第三講船舶甲板機(jī)械

1、課題三課題三 第三講第三講見課件見課件1095 既定舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵速度主要取決于既定舵機(jī)的轉(zhuǎn)舵速度主要取決于 。 A工作油壓工作油壓 B主泵流量主泵流量 C舵的負(fù)荷舵的負(fù)荷 D舵機(jī)功率舵機(jī)功率1096 尺寸既定的舵機(jī)，工作油壓大小主要取決于尺寸既定的舵機(jī)，工作油壓大小主要取決于 。 A安全閥整定值安全閥整定值 B轉(zhuǎn)舵速度轉(zhuǎn)舵速度 C轉(zhuǎn)舵扭矩轉(zhuǎn)舵扭矩 D管路阻力管路阻力1097 液壓舵機(jī)的最大工作壓力選得高，則液壓舵機(jī)的最大工作壓力選得高，則 。 A.轉(zhuǎn)舵速度快轉(zhuǎn)舵速度快 B可節(jié)省舵機(jī)功率可節(jié)省舵機(jī)功率 C公稱轉(zhuǎn)舵扭矩必定大公稱轉(zhuǎn)舵扭矩必定大 D可減小裝置尺寸和重量可減小裝置尺寸和重量1098 降低

2、舵機(jī)安全閥整定壓力后降低舵機(jī)安全閥整定壓力后 。 A各舵角的工作油壓降低各舵角的工作油壓降低 B轉(zhuǎn)舵速度減慢轉(zhuǎn)舵速度減慢 C公稱轉(zhuǎn)舵扭矩可能降低公稱轉(zhuǎn)舵扭矩可能降低 D轉(zhuǎn)舵速度加快轉(zhuǎn)舵速度加快1099 泵控舵機(jī)與閥控舵機(jī)工作的主要差別是泵控舵機(jī)與閥控舵機(jī)工作的主要差別是 的控制方法。的控制方法。 A轉(zhuǎn)舵方向轉(zhuǎn)舵方向 B轉(zhuǎn)舵速度轉(zhuǎn)舵速度 C轉(zhuǎn)舵油壓轉(zhuǎn)舵油壓 DABC1100 泵控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向是靠改變泵控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向是靠改變 。 A主泵轉(zhuǎn)向主泵轉(zhuǎn)向 B輔泵供油方向輔泵供油方向 C主泵變量機(jī)構(gòu)偏離中位方向主泵變量機(jī)構(gòu)偏離中位方向 D換向鬧鬧芯位置換向鬧鬧芯位置1102 帶浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)的

3、舵機(jī)工作時(shí)，舵葉停在某舵角時(shí)受帶浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)的舵機(jī)工作時(shí)，舵葉停在某舵角時(shí)受較大外力沖擊較大外力沖擊 。 A舵葉不動(dòng)舵葉不動(dòng) B跑舵，需重新操舵使之回原位跑舵，需重新操舵使之回原位 C跑舵，外力消失后自動(dòng)回原位跑舵，外力消失后自動(dòng)回原位 D舵機(jī)將過載舵機(jī)將過載1103 舵機(jī)浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)設(shè)儲能彈簧主要是為了舵機(jī)浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)設(shè)儲能彈簧主要是為了 。 A操縱浮動(dòng)桿所需力可減小操縱浮動(dòng)桿所需力可減小 B舵葉受風(fēng)浪襲擊可暫時(shí)移位舵葉受風(fēng)浪襲擊可暫時(shí)移位 C大舵角操舵可連續(xù)進(jìn)行，主泵可較長時(shí)間保持全流量大舵角操舵可連續(xù)進(jìn)行，主泵可較長時(shí)間保持全流量 D防止浮動(dòng)桿受力過大而損壞防止浮動(dòng)桿受力過大而損壞

4、1104 舵機(jī)浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)中儲能彈簧張力過大將導(dǎo)致舵機(jī)浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)中儲能彈簧張力過大將導(dǎo)致 。 A浮動(dòng)桿損壞浮動(dòng)桿損壞 B舵不轉(zhuǎn)舵不轉(zhuǎn) C大舵角操舵不能連續(xù)進(jìn)行大舵角操舵不能連續(xù)進(jìn)行 D安全閥開啟安全閥開啟1105 閥控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時(shí)閥控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時(shí) 。 A主泵回轉(zhuǎn)方向改變主泵回轉(zhuǎn)方向改變 B. 輔泵吸排方向改變輔泵吸排方向改變 C主泵吸排方向不變主泵吸排方向不變 D主泵變量機(jī)構(gòu)偏離中位方向改變主泵變量機(jī)構(gòu)偏離中位方向改變1106 泵控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時(shí)泵控型舵機(jī)改變轉(zhuǎn)舵方向時(shí) 。 A主泵回轉(zhuǎn)方向不變主泵回轉(zhuǎn)方向不變 B輔泵吸排方向改變輔泵吸排方向改變 C主油路技向閻偏離中

5、位方向改變主油路技向閻偏離中位方向改變 D主泵吸排方向不變主泵吸排方向不變1107 液壓舵機(jī)當(dāng)舵葉受較大沖擊負(fù)荷時(shí)不致?lián)p壞是由于液壓舵機(jī)當(dāng)舵葉受較大沖擊負(fù)荷時(shí)不致?lián)p壞是由于 。 A主油路中充滿有彈性的油主油路中充滿有彈性的油 B裝置有足夠的強(qiáng)度裝置有足夠的強(qiáng)度 C裝有彈性底座裝有彈性底座 D主油路有安全閥主油路有安全閥1108 反饋杠桿中的副杠桿的功用是反饋杠桿中的副杠桿的功用是 。 A操小舵角時(shí)增加泵的排量操小舵角時(shí)增加泵的排量 B操大舵角對增加泵的排量操大舵角對增加泵的排量 C可減輕操舵力可減輕操舵力 D儲存舵令信號儲存舵令信號1109舵機(jī)浮動(dòng)桿控制機(jī)構(gòu)反饋桿受拉力作用時(shí)儲能彈簧舵機(jī)浮動(dòng)桿

6、控制機(jī)構(gòu)反饋桿受拉力作用時(shí)儲能彈簧 ，反饋點(diǎn)至舵桿距離反饋點(diǎn)至舵桿距離 。 A受壓，變短受壓，變短 B受壓，變長受壓，變長 C受拉，變長受拉，變長 D受拉，變短受拉，變短1110 舵機(jī)浮動(dòng)桿控制機(jī)構(gòu)儲能彈簧的工作特點(diǎn)為反饋桿舵機(jī)浮動(dòng)桿控制機(jī)構(gòu)儲能彈簧的工作特點(diǎn)為反饋桿 。 A受推力作用時(shí)彈簧受壓受推力作用時(shí)彈簧受壓 B受拉力作用時(shí)彈簧伸受拉力作用時(shí)彈簧伸長長 C受拉力作用時(shí)彈簧受壓受拉力作用時(shí)彈簧受壓 DA與與C1113 無論是向左或向右轉(zhuǎn)舵，浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)的儲能彈簧。無論是向左或向右轉(zhuǎn)舵，浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)的儲能彈簧。 A始終受壓始終受壓 B始終受拉始終受拉 C偏轉(zhuǎn)舵時(shí)受壓，回舵時(shí)受拉偏轉(zhuǎn)舵時(shí)受

7、壓，回舵時(shí)受拉 D偏轉(zhuǎn)舵時(shí)受拉，回舵時(shí)受壓偏轉(zhuǎn)舵時(shí)受拉，回舵時(shí)受壓1114 舵機(jī)浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)中設(shè)副杠桿是為了舵機(jī)浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)中設(shè)副杠桿是為了 。 A提高小舵角操舵的靈敏性提高小舵角操舵的靈敏性 B. 增大轉(zhuǎn)舵扭距增大轉(zhuǎn)舵扭距 C增大主泵額定流量增大主泵額定流量 D. 防止空舵防止空舵1115 舵機(jī)防浪閥的主要作用是舵機(jī)防浪閥的主要作用是 。 A當(dāng)舵葉受風(fēng)浪沖擊時(shí)防機(jī)械裝置受損當(dāng)舵葉受風(fēng)浪沖擊時(shí)防機(jī)械裝置受損 B減少換向沖擊減少換向沖擊 C防止液壓主泵過載防止液壓主泵過載 DAB1116 舵機(jī)在防浪讓舵后液壓泵的工作狀態(tài)為舵機(jī)在防浪讓舵后液壓泵的工作狀態(tài)為 。 A在小排量下工作在小排量下工作

8、 B. 在大排量下工作在大排量下工作 C不對外排油不對外排油 D. 間斷工作間斷工作1117 泵控式舵機(jī)的不穩(wěn)定性優(yōu)于閥控式主要原因是泵控式舵機(jī)的不穩(wěn)定性優(yōu)于閥控式主要原因是 。 A所選主泵的流量可小所選主泵的流量可小 B. 換向沖擊輕換向沖擊輕 C運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性好 D. BC1118 閥控型舵機(jī)的液壓泵采用閥控型舵機(jī)的液壓泵采用 。 A單向定量泵單向定量泵 B. 雙向定量泵雙向定量泵 C恒功率泵恒功率泵 D. A與與B與與C1120 閥控型舵機(jī)的最大不足是閥控型舵機(jī)的最大不足是 。 A換向沖擊大換向沖擊大 B. 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性差 C故障率高故障率高 D. A與與B1121 閥

9、控型舵機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是閥控型舵機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)是 。 A系統(tǒng)簡單系統(tǒng)簡單 B. 效率高效率高 C. 發(fā)熱少發(fā)熱少 D. A與與B1123 關(guān)于閥控型與泵控型舵機(jī)，下列說法錯(cuò)的是關(guān)于閥控型與泵控型舵機(jī)，下列說法錯(cuò)的是 。 A前者多用于中小功率場合前者多用于中小功率場合 B后者多用于大功率場合后者多用于大功率場合 C舵轉(zhuǎn)到指令舵角后，二者油泵皆停止排油舵轉(zhuǎn)到指令舵角后，二者油泵皆停止排油 D前者初置費(fèi)一般較后者低前者初置費(fèi)一般較后者低練習(xí)練習(xí)1137 往復(fù)式推舵機(jī)構(gòu)中扭矩特性最好的是往復(fù)式推舵機(jī)構(gòu)中扭矩特性最好的是 。 A滑式滑式 B. 滾輪式滾輪式 C. 擺缸式擺缸式 D. A與與B1138 往復(fù)式推

10、舵機(jī)構(gòu)中扭矩特性最差的是往復(fù)式推舵機(jī)構(gòu)中扭矩特性最差的是 。 A滑式滑式 B. 滾輪式滾輪式 C. 擺缸式擺缸式 D.B與與C1139 撞桿式推舵機(jī)構(gòu)的最大舵角限止是由撞桿式推舵機(jī)構(gòu)的最大舵角限止是由 來完成。來完成。 A行程開關(guān)行程開關(guān) B. 機(jī)械擋塊機(jī)械擋塊 C. 液壓控制閥液壓控制閥 D. 油缸底部油缸底部1144 當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸和工作油壓既定時(shí)，撥叉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)所能產(chǎn)生當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸和工作油壓既定時(shí)，撥叉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)所能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)舵扭矩將隨舵角增加而的轉(zhuǎn)舵扭矩將隨舵角增加而 。 A增加增加 B. 減小減小 C. 不變不變 D. 先減后增先減后增1145 當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸和工作油壓既定時(shí)，十字頭式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)所

11、能產(chǎn)當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸和工作油壓既定時(shí)，十字頭式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)所能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)舵扭矩將隨舵角增加而生的轉(zhuǎn)舵扭矩將隨舵角增加而 。 A增加增加 B. 減小減小 C. 不變不變 D. 先減后增先減后增1146 當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸和工作油壓既定時(shí)，滾輪式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)所能產(chǎn)生當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸和工作油壓既定時(shí)，滾輪式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)所能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)舵扭矩將隨舵角增加而的轉(zhuǎn)舵扭矩將隨舵角增加而 。 A增加增加 B.減小減小 C. 不變不變 D. 先減后增先減后增1147當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸和工作油壓既定時(shí)，擺缸式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)所能產(chǎn)生當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸和工作油壓既定時(shí)，擺缸式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)所能產(chǎn)生的轉(zhuǎn)舵扭矩將隨舵角增加而的轉(zhuǎn)舵扭矩將隨舵角增加而 。 A增加增加 B.減小減小 C. 不變不變 D. 先減后增先減后增1148當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸和工作油壓既定時(shí)，轉(zhuǎn)葉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)所能產(chǎn)生當(dāng)結(jié)構(gòu)尺寸和工作油壓既定時(shí)，轉(zhuǎn)葉式轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)所