汽車?yán)鋯?dòng)動(dòng)力不足的原因分析

1、很多車主在寒冷的冬天在啟動(dòng)時(shí)都會(huì)使用冷啟動(dòng)，而冷啟動(dòng)時(shí)車子抖是汽車的普遍現(xiàn)象。冷啟動(dòng)或者空擋候車的抖動(dòng)現(xiàn)象最根本原因是汽缸內(nèi)燃燒不好。燃燒不好，車子提供的動(dòng)力性就不夠，車子就發(fā)生抖動(dòng)。舉個(gè)形象的例子，假設(shè)馬駒使出 100 分的力才能把車子拉動(dòng)，但如果只使出 60 分的力，當(dāng)然會(huì)走不動(dòng)，發(fā)生抖動(dòng)。點(diǎn)火能量偏低車子冷啟動(dòng)時(shí)面臨的第一個(gè)問題就是低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，燃油和潤滑油的溫度都不夠，所以在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿足動(dòng)力性的要求.火花塞的間隙越大，點(diǎn)火也許我不知道，但是我確確實(shí)實(shí)已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨(dú)”嗜睡能量就越小。低溫時(shí)燃油霧化不好，燃油需要更高的點(diǎn)火能量，車子長時(shí)間使用，火花

2、塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使車子發(fā)生抖動(dòng)。另外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞的高壓線老化或者漏電，同樣可以導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。原因一汽油比例不合適油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。在閉環(huán)控制的車子中，氧傳感器的最低工作溫度是 370 攝氏度，如果剛啟動(dòng)車，由于排也許我不知道，但是我確確實(shí)實(shí)已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨(dú)”嗜睡氣管中的溫度達(dá)不到 370 攝氏度，所以氧傳感器不工作。此時(shí) ECU 判斷失誤，其通過執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，從而減小了車子的動(dòng)力輸出，出現(xiàn)抖動(dòng)現(xiàn)象。原因二氣門和進(jìn)氣管道積碳如果發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的氣門和進(jìn)氣道發(fā)生積碳，由于積碳可

3、以吸收適量的燃油（就像水流過河堤，泥土要吸水一樣），ECU 判斷出現(xiàn)錯(cuò)誤。電腦實(shí)際控制噴出了假設(shè) 100 份的油氣，但實(shí)際進(jìn)到汽缸里的只有90份（10份被積碳吸收），也許我不知道，但是我確確實(shí)實(shí)已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨(dú)”嗜睡那么即使剩下的 90 份混合油氣充分燃燒，同樣達(dá)不到需要的動(dòng)力性，抖動(dòng)現(xiàn)象就在所難免了。原因三各缸工況不同同樣，多缸機(jī)的火花塞也會(huì)有上述的問題。在長時(shí)間使用后，火花塞的點(diǎn)火間隙和時(shí)間控制會(huì)出現(xiàn)不同，但是 ECU 診斷不出這種偏差，依舊對(duì)“它們”平等相待，這就出現(xiàn)了實(shí)際與理論的差錯(cuò)，結(jié)果有的缸產(chǎn)生的功率偏小，會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)在長時(shí)間使用后，每個(gè)缸套與活塞的間隙也會(huì)出

4、現(xiàn)或大或小的不同，即有的間隙大，也許我不知道，但是我確確實(shí)實(shí)已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨(dú)”嗜睡有的間隙小。在冷啟動(dòng)時(shí)，又無良好的機(jī)油潤滑，大間隙的汽缸容易從間隙中泄漏掉一定的高溫氣體，從而減少了動(dòng)力輸出。原因四水溫傳感器失靈如果你發(fā)燒，但是溫度表的讀數(shù)卻是正常，會(huì)出現(xiàn)什么結(jié)果？水溫傳感器是電腦判斷當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)工況的重要依據(jù)之一。如果發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)溫度為零下 10 攝氏度，但傳感器“告訴”電腦“現(xiàn)在溫度是 20 攝氏度”，那么電腦就會(huì)按 20攝氏度的工況噴油，油量當(dāng)然要小，出現(xiàn)抖動(dòng)當(dāng)然是自然的。也許我不知道，但是我確確實(shí)實(shí)已經(jīng)到了懶癌中期，“自大”“孤獨(dú)”嗜睡其他原因空氣流量計(jì)臟了，導(dǎo)致進(jìn)氣量減??；EGR（廢氣再循環(huán)）閥工作狀況不好，在怠速時(shí)引入廢氣；怠速馬達(dá)控制旁通進(jìn)氣道，以調(diào)節(jié)進(jìn)氣量大小，如果電壓低工作可能不到位；油品太差，達(dá)不到相應(yīng)的熱值，導(dǎo)致燃燒的功率輸出偏小。以上的四個(gè)因素都可以導(dǎo)致冷啟動(dòng)或者空擋候車時(shí)某個(gè)缸的燃燒不好，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。找準(zhǔn)汽車?yán)鋯?dòng)抖動(dòng)的原因就能很好的解決這些問題了，面對(duì)汽車不斷出現(xiàn)的問題，我們也許我不知道