高級(jí)汽修理論

1、職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷高 級(jí) 汽 車 維 修 工 知 識(shí) 試 卷第一部分第二部分第三部分第四部分總 分總 分 人得 分得分評(píng)分人一、選擇題（第160 題。選擇正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號(hào)中。每題1.0分。滿分60分）： 1. 實(shí)際循環(huán)中，代替理想循環(huán)定容放熱過程的是()。(A)換氣過程(B)進(jìn)氣過程(C)排氣過程(D)壓縮過程 2. 合理地確定配氣相位的目的是為了()。(A)增加進(jìn)氣量 (B)排凈廢氣量(C)A和B (D)提高發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性 3. 為了提高充氣系數(shù)，應(yīng)減小進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力，在整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)中，()處的通過截面最小，而且不斷變化其流動(dòng)阻力最大應(yīng)當(dāng)首先考慮。(A)進(jìn)氣門(

2、B)化油器(C)進(jìn)氣管(D)空氣濾清器 4. 最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而()。(A)增大(B)不變(C)減小(D)先減小后增大 5. 發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若切斷點(diǎn)火開關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠著火運(yùn)轉(zhuǎn)，這可能是()引起的。(A)表面點(diǎn)火(B)爆燃(C)高壓電過高 (D)混合氣過濃 6. 柴油機(jī)在燃燒過程中，最高溫度形成點(diǎn)是在()。(A)著火落后期 (B)速燃期(C)緩燃期 (D)補(bǔ)燃期 7. 柴油機(jī)排氣冒黑煙的主要原因之一是()。(A)噴油時(shí)間過早(B)噴油時(shí)間過遲(C)噴油量過小 (D)速燃期過短 8. 評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的有效指標(biāo)是有效燃料消耗率和()。(A)有效功率(B)有效熱效率(C)有效扭矩(D

3、)平均有效壓力 9. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)保持在()下工作，其扭矩、功率均較大，油耗低。(A)高速(B)中速(C)低速(D)高檔位 10. 根據(jù)點(diǎn)火提前角調(diào)整特性，下面哪種說法是正確的()。(A)最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而增大(B)最佳點(diǎn)火提前角隨轉(zhuǎn)速的升高而減小(C)最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷增大而增大(D)最佳點(diǎn)火提前角隨負(fù)荷減小而減小 11. 變速器檔數(shù)越多，發(fā)動(dòng)機(jī)便越有可能接近于()時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。(A)最高速度(B)最大扭矩(C)最大功率(D)最大牽引力 12. 子午線花紋和越野花紋輪胎有較好的驅(qū)動(dòng)性，是因?yàn)槠漭喬?)有明顯提高所致。(A)半徑(B)氣壓(C)剛度(D)附著力

4、 13. 制動(dòng)距離是指緊急制動(dòng)時(shí)，從()起到完全停車為止，汽車所駛過的距離。(A)駕駛員接到信號(hào)并意識(shí)到需要制動(dòng)時(shí)(B)駕駛員踩到制動(dòng)踏板時(shí)(C)駕駛員松開油門踏板時(shí)(D)制動(dòng)器起作用時(shí) 14. 制動(dòng)時(shí)，汽車左右轉(zhuǎn)向輪制動(dòng)器制動(dòng)力不相等，會(huì)引起()。(A)車輪滑轉(zhuǎn)(B)車輪滑移(C)跑偏(D)汽車側(cè)滑 15. 在負(fù)荷率較高時(shí)，一般發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性最好，因此適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的()才能提高其經(jīng)濟(jì)性。(A)功率利用率(B)低速范圍(C)功率因數(shù) (D)壓縮比 16. 甲認(rèn)為由于主銷后傾，汽車直線行駛穩(wěn)定性增加了，乙認(rèn)為那是主銷內(nèi)傾的原因，你認(rèn)為()。(A)甲對(duì)(B)乙對(duì)(C)甲乙都不對(duì)(D)甲乙都對(duì) 1

5、7. 當(dāng)()時(shí)，R>R稱不足轉(zhuǎn)向。(A)1<2(B)1>2(C)12(D)1> 18. 汽車在不平路面上直線行駛時(shí)，能不斷自動(dòng)恢復(fù)到直線行駛位置的能力，是由()來保證的。(A)方向盤(B)前輪定位(C)減震裝置(D)橫拉桿 19. 客車大修送修標(biāo)志，以()為主。(A)底盤(B)車廂(C)發(fā)動(dòng)機(jī)(D)電氣設(shè)備 20. 發(fā)動(dòng)機(jī)是否大修可根據(jù)氣缸圓度大小，此時(shí)的圓度應(yīng)該()。(A)以磨損量最大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)(B)以磨損量最小的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)(C)以磨損量中等的一個(gè)氣缸為準(zhǔn)(D)以所有氣缸圓度的平均值為準(zhǔn) 21. 以下哪個(gè)不是變速器總成大修送修標(biāo)志()。(A)變速器軸承有不正常響

6、聲(B)變速器軸承承孔磨損逾限(C)變速器殼體破裂(D)變速器軸及齒輪惡性磨損 22. 對(duì)于驅(qū)動(dòng)橋總成的大修送修標(biāo)志，以下哪種說法不正確()。(A)差速器殼支承軸承響(B)橋殼破裂、變形(C)半軸套管承孔磨損逾限(D)減速器齒輪惡性磨損 23. 對(duì)于車輛送修的規(guī)定，以下哪種說法正確()。(A)車輛送修時(shí)，其裝備不得拆換(B)車輛送修時(shí)，承修單位與送修單位必須鑒定合同(C)對(duì)于一般車輛，送修時(shí)可不具備行駛能力(D)車輛送修時(shí)，沒有必要將有關(guān)技術(shù)檔案送承修單位 24. 對(duì)于送廠大修的汽車進(jìn)廠檢驗(yàn)，下面說法不正確的是()。(A)應(yīng)察看氣缸體有無漏水(B)不必察聽正時(shí)齒輪有無異響(C)不必檢查機(jī)油量的

7、多少(D)應(yīng)察聽有無爆燃聲 25. 活塞在上、下止點(diǎn)處不偏缸，而在行程中部偏缸最大，原因是()。(A)連桿變彎曲(B)連桿扭曲(C)連桿又彎曲又扭曲(D)氣缸軸線與曲軸軸線不垂直 26. 傳動(dòng)軸在裝配時(shí)，其伸縮節(jié)要對(duì)正記號(hào)，其目的是()。(A)保持傳動(dòng)軸原有的動(dòng)平衡(B)減小傳動(dòng)軸的長度(C)使傳動(dòng)軸長度可變(D)使傳動(dòng)軸便于安裝 27. 對(duì)于汽車大修竣工驗(yàn)收中的整車檢查，以下哪種說法不正確()。(A)刷漆部分允許有不顯著的流痕和刷紋(B)貨廂、駕駛室離地面高度，左、右相差不大于30毫米(C)左、右翼板應(yīng)對(duì)稱，離地面高度左右相差不大于10毫米(D)全部潤滑脂嘴裝配齊全有效 28. 對(duì)于方向盤自

8、由行程以下哪種說法正確()。(A)方向盤自由行程可減輕司機(jī)的駕駛疲勞(B)方向盤自由行程可增加司機(jī)的駕駛疲勞(C)方向盤有自由行程可使轉(zhuǎn)向沉重(D)方向盤有自由行程可使轉(zhuǎn)向輕便 29. 大修后的柴油機(jī)，各缸之間的壓力差應(yīng)不超過平均值的()。(A)4(B)3(C)2(D)5 30. 對(duì)于前照燈檢驗(yàn)儀，以下哪種說法不正確()。(A)前照燈檢驗(yàn)儀只能檢測(cè)前照燈光軸的偏斜量(B)前照燈檢驗(yàn)儀可檢測(cè)前照燈的發(fā)光強(qiáng)度和光軸的偏斜量(C)前照燈檢驗(yàn)儀可分為屏幕式、集光式和投影式三種類型(D)前照燈檢驗(yàn)儀可分為自動(dòng)式和手動(dòng)式兩種類型 31. 對(duì)于廢氣分析儀的結(jié)構(gòu)、工作原理和使用以下哪種說法正確()。(A)CO

9、氣體在光譜3.4微米處吸收紅外線(B)廢氣分析儀在使用前要進(jìn)行預(yù)熱(C)廢氣分析儀在使用時(shí)無需對(duì)儀器進(jìn)行校準(zhǔn)(D)測(cè)量時(shí)，取樣頭插入排氣管深度應(yīng)不少于200毫米 32. 對(duì)于數(shù)字式轉(zhuǎn)速表，以下哪種說法不正確()。(A)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表具有相當(dāng)高的測(cè)量精度(B)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速的自動(dòng)記錄(C)數(shù)字式轉(zhuǎn)速表由測(cè)速傳感器和電子計(jì)數(shù)器組成(D)數(shù)字轉(zhuǎn)速表中所用的測(cè)速傳感器，一般為霍爾效應(yīng)式 33. 對(duì)于汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說法不正確()。(A)反作用力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)操作較為簡便、使用可靠(B)慣性式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)可任意選擇制動(dòng)初速度(C)使用反作用力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，變速器要掛入直接檔(D)使用反作

10、用力式制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)要熄火 34. 汽車前進(jìn)通過側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)的側(cè)滑板時(shí)，若車輪向外滑則說明()。(A)前束值過大 (B)前束值過小(C)前束值在變化 (D)前束值合適 35. 對(duì)于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)，以下哪種說法正確()。(A)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車的經(jīng)濟(jì)性(B)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)只能檢測(cè)汽車的動(dòng)力性(C)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)不能檢測(cè)汽車的振動(dòng)特性(D)轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)可檢測(cè)汽車的動(dòng)力性、制動(dòng)性、振動(dòng)特性 36. 關(guān)于第五輪儀，以下哪種說法正確()。(A)第五輪儀只有機(jī)械式一種型式(B)第五輪儀有機(jī)械式和電子式等型式(C)第五輪儀只有電子式一種型式(D)PT53通用五輪儀是機(jī)械式的 37. 汽車示波器中的哪種波形可診

11、斷出斷電器閉合角的大小()。(A)矩形波(B)重疊波(C)直列波(B)高壓波 38. 以下哪個(gè)裝置屬于電控燃油噴射系統(tǒng)中的空氣供給系統(tǒng)()。(A)噴油器(B)溫控開關(guān)(C)蓄壓器(D)節(jié)氣門體 39. 對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油泵，以下哪種說法不正確()。(A)汽油泵可裝在汽油箱內(nèi)(B)汽油泵可裝在汽油箱外(C)汽油泵可以在油箱無油的情況下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)(D)汽油泵不可以在油箱無油的情況下長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn) 40. 關(guān)于電控燃油噴射系統(tǒng)中的氧傳感器，以下哪種說法正確()。(A)氧傳感器安裝在缸體上(B)氧傳感器用來檢測(cè)排氣中的氧含量(C)氧傳感器用來檢測(cè)進(jìn)氣中的氧含量(D)氧傳感器安裝在進(jìn)氣管上 41. 當(dāng)滑移

12、率為多少時(shí)，可同時(shí)獲得較大的縱向和橫向附著系數(shù)()。(A)110(B)1020(C)3040(D)4050 42. 以下哪個(gè)部件不屬于行星齒輪變速裝置的組成()。(A)減壓閥(B)中心齒輪(C)行星齒輪(D)內(nèi)齒圈 43. 對(duì)于自動(dòng)變速器，以下哪種說法不正確()。(A)自動(dòng)變速器中的液力變矩器可以放大發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩(B)自動(dòng)變速器中的行星齒輪變速裝置可起倒車的作用(C)自動(dòng)變速器實(shí)際上是無級(jí)變速器(D)自動(dòng)變速器實(shí)際上不是無級(jí)變速器 44. 關(guān)于空調(diào)系統(tǒng)中過濾器的安裝位置，以下哪種說法正確()。(A)裝在壓縮機(jī)與冷凝器之間(B)裝在冷凝器與膨脹閥之間(C)裝在膨脹閥與蒸發(fā)器之間(D)裝在蒸發(fā)

13、器與壓縮機(jī)之間 45. 關(guān)于汽車空調(diào)中的蒸發(fā)器，以下哪種說法不正確()。(A)蒸發(fā)器有管片式、管帶式、層疊式三種(B)蒸發(fā)器可以裝在儀表板內(nèi)或下方(C)蒸發(fā)器能夠?qū)鈶B(tài)制冷劑變?yōu)橐簯B(tài)(D)層疊式蒸發(fā)器結(jié)構(gòu)緊湊，散熱效率高 46. 以下哪種熱處理方式用于處理汽車半軸的常用材料()。(A)正火(B)高頻淬火(C)回火(D)滲碳淬火 47. 以下哪種材料用于制造汽車變速器的齒輪()。(A)45鋼 (B)球墨鑄鐵(C)18鉻錳鈦鋼(D)65錳鋼 48. 變速器殼用下面哪種材料制造()。(A)60鋼(B)灰鑄鐵(C)45鋼(D)40鉻 49. 關(guān)于裝配圖的表達(dá)方法，下面哪種說法不正確()。(A)同一零件

14、的剖面線方向、間隔、角度應(yīng)相同(B)若剖切平面通過軸、球等零件的對(duì)稱中心，則這些零件均不畫剖面符號(hào)(C)兩零件的接觸面和配合面規(guī)定只畫兩條輪廓線(D)裝配圖上零件的倒角，退刀槽等允許不畫 50. 關(guān)于零件草圖，下面哪種說法不正確()。(A)草圖必須內(nèi)容完整(B)草圖必須比例勻稱(C)零件的缺陷必須在草圖上畫出(D)草圖必須尺寸齊全 51. 關(guān)于CA1091型汽車電路，以下哪種說法不正確()。(A)該車型采用磁場(chǎng)繞組外搭鐵的交流發(fā)電機(jī)(B)該車型裝用N-P-N型晶體管電壓調(diào)節(jié)器(C)該車型在蓄電池與起動(dòng)機(jī)主電路之間沒設(shè)電源總開關(guān)(D)該車型裝用雙觸點(diǎn)式電壓調(diào)節(jié)器 52. 關(guān)于EQ1090型汽車電

15、路，以下哪種說法正確()。(A)在起動(dòng)瞬間，初級(jí)電流流經(jīng)電流表(B)起動(dòng)機(jī)繼電器由點(diǎn)火開關(guān)控制(C)起動(dòng)機(jī)的激磁電流不由點(diǎn)火開關(guān)控制(D)蓄電池的正極經(jīng)電源開關(guān)接鐵，電壓為12伏 53. 關(guān)于車輛改造，以下哪種說法不正確()。(A)車輛改造必須經(jīng)過設(shè)計(jì)、計(jì)算和試驗(yàn)(B)車輛改造指改變?cè)囕v的零部件或總成(C)車輛改造指將原車型改制成其他用途的車輛(D)車輛改造必須堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)上合理的原則 54. 關(guān)于化油器上的氣節(jié)門緩沖器，下面哪種說法正確()。(A)氣節(jié)門緩沖器可減緩節(jié)氣門的開啟速度(B)節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門的關(guān)閉速度(C)節(jié)氣門緩沖器可減緩節(jié)氣門開啟和關(guān)閉的速度(D)節(jié)氣門緩沖器可防止混合

16、氣過稀 55. 以下哪個(gè)角度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油影響最大()。(A)氣門重疊角(B)排氣滯后角(C)進(jìn)氣提前角(D)進(jìn)氣滯后角 56. 車輛技術(shù)管理應(yīng)堅(jiān)持的原則是()。(A)推廣檢測(cè)診斷先進(jìn)技術(shù)(B)預(yù)防為主、技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合(C)采取現(xiàn)代化管理方法(D)依靠科技進(jìn)步 57. 關(guān)于車輛選配和使用前期管理，下面哪種說法不正確()。(A)新車投入使用前，應(yīng)建立車輛技術(shù)檔案(B)新車在投入使用前，應(yīng)進(jìn)行一次全面檢查(C)新車應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行走合期的各項(xiàng)規(guī)定，做好走合維護(hù)工作(D)進(jìn)口的新車，在索賠期內(nèi)，可視情進(jìn)行改裝 58. 以下哪個(gè)不是汽車運(yùn)輸業(yè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額指標(biāo)()。(A)小修頻率(B)完好率(C)折舊資金(

17、D)輪胎翻新率 59. 關(guān)于車輛的檢測(cè)診斷，下面哪種說法不正確()。(A)檢測(cè)診斷技術(shù)是實(shí)現(xiàn)定期修理的重要保證(B)檢測(cè)診斷設(shè)備應(yīng)能滿足車輛在不解體情況下確定其工作能力(C)各省、自治區(qū)、直轄市交通廳（局）應(yīng)對(duì)汽車綜合性能檢測(cè)站進(jìn)行認(rèn)定(D)經(jīng)認(rèn)定后的檢測(cè)站可代表交通運(yùn)輸管理部門對(duì)車輛行使質(zhì)量監(jiān)控 60. 對(duì)車輛進(jìn)行檢查、調(diào)整是哪級(jí)維護(hù)的主要內(nèi)容()。(A)日常維護(hù)(B)一級(jí)維護(hù)(C)二級(jí)維護(hù)(D)三級(jí)維護(hù)得分評(píng)分人二、判斷題（第6180 題。將判斷結(jié)果填入括號(hào)中。正確的填“”，錯(cuò)誤的填“×”。每題1.0分。滿分20分）：( )61. 熱力學(xué)中規(guī)定，工質(zhì)對(duì)外界作功為負(fù)，外界對(duì)工質(zhì)作動(dòng)

18、為正。( )62. 汽油機(jī)最佳點(diǎn)火提前角與轉(zhuǎn)速有關(guān)，轉(zhuǎn)速增加，最佳點(diǎn)火提前角應(yīng)適當(dāng)加大。( )63. 柴油機(jī)混合氣是在氣缸內(nèi)部形成的而且時(shí)間很短，所以混合氣成分在燃燒室各處非常均勻。( )64. 研究負(fù)荷特性的目的是為了了解汽油機(jī)在各種負(fù)荷下工作的經(jīng)濟(jì)性。( )65. 驅(qū)動(dòng)汽車行駛的力應(yīng)當(dāng)是地面切向反作用力X2，其值應(yīng)為驅(qū)動(dòng)力Ft減去驅(qū)動(dòng)輪上的滾動(dòng)阻力。即：X2FtFf.( )66. 汽車制時(shí)的最佳狀態(tài)是后輪先抱死，然后前輪抱死滑拖。( )67. 在汽車制動(dòng)過程中，如果車輪能保持接近抱死而末抱死的狀態(tài)，可以獲得最佳的制動(dòng)效果。( )68. 在汽車牽引力足夠時(shí)，車輪半徑越大，則汽車的通過性越好。

19、( )69. 當(dāng)前軸出現(xiàn)裂紋、變形、主銷承孔磨損逾限時(shí)，應(yīng)進(jìn)行大修。( )70. 總成送修時(shí)，應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件不得短缺。( )71. 電控燃油噴射系統(tǒng)由燃油供給系統(tǒng)和空氣供給系統(tǒng)兩部分所組成。( )72. 電磁感應(yīng)式輪速傳感器主要由轉(zhuǎn)子，感應(yīng)線圈及永久磁鐵等組成。( )73. ABS中的輪速傳感器用來檢測(cè)車輪的減速度。( )74. 自動(dòng)變速器中行星齒輪變速裝置中的行星齒輪不改變傳動(dòng)比。( )75. 汽車空調(diào)中的恒溫開關(guān)通過檢測(cè)蒸發(fā)器出口的溫度，控制壓縮機(jī)工作。( )76. 若重型載貨車加裝副變速器可以節(jié)約燃油。( )77. 關(guān)于改裝車輛的參數(shù)，一般貨車寬度應(yīng)不大于3米。( )78. 車輛的經(jīng)

20、常性裝備應(yīng)符合國標(biāo)GB725885機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件。( )79. 車輛技術(shù)檔案一般由車隊(duì)負(fù)責(zé)建立。( )80. 一級(jí)完好車應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，無異響。得分評(píng)分人三、簡答題（第8182 題。每題5分，滿分10分）： 81. 什么是換氣過程，為什么要研究換氣過程？ 82. 什么是制動(dòng)效能的恒定性和制動(dòng)器的熱衰退？得分評(píng)分人四、計(jì)算題（第8384 題。每題5分，滿分10分）： 83. 某輛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的有效功率為73.6千瓦，經(jīng)過傳動(dòng)系傳到驅(qū)動(dòng)車輪上的功率只有66.24千瓦了，試計(jì)算這輛汽車傳動(dòng)系的效率？ 84. 某小客車輪距B1.6m，重心高度hg0.49m，試確定該車在曲率半徑R25m的水平彎

21、道上行駛不發(fā)生側(cè)翻所允許的最大車速。職業(yè)技能鑒定國家題庫統(tǒng)一試卷高 級(jí) 汽 車 維 修 工 知 識(shí) 試 卷2001731-004標(biāo) 準(zhǔn) 答 案 與 評(píng) 分 標(biāo) 準(zhǔn)一、選擇題。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。 1. A 2. C 3. A 4. A 5. A 6. C 7. A 8. B 9. B 10. A 11. C 12. D 13. B 14. C 15. A 16. D 17. B 18. B 19. B 20. A 21. A 22. A 23. A 24. B 25. B 26. A 27. B 28. A 29. B 30. A 31. B 32. D 33. C 34. A 35. D 36. B 37. B 38. D 39. C 40. B 41. B 42. A 43. C 44. B 45. C 46. B 47. C 48. B 49. C 50. C 51. D 52. B 53. C 54. B 55. D 56. B 57. D 58. C 59. A 60. C二、判斷題。評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)： 各小題答對(duì)給1.0分；答錯(cuò)或漏答不給分，也不扣分。 61. ×