城市橋梁作為景觀照明設(shè)計理念

1、城市橋梁作為景觀照明設(shè)計理念 1、對橋梁特性的理解 城市橋梁之一是城市道路立交橋，它是解決城市道路互相交差的一種交通設(shè)施。另一種是架在穿越城市中河流之上的橋梁，因為其縱橫交叉，互相聯(lián)結(jié)，其本身的體量及造型特點在城市中形成了獨特的形象，有時甚至成為城市景觀的主導(dǎo)，尤其在夜間。 對于橋梁的照明設(shè)計，應(yīng)當(dāng)以功能為前提，以表現(xiàn)結(jié)構(gòu)為重點，通過橋梁本身的魅力突出其所具有的景觀意義。 1.1 橋梁的結(jié)構(gòu)特性 從歷史到現(xiàn)代，橋梁雖然形態(tài)各異，但結(jié)構(gòu)規(guī)律是很明確的，如在我國宋畫中的汴梁虹橋、四川的懸壁橋，還有建于隋朝的趙縣安濟(jì)橋，這座長37.37米的大弧形石拱橋發(fā)明了石砌拱橋的奇跡，呈現(xiàn)了古代工匠對力學(xué)的理解

2、。 在西洋建造歷史中，羅馬的石拱橋是為人們熟知且廣泛使用的形式，羅馬拱橋的構(gòu)造也表現(xiàn)出基于砌筑需求的結(jié)構(gòu)形式。到了近代，鋼鐵在橋梁中的應(yīng)用，使橋梁的結(jié)構(gòu)形式發(fā)生了根本變化。像蘇格蘭的福思鐵路橋、英國倫敦的泰晤士大鐵橋、澳大利亞悉尼港大橋等。這類結(jié)構(gòu)的橋梁形式表現(xiàn)出鋼梁架和肋條的繁雜組合體，就像埃菲爾鐵塔的結(jié)構(gòu)形態(tài)一樣。鋼筋混凝土的消失和鋼結(jié)構(gòu)拉索的應(yīng)用引起了橋梁史上的革命，這種抗拉與抗壓相結(jié)合的方法，使橋梁形式邁向了更純粹的結(jié)構(gòu)力學(xué)的表現(xiàn)上。 現(xiàn)代橋梁的設(shè)計表現(xiàn)有追求力學(xué)極至的傾向，如西班牙設(shè)計師圣地亞哥？卡拉特拉瓦設(shè)計的一系列鋼結(jié)構(gòu)橋及紐曼？福斯特的倫敦千禧橋等充分表現(xiàn)出這方面的特點。以結(jié)構(gòu)

3、為主的橋梁設(shè)計歷來是以結(jié)構(gòu)工程師為主角的，因此橋梁基本上是以結(jié)構(gòu)力學(xué)作為動身點的，勒？柯布西耶曾如此評述結(jié)構(gòu)工程師的工作成績中的結(jié)構(gòu)特性：“橋梁是工程師的作品，工程師在經(jīng)濟(jì)法則的制約下，在數(shù)學(xué)計算的支配下，使我們與宇宙的自然邏輯協(xié)調(diào)起來” 我國現(xiàn)代城市立交橋的大部分是以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主流的。橋的形式是以柱、橋面板、護(hù)攔等基本要素構(gòu)成，隨跨度、交錯形式的不同結(jié)構(gòu)形式有時會發(fā)生相應(yīng)的變化，固然也有為突出景觀特點對造型舉行特殊處理的立交橋。 1.2 橋梁的功能特性 橋梁的功能特性也是橋梁建造的目的。在城市中，跨河的橋梁和立交橋是兩種類型的橋梁，廣泛存在的立交橋是解決車輛間或人車間互相交錯的一種方法

4、，因此其功能特征十分顯然。而跨河道的橋梁能夠解決兩岸間人們的往來，有時會產(chǎn)生超出功能的重要意義。橋梁供應(yīng)的是一種公共的服務(wù)功能，因此解決交通中與人的關(guān)系，與車的關(guān)系是橋梁功能的基本要求。在夜間，供應(yīng)適度的照明去保證通行的平安也是橋梁作為交通工具的基本要求。 橋與道路是連成一體的，道路的集合構(gòu)成城市的骨骼，共同形成一個完整的交通系統(tǒng)。 1.3 橋梁的象征意義 “橋梁可謂人類最有象征意義的建造，它以獨特的方式將美學(xué)融入結(jié)構(gòu)之中，是和睦統(tǒng)一與景觀精神的有形體現(xiàn)?！保ㄕ詷蛄航ㄔ欤┮粭l河的兩岸有了橋，彼此互相聯(lián)接，互相擁有了對岸，一輛車跨過某一大橋，表示其進(jìn)入了另一個區(qū)域。橋的銜接與沒有橋的分割，使橋

5、的重要性突顯出來，從而它的人文藝術(shù)，象征意義被城市中接受，形成一個標(biāo)點，一個特征或一個代表。意大利威尼斯的嘆息橋，對常人與囚犯舉行了界定，西湖的斷橋則是寓意人性化的愛之分別。作為景觀標(biāo)志的形象特征，亦存在于許多橋梁中，如拱起的玉帶橋，天安門前的金水橋，有的城市更是以橋為美，在現(xiàn)代城市中，立交橋又被視為現(xiàn)在化的象征，代表了城市的建設(shè)和進(jìn)展。有意思的是，在全世界迎千禧的時候，許多城市的表述方式是建筑結(jié)構(gòu)新奇的人行橋和自行車橋，以此表達(dá)人們對將來的情緒。 2、橋梁的照明表現(xiàn) 上述對橋梁的表述闡述了橋梁的存在意義，由此我們可以顯然地找出應(yīng)當(dāng)如何去表現(xiàn)橋梁照明的方向，使之成為構(gòu)成城市夜間景觀的恰當(dāng)?shù)囊?/p>

6、。全世界大部分柔美的橋梁都采用了將橋體進(jìn)照明的方式去呈現(xiàn)其結(jié)構(gòu)的美。 橋梁是結(jié)構(gòu)規(guī)律化的典型，表現(xiàn)結(jié)構(gòu)、表現(xiàn)道路的繼續(xù)性是橋梁照明設(shè)計的正確道路，而偏離結(jié)構(gòu)的裝點做法不能與橋梁產(chǎn)生進(jìn)一步的親和，應(yīng)是排斥和謹(jǐn)慎的。因此在照亮橋體時，應(yīng)以表現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)的流暢、表現(xiàn)結(jié)構(gòu)力學(xué)關(guān)系等為主要手法，一般作法是采用線性光源舉行繼續(xù)性的橋體渲染。 城市道路照明標(biāo)準(zhǔn)明確指出了道路照明是為確保能為各種車輛的駕駛?cè)藛T以及行人發(fā)明良好的視看環(huán)境達(dá)到保障交通平安，提高交通運送的效率，便利人民生活，降低犯罪率和美化城市環(huán)境的目的。因此，美化城市夜間環(huán)境不能脫離上述功能性的要求，并需與之相結(jié)合。 3、鄭州市的橋梁照明設(shè)計實踐

7、基本上遵循了上述對橋梁分析的結(jié)果，圍繞功能，結(jié)構(gòu)的可能性去發(fā)明景觀，同時，把橋梁和道路作為統(tǒng)一的整體，形成城市在更高層次上的形象化特征。這里，主要思想是將立交橋溶入交通環(huán)線中，形成城市交通功能整體繼續(xù)，在大范圍內(nèi)實現(xiàn)交通系統(tǒng)的景觀化，增加可識別性。城市處在道路的光環(huán)中，立交橋是環(huán)中節(jié)點。 在鄭州的數(shù)座橋梁的設(shè)計實踐中，我們碰到了跨河橋和城市立交橋等幾種類型，在照明設(shè)計的工作中，尋覓結(jié)構(gòu)要素的特點是主要的工作內(nèi)容。如在護(hù)欄上設(shè)計線型投光燈去滿意交通的要求，取消燈桿對景觀的影響，用線型熒光燈具均照亮結(jié)構(gòu)側(cè)板，使橋梁結(jié)構(gòu)體繼續(xù)起來并有立體感。立交橋的彎道曲線是車運行曲線要求的體現(xiàn)，它是自然的照明去表現(xiàn)這樣的曲線美更強(qiáng)化了這種流暢感，賽過在橋上做任何燈飾線條的效果。 橋梁的結(jié)構(gòu)要素一般有支撐柱、橋面板、護(hù)欄以及結(jié)構(gòu)突出體。象黃河二橋、鐵路