第一章 模線與樣板

1、一、互換與協(xié)調(diào)的概念一、互換與協(xié)調(diào)的概念 二、模線二、模線樣板工作法樣板工作法 三、理論模線三、理論模線 四、結(jié)構(gòu)模線四、結(jié)構(gòu)模線 五、樣板五、樣板 六、標(biāo)準(zhǔn)樣件和局部模型六、標(biāo)準(zhǔn)樣件和局部模型七、鈑金零件生產(chǎn)中使用的樣板七、鈑金零件生產(chǎn)中使用的樣板互換與協(xié)調(diào)的概念 1. 互換性互換性的基本概念 飛機工業(yè)中的互換性要求一般指：使用互換使用互換 局部損壞而更換（部件或段件）生產(chǎn)互換生產(chǎn)互換 批生產(chǎn)中零件、構(gòu)件不經(jīng)過修配或補充加工就可以裝配廠際互換廠際互換 同一型號飛機，不同廠制造的零部件 互換性項目要求越多，對生產(chǎn)部門的要求也越高，因此在飛機的實際生產(chǎn)中并不要求完全互換，而是局部互換。 互換互換

2、 是指批生產(chǎn)中，同一種零件，在尺寸和形狀方面的一致性。協(xié)調(diào)協(xié)調(diào) 是指相配合的兩種零件在尺寸和形狀方面的一致性。 互換包括完全互換和不完全互換。互換包括完全互換和不完全互換。而對飛機鈑金零件，不一定要求完而對飛機鈑金零件，不一定要求完全互換，但要求完全協(xié)調(diào)。全互換，但要求完全協(xié)調(diào)。 互換不僅要體現(xiàn)協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度，還要求制造準(zhǔn)確度制造準(zhǔn)確度；而協(xié)調(diào)只體現(xiàn)協(xié)調(diào)準(zhǔn)確度，因而具有互換性的零件，必將是協(xié)調(diào)的，所以協(xié)調(diào)是保證互換性的必要條件，在飛機鈑金零件制造中，不但要求協(xié)調(diào)，而且要求互換。 指零件的實際尺寸和形狀與名義尺寸和形狀的差值，差值越小，制造準(zhǔn)確度越高。 指兩個相配合的零件、組件或部件之間實

3、際尺寸和形狀的差值。 （比前者要求更高） 一般準(zhǔn)確度的概念是，零件不受自重或外力作用和影響下的幾何形狀和尺寸的準(zhǔn)確度。但鈑金零件，在裝配或檢驗時往往允許在一定外力作用下進行。如蒙皮零件在規(guī)定壓力下，檢驗其貼模度；裝配時，蒙皮在卡板的壓力作用下，保持外形的準(zhǔn)確度等。因此，在分析鈑金零件協(xié)調(diào)問題時，特別是在解決配合面協(xié)調(diào)問題時，必須把力和力場的條件準(zhǔn)確度考慮進去。 任何產(chǎn)品或零件的制造，其幾何形狀和尺寸的形成，一般都是根據(jù)圖紙所確定的理論形狀和尺寸，在生產(chǎn)過程中通過一定的量具、工裝或機床而獲得的。在這一過程中，首先需要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的尺度量具制造出生產(chǎn)中使用的各種測量工具或儀器，然后用這些量具制造各種工

4、夾模具，最后通過工裝模具或機床加工出所需的形狀或尺寸，這一過程中包含尺寸傳遞的過程。 獨立制造原則 相互聯(lián)系制造原則 補償制造原則 蒙皮與口蓋的協(xié)調(diào)獨立制造原則LaLb量具尺寸夾具尺寸零件尺寸量具尺寸夾具尺寸零件尺寸標(biāo)準(zhǔn)尺獨立制造原則相互聯(lián)系制造原則La量具尺寸夾具尺寸零件尺寸夾具尺寸零件尺寸標(biāo)準(zhǔn)尺Lb相互聯(lián)系制造原則補償制造原則La量具尺寸夾具尺寸零件尺寸零件尺寸標(biāo)準(zhǔn)尺Lb補償制造原則1. 實質(zhì) 模線樣板工作法的實質(zhì)是采用統(tǒng)一的尺寸和形狀的剛性傳遞系統(tǒng)制造和在幾何上協(xié)調(diào)結(jié)構(gòu)的相互配合的元件。 模線樣板工作法的原理是按相互聯(lián)系制造的原則確立的。 飛機圖紙飛機圖紙理論模線理論模線結(jié)構(gòu)模線結(jié)構(gòu)模線

5、標(biāo)準(zhǔn)樣件（生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)樣件（生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板）樣板）工藝裝備（模具、夾工藝裝備（模具、夾具、具、）零件（組件、部件）零件（組件、部件） 工時高，制造裝配夾具和工時高，制造裝配夾具和立體工藝裝備時準(zhǔn)確度低；裝立體工藝裝備時準(zhǔn)確度低；裝配和鈑金工裝的制造周期長。配和鈑金工裝的制造周期長。這是因為必須首先制造出模線這是因為必須首先制造出模線和樣板，然后才能按模線和樣和樣板，然后才能按模線和樣板制造這些工裝。板制造這些工裝。 飛機鈑金零件的協(xié)調(diào)，包括零飛機鈑金零件的協(xié)調(diào)，包括零件之間的相互協(xié)調(diào)，零件與裝配工件之間的相互協(xié)調(diào)，零件與裝配工藝裝備的相互協(xié)調(diào)。前者取決于零藝裝備的相互協(xié)調(diào)。前者取決于

6、零件工藝裝備之間的協(xié)調(diào)性，而后者件工藝裝備之間的協(xié)調(diào)性，而后者取決于工藝裝備與裝配工藝裝備之取決于工藝裝備與裝配工藝裝備之間的協(xié)調(diào)性，其實質(zhì)是工藝裝備之間的協(xié)調(diào)性，其實質(zhì)是工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。間的協(xié)調(diào)。 協(xié)調(diào)路線協(xié)調(diào)路線 在飛機部、組件的鈑金零件在飛機部、組件的鈑金零件制造過程中，保證鈑金零件與工制造過程中，保證鈑金零件與工藝裝備尺寸和形狀相互協(xié)調(diào)的傳藝裝備尺寸和形狀相互協(xié)調(diào)的傳遞路線，稱為協(xié)調(diào)路線。在傳遞遞路線，稱為協(xié)調(diào)路線。在傳遞過程中，每個環(huán)節(jié)誤差的積累，過程中，每個環(huán)節(jié)誤差的積累，構(gòu)成了零件的制造誤差與協(xié)調(diào)誤構(gòu)成了零件的制造誤差與協(xié)調(diào)誤差。差。 協(xié)調(diào)圖表協(xié)調(diào)圖表 鈑金零件協(xié)調(diào)圖表，反映

7、鈑金零件鈑金零件協(xié)調(diào)圖表，反映鈑金零件工藝裝備之間，零件工藝裝備與裝配工工藝裝備之間，零件工藝裝備與裝配工藝裝備之間制造依據(jù)的相互依賴關(guān)系，藝裝備之間制造依據(jù)的相互依賴關(guān)系，體現(xiàn)并保證了零件的協(xié)調(diào)關(guān)系，它是樣體現(xiàn)并保證了零件的協(xié)調(diào)關(guān)系，它是樣板細(xì)目表、工藝裝備品種表編制的先導(dǎo)，板細(xì)目表、工藝裝備品種表編制的先導(dǎo)，是企業(yè)指令性工藝文件之一，在新機研是企業(yè)指令性工藝文件之一，在新機研制、試制和批生產(chǎn)中，首先要考慮的，制、試制和批生產(chǎn)中，首先要考慮的，就是編制協(xié)調(diào)圖表，然后才能進行諸如就是編制協(xié)調(diào)圖表，然后才能進行諸如樣板細(xì)目表、工藝裝備品種表等生產(chǎn)工樣板細(xì)目表、工藝裝備品種表等生產(chǎn)工藝文件的編制工

8、作。藝文件的編制工作。 飛機鈑金零件協(xié)調(diào)圖表飛機鈑金零件協(xié)調(diào)圖表協(xié)調(diào)圖表編制依據(jù)協(xié)調(diào)圖表編制依據(jù)協(xié)調(diào)圖表編制內(nèi)容協(xié)調(diào)圖表編制內(nèi)容協(xié)調(diào)圖表編制原則協(xié)調(diào)圖表編制原則 協(xié)調(diào)圖表編制步驟協(xié)調(diào)圖表編制步驟 協(xié)調(diào)圖表與其它工藝文件的關(guān)系 產(chǎn)品圖生產(chǎn)大綱產(chǎn)品圖生產(chǎn)大綱工工 藝藝 總總 方方 案案標(biāo)準(zhǔn)工裝協(xié)調(diào)圖表標(biāo)準(zhǔn)工裝協(xié)調(diào)圖表部件裝配協(xié)調(diào)圖表部件裝配協(xié)調(diào)圖表鈑金零件協(xié)調(diào)圖表鈑金零件協(xié)調(diào)圖表鈑金零件制造生產(chǎn)文件鈑金零件制造生產(chǎn)文件協(xié)調(diào)方法分類：協(xié)調(diào)方法分類：模擬量傳遞法模擬量傳遞法綜合應(yīng)用法綜合應(yīng)用法數(shù)字量傳遞法數(shù)字量傳遞法 飛機鈑金零件的協(xié)調(diào)方法飛機鈑金零件的協(xié)調(diào)方法模擬量傳遞法模擬量傳遞法綜合應(yīng)用法綜合應(yīng)

9、用法數(shù)值量傳遞法數(shù)值量傳遞法標(biāo)準(zhǔn)樣件工作法標(biāo)準(zhǔn)樣件工作法表面樣件工作法表面樣件工作法模線樣板工作法模線樣板工作法CAD/CAM工作法工作法模模線線樣樣板板標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)樣樣件件法法表表面面樣樣件件標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)樣樣件件法法組組合合式式標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)樣樣件件法法組組合合表表面面樣樣件件法法組組合合模模型型法法整整體體式式表表面面樣樣件件法法鑲鑲塊塊式式表表面面樣樣件件法法標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)實實樣樣法法模模線線樣樣板板法法按按蒙蒙皮皮模模胎胎協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)法法按按兩兩個個制制造造依依據(jù)據(jù)協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)法法基基準(zhǔn)準(zhǔn)孔孔切切面面模模型型法法CAD/CAM法法型架夾具樣板蒙皮落壓模反模型內(nèi)加強板型胎反模型隔板落壓模反模型帶板型胎反模型梁型胎反

10、模型表面標(biāo)準(zhǔn)樣件反切內(nèi)樣板外形樣板結(jié)構(gòu)模線協(xié)調(diào)部位協(xié)調(diào)部位大型客機機翼、翼梢、小翼等部件大型客機機翼、翼梢、小翼等部件 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) 特點特點 示意示意 圖圖 協(xié)調(diào)方法協(xié)調(diào)方法CAD/CAM工作法工作法 協(xié)協(xié) 調(diào)調(diào) 圖圖 表表數(shù)學(xué)模型型胎拉形模型胎模胎模胎型架肋骨蒙皮后墻口蓋墊板數(shù)控編程繪圖機結(jié)構(gòu)模線數(shù)控機床零件樣板光學(xué)儀器型架卡板應(yīng)用程序計算機測量機數(shù)控編程測量系統(tǒng)應(yīng)用測量系統(tǒng)應(yīng)用程序程序數(shù)控銑床數(shù)控銑床數(shù)控銑床數(shù)控銑床結(jié)構(gòu)模線結(jié)構(gòu)模線繪圖機繪圖機零件樣板零件樣板表面樣板表面樣板反模型反模型標(biāo)準(zhǔn)樣件標(biāo)準(zhǔn)樣件反模型反模型成形模成形模型材型材拉形模拉形模拉彎模拉彎?？蚶吡慵蚶吡慵鋲耗Ｂ鋲耗？ò蹇?/p>

11、板復(fù)雜零件復(fù)雜零件蒙皮蒙皮定位器交點定位器交點整體量規(guī)整體量規(guī)光學(xué)儀器光學(xué)儀器型架型架機加零件機加零件壁板壁板部件部件飛機圖紙飛機圖紙計算機系統(tǒng)計算機系統(tǒng) 數(shù)控編程數(shù)控編程數(shù)控編程數(shù)控編程數(shù)控測量機數(shù)控測量機全機數(shù)學(xué)模型全機數(shù)學(xué)模型繪圖程序系統(tǒng)繪圖程序系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)件內(nèi)部結(jié)構(gòu)件加工程序系統(tǒng)加工程序系統(tǒng)飛機圖紙飛機圖紙理論模線理論模線結(jié)構(gòu)模線結(jié)構(gòu)模線（生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板）（生產(chǎn)樣板、標(biāo)準(zhǔn)樣板）標(biāo)準(zhǔn)樣件標(biāo)準(zhǔn)樣件（模具、夾具、（模具、夾具、）工藝裝備工藝裝備零件（組件、部件）零件（組件、部件）模線樣板模線樣板- -標(biāo)準(zhǔn)樣件工作法是飛標(biāo)準(zhǔn)樣件工作法是飛機制造中保證協(xié)調(diào)互換的基礎(chǔ)；機制造中保證協(xié)調(diào)互換的基

12、礎(chǔ)；模線樣板是飛機設(shè)計與制造之間模線樣板是飛機設(shè)計與制造之間的橋梁。的橋梁。 理論模線是繪制在金屬板或明膠板理論模線是繪制在金屬板或明膠板上的上的1 1: :1 1的飛機各部分的理論外形圖，的飛機各部分的理論外形圖，其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。其上還繪有結(jié)構(gòu)軸線、基準(zhǔn)線等。其作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的其作用是協(xié)調(diào)部件平面及各切面的理論外形，并作為制造該切面的全理論外形，并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據(jù)（標(biāo)準(zhǔn)即老部基本樣板的原始依據(jù)（標(biāo)準(zhǔn)即老祖宗）。祖宗）。是繪制在金屬板或明膠板上某一部是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的件切面的1 1: :1 1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。 作用

13、是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)作用是協(xié)調(diào)該切面全部零件的結(jié)構(gòu)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)樣板的原始依據(jù)，以保證該切面內(nèi)全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。全套工藝裝備之間的協(xié)調(diào)。其外形按理論模線，內(nèi)部結(jié)構(gòu)按飛其外形按理論模線，內(nèi)部結(jié)構(gòu)按飛機圖紙。機圖紙。 利用利用CAD技術(shù)設(shè)計結(jié)構(gòu)模線的工作流程技術(shù)設(shè)計結(jié)構(gòu)模線的工作流程樣板樣板 是飛機部件、組件或零件某一切面形狀和尺寸的剛性量具 在飛機的生產(chǎn)中樣板樣板起著制造、協(xié)制造、協(xié)調(diào)、檢驗部件和零件調(diào)、檢驗部件和零件以及檢驗工藝檢驗工藝裝備裝備的作用，因此樣板之間有著相互協(xié)調(diào)的關(guān)系。作用作用 制造工裝、檢驗

14、零件樣板是按結(jié)構(gòu)模線或理論模線來制造的外形樣板外形樣板內(nèi)形樣板內(nèi)形樣板展開樣板展開樣板毛料樣板毛料樣板 切面樣板切面樣板 彎曲樣板彎曲樣板 機加零件樣板機加零件樣板 夾具樣板夾具樣板 專用樣板專用樣板 樣板分類樣板品種基 本 用 途樣板名稱簡稱基本樣板曬相圖板相板1.制造、檢驗樣板；2.制造、檢驗零件和工藝裝備生產(chǎn)樣板外形樣板外形1.制造成套零件樣板；2.制造和檢驗?zāi)＞呒傲慵?nèi)形樣板內(nèi)形制造零件的成形模具。常被外形樣板代替展開樣板展開零件的下料及制造沖切模切面樣板切面外形樣板切外制造和檢驗?zāi)＞吆土慵辞忻嫱庑螛影宸辞型馇忻鎯?nèi)形樣板切內(nèi)反切面內(nèi)形樣板反切內(nèi)鉆孔樣板鉆孔鉆（或沖）零件上的孔夾具樣板

15、夾具制造、安裝標(biāo)準(zhǔn)樣件或裝配、檢驗夾具表面標(biāo)準(zhǔn)樣件樣板樣件制造表面標(biāo)準(zhǔn)樣件機加樣板機加加工和檢驗機加零件上與理論外形或結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)有關(guān)的部分專用樣板專用按工藝需要確定，例如化銑樣板標(biāo)準(zhǔn)樣板按需要選用1.作為用于制造生產(chǎn)樣板的過渡樣板；2.檢修和復(fù)制生產(chǎn)樣板毛坯準(zhǔn)備毛坯準(zhǔn)備 移形移形 外形的加工外形的加工 刻線、鉆孔、打標(biāo)記符號刻線、鉆孔、打標(biāo)記符號 檢驗與噴漆檢驗與噴漆 基本樣板紅色 生產(chǎn)樣板黑色 夾具樣板深綠色 標(biāo)準(zhǔn)樣件和局部模型標(biāo)準(zhǔn)樣件和局部模型是部件、零件的真實外形實樣 作用作用 制造工裝、檢驗零件外形 分為兩大類分為兩大類 平面零件生產(chǎn)所使用的成套樣板 （框、肋類） 立體曲面零件所使用的成

16、套樣板 平面零件生產(chǎn)所使用的成套樣板外形樣板外形樣板 是制造和協(xié)調(diào)成套零件的樣板， 用于制造模具和檢驗零件 內(nèi)形樣板內(nèi)形樣板 是用來制造與檢驗成形模具的 樣板 展開樣板展開樣板 表達彎邊的平面零件或單曲度 零件展開后的毛坯形狀毛料樣板毛料樣板 按照試驗的展開毛料做成的樣板 立體曲面零件所使用的成套樣板 切面樣板切面樣板 用來表示雙曲面立體零件各控制切面形狀的樣板 切面外形樣板反切面外形樣板切面內(nèi)形樣板反切面內(nèi)形樣板 切面內(nèi)形切面內(nèi)形切面外形切面外形反切面內(nèi)形反切面內(nèi)形反切面外形反切面外形切割鉆孔樣板切割鉆孔樣板 用來表示雙曲面立體零件各控制切面形狀的樣板夾具樣板夾具樣板 是專供制造標(biāo)準(zhǔn)樣件及裝

17、配夾具用的樣板 模線樣板工作法最初應(yīng)用于造船工模線樣板工作法最初應(yīng)用于造船工業(yè)，二十世紀(jì)二十年代后期，引入航空業(yè)，二十世紀(jì)二十年代后期，引入航空工業(yè)，且后來居上，經(jīng)過三十年左右的工業(yè)，且后來居上，經(jīng)過三十年左右的改進與充實，這一方法發(fā)展到更加完備改進與充實，這一方法發(fā)展到更加完備也更加復(fù)雜的境界。以致一架新機誕生也更加復(fù)雜的境界。以致一架新機誕生之前，在繪制模線和加工樣板方面竟要之前，在繪制模線和加工樣板方面竟要花費十幾萬個工時，并消耗一百幾十噸花費十幾萬個工時，并消耗一百幾十噸的鋼板，從而大大增加了生產(chǎn)準(zhǔn)備的工的鋼板，從而大大增加了生產(chǎn)準(zhǔn)備的工作量。作量。老的模線樣板工作法的改進，需要具備老的模線樣板工作法的改進，需要具備以下條件：以下條件： 全機數(shù)學(xué)模型的建立全機數(shù)學(xué)模型的建立 計算機與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展計算機與數(shù)控技術(shù)的發(fā)展 尺寸穩(wěn)定的明膠板的出現(xiàn)，尺寸穩(wěn)定的明