電器線束交流2007[1].09.15

1、汽車整車線束設計汽車整車線束設計（交流）（交流）長長 城城 同同 捷捷每天進步一點點每天進步一點點交交 流流 目目 錄錄 1.1.線束設計開發(fā)概述線束設計開發(fā)概述2.2.線束線徑、保險、繼電器、電瓶的計算和選擇線束線徑、保險、繼電器、電瓶的計算和選擇3.3.汽車線束布線注意事項，及系統(tǒng)分配及布線原則汽車線束布線注意事項，及系統(tǒng)分配及布線原則4.4.線束搭鐵點的設計線束搭鐵點的設計5.5.插接件及端子的選擇插接件及端子的選擇6.6.線束固定方式的選擇線束固定方式的選擇每天進步一點點每天進步一點點 汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡主體，沒有線束也就不存在汽車電路。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和排

2、放性要求的提高，汽車線束變得越來越復雜，但車身給予線束的空間卻越來越小。因此，如何提高汽車線束的綜合性能設計便成為關注的焦點，聯(lián)合進行前期開發(fā)成為必然的趨勢。一一. .線束設計開發(fā)概述線束設計開發(fā)概述長長 城城 同同 捷捷每天進步一點點每天進步一點點繪制電線束圖樣時，首先應考慮表達準確，看圖方便；根據(jù)電路形態(tài)特點，選用適當?shù)谋磉_方法，在完整、清晰、準確地表達電線束形狀的前提下，力求制圖簡便；電線束總成中的干線、支線及零部件均以示意形式畫出，以表達清楚，看圖方便為宗旨，不代表真實形狀及尺寸1.1.線束設計的原則線束設計的原則：長長 城城 同同 捷捷每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷

3、捷線束設計實例每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷21后氧后氧后氧后氧1312311213461312341241131331131321212高壓加速踏板5 模塊6油泵繼電器86離合器開關壓縮機風扇低速控制制動常開信號制動常閉信號大燈負載提速（預留）R-LINE（預留）211231機油壓力報警指示燈倒車燈水溫車速傳感器電源IG車速信號點火電源診斷線發(fā)動機故障指示燈EOBD指示燈空調溫度傳感器1空調溫度傳感器轉速信號（儀表）車速信號（儀表）接空調壓力開關線束設計實例每天進步一點點每天進步一點點2.2.電源分配設計電源分配設計 汽車的供電系統(tǒng)設計是否合理，直接關系到汽車電器件的正常

4、工作與否和全車的安全性，因此世界各國的汽車線束設計出發(fā)點基本都是以安全為主。整車電氣系統(tǒng)基本上由以下部分組成。 蓄電池直接供電系統(tǒng)（一般稱常電或30電）。這部分的電源所接負載一般都是汽車的安全件或重要件，主要目的是在為這些件提供電能時盡量少的加以控制，確保這些件即使汽車發(fā)動不起來也能短暫正常工作，以方便到站點維修等。如：發(fā)動機ECU及發(fā)動機傳感器的工作電源、燃油泵的工作電源、ABS控制器的電源、診斷接口電源等。長長 城城 同同 捷捷每天進步一點點每天進步一點點 點火開關控制的供電系統(tǒng)（一般稱為IG檔或巧電）。這部分電器件基本上是在發(fā)動機工作運轉的情況下才使用，取自發(fā)電機的電源，避免了為蓄電池充

5、電時爭電源的可能性。如：儀表電源、制動燈電源、安全氣囊電源等。 發(fā)動機起動時卸掉負載的電源（一般稱為ACC電源）。這部分電器件一般所帶的負載較大，且在汽車起動時不必工作。一般有點煙器電源、空調電源、收放機電源、刮水器電源等。 長長 城城 同同 捷捷每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷 線路保護就是要對導線加以保護，兼顧對回路電器件的保護。保護裝置主要有熔斷器、斷路器和易熔線等。 3.3.線路保護設計線路保護設計 每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷 1.1.熔斷器的選取原則熔斷器的選取原則發(fā)動機ECU、ABS等對整車性能及安全影響大，另外，易受其他用電設備干擾的電器

6、件必須單設熔斷器。 發(fā)動機傳感器、各類報警信號燈和外部照明燈、喇叭等電器件對整車性能及安全影響也較大，但該類電負荷對相互間的干擾并不敏感。因此，這類電負荷可以根據(jù)情況相互組合，共同使用一個熔斷器。 對于為增加舒適性而設置的普通電器件類的電負荷可以根據(jù)情況相互組合，共同使用一個熔斷器。 二、保險、繼電器、導線、電瓶的選擇和計算二、保險、繼電器、導線、電瓶的選擇和計算每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷熔斷器形式大體可分為：快熔式和慢熔式。a) 快熔式熔斷器的主要部件是細錫線，其中片式熔斷器結構簡單、可靠性和耐振好、易檢測，所以被廣泛采用；b) 慢熔式熔斷器實際上是錫合金片，這種結構

7、的熔斷器一般串接到感性負載的電路中，如電機電路。c) 電阻型的負載與電感型的負載盡量避開使用同一個熔斷器。d) 一般根據(jù)電器件的最大連續(xù)工作電流計算并確定熔斷器容量，可由經(jīng)驗公式：熔斷器額定容量電路最大工作電流（70% -80%）。1.1 1.1 熔斷器分類選擇和計算熔斷器分類選擇和計算每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷熔斷器形式實例每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷 斷路器最大的特點是可恢復性，但其成本較高，使用較少。斷路器一般都是熱敏機械裝置，它利用兩種金屬的不同熱變形，使觸點開閉或自行接通。新型的斷路器，使用PTC固體材料作為過流保護元件，它是一種正溫度系

8、數(shù)的電阻，根據(jù)電流或溫度的高低斷開或接通。這種保護元件的最大優(yōu)勢是當故障排除后能自動接通，不需人工調節(jié)和拆換。 1.1.1 1.1.1 斷路器斷路器每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷內(nèi)部配備PTC斷路器保護實例 每天進步一點點每天進步一點點 易熔線的特點是當線路通過極大的過載電流時，易熔線能在一定的時間內(nèi)（一般5s）熔斷，從而切斷電源，防止產(chǎn)生惡性事故。易熔線也是由導體和絕緣層構成，絕緣層一般為氯磺化聚乙烯材料，因為絕緣層較厚，所以看起來比同規(guī)格的導線粗。 易熔線一般接在蓄電池直接引出的電路中。易熔線的常用的公稱截面有0.3mm2、0.5mm2、0.75mm2、1.0mm2、1

9、.5mm2，甚至還有8mm2等更大截面的易熔線。易熔線的導線線段長度一般分為（505）mm、（10010）mm、（15015）mm3種。 易熔線應有明顯的標志，當其熔斷后，其標志仍應存在以便于更換。1.1.2 1.1.2 易熔線易熔線長長 城城 同同 捷捷每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷 繼電器按種類可分為：電流式和電壓式。 車用繼電器一般根據(jù)用電器的功率和開關的承載能力來決定是否選用繼電器。常用繼電器的設備一般有刮水器、喇叭、除霜、前照燈、霧燈、風扇、鼓風機、轉向燈（閃光器）等。繼電器分6V、12V、24V等，常用的繼電器額定電壓為12V。 選用繼電器要參考的技術要求：可靠

10、性好；性能穩(wěn)定；質量輕、體積小、壽命長，對周圍元器件影響??；結構簡單、工藝性好、成本低。 2.2.繼電器的選擇設計繼電器的選擇設計每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷繼電器實例 每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷3.3.導線選擇和計算導線選擇和計算3.1導線類型的選擇 線束設計選用導線類型重點考慮線束所處的環(huán)境和功能。例如：發(fā)動機周圍環(huán)境溫度高，腐蝕性氣體和液體也很多。因此，一定要使用耐高溫、耐油、耐振動、耐摩擦導線；行李廂蓋上的導線要在低溫下保持其彈性，所以要選用冷彈性導線保證其正常工作；自動變速器上的導線一定要耐高溫、耐液壓油，其溫度穩(wěn)定性要好；弱信號傳感器要

11、用屏蔽導線，例如爆震傳感器和曲軸位置傳感器、ABS輪速傳感器等；門內(nèi)線耐彎曲性要求高等。 每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷 汽車線束常用的導線種類有日標（AVSS等）、國標（QVR）、德標（FLRY）、美標等幾大系列。AVSS（AVS）導線的特點是薄皮絕緣，柔韌性較好；QVR的特點是絕緣皮厚，比較柔軟，延展性好；德標導線絕緣皮更薄，柔韌性好；美標導線絕緣皮一般為熱塑性或熱固性彈性體，還有經(jīng)過輻照工藝加工的?？筛鶕?jù)用戶的需求和不同的工作環(huán)境選取適當類型的導線。 3.1.1汽車線束常用的導線種類選擇每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷1、按照壁厚進行分類，可以分為：

12、正常壁厚、薄壁（如AVS）、減薄、超薄、加厚等；2、按照耐溫方式分類，有70、90（或80）、105（或100）、125（或100）、150、175、200等；3、按照絕緣線芯的數(shù)量分類，有單芯、雙絞、多芯護套等；4、按照是否有屏蔽可以分為，屏蔽、非屏蔽；5、按照導體是否鍍錫分為，鍍錫線和裸銅線。3.1.2汽車電線的分類每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷不同標準的電線截面積習慣不一樣，可分為：1、日標為：0.3、0.5、0.85、1.25、2.0、3.0、5.0、8.0、15、20、40、80；2、DIN以及ISO的分類為：0.35、0.5、0.75、1.0、1.5、2.5、4

13、.0、6.0、10、16、25、50、70、95、125等；3、SAE按照美制線規(guī)進行分類，即AWG線規(guī)標準和UL差不多。國家 標準基本按照ISO6722的習慣進行分；4、國家標準的汽車電線標準現(xiàn)行版本是：JB/T8139-1999（正常壁厚耐溫等級為70和105的QVR、QFR、QVV等電線）和QC/T730-2005（薄壁電線，基本按照ISO6722標準同時參照了日標和DIN標準以及其它主機廠標準）。3.1.3汽車電線常用種類每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷3.1.4汽車常用的導線耐受溫度1、AVSS：80度2、AVSSX：100度3、AESSX：120度4、DIN FL

14、RYA：105度5、Din FLRYB：105度6、DIN FLR2X-A：125度7、TWP：80度8、TXL： 125度低溫線，主要是指AVSS/TWP,高溫線主要是指AESSX和TXL，韓系的車常用AVSS/AVSSX/AESSX，德系的車常用Din FLRYB，美系的車常用TWP/TXL。 每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷3.2.13.2.1選取導線截面積的原則：選取導線截面積的原則：a、根據(jù)電器件功率的大小計算流通導線的電流；長時間工作的電氣設備可選擇實際載流量60%的導線；短時間工作的用電設備可選用實際載流量60%-100%之間的導線。b、根據(jù)不同的工作環(huán)境和溫度

15、大小適當改變導線的截面積。c、根據(jù)導線的走向、插接件的數(shù)量（即電壓降的大?。┻m當改變導線的截面積。3.23.2計算選取導線截面積計算選取導線截面積每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷關于導線截面積的計算，提供經(jīng)驗公式交流：公式一：A=IL/Ud式中：I電流A導線截面積；Ud允許最大電壓降損失；銅電阻率；L導線長度。 3.2.23.2.2計算選取導線截面積經(jīng)驗公式計算選取導線截面積經(jīng)驗公式公式二：S=0.0185*I*L*1+0.00393*(T-20) /U式中： S-線徑I-電流(A) L-導線長度(m)0.0185-銅的電阻率(mm2/m)U-電壓降 (V)T-導體最高工作環(huán)

16、境溫度0.00393-溫度系數(shù)每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷4.4.電瓶的選擇和計算電瓶的選擇和計算 蓄電池的主要任務是向起動機提供瞬時大電流，保證發(fā)動機在各種情況下能可靠地起動，目前常見的蓄電池有干式荷電和免維護型蓄電池。蓄電池容量的經(jīng)驗公式計算公式: C=（610810）P/U 每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷三、汽車線束布線注意事項，及系統(tǒng)分配及布線原則三、汽車線束布線注意事項，及系統(tǒng)分配及布線原則1、 外觀 （1） 設置醒目的吸引點。讓線束不顯眼 （2） 不從吸引點的上面通過 （3） 排列方式按棋盤方式（縱、橫、高度方向對齊），避免斜線布置 （4）

17、 同色系。插接件、配線、防護具等色調一致 （5） 在前壁板、輪胎鼓包、前部上構件等發(fā)動機艙的前后面和左右側 面配置（對防止與周圍零部件干涉和不顯眼上有效果）。 （6） 盡量成束配置（集合配線）。在不能成束配置時，線束間的間隙應均等。 （7） 不用固定的線束帶，根據(jù)需要使用成型的線卡 （8） 盡量避免空中配線。 每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷2、 防止與周圍零部件干涉 （1） 確保相對運動零部件間隙。如：發(fā)動機上部間隙確保在運動方向（擺動）35mm、上下方向25mm。 （2） 確保相對不運動零部件的間隙。 （3） 有相對運動和干涉的地方可能會造成線束短路，作為防止招回的措施，

18、可故意用手拽動線束，確保之間的間隙。 （4） 在氣溫下降時線束有硬化和彎曲的特點，可用手拽動線束確認裝配差異。 每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷3、裝配性和維修性 （1）注意儀表臺板貫通處（通過前壁板）的裝配性。需要考慮貫通處的彎曲和集合限度。 （2）謀求易裝配、易操作的姿態(tài)，裝配時間短。 （3）考慮固定位置的操作性。 （4）防止由于裝配差異引起的干涉（5）線束連接處（插接件）設置在易操作處。 每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷4、 其他 （）如何避開熱源這是一個非常頭痛但又非常關鍵的問題：小心所有排氣系統(tǒng)和冷卻風扇進出水管，如前后氧傳感器，尤其是后氧（）如何

19、避開地面摩擦刮碰（）如何防止濺水，建議全部使用防水接插（端子，接插件，盲塞）每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷四、線束搭鐵點的設計四、線束搭鐵點的設計 1、發(fā)動機ECU、ABS等對整車性能及安全影響大，且易受其他用電設備干擾，所以這些件的搭鐵點一定要單設。 2、對于安全氣囊系統(tǒng)，它的搭鐵點不僅應單設，而且為了確保其安全可靠，最好采用復式搭鐵。其目的是其中一處搭鐵失效，系統(tǒng)可以通過另一搭鐵點搭鐵，確保系統(tǒng)安全工作。 3、無線電系統(tǒng)為避免千擾，也要單獨搭鐵。 4、 弱信號傳感器的搭鐵最好獨立，搭鐵點最好是在離傳感器較近的位置，以保證信號的真實傳遞。每天進步一點點每天進步一點點長長

20、城城 同同 捷捷5、其他電器件可根據(jù)具體布置情況相互組合共用搭鐵點。原則是就近搭鐵，避免搭鐵線過長，造成不必要的電壓降。6、蓄電池負極線、發(fā)動機搭鐵線等因導線截面較大，因此一定要控制好線長和走向，減小電壓降；為增加安全性，發(fā)動機、車身一般要單獨連到蓄電池負極搭鐵；7、搭鐵方式：一是通過孔式接頭搭鐵，此法一定要在接頭的尾部烤上熱縮管絕緣；二是通過內(nèi)部短接的護套直接搭鐵。每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷五、插接件及端子的選擇五、插接件及端子的選擇5.1 插接件的選擇設計 插接件是線束的核心部件，插接件的性能直接決定著線束整體的性能，而且對全車的電器穩(wěn)定性、安全性起著決定性的作用。 插接件選取要保證與電器件的良好接觸，使接觸電阻降為最低，提高可靠性，優(yōu)先選用雙彈簧式壓緊結構的插接件，根據(jù)導線的截面積和通過電流的大小合理選擇插接件。 每天進步一點點每天進步一點點長長 城城 同同 捷捷 發(fā)動