第十一章 船舶電站

1、第十一章 船舶電站111111.船舶電力系統(tǒng)概述 112112.電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量 113113.主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)裝置 114114.船舶配電板 115115.萬能式空氣斷路器 116116.發(fā)電機(jī)的保護(hù) 117117.發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行條件與分析 118118.手動并車整步原理與方法 119119.自動準(zhǔn)同步并車原理11101110.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)組 11111111.船舶蓄電池裝置 11121112.船舶接用岸電裝置學(xué)習(xí)第十一章應(yīng)該注意的點(diǎn)第十一章學(xué)習(xí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題第十一章學(xué)習(xí)應(yīng)注意的幾個(gè)問題： 1.船舶電力系統(tǒng)如何組成？有什么特點(diǎn)？船舶電力系統(tǒng)如何組成？有什么特點(diǎn)？ 2.船舶電站容量與

2、發(fā)電機(jī)組數(shù)量是根據(jù)什么原則確定的？軸帶船舶電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量是根據(jù)什么原則確定的？軸帶發(fā)電機(jī)裝置有什么特點(diǎn)和類型？發(fā)電機(jī)裝置有什么特點(diǎn)和類型？ 3.船舶配電板由什么組成？有哪些作用和特點(diǎn)？船舶配電板由什么組成？有哪些作用和特點(diǎn)？ 4.萬能式空氣斷路器組成原理是什么？對發(fā)電機(jī)采取什么保護(hù)萬能式空氣斷路器組成原理是什么？對發(fā)電機(jī)采取什么保護(hù)？保護(hù)原則是什么？保護(hù)原則是什么？ 5.船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行條件是什么？若不滿足有什么后果船舶同步發(fā)電機(jī)并聯(lián)運(yùn)行條件是什么？若不滿足有什么后果？ 6.手動與自動并車的方法與整步原理如何？手動與自動并車的方法與整步原理如何？ 7.船舶應(yīng)急電源有哪幾種？應(yīng)急發(fā)

3、電機(jī)組起動控制系統(tǒng)應(yīng)具有船舶應(yīng)急電源有哪幾種？應(yīng)急發(fā)電機(jī)組起動控制系統(tǒng)應(yīng)具有什么功能？船舶蓄電池裝置的作用是什么？如何進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)？什么功能？船舶蓄電池裝置的作用是什么？如何進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)？ 8.接岸電應(yīng)滿足什么條件？檢測保護(hù)裝置應(yīng)具有什么功能？接岸電應(yīng)滿足什么條件？檢測保護(hù)裝置應(yīng)具有什么功能？ 本章本章要點(diǎn)多、分布廣要點(diǎn)多、分布廣，是重點(diǎn)章是重點(diǎn)章。 側(cè)重：組成、原理、側(cè)重：組成、原理、原則、規(guī)定、方法和特點(diǎn)。原則、規(guī)定、方法和特點(diǎn)。111111.船舶電力系統(tǒng)概述本章主要內(nèi)容兩點(diǎn)：電力系統(tǒng)組成特點(diǎn)，系統(tǒng)基本參數(shù)。本章主要內(nèi)容兩點(diǎn)：電力系統(tǒng)組成特點(diǎn)，系統(tǒng)基本參數(shù)。l系統(tǒng)的組成及特點(diǎn)：組成：組成：

4、船舶電力系統(tǒng)由電源、配電裝置、電力網(wǎng)和負(fù)載組成。船舶電力系統(tǒng)由電源、配電裝置、電力網(wǎng)和負(fù)載組成。電源電源：發(fā)電機(jī)組和蓄電池。發(fā)：發(fā)電機(jī)組和蓄電池。發(fā)電機(jī)組（柴油機(jī)，基本電源），電機(jī)組（柴油機(jī)，基本電源），蓄電池作為小應(yīng)急電源。蓄電池作為小應(yīng)急電源。配電裝置配電裝置：作用：分配、保護(hù)監(jiān)測控制。作用：分配、保護(hù)監(jiān)測控制。組成：開關(guān)、母線、保護(hù)電器、組成：開關(guān)、母線、保護(hù)電器、自動化裝置、測量裝置等。自動化裝置、測量裝置等。船舶電力網(wǎng)船舶電力網(wǎng)：電纜、電線總稱。：電纜、電線總稱。 分類：動力、照明、應(yīng)急、低壓和弱電等分類：動力、照明、應(yīng)急、低壓和弱電等5種電網(wǎng)。種電網(wǎng)。負(fù)載負(fù)載：船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載就

5、是用電設(shè)備，可分為：船舶電力系統(tǒng)的負(fù)載就是用電設(shè)備，可分為4類：類： 電力拖動負(fù)載：包括甲板機(jī)械、艙室機(jī)械等；電力拖動負(fù)載：包括甲板機(jī)械、艙室機(jī)械等； 照明負(fù)載：照明負(fù)載： 照明燈具，信號燈（重要設(shè)備）；照明燈具，信號燈（重要設(shè)備）； 通訊導(dǎo)航設(shè)備：無線電、車鐘、電羅經(jīng)、雷達(dá)等（重要設(shè)備）；通訊導(dǎo)航設(shè)備：無線電、車鐘、電羅經(jīng)、雷達(dá)等（重要設(shè)備）； 其他設(shè)備：其他設(shè)備： 生活用電設(shè)備。生活用電設(shè)備。特點(diǎn)：特點(diǎn)：主要主要3個(gè)：個(gè)：1.獨(dú)立系統(tǒng)，相對容量較小，易受影響；獨(dú)立系統(tǒng)，相對容量較小，易受影響；2.輸輸電距離短，短路破壞大；電距離短，短路破壞大；3.船舶環(huán)境惡劣。船舶環(huán)境惡劣。l系統(tǒng)基本參數(shù)

6、：基本參數(shù)基本參數(shù)3個(gè)：個(gè)：1.電流種類；電流種類；2.電壓；電壓；3.頻率。頻率。電流種類：電流種類： 電制，指交流或是直流。電制，指交流或是直流。額定電壓：額定電壓： 電壓等級，電力、照明等，電壓等級，電力、照明等，注意注意：電源與負(fù)載不：電源與負(fù)載不同。同。 我國：電力：我國：電力：400/380V；照明：；照明：230/220V。額定頻率：額定頻率： 我國我國50Hz， 工頻（工業(yè)用電頻率）。工頻（工業(yè)用電頻率）。第一節(jié)要點(diǎn)第一節(jié)要點(diǎn)：電力系統(tǒng)組成（定義）；特點(diǎn)；基本參數(shù)（三個(gè)）。：電力系統(tǒng)組成（定義）；特點(diǎn)；基本參數(shù)（三個(gè)）。 112112.電站容量與發(fā)電機(jī)組數(shù)量l確定電站容量和選擇

7、發(fā)電機(jī)組數(shù)量的基本原則：總原則總原則 ：基本原則基本原則 ：船舶航行工況與用電量：船舶航行工況與用電量：滿足需求，確保安全，注意經(jīng)濟(jì)。滿足需求，確保安全，注意經(jīng)濟(jì)。電站總?cè)萘坎荒艿扔谌秒娫O(shè)備的總?cè)萘侩娬究側(cè)萘坎荒艿扔谌秒娫O(shè)備的總?cè)萘?！因?yàn)?，所有設(shè)備并不是！因?yàn)?，所有設(shè)備并不是同時(shí)使用，同時(shí)使用的設(shè)備也不一定會同時(shí)達(dá)到額定容量。同時(shí)使用，同時(shí)使用的設(shè)備也不一定會同時(shí)達(dá)到額定容量。電站總?cè)萘看_定電站總?cè)萘看_定：以用電最大工況為基礎(chǔ)；有適當(dāng)裕量以用電最大工況為基礎(chǔ)；有適當(dāng)裕量。 單機(jī)容量和機(jī)組數(shù)由電站總?cè)萘繘Q定；單機(jī)容量和機(jī)組數(shù)由電站總?cè)萘繘Q定；電站總?cè)萘侩娬究側(cè)萘浚河筛鞴r的用電：由各工況

8、的用電量以及相對周期決定。量以及相對周期決定。 確定與裕量下面介紹。確定與裕量下面介紹。機(jī)組數(shù)確定注意機(jī)組數(shù)確定注意：1.單機(jī)容量以單機(jī)容量以80%計(jì)；計(jì)；2.考慮備用至少兩臺；考慮備用至少兩臺；3.應(yīng)應(yīng)與主機(jī)壽命相當(dāng)；與主機(jī)壽命相當(dāng)；4.維護(hù)管理方便（不能太多、一般最多維護(hù)管理方便（不能太多、一般最多4臺）。臺）。航行、進(jìn)出港、裝卸貨、停泊、應(yīng)急等。航行、進(jìn)出港、裝卸貨、停泊、應(yīng)急等。用電量最大的工況是進(jìn)出港（過狹窄水道）工況，或稱用電量最大的工況是進(jìn)出港（過狹窄水道）工況，或稱“機(jī)動工況機(jī)動工況”。l電站容量的計(jì)算：主要知道主要知道電站容量確定時(shí)電站容量確定時(shí)考慮的因素考慮的因素，同時(shí)了解

9、方法和手段。，同時(shí)了解方法和手段。 前面基本原則說明前面基本原則說明“以用電最大工況為基礎(chǔ)；有適當(dāng)裕量以用電最大工況為基礎(chǔ)；有適當(dāng)裕量”。而。而用設(shè)備的用電容量并不是同時(shí)使用，也不一定會同時(shí)達(dá)到額定容量。用設(shè)備的用電容量并不是同時(shí)使用，也不一定會同時(shí)達(dá)到額定容量。因此，就必須計(jì)算出因此，就必須計(jì)算出“用電最大工況用電最大工況”時(shí)設(shè)備的時(shí)設(shè)備的“真實(shí)用電需求量真實(shí)用電需求量”。 考慮到設(shè)備實(shí)際使用時(shí)的種種因素，電設(shè)備容量計(jì)算時(shí)間必須乘考慮到設(shè)備實(shí)際使用時(shí)的種種因素，電設(shè)備容量計(jì)算時(shí)間必須乘于相應(yīng)的于相應(yīng)的“系數(shù)系數(shù)”才能得出才能得出“真實(shí)用電需求量真實(shí)用電需求量” 。這些系數(shù)包括。這些系數(shù)包括“

10、利利用系數(shù)用系數(shù)” 、“機(jī)械負(fù)荷系數(shù)機(jī)械負(fù)荷系數(shù)”、“電動機(jī)負(fù)荷系數(shù)電動機(jī)負(fù)荷系數(shù)”和和“同時(shí)系同時(shí)系數(shù)數(shù)” 。 “利用系數(shù)利用系數(shù)”：實(shí)際需要功率與配置功率的差別；：實(shí)際需要功率與配置功率的差別；“機(jī)械負(fù)荷系機(jī)械負(fù)荷系數(shù)數(shù)”： 實(shí)際軸功率與最大軸功率的差別（有機(jī)械慣性等的差別、有余實(shí)際軸功率與最大軸功率的差別（有機(jī)械慣性等的差別、有余量）；量）；“電動機(jī)負(fù)荷系數(shù)電動機(jī)負(fù)荷系數(shù)”：實(shí)際操作時(shí)可能部分時(shí)間工作在半載或：實(shí)際操作時(shí)可能部分時(shí)間工作在半載或輕載；輕載； “同時(shí)系數(shù)同時(shí)系數(shù)”：不一定同時(shí)工作。：不一定同時(shí)工作。 這些系數(shù)通常是這些系數(shù)通常是“經(jīng)經(jīng)驗(yàn)系數(shù)驗(yàn)系數(shù)”。 實(shí)際確定用電量的方法有

11、實(shí)際確定用電量的方法有 “三類負(fù)荷法三類負(fù)荷法”，“需要系數(shù)法需要系數(shù)法”等。等。 注意：注意：連續(xù)負(fù)荷為連續(xù)負(fù)荷為I類負(fù)荷，短時(shí)、重復(fù)短時(shí)為類負(fù)荷，短時(shí)、重復(fù)短時(shí)為II類負(fù)荷，偶然短類負(fù)荷，偶然短時(shí)為時(shí)為III類負(fù)荷。在負(fù)荷計(jì)算中，類負(fù)荷。在負(fù)荷計(jì)算中，III類負(fù)荷一般不考慮類負(fù)荷一般不考慮。第二節(jié)要點(diǎn)第二節(jié)要點(diǎn)：選擇原則（容量、機(jī)組數(shù)）；計(jì)算方法（常見：選擇原則（容量、機(jī)組數(shù)）；計(jì)算方法（常見2種）。種）。 113113.主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)裝置l主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)裝置： 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：1.經(jīng)濟(jì)高效；經(jīng)濟(jì)高效；2.改善環(huán)境；改善環(huán)境；3.減小維修。減小維修。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：1.只能定速航行時(shí)工作；只能定

12、速航行時(shí)工作；2.控制較復(fù)雜；控制較復(fù)雜；3.初投資大。初投資大。1.直流軸帶發(fā)電機(jī)：目前少用，直流軸帶發(fā)電機(jī)：目前少用，交流船多，穩(wěn)壓、逆變麻煩。交流船多，穩(wěn)壓、逆變麻煩。2.交流軸帶發(fā)電機(jī)：控制較復(fù)雜。交流軸帶發(fā)電機(jī)：控制較復(fù)雜。軸帶發(fā)電機(jī)的特點(diǎn)軸帶發(fā)電機(jī)的特點(diǎn) ：主要類型主要類型 ：主機(jī)直接（或通過變速機(jī)構(gòu)）帶動軸帶發(fā)電機(jī)主機(jī)直接（或通過變速機(jī)構(gòu)）帶動軸帶發(fā)電機(jī)SC發(fā)電?？沙浞掷l(fā)電。可充分利用主機(jī)的用主機(jī)的“儲備余量儲備余量”（一般主機(jī)額定功率（一般主機(jī)額定功率+余量余量=主機(jī)可長期運(yùn)主機(jī)可長期運(yùn)行功率）。行功率）。組成組成 ：l變螺距螺旋槳船舶的軸帶發(fā)電機(jī)：變距槳系統(tǒng)特點(diǎn)變距槳系統(tǒng)特

13、點(diǎn)：轉(zhuǎn)速不變，改變螺距可改變螺旋槳推力大小和方向。：轉(zhuǎn)速不變，改變螺距可改變螺旋槳推力大小和方向?？刂瓶刂疲盒枰獌煞矫娴目刂疲盒枰獌煞矫娴目刂?1.主機(jī)油門控制；主機(jī)油門控制；2.螺旋槳螺距控制。螺旋槳螺距控制。 而且要求螺距與油門的控制相互配合（才能使轉(zhuǎn)速恒定）。而且要求螺距與油門的控制相互配合（才能使轉(zhuǎn)速恒定）。組成原理組成原理 ：存在的問題存在的問題 ：1.風(fēng)浪對轉(zhuǎn)速的波動有影響；風(fēng)浪對轉(zhuǎn)速的波動有影響；2.需要解決主機(jī)低速問題（傳動機(jī)構(gòu)）。需要解決主機(jī)低速問題（傳動機(jī)構(gòu)）。l定螺距槳的主機(jī)軸帶發(fā)電機(jī)：系統(tǒng)特點(diǎn)系統(tǒng)特點(diǎn) ：主機(jī)主機(jī)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速和和轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向是是可變的可變的。 只有在船舶只有在船

14、舶定速航行定速航行時(shí)才是時(shí)才是不變不變的。的。因此，要求船舶定速航行時(shí)才能讓軸帶發(fā)電機(jī)并網(wǎng)投入工作。同時(shí)必因此，要求船舶定速航行時(shí)才能讓軸帶發(fā)電機(jī)并網(wǎng)投入工作。同時(shí)必須采取措施穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，從而穩(wěn)定頻率。須采取措施穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，從而穩(wěn)定頻率?？傮w措施：總體措施：1.轉(zhuǎn)速補(bǔ)償；轉(zhuǎn)速補(bǔ)償；2.頻率補(bǔ)償。頻率補(bǔ)償。具體措施下面分別討論：具體措施下面分別討論：轉(zhuǎn)速補(bǔ)償轉(zhuǎn)速補(bǔ)償 ： 轉(zhuǎn)速補(bǔ)償：從轉(zhuǎn)速方面入手，采取穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的措施。轉(zhuǎn)速補(bǔ)償：從轉(zhuǎn)速方面入手，采取穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的措施。方法：方法：1.用變流機(jī)組穩(wěn)定供電頻率；用變流機(jī)組穩(wěn)定供電頻率； 變流機(jī)組穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。變流機(jī)組穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。 2.用行星齒輪傳動系統(tǒng)；用行星齒輪傳

15、動系統(tǒng)； 液壓控制行星齒輪穩(wěn)定轉(zhuǎn)速液壓控制行星齒輪穩(wěn)定轉(zhuǎn)速 3.軸帶異步發(fā)電機(jī)；軸帶異步發(fā)電機(jī)； 與變流機(jī)組相似由直流電動機(jī)穩(wěn)定與變流機(jī)組相似由直流電動機(jī)穩(wěn)定n。 4.電磁滑差離合器恒速軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。電磁滑差離合器恒速軸帶發(fā)電機(jī)系統(tǒng)。 轉(zhuǎn)速自動穩(wěn)定。轉(zhuǎn)速自動穩(wěn)定。變流機(jī)組：控制器控制可控硅變流機(jī)組：控制器控制可控硅的導(dǎo)通角穩(wěn)定直流電壓，從而的導(dǎo)通角穩(wěn)定直流電壓，從而穩(wěn)定電動機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。穩(wěn)定電動機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。行星齒輪：由液壓控制系統(tǒng)控行星齒輪：由液壓控制系統(tǒng)控制提供附加傳動，從而穩(wěn)定發(fā)制提供附加傳動，從而穩(wěn)定發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速。電機(jī)的轉(zhuǎn)速。異步發(fā)電機(jī)：實(shí)際與并流機(jī)組異步發(fā)電機(jī)：實(shí)際與并流機(jī)組相

16、似，也是穩(wěn)定電動機(jī)和發(fā)電相似，也是穩(wěn)定電動機(jī)和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速。機(jī)轉(zhuǎn)速。滑差離合器的勵(lì)磁電流大小可滑差離合器的勵(lì)磁電流大小可控制電磁轉(zhuǎn)矩從而穩(wěn)定轉(zhuǎn)速?？刂齐姶呸D(zhuǎn)矩從而穩(wěn)定轉(zhuǎn)速。頻率補(bǔ)償頻率補(bǔ)償 ：主要方法：采用整流主要方法：采用整流 逆變作中間環(huán)節(jié)的系統(tǒng)。逆變作中間環(huán)節(jié)的系統(tǒng)。頻率補(bǔ)償：從轉(zhuǎn)速方面入手，采取穩(wěn)定頻率的措施。頻率補(bǔ)償：從轉(zhuǎn)速方面入手，采取穩(wěn)定頻率的措施。第三節(jié)要點(diǎn)第三節(jié)要點(diǎn)：特點(diǎn)；類型（直、交流）；變距槳系統(tǒng)（特點(diǎn)）；定：特點(diǎn)；類型（直、交流）；變距槳系統(tǒng)（特點(diǎn)）；定距槳系統(tǒng)（恒頻方法）。距槳系統(tǒng)（恒頻方法）。 非恒定頻率交流電經(jīng)非恒定頻率交流電經(jīng)整流后，供給整流后，供給晶閘管晶閘管三

17、相三相逆變器變換為恒定頻率三逆變器變換為恒定頻率三相交流電，三相逆變器提相交流電，三相逆變器提供有功功率，而無功功率供有功功率，而無功功率由同步補(bǔ)償機(jī)來提供。由同步補(bǔ)償機(jī)來提供。 同步補(bǔ)償機(jī)勵(lì)磁電流同步補(bǔ)償機(jī)勵(lì)磁電流根據(jù)負(fù)載變化進(jìn)行控制，根據(jù)負(fù)載變化進(jìn)行控制，具有自動電壓調(diào)整器具有自動電壓調(diào)整器功能。功能。 同步補(bǔ)償機(jī)可專設(shè)（由異步機(jī)拖入同步）。通常采用輔助發(fā)電機(jī)同步補(bǔ)償機(jī)可專設(shè)（由異步機(jī)拖入同步）。通常采用輔助發(fā)電機(jī)替代，通過柴油機(jī)拖入同步后，用離合器脫開。替代，通過柴油機(jī)拖入同步后，用離合器脫開。114114.船舶配電板由發(fā)電機(jī)控制屏，并車屏，負(fù)載屏，母線四部分組成。由發(fā)電機(jī)控制屏，并車屏

18、，負(fù)載屏，母線四部分組成。 船舶配電板船舶配電板是對電源發(fā)出的電能進(jìn)行集中控制并分配給各用電設(shè)是對電源發(fā)出的電能進(jìn)行集中控制并分配給各用電設(shè)備的一種裝置備的一種裝置。 按用途分為：按用途分為：主配電板主配電板、應(yīng)急配電板應(yīng)急配電板、充放電板充放電板、區(qū)配電板區(qū)配電板、分配電板分配電板和和岸電箱岸電箱。 6種。種。l主配電板：用來控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組。用來控制、調(diào)節(jié)、監(jiān)視和保護(hù)發(fā)電機(jī)組。 發(fā)電機(jī)控制屏：發(fā)電機(jī)控制屏：分配電能并進(jìn)行控制、監(jiān)視、保護(hù)分配電能并進(jìn)行控制、監(jiān)視、保護(hù)。包括：電力、照明屏。包括：電力、照明屏。負(fù)載屏：負(fù)載屏：上部上部：各種測量儀表，：各種測量儀表，中部中部：主開

19、關(guān)、調(diào)速開關(guān)，：主開關(guān)、調(diào)速開關(guān)，下部下部：自動裝置。：自動裝置。用來對交流同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行并車、整步操作用來對交流同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行并車、整步操作。并車屏：并車屏：有：同步表、同步燈、轉(zhuǎn)換開關(guān)、操縱按鈕、開關(guān)、自動并車裝置有：同步表、同步燈、轉(zhuǎn)換開關(guān)、操縱按鈕、開關(guān)、自動并車裝置。注意排列順序和顏色。注意排列順序和顏色。順序順序：上中下、左中右、前中后。：上中下、左中右、前中后。母線：母線：有：空氣開關(guān)、電壓電流表、絕緣指示燈、兆歐表、岸電開關(guān)等有：空氣開關(guān)、電壓電流表、絕緣指示燈、兆歐表、岸電開關(guān)等。顏色顏色：交流交流：綠黃紅、中線淺藍(lán)；：綠黃紅、中線淺藍(lán)；直流直流：紅藍(lán)、中線：綠黃相間。：紅藍(lán)

20、、中線：綠黃相間。 應(yīng)急配電板用來控制、監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，并向應(yīng)急電設(shè)備供電，應(yīng)急配電板用來控制、監(jiān)視應(yīng)急發(fā)電機(jī)組，并向應(yīng)急電設(shè)備供電，它有控制屏和負(fù)載屏，沒有并車屏和逆功繼電器（因?yàn)閱螜C(jī)運(yùn)行）。它有控制屏和負(fù)載屏，沒有并車屏和逆功繼電器（因?yàn)閱螜C(jī)運(yùn)行）。 通過聯(lián)絡(luò)開關(guān)與主配電板連接。正常時(shí)，應(yīng)急配電板由主配電板通過聯(lián)絡(luò)開關(guān)與主配電板連接。正常時(shí)，應(yīng)急配電板由主配電板供電，主電網(wǎng)失電后聯(lián)絡(luò)開關(guān)自動斷開，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電。供電，主電網(wǎng)失電后聯(lián)絡(luò)開關(guān)自動斷開，由應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電。功能功能：1.對蓄電池進(jìn)行充放電對蓄電池進(jìn)行充放電；2.控制、監(jiān)視充電工作控制、監(jiān)視充電工作；3.分配低壓分配低壓用電設(shè)備

21、用電設(shè)備；4.主、應(yīng)急失電后，能自動向小應(yīng)急供電主、應(yīng)急失電后，能自動向小應(yīng)急供電。l其它電板：功能功能：向成組用電設(shè)備進(jìn)行供電，分配電板向成組用電設(shè)備進(jìn)行供電，分配電板16A 。 應(yīng)急配電板：應(yīng)急配電板：充放電板：充放電板：區(qū)配電板、分配電板：區(qū)配電板、分配電板：岸電箱岸電箱 ：功能功能：主要是：主要是塢修時(shí)通過岸電箱接至船舶主配電板或應(yīng)急配電板。塢修時(shí)通過岸電箱接至船舶主配電板或應(yīng)急配電板。 第四節(jié)要點(diǎn)第四節(jié)要點(diǎn)：配電板的種類、作用、組成與特點(diǎn)：配電板的種類、作用、組成與特點(diǎn) 。 115115.萬能式空氣斷路器l觸頭系統(tǒng)： 定義定義：是是一種帶有保護(hù)裝置的一種帶有保護(hù)裝置的開關(guān)電器開關(guān)電器

22、。 絕緣介質(zhì)：絕緣介質(zhì)： 空氣?？諝?。 組成組成：1.觸頭系統(tǒng)；觸頭系統(tǒng)；2.滅弧裝滅弧裝置；置；3.自由脫扣機(jī)構(gòu)；自由脫扣機(jī)構(gòu)；4.操作傳動操作傳動裝置；裝置；5.保護(hù)元件。保護(hù)元件。 5部分部分。組成組成：主要有主觸頭、副觸頭和弧觸頭，：主要有主觸頭、副觸頭和弧觸頭， 一相觸頭由三對并聯(lián)。一相觸頭由三對并聯(lián)。主觸頭主觸頭：承擔(dān)工作電流；弧觸頭：承受機(jī)械沖擊和電?。桓庇|頭：過渡。：承擔(dān)工作電流；弧觸頭：承受機(jī)械沖擊和電??；副觸頭：過渡。通斷順序通斷順序： 通通：弧觸頭：弧觸頭副觸頭副觸頭主觸頭；主觸頭； 斷斷：主觸頭：主觸頭副觸頭副觸頭弧觸頭?；∮|頭。說明說明： 1.主觸頭、副觸頭和弧觸頭動

23、作時(shí)間有所區(qū)別，但大部分時(shí)間主觸頭、副觸頭和弧觸頭動作時(shí)間有所區(qū)別，但大部分時(shí)間內(nèi)狀態(tài)是相同的。內(nèi)狀態(tài)是相同的。 2.除了主觸頭、副觸頭和弧觸頭外，還有小容量的輔助觸頭，除了主觸頭、副觸頭和弧觸頭外，還有小容量的輔助觸頭，用于控制其它電路。用于控制其它電路。大多采用大多采用“滅弧柵滅弧柵”進(jìn)行滅弧。柵片為進(jìn)行滅弧。柵片為“人字形缺口人字形缺口”，使用時(shí)注意防，使用時(shí)注意防潮。潮。作用：作用： 使觸頭保持使觸頭保持閉合或迅速斷開。閉合或迅速斷開。結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)： 圖圖11-5-2。工作原理：工作原理：l滅弧裝置：l自由脫扣機(jī)構(gòu)： 閉和狀態(tài)閉和狀態(tài) 脫扣狀態(tài)脫扣狀態(tài) 再扣狀態(tài)再扣狀態(tài)當(dāng)保護(hù)動作時(shí)，頂桿

24、使四連桿剛性結(jié)構(gòu)破壞，脫扣。再扣時(shí)即可合閘。當(dāng)保護(hù)動作時(shí)，頂桿使四連桿剛性結(jié)構(gòu)破壞，脫扣。再扣時(shí)即可合閘。l操作傳動裝置：作用作用：通過自由脫扣機(jī)構(gòu)使觸頭閉合或斷開。：通過自由脫扣機(jī)構(gòu)使觸頭閉合或斷開。分類分類：手柄式、連桿式、電磁式、電動式。：手柄式、連桿式、電磁式、電動式。原理原理：.合閘前：儲能，自由脫扣機(jī)構(gòu)在合閘前：儲能，自由脫扣機(jī)構(gòu)在“再扣再扣”位置；位置； .合閘時(shí)：儲能彈簧釋放能量合閘時(shí)：儲能彈簧釋放能量 。 目的目的：合閘時(shí)不讓主觸頭抖動，否則主觸頭將熔粘。：合閘時(shí)不讓主觸頭抖動，否則主觸頭將熔粘。 主要考慮。主要考慮。各種型號都有手動操作。各種型號都有手動操作。 基本形式：基

25、本形式：1.轉(zhuǎn)動（轉(zhuǎn)動（DW系列）；系列）；2.上下扳動（上下扳動（AH系列）。系列）。手動操作：手動操作：電磁：電磁：DW-95/98；電動：；電動：DW-94；電磁鐵直推：；電磁鐵直推：AH。電磁或電動操作：電磁或電動操作：1.DW-94； 2.DW-98； 3.AH型型l保護(hù)元件：一般具有：短路、過載、失壓、欠壓等保護(hù)，都是一般具有：短路、過載、失壓、欠壓等保護(hù)，都是通過自由脫扣器使開關(guān)跳閘。通過自由脫扣器使開關(guān)跳閘。 過流脫扣器：過流脫扣器：可實(shí)現(xiàn)短路、過可實(shí)現(xiàn)短路、過載保護(hù)。有反時(shí)載保護(hù)。有反時(shí)限、定時(shí)限、和限、定時(shí)限、和瞬時(shí)三種動作特瞬時(shí)三種動作特性。性。 反時(shí)限和定反時(shí)限和定時(shí)限

26、都需要延時(shí)，時(shí)限都需要延時(shí)，延時(shí)元件有：機(jī)延時(shí)元件有：機(jī)械式（鐘表機(jī)械式（鐘表機(jī)構(gòu)）、構(gòu)）、RC充放充放電回路等。電回路等。失壓脫扣器：由瞬時(shí)動作的電壓繼電器組成，為避失壓脫扣器：由瞬時(shí)動作的電壓繼電器組成，為避免誤動作，也可延時(shí)（免誤動作，也可延時(shí)（13s）。）。分勵(lì)脫扣器：用于遠(yuǎn)距離控制自動開關(guān)跳開。分勵(lì)脫扣器：用于遠(yuǎn)距離控制自動開關(guān)跳開。有些空氣斷路器還具有其它保護(hù)功能，如：漏電、逆功率等。有些空氣斷路器還具有其它保護(hù)功能，如：漏電、逆功率等。第五節(jié)要點(diǎn)第五節(jié)要點(diǎn)：組成（五部分）；各部分（具體組成、功能和原理）。：組成（五部分）；各部分（具體組成、功能和原理）。 116116.發(fā)電機(jī)的保

27、護(hù)目的目的： 是重要設(shè)備，是船舶安全航行的保障。是重要設(shè)備，是船舶安全航行的保障。一般設(shè)有一般設(shè)有： 外部短路外部短路保護(hù)、保護(hù)、過載過載保護(hù)、保護(hù)、欠壓欠壓保護(hù)和保護(hù)和逆功率逆功率保護(hù)。保護(hù)。l外部短路保護(hù)：原因：原因：.維護(hù)保養(yǎng)不周；維護(hù)保養(yǎng)不周；.絕緣老化；絕緣老化；.機(jī)械損傷；機(jī)械損傷；.誤操作等。誤操作等。保護(hù)原則：保護(hù)原則： .總體：總體：“既要保護(hù)發(fā)電機(jī)，又要保證供電既要保護(hù)發(fā)電機(jī)，又要保證供電”（指導(dǎo)思想）。（指導(dǎo)思想）。 .具體：具體： “時(shí)間原則時(shí)間原則”和和“電流原則電流原則”相結(jié)合。相結(jié)合。措施：措施： 大、小電流不同（兩套過流保護(hù)）。大、小電流不同（兩套過流保護(hù)）。

28、.小電流，延時(shí)；小電流，延時(shí)； 遠(yuǎn)端，避免大面積停電（延時(shí)）。遠(yuǎn)端，避免大面積停電（延時(shí)）。 小電流：小電流： 相對近端較小的短路電流，不是過載。相對近端較小的短路電流，不是過載。 .大電流，瞬時(shí)；大電流，瞬時(shí)； 近端，保護(hù)發(fā)電機(jī)立即跳閘（無其它保護(hù)）。近端，保護(hù)發(fā)電機(jī)立即跳閘（無其它保護(hù)）。整定值：整定值： .小電流：小電流：25倍的額定電流，倍的額定電流，0.20.6s。 .大電流：大電流：5 10倍的額定電流，瞬時(shí)動作。倍的額定電流，瞬時(shí)動作。定義定義：發(fā)電機(jī)輸出的功率或電流發(fā)電機(jī)輸出的功率或電流超過了其額定值。超過了其額定值。l過載保護(hù)：保護(hù)原則保護(hù)原則：保護(hù)發(fā)電機(jī)不受損壞，盡量不中斷

29、供電，且應(yīng)避開短暫過載。：保護(hù)發(fā)電機(jī)不受損壞，盡量不中斷供電，且應(yīng)避開短暫過載。措施措施：“過電流脫扣器過電流脫扣器”或或“熱脫扣器熱脫扣器”等等由空氣斷路器實(shí)現(xiàn)。由空氣斷路器實(shí)現(xiàn)。 自動分級卸載裝置自動分級卸載裝置：（也屬過載保護(hù)也屬過載保護(hù)）卸次要負(fù)載、延時(shí)動作。）卸次要負(fù)載、延時(shí)動作。鋼質(zhì)海船建造規(guī)范鋼質(zhì)海船建造規(guī)范規(guī)定規(guī)定： 無自動分級卸載時(shí)無自動分級卸載時(shí)：1.251.251.351.35倍額定電流時(shí)，延時(shí)倍額定電流時(shí)，延時(shí)151520s20s跳閘；跳閘； 有自動分級卸載時(shí)有自動分級卸載時(shí)：1.51.5倍額定電流時(shí)，延時(shí)倍額定電流時(shí)，延時(shí)101020s20s跳閘。跳閘。危害：危害：

30、不能正常工作，電動機(jī)過電流。不能正常工作，電動機(jī)過電流。保護(hù)：保護(hù)： 已經(jīng)并網(wǎng)的發(fā)電機(jī)：脫開；未并網(wǎng)的發(fā)電機(jī)：不能并網(wǎng)。已經(jīng)并網(wǎng)的發(fā)電機(jī)：脫開；未并網(wǎng)的發(fā)電機(jī)：不能并網(wǎng)。鋼質(zhì)海船建造規(guī)范鋼質(zhì)海船建造規(guī)范規(guī)定規(guī)定： 分段不同。分段不同。 電壓為額定值的電壓為額定值的70% 70% 80%80%時(shí)：延時(shí)時(shí)：延時(shí)1.5 1.5 3s3s動作；動作； 電壓為額定值的電壓為額定值的40% 40% 70%70%時(shí)：瞬時(shí)動作。時(shí)：瞬時(shí)動作。保護(hù)元件：保護(hù)元件： 空氣斷路器的失壓脫扣器或綜合保護(hù)裝置中的晶體管低壓繼電器?？諝鈹嗦菲鞯氖好摽燮骰蚓C合保護(hù)裝置中的晶體管低壓繼電器。l欠壓保護(hù)：類型：感應(yīng)式、整流式

31、等。類型：感應(yīng)式、整流式等。反映有功功率大小和方向。反映有功功率大小和方向。 整定值：整定值： 額定功率的額定功率的5%5%15%15%，延時(shí)，延時(shí)1 110s10s動作。動作。 實(shí)現(xiàn)：實(shí)現(xiàn)： 通常采用通常采用“逆功率繼電器逆功率繼電器”作為保護(hù)元件。作為保護(hù)元件。保護(hù)要求：保護(hù)要求：危害：增加電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，可能損壞原動機(jī)。危害：增加電網(wǎng)負(fù)擔(dān)，可能損壞原動機(jī)。 發(fā)發(fā)電機(jī)變成電動機(jī)。電機(jī)變成電動機(jī)。 原因：主要是操作不當(dāng)。原因：主要是操作不當(dāng)。l逆功率保護(hù)：逆功率繼電器：逆功率繼電器： 感應(yīng)式原理圖感應(yīng)式原理圖 感應(yīng)式接線圖感應(yīng)式接線圖整流式裝置原理圖整流式裝置原理圖(參照參照P.141圖圖9-5-

32、3)第六節(jié)要點(diǎn)第六節(jié)要點(diǎn)：保護(hù)的種類；保護(hù)原則；具體實(shí)現(xiàn)措施。：保護(hù)的種類；保護(hù)原則；具體實(shí)現(xiàn)措施。 117117.發(fā)電機(jī)的并聯(lián)運(yùn)行條件與分析條件：條件： .相序；相序；.電壓；電壓；.頻率；頻率；.相位等相同。相位等相同。 四個(gè)條件。四個(gè)條件。滿足程度：滿足程度：相序絕對必須滿足，其它條件允許有小的差別。相序絕對必須滿足，其它條件允許有小的差別。保障：保障：航行期間一般相序能夠自動滿足，其它條件則通過調(diào)控滿足。航行期間一般相序能夠自動滿足，其它條件則通過調(diào)控滿足。不滿足的危害：不滿足的危害：相序不同：并聯(lián)時(shí)至少兩相短路。相序不同：并聯(lián)時(shí)至少兩相短路。電壓不等：會引起無功環(huán)流，此環(huán)流可使電壓相

33、等（通過電樞反應(yīng)）。電壓不等：會引起無功環(huán)流，此環(huán)流可使電壓相等（通過電樞反應(yīng)）。頻率不等：會引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使頻率相等。頻率不等：會引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使頻率相等。 但可能引起過載或逆功率。但可能引起過載或逆功率。相位不等：會引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使相位相等。相位不等：會引起有功環(huán)流，此環(huán)流可使相位相等。 頻率和相位不等都會造成有功環(huán)流（通過轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)相等）。頻率和相位不等都會造成有功環(huán)流（通過轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)相等）。第七節(jié)要點(diǎn)第七節(jié)要點(diǎn)：并聯(lián)運(yùn)行四條件實(shí)際要求，不滿足的結(jié)果，調(diào)節(jié)方法。：并聯(lián)運(yùn)行四條件實(shí)際要求，不滿足的結(jié)果，調(diào)節(jié)方法。 118118.手動并車整步原理與方法準(zhǔn)同步并車準(zhǔn)同步并車

34、：在滿足并車條件下合閘為準(zhǔn)同步（由自動：在滿足并車條件下合閘為準(zhǔn)同步（由自動裝置完成準(zhǔn)同步并車則稱為自動準(zhǔn)同步并車）。裝置完成準(zhǔn)同步并車則稱為自動準(zhǔn)同步并車）。并車操作并車操作：一般只調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速滿足頻差和相位要求，電壓：一般只調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速滿足頻差和相位要求，電壓條件由自動調(diào)壓裝置完成。條件由自動調(diào)壓裝置完成。整步過程整步過程：調(diào)整待并機(jī)的頻率，使其滿足頻差和相位條：調(diào)整待并機(jī)的頻率，使其滿足頻差和相位條件的操作過程。件的操作過程。手動準(zhǔn)同步并車方法手動準(zhǔn)同步并車方法：一般有：一般有“燈光法燈光法”和和“同步表同步表法法”。 燈光法燈光法：又分為：又分為“燈光明暗法燈光明暗法”和和“燈光旋轉(zhuǎn)法燈光旋轉(zhuǎn)

35、法”。是根據(jù)指示燈的亮、暗變化情況進(jìn)行并車操作的方法。是根據(jù)指示燈的亮、暗變化情況進(jìn)行并車操作的方法。概念：概念： 接線接線：如圖：如圖11-8-1（a）。）。 原理原理：從相量圖可知，相：從相量圖可知，相位條件滿足時(shí)，指示燈兩端位條件滿足時(shí)，指示燈兩端電壓為零，即熄滅。電壓為零，即熄滅。端電壓為零，即熄滅。端電壓為零，即熄滅。 特點(diǎn)特點(diǎn)： 3個(gè)燈輪流亮、滅，順序可反映頻差方向。個(gè)燈輪流亮、滅，順序可反映頻差方向。燈光明暗法：燈光明暗法： 特點(diǎn)特點(diǎn)：3個(gè)燈同時(shí)亮、滅，亮滅周期反映頻差大小，個(gè)燈同時(shí)亮、滅，亮滅周期反映頻差大小，但不反映頻差方向。但不反映頻差方向。燈光旋轉(zhuǎn)法：燈光旋轉(zhuǎn)法： 接線接

36、線：如圖：如圖11-8-2（a）。）。1個(gè)個(gè)“同名相燈同名相燈”，2個(gè)異個(gè)異“名相燈名相燈”。 原理原理：從相量圖可知，相：從相量圖可知，相位條件滿足時(shí)，同名相燈兩位條件滿足時(shí)，同名相燈兩同步表同步表：指針位置反映相位差，指針轉(zhuǎn)動快慢指針位置反映相位差，指針轉(zhuǎn)動快慢和轉(zhuǎn)向反映待并機(jī)與電網(wǎng)的頻差大小和方向。和轉(zhuǎn)向反映待并機(jī)與電網(wǎng)的頻差大小和方向。接線與操作接線與操作：接線如圖：接線如圖11-8-4，接通同步表，調(diào)節(jié)待并機(jī)油門，接通同步表，調(diào)節(jié)待并機(jī)油門，使指針朝著使指針朝著“快快”的方向以的方向以35s轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)的速度旋轉(zhuǎn)，在“11點(diǎn)點(diǎn)”處合閘。處合閘。注意注意：短時(shí)工作制：短時(shí)工作制(

37、15分鐘分鐘)。同步表法：同步表法：電抗器粗同步并車電抗器粗同步并車：粗同步粗同步：并車條件適當(dāng)放寬。：并車條件適當(dāng)放寬。原理原理：合閘時(shí)先通過三相空心電：合閘時(shí)先通過三相空心電抗器連接，延時(shí)（拉入同步）后抗器連接，延時(shí)（拉入同步）后合閘。合閘。注意注意：電抗器：電抗器X是是短時(shí)制短時(shí)制。第八節(jié)要點(diǎn)第八節(jié)要點(diǎn)：準(zhǔn)同步并車方法，原理；粗同步原理，（短時(shí)制元件）。：準(zhǔn)同步并車方法，原理；粗同步原理，（短時(shí)制元件）。 119119.自動準(zhǔn)同步并車原理 基本功能：基本功能：1.檢測待并機(jī)和電網(wǎng)之間的頻差和頻差符號（方向），檢測待并機(jī)和電網(wǎng)之間的頻差和頻差符號（方向），并向待并機(jī)發(fā)出相應(yīng)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)信號；

38、并向待并機(jī)發(fā)出相應(yīng)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)信號；2.檢測頻差、相位差和電壓差，檢測頻差、相位差和電壓差，滿足合閘條件時(shí)發(fā)出合閘指令。滿足合閘條件時(shí)發(fā)出合閘指令。l自動準(zhǔn)同步并車原理：作用：代替人工并車操作又稱自動整作用：代替人工并車操作又稱自動整步器。是船舶電站自動化裝置一部分。步器。是船舶電站自動化裝置一部分。 頻差電壓：頻差電壓： 待并機(jī)電壓和電網(wǎng)電壓差值電壓的包跡待并機(jī)電壓和電網(wǎng)電壓差值電壓的包跡( (包絡(luò)線包絡(luò)線) )，是脈動正弦模擬信號，為了得到線性關(guān)系，可轉(zhuǎn)換成三角波信號。是脈動正弦模擬信號，為了得到線性關(guān)系，可轉(zhuǎn)換成三角波信號。 作用：用來判斷頻差大小和相位差等于零的時(shí)刻。作用：用來判斷頻差大

39、小和相位差等于零的時(shí)刻。 頻差電壓信號的獲頻差電壓信號的獲得：將電網(wǎng)電壓和待并得：將電網(wǎng)電壓和待并發(fā)電機(jī)的電壓相減，獲發(fā)電機(jī)的電壓相減，獲得幅值大小隨時(shí)間變化得幅值大小隨時(shí)間變化的信號，幅值的包絡(luò)線的信號，幅值的包絡(luò)線（包跡）是正弦波，可（包跡）是正弦波，可通過濾波裝置獲得包絡(luò)通過濾波裝置獲得包絡(luò)線信號，然后進(jìn)行全波線信號，然后進(jìn)行全波整流，得到頻差電壓信整流，得到頻差電壓信號號U Us s。 發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的頻差減小，差減小，U Us s的周期變長，的周期變長，U Us s信號的過零點(diǎn)，發(fā)電信號的過零點(diǎn)，發(fā)電機(jī)與電網(wǎng)的相位差為零。機(jī)與電網(wǎng)的相位差為零。 由于正弦波由于正弦波U

40、Us s幅值大小與相位差不成線性關(guān)系，且幅值受電網(wǎng)和發(fā)幅值大小與相位差不成線性關(guān)系，且幅值受電網(wǎng)和發(fā)電機(jī)電壓變化影響，因此可將電機(jī)電壓變化影響，因此可將正弦波變成三角波。正弦波變成三角波。 用觸發(fā)器獲得用觸發(fā)器獲得電網(wǎng)電壓和待并發(fā)電機(jī)的電壓的矩形波，再通過積分電路獲得三角波。電網(wǎng)電壓和待并發(fā)電機(jī)的電壓的矩形波，再通過積分電路獲得三角波。l頻差電壓信號的獲得：l自動整步器：船上實(shí)際設(shè)備船上實(shí)際設(shè)備 實(shí)例（圖實(shí)例（圖11-9-4）。）。原理原理：待并發(fā)電機(jī)組起動完成后，當(dāng)：待并發(fā)電機(jī)組起動完成后，當(dāng)EIH-215EIH-215接到并車指令時(shí)，首先向接到并車指令時(shí)，首先向EIH-212EIH-212

41、發(fā)出整步控制信號，由發(fā)出整步控制信號，由EIH-212EIH-212向向EIH-221EIH-221和和EIH-222EIH-222發(fā)出工作指發(fā)出工作指令，令，EIH-222EIH-222檢測頻差的大小和符號（方向），向檢測頻差的大小和符號（方向），向EIH-212EIH-212發(fā)出使待并發(fā)發(fā)出使待并發(fā)電機(jī)組加速或減速信號，并由電機(jī)組加速或減速信號，并由EIH-212EIH-212控制待并發(fā)電機(jī)組的調(diào)速器馬達(dá)控制待并發(fā)電機(jī)組的調(diào)速器馬達(dá)執(zhí)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。執(zhí)行相應(yīng)的調(diào)節(jié)。 EIH-221EIH-221也是對電網(wǎng)和待并發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢測，并判斷合閘的時(shí)刻。也是對電網(wǎng)和待并發(fā)電機(jī)進(jìn)行檢測，并判斷合閘的時(shí)刻

42、。當(dāng)滿足合閘條件時(shí)刻到來時(shí)向當(dāng)滿足合閘條件時(shí)刻到來時(shí)向EIH-215EIH-215發(fā)出信號，使主開關(guān)合閘。發(fā)出信號，使主開關(guān)合閘。 如果頻差太大，如果頻差太大，EIH-212EIH-212自動向自動向EIH-215EIH-215發(fā)出禁止合閘信號；如果頻發(fā)出禁止合閘信號；如果頻差太小，則通過差太小，則通過EIH-212EIH-212發(fā)出發(fā)出“呆滯擾動呆滯擾動”信號（加速），增大頻差，信號（加速），增大頻差，使合閘條件能夠較快到來。使合閘條件能夠較快到來。組成組成： 兩部分：兩部分： .檢測、調(diào)整（測檢測、調(diào)整（測控）部分；控）部分； .合閘合閘操作部分。操作部分。功能功能：根據(jù)頻差信號：根據(jù)頻差

43、信號的大小和方向，通過的大小和方向，通過伺服電機(jī)使待并機(jī)增伺服電機(jī)使待并機(jī)增減速。減速。 第九節(jié)要點(diǎn)第九節(jié)要點(diǎn)：系統(tǒng)的組成原理；工作過程。：系統(tǒng)的組成原理；工作過程。 11101110.船舶應(yīng)急發(fā)電機(jī)組l應(yīng)急電源：海規(guī)海規(guī)規(guī)定：規(guī)定：1000總噸及以上貨船應(yīng)設(shè)應(yīng)急電源?？倗嵓耙陨县洿瑧?yīng)設(shè)應(yīng)急電源。種類：船舶應(yīng)急電種類：船舶應(yīng)急電源可采用應(yīng)急發(fā)電源可采用應(yīng)急發(fā)電機(jī)（大應(yīng)急）和蓄機(jī)（大應(yīng)急）和蓄電池組（小應(yīng)急），電池組（小應(yīng)急），或者兩者都采用?；蛘邇烧叨疾捎?。小應(yīng)急電源（在下一節(jié)介紹）：應(yīng)能保證連續(xù)供電小應(yīng)急電源（在下一節(jié)介紹）：應(yīng)能保證連續(xù)供電30mm。l應(yīng)急發(fā)電機(jī)組： 應(yīng)急發(fā)電機(jī)又稱為：大應(yīng)

44、急電源。應(yīng)急發(fā)電機(jī)又稱為：大應(yīng)急電源。 要求：一般采用柴油或汽油發(fā)電機(jī)組。確保在應(yīng)急狀態(tài)下能迅速要求：一般采用柴油或汽油發(fā)電機(jī)組。確保在應(yīng)急狀態(tài)下能迅速投入運(yùn)行。原動機(jī)應(yīng)有獨(dú)立性和機(jī)動性。投入運(yùn)行。原動機(jī)應(yīng)有獨(dú)立性和機(jī)動性。 位置：防撞艙后、艙壁甲板以上、機(jī)艙以外。位置：防撞艙后、艙壁甲板以上、機(jī)艙以外。 l應(yīng)急發(fā)電機(jī)的自動起動控制裝置：ZK-135型線路型線路 主電網(wǎng)失電后經(jīng)延主電網(wǎng)失電后經(jīng)延時(shí)確認(rèn)，自動進(jìn)入起動時(shí)確認(rèn)，自動進(jìn)入起動應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的程序。應(yīng)急發(fā)電機(jī)組的程序。 起動失敗有起動失敗有3 3次重次重復(fù)起動的功能。復(fù)起動的功能。 起動成功自動投入起動成功自動投入工作并進(jìn)入自動監(jiān)控。工作

45、并進(jìn)入自動監(jiān)控。功能：功能：ZK-135線路：線路： ZK-135是應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動起動控制裝置的實(shí)船線路之一，屬于是應(yīng)急發(fā)電機(jī)組自動起動控制裝置的實(shí)船線路之一，屬于繼電繼電接觸器控制系統(tǒng)。目前，已有各種各樣的接觸器控制系統(tǒng)。目前，已有各種各樣的PLC、單片機(jī)控制系、單片機(jī)控制系統(tǒng)在船上應(yīng)用，起動程序基本一樣，功能一般更多。統(tǒng)在船上應(yīng)用，起動程序基本一樣，功能一般更多。 總要求：主電網(wǎng)失電后自動起動，并自動合閘向應(yīng)急電網(wǎng)（設(shè)備）總要求：主電網(wǎng)失電后自動起動，并自動合閘向應(yīng)急電網(wǎng)（設(shè)備）供電，而一旦主電網(wǎng)恢復(fù)供電，則應(yīng)急發(fā)電機(jī)立即自動停止工作。供電，而一旦主電網(wǎng)恢復(fù)供電，則應(yīng)急發(fā)電機(jī)立即自動停止

46、工作。 起動過程分析：起動準(zhǔn)備、加速過程、起動失敗、起動過程分析：起動準(zhǔn)備、加速過程、起動失敗、正常運(yùn)行。正常運(yùn)行。 YD：執(zhí)行電動機(jī)用于控制油門桿的位置，它通過蝸輪蝸桿帶動一：執(zhí)行電動機(jī)用于控制油門桿的位置，它通過蝸輪蝸桿帶動一組凸輪組凸輪KZ，控制，控制A、B、C、D四觸頭的閉合與斷開。四觸頭的閉合與斷開。 SDJSDJ：速度繼電器，：速度繼電器，n250 r/min n250 r/min 常閉觸點(diǎn)斷開常閉觸點(diǎn)斷開；n600 r/min n600 r/min 常常開觸點(diǎn)閉合開觸點(diǎn)閉合。 WJWJ：檢測冷卻水溫，正常：常開觸點(diǎn)斷開，高溫：常開觸點(diǎn)閉合。：檢測冷卻水溫，正常：常開觸點(diǎn)斷開，高溫

47、：常開觸點(diǎn)閉合。 YJYJ：檢測油壓，低壓：檢測油壓，低壓：常閉閉合常閉閉合，高壓高壓：常閉斷開。常閉斷開。開關(guān)開關(guān)： NK1：消聲開關(guān)；：消聲開關(guān)；NK2：效用試驗(yàn)開關(guān)。：效用試驗(yàn)開關(guān)。時(shí)間繼電器時(shí)間繼電器： SJ1：主電網(wǎng)失電到本裝置投入工作的延時(shí)主電網(wǎng)失電到本裝置投入工作的延時(shí) ；SJ2 ：三次起動失敗三次起動失敗后報(bào)警時(shí)間和油門桿復(fù)位延時(shí)后報(bào)警時(shí)間和油門桿復(fù)位延時(shí) ，大，大SJ3延時(shí)；延時(shí)；SJ3 ：三次起動失敗后斷三次起動失敗后斷開起動環(huán)節(jié)、接通報(bào)警電路時(shí)間，大于三次連續(xù)起動時(shí)間開起動環(huán)節(jié)、接通報(bào)警電路時(shí)間，大于三次連續(xù)起動時(shí)間；SJ4 ：兩輪兩輪起動的時(shí)間間隔起動的時(shí)間間隔；SJ5

48、 ：每次起動運(yùn)行時(shí)間每次起動運(yùn)行時(shí)間 。中間繼電器中間繼電器 ： J J1 1：起動程序控制；：起動程序控制；J2：YD正轉(zhuǎn)，拉大油門；正轉(zhuǎn)，拉大油門；J3：YD反轉(zhuǎn)，關(guān)小反轉(zhuǎn)，關(guān)小油門；油門；J4：油門加速控制；：油門加速控制；J5：聲光報(bào)警控制；：聲光報(bào)警控制；J6：起動控制；：起動控制；J7：YD勵(lì)磁和油門復(fù)位控制；勵(lì)磁和油門復(fù)位控制；J8：YD反轉(zhuǎn)油門復(fù)位時(shí)的勵(lì)磁控制。反轉(zhuǎn)油門復(fù)位時(shí)的勵(lì)磁控制。線路元件：線路元件：線路分析：線路分析：起動準(zhǔn)備起動準(zhǔn)備：ZKZK一般保持閉合，一般保持閉合，DWDWJ J1 1SJSJ1 1J J7 7凸輪組凸輪組KZKZ的的A A通，通，J J2 2YD

49、YD正轉(zhuǎn)，帶動油門桿和正轉(zhuǎn)，帶動油門桿和KZKZ動動，到，到“低速（低速（DSDS）”位置時(shí)，位置時(shí)，A A斷開（同斷開（同時(shí)時(shí)B B、C C、D D閉合）閉合）J J2 2YDYD能耗制動能耗制動，油門桿在油門桿在“低速低速”位，準(zhǔn)備起動。位，準(zhǔn)備起動。加速過程加速過程：SJ1SJ4J6QC接通起動；接通起動；4秒后秒后SJ5 SJ4，J6QC停止起動，同時(shí)停止起動，同時(shí)SJ5準(zhǔn)備下一次起動。準(zhǔn)備下一次起動。起動失敗起動失敗：SJSJ3 3J5報(bào)警報(bào)警 ，常閉斷，常閉斷，SJ5、J6、SJ4全部斷開。當(dāng)全部斷開。當(dāng)SJ2 J3 J8勵(lì)磁，同時(shí)勵(lì)磁，同時(shí) YD反轉(zhuǎn)，柴油機(jī)停機(jī)。反轉(zhuǎn)，柴油機(jī)停機(jī)

50、。正常運(yùn)行正常運(yùn)行：SDJSDJ接通接通J J4 4，J J5 5監(jiān)控油壓、水溫，同時(shí)斷開起動控制回路。監(jiān)控油壓、水溫，同時(shí)斷開起動控制回路。第十節(jié)要點(diǎn)第十節(jié)要點(diǎn)：應(yīng)急電源的種類；應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動控制系統(tǒng)的功能。：應(yīng)急電源的種類；應(yīng)急發(fā)電機(jī)起動控制系統(tǒng)的功能。 11111111.船舶蓄電池裝置蓄電池蓄電池：可反復(fù)充電使用的電池，又稱為二次電池，電能：可反復(fù)充電使用的電池，又稱為二次電池，電能機(jī)械能。機(jī)械能。作用作用：低壓直流電源：低壓直流電源通信、助航、信號等設(shè)備；負(fù)責(zé)小應(yīng)急照明。通信、助航、信號等設(shè)備；負(fù)責(zé)小應(yīng)急照明。l酸性蓄電池基本結(jié)構(gòu)和工作原理：用途用途：起動、牽引車輛、固定型、其他：起動

51、、牽引車輛、固定型、其他四個(gè)系列，便宜、民用廣。四個(gè)系列，便宜、民用廣。結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：主要有：主要有容器、極板、隔板等組成。容器、極板、隔板等組成。 極板極板：鉛：鉛銻合金加壓活性物質(zhì)（正極銻合金加壓活性物質(zhì)（正極PbO2，負(fù)極，負(fù)極Pb純鉛）。純鉛）。電解液電解液：27%37%稀硫酸溶液，比重為稀硫酸溶液，比重為1.281.31。 注意注意： 電解液參與電解液參與反應(yīng)，前后比重發(fā)生變化反應(yīng)，前后比重發(fā)生變化。工作原理工作原理：利用鉛、二氧化鉛和硫酸化學(xué)反應(yīng)來儲存電能和釋放電能：利用鉛、二氧化鉛和硫酸化學(xué)反應(yīng)來儲存電能和釋放電能?；瘜W(xué)化學(xué)方程式方程式：PbO22H2SO4PbPbSO42H2OPb

52、2SO4；判斷充放電狀態(tài)的方法判斷充放電狀態(tài)的方法： 兩個(gè)。兩個(gè)。 . .測量電動勢測量電動勢；。測量比重測量比重：比重：比重d d與電動勢關(guān)系：與電動勢關(guān)系：E=0.84E=0.84d d。l堿性蓄電池基本結(jié)構(gòu)和工作原理：特點(diǎn)特點(diǎn)：體小，機(jī)械強(qiáng)度高，電壓平穩(wěn)，壽命長，易攜帶。體小，機(jī)械強(qiáng)度高，電壓平穩(wěn)，壽命長，易攜帶。 多軍用。多軍用。品種品種：CdNiCdNi、FeNiFeNi、ZnAgZnAg、CdAgCdAg等，船用：鎘等，船用：鎘鎳，鐵鎳，鐵鎳。鎳。結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)：由容器、極板和活性物質(zhì)構(gòu)成。由容器、極板和活性物質(zhì)構(gòu)成。 外殼帶電。外殼帶電。電解液電解液：20%20%的氧化鉀水溶液或純氫氧

53、化鈉溶液，比重為的氧化鉀水溶液或純氫氧化鈉溶液，比重為1.21.21.271.27。 注意注意： 電解液只起導(dǎo)電作用，不參與化學(xué)反應(yīng)電解液只起導(dǎo)電作用，不參與化學(xué)反應(yīng)。 化學(xué)化學(xué)方程式方程式：Cd2Ni(OH)3 Cd(OH)22Ni(OH)2（充電后）；（充電后）；判別充電結(jié)果判別充電結(jié)果：只有測量電勢只有測量電勢：1.25V1.25V；放完放完1 11.2V1.2V；充好充好1.41.41.8V1.8V。l蓄電池的容量：容量單位：安時(shí)（容量單位：安時(shí)（Ah）；容量）；容量Q=電流電流I時(shí)間時(shí)間t。 其中：電流為標(biāo)準(zhǔn)放電電流。時(shí)間：酸性：固定為其中：電流為標(biāo)準(zhǔn)放電電流。時(shí)間：酸性：固定為10

54、10小時(shí)（小時(shí)（在在2525CC下）；堿性：通常為下）；堿性：通常為8 8小時(shí)。小時(shí)。標(biāo)準(zhǔn)放電電流：標(biāo)準(zhǔn)放電電流：經(jīng)過經(jīng)過10小時(shí)使蓄電池放完電的電流。小時(shí)使蓄電池放完電的電流。注意：注意： 超過標(biāo)準(zhǔn)放電電流則蓄電池會：超過標(biāo)準(zhǔn)放電電流則蓄電池會： .容量大大減??；容量大大減小；.壽命嚴(yán)重受影響。壽命嚴(yán)重受影響。l蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)：酸性蓄電池：酸性蓄電池： 維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng)：9大內(nèi)容：大內(nèi)容：. .過充電，過充電，. .電解液的補(bǔ)充，調(diào)整，電解液的補(bǔ)充，調(diào)整，. .保持清潔，保持清潔，. .每每15152020檢查電解液的高度，檢查電解液的高度，. .按時(shí)過充，定期全按時(shí)過充，定期全容量放電，

55、不常用，每月充、放一次，容量放電，不常用，每月充、放一次，. .充電時(shí)，溫度不超過額定值，充電時(shí)，溫度不超過額定值，. .通風(fēng)，嚴(yán)禁煙火，通風(fēng)，嚴(yán)禁煙火，. .定期檢儀表，用具，定期檢儀表，用具，. .每年化驗(yàn)一次電解液。每年化驗(yàn)一次電解液。 過充電的方法過充電的方法： 正常充電后再用正常充電后再用1010小時(shí)放電率的小時(shí)放電率的1/21/2或或3/43/4小小電流進(jìn)行反復(fù)充電流進(jìn)行反復(fù)充/ /停電停電1 1小時(shí)，直到剛一接通電源就發(fā)生強(qiáng)烈氣泡為止。小時(shí)，直到剛一接通電源就發(fā)生強(qiáng)烈氣泡為止。 過充電的過充電的6 6種情況種情況： 過放電、大電流放電超限、未及時(shí)充電、過放電、大電流放電超限、未及

56、時(shí)充電、抽出極板檢查后、電解液有雜質(zhì)、極板硫化充電比重不易上升。抽出極板檢查后、電解液有雜質(zhì)、極板硫化充電比重不易上升。堿性蓄電池：堿性蓄電池： 維護(hù)保養(yǎng)維護(hù)保養(yǎng)：6大內(nèi)容：大內(nèi)容：.充電前加水，用充電前加水，用1015次后查液面高次后查液面高度；度；.50100次后換液，應(yīng)在放電狀態(tài)下更換，可用水清洗，及時(shí)加次后換液，應(yīng)在放電狀態(tài)下更換，可用水清洗，及時(shí)加液；液；.在液中加少量氫氧化鋰可增容量；在液中加少量氫氧化鋰可增容量；.保持透氣，防空氣進(jìn)入；保持透氣，防空氣進(jìn)入；.防正、負(fù)極直接短路；防正、負(fù)極直接短路；.1012次后過充電，正常充電電流充次后過充電，正常充電電流充6小小時(shí)后以一半的正常充電電流再充時(shí)后以一半的正常充電電流再充