國家開放大學電大《城市軌道交通行車組織》2031-2032期末試題及答案

1、國家開放大學電大城市軌道交通行車組織2031-2032期末試題及答案(試卷代號：2604)盜傳必究一、單項選擇題(每小題2分，共20分，將正確答案選項的字母填入括號內)1. ()是車輛或列車在單一軌道梁上運行的城市客運交通系統(tǒng)。A. 自動導向交通系統(tǒng)B. 獨軌鐵路C. 輕軌鐵路D. 地下鐵道2. ()是指貫穿所有車站、區(qū)間供列車載客運營的線路。A. 站線B. 渡線C. 折返線D. 區(qū)間3. 軌道交通規(guī)劃的()是指軌道交通規(guī)劃既要滿足社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，同時又受社會建設能力的 制約，應在兩者之間尋求一個平衡點，以保障規(guī)劃是在最大可能實現(xiàn)前提下的對需求的適應。A. 可操作性原則B. 協(xié)同性原則C.

2、 可持續(xù)發(fā)展原則D. 經(jīng)濟性原則4. ()是指列車在指定的折返站間折返，在一條線路上的某一段區(qū)間內運行。A. 列車交路B. 長交路C. 短交路5. 0根據(jù)車廠調度員的安排，負責車輛段內進路準備，并根據(jù)行車調度員的要求，準備列車進出車輛段 的進路。A. 信號樓值班員B. 司機C. 值班隊長D. 調車人員6. 滿載率是0之比,表示車輛客位的利用程度。A. 客運周轉與客位B. 客運周轉量與客位公里C. 列車周轉量與客位公里D. 客運周轉量與客車公里7. 利用0評價標準，可對地鐵企業(yè)運營日常管理和工作情況進行評價,發(fā)現(xiàn)管理和工作不合理的地 方，通過有效的改進不斷滿足運營安全管理的要求，從而實現(xiàn)安全可控

3、。A. IS09001 （GB/T19000）質量管理體系B. OHSAS18001 （GB/T28001）職業(yè)健康安全管理體系C. 城市軌道交通客運服務（GB/T224862008D. 地鐵運營安全評價標準GB/T504382007）8. 混合折返兼有（-）的特點，有利于行車組織調整，適用于對折返能力要求較高的終端站。A. 站后折返B. 站后折返與站前折返C. 站前折返D. 環(huán)形線折返9. 在安全管理手段中，0是運營安全管理最經(jīng)常運用的工作方法和手段。A. 經(jīng)濟手段B. 行政手段C. 思想教育D. 法律手段10. 0通常對電氣設備的影響最大，可能造成供電系統(tǒng)跳閘，設備損壞。A. 暴雨B. 暴

4、雪C. 雷暴D. 地震二、多項選擇題（每小題3分，共15分，將正確答案選項的字母填入括號內，多選少選不得分）11. 車場線是車輛段內場區(qū)作業(yè)、停放列車的線路，根據(jù)其不同的作用分為（）。A. 停車線B. 檢修線C. 試車線D. 洗車線E. 牽出線12. 城市軌道交通線路平面由（）組成。A. 直線B. 圓曲線C. 豎曲線D. 橫曲線E. 緩和曲線13. ()宜采用反光材料制作，既醒目又直觀。A. 百米標B. 坡度標C. 警沖標D. 水位標E. 涵洞標14. 屬于低運量軌道交通系統(tǒng)的主要有()oA. 自動導向交通系統(tǒng)B. 有軌電車C. 低技術標準的輕軌D. 高技術標準的輕軌E. 獨軌鐵路15. 當出

5、現(xiàn)列車()等情況時，可以使用加開備用車的調整方法。A. 晚點B. 客流異常C. 列車故障D. 開行專列E. 開行救援列車三、判斷題(每小題2分，共20分，將正確答案填入題目前的括號內，正確打“，錯誤打X”)(7)16. 1863年世界上第一條地下鐵道線路在英國倫敦建成通車。(X)17.采用混合折返方式的目的是為了提高列車通過能力。(7)18.轍叉兩側護軌的存在限制了列車通過道岔的速度。(7)19.列車控制與診斷系統(tǒng)簡稱TMS,它負責列車狀態(tài)的管理和系統(tǒng)故障的診斷。(X)20.城市軌道交通線路的空間位置是由線路平而決定的。(X)21.車輛段是指貫穿所有車站、區(qū)間供列車載客運營的線路。(7)22.

6、總開行列車數(shù)=載客列車數(shù)十空駛列車數(shù)(列九(X)23.列車運行圖實際上是為運營調度部門提供一種組織列車在區(qū)間運行的圖解形式的計劃。(X)24.調車信號機在調車車列全部越過調車信號機后白動解鎖。()25.行車安全是城市軌道交通運營安全中最重要、最核心的部分。四、名詞配伍(將正確解釋對應的字母填入名詞后的括號內，每小題3分，共15分)26. 車輛段(C)27. 城市軌道交通信號系統(tǒng)(E)28. 列車交路計劃(B)29. 車場線(A)30. 軌道故障(D)A. 是車輛段內場區(qū)作業(yè)、停放列車的線路，根據(jù)其不同的作用分為：停車線、檢修線、試車線、洗 車線、牽出線等。B. 是根據(jù)運營組織的要求及運營條件的

7、變化，按列車時刻表/列車運行圖或由調度指揮列車按規(guī)定 的區(qū)間運行、折返的列車運行計劃。C. 是指具有配屬車輛，以及承擔車輛的運用管理、整備保養(yǎng)、檢查工作和承擔較高級別的車輛檢修 任務的基本生產(chǎn)單位。D. 是指軌道設施狀態(tài)不良，主要包括鋼軌損傷和軌道設備不良兩類。E. 是利用行車閉塞法原理和聯(lián)鎖概念實現(xiàn)列車的運行指揮和控制的自動化，它是匯集了先進的計算 機技術、網(wǎng)絡技術和數(shù)據(jù)傳輸?shù)燃夹g的一個綜合集成系統(tǒng)。五、問答題(每小題15分，共30分)31. 加強列車折返能力的措施是什么？答：(1)改變折返方式；(2) 采用合理的折返線配線形式；(3) 增加發(fā)車線，把原來一條發(fā)車線增加為兩條發(fā)車線；(4)

8、改變站臺結構，將站臺設置成“一島一側”式站臺；(5) 改變折返站控制方式，壓縮進路時間；(6) 優(yōu)化折返站的道岔和軌道電路設計；(7) 在折返站采用自動信號設備。(答出要點得10分，視發(fā)揮情況酌情加1-5分)32. 我國現(xiàn)行城市軌道交通車輛檢修修程有哪幾個等級？其含義分別是什么？答：列檢每天收車后，在有檢查坑的停車線上進行功能檢查，主要對與乘客及行車安全相關的部分進行檢查， 查看車輛故障診斷系統(tǒng)，小故障及時修復，大故障轉入臨修模式。(3分)月檢主要對影響安全行車的車輛重要部件(如轉向架、制動機、電機懸掛部件、收電弓等)系統(tǒng)功能進行 重點檢查，查看故障診斷系統(tǒng)，對空調系統(tǒng)、主變流器核制動電阻進風口濾塵網(wǎng)進行清洗或更換。(3分)（3）定修定修是承接檢查、檢修的重要環(huán)節(jié)，它在對列車全而檢查的基礎上，還對車輛的部分部件和少部分重 點單位部件進行分解、檢查、修理及更換。（3分）（4）