多缸發(fā)動機(jī)總體構(gòu)造和工作原理

1、汽修專業(yè)工藝、實習(xí)一體化教學(xué)課 題 授 課 計 劃2010至2011學(xué)年度 上 學(xué)期 第 周 第1頁審批意見（簽字） 年 月 日授課班級本課題需課日實 施 日 期 天月 日至 月 日課題名稱： 課題一、發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造與工作原理 目的要求： 1、正確理解并掌握發(fā)動機(jī)的構(gòu)造與常用術(shù)語概念 ； 2、掌握發(fā)動機(jī)的工作原理與型號標(biāo)注規(guī)則。重點難點： 重點：發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造與常用術(shù)語概念； 難點：多缸發(fā)動機(jī)的工作原理。設(shè)備、工具、教具等：四缸柴油發(fā)動機(jī)、教具機(jī)、常用工具、 掛圖等。 相關(guān)工藝知識：授課內(nèi)容授課時間編寫日期指導(dǎo)教師周永鋼課題圖樣及技術(shù)要求、課日授課計劃（附后）時間教 學(xué) 內(nèi) 容教 法102

2、030一、組織教學(xué)： 1考勤、檢查同學(xué)著裝； 2強調(diào)安全文明生產(chǎn)的基本要求； 3明確實習(xí)任務(wù)。二、相關(guān)工藝知識：（一）、汽車發(fā)動機(jī)的類型；1. 按活塞運動方式的不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式兩種。2. 根據(jù)所用燃料種類，活塞式內(nèi)燃機(jī)主要分為汽油機(jī)、柴油機(jī)和氣體燃料發(fā)動機(jī)三類。3. 按冷卻方式不同，活塞式內(nèi)燃機(jī)分水冷風(fēng)冷式兩種。4. 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)還按其在一個工作循環(huán)期間活塞往復(fù)運動的行程數(shù)進(jìn)行分類。5. 按照氣缸數(shù)目分類可分為單缸發(fā)動機(jī)和多缸發(fā)動機(jī)。6. 按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。7. 按進(jìn)氣狀態(tài)不同，還可分為增壓和非增壓兩類。（二）、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的基本

3、結(jié)構(gòu)及基本術(shù)語1. 基本結(jié)構(gòu)：往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的工作腔稱作氣缸，氣缸內(nèi)表面為圓柱形。在氣缸內(nèi)作往復(fù)運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，構(gòu)成曲柄連桿機(jī)構(gòu)。2. 基本術(shù)語： 工作循環(huán) 上、下止點 活塞行程 氣缸工作容積 內(nèi)燃機(jī)排量 燃燒室容積 氣缸總?cè)莘e 壓縮比集合點名集體進(jìn)行講解。板書、掛圖、舉例合并講解與引導(dǎo)。時間教 學(xué) 內(nèi) 容教 法4520作業(yè)：汽車發(fā)動機(jī)的類型和基本術(shù)語。（三）、四沖程汽油機(jī)工作原理1.進(jìn)氣行程 活塞在曲軸的帶動下由上止點移至下止點。此時排氣門關(guān)閉，進(jìn)氣門開啟。在活塞移動過程中，氣缸容積逐漸增大，氣缸內(nèi)形成一定的真空度?？諝夂推偷幕旌衔锿ㄟ^進(jìn)氣

4、門被吸入氣缸，并在氣缸內(nèi)進(jìn)一步混合形成可燃混合氣。2.壓縮行程 進(jìn)氣行程結(jié)束后，曲軸繼續(xù)帶動活塞由下止點移至上止點。這時，進(jìn)、排氣門均關(guān)閉。隨著活塞移動，氣缸容積不斷減小，氣缸內(nèi)的混合氣被壓縮，其壓力和溫度同時升高。3.作功行程 壓縮行程結(jié)束時，安裝在氣缸蓋上的火花塞產(chǎn)生電火花，將氣缸內(nèi)的可燃混合氣點燃，火焰迅速傳遍整個燃燒室，同時放出大量的熱能。燃燒氣體的體積急劇膨脹，壓力和溫度迅速升高。在氣體壓力的作用下，活塞由上止點移至下止點，并通過連桿推動曲軸旋板書、掛圖、舉例合并講解與引導(dǎo)。時間教 學(xué) 內(nèi) 容教 法45轉(zhuǎn)作功。這時，進(jìn)、排氣門仍舊關(guān)閉。4.排氣行程 排氣行程開始，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍

5、然關(guān)閉，曲軸通過連桿帶動活塞由下止點移至上止點，此時膨脹過后的燃燒氣體(或稱廢氣)在其自身剩余壓力和在活塞的推動下，經(jīng)排氣門排出氣缸之外。當(dāng)活塞到達(dá)上止點時，排氣行程結(jié)束，排氣門關(guān)閉。（四）、四沖程柴油機(jī)工作原理1.進(jìn)氣行程 進(jìn)氣行程中，被吸入氣缸的只是純凈空氣。2.壓縮行程 壓縮行程終了時氣體壓力高。3.作功行程 壓縮行程結(jié)束時，柴油噴入燃燒室。4.排氣行程排氣行程開始，排氣門開啟，進(jìn)氣門仍然關(guān)閉，燃燒后的廢氣排出氣缸。作業(yè)：四沖程汽油機(jī)四沖程柴油機(jī)工作原理。（五）發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造汽油機(jī)由以下兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成；

6、柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點火系。1.曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動機(jī)實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。它由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。2.配氣機(jī)構(gòu)根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實現(xiàn)換氣過程板書、掛圖、舉例合并講解與引導(dǎo)。時間教 學(xué) 內(nèi) 容教 法30303.冷卻系統(tǒng)將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。4.燃

7、料供給系統(tǒng)汽油機(jī)燃料供給系的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。5.潤滑系統(tǒng)潤向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。6.點火系統(tǒng)在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點火系，點火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點火線圈和火花塞等組成。7.起動系統(tǒng)曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。完成起動過程所需的裝置，稱為發(fā)動機(jī)的起動系。作業(yè)：發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造 。三、操作示范：1、教具機(jī)演示發(fā)動機(jī)的常用術(shù)語2、演示當(dāng)四沖程發(fā)動機(jī)的工作原理。板書、掛圖、舉例合并講解與引導(dǎo)。邊示范邊講解。時間教 學(xué) 內(nèi) 容教 法30四、指導(dǎo)講解：1、 結(jié)合發(fā)動機(jī)實物對各個概念的理解記憶情況；2、 通過實物對四沖程發(fā)動機(jī)工作原理的正確理解情況；3、 安全文明生產(chǎn)的遵守情況。五、課題講評：1、 課題評定，優(yōu)者表揚，差者鼓勵。2