yùn)次數(shù)、實(shí)行單元化搬運(yùn)或提高搬運(yùn)機(jī)械化水平等，都可以降低搬運(yùn)重量比率。平等，都可以降低搬運(yùn)重量比率。搬運(yùn)重量比率可以用來分析不同搬運(yùn)工序的勞動搬運(yùn)重量比率可以用來分析不同搬運(yùn)工序的勞動強(qiáng)度與好壞程度，亦可用來分析某工序改善后強(qiáng)度與

43、好壞程度，亦可用來分析某工序改善后比改善前減少了多少搬運(yùn)工作量，尤其是用對比改善前減少了多少搬運(yùn)工作量，尤其是用對比不同部分的搬運(yùn)工作量最為有效，通過對比比不同部分的搬運(yùn)工作量最為有效，通過對比分析，便可找出需要改進(jìn)的重點(diǎn)。分析，便可找出需要改進(jìn)的重點(diǎn)。-77-所謂所謂“活性活性”是指物料從某種放置狀態(tài)進(jìn)入搬運(yùn)狀是指物料從某種放置狀態(tài)進(jìn)入搬運(yùn)狀態(tài)的難易程度。物料從散放狀態(tài)進(jìn)入搬運(yùn)狀態(tài)要態(tài)的難易程度。物料從散放狀態(tài)進(jìn)入搬運(yùn)狀態(tài)要經(jīng)過四種基本活動：經(jīng)過四種基本活動：“聚集、拿起、抬高、運(yùn)聚集、拿起、抬高、運(yùn)出出”。這四種基本狀態(tài)是否完成和采取什么方式。這四種基本狀態(tài)是否完成和采取什么方式完成就決定

44、了物料進(jìn)入搬運(yùn)狀態(tài)的難易程度。完成就決定了物料進(jìn)入搬運(yùn)狀態(tài)的難易程度。-78-物 料 搬 運(yùn) 活 性 指 數(shù) 表 是 否 需 要 下 列 活 動 活 性指 數(shù) 狀 態(tài) 聚 集 拿 起 抬 高 運(yùn) 出 已 完 成的 活 動 未 完 成的 活 動 0 散 放 在 地 上 要 要 要 要 0 4 1 放 在 容 器 內(nèi) 否 要 要 要 1 3 2 放 在 托 板 上 否 否 要 要 2 2 3 放 在 車 上 否 否 否 要 3 1 4 在 移 動 中 否 否 否 要 4 0 -79-通過計(jì)算每種物料搬運(yùn)的平均難易性指數(shù)，分析和通過計(jì)算每種物料搬運(yùn)的平均難易性指數(shù)，分析和比較在不同物料搬運(yùn)上的工作情

45、況，找出需要改比較在不同物料搬運(yùn)上的工作情況，找出需要改進(jìn)的主要對象。某物料搬運(yùn)的平均難易性指數(shù)計(jì)進(jìn)的主要對象。某物料搬運(yùn)的平均難易性指數(shù)計(jì)算公式為：算公式為： 的次數(shù)的次數(shù)帶裝狀態(tài)帶裝狀態(tài)的次數(shù)的次數(shù)車裝狀態(tài)車裝狀態(tài)的次數(shù)的次數(shù)枕放狀態(tài)枕放狀態(tài)的次數(shù)的次數(shù)箱放狀態(tài)箱放狀態(tài)的次數(shù)的次數(shù)平放狀態(tài)平放狀態(tài)的次數(shù)的次數(shù)帶裝狀態(tài)帶裝狀態(tài)的次數(shù)的次數(shù)車裝狀態(tài)車裝狀態(tài)的次數(shù)的次數(shù)枕放狀態(tài)枕放狀態(tài)的次數(shù)的次數(shù)箱放狀態(tài)箱放狀態(tài)的次數(shù)的次數(shù)平放狀態(tài)平放狀態(tài)平均難易性指數(shù)平均難易性指數(shù)43210 顯然，某種物料搬運(yùn)的平均難易性指數(shù)越低，說明顯然，某種物料搬運(yùn)的平均難易性指數(shù)越低，說明物料流轉(zhuǎn)過程中需要手工搬運(yùn)和手

46、工操作的作業(yè)越物料流轉(zhuǎn)過程中需要手工搬運(yùn)和手工操作的作業(yè)越多，在該種物料搬運(yùn)方面所做的工作也就越差，因多，在該種物料搬運(yùn)方面所做的工作也就越差，因而應(yīng)把該種物料的搬運(yùn)作為需要改進(jìn)的主要對象。而應(yīng)把該種物料的搬運(yùn)作為需要改進(jìn)的主要對象。-80-平均活性指數(shù)平均活性指數(shù) 適用的改善措施適用的改善措施 0.5 2.3 2.3 全面使用工業(yè)拖車，以輸送機(jī)與叉車為中全面使用工業(yè)拖車，以輸送機(jī)與叉車為中心，重點(diǎn)在于節(jié)省搬運(yùn)工心，重點(diǎn)在于節(jié)省搬運(yùn)工-81-空搬運(yùn)屬于無效搬運(yùn)，在搬運(yùn)作業(yè)中有許多空搬運(yùn)空搬運(yùn)屬于無效搬運(yùn)，在搬運(yùn)作業(yè)中有許多空搬運(yùn)是可以減少或消除的，應(yīng)把它作為分析與改進(jìn)的是可以減少或消除的，應(yīng)把

47、它作為分析與改進(jìn)的對象。為了找出重點(diǎn)改進(jìn)對象，可對從事搬運(yùn)作對象。為了找出重點(diǎn)改進(jìn)對象，可對從事搬運(yùn)作業(yè)的人員（包括基本生產(chǎn)工人）。測定其它搬運(yùn)業(yè)的人員（包括基本生產(chǎn)工人）。測定其它搬運(yùn)距離（滿載搬運(yùn)距離）和空搬運(yùn)距離，然后用下距離（滿載搬運(yùn)距離）和空搬運(yùn)距離，然后用下式計(jì)算出空搬運(yùn)系數(shù)，進(jìn)行比較分析。式計(jì)算出空搬運(yùn)系數(shù)，進(jìn)行比較分析。物的移動距離物的移動距離人的移動距離空搬運(yùn)系數(shù)空搬運(yùn)系數(shù)小于或等于空搬運(yùn)系數(shù)小于或等于1 1為良好。如果大于為良好。如果大于1 1的空搬運(yùn)的空搬運(yùn)系數(shù)有多個(gè)，則把其中最大者作為重點(diǎn)改進(jìn)對象。系數(shù)有多個(gè)，則把其中最大者作為重點(diǎn)改進(jìn)對象。 -82-改進(jìn)流程如下改進(jìn)流

48、程如下-83-w步驟一步驟一: :物料搬運(yùn)現(xiàn)狀調(diào)查，發(fā)現(xiàn)存在的問題物料搬運(yùn)現(xiàn)狀調(diào)查，發(fā)現(xiàn)存在的問題w有無只重視物料的移動而輕視物料取放的現(xiàn)象有無只重視物料的移動而輕視物料取放的現(xiàn)象w有無過多的空搬運(yùn)或無效搬運(yùn)的現(xiàn)象有無過多的空搬運(yùn)或無效搬運(yùn)的現(xiàn)象w有無基本生產(chǎn)工人參與搬運(yùn)作業(yè)過多的現(xiàn)象有無基本生產(chǎn)工人參與搬運(yùn)作業(yè)過多的現(xiàn)象w有無只注重節(jié)省搬運(yùn)工人而導(dǎo)致生產(chǎn)效率下降有無只注重節(jié)省搬運(yùn)工人而導(dǎo)致生產(chǎn)效率下降w有無因?qū)⑽锪掀降厣⒎哦嗷ㄙM(fèi)勞動力的現(xiàn)象有無因?qū)⑽锪掀降厣⒎哦嗷ㄙM(fèi)勞動力的現(xiàn)象w有無因?qū)⑽锪仙y放置致使取放物料時(shí)出現(xiàn)費(fèi)時(shí)費(fèi)工有無因?qū)⑽锪仙y放置致使取放物料時(shí)出現(xiàn)費(fèi)時(shí)費(fèi)工的現(xiàn)象的現(xiàn)象w是否注意到了搬運(yùn)阻力是否注意到了搬運(yùn)阻力w有無為了實(shí)現(xiàn)直線型布置而造成過多的無效搬運(yùn)有無為了實(shí)現(xiàn)直線型布