高一地理湘教版必修一第四章第一節(jié)地形對交通線路分布的影響(學案)

1、精選文檔地形對交通線路分布的影響如皋市薛窯中學 黃軍【學習目標】1.了解影響交通線路分布的綜合因素，學會進行地理調查。2.了解我國地形地勢對交通線路分布的影響。3.分析地形對交通線路密度、布局、形態(tài)、走向的影響。【活動過程】活動一：閱讀課本91頁第一、二段文字，探討下面的兩個材料，了解影響交通線路分布的因素。材料一 青藏鐵路西寧至格爾木段全長公里的線路中，大部分路軌鋪設在海拔米以上的路面上，穿過世界罕見的鹽湖區(qū)，高寒低氧，干旱而多風沙，據(jù)測量，線路所經(jīng)大部分地區(qū)含氧量只有海平面的，一年中級以上的大風天氣達天左右，給設計和施工都帶來很多困難。由內地運往西藏的物資一年約萬噸，過去這些物資幾乎都是通

2、過青藏大路運輸，運費貴，時間長，鋪張大，現(xiàn)在由鐵路運到格爾木，每年可為國家節(jié)省運費多萬元。材料二 據(jù)國家統(tǒng)計局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，黨的十六大以來，我國管道運輸里程快速增加，運輸力量大幅提升。2006年末，全國輸油(氣)管道里程為48226公里。其中輸油管24136公里，輸氣管24090公里。管道輸油(氣)力量為66948萬噸年。我國西氣東輸工程于2002年7月4日開工建設，2004年12月30日全線供氣，開通了我國橫貫東西的一條能源大動脈。依據(jù)自然氣管網(wǎng)布局及“十一五”進展規(guī)劃，2006年至2010年期間，我國將基本形成掩蓋全國的自然氣基干管網(wǎng)。1.聯(lián)系實際，說說我國交通運輸方式有哪些。2.結

3、合課本學問回答交通線路分布的影響因素。活動二：閱讀課本91頁第三段文字，結合我國地形剖面圖、三級階梯劃分和我國主要鐵路線示意圖1.聯(lián)系學校地理學問，回憶我國地形、地勢的特點。2.爭辯我國地形、地勢與交通線路密度之間的關系，并分析其緣由?；顒尤洪喿x課本92頁兩段文字，結合山區(qū)與平原的大路形態(tài)分布圖地表形態(tài)限制因素線路密度線路形態(tài)工程造價平原山區(qū) 爭辯：假設你是老板，讓你在山區(qū)修建交通線路，那么你要留意哪些方面?；顒铀模航Y合課本事例，分析不同地形對交通線路分布的影響1.結合課本92頁活動（四川省地形與交通線路分布）思考：四川省不同地形區(qū)內交通線路的布局特點和形態(tài)特征。 2.結合課本93頁活動（蘭

4、州城區(qū)主要交通線路）思考：從圖中找出蘭州城區(qū)沿什么分布？為什么沿此因素分布？ 依據(jù)相關學問，推斷蘭州城區(qū)主干道是以東西走向為主，還是以南北走向為主？以蘭州城區(qū)為例，爭辯地形對交通線路布局的影響?；顒游澹航Y合課本94頁和活動一中的材料，分析當今影響交通線路建設主要因素。舉例說明。思考：結合四川省地形圖和交通線路圖，從地形和交通方面分析歷史上“蜀道難，難于上青天”，如今“蜀道不再難”的緣由。【課堂反饋】一、 單項選擇題1.下列各自然條件中，對交通線路分布的影響最為深刻的是 （ ）A氣候 B地形 C水文 D植被2.下列關于山岳對交通運輸影響的敘述，不正確的是 ( )A山岳對交通運輸方式的選擇、線路的

5、分布和延長方向影響較大 B山岳地區(qū)交通運輸線路，主要分布在山間盆地和河谷地帶 C一般狀況下，山岳地區(qū)的交通運輸線路主要以鐵路為主，而后才是大路 D山岳地區(qū)修建交通運輸干線，不僅成本高而且難度大3.揚州歷史上曾經(jīng)有很長一段時期是我國商業(yè)貿易最富強的城市，后來漸漸蕭條的緣由是 ( ) A水源供應不足 B戰(zhàn)斗迫使人口遷移 C政治中心的轉移 D交通條件變化讀“塔里木盆地”圖，在盆地的四周是由冰雪融水補給的河流沖積而咸的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達，交通便捷。據(jù)此回答45題。4塔里木盆地城鎮(zhèn)主要分布在 ( )A山間低地 B山谷地帶 C. 盆地中部 D山前沖積扇5影響塔

6、里木盆地交通線分布的主導因素是 ( )A地形和氣候 B氣候和土壤 C. 地形和水源 D土壤和水源6山區(qū)大路多呈“之”型延長，主要是為了 ( )A降低道路坡度 B經(jīng)過更多的居民點C削減建設工程量 D避開對環(huán)境的破壞二、推斷題7在斷層處可以修建交通線路。 ( )8我國的地形地勢對交通線路的影響表現(xiàn)為東密西疏。 ( )9當今世界，影響交通線路分布的因素主要是地形。 ( )三、綜合分析題10.讀下圖回答：該地區(qū)地形基本上以_米等高線為界明顯地分為_ _ _和_兩類地形區(qū)。觀看圖中居民點分布的特點是_ _，_，其緣由是_ _ 。城區(qū)為當?shù)剌^大城市的有利條件是 _ _ 。圖中的條件為城市的進展所起的作用是

7、_ _ ?！眷柟烫岣摺恳?、 單項選擇題1.有關地形與城市區(qū)位的敘述，正確的是 （ ）山區(qū)一般土地肥沃，便于農(nóng)耕，是城市發(fā)育的抱負環(huán)境 世界的城市都位于平原上熱帶地區(qū)的城市多分布在氣候涼快的高原地區(qū) 平原、高原和山區(qū)都會有城市分布A B C D 四川盆地地形封閉，對外聯(lián)系不便，素有“蜀道難，難于上青天”之說。隨著一系列鐵路、大路的修建，如今蜀道不再難?；卮?4題2.關于四川省交通線路的布局特點和形態(tài)特征的表述正確的是 （ ）A西部較稠密，多之字型分布 B西部較稀疏，多之字型分布C東部較稠密，多之字型分布 D東部較稀疏，多網(wǎng)狀分布3.成昆和寶成等鐵路的修建，說明 （ ）A地形是影響交通線路分布的打

8、算性因素B在山區(qū)修建鐵路的費用已經(jīng)不再昂貴C隨著科學技術的進步，人們把握了更多的工程技術D人們可以在任意環(huán)境條件下修建鐵路4.在西部大開發(fā)中，鐵路等基礎建設必需先行。這主要是由于鐵路建設 （ ）A投資規(guī)模巨大，建設周期較長 B供應就業(yè)機會，提高人均收入C加快商品流通，促進共同進展 D投資回報較高，實現(xiàn)持續(xù)進展讀西南地區(qū)鐵路交通示意圖，回答57題5西南地區(qū)自然條件比較簡單，交通建設明顯落后的主要緣由是 （ ）A氣候條件惡劣 B人口稀有，經(jīng)濟落后C資源貧乏位置偏僻 D地形地質極為簡單6.跨越我國地勢其次、第三級階梯的鐵路線是 （ ）A襄渝線 B川黔線 C寶成線 D成渝線7圖中所示地區(qū)東西部交通線路

9、密度有很大差異，影響的最主要自然因素是 （ ）A河流 B氣候 C資源 D地形二、推斷題8.在平原地區(qū)，地形對交通建設的限制較少。 （ ）9.與平原地區(qū)相比，山區(qū)交通建設的工程造價要低的多。 （ ）三、綜合分析題10.閱讀資料，完成下列問題。 下圖所示地區(qū)屬于北溫帶季風氣候區(qū)。當冷空氣緩慢進入并滯留于圖中某些地區(qū)時，氣溫下降致使水汽過飽和會產(chǎn)生濃霧，并對人類的生產(chǎn)、生活造成影響。甲、乙兩路段多發(fā)濃霧，試說明其緣由；兩路段中哪一段受濃霧影響頻次更多，時間更長，為什么？隨著人口的增加，丙村要擴建居民點，若只考慮沿著山前大路擴建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設民居條件的差異?！緟⒖即鸢浮空n題

10、25：地形對交通線路分布的影響活動一：1鐵路、大路、航空、水運、管道。2自然因素：地形、氣候、水文。社會經(jīng)濟因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)水平、科學技術等?；顒佣?我國地勢西高東低，呈階梯狀分布。2交通線路密度第三級階梯最大，其次級階梯次之，第一階梯最小。第三級階梯地勢較低，為平原和丘陵交叉分布，也是我國各大平原所在地，修筑道路受地形限制少，各類交通線路較多，線路密度大。其次級階梯海拔多在1000-2000米之間，為我國高原、盆地、山脈相互交叉分布區(qū)，交通線路密度明顯比第三級階梯低。第一級階梯為青藏高原，平均海拔4000米以上，是谷嶺并存的高寒地區(qū)，因而成為我國交通線路最稀疏的地區(qū)。

11、活動三：地表形態(tài)限制因素線路密度線路形態(tài)工程造價平原少大網(wǎng)狀分布低山區(qū)多小呈“之”字高山區(qū)交通建設的一般原則：線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；線路一般呈“之”字或“8”字型（線路盡量與等高線平行）；避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流的地質災難多發(fā)地段；在適宜的過河點跨過河流；盡量選擇兩點間最近距離、經(jīng)過各級居民點；避開占用耕地、避開農(nóng)田水利設施?；顒铀模?。盆地中部為平原，交通線路受地形影響小，以連通各聚落為目的，交通線路呈網(wǎng)狀，川西山地高原受地形的限制，修筑交通線路時，為了避開高大的山脈，多沿河谷、山谷延長，呈“之”字型。2蘭州地處我國西部山區(qū)，地形坎坷，而黃河谷地較寬，地勢相對較平坦，

12、黃河又供應了充分的水源，因此，城區(qū)交通沿河分布。受地形和城市形態(tài)的影響，市區(qū)主干道也以東西走向為主。地形影響交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等?；顒游澹涸诳茖W技術高度進展的今日，自然條件影響的程度漸漸下降，而社會經(jīng)濟因素成為最主要的因素。如瑞士與意大利之間穿越阿爾卑斯山的鐵路，成昆鐵路，連接英國與法國的海底隧道等。在歷史上，由于科學技術水平不高，自然條件中的地形因素往往成為影響人類活動的打算性因素。四川盆地四周高山環(huán)繞，地形格外封閉，導致當時的人們出行格外不便，因而發(fā)出“蜀道難，難于上青天”的感慨。但隨著科技的進展，地形對交通線路布局的限制不斷降低，人們可以修建隧道、橋梁穿越高山和峽谷。因而，出入川渝地區(qū)的交通線路增多，從根本上轉變了以往川渝地區(qū)對外聯(lián)系困難的封閉格局，如今“蜀道不再難”了?！菊n堂反饋】一、 單項選擇題1B 2C 3D 4D 5C 6A 二、推斷題7 8 9三、綜合分析題10200 平原 山區(qū)沿河流 沿交通線 平原多，山區(qū)少,平原地勢平坦、土壤肥沃、農(nóng)業(yè)發(fā)達，河流及交通沿線，交通便利、生活便利，故居民點分布多兩條河流匯合處，并有鐵路經(jīng)過河流匯合處，水源充分，可解決城市的生活用水；鐵路經(jīng)過為城市商品交換、人口流淌供應了便利；河流的運輸功能會促進城市發(fā)育.【鞏固提高】一、 單項選擇題1C 2B 3C 4C 5D 6A 7D二、推