第2章 道路交通標志設計

1、第二章第二章 道路交通標志設計道路交通標志設計 第一節(jié) 標志的分類第二節(jié) 標志設計基本要求第三節(jié) 標志的版面設計第四節(jié) 標志的結(jié)構(gòu)設計第五節(jié) 道路交通標志總體布設 n 學習要點學習要點道路交通標志的分類及作用道路交通標志的分類及作用道路交通標志設置的原則、位置道路交通標志設置的原則、位置及內(nèi)容及內(nèi)容道路交通標志的版面設計道路交通標志的版面設計道路交通標志的結(jié)構(gòu)設計道路交通標志的結(jié)構(gòu)設計道路交通標志的總體布設道路交通標志的總體布設n 學習目標學習目標通過本章的學習了解道路交通標通過本章的學習了解道路交通標志設置位置、版面設計以及結(jié)構(gòu)志設置位置、版面設計以及結(jié)構(gòu)設計的要求，掌握道路交通標志設計的要

2、求，掌握道路交通標志總體布設的方法?？傮w布設的方法。 交通標志交通標志按其功能分按其功能分 主標志和輔主標志和輔助標志助標志 1.主標志主標志 （1 1）警告標志：警告車輛、行人注意道路交）警告標志：警告車輛、行人注意道路交通的標志；通的標志； （2 2）禁令標志：禁止或限制車輛、行人交通）禁令標志：禁止或限制車輛、行人交通行為的標志；行為的標志； （3 3）指示標志：指示車輛、行人應遵循的標）指示標志：指示車輛、行人應遵循的標志；志； （4 4）指路標志：傳遞道路方向、地點、距離）指路標志：傳遞道路方向、地點、距離信息的標志；信息的標志； （5 5）旅游區(qū)標志：提供旅游景點方向、距離）旅游區(qū)

3、標志：提供旅游景點方向、距離的標志；的標志； （6 6）作業(yè)區(qū)標志：告知道路作業(yè)區(qū)通行的標）作業(yè)區(qū)標志：告知道路作業(yè)區(qū)通行的標志；志； （7 7）告示標志：告知路外設施、安全行駛信）告示標志：告知路外設施、安全行駛信息以及其他信息的標志。息以及其他信息的標志。2.輔助標志輔助標志 附設在主標志上，對其進行輔助說明的標志。附設在主標志上，對其進行輔助說明的標志。第一節(jié) 標志的分類 第一節(jié) 標志的分類 按顯示按顯示( (安裝安裝) )位置分位置分 路側(cè)和車行道上方路側(cè)和車行道上方 按光學特性分按光學特性分 逆反射式、照明式和發(fā)光式逆反射式、照明式和發(fā)光式 按版面內(nèi)容顯示方式分按版面內(nèi)容顯示方式分

4、靜態(tài)標志和可變信息標志靜態(tài)標志和可變信息標志。 按設置的時效分按設置的時效分 永久性標志和臨時性標志。永久性標志和臨時性標志。 按傳遞信息的強制性程度分按傳遞信息的強制性程度分 必須遵守標志和非必須必須遵守標志和非必須 遵守標志。遵守標志。 交通標志交通標志其他分類法其他分類法 單柱式單柱式 雙柱式雙柱式 路側(cè)式路側(cè)式第一節(jié) 標志的分類適用情況：適用情況： 視距視距受限、無適當受限、無適當?shù)攸c地點 設置地設置地面標志面標志 單方單方向多車道的干向多車道的干路路 復雜的立復雜的立體交叉體交叉 懸臂式懸臂式第一節(jié) 標志的分類適用情況與懸臂式相同適用情況與懸臂式相同 多車道道路多車道道路( (同向三

5、車同向三車道以上道以上) )需要分別指示各需要分別指示各車道去向時；車道去向時；受空間限制，柱式、懸受空間限制，柱式、懸臂式安裝有困難時；臂式安裝有困難時；車道變換頻繁，出口匝車道變換頻繁，出口匝道為多車道時道為多車道時 門式門式第一節(jié) 標志的分類利用已有的構(gòu)造物，如電利用已有的構(gòu)造物，如電線桿、信號燈柱、立線桿、信號燈柱、立交橋孔等，安設標志交橋孔等，安設標志牌面牌面 附著式附著式第一節(jié) 標志的分類第二節(jié)第二節(jié) 標志設計基本要求標志設計基本要求設計原則設計原則1設置位置設置位置2設計內(nèi)容設計內(nèi)容3第二節(jié)第二節(jié) 標志設計基本要求標志設計基本要求一、設計原則一、設計原則1.1.必須符合國家標準必

6、須符合國家標準 交通標志的設計必須統(tǒng)一在同一個標準之下，在我國就是符合交通標志的設計必須統(tǒng)一在同一個標準之下，在我國就是符合道道路交通標志和標線路交通標志和標線（GB5768.2-2009GB5768.2-2009）的規(guī)定。）的規(guī)定。2.2.必須符合人的生理和心理特征必須符合人的生理和心理特征 交通標志是服務于人的，因此交通標志必須符合人的生理和心理的交通標志是服務于人的，因此交通標志必須符合人的生理和心理的特征，在設計過程中充分考慮人的因素。特征，在設計過程中充分考慮人的因素。3.3.必須滿足道路使用者的出行信息需求必須滿足道路使用者的出行信息需求 交通標志是為道路使用者服務的，因此交通標志

7、的設計必須以道路交通標志是為道路使用者服務的，因此交通標志的設計必須以道路使用者的需求為根本的出發(fā)點，以滿足這種需求為最終目的。使用者的需求為根本的出發(fā)點，以滿足這種需求為最終目的。4.4.必須考慮交通安全的需求必須考慮交通安全的需求 交通標志應該能夠通過適當?shù)恼T導和警示對交通安全起到積極的交通標志應該能夠通過適當?shù)恼T導和警示對交通安全起到積極的促進作用，交通安全需求是交通標志設計中必須遵守的重要原則。促進作用，交通安全需求是交通標志設計中必須遵守的重要原則。第二節(jié)第二節(jié) 標志設計基本要求標志設計基本要求5.5.創(chuàng)作設計的原則創(chuàng)作設計的原則 創(chuàng)作設計的目的是激發(fā)交通標志設計者的想象力、獨特性及

8、靈活創(chuàng)作設計的目的是激發(fā)交通標志設計者的想象力、獨特性及靈活性，鼓勵他們在運用性，鼓勵他們在運用道路交通標志和標線道路交通標志和標線等技術標準時充分融入自等技術標準時充分融入自己的考慮，通過采用一種綜合設計手段，在保證公路系統(tǒng)安全及出行需己的考慮，通過采用一種綜合設計手段，在保證公路系統(tǒng)安全及出行需求的同時，全面考慮其景觀、歷史、美學與其他文化價值。求的同時，全面考慮其景觀、歷史、美學與其他文化價值。6.6.細節(jié)設計的原則細節(jié)設計的原則 細節(jié)是設計主題、設計團體和公眾意見的最直觀體現(xiàn)，項目的細節(jié)細節(jié)是設計主題、設計團體和公眾意見的最直觀體現(xiàn)，項目的細節(jié)部分是最可觀、也是最容易被公眾認同的，因此

9、細節(jié)的設計和施工對交部分是最可觀、也是最容易被公眾認同的，因此細節(jié)的設計和施工對交通標志設計是至關重要的。通標志設計是至關重要的。第二節(jié)第二節(jié) 標志設計基本要求標志設計基本要求二、設置位置二、設置位置1.1.橫向設置橫向設置 交通標志一般設置在公路上交通標志一般設置在公路上方和公路右側(cè)，標志的橫向設置方和公路右側(cè)，標志的橫向設置位置有以下位置有以下要求要求： 1 1）交通標志設置在駕駛?cè)巳荩┙煌酥驹O置在駕駛?cè)巳菀卓吹降奈恢?，易看到的位置，一般設置在公路一般設置在公路右側(cè)右側(cè)容易看到的地方；特殊情況容易看到的地方；特殊情況也可以設置在導流島或分隔帶上也可以設置在導流島或分隔帶上。右側(cè)道路行駛標

10、志不得設置在。右側(cè)道路行駛標志不得設置在公路右側(cè)。公路右側(cè)。 2 2）在）在視距受限時，在公路左視距受限時，在公路左側(cè)可以設置一塊同樣的標志側(cè)可以設置一塊同樣的標志，如，如多車道高速公路為了防止路側(cè)標多車道高速公路為了防止路側(cè)標志視認性不好，在公路左側(cè)設置志視認性不好，在公路左側(cè)設置同樣的標志，以確保交通標志的同樣的標志，以確保交通標志的醒目。醒目。 3）公路上方和公路兩側(cè)的標志設置的標志都不應侵入不應侵入公路建筑限界公路建筑限界內(nèi)。 4）路側(cè)的交通標志也是行車安全的障礙物，應對路側(cè)的交通標志進行防護處理防護處理。5）交通標志橫向位置均要高度醒目高度醒目，防止遮擋，使交通失去應有的作用。1-1

11、1-1標志牌侵入凈空區(qū)1-31-31-51-5第二節(jié)第二節(jié) 標志設計基本要求標志設計基本要求2.2.縱向設置縱向設置 1 1）縱向設置位置）縱向設置位置 在判讀標志并采取相應行動的過程中，需要在判讀標志并采取相應行動的過程中，需要花費一定的時間，行駛一定的距離，因此花費一定的時間，行駛一定的距離，因此警告標志警告標志是需要看到標志采取行動的標志，需要充分考慮駕是需要看到標志采取行動的標志，需要充分考慮駕駛?cè)私邮?、判斷、?zhí)行相應信息的時間等行動特性駛?cè)私邮?、判斷、?zhí)行相應信息的時間等行動特性提前設置標志位置提前設置標志位置。警告標志前置距離警告標志前置距離一般根據(jù)道一般根據(jù)道路的設計速度按表路的

12、設計速度按表2-12-1選取。也可考慮所處路段的最選取。也可考慮所處路段的最高限制速度或運行速度等按表高限制速度或運行速度等按表2-12-1進行適當?shù)恼{(diào)整。進行適當?shù)恼{(diào)整。 讀取信息后讀取信息后不要求采取相應行動不要求采取相應行動的標志，可的標志，可直接把標志設置在需要告示地點的附近，直接把標志設置在需要告示地點的附近，不必預留不必預留采取相應行動的前置距離采取相應行動的前置距離。 第二節(jié)第二節(jié) 標志設計基本要求標志設計基本要求 警告標志前置距離一般值警告標志前置距離一般值 表表2-1 2-1 第二節(jié)第二節(jié) 標志設計基本要求標志設計基本要求2 2）縱向設置間距）縱向設置間距 交通標志之間應交通

13、標志之間應保持合理的間距保持合理的間距，設計速度大，設計速度大于或等于于或等于80k80km m/h/h的公路交通標志之間的間隔不宜小的公路交通標志之間的間隔不宜小于于60m 60m ；其他公路交通標志之間的間隔不宜小于；其他公路交通標志之間的間隔不宜小于30m30m。如需在保持最小間隔的標志之間增設新的標志，。如需在保持最小間隔的標志之間增設新的標志，宜采用互不遮擋的支撐結(jié)構(gòu)形式。宜采用互不遮擋的支撐結(jié)構(gòu)形式。第二節(jié)第二節(jié) 標志設計基本要求標志設計基本要求3.3.豎向設置位置豎向設置位置 公路交通標志的任何部分不得侵人公路建筑限界以內(nèi)，公路交通標志的任何部分不得侵人公路建筑限界以內(nèi)，內(nèi)懸臂、

14、門架式等內(nèi)懸臂、門架式等懸空標志凈空高度應預留懸空標志凈空高度應預留202050cm50cm的余量的余量。表。表2-22-2是是公路交通標志和標線設置規(guī)范公路交通標志和標線設置規(guī)范（JTG D82JTG D8220092009）給出的標志板下緣距路面的高度。）給出的標志板下緣距路面的高度。 標志板下緣距路面的高度 表2-2第二節(jié)第二節(jié) 標志設計基本要求標志設計基本要求4.4.交通標志的并設交通標志的并設 標志宜單獨設置在立柱上，但因設置位置的特殊性，需標志宜單獨設置在立柱上，但因設置位置的特殊性，需要在同一地點設置兩塊以上標志時，應要在同一地點設置兩塊以上標志時，應滿足以下條件滿足以下條件：

15、1 1）交通標志在一根立柱上并設時，應按對行車安全影響）交通標志在一根立柱上并設時，應按對行車安全影響的嚴重程度來區(qū)分，一般情況下，的嚴重程度來區(qū)分，一般情況下，禁令標志和指示標志對行禁令標志和指示標志對行車安全有重要影響，應優(yōu)先保留。車安全有重要影響，應優(yōu)先保留。 2 2）因受標志瞬間視認性的限制，交通標志并設時最多不）因受標志瞬間視認性的限制，交通標志并設時最多不應超過應超過4 4個。根據(jù)公路使用者的認讀習慣，個。根據(jù)公路使用者的認讀習慣，標志的重要性應按標志的重要性應按先上后下，先左后右的順序先上后下，先左后右的順序來體現(xiàn)。來體現(xiàn)。 3 3）解除限制速度標志和解除禁止超車標志解除限制速度

16、標志和解除禁止超車標志，是對前面正，是對前面正在執(zhí)行的禁令標志的一種否定，要結(jié)束前方標志的禁令，傳在執(zhí)行的禁令標志的一種否定，要結(jié)束前方標志的禁令，傳遞這種信息，遞這種信息，應單獨設置標志。應單獨設置標志。 第二節(jié)第二節(jié) 標志設計基本要求標志設計基本要求 4 4）路口優(yōu)先通行標志、停車讓行標志、減速讓行標志路口優(yōu)先通行標志、停車讓行標志、減速讓行標志屬于平面交叉通行權分配的標志，這一類標志，在路口應設屬于平面交叉通行權分配的標志，這一類標志，在路口應設置在非常醒目的位置，讓在路口的駕駛?cè)酥雷约簯撛趺粗迷诜浅Ｐ涯康奈恢?，讓在路口的駕駛?cè)酥雷约簯撛趺醋?，并與做，并與平面交叉路徑指引標志分開

17、設置。平面交叉路徑指引標志分開設置。 5 5）會車先行標志、會車讓行標志會車先行標志、會車讓行標志，一般出現(xiàn)在公路通，一般出現(xiàn)在公路通行比較困難的路段，這一對標志，可以使處于困難路段的車行比較困難的路段，這一對標志，可以使處于困難路段的車輛有序地通行。駕駛?cè)丝吹綐酥竞?，知道自己應該讓行還是輛有序地通行。駕駛?cè)丝吹綐酥竞?，知道自己應該讓行還是先行。所以，這類標志也應單獨設置。但先行。所以，這類標志也應單獨設置。但受條件限制無法單受條件限制無法單獨設置時，一根標志上最多不應超過兩種獨設置時，一根標志上最多不應超過兩種。5.5.交通標志安裝角度交通標志安裝角度 1 1）路側(cè)安裝時，為避免標）路側(cè)安裝

18、時，為避免標志面眩光對駕駛員的影響，標志面眩光對駕駛員的影響，標志板面的志板面的法線應與公路中心線法線應與公路中心線平行或成一定角度平行或成一定角度。禁令標志禁令標志和指示標志為和指示標志為0 0-45-45，如圖，如圖2-1a)2-1a)所示所示 ，指路標志和警告指路標志和警告標志為標志為0 0-10-10，如圖，如圖2-1 b)2-1 b)所示。所示。 2 2）門架、懸臂、車行道上方）門架、懸臂、車行道上方附著式標志的板面應垂直于道附著式標志的板面應垂直于道路行車方向，并且版面宜傾斜路行車方向，并且版面宜傾斜0 0-15-15，如圖，如圖2-1c)2-1c)所示。所示。a) a) 路側(cè)禁令

19、和指示標志路側(cè)禁令和指示標志 b) b) 指路標志和警告標志安裝指路標志和警告標志安裝角度角度第二節(jié)第二節(jié) 標志設計基本要求標志設計基本要求c)c)門架、懸臂、車行道上方附著式標志門架、懸臂、車行道上方附著式標志 圖圖2-12-1標志安裝角度示意標志安裝角度示意 第二節(jié)第二節(jié) 標志設計基本要求標志設計基本要求設計內(nèi)容設計內(nèi)容版面設計版面設計結(jié)構(gòu)設計結(jié)構(gòu)設計總體布設總體布設顏顏色色形形狀狀邊邊框框和和尺尺寸寸字字符符尺尺寸寸逆逆反反射射材材料料及及照照明明支支撐撐方方式式選選擇擇結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)設設計計計計算算材材料料選選取取需需求求分分析析標標志志布布設設系系統(tǒng)統(tǒng)優(yōu)優(yōu)化化字符字符顏顏色色尺寸尺寸形形狀

20、狀逆反射材料及照明逆反射材料及照明邊邊框和框和襯邊襯邊標志的版面設計標志的版面設計第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計 第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計一、顏色一、顏色 交通版面的顏色選取不僅要考慮到顏色以及顏色之間的搭配對視覺交通版面的顏色選取不僅要考慮到顏色以及顏色之間的搭配對視覺的影響，還要考慮顏色所能表達的抽象概念。根據(jù)以上兩方面的考慮，的影響，還要考慮顏色所能表達的抽象概念。根據(jù)以上兩方面的考慮， GB5768.2-2009GB5768.2-2009中對交通標志的顏色作如下的定義：中對交通標志的顏色作如下的定義： a) a)，用于禁令標志的邊框、底色、斜杠，用于禁令標

21、志的邊框、底色、斜杠，也用于叉形符號和斜杠符號、警告性線形誘導標的底色等。，也用于叉形符號和斜杠符號、警告性線形誘導標的底色等。 b)b)，用于警告標志的底色。，用于警告標志的底色。 c)c)，用于指示標志的底色，用于指示標志的底色; ;表示地名、路線、表示地名、路線、方向等的行車信息，用于一般道路指路標志的底色。方向等的行車信息，用于一般道路指路標志的底色。 d) d)，用于高速公路和城市，用于高速公路和城市快速路指路標志的底色。快速路指路標志的底色。 e)e)，用于旅游區(qū)標志的底色。，用于旅游區(qū)標志的底色。 f)f)。 g)g) h) h) i) i)，用于注意行人、注意兒童警告標志。，用

22、于注意行人、注意兒童警告標志。第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計二、形狀二、形狀 道路使用者在接近標志的過程中，標志的形狀、顏色是其首先感知道路使用者在接近標志的過程中，標志的形狀、顏色是其首先感知的，因此合理的選擇各種標志的形狀有助于提高標志的視認性。的，因此合理的選擇各種標志的形狀有助于提高標志的視認性。 GB5768.2-2009GB5768.2-2009中對標志形狀做如下規(guī)定：中對標志形狀做如下規(guī)定： a) a)正等邊三角形正等邊三角形: :用于警告標志用于警告標志; ;如如 b b）圓形）圓形: :用于禁令和指示標志用于禁令和指示標志; ;如如 c) c)倒等邊三角形倒等邊三

23、角形: :用于用于“減速讓行減速讓行”禁令標志禁令標志; ;如如 d) d)八角形八角形: :用于用于“停車讓行停車讓行”禁令標志禁令標志; ;如如 e) e)叉形叉形: :用于用于“鐵路平交道口叉形符號鐵路平交道口叉形符號”警告標志警告標志; ;如如 f) f)方形方形: :用于指路標志，部分警告、禁令和指示標志，旅游區(qū)標志，用于指路標志，部分警告、禁令和指示標志，旅游區(qū)標志，輔助標志，告示標志等。如輔助標志，告示標志等。如第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計三、邊框和襯邊三、邊框和襯邊 除個別標志外，標志邊框的顏色應與標志的圖形或字符的顏色一致除個別標志外，標志邊框的顏色應與標志的圖

24、形或字符的顏色一致，除指示標志外標志襯邊的顏色應與標志底色一致，個別標志除外。各，除指示標志外標志襯邊的顏色應與標志底色一致，個別標志除外。各類標志的邊框和襯邊如表類標志的邊框和襯邊如表2-32-3所示。所示。 相同底色標志套用時，應使用邊框相同底色標志套用時，應使用邊框; ;不同底色標志套用時，套用的禁不同底色標志套用時，套用的禁令標志一般不使用襯邊，套用的指路標志一般不使用邊框，道路編號標令標志一般不使用襯邊，套用的指路標志一般不使用邊框，道路編號標志套用于指路標志上，也可使用邊框。志套用于指路標志上，也可使用邊框。 各類標志邊框和襯邊各類標志邊框和襯邊 表表2-3 2-3 第三節(jié)第三節(jié)

25、標志的版面設計標志的版面設計四、字符四、字符 道路交通標志的字符應規(guī)范、正確、工整。按道路交通標志的字符應規(guī)范、正確、工整。按從左至右從左至右、從上至下順序、從上至下順序排列。一般一個地名不寫成兩行或兩列。排列。一般一個地名不寫成兩行或兩列。 根據(jù)需要，可并用漢字和其他文字。標志上的漢字應使根據(jù)需要，可并用漢字和其他文字。標志上的漢字應使用規(guī)范漢字，除有特殊規(guī)定之外，用規(guī)范漢字，除有特殊規(guī)定之外，漢字應排在其他文字上方漢字應排在其他文字上方。 如果標志上使用英文，地名用漢語拼音，相關規(guī)定按照如果標志上使用英文，地名用漢語拼音，相關規(guī)定按照GB 17733GB 17733，第一個字母大寫，其余小

26、寫；專用名詞用英文，第第一個字母大寫，其余小寫；專用名詞用英文，第一個字母大寫，其余小寫，根據(jù)需要也可全部大寫。一個字母大寫，其余小寫，根據(jù)需要也可全部大寫。 除特殊規(guī)定外，指路標志除特殊規(guī)定外，指路標志漢字高度一般值應根據(jù)設計速漢字高度一般值應根據(jù)設計速度度，按表，按表2-42-4選取。選取。漢字字寬和字高相等漢字字寬和字高相等。字高可考慮設置路。字高可考慮設置路段的運行速度段的運行速度(V85)(V85)進行調(diào)整。進行調(diào)整。 指路標志的指路標志的阿拉伯數(shù)字和其他文字的高度應根據(jù)漢字高阿拉伯數(shù)字和其他文字的高度應根據(jù)漢字高度確定度確定, ,其與漢字高度的關系宜符合表其與漢字高度的關系宜符合表

27、2-52-5的規(guī)定。在特殊情況的規(guī)定。在特殊情況下，由于具體原因不能滿足要求時，經(jīng)論證字符高度最小不應下，由于具體原因不能滿足要求時，經(jīng)論證字符高度最小不應低于規(guī)定值的低于規(guī)定值的0.80.8倍。倍。第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計 漢字高度與速度的關系漢字高度與速度的關系 表表2-42-4其他文字與漢字高度的關系其他文字與漢字高度的關系 表表2-52-5第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計 道路道路編號標識中的字母標識符、數(shù)字等高編號標識中的字母標識符、數(shù)字等高，出口編號，出口編號標志中的數(shù)字、字母高度不等，其高度應根據(jù)設計速度，按標志中的數(shù)字、字母高度不等，其高度應根據(jù)設計

28、速度，按表表2-62-6選取。標識在一般道路指路標志箭頭桿中的公路編號或選取。標識在一般道路指路標志箭頭桿中的公路編號或道路名稱，字高可適當減小，一般取表道路名稱，字高可適當減小，一般取表2-42-4規(guī)定值的規(guī)定值的0.50.50. 0. 7 7倍，但公路編號或道路名稱的漢字高度不應小于倍，但公路編號或道路名稱的漢字高度不應小于20 cm20 cm，英，英文字母和阿拉伯數(shù)字高度不應小于文字母和阿拉伯數(shù)字高度不應小于15 cm15 cm。設置在指路標志版。設置在指路標志版面中的方向標志的字高可適當減小，但不應小于表面中的方向標志的字高可適當減小，但不應小于表2.52.5規(guī)定值規(guī)定值的的0.50.

29、5倍。倍。 道路編號標志和出口編號標志的字母、數(shù)字高度道路編號標志和出口編號標志的字母、數(shù)字高度 表表2-62-6第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計 指路標志的漢字或其他文字的間隔、行距等宜符合表指路標志的漢字或其他文字的間隔、行距等宜符合表2-72-7的規(guī)定。的規(guī)定。 文字的間隔、行距等的規(guī)定文字的間隔、行距等的規(guī)定 表表2-72-7 文字性警告、禁令標志的字高按表文字性警告、禁令標志的字高按表2-42-4確定。特殊情況下，經(jīng)論確定。特殊情況下，經(jīng)論證文字性警告標志的字高可以適當降低，但最小不應小于表證文字性警告標志的字高可以適當降低，但最小不應小于表2-42-4字高下字高下限值的限

30、值的0. 60. 6倍。倍。 輔助標志、告示標志的字高一般值可按照表輔助標志、告示標志的字高一般值可按照表2-32-3規(guī)定值的一半確規(guī)定值的一半確定，但最小值不應小于定，但最小值不應小于10 cm10 cm。 標志的漢字、拼音字母、拉丁字母、數(shù)字等采用道路交通標志字標志的漢字、拼音字母、拉丁字母、數(shù)字等采用道路交通標志字體體( (簡體簡體) )。第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計五、尺寸五、尺寸 警告標志警告標志的尺寸代號，如圖的尺寸代號，如圖2-22-2所示所示, ,其邊長、邊寬的其邊長、邊寬的一般值應根據(jù)設計速度，按表一般值應根據(jù)設計速度，按表2-82-8選取選取?？煽紤]設置路段的

31、?？煽紤]設置路段的運行速度運行速度(V85)(V85)進行調(diào)整設置在胡同、隔離帶的警告標志。進行調(diào)整設置在胡同、隔離帶的警告標志。設置空間受限制時，如果采用柱式標志可采用最小值。三角設置空間受限制時，如果采用柱式標志可采用最小值。三角形的邊長最小值不應小于形的邊長最小值不應小于60 cm60 cm。 圖圖2-2 2-2 警告標志尺寸代號警告標志尺寸代號第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計 警告標志尺寸與速度的關系警告標志尺寸與速度的關系 表表2-82-8 禁令標志禁令標志的的尺寸代號，如圖尺寸代號，如圖2-32-3所示其所示其各部分尺寸的一般值應根據(jù)各部分尺寸的一般值應根據(jù)設計速度，按表

32、設計速度，按表2-92-9選取選取?？煽紤]設置路段的運行速度（?？煽紤]設置路段的運行速度（V85V85）進行調(diào)整，）進行調(diào)整，設置在胡同、隔離帶的禁令標志，設置空間受限制時，如果采用柱式標志設置在胡同、隔離帶的禁令標志，設置空間受限制時，如果采用柱式標志可采用最小值。圓形禁令標志的直徑最小不應小于可采用最小值。圓形禁令標志的直徑最小不應小于50 cm50 cm，三角形禁令標，三角形禁令標志的邊長最小不應小于志的邊長最小不應小于60 cm60 cm，八角形對角線長度最小不應小于，八角形對角線長度最小不應小于50 cm50 cm。第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計圖圖2-32-3禁令標志各

33、部分尺寸代號禁令標志各部分尺寸代號第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計 禁令標志尺寸與速度的關系表禁令標志尺寸與速度的關系表 2-92-9第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計 指示標志指示標志的尺寸代號如圖的尺寸代號如圖2-42-4所示，所示，其各部分尺寸的其各部分尺寸的一般值應根據(jù)設計速度，按表一般值應根據(jù)設計速度，按表2-102-10選取。選取?？煽紤]設置路段的可考慮設置路段的運行速度運行速度(V85)(V85)進行調(diào)整。設置在胡同、隔離帶的指示標志進行調(diào)整。設置在胡同、隔離帶的指示標志，設置空間受限制時，如果采用柱式標志可采用最小值，指，設置空間受限制時，如果采用柱式標志可采

34、用最小值，指示標志的直徑示標志的直徑( (或短邊邊長或短邊邊長) )最小不應小于最小不應小于50 cm50 cm。CACDABA a) b) c)圖圖2-42-4指示標志各部分尺寸代號指示標志各部分尺寸代號第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計 指示標志尺寸與速度的關系指示標志尺寸與速度的關系 表表2-102-10 指路標志指路標志的大小，除另有規(guī)定外，的大小，除另有規(guī)定外，應根據(jù)字數(shù)、文應根據(jù)字數(shù)、文字高度及排列情況確定字高度及排列情況確定。指路標志外邊框和襯邊的尺寸見。指路標志外邊框和襯邊的尺寸見圖圖2-52-5所示。所示。 圖圖2-5 2-5 外邊框和襯邊尺寸外邊框和襯邊尺寸 其他規(guī)

35、定如下其他規(guī)定如下: : a)a)警告、禁令、指示標志最小尺寸僅適用于城市里狹窄道警告、禁令、指示標志最小尺寸僅適用于城市里狹窄道路、分隔交通的隔離欄上，并應采用柱式支撐形式。路、分隔交通的隔離欄上，并應采用柱式支撐形式。 b)b)用于城市里狹窄道路、分隔交通的隔離欄上的禁令、指用于城市里狹窄道路、分隔交通的隔離欄上的禁令、指示標志小于最小尺寸時，其他禁令、指示標志小于表示標志小于最小尺寸時，其他禁令、指示標志小于表2-92-9、表、表2-2-1010規(guī)定的一般值時，僅表示信息告知。規(guī)定的一般值時，僅表示信息告知。第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面

36、設計 旅游指引標志尺寸由字高、字數(shù)和圖形確定旅游指引標志尺寸由字高、字數(shù)和圖形確定。旅游符號標志尺寸一般宜采用。旅游符號標志尺寸一般宜采用60 cm60 cm 60 cm 60 cm。 作業(yè)區(qū)標志一般為警告、禁令、指示、指路作業(yè)區(qū)標志一般為警告、禁令、指示、指路標志用于作業(yè)區(qū)的臨時標志，尺寸根據(jù)作業(yè)區(qū)限制標志用于作業(yè)區(qū)的臨時標志，尺寸根據(jù)作業(yè)區(qū)限制速度按照相應標志尺寸的規(guī)定確定。速度按照相應標志尺寸的規(guī)定確定。 輔助標志、告示標志的尺寸由字高、字數(shù)確輔助標志、告示標志的尺寸由字高、字數(shù)確定。字間隔、行距等按表定。字間隔、行距等按表2-72-7的規(guī)定執(zhí)行。如有需要的規(guī)定執(zhí)行。如有需要可增加輔助標

37、志板的尺寸?？稍黾虞o助標志板的尺寸。 以上的尺寸基本按設計速度選取，可考慮根以上的尺寸基本按設計速度選取，可考慮根據(jù)運行速度或限制速度進行調(diào)整。標志尺寸及字高據(jù)運行速度或限制速度進行調(diào)整。標志尺寸及字高根據(jù)需要可增加。根據(jù)需要可增加。第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計六、逆反射材料及照明六、逆反射材料及照明1.1.逆反射材料逆反射材料 用于標志面的逆反射材料主要為用于標志面的逆反射材料主要為反光膜反光膜，反光膜的逆反射性，反光膜的逆反射性能應符合能應符合GB/T 18833GB/T 18833的規(guī)定。選擇逆反射材料應綜合考慮以下原的規(guī)定。選擇逆反射材料應綜合考慮以下原則或因素則或因素:

38、 : a) a) 標志背景環(huán)境影響大、行駛速度快、交通量大的道路宜標志背景環(huán)境影響大、行駛速度快、交通量大的道路宜選用逆反射性能好的材料；選用逆反射性能好的材料； b) b) 門架式標志、懸臂式標志和車行道上方附著式標志宜選門架式標志、懸臂式標志和車行道上方附著式標志宜選用比路側(cè)柱式標志和路側(cè)附著式標志逆反射性能好的材料用比路側(cè)柱式標志和路側(cè)附著式標志逆反射性能好的材料; ; c)c)四級及以下公路、交通量很小的道路，根據(jù)實際情況可選四級及以下公路、交通量很小的道路，根據(jù)實際情況可選用較其他道路逆反射性能低的材料。用較其他道路逆反射性能低的材料。 用人造熒光粉末涂覆于聚氯乙稀等透明薄膜，制成各

39、種不同顏色、等級反光膜反光材料反光材料不同不同顏顏色反光膜色反光膜第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計（1 1）內(nèi)部照明內(nèi)部照明為將光源為將光源安裝于標志板結(jié)構(gòu)內(nèi)部安裝于標志板結(jié)構(gòu)內(nèi)部的照明方式，分單面顯示的照明方式，分單面顯示和兩面顯示兩種，要求如下和兩面顯示兩種，要求如下: : a) a) 內(nèi)部照明標志應根據(jù)板面大小、所受風力等進行結(jié)構(gòu)設計；內(nèi)部照明標志應根據(jù)板面大小、所受風力等進行結(jié)構(gòu)設計； b) b) 確保標志面照度均勻，在夜間具有確保標志面照度均勻，在夜間具有150 m150 m以上的視認距離；以上的視認距離； c) c) 金屬構(gòu)件應經(jīng)防腐處理合格，防雨防塵，電器元件耐久可靠，

40、金屬構(gòu)件應經(jīng)防腐處理合格，防雨防塵，電器元件耐久可靠，檢修方便。檢修方便。（2 2）外部照明外部照明為將為將光源安裝于標志板上部光源安裝于標志板上部. .照亮標志面的照明方式，要照亮標志面的照明方式，要求如下求如下: : a)a)所選用的外部照明光源的顯色指數(shù)所選用的外部照明光源的顯色指數(shù)R:R:一般不應低于一般不應低于8080，光源應進，光源應進行專門設計，照明燈具及其陰影不能影響標志認讀；行專門設計，照明燈具及其陰影不能影響標志認讀； b b）光源在標志面上的照度應均勻。最大照度與最小照度之比應小于）光源在標志面上的照度應均勻。最大照度與最小照度之比應小于4 4，在夜間具有，在夜間具有15

41、0 m150 m以上的視認距離；以上的視認距離； 2.照明： 交通標志的照明應采用白色光源，安裝于標志板結(jié)構(gòu)內(nèi)部或上方或其他適當位置。第三節(jié)第三節(jié) 標志的版面設計標志的版面設計 c) c)外部照明光源不應造成眩目；外部照明光源不應造成眩目； d) d)支撐燈具的構(gòu)件應防銹處理合格，照明器件耐久可靠，性能優(yōu)良支撐燈具的構(gòu)件應防銹處理合格，照明器件耐久可靠，性能優(yōu)良，檢修方便。，檢修方便。3.3.主動發(fā)光主動發(fā)光 a) a)主動發(fā)光標志的主動發(fā)光部分可采用主動發(fā)光標志的主動發(fā)光部分可采用高亮度發(fā)光二極管高亮度發(fā)光二極管(LED)(LED)等等器件或材料。主動發(fā)光標志的非主動發(fā)光的標志面部分宜采用逆

42、反射材器件或材料。主動發(fā)光標志的非主動發(fā)光的標志面部分宜采用逆反射材料制作。料制作。 b)b)主動發(fā)光標志應確保在夜間具有主動發(fā)光標志應確保在夜間具有150 m150 m以上的視認距離。以上的視認距離。 c) c)主動發(fā)光標志的頻閃應同步。主動發(fā)光標志的頻閃應同步。第四節(jié)第四節(jié) 標志的結(jié)構(gòu)設計標志的結(jié)構(gòu)設計一、支撐方式的選擇二、交通標志的極限狀態(tài)方法設計三、標志板和支撐結(jié)構(gòu)的材料選取四、標志結(jié)構(gòu)設計案例第四節(jié)第四節(jié) 標志的結(jié)構(gòu)設計標志的結(jié)構(gòu)設計一、支撐方式的選擇一、支撐方式的選擇 交通標志的支撐方式可分為交通標志的支撐方式可分為柱式、懸臂式、門架式、附著式柱式、懸臂式、門架式、附著式四四種。交

43、通標志支撐方式應根據(jù)交通量、車型構(gòu)成、車道數(shù)、沿線種。交通標志支撐方式應根據(jù)交通量、車型構(gòu)成、車道數(shù)、沿線構(gòu)造物分布、風荷載大小以及路側(cè)條件等因素綜合確定。構(gòu)造物分布、風荷載大小以及路側(cè)條件等因素綜合確定。（1 1）警告、禁令、指示標志和小尺寸指路標志宜采用單柱式支撐警告、禁令、指示標志和小尺寸指路標志宜采用單柱式支撐方式，中、大型指路標志可采用雙柱式或多柱式支撐方式。方式，中、大型指路標志可采用雙柱式或多柱式支撐方式。（2 2）當符合下列條件時，根據(jù)需要可）當符合下列條件時，根據(jù)需要可采用懸臂式或門架式等懸空采用懸臂式或門架式等懸空支撐方式支撐方式（版面內(nèi)容少時，宜采用懸臂式）：（版面內(nèi)容少

44、時，宜采用懸臂式）： 交通量達到或接近設計通行能力時；交通量達到或接近設計通行能力時； 互通式立體交叉的設計很復雜時；互通式立體交叉的設計很復雜時； 單向有三個或三個以上車道時；單向有三個或三個以上車道時； 互通式立體交叉間距較進時；互通式立體交叉間距較進時； 出口為多車道時；出口為多車道時；第四節(jié)第四節(jié) 標志的結(jié)構(gòu)設計標志的結(jié)構(gòu)設計 大型車輛所占比例很大時；大型車輛所占比例很大時； 穿越多個互通立體交叉，為保持標志信息、設穿越多個互通立體交叉，為保持標志信息、設置位置的一致性時；置位置的一致性時； 路側(cè)安裝空間不足或受遮擋時；路側(cè)安裝空間不足或受遮擋時； 連接兩條高速公路之間的樞紐互通時；連

45、接兩條高速公路之間的樞紐互通時； 出口匝道為左向出口時；出口匝道為左向出口時； 平面交叉口標志或位于互通立體交叉減速車道平面交叉口標志或位于互通立體交叉減速車道起點處的出口預告標志。起點處的出口預告標志。（3 3）公路沿線設置有上跨天橋等構(gòu)造物，）公路沿線設置有上跨天橋等構(gòu)造物，路側(cè)設置路側(cè)設置有高檔土墻、照明燈桿等時有高檔土墻、照明燈桿等時，交通標志在滿足公路建，交通標志在滿足公路建筑界限要求的前提下，可以采用筑界限要求的前提下，可以采用附著式支撐方式。附著式支撐方式。第四節(jié)第四節(jié) 標志的結(jié)構(gòu)設計標志的結(jié)構(gòu)設計二、交通標志結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)方法設計二、交通標志結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)方法設計1.1.基本假

46、設基本假設 為了簡化計算，忽略一些次要的因素，根據(jù)經(jīng)驗，作如下為了簡化計算，忽略一些次要的因素，根據(jù)經(jīng)驗，作如下基本假設?；炯僭O。 a a）風載方向）風載方向 交通標志所受外荷載主要是風載，假設僅交通標志所受外荷載主要是風載，假設僅考慮風載方向與標志板平面垂直的情況?？紤]風載方向與標志板平面垂直的情況。 b b）雙柱式標志）雙柱式標志 兩立柱分別承受一半的荷載，據(jù)此雙柱兩立柱分別承受一半的荷載，據(jù)此雙柱式標志的計算可簡化為單柱式。式標志的計算可簡化為單柱式。 c c）懸壁式標志）懸壁式標志 橫梁多于一根時，假設風載由各橫梁平橫梁多于一根時，假設風載由各橫梁平均承擔；雙懸臂標志，則設兩標志板版

47、面相同。均承擔；雙懸臂標志，則設兩標志板版面相同。 d d）門架式標志）門架式標志 假設門架式標志結(jié)構(gòu)、所受荷載關于其假設門架式標志結(jié)構(gòu)、所受荷載關于其中心線對稱。中心線對稱。 e e）標志基礎）標志基礎 標志的混凝土基礎埋置深度較?。ㄒ话阈酥镜幕炷粱A埋置深度較?。ㄒ话阈∮谟?m3m），假設基礎四周土的摩阻力和彈性抗力忽略不計。），假設基礎四周土的摩阻力和彈性抗力忽略不計。第四節(jié)第四節(jié) 標志的結(jié)構(gòu)設計標志的結(jié)構(gòu)設計2.2.設計原則設計原則 1 1） 承載能力極限狀態(tài)的計算承載能力極限狀態(tài)的計算 應使荷載效應不利組合的設計值小應使荷載效應不利組合的設計值小于或等于結(jié)構(gòu)抗力效應的設計值，表達

48、式為：于或等于結(jié)構(gòu)抗力效應的設計值，表達式為： （2-12-1） （2-22-2） 其中：其中： 結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)，位于高速公路、一級公路上的懸結(jié)構(gòu)的重要性系數(shù)，位于高速公路、一級公路上的懸臂式、門架式交通標志，該系數(shù)取為臂式、門架式交通標志，該系數(shù)取為1.01.0；位于高速公路、一級公路上；位于高速公路、一級公路上的其他類型的交通標志及位于其他等級公路上的交通標志，該系數(shù)取為的其他類型的交通標志及位于其他等級公路上的交通標志，該系數(shù)取為0.90.9； SS荷載效應組合設計值（力或應力）；荷載效應組合設計值（力或應力）； RR結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力（或鋼材強度）設計值；結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力（或鋼材強度）設計

49、值； 永久荷載（結(jié)構(gòu)重量）分項系數(shù)，當永久荷載效應對結(jié)構(gòu)構(gòu)永久荷載（結(jié)構(gòu)重量）分項系數(shù)，當永久荷載效應對結(jié)構(gòu)構(gòu)件或連接的承載能力不利時件或連接的承載能力不利時,=1.2,=1.2；當為有利時，；當為有利時，=1.0=1.0（計算柱腳螺栓（計算柱腳螺栓時時=0.9=0.9）；）； 為可變荷載（主要為風載）分項系數(shù)，一般情況下采用為可變荷載（主要為風載）分項系數(shù)，一般情況下采用1.41.4；NoImageRS 0QKQGKGSrSrS0GQ第四節(jié)第四節(jié) 標志的結(jié)構(gòu)設計標志的結(jié)構(gòu)設計 S SGKGK按永久荷載標準值按永久荷載標準值GKGK計算的荷載效應值；計算的荷載效應值； S SQKQK按可變荷載

50、標準值按可變荷載標準值QKQK計算的荷載效應值。計算的荷載效應值。 2 2）正常使用極限狀態(tài)的計算，）正常使用極限狀態(tài)的計算，應考慮荷載的短期效應組合，應考慮荷載的短期效應組合，表達式為：表達式為： （2-32-3） 其中：其中：v v 交通標志結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中產(chǎn)生的變形值；交通標志結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中產(chǎn)生的變形值； 永久荷載（結(jié)構(gòu)重量）標準值在交通標志結(jié)構(gòu)或構(gòu)件永久荷載（結(jié)構(gòu)重量）標準值在交通標志結(jié)構(gòu)或構(gòu)件 中產(chǎn)生的變形值；中產(chǎn)生的變形值； 可變荷載（風載）標準值在交通標志結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中產(chǎn)可變荷載（風載）標準值在交通標志結(jié)構(gòu)或構(gòu)件中產(chǎn)生的變形值；生的變形值； 結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的容許變形值。結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的容許變形值

51、。 3 3）一般情況下，交通標志結(jié)構(gòu)的基礎不需要進行變形驗算。）一般情況下，交通標志結(jié)構(gòu)的基礎不需要進行變形驗算。GvQv v vvvvQG 3.3.設計計算設計計算 交通標志結(jié)構(gòu)的設計計算主要包括以下幾個部分：荷載的計算與組交通標志結(jié)構(gòu)的設計計算主要包括以下幾個部分：荷載的計算與組合；立柱（橫梁）的設計與強度驗算；立柱（橫梁）的變形驗算；立柱合；立柱（橫梁）的設計與強度驗算；立柱（橫梁）的變形驗算；立柱與橫梁的連接螺栓、立柱與基礎的地腳螺栓的設計與強度驗算；基礎的與橫梁的連接螺栓、立柱與基礎的地腳螺栓的設計與強度驗算；基礎的設計與驗算。設計與驗算。 （1 1） 荷載的計算與組合荷載的計算與組

52、合 交通標志所承受的荷載包括兩部分：永交通標志所承受的荷載包括兩部分：永久荷載與可變荷載。永久荷載即交通標志結(jié)構(gòu)的自重；可變荷載主要為久荷載與可變荷載。永久荷載即交通標志結(jié)構(gòu)的自重；可變荷載主要為風載。風載。 標志板所受的風載，標志板所受的風載，見式見式2-42-4： 其中其中: : 標志板所受的風載（標志板所受的風載（kNkN）；）； 空氣密度，一般取空氣密度，一般取1.2258g/m3;1.2258g/m3; 風力系數(shù)，標志板風力系數(shù)，標志板C=1.2C=1.2； 風速（風速（m/sm/s）；）；1000/21120nibibiQwbHWCVFwbFCV第四節(jié)第四節(jié) 標志的結(jié)構(gòu)設計標志的結(jié)

53、構(gòu)設計第四節(jié)第四節(jié) 標志的結(jié)構(gòu)設計標志的結(jié)構(gòu)設計 第第i i塊標志板的寬度；塊標志板的寬度； 第第i i塊標志板的高度；塊標志板的高度； 標志板的數(shù)量。標志板的數(shù)量。 其他符號意義同前。其他符號意義同前。 立柱（橫梁）所受的風載，立柱（橫梁）所受的風載，見式見式2-52-5： 其中其中: : 單根立柱（橫梁）所受的風載（單根立柱（橫梁）所受的風載（KNKN）；）； 風力系數(shù)，圓管形立柱風力系數(shù)，圓管形立柱C=0.8,C=0.8,薄壁矩形立柱薄壁矩形立柱C=1.4C=1.4，其他型鋼及組合型鋼立柱其他型鋼及組合型鋼立柱C=1.3C=1.3； 立柱（橫梁）的迎風面寬度；立柱（橫梁）的迎風面寬度；

54、立柱（橫梁）的迎風面高度，應扣除被標志板遮擋的立柱（橫梁）的迎風面高度，應扣除被標志板遮擋的部分。部分。 其他符號意義同前。其他符號意義同前。 biWbiHn1000/21120nibipQwpHWCVFwpFCpWbiH第四節(jié)第四節(jié) 標志的結(jié)構(gòu)設計標志的結(jié)構(gòu)設計 風速風速v v應選用在當?shù)乇容^空曠平坦的地面上離地應選用在當?shù)乇容^空曠平坦的地面上離地10m10m高時統(tǒng)計所得的高時統(tǒng)計所得的5050年一遇的年一遇的10min10min平均最大風速，且不得小于平均最大風速，且不得小于22m/s22m/s。當無風速記錄時，。當無風速記錄時，可查閱可查閱公路橋涵設計通用規(guī)范公路橋涵設計通用規(guī)范（JTG

55、 D60-2004JTG D60-2004）的附錄）的附錄A A全國基全國基本風速圖及全國各氣象臺站基本風速和基本風壓值本風速圖及全國各氣象臺站基本風速和基本風壓值。表中風速與風壓。表中風速與風壓的關系為的關系為v= v= （w w為基本風壓，單位為為基本風壓，單位為kPakPa）。）。 當交通標志設置高度大于當交通標志設置高度大于10m10m時，如位于某些立交區(qū)的落地式標志，時，如位于某些立交區(qū)的落地式標志，式式2.42.4、式、式2.52.5中尚應考慮風壓高度變化系數(shù)和風振系數(shù)，具體計算可參中尚應考慮風壓高度變化系數(shù)和風振系數(shù)，具體計算可參照照公路橋涵設計通用規(guī)范公路橋涵設計通用規(guī)范（JT

56、G D602004JTG D602004）進行。）進行。 （2 2）立柱（橫梁）的設計與強度驗算）立柱（橫梁）的設計與強度驗算 a a）柱式、雙懸臂式標志的立柱設計與驗算）柱式、雙懸臂式標志的立柱設計與驗算 立柱在這類結(jié)構(gòu)中承受橫向力作用，在其橫截面上將產(chǎn)生正應力和立柱在這類結(jié)構(gòu)中承受橫向力作用，在其橫截面上將產(chǎn)生正應力和剪應力，應分別進行驗算。另外，還應對處于復雜應力狀態(tài)下的危險點剪應力，應分別進行驗算。另外，還應對處于復雜應力狀態(tài)下的危險點進行驗算，然后根據(jù)形狀改變比能理論（第四強度理論），建立強度條進行驗算，然后根據(jù)形狀改變比能理論（第四強度理論），建立強度條件。件。w1600第四節(jié)第四

57、節(jié) 標志的結(jié)構(gòu)設計標志的結(jié)構(gòu)設計 b b）懸臂式標志的橫梁設計與驗算）懸臂式標志的橫梁設計與驗算 與立柱相比，橫梁在設計與驗算時，還應考慮其自重（永久荷載）與立柱相比，橫梁在設計與驗算時，還應考慮其自重（永久荷載）的影響，由于重力與風力作用方向不同，因此應對其進行組合或疊加。的影響，由于重力與風力作用方向不同，因此應對其進行組合或疊加。 c c）單懸臂式標志的立柱設計與驗算）單懸臂式標志的立柱設計與驗算 單懸臂結(jié)構(gòu)是一個不對稱結(jié)構(gòu)，橫梁以及標志板的恒載會在立柱根單懸臂結(jié)構(gòu)是一個不對稱結(jié)構(gòu)，橫梁以及標志板的恒載會在立柱根部產(chǎn)生軸向力以及彎矩部產(chǎn)生軸向力以及彎矩M MG G，同時立柱根部還承受風載

58、引起的彎矩，同時立柱根部還承受風載引起的彎矩M Mu u，另，另外風載還會導致扭矩外風載還會導致扭矩M Mt t以及剪力以及剪力F FW W。 d) d)門架式標志的立柱與橫梁設計與驗算門架式標志的立柱與橫梁設計與驗算 由于門架的各桿軸線均在同一平面內(nèi)，并根據(jù)有關假設，風載垂直由于門架的各桿軸線均在同一平面內(nèi)，并根據(jù)有關假設，風載垂直于該平面。這種情況屬于平面鋼架承受垂直載荷。于該平面。這種情況屬于平面鋼架承受垂直載荷。 （3 3）立柱（橫梁）的變形驗算）立柱（橫梁）的變形驗算 立柱或橫梁的變形驗算，可分別求得每項荷載單獨作用下梁的撓度立柱或橫梁的變形驗算，可分別求得每項荷載單獨作用下梁的撓度

59、和轉(zhuǎn)角，然后按照疊加原理進行疊加。和轉(zhuǎn)角，然后按照疊加原理進行疊加。第四節(jié)第四節(jié) 標志的結(jié)構(gòu)設計標志的結(jié)構(gòu)設計 柱式、雙懸臂式標志的橫梁撓度驗算應分別驗算由風載和橫梁自重柱式、雙懸臂式標志的橫梁撓度驗算應分別驗算由風載和橫梁自重而引起的水平和垂直最大撓度值是否超出要求。而引起的水平和垂直最大撓度值是否超出要求。 懸臂式、門架式標志的橫梁撓度驗算應分別驗算由風載和橫梁自重懸臂式、門架式標志的橫梁撓度驗算應分別驗算由風載和橫梁自重而引起的水平和垂直最大撓度值是否超出要求。而引起的水平和垂直最大撓度值是否超出要求。 單懸臂式、門架式標志立柱的撓度驗算。單懸臂式、門架式標志立柱的撓度驗算。 （4 4）

60、柱腳強度驗算）柱腳強度驗算 立柱柱腳主要由底板法蘭盤、加勁肋、地腳螺栓等組成，各部分的立柱柱腳主要由底板法蘭盤、加勁肋、地腳螺栓等組成，各部分的板件均應具有足夠的強度和剛度，而且相互間應有可靠的連接板件均應具有足夠的強度和剛度，而且相互間應有可靠的連接。 （5 5）基礎的設計與驗算）基礎的設計與驗算 1 1）基礎的設置位置）基礎的設置位置 交通標志的基礎，一般設置在壓實度良好的土路堤或三角地帶。當交通標志的基礎，一般設置在壓實度良好的土路堤或三角地帶。當位置不宜更改時，也可以設置在挖方路段的碎落臺或大型橋梁上。位置不宜更改時，也可以設置在挖方路段的碎落臺或大型橋梁上。 第四節(jié)第四節(jié) 標志的結(jié)構(gòu)