公路工程設(shè)計(jì)投標(biāo)匯報(bào)

1、公路工程設(shè)計(jì)投標(biāo)匯報(bào) 一、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括主要工作內(nèi)容）一、建設(shè)規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（包括主要工作內(nèi)容） 二、對(duì)本項(xiàng)目的理解二、對(duì)本項(xiàng)目的理解 三、對(duì)本項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí)三、對(duì)本項(xiàng)目所在地區(qū)建設(shè)條件的認(rèn)識(shí) 四、總體設(shè)計(jì)思路四、總體設(shè)計(jì)思路 五、控制工程造價(jià)手段與建議以及對(duì)工程造價(jià)的初步測(cè)算五、控制工程造價(jià)手段與建議以及對(duì)工程造價(jià)的初步測(cè)算 六、本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施六、本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題的對(duì)策措施v七、對(duì)本項(xiàng)目可能出現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析并提出防治措施七、對(duì)本項(xiàng)目可能出現(xiàn)的工程質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析并提出防治措施v 八、對(duì)本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)擬采用的新

2、工藝、新技術(shù)、新材料八、對(duì)本項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)擬采用的新工藝、新技術(shù)、新材料v 九、如何細(xì)化勘察設(shè)計(jì)，控制工程變更九、如何細(xì)化勘察設(shè)計(jì)，控制工程變更v 十、后續(xù)服務(wù)安排及措施十、后續(xù)服務(wù)安排及措施v 十一、勘察設(shè)計(jì)組織及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人情況十一、勘察設(shè)計(jì)組織及項(xiàng)目負(fù)責(zé)人情況技術(shù)技術(shù)部分部分技術(shù)技術(shù)部分部分東陽(yáng)市嶺頭至西垣（磨水蒼）公路的勘察及設(shè)計(jì)（含路線、路基、橋涵、路面、交叉、交通工程及沿線設(shè)施、綠化及其他工程等的初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)（如需要）、施工圖設(shè)計(jì)、概預(yù)算文件編制、施工招標(biāo)圖紙、工程量清單、施工技術(shù)規(guī)范專用條款編制、科研（如需要）、后續(xù)服務(wù)等全部工作。 v東陽(yáng)市嶺頭至西垣（磨水蒼）公路位于浙江省東

3、陽(yáng)市境內(nèi)，本項(xiàng)目東陽(yáng)市嶺頭至西垣（磨水蒼）公路位于浙江省東陽(yáng)市境內(nèi)，本項(xiàng)目是服務(wù)于懷魯鎮(zhèn)嶺頭、高升、大潦崗、東白天池、虎鹿鎮(zhèn)、東白山莊是服務(wù)于懷魯鎮(zhèn)嶺頭、高升、大潦崗、東白天池、虎鹿鎮(zhèn)、東白山莊、東白山茶廠、巖屋尖，百總廟，是東陽(yáng)市境內(nèi)縣道之一，路線全長(zhǎng)、東白山茶廠、巖屋尖，百總廟，是東陽(yáng)市境內(nèi)縣道之一，路線全長(zhǎng)19.400公里。項(xiàng)目的建設(shè)將有效地完善區(qū)域路網(wǎng)，加速東白山景區(qū)的建設(shè)公里。項(xiàng)目的建設(shè)將有效地完善區(qū)域路網(wǎng)，加速東白山景區(qū)的建設(shè)和開發(fā)，對(duì)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)開發(fā)起著重要的推動(dòng)作用。本項(xiàng)目的建成在和開發(fā)，對(duì)沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)開發(fā)起著重要的推動(dòng)作用。本項(xiàng)目的建成在未來(lái)公路網(wǎng)主骨架中具有非常

4、重要的作用：未來(lái)公路網(wǎng)主骨架中具有非常重要的作用：(1)加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要(2)全面推進(jìn)城市化進(jìn)程的需要全面推進(jìn)城市化進(jìn)程的需要(3)完善區(qū)域公路網(wǎng)的需要完善區(qū)域公路網(wǎng)的需要(4)旅游事業(yè)發(fā)展和開發(fā)的需要旅游事業(yè)發(fā)展和開發(fā)的需要技術(shù)技術(shù)部分部分功能、作用及地位功能、作用及地位特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)特點(diǎn)、重點(diǎn)和難點(diǎn)v1. 特點(diǎn) 本項(xiàng)目為山嶺重丘二級(jí)公路，本公路主要特點(diǎn)：(1)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，不確定因素較多；(2)線位在東白山風(fēng)景區(qū)、不良地質(zhì)條件制約，線路制約因素多；(3)項(xiàng)目對(duì)工程的環(huán)保及景觀要求高，且應(yīng)體現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念。v2. 重點(diǎn) 針對(duì)本項(xiàng)目的特點(diǎn)及類似地區(qū)的

5、工程設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)深入分析研究，認(rèn)為本項(xiàng)目的重點(diǎn)有以下幾個(gè)方面：(1)根據(jù)工可階段確定的路線走廊帶，對(duì)可能的路線方案進(jìn)行全面的比選，確定安全、經(jīng)濟(jì)、舒適、美觀的設(shè)計(jì)方案；(2) 起點(diǎn)位置進(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。技術(shù)技術(shù)部分部分筑路材料筑路材料地形地貌地形地貌v武義縣地形西南高，東北低。境內(nèi)三面環(huán)山，峰巒連綿，中部丘陵蜿蜒起伏，形成武義和宣平兩個(gè)河谷盆地?？h內(nèi)最高處為西部西聯(lián)鄉(xiāng)牛頭山武義縣地形西南高，東北低。境內(nèi)三面環(huán)山，峰巒連綿，中部丘陵蜿蜒起伏，形成武義和宣平兩個(gè)河谷盆地?？h內(nèi)最高處為西部西聯(lián)鄉(xiāng)牛頭山，海拔，海拔1560米；最低處為北部履坦鎮(zhèn)范村，海拔米；最低處為北部履坦鎮(zhèn)范村，海拔57米。米。河流水文

6、河流水文技術(shù)技術(shù)部分部分v境內(nèi)有錢塘江、甌江兩大水系。錢塘江水系位于縣境北部武義河谷盆地，主要干支流境內(nèi)有錢塘江、甌江兩大水系。錢塘江水系位于縣境北部武義河谷盆地，主要干支流11條，全長(zhǎng)條，全長(zhǎng)384.4千米，集雨面積千米，集雨面積900.4平方千米；甌江水系位平方千米；甌江水系位于南部宣平河谷盆地，干支流于南部宣平河谷盆地，干支流18條，全長(zhǎng)條，全長(zhǎng)274.6千米，集雨面積千米，集雨面積676.8平方千米。兩大水系均系山溪性水系，源短流急、河床比降大，水量豐沛，洪枯水平方千米。兩大水系均系山溪性水系，源短流急、河床比降大，水量豐沛，洪枯水位變化明顯。位變化明顯。地質(zhì)、地震地質(zhì)、地震路線所經(jīng)過(guò)

7、的區(qū)域?yàn)閴艒彽颓饏^(qū)：主要地層為下白堊統(tǒng)朝川組沉積巖，火山巖等，主要巖性為砂礫巖、玄武巖；基巖接風(fēng)化程度不同路線所經(jīng)過(guò)的區(qū)域?yàn)閴艒彽颓饏^(qū)：主要地層為下白堊統(tǒng)朝川組沉積巖，火山巖等，主要巖性為砂礫巖、玄武巖；基巖接風(fēng)化程度不同分為全分化、強(qiáng)分化、中等分化和微分化四個(gè)帶，中等分化和微分化層巖性較完整。分為全分化、強(qiáng)分化、中等分化和微分化四個(gè)帶，中等分化和微分化層巖性較完整。該地區(qū)有地震頻率低，震級(jí)小、強(qiáng)度低之特點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家地震局該地區(qū)有地震頻率低，震級(jí)小、強(qiáng)度低之特點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家地震局1990年編制的年編制的中國(guó)地震烈度區(qū)域圖中國(guó)地震烈度區(qū)域圖，區(qū)內(nèi)地震烈度屬小于，區(qū)內(nèi)地震烈度屬小于度區(qū)。度區(qū)。本項(xiàng)目

8、沿線兩側(cè)均有石料場(chǎng)，而且砂礫料、石灰等材料豐富，四大建材的購(gòu)置與運(yùn)輸均較方便。本項(xiàng)目沿線兩側(cè)均有石料場(chǎng)，而且砂礫料、石灰等材料豐富，四大建材的購(gòu)置與運(yùn)輸均較方便。地形地貌地形地貌v武義縣地形西南高，東北低。境內(nèi)三面環(huán)山，峰巒連綿，中部丘陵蜿蜒起伏，形成武義和宣平兩個(gè)河谷盆地?？h內(nèi)最高處為西部西聯(lián)鄉(xiāng)牛頭山武義縣地形西南高，東北低。境內(nèi)三面環(huán)山，峰巒連綿，中部丘陵蜿蜒起伏，形成武義和宣平兩個(gè)河谷盆地?？h內(nèi)最高處為西部西聯(lián)鄉(xiāng)牛頭山，海拔，海拔1560米；最低處為北部履坦鎮(zhèn)范村，海拔米；最低處為北部履坦鎮(zhèn)范村，海拔57米。米。河流水文河流水文地形地貌地形地貌v武義縣地形西南高，東北低。境內(nèi)三面環(huán)山，峰

9、巒連綿，中部丘陵蜿蜒起伏，形成武義和宣平兩個(gè)河谷盆地?？h內(nèi)最高處為西部西聯(lián)鄉(xiāng)牛頭山，海拔武義縣地形西南高，東北低。境內(nèi)三面環(huán)山，峰巒連綿，中部丘陵蜿蜒起伏，形成武義和宣平兩個(gè)河谷盆地?？h內(nèi)最高處為西部西聯(lián)鄉(xiāng)牛頭山，海拔1560米米；最低處為北部履坦鎮(zhèn)范村，海拔；最低處為北部履坦鎮(zhèn)范村，海拔57米。米。v境內(nèi)有錢塘江、甌江兩大水系。錢塘江水系位于縣境北部武義河谷盆地，主要干支流境內(nèi)有錢塘江、甌江兩大水系。錢塘江水系位于縣境北部武義河谷盆地，主要干支流11條，全長(zhǎng)條，全長(zhǎng)384.4千米，集雨面積千米，集雨面積900.4平方千米；甌江平方千米；甌江水系位于南部宣平河谷盆地，干支流水系位于南部宣平河谷

10、盆地，干支流18條，全長(zhǎng)條，全長(zhǎng)274.6千米，集雨面積千米，集雨面積676.8平方千米。兩大水系均系山溪性水系，源短流急、河床平方千米。兩大水系均系山溪性水系，源短流急、河床比降大，水量豐沛，洪枯水位變化明顯。比降大，水量豐沛，洪枯水位變化明顯。河流水文河流水文地形地貌地形地貌v本項(xiàng)目所在地地處浙江腹地，地形屬浙中山嶺重丘區(qū)，本項(xiàng)目在東陽(yáng)市北部，坡度較陡，山丘中山間峽谷較多。本項(xiàng)目所在地地處浙江腹地，地形屬浙中山嶺重丘區(qū)，本項(xiàng)目在東陽(yáng)市北部，坡度較陡，山丘中山間峽谷較多。地質(zhì)、地震地質(zhì)、地震v境內(nèi)有錢塘江、甌江兩大水系。錢塘江水系位于縣境北部武義河谷盆地，主要干支流境內(nèi)有錢塘江、甌江兩大水系

11、。錢塘江水系位于縣境北部武義河谷盆地，主要干支流11條，全長(zhǎng)條，全長(zhǎng)384.4千米，集雨面積千米，集雨面積900.4平方千米；甌江平方千米；甌江水系位于南部宣平河谷盆地，干支流水系位于南部宣平河谷盆地，干支流18條，全長(zhǎng)條，全長(zhǎng)274.6千米，集雨面積千米，集雨面積676.8平方千米。兩大水系均系山溪性水系，源短流急、河平方千米。兩大水系均系山溪性水系，源短流急、河床比降大，水量豐沛，洪枯水位變化明顯。床比降大，水量豐沛，洪枯水位變化明顯。河流水文河流水文地形地貌地形地貌路線所經(jīng)過(guò)的區(qū)域?yàn)閴艒彽颓饏^(qū)：主要地層為下白堊統(tǒng)朝川組沉積巖，火山巖等，主要巖性為砂礫巖、玄武巖；基巖接風(fēng)化路線所經(jīng)過(guò)的區(qū)域

12、為壟崗低丘區(qū)：主要地層為下白堊統(tǒng)朝川組沉積巖，火山巖等，主要巖性為砂礫巖、玄武巖；基巖接風(fēng)化程度不同分為全分化、強(qiáng)分化、中等分化和微分化四個(gè)帶，中等分化和微分化層巖性較完整。程度不同分為全分化、強(qiáng)分化、中等分化和微分化四個(gè)帶，中等分化和微分化層巖性較完整。該地區(qū)有地震頻率低，震級(jí)小、強(qiáng)度低之特點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家地震局該地區(qū)有地震頻率低，震級(jí)小、強(qiáng)度低之特點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家地震局1990年編制的年編制的中國(guó)地震烈度區(qū)域圖中國(guó)地震烈度區(qū)域圖，區(qū)內(nèi)地震烈度屬小于，區(qū)內(nèi)地震烈度屬小于度區(qū)。度區(qū)。地質(zhì)、地震地質(zhì)、地震v境內(nèi)有錢塘江、甌江兩大水系。錢塘江水系位于縣境北部武義河谷盆地，主要干支流境內(nèi)有錢塘江、甌江兩大水

13、系。錢塘江水系位于縣境北部武義河谷盆地，主要干支流11條，全長(zhǎng)條，全長(zhǎng)384.4千米，集雨面積千米，集雨面積900.4平方千米；平方千米；甌江水系位于南部宣平河谷盆地，干支流甌江水系位于南部宣平河谷盆地，干支流18條，全長(zhǎng)條，全長(zhǎng)274.6千米，集雨面積千米，集雨面積676.8平方千米。兩大水系均系山溪性水系，源短流急、平方千米。兩大水系均系山溪性水系，源短流急、河床比降大，水量豐沛，洪枯水位變化明顯。河床比降大，水量豐沛，洪枯水位變化明顯。河流水文河流水文地形地貌地形地貌筑路材料筑路材料路線所經(jīng)過(guò)的區(qū)域?yàn)閴艒彽颓饏^(qū)：主要地層為下白堊統(tǒng)朝川組沉積巖，火山巖等，主要巖性為砂礫巖、玄武巖；基巖接風(fēng)

14、化程度不同分為全分化、路線所經(jīng)過(guò)的區(qū)域?yàn)閴艒彽颓饏^(qū)：主要地層為下白堊統(tǒng)朝川組沉積巖，火山巖等，主要巖性為砂礫巖、玄武巖；基巖接風(fēng)化程度不同分為全分化、強(qiáng)分化、中等分化和微分化四個(gè)帶，中等分化和微分化層巖性較完整。強(qiáng)分化、中等分化和微分化四個(gè)帶，中等分化和微分化層巖性較完整。該地區(qū)有地震頻率低，震級(jí)小、強(qiáng)度低之特點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家地震局該地區(qū)有地震頻率低，震級(jí)小、強(qiáng)度低之特點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家地震局1990年編制的年編制的中國(guó)地震烈度區(qū)域圖中國(guó)地震烈度區(qū)域圖，區(qū)內(nèi)地震烈度屬小于，區(qū)內(nèi)地震烈度屬小于度區(qū)。度區(qū)。地質(zhì)、地震地質(zhì)、地震v項(xiàng)目所在地四季分明，氣候宜人，雨水充沛，陽(yáng)光充足，年平均氣溫項(xiàng)目所在地四季分明，

15、氣候宜人，雨水充沛，陽(yáng)光充足，年平均氣溫17，年平均降雨量，年平均降雨量1477mm，無(wú)霜期，無(wú)霜期228d。沿線主要河流多為山間峽谷小溪，均為雨水型小河流，河流水量枯洪變化大，洪水期間內(nèi)水量豐，水深流急，枯水期。沿線主要河流多為山間峽谷小溪，均為雨水型小河流，河流水量枯洪變化大，洪水期間內(nèi)水量豐，水深流急，枯水期水量小。水量小。河流水文河流水文地形地貌地形地貌本項(xiàng)目沿線石料可就地開采，而且砂礫料、石灰等材料豐富，四大建材的購(gòu)置與運(yùn)輸均較方便。本項(xiàng)目沿線石料可就地開采，而且砂礫料、石灰等材料豐富，四大建材的購(gòu)置與運(yùn)輸均較方便。筑路材料筑路材料路線所經(jīng)過(guò)的區(qū)域地層除第四系外，大部分為侏羅系、白堊

16、。主要巖性為卵石路線所經(jīng)過(guò)的區(qū)域地層除第四系外，大部分為侏羅系、白堊。主要巖性為卵石 、 碎石混亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化玄武巖碎石混亞粘土、強(qiáng)風(fēng)化玄武巖 、中風(fēng)化玄武巖、中風(fēng)化玄武巖 、微風(fēng)化玄武巖、微風(fēng)化玄武巖 。該地區(qū)有地震頻率低，震級(jí)小、強(qiáng)度低之特點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家地震局該地區(qū)有地震頻率低，震級(jí)小、強(qiáng)度低之特點(diǎn)。根據(jù)國(guó)家地震局1990年編制的年編制的中國(guó)地震烈度區(qū)域圖中國(guó)地震烈度區(qū)域圖，區(qū)內(nèi)地震烈度屬小于，區(qū)內(nèi)地震烈度屬小于度度區(qū)。區(qū)。地質(zhì)、地震地質(zhì)、地震河流水文河流水文地形地貌地形地貌技術(shù)技術(shù)部分部分v1 1技術(shù)措施安全可靠，確保工程質(zhì)量的原則技術(shù)措施安全可靠，確保工程質(zhì)量的原則v2 2設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)便、

17、快捷，便于施工的原則設(shè)計(jì)方案簡(jiǎn)便、快捷，便于施工的原則v3 3經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)省投資的原則經(jīng)濟(jì)適用、節(jié)省投資的原則v4 4適應(yīng)規(guī)劃和發(fā)展的原則適應(yīng)規(guī)劃和發(fā)展的原則v5 5環(huán)保、景觀需要的原則環(huán)保、景觀需要的原則 總體總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思路思路v本項(xiàng)目在工程可行性研究報(bào)告的基礎(chǔ)上，對(duì)工可線位的進(jìn)行了進(jìn)一本項(xiàng)目在工程可行性研究報(bào)告的基礎(chǔ)上，對(duì)工可線位的進(jìn)行了進(jìn)一步的深入研究，并現(xiàn)場(chǎng)對(duì)地形和地質(zhì)條件的情況，對(duì)工可推薦方案作步的深入研究，并現(xiàn)場(chǎng)對(duì)地形和地質(zhì)條件的情況，對(duì)工可推薦方案作了進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整后提出投標(biāo)推薦方案。推薦方案對(duì)高升村處路段和了進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整后提出投標(biāo)推薦方案。推薦方案對(duì)高升村處路段和東白山天池

18、處路段原線位方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。根據(jù)工可報(bào)告比較路線東白山天池處路段原線位方案進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。根據(jù)工可報(bào)告比較路線A大部分利用原有通往東白山景區(qū)的道路，老路利用率較高，在進(jìn)一步的大部分利用原有通往東白山景區(qū)的道路，老路利用率較高，在進(jìn)一步的深入研究和現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步的對(duì)比較路線深入研究和現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)調(diào)查的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)一步的對(duì)比較路線A與推薦路線方案進(jìn)行比較。與推薦路線方案進(jìn)行比較。v本項(xiàng)目推薦方案起點(diǎn)位于嶺頭，路線沿老路向東北方向延伸，經(jīng)本項(xiàng)目推薦方案起點(diǎn)位于嶺頭，路線沿老路向東北方向延伸，經(jīng)高升、東角尖北側(cè)向北，經(jīng)大潦崗至東白天池西側(cè)向東，經(jīng)虎鹿鎮(zhèn)高升、東角尖北側(cè)向

19、北，經(jīng)大潦崗至東白天池西側(cè)向東，經(jīng)虎鹿鎮(zhèn)、東白山莊、東白山茶廠、巖屋尖后，至百總廟，路線全長(zhǎng)、東白山莊、東白山茶廠、巖屋尖后，至百總廟，路線全長(zhǎng)19.400公里。公里。方案優(yōu)化路段 v投標(biāo)方案：此方案線位總體上沿工可推薦線位的走廊帶布設(shè)，但經(jīng)局部?jī)?yōu)化后，避開高升村處回頭彎道，使路線縮短近1Km，節(jié)省建安造價(jià)；在東白山天池處，路線往東南偏離工可方案線位，沿山體高程相對(duì)較低一帶前行，優(yōu)化后的線位雖然比工可方案略長(zhǎng)，但是造價(jià)較低，施工難度較低，擴(kuò)大了東白山主景區(qū)的發(fā)展空間，也減少公路施工運(yùn)營(yíng)對(duì)景區(qū)的影響。v投標(biāo)推薦方案與工可推薦方案比較，投標(biāo)推薦方案比工可推薦方案路線短1045m，造價(jià)減少2200.

20、3萬(wàn)元。總體總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思路思路投標(biāo)方案與工可方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比表投標(biāo)方案與工可方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比表K0+332.269K16+093.71方案比較路段（比較路線A）v比較路線A起點(diǎn)位于嶺頭東側(cè)，樁號(hào)AK0+332.269,路線向東經(jīng)市前（AK3+800）、仙芝陵（AK5+400）、后嶺（AK7+000）、白溪（AK9+000）轉(zhuǎn)而向北，按四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)沿舊路（巍東線）經(jīng)潦口寺（AK10+500）、深灣口、西恒、婆荷嶺、至東白山茶場(chǎng)與基本路線（K15+800）相交，全長(zhǎng) 22.903km。v比較路線A雖然路線長(zhǎng)，用地較多，且占基本農(nóng)田較多；技術(shù)指標(biāo)較差，老路利用部分只能達(dá)到四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，20

21、Km/h設(shè)計(jì)速度的要求；與景區(qū)道路規(guī)劃結(jié)合相對(duì)較差，基本路線K11+000K17+000路段更是景區(qū)的規(guī)劃道路線位位置，如道路不走基本路線，景區(qū)還是需要出資建設(shè)本段景區(qū)道路，游客也需繞至此路段后再上山游玩；造價(jià)相對(duì)較高；但是老路利用率高，通過(guò)的村莊較多，有利于當(dāng)?shù)卮迕癯鲂?，我們認(rèn)為該方案也具有一定的優(yōu)勢(shì)，將在下階段進(jìn)行進(jìn)一步的方案比選?？傮w總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思路思路K0+332.269K16+093.71方案比較路段（比較路線A）總體總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思路思路比較路線比較路線A方案比較路段技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比表方案比較路段技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比表總體總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思路思路v根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條

22、件，考慮自然條件等因素及路基填挖高根據(jù)沿線地形、地貌、地質(zhì)、水文、氣象等自然條件，考慮自然條件等因素及路基填挖高度合理確定路基橫斷面形式和邊坡坡率度合理確定路基橫斷面形式和邊坡坡率 ，不良地基路段根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)條件等，因，不良地基路段根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)條件等，因地制宜采用相應(yīng)成熟的地基處治措施，確保工程安全、經(jīng)濟(jì)、行車舒適，路面設(shè)計(jì)根地制宜采用相應(yīng)成熟的地基處治措施，確保工程安全、經(jīng)濟(jì)、行車舒適，路面設(shè)計(jì)根據(jù)公路的交通量和等級(jí)、使用要求及所處地區(qū)的氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合據(jù)公路的交通量和等級(jí)、使用要求及所處地區(qū)的氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合當(dāng)?shù)刂凡牧系墓?yīng)情況進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

23、，陡坡路段進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。當(dāng)?shù)刂凡牧系墓?yīng)情況進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，陡坡路段進(jìn)行專項(xiàng)設(shè)計(jì)。 v路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用形式：標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基寬度為路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用形式：標(biāo)準(zhǔn)橫斷面路基寬度為8.5m8.5m，路面寬度，路面寬度7m7m，雙向二車，雙向二車道，其中：道，其中： 0.750.75（土路肩）（土路肩）+2+23.5m(3.5m(行車道行車道) ) +0.75m+0.75m（土路肩）。（土路肩）。 總體總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思路思路v路面設(shè)計(jì)根據(jù)公路的交通量和等級(jí)、使用要求及所處地區(qū)的氣候、水文、土質(zhì)等自然條件，結(jié)合當(dāng)?shù)刂凡牧系墓?yīng)情況進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。路面結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)比表路面結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)比表

24、橋型方案選擇原則橋型方案選擇原則v(1)(1)上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)本項(xiàng)目的橋梁一般采用經(jīng)濟(jì)跨徑橋梁，橋型方案的選擇將對(duì)本項(xiàng)目總投資的控制起到較本項(xiàng)目的橋梁一般采用經(jīng)濟(jì)跨徑橋梁，橋型方案的選擇將對(duì)本項(xiàng)目總投資的控制起到較為關(guān)鍵的影響。根據(jù)地質(zhì)情況相似的周邊地區(qū)已建橋梁的成功經(jīng)驗(yàn)為關(guān)鍵的影響。根據(jù)地質(zhì)情況相似的周邊地區(qū)已建橋梁的成功經(jīng)驗(yàn), ,經(jīng)濟(jì)橋型主要為空心經(jīng)濟(jì)橋型主要為空心板、組合箱梁及板、組合箱梁及T T梁三種結(jié)構(gòu)，對(duì)于跨徑梁三種結(jié)構(gòu)，對(duì)于跨徑20m20m的橋型，推薦目前最常采用的的橋型，推薦目前最常采用的1.24m1.24m寬幅空心寬幅空心板。本次投標(biāo)一般區(qū)域橋梁上部推薦采用空心板。板。本次投

25、標(biāo)一般區(qū)域橋梁上部推薦采用空心板。 v(2)(2)下部結(jié)構(gòu)下部結(jié)構(gòu)對(duì)裝配式梁板結(jié)構(gòu)，橋墩應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)情況，采用對(duì)環(huán)境破壞小、結(jié)構(gòu)安全的形式，本項(xiàng)目對(duì)裝配式梁板結(jié)構(gòu)，橋墩應(yīng)結(jié)合地形、地質(zhì)情況，采用對(duì)環(huán)境破壞小、結(jié)構(gòu)安全的形式，本項(xiàng)目分別采用柱式墩，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)；墩高較高的橋梁，設(shè)計(jì)上應(yīng)通過(guò)選擇合理的橋型分別采用柱式墩，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)或樁基礎(chǔ)；墩高較高的橋梁，設(shè)計(jì)上應(yīng)通過(guò)選擇合理的橋型, ,把把握和控制好墩跨比，并選擇合理的橋墩形式和結(jié)構(gòu)尺寸等方面來(lái)提高墩的穩(wěn)定性。原則上可根據(jù)握和控制好墩跨比，并選擇合理的橋墩形式和結(jié)構(gòu)尺寸等方面來(lái)提高墩的穩(wěn)定性。原則上可根據(jù)墩身高度確定橋跨布置及墩

26、身形式，詳見下表：墩身高度確定橋跨布置及墩身形式，詳見下表： 總體總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思路思路總體總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思路思路根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)及路線設(shè)計(jì)情況，涵洞結(jié)構(gòu)形式采用鋼筋砼圓管涵根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)及路線設(shè)計(jì)情況，涵洞結(jié)構(gòu)形式采用鋼筋砼圓管涵、蓋板涵、拱涵。涵洞地基宜采用與路基地基相同的處理方法處理；對(duì)、蓋板涵、拱涵。涵洞地基宜采用與路基地基相同的處理方法處理；對(duì)橫坡大的涵洞需進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，應(yīng)特別注意匯水面積和流量的調(diào)查計(jì)算橫坡大的涵洞需進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，應(yīng)特別注意匯水面積和流量的調(diào)查計(jì)算及涵洞進(jìn)出口的處理，確保工程安全、減小對(duì)環(huán)境的破壞。涵洞的設(shè)置及涵洞進(jìn)出口的處理，確保工程安全、減小對(duì)環(huán)境的破壞。涵洞

27、的設(shè)置應(yīng)貫徹應(yīng)貫徹“以人為本以人為本”的建設(shè)理念，原則上保持溝渠的自然狀態(tài)，涵洞交的建設(shè)理念，原則上保持溝渠的自然狀態(tài)，涵洞交角宜順其自然溝渠走向角宜順其自然溝渠走向 總體總體設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)思路思路v推薦線的一號(hào)隧道全長(zhǎng)推薦線的一號(hào)隧道全長(zhǎng)250m、二號(hào)隧道全長(zhǎng)、二號(hào)隧道全長(zhǎng)290m、三號(hào)隧道、三號(hào)隧道250m。隧道設(shè)計(jì)原則隧道設(shè)計(jì)原則(1)綜合施工技術(shù)水平、工期、運(yùn)營(yíng)要求以及工程建設(shè)費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等多種因素，在綜合施工技術(shù)水平、工期、運(yùn)營(yíng)要求以及工程建設(shè)費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用等多種因素，在滿足規(guī)范線形要求的前提下，使隧道布置線形流暢，服從路線總體走向。滿足規(guī)范線形要求的前提下，使隧道布置線形流暢，

28、服從路線總體走向。(2)因地制宜，隧道平面考慮采用連體的形式通過(guò)。因地制宜，隧道平面考慮采用連體的形式通過(guò)。(3)加強(qiáng)隧道洞門景觀設(shè)計(jì)，力求輕松簡(jiǎn)潔、造型新穎、自然和諧、經(jīng)濟(jì)美觀加強(qiáng)隧道洞門景觀設(shè)計(jì)，力求輕松簡(jiǎn)潔、造型新穎、自然和諧、經(jīng)濟(jì)美觀，突出表現(xiàn)地方特色和不同角度的視覺(jué)效果，并提高行車安全性。，突出表現(xiàn)地方特色和不同角度的視覺(jué)效果，并提高行車安全性。 控制工程造價(jià)手段及建議以及對(duì)本項(xiàng)目工程造價(jià)的初步測(cè)算v從路線情況分析，公路平縱線形應(yīng)順應(yīng)地形、地貌要求，減少征地、拆遷數(shù)量從路線情況分析，公路平縱線形應(yīng)順應(yīng)地形、地貌要求，減少征地、拆遷數(shù)量。路線與其他道路、河流等相交，盡可能以較大角度跨越

29、，可以設(shè)置經(jīng)濟(jì)跨徑。路線與其他道路、河流等相交，盡可能以較大角度跨越，可以設(shè)置經(jīng)濟(jì)跨徑的橋梁結(jié)構(gòu)。的橋梁結(jié)構(gòu)。v加強(qiáng)路面的材料取樣與試驗(yàn)工作，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，使用當(dāng)?shù)氐氖线M(jìn)加強(qiáng)路面的材料取樣與試驗(yàn)工作，在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的前提下，使用當(dāng)?shù)氐氖线M(jìn)行路面的設(shè)計(jì)；同時(shí)加強(qiáng)交通量預(yù)測(cè)和車輛軸載組成調(diào)查，合理確定路面厚度。行路面的設(shè)計(jì)；同時(shí)加強(qiáng)交通量預(yù)測(cè)和車輛軸載組成調(diào)查，合理確定路面厚度。v在設(shè)計(jì)中對(duì)橋梁進(jìn)行多方案比選，選擇了經(jīng)濟(jì)跨徑；同時(shí)在橋梁配跨設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量設(shè)置在設(shè)計(jì)中對(duì)橋梁進(jìn)行多方案比選，選擇了經(jīng)濟(jì)跨徑；同時(shí)在橋梁配跨設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量設(shè)置成相同跨徑結(jié)構(gòu)，也可大大降低施工成本，合理選用樁基

30、承載力等計(jì)算的地質(zhì)參數(shù)，并應(yīng)成相同跨徑結(jié)構(gòu)，也可大大降低施工成本，合理選用樁基承載力等計(jì)算的地質(zhì)參數(shù)，并應(yīng)用試樁的方法檢驗(yàn)樁基計(jì)算深度，合理確定樁長(zhǎng)，避免浪費(fèi)。用試樁的方法檢驗(yàn)樁基計(jì)算深度，合理確定樁長(zhǎng)，避免浪費(fèi)。v加強(qiáng)工程變更的控制，減少工程規(guī)模變化，最終降低工程造價(jià)。加強(qiáng)工程變更的控制，減少工程規(guī)模變化，最終降低工程造價(jià)。v控制工程造價(jià)手段及建議控制工程造價(jià)手段及建議技術(shù)技術(shù)部分部分 控制工程造價(jià)手段及建議以及對(duì)本項(xiàng)目工程造價(jià)的初步測(cè)算 本合同推薦線位總投資估算為本合同推薦線位總投資估算為35057.79萬(wàn)元，平萬(wàn)元，平均每公里造價(jià)為均每公里造價(jià)為1807.10萬(wàn)元；其中建安費(fèi)為萬(wàn)元；其中

31、建安費(fèi)為22091.43萬(wàn)元。萬(wàn)元。v工程造價(jià)工程造價(jià)技術(shù)技術(shù)部分部分v 沿線與風(fēng)景區(qū)規(guī)劃聯(lián)系密切，需充分利用有限的走廊資源，結(jié)合風(fēng)景區(qū)路網(wǎng)沿線與風(fēng)景區(qū)規(guī)劃聯(lián)系密切，需充分利用有限的走廊資源，結(jié)合風(fēng)景區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃，減少干擾因素，合理選擇路線方案，是設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮的問(wèn)題；規(guī)劃，減少干擾因素，合理選擇路線方案，是設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮的問(wèn)題；v 本項(xiàng)目沿線可能存在有滑坡及崩塌，如何經(jīng)濟(jì)合理的處理好這些不良地質(zhì)，本項(xiàng)目沿線可能存在有滑坡及崩塌，如何經(jīng)濟(jì)合理的處理好這些不良地質(zhì)，將直接關(guān)系到本項(xiàng)目的安全、穩(wěn)定和工程造價(jià)；將直接關(guān)系到本項(xiàng)目的安全、穩(wěn)定和工程造價(jià)；v 項(xiàng)目所在區(qū)地形較大，用地緊張且干擾大，如何有效

32、降低路基高度、減少占地，是項(xiàng)目所在區(qū)地形較大，用地緊張且干擾大，如何有效降低路基高度、減少占地，是設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)；設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)；v 本工程地形起伏較大，相對(duì)高差較大，但需設(shè)置的結(jié)構(gòu)物較多，對(duì)于大橋，隧道等需進(jìn)本工程地形起伏較大，相對(duì)高差較大，但需設(shè)置的結(jié)構(gòu)物較多，對(duì)于大橋，隧道等需進(jìn)行多方案綜合比較，擇優(yōu)選取。行多方案綜合比較，擇優(yōu)選取。v 區(qū)域路網(wǎng)密集，路線多次與地方道路相交，合理布設(shè)通道是設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)問(wèn)題區(qū)域路網(wǎng)密集，路線多次與地方道路相交，合理布設(shè)通道是設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)問(wèn)題；v 交通工程設(shè)計(jì)不僅要考慮本項(xiàng)目的需要，還要考慮與所經(jīng)地區(qū)其他等級(jí)路段的連貫交通工程設(shè)計(jì)不僅要考慮本項(xiàng)目的需要，還要考慮

33、與所經(jīng)地區(qū)其他等級(jí)路段的連貫與信息共享。與信息共享。 技術(shù)技術(shù)部分部分1.采用多種勘察手段和方法，確保地質(zhì)勘探質(zhì)量。采用多種勘察手段和方法，確保地質(zhì)勘探質(zhì)量。2.施工組織施工組織技術(shù)技術(shù)部分部分v1 .路基壓實(shí)度 (1)要嚴(yán)格控制填料的室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)的真實(shí)性，嚴(yán)禁做假現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)則從重處罰。同時(shí)應(yīng)加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)的壓實(shí)度檢驗(yàn)。(2)嚴(yán)格控制填層的厚度，要在填筑工作面上打出方格，每格倒土一車，以保證不會(huì)超厚。(3)填方路堤的寬度要保證，要按設(shè)計(jì)要求超寬30cm以上，否則下邊坡的防護(hù)會(huì)存在貼坡現(xiàn)象，雨水滲入將造成滑塌。技術(shù)技術(shù)部分部分v路基工程路基工程v2.橋頭及臺(tái)背回填 (1)要用透水性材料回填，最

34、佳選擇是砂性土，更容易保證壓實(shí)度。不提倡使用碎石灌砂的作法。(2)應(yīng)將路堤與臺(tái)背接合部的松土挖除至壓實(shí)部位，形成臺(tái)階狀。(3)應(yīng)嚴(yán)格控制每層的填筑厚度，壓實(shí)厚度不超過(guò)20cm。(4)應(yīng)配備小型夯實(shí)機(jī)具，不具配備小型夯實(shí)機(jī)具的不允許回填 v3.排水及防護(hù)工程 (1)施工過(guò)程中的排水系統(tǒng)要相對(duì)完善，如挖方段的截水溝、填方路堤的路拱、臨時(shí)排水溝等均要及時(shí)施工。(2)上邊坡的防護(hù)工程要緊跟開挖，不得滯后太多，要開挖一級(jí)，防護(hù)一級(jí)。由于防護(hù)不及時(shí)雨水滲入邊坡引起塌方的責(zé)任一律由施工單位承擔(dān)。(3)要注意砌體防護(hù)工程砂漿的強(qiáng)度和養(yǎng)生及砂漿的飽滿。(4)要注意排水系統(tǒng)與自然水系的銜接，防止水土流失。 技術(shù)技

35、術(shù)部分部分(1)伸縮縫預(yù)留槽要順直，其寬度和鋼筋的預(yù)埋要符合設(shè)計(jì)要求。應(yīng)特別注意橋臺(tái)背墻伸縮縫鋼筋的預(yù)埋，施工時(shí)往往漏埋。(2)鋪筑瀝青砼前應(yīng)進(jìn)行臨時(shí)填埋，保證重車通過(guò)不松散，并能適應(yīng)一定的伸縮。(3)安裝應(yīng)由生產(chǎn)廠家的專業(yè)隊(duì)伍來(lái)進(jìn)行。開槽后應(yīng)檢查預(yù)留槽的寬度是否滿足要求，若型鋼有脫空的可能，則應(yīng)更換更寬的型號(hào)。型鋼就位后要進(jìn)行檢查驗(yàn)收，包括型鋼的定位、鋼筋的焊接等，合格后才能澆注混凝土。應(yīng)注意砼的強(qiáng)度、鋼纖維的摻量等，第一道完成后全面檢查合格才能正式施工。技術(shù)技術(shù)部分部分v橋梁工程橋梁工程v隧道二襯滲水v隧道二襯滲水的主要原因：(1)防水板的完整受到破壞；(2)排水盲溝中斷或堵塞。v預(yù)防措施

36、：(1)防水板的完整性：焊縫的質(zhì)量、鋪設(shè)的松弛度要有保證；防止鋼筋焊接時(shí)將防水板燒破、在澆注砼時(shí)防止將防水板損；(2)澆注二襯前應(yīng)檢查防水板背后盲溝是否暢通，防止盲溝堵塞或中斷。 技術(shù)技術(shù)部分部分v隧道工程隧道工程 v(1)(1)采用工程地質(zhì)調(diào)繪、遙感、物探、鉆探、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)合的綜合勘采用工程地質(zhì)調(diào)繪、遙感、物探、鉆探、原位測(cè)試、室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)合的綜合勘察模式，各種勘察手段相互補(bǔ)充驗(yàn)證的新技術(shù)，對(duì)滑坡、崩塌、軟土等特殊工點(diǎn)察模式，各種勘察手段相互補(bǔ)充驗(yàn)證的新技術(shù)，對(duì)滑坡、崩塌、軟土等特殊工點(diǎn)和路段，通過(guò)擴(kuò)大范圍、加密布孔、增大深度的措施，徹底摸清地質(zhì)條件，提出和路段，通過(guò)擴(kuò)大范圍、加密布

37、孔、增大深度的措施，徹底摸清地質(zhì)條件，提出準(zhǔn)確的巖土物理力學(xué)指標(biāo)。準(zhǔn)確的巖土物理力學(xué)指標(biāo)。v(2)(2)邊坡防護(hù)上，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境和植被采用厚層基材噴射護(hù)坡技術(shù)，在滿足邊坡防護(hù)邊坡防護(hù)上，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)境和植被采用厚層基材噴射護(hù)坡技術(shù)，在滿足邊坡防護(hù)的基礎(chǔ)上，迅速恢復(fù)自然植被，提高公路綠化覆蓋率。的基礎(chǔ)上，迅速恢復(fù)自然植被，提高公路綠化覆蓋率。v(3)(3)采用真空灌漿工藝、橋面拋丸、樁基鋼筋籠制造和加工采用真空灌漿工藝、橋面拋丸、樁基鋼筋籠制造和加工 。技術(shù)技術(shù)部分部分如何細(xì)化勘察設(shè)計(jì)，控制工程變更如何細(xì)化勘察設(shè)計(jì)，控制工程變更v(1)(1)進(jìn)行全面的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，掌握詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料。進(jìn)行全面的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，掌握詳細(xì)的設(shè)計(jì)資料。v(2)(2)加強(qiáng)管理，采用先進(jìn)的工程項(xiàng)目管理方法指導(dǎo)設(shè)計(jì)加強(qiáng)管理，采用先進(jìn)的工程項(xiàng)目管理方法指導(dǎo)設(shè)計(jì) v(3)(3)細(xì)化設(shè)計(jì)步驟，完善工程圖紙細(xì)化設(shè)計(jì)步驟，完善工程圖紙 v(4)(