交通運輸學試題

1、試卷代號：陜西省廣播電視大學 2017-2018 學年第二學期期末考試交通運輸學（ 1）（120 分鐘）試題年 05 月2018一、名詞解釋 （每題 4 分，共 20分）1. 鐵路運輸：2. 駝背運輸：3. 高速鐵路：4. 集裝箱運輸：5. 輕軌運輸：二、選擇題 （每題 2分，共 20分）1. 輕軌系統(tǒng)包括：線路布設、線路構造、 （ ）、車輛及運行控制A 車站 B 站臺 C 停車臺2. 號稱“橋隧博物館”的鐵路是（ ）A 京九鐵路 B 京廣鐵路 C 成昆鐵路 D 寶成鐵路3. 主干路的設計速度（ ）。A 100 80 60 B 60 50 40 C 50 40 30 D 40 30 204.

2、人行道的實際凈寬（ ）。A 1.4m B 1.5m C 1.7m D 1.8m5. 立體交叉是利用跨線構造物使道路與道路或道路與鐵路在不同高程處（ ）的連接方式A 相互連接 B 相互交叉 C 相互垂直 D 相互平行6. 交通標線是由施劃在路面上的各種線條、 箭頭、文字、（ ）和輪廓等所構成的交通設施。 A 立面標記 B 建筑物 C 指示線7. 地鐵的運能中，單向人次在（ ）萬人次 h。A 4 B 6 C 8 D 38. 地鐵的平均運行速度是（ ）km h。A 80-100 B 60-80 C 40-60 D 30-409. 城市軌道交通按導向方式分為（ ）和導向軌導向。A 軌道導向 B 輪軌導

3、向 C 平衡導向 D 豎直導向10. 鋼軌的標準軌距是（ ）mm.A 1550 B 1435 C 1456 D 1400三、判斷題 （每題 1 分，共 5 分）1. 我國的磁懸浮列車的運營速度可達600kmh,在1000-2000Km的線路上（）2. 地鐵對于雪災，冰雹及強風的抵御能力較強，但是對于地震，火災，水災和恐怖主義的 抵御能力較弱（ ）3. 地鐵的建設包括明挖回填和鉆挖發(fā)兩種（ ）4. 地鐵的供電方式只有接觸網(wǎng)供電（ ）5. 按架設方式分，地鐵分為地下，地面和高架三種方式（ ）四、簡答題 （每題 5分，共 25分）1. 什么是重載運輸？2. 城市道路交通網(wǎng)絡包括那幾個等級？3. 地鐵

4、設施包括哪些主要內容？4. 重載運輸?shù)膶崿F(xiàn)途徑有哪幾種？5. 根據(jù)商品的供給彈性與需求彈性的關系蛛網(wǎng)模型的情形有幾種？五、論述題 （每題 15分，共 30分） 1 .論述城市軌道交通的特點2. 簡單論述我國高速鐵路的經(jīng)濟技術特征。答案一、名詞解釋1. 鐵路運輸：以固定軌道作為運輸?shù)缆?，由軌道機械動力牽引機車車輛運送旅客或貨物的運輸方式。2. 馱背運輸：一種公路和鐵路聯(lián)合的運輸方式，貨運汽車的或集裝箱直接駛上火車車輛， 到達目的地再駛下。3. 高速鐵路：既有限改造達到 200km/h或新建時速達到200-250km/h的線路。4. 集裝箱運輸:以集裝箱為載體， 將貨物組合成集裝單元， 運用大型裝

5、卸機械裝卸與搬運作 業(yè)。5. 輕軌運輸 :是在有軌電車基礎上發(fā)展起來的， 客運量介于有軌電車和地鐵之間的軌道交通 系統(tǒng)。二、選擇題1. A 2.C 3.B 4.B 5.B 6.A 7.D 8.D 9.B 10.B三、判斷題1. X 2. V 3. V 4. X 5. V四、簡答題1. (1) 列車重量至少達到 8000t;(2) 軸重達到或超過 27t;(3) 在長度至少為150km的線路上，年運量不低于 4000萬t;2. 城市道路交通網(wǎng)絡包括 : 快速路，主干路，次干路和支路。3. 地鐵設施包括車輛系統(tǒng)，車輛段系統(tǒng)，信號系統(tǒng)，供電系統(tǒng)，軌道系統(tǒng)，自動售檢票系 統(tǒng)，空調通風系統(tǒng)，給排水系統(tǒng)，

6、電扶梯系統(tǒng)，環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，火災報警系統(tǒng)，屏蔽門或 安全系統(tǒng)，采暖系統(tǒng)等組成。4. 重載運輸?shù)膶崿F(xiàn)途徑：擴大列車編組，增加列車長度，開行長大列車；提高軸重，加大 車輛每延米的重量，發(fā)展大型貨車；增加列車開行數(shù)量。5. 根據(jù)商品供給彈性與需求彈性的關系， 蛛網(wǎng)模型分為 :收斂型蛛網(wǎng)，擴散型蛛網(wǎng)和封閉型 蛛網(wǎng)。五、論述題1. 城市軌道交通的特點 :(1) 較大的運輸能力 ;(2) 較高的準時性、快捷性 ;(3) 較高的安全性 ;(4) 空間利用率高 ;(5) 運營費用較低 ;(6) 環(huán)境友好，污染低。2. 高速鐵路的經(jīng)濟技術特征經(jīng)濟特征(1) 運能大 : 運輸能力大是高速鐵路的主要優(yōu)勢之一。目前各國高速鐵路幾乎都能滿足最小行車間隔 4min 及其以下的要求(2) 速度快: 高速鐵路的運行速度約為高速公路的 2-3 倍，從節(jié)省旅客旅途時間來看，高速鐵路的