船舶避碰歸納

1、精品文檔一名詞解釋1. 船舶 : 指用作或能用作水上運輸工具的各類船筏，包括非排水船筏、 地效船和水上飛機。2. 機動船：指用機器推進的任何船舶。3. 從事捕魚的船舶：指使用網(wǎng)具、繩釣、拖網(wǎng)或其他使其操縱性能受到限制的漁具不遇的任何船舶，但不包括使用曳繩釣或其他不使其操縱性能受到限制的漁具捕魚的船舶。4. 失去控制的船舶：由于某種異常情況，不能按本規(guī)則條款的要求進行操縱，因而不能給他穿讓路的船舶。5. 操縱能力人受到限制的船舶：由于工作性質(zhì)，使其按本規(guī)則條款進行操縱的能力受到限制，因而不能給他船讓路的船舶。 （下列船舶應(yīng)作為操縱能力受到限制的船舶：（）從事敷設(shè)、維修或起撈助航標志、海底電纜或管

2、道的船舶；（）從事疏浚、測量或水下作業(yè)的船舶；（）在航中從事補給或轉(zhuǎn)運人員、食品或貨物的船舶；（）從事發(fā)放或回收航空器的船舶；（）從事掃雷作業(yè)的船舶；（）從事拖帶作業(yè)的船舶，而該項拖帶作業(yè)使該拖船及其被拖船偏離所駛航向的能力嚴重受到限制者。6. 限于吃水的船舶：由于吃水和可航水域的可用水深和寬度的關(guān)系，致使其駛離航向的能力嚴重受到限制的機動船。7. 在航：指船舶不在錨泊、系岸或擱淺。8. 能見度不良：指由任何由于霧、霾、下雪、暴風雨、沙暴或任何其他類似原因而使能見度受到限制的情況。9. 瞭望：每一船在任何時候都應(yīng)用視覺、聽覺以及適合當時環(huán)境和情況的一切可用手段保持正規(guī)的瞭望，以便對局面和危險作

3、出充分的估計。10. 安全航速：每一船舶在任何時候都應(yīng)以安全航速行駛，以便能采取適當有效的的避碰行動，并能在適合當時環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住。11. 不應(yīng)妨礙：根據(jù)本規(guī)則的任何規(guī)定，要求不得妨礙另一船通行或安全通行的船舶應(yīng)根據(jù)當時的環(huán)境需要及早的采取行動以留出足夠的水域供他船安全通行。12. 追越：一船從他船正橫后大于 22.5 的某一方向趕上他船時， 即該船對其所追越的船所處的位置，在夜間只能看見被追越船的尾燈二不能看見它的任一弦燈時應(yīng)該是在追越中。13. 對遇：當兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，各應(yīng)向右轉(zhuǎn)向，從而從他船的左舷駛過。14. 交叉相遇：當兩艘機動船

4、相互交叉致構(gòu)有碰撞危險時，有他船在本船的右舷的船舶應(yīng)給他船讓路，當環(huán)境許可，還應(yīng)避免橫越他穿的前方。15. 讓路船：按規(guī)則規(guī)定應(yīng)給他船讓路的船舶為讓路船。16. 直航船：會遇兩船避讓關(guān)系中與“讓路船”相對應(yīng)的一個概念，即“被讓路船”。但其含義并不是指“始終保持航向和航速的船舶”。17. 疏忽： “即應(yīng)當為而不為， 不應(yīng)當為而為” 的行為。 疏忽包括“應(yīng)當戒備而未戒備，或戒備不足；應(yīng)當預(yù)見而未預(yù)見或預(yù)見不準；應(yīng)當判斷而未判斷或判斷有誤；應(yīng)當行動而未行動或行動不當。18. 緊迫局面： 緊迫局面是指致有構(gòu)成碰撞危險的兩船相互接近到單憑一船的行動已不能導(dǎo)致在安全距離上駛過的局面。19. 緊迫危險：兩船

5、駛近到單憑一船的操縱已近無法避免碰撞該局面就是緊迫危險。（？）。1歡迎下載精品文檔二簡答題1船舶互見中的規(guī)則（8 條 P7）第十一條適用范圍；第十二條帆船；第十三條追越；第十四條對遇局面第十五條 交叉相遇局面；第十六條 讓路船的行動； 第十七條 直航船的行動；第十八條 船舶間的責任2. 在航中的船舶哪些船可以不顯示桅燈？( 詳見表格 )船舶動態(tài)在航錨泊信號種類信號號燈號型號燈號型船舶種類船長 50m前后桅燈、舷燈、尾燈船長 50m前桅燈、舷燈、尾燈，亦可顯示后桅燈船長 12M同上，亦可顯示一環(huán)照白燈和舷燈代替機 動船長 7M同上，亦可顯示一環(huán)照白燈代且航速 7 KN替，如可行也應(yīng)顯示舷燈船氣墊

6、船同上，在非排水狀態(tài)航行時另加一盞黃色閃光燈地效船同上，在非排水狀態(tài)航行時另加一盞高亮度的環(huán)照紅色閃光燈機帆并用船按同等長度機動船顯示相應(yīng)號燈船長 20M舷燈、 尾燈， 還可同時顯示上紅下綠環(huán)照燈船長 20M同上， 或僅顯示由舷燈、尾燈合成的一盞三色燈帆 船和 劃如可行， 顯不舷燈和尾燈或其合槳船船長 7M成的二色燈； 或備妥一個電筒或白燈并及早顯劃槳船可按同等長度帆船顯示，或備妥一個電筒或白燈并及早顯示前后錨燈，還可使用工作燈或同等的燈照亮甲板，船長100m在船的最易見處顯示一個球時必須體顯示這尖端朝下圓類燈。錐體船長200 m拖拖帶長度從 200 m事 拖帶 和 頂推或旁拖頂 推作 業(yè)非拖

7、船臨時從事的 機拖帶遇險或需救動船助的船舶與被頂推船成牢固組合體除 用垂直三盞桅燈取代一盞按 桅燈，再加拖帶燈等用垂直二盞桅燈取代一盞長桅燈，再加拖帶燈度機用垂直二盞桅燈取代一盞動桅燈船顯 不能顯示拖船號燈時，應(yīng)采示 取招引注意信號，尤其應(yīng)將外 拖纜照亮整個組合體按同等長度的機動船顯示菱型體拖 帶 長度 200m舷燈、尾燈，若不能按規(guī)定顯示，尾拖應(yīng)在其上面點燈或至少表明其存拖帶長在度200m在最易見處顯示一個菱型體被頂推舷燈任何數(shù)目的船作為一舷 燈，組時，應(yīng)作為一艘船來被 拖被旁拖顯示尾燈船 或物體寬度100m干環(huán)照白燈，使其間距100m型體不 能 按規(guī) 定 顯應(yīng)在其上面點燈或采取至少表明其存

8、在的措施示同機動船外，還可顯示垂直三盞環(huán)最易見處垂限于吃水的船直顯示一個照紅燈圓柱體垂直二盞環(huán)照紅燈，當對水移動時最易見處失去控制的船舶垂直顯示另加舷燈、尾燈兩個球體。3歡迎下載精品文檔在航從事補給、 轉(zhuǎn)運人員、食品或貨物的船從事拖帶偏離航向的能力嚴重受到限制的船從事疏?；蛩伦鳂I(yè)的船 ( 不包括操 縱 從事潛水作業(yè)的能力 小船)受 到限 制的船從事清除水雷作業(yè)的船從事潛水作業(yè)的小船除以上所列者外擱淺船桅燈、舷燈、尾燈 ( 不對水移動時都關(guān)閉 ) ，垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈除按尾拖拖帶長度顯示號燈外，垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈桅燈、舷燈、尾燈 ( 不對水移動時都關(guān)閉 ) ，垂紅、白、紅三盞環(huán)照燈

9、，存在障礙物時，還應(yīng)顯示：有障礙物舷：垂直二盞環(huán)照紅燈；可通行舷：垂直二盞環(huán)照綠燈除同機動船號燈外，在前桅頂和前桅桁的兩端各顯示一盞環(huán)照綠燈垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈桅燈、舷燈、尾燈 ( 不對水移動時關(guān)閉 ) 垂直紅、白、紅三盞環(huán)照燈最易見處垂直顯示球體菱型體球體拖帶長度大于200m時加同 在航 不對 水有可同在航號型移 動障 通時 的礙 行號燈舷舷保 留在 航時 的顯示三個球三 盞體環(huán) 照 綠加 燈 ，外 加錨 泊號燈國際信號旗同 在“ A”硬質(zhì)復(fù)航 號同在航號型制燈除 錨泊號燈最易見處外 ，垂直顯示垂球體菱型直和體球體紅 、白、紅 環(huán)照燈除 錨垂直顯示三個球體泊 號。4歡迎下載精品文檔燈外

10、，垂 直二 盞環(huán) 照紅燈長度 150作 業(yè)m的 船上綠下白二盞環(huán)照燈。舷燈、尾燈( 不對水移動時應(yīng)關(guān)閉 ) ，船長 50m應(yīng)顯示一盞后桅燈上紅下白二盞環(huán)照燈，舷燈、尾燈( 不對水移動時應(yīng)關(guān)閉)除同上欄外，另在漁具伸出方向加一盞環(huán)照白燈顯示一個上同在航下垂直、尖不對水端對接的兩移動號個圓錐體所燈組成的號型L20m，可用 同在航號型一個籃子取代同上，另在漁具伸出方向舶相互鄰近處捕魚的額外信號不論是用底拖還是中層漁具可顯示：非放網(wǎng)時：垂直二盞白燈對拖起網(wǎng)時：垂直上白下紅燈拖網(wǎng)漁船網(wǎng)掛住障礙物時：垂直二盞紅燈對同上，另朝著前方并向本對拖網(wǎng)漁船的另一船方向照射探拖照燈圍網(wǎng)漁船船的行動為漁具所妨礙時才可顯

11、示：垂直二盞黃色號燈 ( 每秒交替閃光一次，明暗歷時相等)3. 夜間在海上見到一盞白燈可能有哪些情況？應(yīng)該如何對待？（見表格）。5歡迎下載精品文檔4. 了望的適用范圍以及應(yīng)該如何正確了望？（p49）了望：安全航行的首要做法了望條款的適用范圍：任何能見度，每一船舶（種類狀態(tài)），任何時候保持正規(guī)了望的手段：視覺、聽覺及一切有效手段號燈的顯示，設(shè)備儀器的使用 了望人員的資格、數(shù)量及位置身體、技術(shù)；通常值班駕駛員和了望人員，注意特殊；駕駛臺、首尾保持正規(guī)了望的目的對局面和碰撞危險作出充分的估計5 何為大幅度行動？（p72.73 ）為避免碰撞而作的航向和（或）航速的任何變動，如當環(huán)境許可，應(yīng)大的足以使得

12、他船用視覺或雷達觀測時容易察覺到；應(yīng)避免對航向和（或）航速作一連串小的變動。6. 交叉相遇的行動規(guī)則 交叉相遇局面的構(gòu)成要件互見中，兩機動船，航向交叉（ 11.25/2 112.5 度），碰撞危險；航向持久穩(wěn)定。交叉相遇局面的避讓責任的劃分原則有他船在本船右舷的船為讓路船。交叉相遇局面下讓路船應(yīng)遵守的原則前提，避免橫越他船前方。效果：兩船同速，一船轉(zhuǎn)向，相對運動線變化。7. 對遇的行動規(guī)則對遇局面的構(gòu)成要件互見中，兩機動船，航向相反或接近相反，構(gòu)成碰撞危險 對遇局面的特點相對速度大，相持時間短（白燈的假定） ，易與小角度交叉混淆（懷疑） 。 判斷對遇局面的條件航向為船首向；左右舷各半個羅經(jīng)點；

13、正前方+桅燈一直線和或兩舷燈 對遇局面的避讓方式各自右轉(zhuǎn)（一短聲） =負有同等的避讓責任；效果： DCPA增大， TCPA減小 危險對駛局面的概念及避讓特點右對右橫距不寬裕。6歡迎下載精品文檔8. 讓路船的行動規(guī)則（ p117） “早大寬清“ 需給他船讓路的船舶，應(yīng)盡可能早的采取大幅度行動，寬裕的讓清他船。早：對采取避讓的行動時機提出的要求；大：對采取避讓行動的幅度提出的要求；寬：對采取避讓行動所采取的的安全距離的要求清：對最后避讓結(jié)果的要求；9. 直航船的行動規(guī)則（ P118） 直航船的含義對應(yīng)于讓路船，可獨自行動，應(yīng)采取最有助于避碰行動保向保速的含義及適用時機含義：保持初始的航向航速，并非

14、保持同一羅經(jīng)航向同一主機轉(zhuǎn)速?？勺儯?1 當時操縱需要；2 他船理解?？瑟氉圆扇”茏屝袆拥臅r機及行動的注意事項讓路船沒有按照規(guī)則采取行動，緊迫局面；交叉局面，避免左轉(zhuǎn)。應(yīng)采取最有助于避碰行動的時機及行動的注意事項緊迫危險，最有助于避碰的行動。讓路船的責任自始至終負有讓路義務(wù)。責任不解除9. 各類船舶之間的責任與關(guān)系？（p123） 船舶之間的責任條款與規(guī)則其他條款之間的關(guān)系落后于 9、 10、13 條?；ヒ娭蟹巷@示號燈號型的不同種類船之間。 船舶之間的避讓責任關(guān)系和劃分船舶之間避讓責任的原則避讓操縱能力原則，幾何制原則，規(guī)則未規(guī)定的按特殊情況遵照良好船藝。 機動船與其他船舶之間的避讓關(guān)系機動船讓帆、漁、操限、失控。 帆船與其他船舶之間的避讓關(guān)系帆讓 從事捕魚船與其他船舶之間的避讓關(guān)系漁讓操限、失控。 水上飛機的避讓責任首先不應(yīng)妨礙所有；構(gòu)成碰撞危險，按機動船。 限于吃水船的特點及航行注意事項除失控、操限，其他避免妨礙。注意自己條件，謹慎駕駛 地效船的避讓責任起飛、降落、飛行時。7歡迎下載精品文檔10 . 能見度不良時的行動規(guī)則，包括條款的適用條件、對象及內(nèi)容 能見度不良時的行動規(guī)則的適用范圍能見度不良的水域中或其附近航行不在互見中的船舶 能見度