頂進(jìn)橋涵施工工藝及方法

1、頂進(jìn)橋涵施工工藝及方法頂進(jìn)涵開工前1個(gè)月向鐵路局和甲方報(bào)送施工方案和慢行封鎖計(jì)劃，待審核批準(zhǔn)后，認(rèn)真核對(duì)批復(fù)的施工時(shí)間、地點(diǎn)、內(nèi)容，并做好施工前的準(zhǔn)備工作。頂進(jìn)涵總體施工順序如下圖。施工準(zhǔn)備框構(gòu)箱體預(yù)制線路加固安裝頂進(jìn)設(shè)備箱體頂進(jìn)線路恢復(fù)后背、滑板施工工作坑開挖 頂進(jìn)框構(gòu)橋施工流程圖工作坑、后背施工工作坑是預(yù)制框構(gòu)箱體的工作場(chǎng)地，施工前根據(jù)既有鐵路兩側(cè)的地形、場(chǎng)地的大小及地質(zhì)情況進(jìn)行綜合考慮，布置在線路一側(cè)，采用挖掘機(jī)開挖，基底人工開挖平整，用小型碾壓機(jī)具碾壓密實(shí)。后背采用鋼軌樁加固，夯填土，澆筑鋼筋混凝土后背梁，確保具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性?；迨┕せ迨┕すに嚵鞒倘缦聢D。施工準(zhǔn)備鋼筋制

2、作與綁扎混凝土澆筑頂面高程、平整度控制養(yǎng)生滑板鋪設(shè)潤(rùn)滑隔離層模板安裝測(cè)量放樣 滑板施工工藝流程圖滑板施工方法如下：滑板是預(yù)制框構(gòu)的底板，兩側(cè)支墩起導(dǎo)向作用?；鍛?yīng)具有足夠的剛性和穩(wěn)定性，采用C25鋼筋混凝土一次澆筑成型，厚20cm，并設(shè)置鋼筋混凝土地錨梁和導(dǎo)向支墩?；啄雺好軐?shí)，檢查標(biāo)高和平整度，測(cè)量定位滑板位置，用方格網(wǎng)控制高程，測(cè)設(shè)滑板施工模板的位置和標(biāo)高拉線施工?；迮c后背梁一并施工，為防止頂進(jìn)中滑板與后背梁的連接處斷裂，將滑板的縱向鋼筋伸入后背梁內(nèi)，伸入長(zhǎng)度不小于30d，端部設(shè)標(biāo)準(zhǔn)彎鉤并連結(jié)到后背梁的鋼筋骨架上，以保證滑板與后背梁的整體性?；寤炷恋臐仓_保混凝土的剛度、強(qiáng)度和表面

3、平整度，澆筑過程中隨時(shí)檢查模板標(biāo)高，發(fā)現(xiàn)偏差，及時(shí)調(diào)整，控制平整度誤差不超過3毫米?；寤炷翝仓瓿珊箴B(yǎng)生，養(yǎng)生采用覆蓋草墊并及時(shí)灑水，保持滑板混凝土濕度。養(yǎng)生達(dá)到規(guī)定時(shí)間后鋪設(shè)由潤(rùn)滑層和塑料布組成的潤(rùn)滑隔離層?？驑?gòu)箱體預(yù)制在滑板上預(yù)制鋼筋混凝土框構(gòu)箱身，框構(gòu)箱身采用就地澆筑，模板采用整體鋼模以中線和邊墻高度為基準(zhǔn)全橋統(tǒng)一設(shè)計(jì)和安裝，以使板縫順直美觀。鋼筋加工和綁扎由鋼筋班統(tǒng)一進(jìn)行。箱身混凝土分兩次澆注，第一次澆注底板，第二次澆注邊墻和頂板，采用插入式振動(dòng)器加強(qiáng)振搗，保證混凝土外觀質(zhì)量?jī)?yōu)良，強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求。其施工方法與現(xiàn)澆框構(gòu)橋相同，此處不在贅述?；炷翝仓K凝后，采用草簾或麻袋覆蓋并澆水

4、養(yǎng)護(hù)。當(dāng)框構(gòu)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后可拆除模板，施作防水層，防水層必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)的材料及要求進(jìn)行施工。線路加固采用16m施工便梁、工字鋼63C便梁橫抬梁架空加固既有線路，橋側(cè)路基采用鋼軌樁進(jìn)行加固防護(hù)。施工工藝如下圖。簽訂安全、配合協(xié)議編制審批實(shí)施方案頂進(jìn)開挖鋼軌樁、冠梁施工安裝一側(cè)縱梁穿放橫梁安裝斜桿安裝另一側(cè)縱梁安裝鋼軌扣件掏空枕底道碴拆除橫抬梁恢復(fù)道床及線路絕緣防護(hù)橋側(cè)路基加固橫抬梁加固線路施工工藝流程圖框構(gòu)箱體頂進(jìn)頂進(jìn)涵示意圖見圖，框構(gòu)箱體頂進(jìn)施工工藝流程如下圖。圖4.2.4-21 頂進(jìn)涵示意圖框構(gòu)箱體頂進(jìn)施工方法如下：頂進(jìn)設(shè)備主要包括液壓系統(tǒng)和傳力設(shè)備兩大部分。安裝前，對(duì)液壓系統(tǒng)各部件進(jìn)

5、行單體試驗(yàn)，合格后進(jìn)行安裝。安裝好全部液壓設(shè)備，包括千斤頂、油泵、油箱、管路以及配套輔助設(shè)備后，進(jìn)行檢查調(diào)試，使其能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。對(duì)傳力設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查。在滑板上空頂，當(dāng)箱身接觸到路基邊坡時(shí)，開始挖運(yùn)土，當(dāng)刃角前方挖土寬度達(dá)6070cm(根據(jù)千斤頂行程長(zhǎng)度而定)即可開動(dòng)油泵，使千斤頂推動(dòng)箱身前進(jìn)。當(dāng)頂完一個(gè)行程，即可安放一個(gè)不同規(guī)格的頂鐵，等待下一次開頂，如此反復(fù)。采用裝載機(jī)開挖、人工配合清除底邊，一般每次進(jìn)深約2050cm，土質(zhì)松散頂進(jìn)時(shí)，嚴(yán)禁超挖，同時(shí)與測(cè)量工作緊密配合，根據(jù)箱身偏差情況及時(shí)改變挖土方法。線路恢復(fù)：頂進(jìn)就位后，拆除橫抬梁等線路加固設(shè)備，清理現(xiàn)場(chǎng)、補(bǔ)充道碴、檢查線路幾何尺寸，達(dá)到

6、要求后取消慢行點(diǎn)，恢復(fù)正常行車。施工準(zhǔn)備安裝頂進(jìn)設(shè)備空頂挖運(yùn)土測(cè)量糾偏安裝頂鐵頂進(jìn)就位拆除防護(hù)線路恢復(fù)頂進(jìn) 框構(gòu)箱體頂進(jìn)施工工藝框圖頂進(jìn)時(shí)的糾偏及防“扎頭、抬頭”措施為了防止框構(gòu)箱體在頂進(jìn)中的“扎頭”現(xiàn)象，在滑板前端設(shè)過渡段，箱體前端底板設(shè)“船頭坡”，頂進(jìn)中底板要盡量不吃或少吃土。防“抬頭”：箱體抬頭時(shí)，采取箱體前端底板和刃角處適當(dāng)超挖的方法糾正。頂進(jìn)方向的控制：科學(xué)合理地布置頂進(jìn)設(shè)備是保證頂進(jìn)精度的關(guān)鍵，另外，一是在滑板上設(shè)導(dǎo)向支墩；二是頂進(jìn)中調(diào)整兩側(cè)頂力配合增減刃角阻力調(diào)整方向；三是隨頂進(jìn)隨測(cè)量隨調(diào)整，不積累頂進(jìn)偏差。頂進(jìn)作業(yè)注意事項(xiàng)線路加固必須經(jīng)鐵路相關(guān)部門同意批準(zhǔn)后方可進(jìn)行施工，任何人不得隨便改變。施工時(shí)提前制定慢行計(jì)劃，從加固開始所有列車必須按施工規(guī)定的速度慢行通過，以確保行車安全。批準(zhǔn)頂進(jìn)后，必須認(rèn)真組織，保證晝夜連續(xù)進(jìn)行施工，在確保行車安全的情況下，盡量縮短工期?，F(xiàn)場(chǎng)施工必須注意人身安全，做到列車通過時(shí)停止頂進(jìn)，線路上作業(yè)人員及時(shí)下道避車。頂進(jìn)作業(yè)時(shí)頂柱上嚴(yán)禁站人，嚴(yán)格執(zhí)行四不頂進(jìn)制度，并隨時(shí)對(duì)線路和框構(gòu)的中心和水平進(jìn)行觀測(cè)，以免線路變形危及行車安全造成箱