物流設施與設備

1、公路運輸設備的分類、特點、適應范圍和未來發(fā)展趨勢公路運輸設備的分類公路運輸設備主要包括運輸車輛。公路上所使用的運輸車輛主要是汽車。汽車主要分為客車、載貨汽車和專用運輸車輛。在物流運輸中，物流企業(yè)用到的主要是專用運輸車輛和載貨汽車。汽車專用運輸車輛自卸式貨車散糧車箱式車敞車平板車罐式貨車冷藏車集裝箱牽引車和掛車攔板式貨車載貨汽車公路運輸?shù)奶攸c公路運輸?shù)墓愤\輸?shù)闹饕獌?yōu)點主要優(yōu)點: :機動、靈活、快速 投資少，效益高受自然條件限制少 可實現(xiàn)“門到門”的直達運輸 作為鐵路、水運、空運的集散運輸操作人員容易培訓 公路運輸公路運輸?shù)闹饕秉c的主要缺點不適宜大批量運輸。公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200公里

2、以內(nèi)。長距離運輸運費相對昂貴。易污染環(huán)境，發(fā)生事故。消耗能量多公路運輸?shù)膽梅秶鷳脤ο螅簯脤ο螅核\、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運 鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的中、短途運輸近距離、小批量的貨物運輸補充和銜接其他運輸方式公路運輸?shù)幕A設施1. 根據(jù)公路作用以及性質(zhì)分類國道省道縣道鄉(xiāng)道專用車道2. 根據(jù)公路技術(shù)標準分類高速公路：專供汽車分向、分道行駛，并全線控制出入的干線公路。一級公路：年限平均晝夜交通流量1500030000輛，并連接高速公路、開發(fā)區(qū)經(jīng)濟帶，以及邊遠地區(qū)的干線公路。二級公路：年限平均晝夜交通流量30007500輛，連接中等城市的干線公路或通往大型工礦區(qū)、港口的公路，或運

3、輸繁忙的城郊公路。三級公路：年限平均晝夜交通流量10004000輛，溝通縣與城鎮(zhèn)的集散公路。四級公路：年限平均晝夜交通流量1500以下，溝通鄉(xiāng)村等地方公路。公路運輸?shù)奈磥戆l(fā)揮展趨勢未來幾年，我國公路運輸?shù)陌l(fā)展趨勢主要表現(xiàn)在以下幾個方面：公路運輸需求將繼續(xù)保持快速增長智能運輸系統(tǒng)是未來公路運輸?shù)陌l(fā)展方向公路運輸將與現(xiàn)代物流日益融合 集約化經(jīng)營、規(guī)?；l(fā)展，是公路客運發(fā)展的方向 公路貨運將向快速、長途專重載發(fā)展鐵路運輸鐵路運輸設備分類是指為了不同的目的要求對鐵路運輸設備所進行 的分類。 固定設備 即：鐵路建筑物及設備設備 移動設備 即：機車車輛鐵路機車與車輛鐵路運輸?shù)幕緞恿?客運機車要求速度快運

4、用分類 貨運機車要求功率大 調(diào)車機車要求機動靈活 原動力分類 蒸汽機車 內(nèi)燃機車 電力機車蒸汽機車整備時間長，機動性差，啟動加速緩慢，已逐漸被淘汰內(nèi)燃機車內(nèi)燃機車由柴油機、傳動裝置、輔助裝置、車體走行部（包括車架、車體、轉(zhuǎn)向架等）、制動裝置和控制設備等組成主要特點：熱效率高，線路投資少，整備時間短，起動加速快，通行能力大，單位重量輕。電力機車靠頂部升起的受電弧從接觸網(wǎng)上取得電能，并轉(zhuǎn)化成機械能牽引列車前行主要特點：有功率大、過載能力強、牽引力大、速度快、整備作業(yè)時間短、維修量少、運營費用低、便于實現(xiàn)多機牽引、能采用再生制動以及節(jié)約能量特點優(yōu)點：運行速度快，運輸能力大，及時，運距大。過程受自然條

5、件限制較小，連續(xù)性強，能保證全年運行。通用性能好，既可運客又可運各類不同的貨物。鐵路運輸成本較低，能耗較低。缺點：原始投資大，建設周期長，資本密集。增加了旅客和貨物的在途時間。只在固定線路上運輸，機動性差。設施龐大不易維修。短途成本高。適應范圍大宗貨物運輸運輸負擔能力較低的低值貨物運輸中長距離貨物運輸（3001000km）發(fā)展趨勢解決目前能力緊張問題的方法：1.動車組和高速鐵路全面提速2.客運專線的修復和運營3.重載運輸?shù)陌l(fā)展4.電氣化鐵路5.客貨分離水運運輸水運運輸設備的分類雜貨船散貨船集裝箱船滾裝船冷藏船油船木材船駁船載駁船液化氣運輸船水運運輸設備的特點(一)運輸量大(二)通過能力強(三)

6、運費低廉(四)速度較低(五)風險較大水運運輸適應范圍遠洋運輸與國際貿(mào)易的發(fā)展密切相關(guān)，是實現(xiàn)國際貿(mào)易、發(fā)展經(jīng)濟和友好往來的主要運輸方式。此外，海上運輸戰(zhàn)時還可以增強國防力量，這是其他運輸方式所不能替代的。沿海運輸即使沿海城市之間以及沿海城市通過海河、海陸聯(lián)運與內(nèi)地開展橫向聯(lián)系的運輸通路，也是為遠洋運輸提供支線服務的重要環(huán)節(jié)。在水域發(fā)達的地區(qū)，可以充分的利用水路運輸運量大而運價低的優(yōu)越性，為工業(yè)原材料、產(chǎn)品運量大的重工業(yè)企業(yè)提供貨物運輸。水運運輸?shù)奈磥戆l(fā)展趨勢我國水運行業(yè)發(fā)展的出路在創(chuàng)新。水運是古老的行業(yè)，和其它運輸方式相比，有較為突出的比較優(yōu)勢，但由于多種因素，其優(yōu)勢沒有充分發(fā)揮。近年來，水運企業(yè)虧損嚴重，更導致行業(yè)發(fā)展緩慢。水運行業(yè)經(jīng)濟要發(fā)展，只有把眼盯在市場上，把觀念轉(zhuǎn)變在創(chuàng)新上，才能具有競爭力，才能在市場競爭中取勝，創(chuàng)新是走出困境、競爭取勝的法寶。水運業(yè)在發(fā)展中要樹立市場觀念，一切以經(jīng)濟效益為中心，實行優(yōu)勝劣汰，以改革為動力，把著眼點轉(zhuǎn)到優(yōu)化經(jīng)濟結(jié)構(gòu)，發(fā)展多元經(jīng)濟上來，要樹立改革與管理并重的觀念，增強管理意識，完善管理手段。真正形成崗位靠競爭，收入靠貢獻的激勵機制。運用科學技術(shù)手段和方法，對水運企業(yè)進行發(fā)展，以增強企業(yè)活力，經(jīng)濟效益，加大人才引進，注重科技進步和人才培養(yǎng)，實現(xiàn)兩個輪子推動行業(yè)發(fā)展。要以提高水運經(jīng)濟效益為中心，堅