連鎖超市配送中心業(yè)務(wù)策劃實(shí)施方案

1、連鎖超市配送中心業(yè)務(wù)規(guī)劃書第一部分 配送中心整體規(guī)劃方案一、訂貨、庫存和銷售1、銷售和利潤是物流產(chǎn)生的動(dòng)力商業(yè)企業(yè)要求最好的銷售和利潤的最大化，就要求有高效的供應(yīng)鏈的保證，連鎖商業(yè)因?yàn)槠涞赜驈V大、利潤微薄、所以對于供應(yīng)鏈能力的要求大大超過了傳統(tǒng)零售業(yè)。為了保證足夠的貨品銷售，為了保證安全的庫存量，為了保證資金和商品之間快速的轉(zhuǎn)換，連鎖企業(yè)紛紛建立有效的物流系統(tǒng)。沃爾瑪一般是直接從工廠以最低的進(jìn)貨價(jià)采購商品。一旦交易達(dá)成，總部便會(huì)通知廠商把貨品直接發(fā)送到沃爾瑪配送中心。沃爾瑪在美國擁有16個(gè)配送中心，都設(shè)在離網(wǎng)點(diǎn)不到一天路程的地方。它所擁有的6000多輛貨車，平均每天要發(fā)貨19萬箱。1987年，

2、公司建立起全美最大的私人衛(wèi)星通信系統(tǒng)，以便節(jié)省總部與分支機(jī)構(gòu)的溝通費(fèi)用，加快決策傳達(dá)以及信息反饋的速度，提高整個(gè)公司的運(yùn)作效率?？偛康母咚匐娔X與16個(gè)配送中心以及1000多家的商店連接。通過商店付款臺(tái)激光掃描器售出的每一件貨物，都會(huì)自動(dòng)記人電腦。當(dāng)某一貨品庫存減少到一定數(shù)量時(shí)，電腦就會(huì)發(fā)出信號，提醒商店及時(shí)向總部要求進(jìn)貨?？偛堪才咆浽春笏屯x商店最近的一個(gè)發(fā)貨中心，再由發(fā)貨中心的電腦安排發(fā)送時(shí)間和路線。在商店發(fā)出訂單后36小時(shí)所需貨品就會(huì)出現(xiàn)在倉庫的貨架上。這種高效率的物流管理，使公司能迅速掌握銷售情況和市場需求趨勢，及時(shí)補(bǔ)充庫存不足。這樣可以減少存貨風(fēng)險(xiǎn)、降低資金積壓的額度，加速資金運(yùn)轉(zhuǎn)速度

3、。沃爾瑪耗費(fèi)巨資建立了自有的以衛(wèi)星、計(jì)算機(jī)、卡車傳輸基礎(chǔ)的全球高效物流系統(tǒng)，成為全球物流的典。2、訂貨是物流數(shù)量的基礎(chǔ)訂貨的數(shù)量決定了物流的數(shù)量。所以必須建立起一套嚴(yán)格的訂貨制度和控制體系。所以我們要求：第一、訂貨的人員必須是銷售人員而不是采購或者物流人員。第二、訂貨的人員必須是銷售部門的負(fù)責(zé)人而不是普通員工或者促銷人員。第三、訂貨必須是在站在貨架前進(jìn)行的而不是在辦公室進(jìn)行的。第四、訂貨必須依靠嚴(yán)格的科學(xué)和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)而不是依靠記憶或者主觀推測。在我們的許多超市里，卻不是這樣的。有一個(gè)超市的生鮮經(jīng)理給我說他有16個(gè)助理，我說太不可思議，人家一個(gè)經(jīng)理最多一個(gè)助理，你那么多助理在干什么？“訂貨?。∥覀?/p>

4、訂貨都是助理來訂的”當(dāng)我看到我面前這個(gè)24歲，大學(xué)畢業(yè)才兩年的年輕經(jīng)理時(shí)，我簡直不知到他的助理是什么樣子的年輕！當(dāng)然這些把訂貨這樣大的事情交給對商業(yè)一知半解的年輕人和促銷員的超市還在生存，為什么？他們通過無條件的換貨等霸王條款將自己工作水平低下的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到供應(yīng)商身上。但是供應(yīng)商就會(huì)相應(yīng)的抬高價(jià)格、降低質(zhì)量或者分量，使超市喪失價(jià)格和質(zhì)量、數(shù)量上的優(yōu)勢。當(dāng)同一市場出現(xiàn)更高明的超市時(shí)，這些供應(yīng)商就會(huì)拋棄你的。3、對于訂貨的準(zhǔn)確性是由多種綜合因素決定的。（可以提問讓大家先回答）訂貨依據(jù)現(xiàn)有的庫存，在途的庫存，要參考上期銷售、往年同期銷售，還要考慮價(jià)格變化的因素、市場需求變化的因素、節(jié)假日的因素、突發(fā)大

5、客戶訂貨的因素。甚至天氣的因素。一個(gè)銷售部門通常有上千種商品，所以訂貨是最重要的事情之一。只有訂貨才會(huì)帶來物流，只有科學(xué)的訂貨，才會(huì)帶來科學(xué)的物流。二、收貨的控制1、收貨部制度的建立收貨部是商場的第一道大門，不僅擔(dān)負(fù)收貨、驗(yàn)貨的職責(zé)，還是商場庫存管理的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的來源，同時(shí)也提供了向供應(yīng)商付款的依據(jù)。所以在收貨部必須有嚴(yán)格的、完善的制度。包括：A收貨及檢驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；（比如外觀、新鮮度、保質(zhì)期、數(shù)量等等）B收貨及檢驗(yàn)的操作流程；（遞單、接單、核對送貨單和訂單、驗(yàn)貨、收貨、精檢、入庫等等）C收貨及檢驗(yàn)的單據(jù)以及傳遞流程和管理制度；（單據(jù)在商場之間、在商場和總部之間、在商場和供應(yīng)商之間的傳遞）D收貨

6、區(qū)域門禁、衛(wèi)生、安全管理制度。收貨門開啟的時(shí)間和原則，門禁制度，場地衛(wèi)生、消防、商品安全等等。2、收貨部門崗位的劃分對于收貨部門部的崗位進(jìn)行劃分。因?yàn)槭肇洸康墓ぷ饔斜容^強(qiáng)的技術(shù)性和專業(yè)性，所以對于收貨部部的崗位應(yīng)當(dāng)有清晰的劃分，以便于明確責(zé)任，提高效率。總體分為單證管理、商品檢驗(yàn)、商品入庫、全面控制四個(gè)崗位。單證管理 負(fù)責(zé)接單、核對送貨單和訂單、單據(jù)錄入、返單。商品檢驗(yàn) 負(fù)責(zé)商品數(shù)量、品質(zhì)的檢驗(yàn)，填寫收貨記錄單。商品入庫 負(fù)責(zé)商品入庫、分部門碼放。全面控制 單據(jù)的復(fù)核、人員和紀(jì)律的控制。單據(jù)的保存。3、人員的選擇和管理收貨部的人員選擇的基本條件：責(zé)任心強(qiáng)、態(tài)度認(rèn)真、吃苦、裙帶關(guān)系少、學(xué)歷要求不

7、必太高。尤其要有原則性。這些員工不應(yīng)該與商場部其他員工有過于親密的關(guān)系，尤其和銷售部門。如果發(fā)現(xiàn)，就要調(diào)整其崗位。不能從商場銷售部門調(diào)員工進(jìn)收貨部門。4、與銷售部門的配合和監(jiān)督收貨部門和銷售部門之間的關(guān)系是服務(wù)的關(guān)系、也是監(jiān)督的關(guān)系。要搞好這些關(guān)系，一定要加強(qiáng)雙方的溝通。物流經(jīng)理要經(jīng)常聽取銷售部門對于收貨部門的意見，也要支持收貨部門對于銷售部門的監(jiān)督。在商品的質(zhì)量方面，尤其是生鮮和高技術(shù)商品的收貨過程中，應(yīng)當(dāng)有銷售部門的員工參與。三、倉位的管理在有限的空間里，尤其是在節(jié)日期間，如何保持倉位的充分利用，節(jié)約費(fèi)用，提高空間利用率：1、保持合理的庫存。前面已經(jīng)講過如何通過合理的訂貨來保持庫存，物流經(jīng)

8、理必須有相當(dāng)?shù)匿N售知識(shí)，掌握非食品、食品等不同商品的流轉(zhuǎn)速度和銷售特點(diǎn)，以便于控制庫存總量。比如一般消費(fèi)品和快速消費(fèi)品之間、普通食品和生鮮食品之間，流轉(zhuǎn)速度和消費(fèi)的季節(jié)差別都很不同，這些物流經(jīng)理必須掌握和學(xué)習(xí)。2、合理利用現(xiàn)有的空間和倉儲(chǔ)能力。根據(jù)不同商品的特質(zhì)和存放要求不同，合理使用現(xiàn)有的倉儲(chǔ)空間。比如玻璃制品的堆高和紡織品的堆高要求不同，電冰箱的堆高和辦公用品的不同，干貨類食品的堆高和飲料也不同。還有就是存放的地點(diǎn)、溫度的條件不同。比如凍品必須存放在冷庫里，冷庫的要求（可以提問是多少？）零下18度左右，但是冷藏品就不能存放于凍庫中。還有象冬、夏季酒水不能存放于室外，容易凍破或者變質(zhì)。3、要

9、求物流經(jīng)理必須經(jīng)常檢查倉庫和賣場的倉位，及時(shí)要求拼倉板和整理倉位。對于過期、或者包裝破損的商品要及時(shí)要求有關(guān)部門處理。這里我們要求的是必須用自己的眼睛而不是坐在辦公室里聽取下級的匯報(bào)。我們要求物流經(jīng)理必須親自檢查所有的死角以保證對于下級的壓力和工作的效率。4、物流經(jīng)理必須經(jīng)常檢查貨架、倉板、叉車、制冷設(shè)備的使用情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)要求有關(guān)部門進(jìn)行修理或者更換，以維護(hù)設(shè)備的正常運(yùn)行。對于經(jīng)常損壞的設(shè)備必須找出具體原因，制訂嚴(yán)格的管理改進(jìn)方案，并且檢查督促執(zhí)行。一個(gè)好的物流經(jīng)理，僅通過倉位的管理，就可以為企業(yè)節(jié)約大量的費(fèi)用。四、配送中心和第三方物流1、配送中心的運(yùn)行模式配送中心在現(xiàn)代商業(yè)物流中的崛起

10、是由連鎖區(qū)域的不斷擴(kuò)大而造成的。隨著連鎖區(qū)域的不斷擴(kuò)大，供應(yīng)商在送貨時(shí)要對應(yīng)的點(diǎn)越來越多，配送成本越來越高，配送效率越來越低。連鎖商業(yè)為了保證自己的供應(yīng)鏈的良好運(yùn)行，就不得不建設(shè)配送中心。配送中心的建立，使供應(yīng)商一點(diǎn)對多點(diǎn)的送貨，變?yōu)橐稽c(diǎn)對一點(diǎn)，利于供應(yīng)商的專心生產(chǎn)，利于社會(huì)分工細(xì)化，提高了配送效率；配送中心的建立，使連鎖企業(yè)的供應(yīng)鏈更有保證，原先可能供應(yīng)商因?yàn)樗拓洺杀竞蛿?shù)量而導(dǎo)致拒絕送貨或者延遲送貨（攢貨）的問題會(huì)大大減少。配送中心的建立，實(shí)現(xiàn)了貨品和運(yùn)輸工具的整合，節(jié)約了時(shí)間和運(yùn)輸成本。成為新的利潤增長點(diǎn)。配送中心運(yùn)行的模式：商場訂單 配送中心 配送中心整合訂單 下訂單給供應(yīng)商供應(yīng)商接受訂

11、單 供應(yīng)商發(fā)貨到配送中心配送中心收貨、檢驗(yàn)分商場碼放 通知車輛準(zhǔn)備 分商場裝車、鉛封、發(fā)車商場收貨商品上柜配送中心通常有收貨部、質(zhì)量控制部、分撿車間、包裝車間、干貨庫房、凍庫、叉車、運(yùn)輸車輛。很多企業(yè)并不是擁有上面所有的設(shè)施和部門，通常運(yùn)輸車輛是由第三方物流公司提供的。這樣可以大大降低連鎖企業(yè)的運(yùn)營成本。對于第三方物流提供的車輛，配送中心要經(jīng)常檢查，比如車況是否良好、保險(xiǎn)是否齊備、車輛的衛(wèi)生狀況、冷藏車輛上必須安裝溫度記錄儀以保證全程溫度控制。也有的企業(yè)將配送中心的建設(shè)完全交給了第三方物流公司，自己只在其中設(shè)置數(shù)量和質(zhì)量控制部門。我建議配送中心由連鎖企業(yè)自己建設(shè)，但是其中分撿、再包裝等工作可以

12、由廠方提供人員或者委托專業(yè)公司進(jìn)行、運(yùn)輸委托第三方物流公司。這樣不僅減少了人員投入，而且可以分別從供應(yīng)商、包裝公司、物流公司得到返利。同時(shí)因?yàn)橛袔追降娜嗽诶锩婀ぷ鳎苍鰪?qiáng)了互相之間的控制和監(jiān)督。物流中心實(shí)際上都是有利潤產(chǎn)生的。這個(gè)利潤不僅表現(xiàn)為返利，還表現(xiàn)為商場收貨部門的前移，表現(xiàn)為對于物流公司更強(qiáng)的控制和檢查。某全國連鎖超市僅通過更換物流公司一項(xiàng)，一年就節(jié)約運(yùn)費(fèi)達(dá)5000多萬元。2、配送中心存在的問題（利弊）1）物流中心作為一個(gè)利潤中心，可能會(huì)削減商場的利潤。因?yàn)橛械呐渌椭行脑谏唐烦鰜頃r(shí)會(huì)加上自己的毛利，產(chǎn)生新的價(jià)格，如果這個(gè)價(jià)格不準(zhǔn)確或者過高，會(huì)削減商場的毛利，還會(huì)降低價(jià)格競爭優(yōu)勢。2）會(huì)

13、在商場退換貨方面帶來一定的困難。比如配送中心為整合訂單、降低成本，會(huì)將送貨的頻率降低，從而導(dǎo)致商場不能及時(shí)退換貨品。3）由于配送時(shí)間相對固定，頻率較供應(yīng)商送貨低，所以對于商場銷售主管訂貨的預(yù)測能力提出了更高的要求，一些跟不上形式、水平較低的主管可能會(huì)使部門產(chǎn)生缺貨現(xiàn)象。4）減弱了商場銷售部門對于供應(yīng)商的控制能力和溝通機(jī)會(huì)?？傊?，配送中心的建立，不僅要取得供應(yīng)商的支持，不僅是硬件的投入，實(shí)際上對于整個(gè)連鎖企業(yè)的管理、經(jīng)營水平都提出了更高的要求。五、運(yùn)輸費(fèi)用的控制問題。對于運(yùn)輸費(fèi)用的控制主要掌握以下幾個(gè)方面：1）合理的配送頻率；通過了解商品的生產(chǎn)、銷售特點(diǎn)和庫存量、以及路途的距離來確定配送的頻率。

14、2）合理的運(yùn)輸工具；通過了解商品的特性來確定合適的運(yùn)輸工具。3）合理的運(yùn)輸價(jià)格。通過價(jià)比三家來確定合理的運(yùn)輸價(jià)格。六、和供應(yīng)商關(guān)系的問題。這是一個(gè)很容易被忽視的問題，事實(shí)證明，超市中斷貨的主要一個(gè)原因是供應(yīng)商因?yàn)閮r(jià)格和結(jié)算問題而拒絕送貨。所以我認(rèn)為它也是重要的物流問題。物流鏈的暢通，很大程度上取決于和供應(yīng)商的關(guān)系。良好的廠商關(guān)系是供應(yīng)鏈的重要保證。供應(yīng)鏈的重要保證之一就是雙贏戰(zhàn)略。有的人說這個(gè)國搞超市的，第一學(xué)會(huì)收堆頭費(fèi)用、第二學(xué)會(huì)收入場費(fèi)、第三要反利、第四要回扣。我們的許多超市，往往放棄了通過正常銷售取得利潤的渠道，通過打價(jià)格戰(zhàn)、負(fù)毛利運(yùn)做，靠通路利潤過日子。無限制的退換貨，把自己經(jīng)營管理上

15、的問題轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商負(fù)擔(dān)。隨意扣押、挪用、拖欠供應(yīng)商貨款等等。需要貨品的時(shí)候爭奪供應(yīng)商，尤其是開業(yè)之初，等到后來壓榨供應(yīng)商。這種供應(yīng)商能有多大忠誠度？為什么我們的超市和供應(yīng)商的關(guān)系都是短期的多？長期的少？不公平的多？公平的少？這也是一個(gè)主要原因。為什么沃爾瑪會(huì)和供應(yīng)商保持長達(dá)幾十年的供應(yīng)關(guān)系，為什么甚至為了供應(yīng)商能夠接受電腦訂單，給供應(yīng)商配電腦。麥德龍會(huì)給供應(yīng)商辦培訓(xùn)班教電腦。麥當(dāng)勞沒有來到中國的時(shí)候，就幫助農(nóng)民種土豆，并且收購那些暫時(shí)不符合要求的產(chǎn)品。麥當(dāng)勞到了中國，一大批供應(yīng)商也就跟隨來到中國，甚至連制作“M”標(biāo)牌的供應(yīng)商也跟著來了，。有的外資超市為了保證勞工利益，甚至?xí)ス?yīng)商那里看有沒有

16、雇傭童工、有沒有違反勞動(dòng)法律。我們必須改善同供應(yīng)商的關(guān)系，建立長期穩(wěn)定、雙贏的合作關(guān)系，才是供應(yīng)鏈的保證。七、商場對于顧客的銷售配送問題。處于服務(wù)競爭的需要，越來越多的商場開展了對于顧客的配送運(yùn)輸。按照顧客是否付費(fèi)分：1、免費(fèi)送貨；2、顧客付費(fèi)送貨；在國企業(yè)中，免費(fèi)送貨比較普遍，在跨國企業(yè)中，比如沃爾瑪山姆店、麥德龍等付費(fèi)送貨比較普遍。免費(fèi)送貨增加了銷售機(jī)會(huì)，增加了企業(yè)的費(fèi)用。顧客付費(fèi)送貨，減少了企業(yè)銷售的機(jī)會(huì)，但是也減少了企業(yè)的費(fèi)用支出，便于更低的價(jià)格競爭優(yōu)勢。按照時(shí)間：1、指定時(shí)間送貨；2、非指定時(shí)間送貨。指定時(shí)間送貨，提供了優(yōu)秀的顧客服務(wù)，但是造成了運(yùn)輸成本的大幅度上升，如果是免費(fèi)送貨的

17、話，企業(yè)是要好好算算帳的。本市一家連鎖企業(yè)，提出即時(shí)送貨，大大增加了運(yùn)輸車輛和單次運(yùn)送的成本。這些成本最終會(huì)體現(xiàn)到商品價(jià)格之中，從而削弱價(jià)格優(yōu)勢。非指定時(shí)間送貨，通常只承諾48小時(shí)或者72小時(shí)，這樣會(huì)增加整合運(yùn)輸?shù)臋C(jī)會(huì)，減少車輛和運(yùn)輸費(fèi)用。因?yàn)楸镜氐奈锪鞴镜膶I(yè)性和技術(shù)性還不夠高，規(guī)模也比較小，在已經(jīng)有比較大規(guī)模的物流公司。比如大眾物流，擁有1000臺(tái)貨車，而且每臺(tái)車都配備了衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)，通過統(tǒng)一的調(diào)度，可以使最近的車輛到達(dá)需要的地點(diǎn)。這樣大大節(jié)約了成本。比如原先需要5輛車停在商場門口送貨，現(xiàn)在一輛就夠了，調(diào)度中心根據(jù)其他車輛的位置，可以通知最近的車輛在20分鐘趕到。服務(wù)和成本是矛盾和統(tǒng)

18、一的東西。好的服務(wù)必然帶來高的成本，追求成本的結(jié)果可能就是犧牲服務(wù)。怎么樣去找這個(gè)平衡點(diǎn)？是大家都要不斷研究探討的。第二部分 超市連鎖配送中心項(xiàng)目實(shí)施方案一、倉儲(chǔ)規(guī)劃方案：該方案主要針對目前超市連鎖自管物流進(jìn)行設(shè)計(jì)。1.1倉庫選址倉庫選址考慮的相關(guān)因素1） 考慮到超市連鎖的發(fā)展和門店的分布，庫房應(yīng)在二環(huán)附近，交通便利有兩個(gè)以上的出入口。2） 有早晚高峰期時(shí)間(早7：00到8：00，晚16：30到18：00) 3） 生鮮加工需要相關(guān)溫度要求：蔬菜儲(chǔ)存6度到8度，加工溫度8度到12度。鮮肉存儲(chǔ)溫度0到4度。4） 冬季最低氣溫低于零下10度，常溫庫房無法存儲(chǔ)洗化，飲料等商品5） 可選擇庫房地點(diǎn)：士、

19、小北二庫、東貿(mào)庫、渾南1.2倉庫規(guī)劃說明1）功能區(qū)域設(shè)置：倉庫計(jì)劃設(shè)置存儲(chǔ)區(qū)、揀貨區(qū)、備貨區(qū)、入庫緩存區(qū)、設(shè)備區(qū)和辦公區(qū)。另外還會(huì)根據(jù)安全需要設(shè)立的安全區(qū)域和作業(yè)需要的通道區(qū)域。最后是針對殘損貨物設(shè)立的殘損區(qū)。A：存儲(chǔ)區(qū)按照產(chǎn)品類型為劃分單位，按照單位存儲(chǔ)量分布比例進(jìn)行ABC規(guī)劃，設(shè)置庫存庫位的大小。根據(jù)產(chǎn)品類型在設(shè)置庫存庫位的基礎(chǔ)上在本區(qū)域再按照品牌、規(guī)格進(jìn)行劃分存儲(chǔ)區(qū)域。B：揀貨操作全部在庫位進(jìn)行，如采用托盤+叉車管理模式，搬運(yùn)設(shè)備為機(jī)動(dòng)叉車，如采用單純的平倉管理，搬運(yùn)模式為人工加小推車。C：備貨區(qū)/緩存區(qū)設(shè)置如采用托盤+叉車管理模式，分析入庫訂單是否可與出庫訂單進(jìn)行分時(shí)段操作，如可行則備

20、貨區(qū)和緩存區(qū)共用；如入庫出庫操作基本同時(shí)間段，緩存區(qū)和備貨區(qū)占用面積則偏大設(shè)置。如采用單純的平倉管理，備貨區(qū)和緩存區(qū)可共用且面積相對較小D：設(shè)備區(qū)域主要用于存放各種作業(yè)設(shè)備和清掃工具，該區(qū)域不會(huì)單獨(dú)占有倉庫面積，會(huì)根據(jù)倉庫規(guī)劃統(tǒng)一放置。E：辦公區(qū)域主要設(shè)置在倉庫的外部專門的辦公室中，倉庫中會(huì)為倉庫保管員設(shè)立一個(gè)小型工作臺(tái)。F：安全區(qū)域和通道區(qū)域，安全區(qū)域主要是倉庫管理按5距（貨距5-20cm、墻距30-50cm、柱距10-20cm、燈距60cm、頂距50cm），通道區(qū)域是要求劃排位線進(jìn)行區(qū)域劃分，加之主通道、支通道的倉庫必備通道G：殘損區(qū)：主要放置到貨后發(fā)現(xiàn)的殘損貨物、在庫作業(yè)發(fā)生的殘損、送貨

21、后發(fā)生殘損返回的貨物。1.3 倉庫規(guī)劃后的面積使用情況：將規(guī)劃一條主通道，同時(shí)增加橫向的輔助通道，加上和其他貨物之間的附屬通道，可以保證貨物縱向有多個(gè)取貨面。更加便于作業(yè)。1.4倉庫的其他配置資源需求倉庫總面積（）日平均出庫量理論需求數(shù)量設(shè)備備注托盤（1.2*1）3000300件1300需要配備小型推車，另外叉車，可以機(jī)動(dòng)使用1.5倉庫的人員配備倉庫人力資源需求測算（以下模式為目前管理模式，但叉車司機(jī)是否配置需要根據(jù)業(yè)務(wù)需要決定，而客服人員屬于兼職。需求崗位數(shù)量（人）倉庫主管1倉庫調(diào)度1 管理組代表1倉管員3叉車司機(jī)12、倉庫的貨物放置方式2.1通過對產(chǎn)品類型、貨源進(jìn)行分析，運(yùn)用ABC分類法、

22、路徑優(yōu)化等規(guī)劃策略對倉庫存儲(chǔ)需求進(jìn)行分析，對倉庫分區(qū)、庫位設(shè)計(jì)、產(chǎn)品名稱、規(guī)格分布進(jìn)行優(yōu)化；2.2對存儲(chǔ)區(qū)實(shí)行庫位和貨卡管理，通過對銷售訂單的分析，依據(jù)ABC分類法的理念，對庫位分布以及存儲(chǔ)量進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，縮短訂單揀貨、備貨線長度，滿足業(yè)務(wù)需求，提升出貨效率；2.3計(jì)劃將同一品牌的商品集中擺放，節(jié)約面積，但在倉庫的系統(tǒng)方面將按照品牌-店鋪-型號-批次四級管理方式。根據(jù)需要按門店需要出據(jù)報(bào)表。2.4倉庫的貨物具體放置情況2.5為安全起見，所有的貨物將統(tǒng)一放置在托盤上，采取人工和小型機(jī)械共同作業(yè)的模式3、倉庫的在庫管理3.1 盤點(diǎn)制度：1）確保在庫儲(chǔ)存的貨物與進(jìn)倉單、代帳聯(lián)及系統(tǒng)所列的項(xiàng)目一致,

23、達(dá)到無混批、短少、殘損等現(xiàn)象；確保進(jìn)倉單與統(tǒng)計(jì)帳目及系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致；2）倉庫主管負(fù)責(zé)制定盤點(diǎn)計(jì)劃，倉庫調(diào)度按照盤點(diǎn)計(jì)劃，按時(shí)組織盤點(diǎn)工作，及時(shí)處理盤點(diǎn)過程中發(fā)現(xiàn)的問題。各倉庫責(zé)任倉管員應(yīng)按要求做好倉庫盤點(diǎn)工作，認(rèn)真復(fù)核，及時(shí)填報(bào)倉庫盤點(diǎn)表；3）所有門店產(chǎn)品必須日盤、周盤、月盤三種盤點(diǎn)方式齊備。采用抽盤方式比例的規(guī)定：日盤采用抽盤的不得小于5%，周盤采用抽盤的不得小于30%（按SKU計(jì)）。每日盤點(diǎn)，主要針對發(fā)生進(jìn)入庫的貨物，每周一盤，主要針對發(fā)貨頻繁的貨物，每月一盤，針對全部在庫貨物。貨物數(shù)量管理，在開始操作階段，將實(shí)行書面臺(tái)帳和電子臺(tái)帳并行的形式，便于核對。3.2 倉庫部貨物安全：將負(fù)責(zé)庫貨物的

24、安全和衛(wèi)護(hù)工作，文明裝卸，保證貨物正常狀態(tài)。杜絕貨物入庫后產(chǎn)生二次殘損失。倉庫的管理KPI如下。KPI計(jì)算公式指標(biāo)值庫存準(zhǔn)確性最小單位差異數(shù)/月度庫存總量*100%100%殘損率當(dāng)月最小單位殘損數(shù)量/當(dāng)月庫存總量*100%03.3 貨物的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1）貨物進(jìn)庫驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為外包裝完好，部無異常響動(dòng)為正常品入庫，如果發(fā)現(xiàn)問題作退貨處理，禁止貨物入庫。2）對于送到DC（配送中心）手中的貨物，如果外包裝完好，部貨物出現(xiàn)殘損，將情況反饋給廠家。作退貨處理。3）非正常品出入庫（不包括到貨的殘損）如果沒有連鎖總部方面的指令，一概不予執(zhí)行。3.4 貨物的日常管理將根據(jù)的部KPI和GMP檢查流程，進(jìn)行每日檢查，登記

25、相關(guān)表格。4、倉庫的管理流程 針對門店需求、倉儲(chǔ)KPI要求、在倉儲(chǔ)日常管理中將通過如下環(huán)節(jié)加強(qiáng)運(yùn)作以保證目標(biāo)的高效實(shí)現(xiàn)。4.1流程管理根據(jù)門店產(chǎn)品運(yùn)作特點(diǎn)，確定明確的流程，所有項(xiàng)目組成員需通過培訓(xùn)、考核后方可上崗。日常倉儲(chǔ)運(yùn)作中要嚴(yán)格按流程操作，職能部門將設(shè)立監(jiān)控機(jī)制確保流程的執(zhí)行性。建立24小時(shí)服務(wù)機(jī)制，確保出入庫在時(shí)間上、人力上的順暢。強(qiáng)化流程管理中的在庫管理環(huán)節(jié)，通過有效的揀貨、備貨環(huán)節(jié)縮短出、入庫的環(huán)節(jié)時(shí)間，進(jìn)而提升出入庫效率。4.2貨物標(biāo)示1）倉管員必須給所有進(jìn)入倉庫的貨物建立貨卡進(jìn)行標(biāo)示，以清楚表明產(chǎn)品的來源、品名、批次、數(shù)量、質(zhì)量狀態(tài)；2）進(jìn)倉時(shí)，將進(jìn)倉單貨卡聯(lián)懸掛在貨堆上，作為

26、貨卡。如進(jìn)倉單沒有貨卡聯(lián)的，倉庫應(yīng)填寫公司的進(jìn)倉單作為貨卡懸掛在貨堆上；3）貨卡懸掛的位置在貨堆靠近通道的一側(cè)，高度統(tǒng)一，穩(wěn)固，填寫完整規(guī)。 4.3狀態(tài)標(biāo)示1）不同質(zhì)量狀態(tài)的產(chǎn)品應(yīng)堆放在相應(yīng)儲(chǔ)存區(qū)域，禁止將貨物堆放在錯(cuò)誤的區(qū)域；2） 對于殘損商品和待處理產(chǎn)品，須在產(chǎn)品貨堆上明顯的標(biāo)示出產(chǎn)品的質(zhì)量狀態(tài)，避免將貨物錯(cuò)誤的發(fā)放出庫；3）標(biāo)示方法：在產(chǎn)品貨堆四周懸掛或樹醒目的標(biāo)示牌。4.4 排位管理1）一貨卡對應(yīng)唯一的排位號，排位號不能有重復(fù)，每個(gè)倉庫都必須按一定的規(guī)律進(jìn)行排位編寫：格式、字體、字號、編碼方式等。每個(gè)倉庫必須實(shí)行排位管理，包括臨時(shí)倉庫。3）庫排位變更倉管員應(yīng)在成品移位后的兩小時(shí)通知統(tǒng)計(jì)

27、員，統(tǒng)計(jì)員在其系統(tǒng)和代帳聯(lián)將成品的排位進(jìn)行更正。4.5先進(jìn)先出（FIFO）采用以產(chǎn)品日期或批號、進(jìn)倉日期為基礎(chǔ)的進(jìn)行進(jìn)出倉控制的管理。保證合格的舊產(chǎn)品先被發(fā)運(yùn)。5、進(jìn)出庫流程管理：5.1所有到貨： 必須以DC（配送中心）制定的到貨單據(jù)為準(zhǔn)，非指定單據(jù)一律不準(zhǔn)入庫。倉庫管理人員將負(fù)責(zé)審核貨物的數(shù)量、品名、型號、批次等，按照收貨標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行入庫，并在單據(jù)上如實(shí)簽收。5.2貨物出庫：以雙方確認(rèn)的出庫單據(jù)為準(zhǔn)，進(jìn)行貨物出庫作業(yè)。非正常指令不予出庫。5.3貨物出入庫后:立即進(jìn)行書面和電子臺(tái)帳的登記工作，保證當(dāng)天作業(yè)結(jié)果全部記錄在案。6、裝卸管理:兩種方案：6.1根據(jù)DC（配送中心）3000平方米的庫房面積

28、，計(jì)劃配置1名裝卸隊(duì)長、4名裝卸工人。具體人數(shù)可以根據(jù)實(shí)際調(diào)整。6.2使用外雇裝卸人員，按量記酬勞。6.3以后裝卸業(yè)務(wù)進(jìn)庫作業(yè)將全部由倉管和裝卸工負(fù)責(zé)，不允許車隊(duì)人員進(jìn)庫作業(yè)，出庫業(yè)務(wù)由倉管監(jiān)督將貨物放置在備貨區(qū)，裝卸工人負(fù)責(zé)裝車，司機(jī)點(diǎn)數(shù)簽字確認(rèn)。6.4裝卸按照公司的統(tǒng)一管理制度執(zhí)行。1）卸貨前，裝卸工要問清楚該車裝有幾票貨物，以及每票貨物的數(shù)量、品名、規(guī)格、批號、代碼。需用推車裝卸的貨物卸貨時(shí)每票貨物固定每一小推車裝載的數(shù)量，每票貨物的尾數(shù)必須與收貨人及送貨人交接清楚。2)裝卸過程中，有責(zé)任積極主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)報(bào)告收發(fā)貨倉管員。3)貨物堆放時(shí)必須檢查貨位是否清潔，如不清潔必須立即清潔后方

29、可堆垛。4)小心輕放，按照貨物外包裝箭頭標(biāo)記方向堆碼，不得倒置，并保證大不壓小，重不壓輕，絕對禁止野蠻裝卸。5)堆垛必須整齊、穩(wěn)固、橫直成線，保證五距合理，按照倉管員的要求作業(yè)，不準(zhǔn)超高、超重、超限額儲(chǔ)存。6)庫的堆碼必須按照進(jìn)倉單上所列貨物的品名、規(guī)格、批次、數(shù)量進(jìn)行區(qū)分，一個(gè)堆位只能放同一批次號的貨物。運(yùn)輸管理三、 運(yùn)輸方面規(guī)劃：1、 運(yùn)輸模式規(guī)劃根據(jù)興隆業(yè)務(wù)特點(diǎn)，線確定采取整車運(yùn)輸模式。根據(jù)訂單量及線路信息，對訂單進(jìn)行訂單整合和線路整合，根據(jù)整合量采用合適的運(yùn)輸模式，以達(dá)到最優(yōu)成本。1.1當(dāng)天接單后，同一地址訂單達(dá)到整車量，采用整車單點(diǎn)直送方式。1.2同一區(qū)域的訂單，不足整車的訂單，按照

30、線路規(guī)劃原則，進(jìn)行訂單整合。大小訂單進(jìn)行匹配，優(yōu)化車的裝載量及送貨點(diǎn)數(shù)，為保障運(yùn)輸時(shí)效，1.3現(xiàn)在三個(gè)門店進(jìn)行整合的數(shù)量基本可以達(dá)到每天發(fā)運(yùn)整車，但如果為了加快貨物銷售速度，保證緊急訂單，可以另行確定零擔(dān)運(yùn)輸模式。2.2運(yùn)輸操作流程控制節(jié)點(diǎn)1）接單環(huán)節(jié) 在指定時(shí)間段接收興隆的訂單，根據(jù)單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)審核訂單的合格性。2）調(diào)度環(huán)節(jié)根據(jù)門店到貨時(shí)間，調(diào)度計(jì)算車輛配載方式、車型要求、到庫提貨車輛順序和時(shí)間、到貨順序。3）提貨環(huán)節(jié)確保司機(jī)提供的車輛滿足安全要求。提貨司機(jī)、車輛進(jìn)行有效性檢查，滿足安全管理要求，到庫提貨時(shí)間及時(shí)準(zhǔn)確。與倉庫提貨單據(jù)和產(chǎn)品交接準(zhǔn)確。車輛檢查要求如下：根據(jù)門店的需要安排合適的車型，

31、并在提貨之前由公司的運(yùn)輸調(diào)度人員對車輛進(jìn)行檢查，保證合格的車輛進(jìn)庫提貨。全封閉車輛檢查辦法檢查項(xiàng)目合格標(biāo)準(zhǔn)檢查方法處理方法車門車門完好，可正常開合做開合測試不合格不能使用車門關(guān)合后，門與門之間，門與門框之間沒有縫隙車外觀察/車透光觀察不合格不能使用車門防雨膠皮完好,沒有嚴(yán)重老化觀察測試不合格不能使用門把手齊全，可以加固觀察測試不合格不能使用鼻扣完好，可以施封觀察不合格不能使用底板及四壁干凈整潔，無塵土砂石等雜物觀察清掃、鋪薄膜無水漬、油漬和其他污染觀察清掃、鋪薄膜無嚴(yán)重、會(huì)剝落的銹蝕觀察、手摸鋪薄膜無突出的螺釘和其他尖銳的突起觀察使用紙皮膠帶加固是否有強(qiáng)烈的異味根據(jù)嗅覺判斷不合格不能使用無漏洞

32、車車外觀察關(guān)閉車門透光檢查不合格不能使用車頂無漏洞縫隙車車頂觀察關(guān)閉車門透光檢查不合格不能使用無可能漏水的嚴(yán)重銹蝕焊孔車車頂觀察使用鐵錘敲擊檢查不合格不能使用半封閉或敞車檢查辦法檢查項(xiàng)目合格標(biāo)準(zhǔn)檢查方法處理方法底板及側(cè)板干凈整潔，無塵土砂石等雜物觀察清掃、鋪薄膜無水漬、油漬和其他污染觀察清掃、鋪薄膜無嚴(yán)重、會(huì)剝落的銹蝕觀察、手摸鋪薄膜無突出的螺釘和其他尖銳的突起觀察使用紙皮膠帶隔離加固是否有強(qiáng)烈的異味根據(jù)嗅覺判斷不合格不能使用蓬布蓬布完好,沒有漏洞觀察不合格不能使用蓬布可以完整遮蓋貨物,沒有縫隙觀察不合格不能使用蓬布捆扎牢固裝車完畢后觀察測試不合格不能使用后車門可以正常關(guān)合觀察測試不合格不能使

33、用2.3提貨要求如下A：發(fā)貨員應(yīng)監(jiān)督裝卸工進(jìn)行裝卸作業(yè)，發(fā)現(xiàn)裝卸工有野蠻裝卸行為，或不按照要求的方式進(jìn)行裝卸作業(yè)的，應(yīng)立即糾正或制止。B：發(fā)貨員和司機(jī)必須仔細(xì)清點(diǎn)和驗(yàn)收貨物，按照提單核對產(chǎn)品的品名、批次號，清點(diǎn)貨物數(shù)量，并驗(yàn)收產(chǎn)品的包裝和質(zhì)量狀態(tài)，確保所提貨物的品種、批次號、質(zhì)量狀態(tài)和數(shù)量與提單完全一致。對于下列產(chǎn)品不得收貨裝車：B1-外包裝殘損、水濕、受潮、污染或嚴(yán)重變形的產(chǎn)品；B2-包裝二次封口（指非原封、雙重封口等）；B3-產(chǎn)品外箱上的品名、產(chǎn)品代碼或主要商標(biāo)圖案印刷模糊、磨損、脫落、退色而難以辨認(rèn)；B4-破損、滲漏的產(chǎn)品；B5-（有批次號要求的產(chǎn)品）沒有批次號或批次號與提單不符；B6-待檢產(chǎn)品或門店不允許發(fā)放的產(chǎn)品。C：貨物必須按照規(guī)定的方式和堆高進(jìn)行堆碼，不得隨意改變貨物的堆碼方式，不得超高堆碼，貨物不得倒置、側(cè)置。D：貨物必須堆