橋梁工程危險(xiǎn)源識(shí)別及措施

1、5.2危險(xiǎn)源識(shí)別針對(duì)以上施工中存在的安全管理 難點(diǎn)，應(yīng)分項(xiàng)對(duì)項(xiàng)目施工進(jìn)行危 險(xiǎn)源辨識(shí)，對(duì)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行危險(xiǎn)預(yù)警與監(jiān) 測(cè)管理，采取針對(duì)性措施控制安全 風(fēng)險(xiǎn)，并輔以必要的應(yīng)急管理。因 此，危險(xiǎn)源分析是安全管理的關(guān) 鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)結(jié) 合本 方案中工程施工資料分析，主要危險(xiǎn)源如下：根據(jù)橋梁、隧道、路基等 施工項(xiàng)目不同，并參照企業(yè)職 工傷亡事故分類(GB 6441-1986),逐 項(xiàng)辨識(shí)存在的主要危險(xiǎn)源。具體如下：5.2.1 自然災(zāi)害與常規(guī)項(xiàng)目不同，浙江沿海高速公路項(xiàng)目，面臨最大的安全風(fēng)險(xiǎn) 為自然災(zāi)害，包括臺(tái)風(fēng)、陣風(fēng)、潮汐等。序號(hào)危險(xiǎn)源危險(xiǎn)性分析可能后果1臺(tái)風(fēng)每年710

2、月份，臺(tái)州地區(qū)受臺(tái) 風(fēng)災(zāi)害影響頻繁， 其影響幾率、風(fēng)力和降水量都是浙江省最大的地區(qū)之 一，最大風(fēng)力達(dá)45m/s；臺(tái)風(fēng)登陸時(shí)，常帶來狂風(fēng)巨浪， 破壞力巨大，給施工人員、設(shè)備、船只甚至橋 梁主體 結(jié)構(gòu)的安全帶來嚴(yán)重威脅。財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡2陣風(fēng)臺(tái)州地區(qū)地 處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，夏季受海 陸氣 溫差異影響，吹東南風(fēng)，冬季受來自西伯利 亞的寒風(fēng) 影響，吹西北風(fēng)，二者輪流控制；有時(shí)突發(fā)陣風(fēng)，最大 風(fēng)力可超過12級(jí)，會(huì)給人員和財(cái)產(chǎn)安全造成危 險(xiǎn)。財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷 亡3潮汐潮汐是沿海地區(qū)特有的一種自然 現(xiàn)象，橋址區(qū)受 潮汐影響顯著，是典型的一日兩潮，最大潮差可達(dá) 8m；漲潮時(shí)水位升局笄 廣生巨大的側(cè)向推力

3、,嚴(yán)重影 響海上作業(yè)，甚至?xí){人員、設(shè)備和設(shè)施安全。財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2 橋梁工程5.2.2.1 樁基施工序號(hào)危險(xiǎn)源產(chǎn)生原因可能后果1淹溺水上作業(yè)未穿救生衣、臨邊防護(hù)不到位、上下船（平 臺(tái)）通道設(shè)置不規(guī)范、失足落水人員傷亡2起重傷害違章指揮、違章操作，突遇強(qiáng)陣風(fēng)，設(shè)備故障財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡3物體打擊吊裝作業(yè)、混凝土澆筑人員傷亡4觸電非電工違規(guī)接線，發(fā)電、配電、線 路布設(shè)不合理，金屬 焊接、機(jī)械切割中存在違 章作業(yè)或設(shè)備缺陷、雷擊人員傷亡5坍塌船舶撞擊平臺(tái)失穩(wěn)，平臺(tái)搭設(shè)不合理財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2.2承臺(tái)施工序號(hào)危險(xiǎn)源產(chǎn)生原因可能后果1淹溺水上作業(yè)未穿救生衣、臨邊防護(hù)不到位

4、、上 下船（平臺(tái)）通江置不規(guī)范、失足落水人員傷亡2起重傷害起重操作或指揮不當(dāng)、施工過程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡3物體打擊吊裝作業(yè)、混凝土澆筑人員傷亡4觸電配電作業(yè)、金屬焊接、混凝土振搗、機(jī)電設(shè)備、 雷擊人員傷亡5坍塌船舶撞擊平臺(tái)失穩(wěn)，平臺(tái)搭設(shè)不合理財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2.3墩身施工序號(hào)危險(xiǎn)源產(chǎn)生原因可能后果1高處墜落支架搭設(shè)、模板安裝人員傷亡2起重傷害鋼筋搬運(yùn)/安裝、模板安/拆財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡3物體打擊支架搭設(shè)、鋼筋加工人員傷亡4淹溺臨時(shí)通道不規(guī)范、支架外側(cè)無安全網(wǎng)、上下 船失足落水人員傷亡5觸電現(xiàn)場發(fā)、配電作業(yè)、臨電線路、 金屬焊接、混凝土鑿毛、澆搗人員傷亡6

5、坍塌設(shè)計(jì)不合理、施工不規(guī)范引起的支架、模板 坍塌財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2.4T梁施工（預(yù)制安裝法）序號(hào)危險(xiǎn)源產(chǎn)生原因可能后果1高處墜落上卜通道小 規(guī)范、臨邊 防護(hù)不到位、作業(yè) 面 未滿鋪、高處作業(yè)未系安全帶人員傷亡2起重傷害起重操作或指 揮不當(dāng)、施工過 程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡3物體打擊梁板張拉、壓漿作業(yè)人員傷亡4淹溺臨時(shí)通道不規(guī)范、橋面臨邊無安全防護(hù)欄桿 和安全網(wǎng)、上下船失足落水人員傷亡5觸電現(xiàn)場發(fā)、配電作業(yè)、臨電線路、焊接、混凝土 鑿毛、澆搗人員傷亡6坍塌架橋機(jī)安裝未驗(yàn)收、操作不規(guī)范財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2.5 預(yù)應(yīng)力硅連續(xù)剛構(gòu)（掃籃懸澆法）施工序號(hào)工序危

6、險(xiǎn)源危險(xiǎn)來源可能造成 的后果1搭設(shè)型鋼一淹溺支架防護(hù)不到位、失足落水人員傷亡2高處墜落施工防護(hù)不到位人員傷亡架3起重傷害起重操作或指 揮不當(dāng)、施工過 程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡4坍塌支架搭設(shè)強(qiáng)度不夠、施工不到位財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡5支架預(yù)壓 掛籃預(yù)壓起重傷害預(yù)壓材料吊裝人員傷亡6坍塌偏心受壓、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡7箱 梁 施 工起重傷害鋼筋、鋼絞線、模板吊裝人員傷亡8機(jī)械傷害鋼筋、鋼絞線制作、電焊機(jī)、切割機(jī)等小型設(shè) 備使用人員傷亡9觸電電焊機(jī)、切割機(jī)等小型設(shè)備使用人員傷亡10物體打擊鋼絞線下料、預(yù)應(yīng)力束張拉、管道壓漿漿體 飛濺人員傷亡11高處墜落施工防護(hù)不到位

7、人員傷亡12坍塌施工控制不到位，受力體系失衡財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡13掛籃運(yùn)行機(jī)械傷害掛籃安裝、移動(dòng)時(shí)操作不當(dāng)人員傷亡14物體打擊手拉葫蘆、鋼絲繩等不牢固或不合格人員傷亡15坍塌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性不足財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2.6 預(yù)制懸裝法預(yù)應(yīng)力硅連續(xù)箱梁施工序號(hào)工序危險(xiǎn)源危險(xiǎn)來源可能造成 的后果1淹溺水上作業(yè)未穿救生衣、臨邊 防護(hù)不到位、上 下船（平臺(tái)）失足落水人員傷亡2高處墜落上下通道小規(guī)范、臨邊防護(hù)不到位、作業(yè)面 未滿鋪、高處 作業(yè)未系安全帶人員傷亡3起重傷害起重操作或指 揮不當(dāng)、施工過 程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落人員傷亡4物體打擊上卜.工作面交叉作業(yè)、臨邊堆放物料、工器 具掉落人員傷亡5觸

8、電現(xiàn)場發(fā)、配電作業(yè)、臨電線路、焊接、混凝土 鑿毛、澆搗人員傷亡6坍塌預(yù)制梁安裝財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.2.7 移動(dòng)模架法預(yù)應(yīng)力硅連續(xù)箱梁施工序號(hào)工序危險(xiǎn)源危險(xiǎn)來源可能后果1移動(dòng)模架 拼裝淹溺水上作業(yè)未穿救生衣、臨邊防護(hù)不到位、上 下船（平臺(tái)）失足落水人員傷亡2起重傷害平臺(tái)材料、移動(dòng)模架構(gòu)件吊裝、拼裝過 程中 鋼絲繩斷裂財(cái)產(chǎn)損失/人 員傷亡3高處墜落平臺(tái)防護(hù)不到位、模架主梁、托架、模板防 護(hù)不到位財(cái)產(chǎn)損失/人 員傷亡4移動(dòng)模架 預(yù)壓物體打擊預(yù)壓材料吊裝財(cái)產(chǎn)損失/人 員傷亡5高處墜落預(yù)壓材料吊裝人員傷亡6坍塌偏心受壓、主梁連 接螺栓施擰力超標(biāo)受力 后崩裂財(cái)產(chǎn)損失/人 員傷亡7箱 梁 施 工高處

9、墜落鋼筋、鋼絞線、芯模吊裝財(cái)產(chǎn)損失/人 員傷亡8起重傷害鋼筋、鋼絞線、芯模吊裝財(cái)產(chǎn)損失/人 員傷亡9物體打擊鋼絞線下料、切物力束張拉、漿體飛濺人員傷亡10移動(dòng)模架 過孔坍塌模架橫移失控后發(fā)生傾覆、模架過孔在縱 坡作用卜發(fā)生下滑、各工況下受力體系中 的精軋螺紋鋼斷裂財(cái)產(chǎn)損失/人 員傷亡11高處墜落托架過孔、吊落財(cái)產(chǎn)損失/人 員傷亡12物體打擊精軋螺紋鋼張拉人員傷亡5.2.2.8斜拉橋施工序號(hào)工序危險(xiǎn)源危險(xiǎn)來源可能造成 的后果1索塔施工淹溺水上作業(yè)未穿救生衣、臨邊防護(hù)不到位、上 下船（平臺(tái)）失足落水人員傷亡2高處墜落上下通道小規(guī)范、臨邊防護(hù)不到位、作業(yè)面 未滿鋪、高處作業(yè)未系安全帶人員傷亡3起重傷

10、害起重操作或指 揮不當(dāng)、施工過 程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡4物體打擊上卜.工作面交叉作業(yè)、臨邊堆放物料、工器 具掉落人員傷亡5觸電、火 災(zāi)配電作業(yè)、臨電線路、金屬焊接、機(jī)電設(shè)備、 機(jī)械切割、手持電動(dòng)工具人員傷亡6坍塌模板等臨時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、施工操作不規(guī) 范財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡7鋼箱梁的安 裝淹溺臨邊防護(hù)不到位、失足落水人員傷亡8起重傷害起重操作或指 揮不當(dāng)、施工過 程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落人員傷亡9高處墜落上下通道小規(guī)范、臨邊防護(hù)不到位、作業(yè)面 未滿鋪、高處作業(yè)未系安全帶人員傷亡10坍塌鋼箱梁安裝未按方案作業(yè)財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡11斜拉索施工淹溺臨邊防護(hù)不到位、失足落水

11、人員傷亡12高處墜落上下通道小規(guī)范、臨邊防護(hù)不到位、作業(yè)面 未滿鋪、高處作業(yè)未系安全帶人員傷亡13物體打擊鋼絞線下料、故應(yīng)力束張拉人員傷亡14觸電切割機(jī)、張 拉設(shè)備等小型設(shè)備使用人員傷亡15起重傷害起重操作或指 揮不當(dāng)、施工過 程中鋼絲繩斷 裂、構(gòu)件脫落人員傷亡5.2.3隧道工程序號(hào)工序危險(xiǎn)源危險(xiǎn)來源可能造成 的后果1洞口開 挖及邊 仰坡處 理塌坍邊仰坡開挖未按 設(shè)計(jì)要求施工，洞頂及洞口 排水系統(tǒng)未及時(shí)形成，邊仰坡開挖支 護(hù)不及 時(shí)，洞口嚴(yán)重偏壓人員傷亡2物體打擊邊仰坡開挖危石未清埋，邊仰坡開挖與支 護(hù) 人員上卜重疊作業(yè)。人員傷亡3高處墜落邊仰坡開挖坡 頂未設(shè)臨邊防護(hù)，高空作業(yè)未 系安全帶財(cái)產(chǎn)

12、損失/ 人員傷亡4機(jī)械傷害鉆機(jī)等設(shè)備操作不當(dāng)人員傷亡5洞身開 挖冒頂片幫淺埋、斷層 等不良地質(zhì)、開挖工藝不當(dāng)、支護(hù) /、及時(shí)人員傷亡6物體打擊浮后未外埋，上卜，作曲交叉作 業(yè)7機(jī)械傷害鉆機(jī)等設(shè)備操作不當(dāng)人員傷亡8車輛傷害出渣作業(yè)及其他運(yùn)輸作業(yè)財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡9高處墜落鉆孔平臺(tái)無臨邊防護(hù)、高空作業(yè)未系安全帶人員傷亡10放炮放炮作業(yè)不規(guī)范人員傷亡11火藥爆炸炸約庫、施工現(xiàn)場管理不規(guī)范人員傷亡12容器爆炸空壓機(jī)故障或操作失 誤人員傷亡13中毒和窒息有毒氣體未檢測(cè)，通風(fēng)不及時(shí)人員傷亡14瓦斯爆炸瓦斯突出、防爆管理不到位15突水突泥巖溶地質(zhì)、巖間承壓水等16襯砌施 工物體打擊浮后未外埋，上卜，作曲交

13、叉作 業(yè)17機(jī)械傷害鉆機(jī)等設(shè)備操作不當(dāng)人員傷亡18觸電未達(dá)到三 級(jí)配電、兩級(jí) 保護(hù)，配電線路老化、 破皮未包，在潮濕 場所不使用安全 電壓等財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡19高處墜落鉆孔平臺(tái)無臨邊防護(hù)、高空作業(yè)高空作業(yè)未 系安全帶人員傷亡5.2.4路基工程序號(hào)工序危險(xiǎn)源危險(xiǎn)來源可能造成 的后果1土方工 程坍塌土方開挖 時(shí)順序不當(dāng)、未按照施工方案開挖財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡2車輛傷害廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛失控、指揮 人員指揮不當(dāng)、施 工人員不注意人員傷亡3后方， 程火藥爆炸爆破器材管理不嚴(yán)格、爆破工操作不當(dāng)、引 起周邊物品損壞財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡4高處墜落無上下通道、高空作業(yè) 安全防護(hù)不到位、施 工人員未系安全帶人員傷

14、亡5車輛傷害廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛失控、指揮 人員指揮不當(dāng)、施 工人員不注意人員傷亡6坍塌爆破不當(dāng)、機(jī)械開挖小當(dāng)、地質(zhì) 有變化未及 時(shí)發(fā)現(xiàn)財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡7防護(hù)工 程機(jī)械傷害施工機(jī)械操作不當(dāng)人員傷亡8高處墜落施工人員未系安全帶、高空作業(yè)安全防護(hù)措 施缺失或小到位人員傷亡9軟基處 理機(jī)械傷害施工機(jī)械操作不當(dāng)人員傷亡10坍塌水位下降引起周 邊物體坍塌財(cái)產(chǎn)損失/ 人員傷亡5.2.5危險(xiǎn)源匯總分類將以上對(duì)橋梁、隧道、路基及分部分項(xiàng) 工程識(shí)別出的各類危險(xiǎn)源 進(jìn)行匯總、分類；5.2.5.1 共性危 險(xiǎn) 源（ 1）自然災(zāi)害：臺(tái)風(fēng)、陣風(fēng)、潮汐；（ 2） 橋梁施工：淹溺、起重傷害、物體打擊、觸電、坍塌、高處墜落、樁

15、基或 棧橋 被撞 擊 ；（ 3）隧道施工：坍塌、物體打擊、高處墜落、機(jī)械傷害、冒頂片幫、車輛傷害、火藥爆炸、瓦斯爆炸、容器爆炸、放炮、中毒和窒息、突水突泥；（ 4）路基施工：坍塌、高處墜落、火災(zāi)、機(jī)械傷害、車輛傷害、火藥爆炸；根據(jù)本 項(xiàng) 目特點(diǎn)，本方案將對(duì) 重點(diǎn) 對(duì) “臺(tái) 風(fēng) ”、 “ 高 處墜 落 ”“、 淹溺 ”等共性危 險(xiǎn) 源的 應(yīng)對(duì) 措施 進(jìn) 行 闡述。（ .2.5.2個(gè)性危 險(xiǎn) 源個(gè)性危 險(xiǎn) 源是本方案的重點(diǎn)內(nèi)容，具體如下：（ 1） 橋 梁施工：將根據(jù)8 座跨海大 橋 不同的 橋 型特點(diǎn)， 對(duì) 存在的個(gè)性危 險(xiǎn)源 進(jìn)行重點(diǎn)闡述，其中：1）斜拉 橋 ： 棧橋 和 樁 基施工平臺(tái)失穩(wěn) ，

16、承臺(tái)套箱沉放時(shí) 浮吊 傾 覆及鋼 套箱 變形或失穩(wěn)，索塔施工自爬模、塔吊、施工電梯易 發(fā) 生的安全事故，主梁安裝過 程中的 傾 覆或坍塌；2） 預(yù) 制 懸 臂拼裝法 連續(xù) 梁：架 橋 機(jī) 傾 覆或坍塌；3）掛 籃懸澆 法 預(yù)應(yīng) 力 砼連續(xù)剛 構(gòu)：掛 籃傾 覆或坍塌；4）移 動(dòng) 模架法 連續(xù) 梁：移 動(dòng)模架坍塌。（ 2）隧道施工重點(diǎn)內(nèi)容：緊 急停 車帶擴(kuò)大斷面施工、車行橫通道交叉 處施工、淺埋偏壓段施工、小凈距隧道中 夾巖加固施工、龍頭山隧道 F5 斷 層帶施工、后坑隧道下穿漩后線施工、田西隧道穿越溫嶺污水 處 理工程 輸水管道施工。（ 3）路基施工重點(diǎn)內(nèi)容：軟基施工引起沉降、高邊坡路 塹爆破施

17、工、220KV 高 壓鐵 塔安全防 護(hù)。5.3安全應(yīng)對(duì)措施5.3.1 管理措施5.3.1.1 組織措施為了切實(shí)有效地做好安全生 產(chǎn)工作，貫徹執(zhí)行安全第一、預(yù)防 為主、綜合治理”的安全方針，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為第一 責(zé)任人的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，如下圖所示：項(xiàng)目經(jīng)理組長：x x總工程師副組長：X X副組長：X X驗(yàn) X試室X務(wù) X-k _ -Jr ，：、則科X檢 X質(zhì)科X科程X隧道工區(qū)：X橋梁工區(qū) X X5.3.1.2 完善安全生產(chǎn)管理制度。為加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，應(yīng)完善安全生產(chǎn)管理制度并予以嚴(yán)格執(zhí)行 應(yīng)包含并不限于以下安全生 產(chǎn)管理制度：1）安全4產(chǎn)責(zé)任制度；2）安全4產(chǎn)教育培訓(xùn)制度；3）特

18、種他人員管理制度；4）特不假備安全管理制度；5）夕防單位和人員安全管理制度；6）安全4產(chǎn)檢查制度；7）消防安全管理制度；（ 8）施工臨時(shí) 用 電 安全管理制度；（ 9）易燃易爆危險(xiǎn) 物品和 場 所管理制度；（ 10）安全事故隱 患管理制度；（ 11）安全生 產(chǎn) 事故 報(bào)告、處置、分析制度；（12）安全生產(chǎn)例會(huì)制度；（13）領(lǐng)導(dǎo)帶班值班制度；（14）安全生產(chǎn)考核制度。5.3.1.3 認(rèn) 真開展 橋 梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。臺(tái)州沿海高速公路項(xiàng) 目工程施工環(huán) 境復(fù) 雜 ，施工 組織實(shí) 施困 難 ，橋 隧 結(jié) 構(gòu)比例大，作業(yè) 安全 風(fēng)險(xiǎn)高。因此應(yīng)按照交 質(zhì)監(jiān)發(fā)【2011】 217號(hào)文件關(guān)于開

19、展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估 試 行工作的通知要求，認(rèn)真開展施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。（1）總 體 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。在橋梁或隧道工程開工前，根據(jù)工程地質(zhì)環(huán) 境條件、建設(shè)規(guī)模、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等孕險(xiǎn)環(huán) 境與致 險(xiǎn) 因子，估 測(cè) 施工期 間 的整體安全 風(fēng)險(xiǎn) 大小，確定靜態(tài) 條件下的安全風(fēng)險(xiǎn) 等 級(jí)。（2）專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。當(dāng)橋梁或隧道工程總 體 風(fēng)險(xiǎn)評(píng) 估等 級(jí) 達(dá)到 III級(jí) （高度 風(fēng)險(xiǎn) ）及以上 時(shí) ，將其中高風(fēng)險(xiǎn) 的施工作 業(yè) 活 動(dòng) 作 為評(píng) 估 對(duì) 象，根據(jù)其作 業(yè)風(fēng)險(xiǎn) 特點(diǎn)以及 類 似工程事故情況，進(jìn) 行 風(fēng)險(xiǎn) 源普 查 ，并 針對(duì) 其中的重大風(fēng)險(xiǎn) 源 進(jìn) 行量化估 測(cè) ，提出相 應(yīng) 的 風(fēng)險(xiǎn)

20、控制措施。5.3.1.4 加 強(qiáng) 危 險(xiǎn) 性 較 大分部分 項(xiàng) 工程安全 專項(xiàng)施工方案管理。安全 專項(xiàng) 施工方案是保障工程現(xiàn)場 施工安全的指導(dǎo) 性文件，是預(yù)防生 產(chǎn) 安全事故 發(fā)生的有效手段。如前所述，本項(xiàng)目具有施工環(huán) 境 惡劣、橋 隧 結(jié)構(gòu)比例大、結(jié)構(gòu)形式多 樣、施工工藝復(fù) 雜、海上深水高空作業(yè) 多以及大型機(jī)械設(shè)備 和 臨時(shí)實(shí) 施種 類 繁多等特點(diǎn)，大量的分部分項(xiàng)工程施工均存在很大的危險(xiǎn) 性，因此，加強(qiáng) 安全 專項(xiàng) 施工方案管理非常必要。施工中，應(yīng)按照浙江省公路水運(yùn)危險(xiǎn)性 較 大分部分 項(xiàng) 工程安全 專項(xiàng) 施工方案管理辦 法（ 試行） （以下簡稱辦法）要求，切實(shí)做好以下各 項(xiàng) 工作：（1）提

21、前制定方案編 制 計(jì)劃。工程開工前（要求在項(xiàng)目正式開工前一個(gè)月)，項(xiàng) 目部 應(yīng)對(duì)照辦法，對(duì)須編、應(yīng)編的各 類 安全 專項(xiàng) 施工方案制 訂編 制 計(jì) 劃，明確 計(jì) 劃 編 制 時(shí)間 和 責(zé)任人。(2)認(rèn) 真 編 制安全 專項(xiàng)施工方案。按照辦法規(guī)定 9 項(xiàng) 內(nèi)容，根據(jù)實(shí)時(shí)、實(shí)地、實(shí)情 編 制有 針對(duì) 性和可操作性的安全專項(xiàng) 施工方案，并附具安全 驗(yàn) 算 資料。(3)嚴(yán) 格 審批流程。方案經(jīng)施工 單 位技 術(shù)負(fù)責(zé) 人 審 核 簽 字后 報(bào)監(jiān)理工程 師審 批，同意后方可實(shí)施。對(duì) 于超 過 一定 規(guī) 模的危 險(xiǎn) 性 較 大分部分 項(xiàng) 工程， 經(jīng) 施工 單 位技 術(shù)負(fù)責(zé) 人 審 核后， 還應(yīng)組織進(jìn)行 專

22、家 論證 ，按照 專 家意 見 修改完善后報(bào)監(jiān) 理工程 師審 批，并 報(bào) 建 設(shè)單 位 審 批后方可 實(shí)施。(4)方案交底和實(shí)施。審 批后的安全專項(xiàng) 施工方案，項(xiàng) 目部 應(yīng) 按 規(guī)定 進(jìn) 行 詳細(xì) 交底，并 嚴(yán) 格按照方案組織施工，不得擅自修改、調(diào)整方案；如在施工過 程中確需作重大或?qū)嵸|(zhì)性修改、調(diào)整的，修改調(diào) 整后的方案 應(yīng) 重新 審 批， 對(duì) 已通 過專 家 論證 的方案， 應(yīng) 重新 組織專 家 進(jìn) 行論證。方案實(shí)施 過 程中 還應(yīng) 加 強(qiáng)監(jiān) 督 檢查 工作，確保施工現(xiàn)場實(shí) 施與方案一致。5.3.1.5 實(shí) 施 專業(yè) 的機(jī)械 設(shè)備和水上交通管理。機(jī)械 設(shè)備 和水上交通安全管理，是兩項(xiàng)專業(yè) 性

23、極 強(qiáng)的管理工作。一方面， 項(xiàng) 目部 應(yīng)選 派 經(jīng)驗(yàn) 豐富的 員 工 組織 管理 團(tuán)隊(duì) ，分 別對(duì) 機(jī)械 設(shè)備 和水上交通進(jìn) 行管理；另一方面將邀請(qǐng) 相關(guān)主管部門 (如海事部門、特種 設(shè)備 安全 監(jiān) 督部 門 等)和有關(guān)專 家 對(duì) 管理 團(tuán)隊(duì)進(jìn) 行 專業(yè) 培 訓(xùn) 和指導(dǎo) ，以提升相關(guān)業(yè)務(wù)能力。同時(shí)，更要密切配合相關(guān)主管部門 工作，如積 極配合地方海事部門 做好 對(duì) 社會(huì)船只的交通管理，為項(xiàng) 目 創(chuàng) 造良好的施工 環(huán)境。5.3.1.6 加 強(qiáng)項(xiàng) 目安全生 產(chǎn)標(biāo) 準(zhǔn)化管理和“平安工地 ”創(chuàng)建。根據(jù)交通運(yùn)輸部關(guān)于開展公路水運(yùn)工程“平安工地 ” 建 設(shè) 活 動(dòng)的通知和浙江省交通運(yùn)輸廳關(guān)于印發(fā)浙江省高速

24、公路建設(shè) 工程 標(biāo)準(zhǔn)化工地管理規(guī)定的通知精神，加強(qiáng)項(xiàng)目安全生 產(chǎn)標(biāo) 準(zhǔn)化管理和“平安工地 ”創(chuàng)建工作。通過對(duì)項(xiàng)目 駐地、路基路面工程、橋梁工程、隧道工程、文明施工、內(nèi)業(yè)臺(tái) 賬 等方面的 標(biāo) 準(zhǔn)化建 設(shè) 和管理，有力提升項(xiàng)目的安全管理水平。5.3.1.7 推行施工班組 安全 標(biāo) 準(zhǔn)化建 設(shè)。施工班 組 是 項(xiàng) 目安全生 產(chǎn) 管理的最小單 元，也是面臨 安全 風(fēng)險(xiǎn) 最大的 單元。建議在 項(xiàng) 目部推行施工班組 安全 標(biāo) 準(zhǔn)化建 設(shè) 活 動(dòng)。通過 活動(dòng) 開展， 創(chuàng) 建安全 標(biāo) 化班 組 和班 組長隊(duì) 伍， 實(shí)現(xiàn) 班 組 作 業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、管理 規(guī)范化、考評(píng)常 態(tài) 化， 進(jìn) 一步健全班組 安全生 產(chǎn) 工作機(jī)

25、制，全面提升班 組 的自我管理能力和執(zhí) 行力，培養(yǎng)一大批強(qiáng) 意 識(shí)、守紀(jì)律、嚴(yán)操作、會(huì)處 置的 優(yōu) 秀班 組 ，真正 實(shí)現(xiàn)無事故、無“三 違 ”現(xiàn)象、無差錯(cuò)的安全目 標(biāo)?；顒?dòng) 具體內(nèi)容：(1)建立健全班組日常安全管理制度、崗位操作 規(guī) 程以及班 組 安全生 產(chǎn) 目 標(biāo) 控制考核和激勵(lì)約 束機(jī)制；(2)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際組建 規(guī) 模適宜的施工班組 ，配 備 具有相 應(yīng)業(yè)務(wù)能力的班 組長 和安全 監(jiān) 督 員 ；(3)安全管理上，嚴(yán) 格把好人 員進(jìn)場 關(guān)和機(jī)械 設(shè)備 安全 檢測(cè) 及操作人 員 持 證 關(guān)，加 強(qiáng) 安全教育培訓(xùn)和考核，推行網(wǎng)格化管理、班組“三循環(huán)”和“6蜻理，實(shí)行乙崗雙責(zé)”；(4)在施工現(xiàn)場

26、 ， 設(shè) 置 標(biāo) 準(zhǔn)化的 “五牌一 圖 ”、班前講臺(tái)、員工休息室、應(yīng) 急物 資儲(chǔ)備室、作業(yè)告知牌、安全宣傳欄、民工學(xué)校、醫(yī)務(wù)室等設(shè)施。(5)認(rèn) 真開展班 組 考 評(píng) ， 嚴(yán) 格落 實(shí)獎(jiǎng)懲措施。5.3.1.8 制 訂 切 實(shí) 可行的 應(yīng) 急救援 預(yù)案。切 實(shí) 可行的 應(yīng) 急救援 預(yù) 案，可以有效預(yù) 防安全生 產(chǎn) 事故 發(fā) 生，一旦 發(fā) 生事故或 緊 急情況，通過迅速、有序、有效的應(yīng)急救援，可以最大限度減少甚至避免發(fā) 生人 員傷 亡和 財(cái)產(chǎn)損失。應(yīng)急救援 預(yù) 案 編 制 應(yīng) 注意 責(zé)任分工明確、應(yīng)急程序清晰、應(yīng)急響 應(yīng) 分 級(jí)對(duì)應(yīng)、應(yīng)急 處 置與危險(xiǎn) 源一一 對(duì)應(yīng)并有效可行。為檢驗(yàn)應(yīng)急救援 預(yù)案、

27、加強(qiáng)隊(duì)伍 應(yīng) 急能力，應(yīng) 及 時(shí)組織應(yīng) 急救援 預(yù) 案演 練 ，并根據(jù)演練 情況及 時(shí) 完善 預(yù)案。本 項(xiàng) 目 應(yīng) 包括但不限于以下應(yīng) 急救援 預(yù) 案：1） “三防 ”應(yīng) 急救援 預(yù) 案；2）物體打擊事故應(yīng)急救援預(yù)案；3） 車輛傷害事故應(yīng)急救援預(yù)案；4）機(jī)械傷 害事故應(yīng) 急救援預(yù) 案；5）起重傷 害事故應(yīng) 急救援預(yù) 案；6）高處墜落事故應(yīng)急救援預(yù)案；7）觸電事故應(yīng)急救援預(yù)案；8）淹溺事故應(yīng)急救援預(yù)案；9）灼燙事故應(yīng)急救援預(yù)案；10）火災(zāi)事故應(yīng)急救援預(yù)案；11）坍塌事故應(yīng) 急救援 預(yù) 案；12）冒頂片幫事故應(yīng)急救援預(yù)案；13）透水事故應(yīng)急救援預(yù)案；14）放炮事故應(yīng)急救援預(yù)案；15）瓦斯爆炸事故應(yīng)

28、急救援預(yù)案；16）火藥爆炸事故應(yīng)急救援預(yù)案；17） 鍋 爐爆炸事故應(yīng)急救援預(yù)案；18）容器爆炸事故應(yīng)急救援預(yù)案；19）雷 擊 事故 應(yīng)急救援預(yù)案；20）中毒窒息事故應(yīng)急救援預(yù)案；21）人工挖孔樁 施工事故 應(yīng) 急救援 預(yù) 案；22）隧道施工事故應(yīng)急救援預(yù)案；23）土方開挖事故應(yīng)急救援預(yù)案；24）地下管線 挖斷事故 應(yīng) 急救援 預(yù) 案；25） 環(huán) 境 污 染事故案；26） 傳 染病防治；27）毒蛇咬傷事故。5.3.2技 術(shù) 措施消除施工 過 程中 產(chǎn) 生的危 險(xiǎn) ； 預(yù) 防 設(shè)備 失控或操作失誤產(chǎn) 生的危險(xiǎn) ；有效地 預(yù) 防重大事故的發(fā) 生； 發(fā) 生意外事故時(shí) ，能 為 遇 險(xiǎn) 人 員 提供自救

29、和互救條件；5.3.2.1 通用安全技術(shù) 措施5.3.2.1.1 臺(tái) 風(fēng)臺(tái)州灣大 橋、樂 清灣大 橋 等幾座控制性工程的大橋 均 為 海上施工，在每年的6-9 月份施工有可能會(huì)受到臺(tái)風(fēng) 的影響，故在此為 臺(tái) 風(fēng) 期的施工做好準(zhǔn)備方案。在臺(tái)風(fēng)來 臨時(shí) ，盡一切力量組織 好 項(xiàng) 目部 搶險(xiǎn) 救災(zāi)工作，將災(zāi)害損失降至最低程度。提高項(xiàng)目部的 預(yù) 防自然災(zāi)害能力，增 強(qiáng)項(xiàng)目部的凝聚力。切實(shí)有效地做好項(xiàng) 目部的防臺(tái)工作，確保臺(tái)風(fēng)季 節(jié) 工程建 設(shè) 中的生命 財(cái)產(chǎn)安全。（ 1）前期準(zhǔn) 備 工作1）加 強(qiáng) 與氣象部 門 合作，涉海合同段覆蓋工程專項(xiàng) 氣象服 務(wù) ，提早 對(duì) 云 團(tuán)進(jìn) 行 監(jiān)測(cè) 分析，了解其發(fā)

30、展 趨勢(shì) 早做部署合理安排施工；2）加 強(qiáng) 與海事和港航部門聯(lián)絡(luò) ，深入了解海域風(fēng)力、風(fēng) 向和潮水信息，所 轄 船舶抗 風(fēng) 等 級(jí) 和航速等特性，以及周邊錨 地的 詳細(xì) 情況；3）克服 僥 幸冒 險(xiǎn) 思想， 編 制防臺(tái) 應(yīng) 急 預(yù)案、成立防臺(tái)應(yīng)急小 組 ，明確各部 門 各人 員 工作 職責(zé) ，及 時(shí) 啟 動(dòng)預(yù) 案， 積 極 尋 求地方政府和機(jī) 構(gòu)幫助；4）及 時(shí) 開展防臺(tái) 應(yīng) 急 預(yù) 案演 練 ， 對(duì) 一 線 人 員進(jìn) 行防臺(tái) 專項(xiàng) 安全知識(shí) 教育， 對(duì) 防臺(tái)工作 計(jì) 劃和存在 隱 患 進(jìn) 行宣 貫 交底；5）提前 對(duì) 船舶 進(jìn) 行全面安全檢查，確保油料充足、拖帶船舶運(yùn)行正常， 細(xì) 化 錨 地

31、 選擇 和拖 帶時(shí)間 ，及 時(shí)轉(zhuǎn) 移平臺(tái)上機(jī)械設(shè)備 減少 經(jīng)濟(jì)損 失；6）周密考 慮 各施工 節(jié) 點(diǎn)防臺(tái)工作，加強(qiáng)對(duì)拌合樓、預(yù)制 T 梁等 臨時(shí)結(jié) 構(gòu)物和掛 籃、架橋機(jī)、移動(dòng)模架等重要設(shè) 施的防 風(fēng) 加固措施；7） 堅(jiān) 持 “以人 為 本 ”思想，做好轉(zhuǎn) 移安置 計(jì) 劃， 對(duì) 人 員 撤離 進(jìn) 行全程 監(jiān) 管和全面清查 ，確保人 員 及 時(shí) 安全撤離；8） 對(duì) 活 動(dòng)板房、堆放材料等進(jìn)行 綁 扎 錨 固，適 時(shí) 拆除或者加固配電箱、標(biāo) 志牌，根據(jù)情況對(duì) 施工區(qū)域及時(shí)進(jìn) 行斷 電處 理，提前疏通排水溝渠， 對(duì) 山體浮石 進(jìn) 行清理，削弱臺(tái)風(fēng) 可能 帶 來的 負(fù) 面影響或次生災(zāi)害；9）臺(tái) 風(fēng) 期

32、間嚴(yán) 格 執(zhí) 行 項(xiàng) 目主要 負(fù)責(zé) 人 帶 班 值 守制，密切關(guān)注臺(tái)風(fēng)動(dòng) 向，保持通訊暢 通， 備好生活、醫(yī)療等 應(yīng) 急物 資 ，及 時(shí)報(bào) 告異常情況；10）做好臺(tái) 風(fēng)災(zāi)情、損失以及 搶險(xiǎn)救災(zāi)工作信息的收集、整理、統(tǒng)計(jì) ，及 時(shí)報(bào) 送災(zāi)情 損失、搶險(xiǎn)救災(zāi)情況，積 極 進(jìn) 行保 險(xiǎn) 索 賠。（ 2） 應(yīng) 急反 應(yīng)處置程序1） 進(jìn) 入四 級(jí) 防臺(tái)準(zhǔn) 備 ：（臺(tái) 風(fēng)預(yù)報(bào) 在 72 小 時(shí) 內(nèi)到達(dá)或離臺(tái)風(fēng) 中心 500 海里以上 900 公里 ） 值 班人 員 在臺(tái) 風(fēng) 季 節(jié) ，每天早晚各察看海域臺(tái)風(fēng) 氣象 預(yù)報(bào) ，密切注意 熱帶風(fēng) 暴 動(dòng) 向并適 時(shí)發(fā) 布防臺(tái) 預(yù)報(bào) 警 報(bào) ，在收到臺(tái)風(fēng) 或大 風(fēng)

33、 的消息 時(shí) ， 項(xiàng) 目部 專職 安全 員 密切注 視 臺(tái) 風(fēng)生成、發(fā)展、走向、風(fēng)速和 風(fēng)向的 變 化和潮汐之間 的關(guān)系和影響，加強(qiáng) 與當(dāng)?shù)胤琅_(tái)指揮 部的 聯(lián) 系，并及 時(shí) 通 報(bào)應(yīng) 急 領(lǐng)導(dǎo) 小 組 成 員 和施工 現(xiàn)場 所有工作人員。 一旦氣象部門發(fā) 布臺(tái) 風(fēng) 警 報(bào) ，而且有可能在項(xiàng) 目施工區(qū)域登陸 或受 較 大 邊緣 影響的 話 要立即啟 動(dòng)項(xiàng) 目部防臺(tái) 預(yù) 案， 進(jìn) 入四 級(jí) 防臺(tái) 應(yīng) 急狀 態(tài)。 項(xiàng) 目部立即召開領(lǐng)導(dǎo) 小 組 成 員 碰 頭 會(huì)，布置具體的防臺(tái)工作，宣布 項(xiàng) 目部立即啟動(dòng)緊 急防臺(tái) 預(yù) 案， 進(jìn) 入四 級(jí) 防臺(tái) 預(yù)案。具體工作如下：I項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)全面指揮，由施工總負(fù)

34、責(zé)協(xié)助指揮海上各施工作 業(yè) 點(diǎn)安全事 項(xiàng) ，由 項(xiàng) 目副 經(jīng) 理 協(xié) 助指 揮現(xiàn)場 施工人 員 的準(zhǔn) 備 撤離工作， 指 揮 施工船舶避臺(tái)撤離工作的準(zhǔn)備。I由施工總負(fù)責(zé)通知各施工船舶停止作業(yè)，做好撤離準(zhǔn)備，各船人 員 必 須 到位準(zhǔn) 備防臺(tái)。I機(jī)料部在船舶進(jìn)入拖航狀態(tài)前，應(yīng)盡快了解拖航線路的風(fēng)浪情況，拖航水域的情況、周邊可用的防臺(tái)錨地、防臺(tái)撤離計(jì)劃、拖帶方案、防臺(tái)期 間 的 聯(lián) 系方式等 進(jìn) 行技 術(shù) 交底，及 時(shí) 落 實(shí) 防臺(tái) 預(yù) 案，做到 責(zé) 任到位，分工明確。船長應(yīng)帶領(lǐng)船 員 按防臺(tái) 預(yù) 案中的要求對(duì)本船的主機(jī)、舵機(jī)、錨設(shè)備、拖帶設(shè)備、拖纜、無線電設(shè)備、水密裝置、救生設(shè)備等進(jìn) 行一次系

35、統(tǒng) 全面的 檢查 ，尤其 發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及 時(shí) 整改，所需設(shè)備、零部件要及 時(shí) 上 報(bào)設(shè)備 部申 請(qǐng)購買 ，保 證 船舶 設(shè)備處 于良好的隨即可用狀 態(tài) ，杜 絕 一切可能存在的安全隱患。I出航前，認(rèn)真做好儀器表檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時(shí)上報(bào)。在收到臺(tái) 風(fēng) 消息 時(shí) ， 應(yīng) 派 專 人 負(fù)責(zé)接收、記錄航海氣象，認(rèn) 真 標(biāo) 會(huì)臺(tái) 風(fēng) 路徑圖 ，并通 過 多方渠道掌握臺(tái)風(fēng) 的 動(dòng)態(tài) ，當(dāng)收到臺(tái)風(fēng) 警 報(bào)時(shí) ， 應(yīng) 根據(jù)本船的 實(shí)際 情況， 備足食品、燃油以及其他生活必須品，服從 項(xiàng) 目部的統(tǒng) 一指 揮 和安排，將被拖輪 拖到避 風(fēng)錨 地避 風(fēng) ，并采取一切有效措施確保船舶安全。在臺(tái) 風(fēng) 登入前 24 小 時(shí)

36、 ，必 須 所有船舶均需撤離施工區(qū)域，到達(dá)安排好的 錨 地 進(jìn) 行避臺(tái)，機(jī)料部門 做好避臺(tái)船舶動(dòng)態(tài)表。2） 進(jìn) 入三 級(jí) 防臺(tái)準(zhǔn) 備 ：（臺(tái) 風(fēng)預(yù)報(bào) 在 48 小 時(shí) 內(nèi)到達(dá)或離臺(tái)風(fēng) 位置 350 海里到 500 海里以內(nèi)【650 公里到 900 公里以內(nèi)】） 對(duì)電 器 設(shè) 施做一次全面檢查 和 維護(hù) ，必要 時(shí) 關(guān) 閘 停 電 （除必 須用的 線 路外）以防大風(fēng)損 壞 設(shè) 施和將 電線 刮斷引起火災(zāi)和人員 觸 電傷亡。由安全科人員 及各施工 隊(duì) 伍的施工 員檢查 具體防 護(hù) 的落 實(shí)情況。 （ 該項(xiàng)工作必 須 在氣象部 門發(fā) 布臺(tái) 風(fēng)緊 急警 報(bào) 后 3 小 時(shí) 內(nèi)完成） 資料、檔案、精密儀

37、器的 轉(zhuǎn) 移和防 護(hù) ：為 了使精密 儀器、檔案、資料不受 損 失，及 時(shí)轉(zhuǎn) 移到安全地點(diǎn)保存，各部 門 要高度重 視該項(xiàng)工作。 做好 現(xiàn)場 防臺(tái)措施：I:海上他施工停止。I:木工棚、鋼筋棚，高大的廣告牌等采用防風(fēng)纜繩加固。I:現(xiàn)場施工用電各部位配電箱，高空照明燈及架空線路的檢查、 加固及 搶 修， 對(duì)電 箱采用 進(jìn) 行 纜繩加固或平放并加固。I:施預(yù)場起重設(shè)備（褲等）停放安全地帶并放下吊臂。I:項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)進(jìn)行防臺(tái)值班。I:樵了項(xiàng)目部人員撤離地點(diǎn)。I:撤離的交通工具提前做好準(zhǔn)備。I:設(shè)備固定和撤離。3）一旦氣象部門發(fā) 布臺(tái) 風(fēng) 橙色 預(yù) 警信號(hào)，而且有可能在項(xiàng) 目施工區(qū)或登 陸 或受 較 大

38、邊緣 影響的 話項(xiàng) 目部立即 進(jìn) 入二 級(jí) 防臺(tái) 預(yù)案。具休 工作如下： 防臺(tái) 領(lǐng)導(dǎo) 小 組組長 在 項(xiàng) 目部 值 班室 帶隊(duì)值 班，防臺(tái) 領(lǐng)導(dǎo) 小 組 成 員 在 崗位待命。 人 員轉(zhuǎn) 移I遵照 以人為本，關(guān)愛生命”的原則，當(dāng)氣象部門發(fā)布臺(tái)風(fēng)緊急警 報(bào) ，而得到最大可能正面襲擊 或登 陸 本區(qū)范 圍 的消息后，所有項(xiàng) 目部員 工（除了 值 班 搶險(xiǎn) 留守外）都應(yīng) 再次撤離到指定的安全地帶。I項(xiàng)目部的人員撤離工作由安全科負(fù)責(zé)人全面負(fù)責(zé)。事先必 須 落 實(shí)聯(lián) 系好撤離人員 名 單統(tǒng)計(jì) 好撤離人 員數(shù)字。事先必須 落 實(shí)聯(lián) 系好撤離住宿場地。事先必須準(zhǔn) 備 好人 員撤離的交通工具。所有 項(xiàng) 目部的

39、 車輛 必 須 在 項(xiàng) 目部 辦 公樓前集合，由辦 公室 統(tǒng) 一 調(diào) 度使用。所有撤離人員必 須 聽從指 揮， 服 從 安 排 。 （ 該項(xiàng) 工作必 須 在臺(tái) 風(fēng) 登陸 前 16 小 時(shí)內(nèi)完成）。 值 班 搶險(xiǎn) 人 員 安排I在臺(tái)風(fēng)來臨以前必須安排落實(shí)好值班留守人員，以防社會(huì)治安及 險(xiǎn) 情方面突 發(fā) 事件的 發(fā)生。I值班留守人員的安排指揮統(tǒng)一由總施工負(fù)責(zé)。生活區(qū)、臨時(shí)場地巡 查。檢查倉庫、生活區(qū)、便道等排水系統(tǒng)是否暢通。值 班人 員 起 碼 要有一到二人留守在電話 機(jī)旁，以便接收上級(jí) 指令，而且手機(jī)要保持24 小 時(shí)開機(jī)。一旦發(fā)生異常情況及險(xiǎn) 情要及 時(shí)向有關(guān)上 級(jí) 部 門報(bào) 告，并采取必要的

40、應(yīng)對(duì)措施。4） 進(jìn) 入一 級(jí) 防臺(tái)（臺(tái) 風(fēng)預(yù)報(bào) 在 12 小 時(shí) 內(nèi)到達(dá)）值 班留守人 員 全部撤離，撤離前必須對(duì)項(xiàng) 目部 駐 地 進(jìn) 行仔 細(xì)檢查 ，關(guān) 閉 所有 電 源 線 路，關(guān) 閉 好 門 窗，確 認(rèn) 后 陸續(xù) 撤離，并上報(bào) 至指 揮部。5）臺(tái) 風(fēng)過 去以后（臺(tái)風(fēng) 警 報(bào) 解除后）的善后工作： 當(dāng)臺(tái) 風(fēng) 已減弱，不再造成危害后，防臺(tái)小組 和 項(xiàng) 目部要迅速組織 人 員 修復(fù)受 損的供水、供電、機(jī)械設(shè)備、臨時(shí)設(shè)施等，并 組織 所有船舶拖 帶 或者自行行駛 至 項(xiàng) 目施工區(qū)域，盡快恢復(fù)生產(chǎn)。 災(zāi)害 過 后， 項(xiàng) 目部防臺(tái) 領(lǐng)導(dǎo) 小 組 及 時(shí) 以 書 面形式向指揮 部和有關(guān)部 門報(bào) 告受災(zāi)

41、情況和搶險(xiǎn) 工作， 總結(jié)搶險(xiǎn) 工作 經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)并列入安全管理臺(tái)帳。5.3.2.1.2高 處墜 落 應(yīng)對(duì) 措施在距基準(zhǔn)面2m以上（含2m）有可育性落的高處進(jìn)行作業(yè)，均為高空作 業(yè) ，在此作 業(yè)過 程中因 墜 落而造成的傷 亡事故，稱之為 高 處墜落事故。其應(yīng)錯(cuò)措施具體如下：（ 1）安全管理方面的應(yīng)對(duì) 措施1）安全教育：認(rèn)真搞好以高處作 業(yè) 安全技 術(shù)規(guī)范為中心的安全教育。2）持 證 上 崗 ：攀升和 懸 空高 處 作 業(yè) 人 員 以及搭 設(shè) 高 處 作 業(yè) 安全 設(shè)施的人 員 ，必 須經(jīng)過專業(yè)培 訓(xùn) 及 專業(yè) 考 試 合格，持 證 上 崗。3）體格 檢查 ：沒有妨礙從事高處 作 業(yè) 的疾病和生理

42、缺陷者，方可上 崗。4）用好 “三寶 ”：安全帽、安全帶和安全網(wǎng)拯救了大量職工生命?！叭龑?”的采 購、保管、使用必須符合相 應(yīng) 的 規(guī)定。5）盡量減少高處 作 業(yè) ：從施工 組織 與管理上采取措施，變 高 處 作業(yè)為 平地作 業(yè)。配件盡可能在地面上安裝連接牢固等。6）施工 組織設(shè)計(jì) ：高 處 作 業(yè) 的安全技 術(shù) 措施及其所需設(shè) 施與料具，必 須 列入施工 組織設(shè)計(jì)。施工前應(yīng)逐 級(jí) 交底，并 檢查 防 護(hù) 措施和用品實(shí) 情況，不落實(shí)者不準(zhǔn)施工。7）交叉作業(yè) ：粉刷等各工種進(jìn) 行上下立體交叉作業(yè)時(shí) ，避免在同一垂直方向上操作，無法避免時(shí) ， 應(yīng) 采取隔離防護(hù)措施。8） 設(shè) 施 檢查 ：高 處

43、作 業(yè) 的安全防 護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志等必 須 在施工前 檢查 與 驗(yàn) 收， 驗(yàn)收合格后，方可投入使用。危及人身安全者，必須停止作 業(yè)。安全設(shè)施因施工作業(yè) 需要 變 更或 臨時(shí) 拆除 時(shí) ，必 須經(jīng) 施工 負(fù)責(zé)人同意，并采取可靠的替代措施。（ 2）安全技術(shù) 方面的防 護(hù) 措施：1） 預(yù) 防 墜 落措施 防 護(hù)欄 桿：下述作業(yè)場 所 應(yīng)設(shè) 置防 護(hù)欄 桿： “五 臨邊 ”，即尚未安裝 欄 桿的陽臺(tái)周邊、無外架防護(hù)的屋面周 邊、框架工程樓層周 邊、上下跑道及斜道的兩側(cè)邊 等；防 護(hù)欄桿的構(gòu)造要求、欄桿桿件的 規(guī) 格及 連 接要求等 應(yīng)遵守建筑施工高處作 業(yè) 安全技 術(shù)規(guī)范的規(guī)定。 安裝 預(yù) 制構(gòu)件 時(shí)

44、 的洞口以及缺件臨時(shí)形成的洞口，可用竹、木蓋板蓋住，并有固定其位置的措施；邊長為 50150 cm 的洞口、必須設(shè) 置以扣件 連 接 鋼 管而成網(wǎng) 絡(luò) ，并在其上滿鋪竹笆或腳手板。也可采用 貫 穿于混凝土板內(nèi)的鋼 筋構(gòu)成防 護(hù) 網(wǎng)， 鋼 筋網(wǎng)格尺寸不大于20cm;空按洞口防護(hù)設(shè)置穩(wěn)固的蓋件。對(duì)鄰 近的人與物有墜落危險(xiǎn)的其他 豎向孔、洞口，均應(yīng)施以蓋件或加以防護(hù)，并有固定位置措施。 移 動(dòng) 式梯子，均應(yīng) 按 現(xiàn) 行的國家 標(biāo) 準(zhǔn) 驗(yàn) 收其 質(zhì)量。梯腳底部應(yīng)堅(jiān)實(shí) ，不得 墊高使用。梯子上端應(yīng)有固定措施。折梯上部夾角以3545 為 宜， 鉸鏈 牢固，并 應(yīng)有可靠的拉撐措施。 攀登作 業(yè) ：施工 組織

45、設(shè)計(jì) 中 應(yīng) 確定用于 現(xiàn)場 施工的登高和攀登 設(shè)施。作業(yè)人 員應(yīng) 從 規(guī) 定的通道上下，不得在陽臺(tái)之間 等非 規(guī) 定通道 進(jìn) 行攀登，也不得任意利用吊車 臂架等施工設(shè)備進(jìn)行攀登。攀登的用具， 結(jié) 構(gòu)構(gòu)造上必須牢固可靠。 懸 空作 業(yè) ： 懸 空作 業(yè)處應(yīng) 有牢靠的立足處 ； 懸 空作 業(yè) 所用的索具、吊籃、吊籠、平臺(tái)等設(shè)施，均需 經(jīng)過 技 術(shù)鑒 定或 檢測(cè) 后方可使用；懸 空作 業(yè) 人 員 必 須 正確佩 帶 安全帽和安全帶。結(jié)構(gòu)吊裝、模板裝拆、鋼 筋 綁扎、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力 張 拉以及 門 窗工程的 懸 空作 業(yè) ，必 須遵守建筑施工高處作 業(yè) 安全技 術(shù)規(guī)定的有關(guān)規(guī)定。 安全 標(biāo) 志：

46、施工 現(xiàn)場 通道附近的各類 洞口，除 設(shè) 置防 護(hù)設(shè) 施外，還應(yīng)設(shè) 安全 標(biāo) 志，夜 間應(yīng)設(shè)警燈示警。 設(shè)計(jì)計(jì) 算：高 處 作 業(yè) 安全 設(shè) 施的主要受力構(gòu)件的設(shè)計(jì)計(jì) 算 應(yīng)符合下述 規(guī) 定：力學(xué) 計(jì) 算按一般 結(jié) 構(gòu)力學(xué)公式；強(qiáng) 度及 撓 度 計(jì) 算按 現(xiàn)行有關(guān) 規(guī) 范 進(jìn) 行，但 鋼 受彎構(gòu)件的強(qiáng) 度 計(jì) 算不考 慮 塑性影響；構(gòu)造上應(yīng) 符合 現(xiàn) 行的相 應(yīng)規(guī)范的要求。2）減 輕墜 落 傷 害的措施 安全網(wǎng)：采購進(jìn)場 的安全網(wǎng)必須 具有生 產(chǎn)許 可 證 和 產(chǎn) 品 質(zhì) 量檢驗(yàn) 合格 證 以及建筑主管部門頒發(fā) 的準(zhǔn)用 證。建筑物的四周應(yīng)使用密目式安全立網(wǎng)全封閉。 安全帽：必須購 置有建 設(shè)

47、行政主管部門頒發(fā) 準(zhǔn)用 證 的 檢驗(yàn)產(chǎn)品， 經(jīng) 企 業(yè) 安全部 門檢查驗(yàn) 收后方可 發(fā)放使用。進(jìn)入施工 現(xiàn)場 必 須 正確佩戴安全帽、系好安全帶，一旦 發(fā) 生 墜 落，可有效保護(hù)頭部。5.3.2.1.3淹溺 應(yīng)對(duì) 措施（ 1）防淹溺應(yīng)對(duì) 措施1）交通船舶必須 符合水上航行安全要求，備妥救生工具如救生衣、救生圈、救生竹篙等救生器材。2）水上施工作業(yè) 及船上流 動(dòng) 作 業(yè) 人 員應(yīng) 按 規(guī)定穿著救生衣。符合高 處 作 業(yè) 條件的， 還應(yīng) 按高 處 作 業(yè) 的 規(guī) 定系好安全帶。3）交通船必須 按定 員 ，不準(zhǔn)超 載。乘坐人員應(yīng)聽從船 員 的指 揮 ，船到位后，應(yīng) 待靠 穩(wěn)拴牢方可上、下。不得搶上

48、搶 下或船未靠穩(wěn) 就跳船。4）乘坐人 員應(yīng) 聽從船 員 的指 揮 ，自 覺 入 艙 ，不得站立和坐騎 在船頭、船尾和船幫上，遇有風(fēng)浪 時(shí) ，船上乘坐人員 不得來回走動(dòng)。非本船駕駛 人 員嚴(yán)禁擅自操作。5）施工人 員應(yīng) 開展游泳培訓(xùn) ，加 強(qiáng)自救和互救的能力。6）人 員 上下通道必須設(shè)安全網(wǎng)，跳板要固定。作業(yè)平臺(tái) 應(yīng)滿鋪 腳手板，周 邊 必 須 有 欄 桿和安全網(wǎng)等可靠的臨邊維護(hù)。7）作業(yè) 平臺(tái)上 應(yīng) 配置足 夠 數(shù)量的救生圈等救生設(shè)備 ，并配 備 一定數(shù) 量的固定式防水燈，保證 夜 間 足 夠的照明。8）作業(yè) 平臺(tái)上 應(yīng)設(shè) 置多條安全通道，以防不測(cè)時(shí) 人 員迅速疏散。（ 2）防淹溺應(yīng) 急措施1

49、）當(dāng)值 班人 員 或其他人 員 法相本船有人落水時(shí) ， 應(yīng) 在不危及自身安全的情況下積 極 搶救他人。2）如落水人員 離自己很近的情況下，利用附近的救生桿勾住落水者的救生衣或者讓 落水者抓住救生桿，或拋灑救生圈（系有救繩 ）， 讓落水者抓住救生圈并套在腋下，自己抓住救生繩 的另一 頭 ，把落水者救起。3）如落水者離自己很遠(yuǎn) ， 則 要一 邊 呼喊，一 邊 向落水者跑去，通知其他人 員釋 放救生艇救人和準(zhǔn)備 必要的醫(yī) 療 器材和 藥品。4）其他人得到有人員 落水信息后，在分清落水者的位置后，迅速拋放救生圈，同時(shí)請(qǐng) 求其他船舶趕赴出事現(xiàn)場 ， 協(xié) 助施救， 積極救人。5）如是夜間 落水， 應(yīng) 配

50、備 足 夠 的照明 設(shè) 施，并立即拋下帶 有黃色煙 霧 及自亮浮燈的救生圈和繩 ， 鳴 放人落水 報(bào)警信號(hào)。6） 組織交通船接送，對(duì) 落水人 員 施救， 進(jìn) 行人工呼吸，通知路上人 員備車 送往醫(yī)院（必要時(shí)撥 打 120 急救 電話 ，通知救 護(hù)車進(jìn) 行救 護(hù)） 。（ 3）淹溺急救措施1）溺水者被搶救上岸后，立即清除口、鼻的泥沙、嘔吐物等，松解衣 領(lǐng)、紐扣、腰帶等，并注意保暖，必要時(shí) 將舌 頭用毛巾、紗布包裹拉出，保持呼吸道暢通。2）立即對(duì) 溺水者 進(jìn) 行控水（倒水），使胃內(nèi)積水倒出?？厮ǖ顾┓椒ǎ耗缢吒┡P，救護(hù) 者雙手抱住溺水者腹部上提，或?qū)⒛缢叻庞诰?護(hù) 者跪撐腿上，同時(shí)另一手拍溺

51、水者后背，迅速將水控出。3）有呼吸（有脈搏）使溺水者處 于 側(cè) 臥位，保持呼吸道暢通。4）無呼吸（有脈搏）使溺水者處 于仰臥位，扶住頭 部和下 顎 ， 頭 部向后微仰保證 呼吸道 暢 通， 進(jìn) 行人工呼吸，吹氣時(shí) ，用腮部堵住溺水者鼻孔，每3 秒 鐘吹氣一次。5）無呼吸（無脈搏）使溺水者處 于仰臥，食指位于胸骨下切跡，掌根 緊 靠食指旁，兩掌重疊，按壓 深度 4-5 厘米，每 15 秒吹氣 2 次，按壓 15次。6）溺水者是兒童，進(jìn) 行人工呼吸時(shí) ，每 3 秒 鐘 吹氣一次，心臟 按壓 深度 1-2厘米，每 10秒 鐘 吹氣 2次，按 壓 10次。7）在送往醫(yī)院的途中對(duì) 溺水者 進(jìn) 行人工呼吸，心臟 按 壓 也不能停止，判斷好轉(zhuǎn)或死亡才能停止。8）被救上岸的溺水者，在實(shí) 施 搶 救 時(shí) ，立即 撥 打急救中心120 電話 ， 進(jìn) 行 現(xiàn)場搶救。5.3.2.2專項(xiàng) 安全技 術(shù) 措施5.3.2.2.1 橋 梁工程（ 1）斜拉 橋1） 棧橋、平臺(tái)失穩(wěn)危 險(xiǎn) 源： 棧橋、平臺(tái)措施： 在 棧橋 和平臺(tái) 設(shè)計(jì)時(shí) ， 應(yīng) 考 慮 最不利荷 載 和施工中可能出 現(xiàn) 的各種狀況，特別 是在臺(tái) 風(fēng)、潮汐、波浪等外力綜合作用下的最不利荷 載 ，確保 結(jié) 構(gòu) 穩(wěn) 定； 嚴(yán) 格控制施工質(zhì) 量，重點(diǎn)是原材料質(zhì) 量和 規(guī)格、鋼 管 樁的入土深度、構(gòu)件連接 處 的 焊縫質(zhì) 量等等； 采取必要的 預(yù) 防船舶撞 擊