連鎖超市配送中心業(yè)務策劃實施方案

1、連鎖超市配送中心業(yè)務規(guī)劃書第一部分 配送中心整體規(guī)劃方案一、訂貨、庫存和銷售1、銷售和利潤是物流產生的動力商業(yè)企業(yè)要求最好的銷售和利潤的最大化，就要求有高效的供應鏈的保證，連鎖商業(yè)因為其地域廣大、利潤微薄、所以對于供應鏈能力的要求大大超過了傳統(tǒng)零售業(yè)。為了保證足夠的貨品銷售，為了保證安全的庫存量，為了保證資金和商品之間快速的轉換，連鎖企業(yè)紛紛建立有效的物流系統(tǒng)。沃爾瑪一般是直接從工廠以最低的進貨價采購商品。一旦交易達成，總部便會通知廠商把貨品直接發(fā)送到沃爾瑪配送中心。沃爾瑪在美國擁有16個配送中心，都設在離網點不到一天路程的地方。它所擁有的6000多輛貨車，平均每天要發(fā)貨19萬箱。1987年，

2、公司建立起全美最大的私人衛(wèi)星通信系統(tǒng)，以便節(jié)省總部與分支機構的溝通費用，加快決策傳達以及信息反饋的速度，提高整個公司的運作效率。總部的高速電腦與16個配送中心以及1000多家的商店連接。通過商店付款臺激光掃描器售出的每一件貨物，都會自動記人電腦。當某一貨品庫存減少到一定數(shù)量時，電腦就會發(fā)出信號，提醒商店及時向總部要求進貨?？偛堪才咆浽春笏屯x商店最近的一個發(fā)貨中心，再由發(fā)貨中心的電腦安排發(fā)送時間和路線。在商店發(fā)出訂單后36小時所需貨品就會出現(xiàn)在倉庫的貨架上。這種高效率的物流管理，使公司能迅速掌握銷售情況和市場需求趨勢，及時補充庫存不足。這樣可以減少存貨風險、降低資金積壓的額度，加速資金運轉速度

3、。沃爾瑪耗費巨資建立了自有的以衛(wèi)星、計算機、卡車傳輸基礎的全球高效物流系統(tǒng)，成為全球物流的典。2、訂貨是物流數(shù)量的基礎訂貨的數(shù)量決定了物流的數(shù)量。所以必須建立起一套嚴格的訂貨制度和控制體系。所以我們要求：第一、訂貨的人員必須是銷售人員而不是采購或者物流人員。第二、訂貨的人員必須是銷售部門的負責人而不是普通員工或者促銷人員。第三、訂貨必須是在站在貨架前進行的而不是在辦公室進行的。第四、訂貨必須依靠嚴格的科學和數(shù)據(jù)標準而不是依靠記憶或者主觀推測。在我們的許多超市里，卻不是這樣的。有一個超市的生鮮經理給我說他有16個助理，我說太不可思議，人家一個經理最多一個助理，你那么多助理在干什么？“訂貨?。∥覀?/p>

4、訂貨都是助理來訂的”當我看到我面前這個24歲，大學畢業(yè)才兩年的年輕經理時，我簡直不知到他的助理是什么樣子的年輕！當然這些把訂貨這樣大的事情交給對商業(yè)一知半解的年輕人和促銷員的超市還在生存，為什么？他們通過無條件的換貨等霸王條款將自己工作水平低下的風險轉移到供應商身上。但是供應商就會相應的抬高價格、降低質量或者分量，使超市喪失價格和質量、數(shù)量上的優(yōu)勢。當同一市場出現(xiàn)更高明的超市時，這些供應商就會拋棄你的。3、對于訂貨的準確性是由多種綜合因素決定的。（可以提問讓大家先回答）訂貨依據(jù)現(xiàn)有的庫存，在途的庫存，要參考上期銷售、往年同期銷售，還要考慮價格變化的因素、市場需求變化的因素、節(jié)假日的因素、突發(fā)大

5、客戶訂貨的因素。甚至天氣的因素。一個銷售部門通常有上千種商品，所以訂貨是最重要的事情之一。只有訂貨才會帶來物流，只有科學的訂貨，才會帶來科學的物流。二、收貨的控制1、收貨部制度的建立收貨部是商場的第一道大門，不僅擔負收貨、驗貨的職責，還是商場庫存管理的基礎數(shù)據(jù)的來源，同時也提供了向供應商付款的依據(jù)。所以在收貨部必須有嚴格的、完善的制度。包括：A收貨及檢驗的技術標準；（比如外觀、新鮮度、保質期、數(shù)量等等）B收貨及檢驗的操作流程；（遞單、接單、核對送貨單和訂單、驗貨、收貨、精檢、入庫等等）C收貨及檢驗的單據(jù)以及傳遞流程和管理制度；（單據(jù)在商場之間、在商場和總部之間、在商場和供應商之間的傳遞）D收貨

6、區(qū)域門禁、衛(wèi)生、安全管理制度。收貨門開啟的時間和原則，門禁制度，場地衛(wèi)生、消防、商品安全等等。2、收貨部門崗位的劃分對于收貨部門部的崗位進行劃分。因為收貨部的工作有比較強的技術性和專業(yè)性，所以對于收貨部部的崗位應當有清晰的劃分，以便于明確責任，提高效率。總體分為單證管理、商品檢驗、商品入庫、全面控制四個崗位。單證管理 負責接單、核對送貨單和訂單、單據(jù)錄入、返單。商品檢驗 負責商品數(shù)量、品質的檢驗，填寫收貨記錄單。商品入庫 負責商品入庫、分部門碼放。全面控制 單據(jù)的復核、人員和紀律的控制。單據(jù)的保存。3、人員的選擇和管理收貨部的人員選擇的基本條件：責任心強、態(tài)度認真、吃苦、裙帶關系少、學歷要求不

7、必太高。尤其要有原則性。這些員工不應該與商場部其他員工有過于親密的關系，尤其和銷售部門。如果發(fā)現(xiàn)，就要調整其崗位。不能從商場銷售部門調員工進收貨部門。4、與銷售部門的配合和監(jiān)督收貨部門和銷售部門之間的關系是服務的關系、也是監(jiān)督的關系。要搞好這些關系，一定要加強雙方的溝通。物流經理要經常聽取銷售部門對于收貨部門的意見，也要支持收貨部門對于銷售部門的監(jiān)督。在商品的質量方面，尤其是生鮮和高技術商品的收貨過程中，應當有銷售部門的員工參與。三、倉位的管理在有限的空間里，尤其是在節(jié)日期間，如何保持倉位的充分利用，節(jié)約費用，提高空間利用率：1、保持合理的庫存。前面已經講過如何通過合理的訂貨來保持庫存，物流經

8、理必須有相當?shù)匿N售知識，掌握非食品、食品等不同商品的流轉速度和銷售特點，以便于控制庫存總量。比如一般消費品和快速消費品之間、普通食品和生鮮食品之間，流轉速度和消費的季節(jié)差別都很不同，這些物流經理必須掌握和學習。2、合理利用現(xiàn)有的空間和倉儲能力。根據(jù)不同商品的特質和存放要求不同，合理使用現(xiàn)有的倉儲空間。比如玻璃制品的堆高和紡織品的堆高要求不同，電冰箱的堆高和辦公用品的不同，干貨類食品的堆高和飲料也不同。還有就是存放的地點、溫度的條件不同。比如凍品必須存放在冷庫里，冷庫的要求（可以提問是多少？）零下18度左右，但是冷藏品就不能存放于凍庫中。還有象冬、夏季酒水不能存放于室外，容易凍破或者變質。3、要

9、求物流經理必須經常檢查倉庫和賣場的倉位，及時要求拼倉板和整理倉位。對于過期、或者包裝破損的商品要及時要求有關部門處理。這里我們要求的是必須用自己的眼睛而不是坐在辦公室里聽取下級的匯報。我們要求物流經理必須親自檢查所有的死角以保證對于下級的壓力和工作的效率。4、物流經理必須經常檢查貨架、倉板、叉車、制冷設備的使用情況，發(fā)現(xiàn)問題及時要求有關部門進行修理或者更換，以維護設備的正常運行。對于經常損壞的設備必須找出具體原因，制訂嚴格的管理改進方案，并且檢查督促執(zhí)行。一個好的物流經理，僅通過倉位的管理，就可以為企業(yè)節(jié)約大量的費用。四、配送中心和第三方物流1、配送中心的運行模式配送中心在現(xiàn)代商業(yè)物流中的崛起

10、是由連鎖區(qū)域的不斷擴大而造成的。隨著連鎖區(qū)域的不斷擴大，供應商在送貨時要對應的點越來越多，配送成本越來越高，配送效率越來越低。連鎖商業(yè)為了保證自己的供應鏈的良好運行，就不得不建設配送中心。配送中心的建立，使供應商一點對多點的送貨，變?yōu)橐稽c對一點，利于供應商的專心生產，利于社會分工細化，提高了配送效率；配送中心的建立，使連鎖企業(yè)的供應鏈更有保證，原先可能供應商因為送貨成本和數(shù)量而導致拒絕送貨或者延遲送貨（攢貨）的問題會大大減少。配送中心的建立，實現(xiàn)了貨品和運輸工具的整合，節(jié)約了時間和運輸成本。成為新的利潤增長點。配送中心運行的模式：商場訂單 配送中心 配送中心整合訂單 下訂單給供應商供應商接受訂

11、單 供應商發(fā)貨到配送中心配送中心收貨、檢驗分商場碼放 通知車輛準備 分商場裝車、鉛封、發(fā)車商場收貨商品上柜配送中心通常有收貨部、質量控制部、分撿車間、包裝車間、干貨庫房、凍庫、叉車、運輸車輛。很多企業(yè)并不是擁有上面所有的設施和部門，通常運輸車輛是由第三方物流公司提供的。這樣可以大大降低連鎖企業(yè)的運營成本。對于第三方物流提供的車輛，配送中心要經常檢查，比如車況是否良好、保險是否齊備、車輛的衛(wèi)生狀況、冷藏車輛上必須安裝溫度記錄儀以保證全程溫度控制。也有的企業(yè)將配送中心的建設完全交給了第三方物流公司，自己只在其中設置數(shù)量和質量控制部門。我建議配送中心由連鎖企業(yè)自己建設，但是其中分撿、再包裝等工作可以

12、由廠方提供人員或者委托專業(yè)公司進行、運輸委托第三方物流公司。這樣不僅減少了人員投入，而且可以分別從供應商、包裝公司、物流公司得到返利。同時因為有幾方的人在里面工作，也增強了互相之間的控制和監(jiān)督。物流中心實際上都是有利潤產生的。這個利潤不僅表現(xiàn)為返利，還表現(xiàn)為商場收貨部門的前移，表現(xiàn)為對于物流公司更強的控制和檢查。某全國連鎖超市僅通過更換物流公司一項，一年就節(jié)約運費達5000多萬元。2、配送中心存在的問題（利弊）1）物流中心作為一個利潤中心，可能會削減商場的利潤。因為有的配送中心在商品出來時會加上自己的毛利，產生新的價格，如果這個價格不準確或者過高，會削減商場的毛利，還會降低價格競爭優(yōu)勢。2）會

13、在商場退換貨方面帶來一定的困難。比如配送中心為整合訂單、降低成本，會將送貨的頻率降低，從而導致商場不能及時退換貨品。3）由于配送時間相對固定，頻率較供應商送貨低，所以對于商場銷售主管訂貨的預測能力提出了更高的要求，一些跟不上形式、水平較低的主管可能會使部門產生缺貨現(xiàn)象。4）減弱了商場銷售部門對于供應商的控制能力和溝通機會。總之，配送中心的建立，不僅要取得供應商的支持，不僅是硬件的投入，實際上對于整個連鎖企業(yè)的管理、經營水平都提出了更高的要求。五、運輸費用的控制問題。對于運輸費用的控制主要掌握以下幾個方面：1）合理的配送頻率；通過了解商品的生產、銷售特點和庫存量、以及路途的距離來確定配送的頻率。

14、2）合理的運輸工具；通過了解商品的特性來確定合適的運輸工具。3）合理的運輸價格。通過價比三家來確定合理的運輸價格。六、和供應商關系的問題。這是一個很容易被忽視的問題，事實證明，超市中斷貨的主要一個原因是供應商因為價格和結算問題而拒絕送貨。所以我認為它也是重要的物流問題。物流鏈的暢通，很大程度上取決于和供應商的關系。良好的廠商關系是供應鏈的重要保證。供應鏈的重要保證之一就是雙贏戰(zhàn)略。有的人說這個國搞超市的，第一學會收堆頭費用、第二學會收入場費、第三要反利、第四要回扣。我們的許多超市，往往放棄了通過正常銷售取得利潤的渠道，通過打價格戰(zhàn)、負毛利運做，靠通路利潤過日子。無限制的退換貨，把自己經營管理上

15、的問題轉嫁給供應商負擔。隨意扣押、挪用、拖欠供應商貨款等等。需要貨品的時候爭奪供應商，尤其是開業(yè)之初，等到后來壓榨供應商。這種供應商能有多大忠誠度？為什么我們的超市和供應商的關系都是短期的多？長期的少？不公平的多？公平的少？這也是一個主要原因。為什么沃爾瑪會和供應商保持長達幾十年的供應關系，為什么甚至為了供應商能夠接受電腦訂單，給供應商配電腦。麥德龍會給供應商辦培訓班教電腦。麥當勞沒有來到中國的時候，就幫助農民種土豆，并且收購那些暫時不符合要求的產品。麥當勞到了中國，一大批供應商也就跟隨來到中國，甚至連制作“M”標牌的供應商也跟著來了，。有的外資超市為了保證勞工利益，甚至會去供應商那里看有沒有

16、雇傭童工、有沒有違反勞動法律。我們必須改善同供應商的關系，建立長期穩(wěn)定、雙贏的合作關系，才是供應鏈的保證。七、商場對于顧客的銷售配送問題。處于服務競爭的需要，越來越多的商場開展了對于顧客的配送運輸。按照顧客是否付費分：1、免費送貨；2、顧客付費送貨；在國企業(yè)中，免費送貨比較普遍，在跨國企業(yè)中，比如沃爾瑪山姆店、麥德龍等付費送貨比較普遍。免費送貨增加了銷售機會，增加了企業(yè)的費用。顧客付費送貨，減少了企業(yè)銷售的機會，但是也減少了企業(yè)的費用支出，便于更低的價格競爭優(yōu)勢。按照時間：1、指定時間送貨；2、非指定時間送貨。指定時間送貨，提供了優(yōu)秀的顧客服務，但是造成了運輸成本的大幅度上升，如果是免費送貨的

17、話，企業(yè)是要好好算算帳的。本市一家連鎖企業(yè)，提出即時送貨，大大增加了運輸車輛和單次運送的成本。這些成本最終會體現(xiàn)到商品價格之中，從而削弱價格優(yōu)勢。非指定時間送貨，通常只承諾48小時或者72小時，這樣會增加整合運輸?shù)臋C會，減少車輛和運輸費用。因為本地的物流公司的專業(yè)性和技術性還不夠高，規(guī)模也比較小，在已經有比較大規(guī)模的物流公司。比如大眾物流，擁有1000臺貨車，而且每臺車都配備了衛(wèi)星全球定位系統(tǒng)，通過統(tǒng)一的調度，可以使最近的車輛到達需要的地點。這樣大大節(jié)約了成本。比如原先需要5輛車停在商場門口送貨，現(xiàn)在一輛就夠了，調度中心根據(jù)其他車輛的位置，可以通知最近的車輛在20分鐘趕到。服務和成本是矛盾和統(tǒng)

18、一的東西。好的服務必然帶來高的成本，追求成本的結果可能就是犧牲服務。怎么樣去找這個平衡點？是大家都要不斷研究探討的。第二部分 超市連鎖配送中心項目實施方案一、倉儲規(guī)劃方案：該方案主要針對目前超市連鎖自管物流進行設計。1.1倉庫選址倉庫選址考慮的相關因素1） 考慮到超市連鎖的發(fā)展和門店的分布，庫房應在二環(huán)附近，交通便利有兩個以上的出入口。2） 有早晚高峰期時間(早7：00到8：00，晚16：30到18：00) 3） 生鮮加工需要相關溫度要求：蔬菜儲存6度到8度，加工溫度8度到12度。鮮肉存儲溫度0到4度。4） 冬季最低氣溫低于零下10度，常溫庫房無法存儲洗化，飲料等商品5） 可選擇庫房地點：士、

19、小北二庫、東貿庫、渾南1.2倉庫規(guī)劃說明1）功能區(qū)域設置：倉庫計劃設置存儲區(qū)、揀貨區(qū)、備貨區(qū)、入庫緩存區(qū)、設備區(qū)和辦公區(qū)。另外還會根據(jù)安全需要設立的安全區(qū)域和作業(yè)需要的通道區(qū)域。最后是針對殘損貨物設立的殘損區(qū)。A：存儲區(qū)按照產品類型為劃分單位，按照單位存儲量分布比例進行ABC規(guī)劃，設置庫存庫位的大小。根據(jù)產品類型在設置庫存庫位的基礎上在本區(qū)域再按照品牌、規(guī)格進行劃分存儲區(qū)域。B：揀貨操作全部在庫位進行，如采用托盤+叉車管理模式，搬運設備為機動叉車，如采用單純的平倉管理，搬運模式為人工加小推車。C：備貨區(qū)/緩存區(qū)設置如采用托盤+叉車管理模式，分析入庫訂單是否可與出庫訂單進行分時段操作，如可行則備

20、貨區(qū)和緩存區(qū)共用；如入庫出庫操作基本同時間段，緩存區(qū)和備貨區(qū)占用面積則偏大設置。如采用單純的平倉管理，備貨區(qū)和緩存區(qū)可共用且面積相對較小D：設備區(qū)域主要用于存放各種作業(yè)設備和清掃工具，該區(qū)域不會單獨占有倉庫面積，會根據(jù)倉庫規(guī)劃統(tǒng)一放置。E：辦公區(qū)域主要設置在倉庫的外部專門的辦公室中，倉庫中會為倉庫保管員設立一個小型工作臺。F：安全區(qū)域和通道區(qū)域，安全區(qū)域主要是倉庫管理按5距（貨距5-20cm、墻距30-50cm、柱距10-20cm、燈距60cm、頂距50cm），通道區(qū)域是要求劃排位線進行區(qū)域劃分，加之主通道、支通道的倉庫必備通道G：殘損區(qū)：主要放置到貨后發(fā)現(xiàn)的殘損貨物、在庫作業(yè)發(fā)生的殘損、送貨

21、后發(fā)生殘損返回的貨物。1.3 倉庫規(guī)劃后的面積使用情況：將規(guī)劃一條主通道，同時增加橫向的輔助通道，加上和其他貨物之間的附屬通道，可以保證貨物縱向有多個取貨面。更加便于作業(yè)。1.4倉庫的其他配置資源需求倉庫總面積（）日平均出庫量理論需求數(shù)量設備備注托盤（1.2*1）3000300件1300需要配備小型推車，另外叉車，可以機動使用1.5倉庫的人員配備倉庫人力資源需求測算（以下模式為目前管理模式，但叉車司機是否配置需要根據(jù)業(yè)務需要決定，而客服人員屬于兼職。需求崗位數(shù)量（人）倉庫主管1倉庫調度1 管理組代表1倉管員3叉車司機12、倉庫的貨物放置方式2.1通過對產品類型、貨源進行分析，運用ABC分類法、

22、路徑優(yōu)化等規(guī)劃策略對倉庫存儲需求進行分析，對倉庫分區(qū)、庫位設計、產品名稱、規(guī)格分布進行優(yōu)化；2.2對存儲區(qū)實行庫位和貨卡管理，通過對銷售訂單的分析，依據(jù)ABC分類法的理念，對庫位分布以及存儲量進行個性化設計，縮短訂單揀貨、備貨線長度，滿足業(yè)務需求，提升出貨效率；2.3計劃將同一品牌的商品集中擺放，節(jié)約面積，但在倉庫的系統(tǒng)方面將按照品牌-店鋪-型號-批次四級管理方式。根據(jù)需要按門店需要出據(jù)報表。2.4倉庫的貨物具體放置情況2.5為安全起見，所有的貨物將統(tǒng)一放置在托盤上，采取人工和小型機械共同作業(yè)的模式3、倉庫的在庫管理3.1 盤點制度：1）確保在庫儲存的貨物與進倉單、代帳聯(lián)及系統(tǒng)所列的項目一致,

23、達到無混批、短少、殘損等現(xiàn)象；確保進倉單與統(tǒng)計帳目及系統(tǒng)數(shù)據(jù)一致；2）倉庫主管負責制定盤點計劃，倉庫調度按照盤點計劃，按時組織盤點工作，及時處理盤點過程中發(fā)現(xiàn)的問題。各倉庫責任倉管員應按要求做好倉庫盤點工作，認真復核，及時填報倉庫盤點表；3）所有門店產品必須日盤、周盤、月盤三種盤點方式齊備。采用抽盤方式比例的規(guī)定：日盤采用抽盤的不得小于5%，周盤采用抽盤的不得小于30%（按SKU計）。每日盤點，主要針對發(fā)生進入庫的貨物，每周一盤，主要針對發(fā)貨頻繁的貨物，每月一盤，針對全部在庫貨物。貨物數(shù)量管理，在開始操作階段，將實行書面臺帳和電子臺帳并行的形式，便于核對。3.2 倉庫部貨物安全：將負責庫貨物的

24、安全和衛(wèi)護工作，文明裝卸，保證貨物正常狀態(tài)。杜絕貨物入庫后產生二次殘損失。倉庫的管理KPI如下。KPI計算公式指標值庫存準確性最小單位差異數(shù)/月度庫存總量*100%100%殘損率當月最小單位殘損數(shù)量/當月庫存總量*100%03.3 貨物的驗收標準1）貨物進庫驗收標準為外包裝完好，部無異常響動為正常品入庫，如果發(fā)現(xiàn)問題作退貨處理，禁止貨物入庫。2）對于送到DC（配送中心）手中的貨物，如果外包裝完好，部貨物出現(xiàn)殘損，將情況反饋給廠家。作退貨處理。3）非正常品出入庫（不包括到貨的殘損）如果沒有連鎖總部方面的指令，一概不予執(zhí)行。3.4 貨物的日常管理將根據(jù)的部KPI和GMP檢查流程，進行每日檢查，登記

25、相關表格。4、倉庫的管理流程 針對門店需求、倉儲KPI要求、在倉儲日常管理中將通過如下環(huán)節(jié)加強運作以保證目標的高效實現(xiàn)。4.1流程管理根據(jù)門店產品運作特點，確定明確的流程，所有項目組成員需通過培訓、考核后方可上崗。日常倉儲運作中要嚴格按流程操作，職能部門將設立監(jiān)控機制確保流程的執(zhí)行性。建立24小時服務機制，確保出入庫在時間上、人力上的順暢。強化流程管理中的在庫管理環(huán)節(jié)，通過有效的揀貨、備貨環(huán)節(jié)縮短出、入庫的環(huán)節(jié)時間，進而提升出入庫效率。4.2貨物標示1）倉管員必須給所有進入倉庫的貨物建立貨卡進行標示，以清楚表明產品的來源、品名、批次、數(shù)量、質量狀態(tài)；2）進倉時，將進倉單貨卡聯(lián)懸掛在貨堆上，作為

26、貨卡。如進倉單沒有貨卡聯(lián)的，倉庫應填寫公司的進倉單作為貨卡懸掛在貨堆上；3）貨卡懸掛的位置在貨堆靠近通道的一側，高度統(tǒng)一，穩(wěn)固，填寫完整規(guī)。 4.3狀態(tài)標示1）不同質量狀態(tài)的產品應堆放在相應儲存區(qū)域，禁止將貨物堆放在錯誤的區(qū)域；2） 對于殘損商品和待處理產品，須在產品貨堆上明顯的標示出產品的質量狀態(tài)，避免將貨物錯誤的發(fā)放出庫；3）標示方法：在產品貨堆四周懸掛或樹醒目的標示牌。4.4 排位管理1）一貨卡對應唯一的排位號，排位號不能有重復，每個倉庫都必須按一定的規(guī)律進行排位編寫：格式、字體、字號、編碼方式等。每個倉庫必須實行排位管理，包括臨時倉庫。3）庫排位變更倉管員應在成品移位后的兩小時通知統(tǒng)計

27、員，統(tǒng)計員在其系統(tǒng)和代帳聯(lián)將成品的排位進行更正。4.5先進先出（FIFO）采用以產品日期或批號、進倉日期為基礎的進行進出倉控制的管理。保證合格的舊產品先被發(fā)運。5、進出庫流程管理：5.1所有到貨： 必須以DC（配送中心）制定的到貨單據(jù)為準，非指定單據(jù)一律不準入庫。倉庫管理人員將負責審核貨物的數(shù)量、品名、型號、批次等，按照收貨標準，進行入庫，并在單據(jù)上如實簽收。5.2貨物出庫：以雙方確認的出庫單據(jù)為準，進行貨物出庫作業(yè)。非正常指令不予出庫。5.3貨物出入庫后:立即進行書面和電子臺帳的登記工作，保證當天作業(yè)結果全部記錄在案。6、裝卸管理:兩種方案：6.1根據(jù)DC（配送中心）3000平方米的庫房面積

28、，計劃配置1名裝卸隊長、4名裝卸工人。具體人數(shù)可以根據(jù)實際調整。6.2使用外雇裝卸人員，按量記酬勞。6.3以后裝卸業(yè)務進庫作業(yè)將全部由倉管和裝卸工負責，不允許車隊人員進庫作業(yè)，出庫業(yè)務由倉管監(jiān)督將貨物放置在備貨區(qū)，裝卸工人負責裝車，司機點數(shù)簽字確認。6.4裝卸按照公司的統(tǒng)一管理制度執(zhí)行。1）卸貨前，裝卸工要問清楚該車裝有幾票貨物，以及每票貨物的數(shù)量、品名、規(guī)格、批號、代碼。需用推車裝卸的貨物卸貨時每票貨物固定每一小推車裝載的數(shù)量，每票貨物的尾數(shù)必須與收貨人及送貨人交接清楚。2)裝卸過程中，有責任積極主動發(fā)現(xiàn)問題并及時報告收發(fā)貨倉管員。3)貨物堆放時必須檢查貨位是否清潔，如不清潔必須立即清潔后方

29、可堆垛。4)小心輕放，按照貨物外包裝箭頭標記方向堆碼，不得倒置，并保證大不壓小，重不壓輕，絕對禁止野蠻裝卸。5)堆垛必須整齊、穩(wěn)固、橫直成線，保證五距合理，按照倉管員的要求作業(yè)，不準超高、超重、超限額儲存。6)庫的堆碼必須按照進倉單上所列貨物的品名、規(guī)格、批次、數(shù)量進行區(qū)分，一個堆位只能放同一批次號的貨物。運輸管理三、 運輸方面規(guī)劃：1、 運輸模式規(guī)劃根據(jù)興隆業(yè)務特點，線確定采取整車運輸模式。根據(jù)訂單量及線路信息，對訂單進行訂單整合和線路整合，根據(jù)整合量采用合適的運輸模式，以達到最優(yōu)成本。1.1當天接單后，同一地址訂單達到整車量，采用整車單點直送方式。1.2同一區(qū)域的訂單，不足整車的訂單，按照

30、線路規(guī)劃原則，進行訂單整合。大小訂單進行匹配，優(yōu)化車的裝載量及送貨點數(shù)，為保障運輸時效，1.3現(xiàn)在三個門店進行整合的數(shù)量基本可以達到每天發(fā)運整車，但如果為了加快貨物銷售速度，保證緊急訂單，可以另行確定零擔運輸模式。2.2運輸操作流程控制節(jié)點1）接單環(huán)節(jié) 在指定時間段接收興隆的訂單，根據(jù)單據(jù)標準審核訂單的合格性。2）調度環(huán)節(jié)根據(jù)門店到貨時間，調度計算車輛配載方式、車型要求、到庫提貨車輛順序和時間、到貨順序。3）提貨環(huán)節(jié)確保司機提供的車輛滿足安全要求。提貨司機、車輛進行有效性檢查，滿足安全管理要求，到庫提貨時間及時準確。與倉庫提貨單據(jù)和產品交接準確。車輛檢查要求如下：根據(jù)門店的需要安排合適的車型，

31、并在提貨之前由公司的運輸調度人員對車輛進行檢查，保證合格的車輛進庫提貨。全封閉車輛檢查辦法檢查項目合格標準檢查方法處理方法車門車門完好，可正常開合做開合測試不合格不能使用車門關合后，門與門之間，門與門框之間沒有縫隙車外觀察/車透光觀察不合格不能使用車門防雨膠皮完好,沒有嚴重老化觀察測試不合格不能使用門把手齊全，可以加固觀察測試不合格不能使用鼻扣完好，可以施封觀察不合格不能使用底板及四壁干凈整潔，無塵土砂石等雜物觀察清掃、鋪薄膜無水漬、油漬和其他污染觀察清掃、鋪薄膜無嚴重、會剝落的銹蝕觀察、手摸鋪薄膜無突出的螺釘和其他尖銳的突起觀察使用紙皮膠帶加固是否有強烈的異味根據(jù)嗅覺判斷不合格不能使用無漏洞

32、車車外觀察關閉車門透光檢查不合格不能使用車頂無漏洞縫隙車車頂觀察關閉車門透光檢查不合格不能使用無可能漏水的嚴重銹蝕焊孔車車頂觀察使用鐵錘敲擊檢查不合格不能使用半封閉或敞車檢查辦法檢查項目合格標準檢查方法處理方法底板及側板干凈整潔，無塵土砂石等雜物觀察清掃、鋪薄膜無水漬、油漬和其他污染觀察清掃、鋪薄膜無嚴重、會剝落的銹蝕觀察、手摸鋪薄膜無突出的螺釘和其他尖銳的突起觀察使用紙皮膠帶隔離加固是否有強烈的異味根據(jù)嗅覺判斷不合格不能使用蓬布蓬布完好,沒有漏洞觀察不合格不能使用蓬布可以完整遮蓋貨物,沒有縫隙觀察不合格不能使用蓬布捆扎牢固裝車完畢后觀察測試不合格不能使用后車門可以正常關合觀察測試不合格不能使

33、用2.3提貨要求如下A：發(fā)貨員應監(jiān)督裝卸工進行裝卸作業(yè)，發(fā)現(xiàn)裝卸工有野蠻裝卸行為，或不按照要求的方式進行裝卸作業(yè)的，應立即糾正或制止。B：發(fā)貨員和司機必須仔細清點和驗收貨物，按照提單核對產品的品名、批次號，清點貨物數(shù)量，并驗收產品的包裝和質量狀態(tài)，確保所提貨物的品種、批次號、質量狀態(tài)和數(shù)量與提單完全一致。對于下列產品不得收貨裝車：B1-外包裝殘損、水濕、受潮、污染或嚴重變形的產品；B2-包裝二次封口（指非原封、雙重封口等）；B3-產品外箱上的品名、產品代碼或主要商標圖案印刷模糊、磨損、脫落、退色而難以辨認；B4-破損、滲漏的產品；B5-（有批次號要求的產品）沒有批次號或批次號與提單不符；B6-待檢產品或門店不允許發(fā)放的產品。C：貨物必須按照規(guī)定的方式和堆高進行堆碼，不得隨意改變貨物的堆碼方式，不得超高堆碼，貨物不得倒置、側置。D：貨物必須堆