合理安排、提高天窗利用率

1、合理安排 提高天窗利用率曹小兵進(jìn)入高科技與現(xiàn)代化的今天，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，鐵路既有線(xiàn)大面積提速也已全面展開(kāi)。提速保安全、打造精品線(xiàn)，確保設(shè)備質(zhì)量，傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)、維修方式已不適應(yīng)當(dāng)前鐵路跨越式的發(fā)展。所以，探索新的養(yǎng)護(hù)、維修方法與思路已經(jīng)迫在眉睫。2007年是鐵路實(shí)施既有線(xiàn)第六次大面積提速,進(jìn)一步開(kāi)展安全達(dá)標(biāo)線(xiàn),建設(shè)全面提升線(xiàn)岔質(zhì)量的重要一年。面對(duì)4.18提速帶來(lái)的對(duì)設(shè)備高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的要求，適應(yīng)當(dāng)前的新形式，努力完成新的任務(wù)。因?yàn)檫@樣，給我們維修保養(yǎng)工作帶來(lái)了一定的壓力：車(chē)速快了、車(chē)流密度大了，所以對(duì)設(shè)備整修的時(shí)間也相應(yīng)的壓縮了。我們都知道設(shè)備的使用壽命是根據(jù)全年通過(guò)總重量來(lái)決定的，如果我

2、們維修保養(yǎng)工作再?zèng)]有充足的時(shí)間，那么，設(shè)備的使用壽命更大打折扣了。因此，線(xiàn)路維修工作必須由傳統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)模式從根本上向新的維修模式轉(zhuǎn)變。這樣，一個(gè)新名詞誕生了：天窗。2005年京鐵師20號(hào)文，鐵道部明確下達(dá)了鐵路行車(chē)設(shè)備實(shí)施綜合天窗的通知。何為天窗：就是指列車(chē)運(yùn)行圖中不鋪畫(huà)列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)或調(diào)整、抽減列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)為營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工、維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。工務(wù)維修天窗是指安排的作業(yè)項(xiàng)目，作業(yè)前不需限速、作業(yè)后正常放行列車(chē)條件的作業(yè)。因?yàn)橛辛司S修天窗，給我們對(duì)設(shè)備的整修帶來(lái)了很大方便，但也存在一定不足：因?yàn)闀r(shí)間較短。根據(jù)線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)情況，各條干線(xiàn)的天窗修的時(shí)間也不一樣，一般在60min90min不等。由于天窗時(shí)間較短

3、，所以我們要綜合考慮、合理安排天窗修，使之能夠切實(shí)有效的成為線(xiàn)路養(yǎng)護(hù)維修工作的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，天窗修也是在以后工作中一個(gè)長(zhǎng)抓不懈、恒遠(yuǎn)的主題。由于車(chē)速快、車(chē)流量大，很多的日常維修作業(yè)項(xiàng)目都納入天窗，所以我們必須明確天窗內(nèi)的作業(yè)項(xiàng)目、如何利用這有限的時(shí)間把我們的設(shè)備保養(yǎng)好，這是擺在我們面前的一門(mén)新課題。1、安全預(yù)測(cè)、制定措施、保障人身安全。由于天窗時(shí)間有限，在作業(yè)中就應(yīng)該有搶活的意識(shí)，但是忙中要保證安全，安全問(wèn)題一點(diǎn)不容忽視。在作業(yè)前應(yīng)根據(jù)作業(yè)區(qū)段、作業(yè)項(xiàng)目，在作業(yè)中可能發(fā)生的問(wèn)題提前預(yù)測(cè)、制定措施，作業(yè)中現(xiàn)場(chǎng)帶班人負(fù)責(zé)盯控，做到防范于未然。我段管內(nèi)天窗大部分安排在白天，大大提高了人身安全的系數(shù)，

4、也有把天窗安排在夜間的，如北京站（凌晨1：102：30），由于特殊的地理位置，夜間天窗就給作業(yè)人員帶來(lái)了安全隱患。根據(jù)這一特點(diǎn)，我們根據(jù)白天調(diào)查的工作量，安排適當(dāng)?shù)娜藛T夜間上線(xiàn)作業(yè)，盡量減少多人在一起作業(yè)，嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員“三控”制度。為保證作業(yè)項(xiàng)目在點(diǎn)內(nèi)完成，作到不延時(shí)、不吃點(diǎn)，我們?cè)谧鳂I(yè)現(xiàn)場(chǎng)提前準(zhǔn)備了充足的照明設(shè)備（便攜式手提燈），隨作業(yè)地點(diǎn)移動(dòng)，保證了夜間作業(yè)的安全。2、提前調(diào)查工作量、做好標(biāo)記，提前準(zhǔn)備工具、料具。由于天窗較短，所以各項(xiàng)工作都要合理安排、盡量緊湊，提高對(duì)工時(shí)的利用率。調(diào)查工作量是一項(xiàng)細(xì)致的工作，也是天窗前必須準(zhǔn)備的工作，由于我們?cè)谝归g作業(yè)，此項(xiàng)工作也必須在白天完成。

5、工長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)作業(yè)項(xiàng)目及處所進(jìn)行仔細(xì)、認(rèn)真的調(diào)查，并做好標(biāo)記，以便夜里到現(xiàn)場(chǎng)就發(fā)現(xiàn)作業(yè)地點(diǎn)。根據(jù)對(duì)工作量的調(diào)查和作業(yè)項(xiàng)目用料情況，白天下班后，工長(zhǎng)布置天窗作業(yè)人員及相關(guān)的安全措施，并準(zhǔn)備出天窗作業(yè)所需工具和作業(yè)項(xiàng)目所需材料，提前為夜里作業(yè)做好準(zhǔn)備。3、提前到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。天窗前40min，駐站防護(hù)員上操縱臺(tái)在運(yùn)通46（維修天窗）上登記，作業(yè)人員同時(shí)把準(zhǔn)備好的工具、材料、照明設(shè)備帶到作業(yè)地點(diǎn)，在線(xiàn)下待命，待天窗點(diǎn)下來(lái)，駐站防護(hù)員確認(rèn)，傳達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員后，現(xiàn)場(chǎng)人員立即開(kāi)始作業(yè)。由于前期準(zhǔn)備工作比較充足，作業(yè)中，作業(yè)人員忙而不亂，工作進(jìn)展有條不紊?，F(xiàn)場(chǎng)帶班人掌握天窗的時(shí)間，在天窗點(diǎn)結(jié)束前10min，根據(jù)緊急補(bǔ)

6、修一撬一清的制度，把工作干好、干全、干細(xì)，不留任何活茬，把現(xiàn)場(chǎng)換下舊料回收干凈，作業(yè)人員撤出現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與駐站防護(hù)員確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)完全恢復(fù)后，駐站防護(hù)員消點(diǎn)，開(kāi)通線(xiàn)路。這樣一個(gè)天窗內(nèi)的工作結(jié)束。綜合上述幾點(diǎn)，合理的安排天窗，既充分利用了這個(gè)有限的時(shí)間，也減少了一些沒(méi)有必要在天窗內(nèi)進(jìn)行的準(zhǔn)備工作，杜絕了工時(shí)浪費(fèi)，還避免了夜間多人在一起作業(yè)工具碰撞傷人的危險(xiǎn)。保證了作業(yè)質(zhì)量，提高了作業(yè)數(shù)量，安全得到了卡控，有效的提高了天窗的利用率。面對(duì)生產(chǎn)力布局的調(diào)整，第六次大提速帶來(lái)的新形式，對(duì)我們做好設(shè)備管理的精度越來(lái)越高，對(duì)安全的管理責(zé)任越來(lái)越大，我們要做好超前預(yù)防、超前防范、超前控制，做到防患于未然。我們

7、要推廣應(yīng)用新的技術(shù)、新的管理模式、新的養(yǎng)護(hù)維修的方法，充分發(fā)揮小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械群體化作業(yè)，充分利用天窗、合理應(yīng)用、統(tǒng)籌安排，細(xì)化天窗修點(diǎn)內(nèi)作業(yè)項(xiàng)目和內(nèi)容，要在體制和機(jī)制上適應(yīng)天窗修作業(yè)，在保障安全的基礎(chǔ)上，提高我段的設(shè)備質(zhì)量。2007年4月23日摘要：目前鐵路既有線(xiàn)的設(shè)備改造施工、日常檢修維護(hù)與運(yùn)輸生產(chǎn)的矛盾比較突出，為解決這一矛盾，鐵道部向全路推行綜合天窗修制度，要求凡影響設(shè)備穩(wěn)定和行車(chē)安全的施工都必須在天窗內(nèi)進(jìn)行，綜合天窗利用率的提高有利于年度運(yùn)輸計(jì)劃和施工任務(wù)的完成。關(guān)鍵詞：綜合天窗；利用率；經(jīng)驗(yàn)；探討為解決既有線(xiàn)設(shè)備改造施工、日常檢修維護(hù)與運(yùn)輸生產(chǎn)的矛盾，有90%以上的施工檢修任務(wù)在綜合天

8、窗時(shí)間內(nèi)完成，因此，確保鐵路年度運(yùn)輸計(jì)劃和施工任務(wù)的完成，提高綜合天窗的利用率具有非常重要的意義，急需加強(qiáng)以下幾方面的工作：一、建立和完善綜合天窗修的管理制度根據(jù)管內(nèi)鐵路年度運(yùn)輸計(jì)劃及設(shè)備改造施工計(jì)劃，成立天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)制定和完善綜合天窗修管理辦法和考核辦法，管理辦法中要明確有關(guān)單位、人員的職責(zé)，建立綜合天窗修的運(yùn)作機(jī)制，明確界定綜合天窗修的時(shí)間和內(nèi)容，綜合天窗時(shí)間的確定，必須考慮確保完成年度運(yùn)輸計(jì)劃和施工任務(wù)兩個(gè)方面，在施工方面應(yīng)考慮施工技術(shù)人員的技術(shù)水平和勞動(dòng)強(qiáng)度、施工機(jī)具的配置、施工方法和作業(yè)環(huán)境等，確保在綜合天窗時(shí)間內(nèi)施工作業(yè)效率最大化。例如，大準(zhǔn)線(xiàn)根據(jù)擴(kuò)能改造施工和既有設(shè)備綜合

9、維修的需要，隔日開(kāi)天窗，每次天窗時(shí)間確定為3小時(shí)，今后可根據(jù)施工項(xiàng)目的調(diào)整以及施工技術(shù)的不斷革新和作業(yè)人員技術(shù)水平的提高，可適當(dāng)調(diào)整縮短天窗時(shí)間。在綜合天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行的施工，必須納入月度施工計(jì)劃中，根據(jù)整個(gè)工程量的大小和施工力量等情況分階段實(shí)施，使施工三大要素（人員、機(jī)具和材料）達(dá)到最優(yōu)組合，避免出現(xiàn)有的封鎖區(qū)間（或區(qū)段）由于施工人員和機(jī)具不足而造成無(wú)人施工的現(xiàn)象，從而提高綜合天窗的利用率。二、搞好施工組織創(chuàng)新綜合天窗修是涉及運(yùn)輸、工務(wù)、通信、信號(hào)、供電等多個(gè)部門(mén)的系統(tǒng)工程，施工過(guò)程中涉及到各個(gè)部門(mén)相互配合施工時(shí)，要提前制定出嚴(yán)密的施工組織方案，借鑒路內(nèi)類(lèi)似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，成立專(zhuān)門(mén)的施工組織機(jī)

10、構(gòu)，針對(duì)工程特點(diǎn)，結(jié)合具體情況在現(xiàn)有施工力量和施工機(jī)械的基礎(chǔ)上，從運(yùn)輸組織、施工車(chē)輛組織、施工方法等方面進(jìn)行創(chuàng)新。（一）設(shè)立施工協(xié)調(diào)監(jiān)管辦施工協(xié)調(diào)監(jiān)管辦負(fù)責(zé)全線(xiàn)的施工協(xié)調(diào)管理工作，施工前要組織相關(guān)單位對(duì)施工組織方案和計(jì)劃進(jìn)行嚴(yán)格審核，使施工組織方案和計(jì)劃達(dá)到最優(yōu)化。檢查指導(dǎo)有關(guān)單位實(shí)施天窗修基礎(chǔ)管理、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)及安全措施的制定和落實(shí)情況，定期組織召開(kāi)施工協(xié)調(diào)會(huì)，協(xié)調(diào)解決天窗修出現(xiàn)的問(wèn)題，負(fù)責(zé)考核天窗修兌現(xiàn)率、利用率和設(shè)備檢修質(zhì)量，定期總結(jié)、分析及通報(bào)天窗修工作，不斷提高天窗修質(zhì)量。（二）簡(jiǎn)便綜合天窗的操作手續(xù)，給行車(chē)組織創(chuàng)造便利條件各施工單位在同一區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)時(shí)，過(guò)去，各施工單位都要在車(chē)站分別

11、進(jìn)行登記，列車(chē)調(diào)度員掌握一個(gè)調(diào)度區(qū)段的所有施工情況，在有效的時(shí)間內(nèi)發(fā)布調(diào)度命令比較困難。為便于列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)確地掌握維修單位作業(yè)情況，給施工單位創(chuàng)造最大限度的天窗作業(yè)空間，多個(gè)施工單位在同一區(qū)間或站內(nèi)作業(yè)時(shí)，首先確定一個(gè)主體施工單位，由主體施工單位施工領(lǐng)導(dǎo)人負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場(chǎng)的協(xié)調(diào)組織工作，并負(fù)責(zé)到車(chē)站進(jìn)行施工登記，其他施工單位分別進(jìn)行簽認(rèn)，這樣既明確了維修天窗的作業(yè)范圍，也減少施工單位在車(chē)站的登記數(shù)量，給各施工單位爭(zhēng)取了更多的作業(yè)時(shí)間。（三）節(jié)約送工、運(yùn)料時(shí)間鐵路沿線(xiàn)受地理位置的限制，許多施工地點(diǎn)的公路交通不便，因此必須合理選定施工隊(duì)伍的住地和材料存放地點(diǎn)，實(shí)行施工隊(duì)伍在沿線(xiàn)分散就近駐扎，盡最大限度

12、的縮短施工人員往返施工作業(yè)地點(diǎn)和住地的時(shí)間，同時(shí)將施工材料和機(jī)具提前運(yùn)送到作業(yè)地點(diǎn)，避免占用綜合天窗時(shí)間。（四）平行、密集型施工組織方式各施工單位在限定的天窗時(shí)間內(nèi)，根據(jù)提報(bào)的施工計(jì)劃可展開(kāi)平行作業(yè)，若涉及到兩家單位需配合施工，如線(xiàn)路清篩、搗固、抬道需供電部門(mén)調(diào)整接觸網(wǎng)導(dǎo)高時(shí)，施工人員應(yīng)分組進(jìn)行作業(yè)，確定各道作業(yè)工序的時(shí)間，控制掌握好作業(yè)流程，使各作業(yè)組相互協(xié)調(diào)，不出現(xiàn)等待現(xiàn)象。如有兩臺(tái)作業(yè)車(chē)進(jìn)入同一區(qū)間進(jìn)行作業(yè)，從車(chē)站一端進(jìn)入時(shí)，按續(xù)行列車(chē)進(jìn)入封鎖區(qū)間辦理，到達(dá)各自作業(yè)的指定區(qū)域和地點(diǎn)后，分別按規(guī)定設(shè)好防護(hù)并保持聯(lián)系用的通信設(shè)備暢通，作業(yè)完畢后續(xù)行返回站內(nèi)。特殊情況兩臺(tái)作業(yè)車(chē)必須從區(qū)間兩端站

13、分別進(jìn)入同一區(qū)間移動(dòng)作業(yè)時(shí)，應(yīng)明確各單位的作業(yè)范圍以及分界點(diǎn)，同時(shí)各施工單位必須嚴(yán)格按照規(guī)定分別設(shè)好防護(hù)。通過(guò)這樣的組織方式，可提高每次天窗時(shí)間的利用率。（五）把好施工質(zhì)量關(guān)，為運(yùn)輸安全提供有力的保障施工過(guò)程中要嚴(yán)格按照作業(yè)工序進(jìn)行，如線(xiàn)路換枕、無(wú)縫線(xiàn)路應(yīng)力放散及線(xiàn)路頂涵等大型施工，施工監(jiān)管辦派有關(guān)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行督導(dǎo)，避免為了搶時(shí)間，簡(jiǎn)化作業(yè)程序，給行車(chē)安全留下隱患。施工結(jié)束后，按有關(guān)規(guī)范進(jìn)行認(rèn)真檢查和驗(yàn)收，確認(rèn)符合有關(guān)施工質(zhì)量的要求，具備放行列車(chē)的條件，及時(shí)在車(chē)站辦理消記手續(xù)。三、結(jié)束語(yǔ)鐵路設(shè)備檢修、保養(yǎng)、改造主要利用天窗時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。加強(qiáng)天窗管理，認(rèn)真考核運(yùn)輸組織部門(mén)天窗兌現(xiàn)率，使天窗兌

14、現(xiàn)率達(dá)到100%，確保鐵路設(shè)備高速運(yùn)行質(zhì)量，減少設(shè)備故障耽誤列車(chē)運(yùn)行，設(shè)法提高運(yùn)輸生產(chǎn)效率；加強(qiáng)設(shè)備檢修、施工組織協(xié)調(diào)，認(rèn)真考核設(shè)備檢修、施工組織單位，使天窗利用率達(dá)到98%以上，保證設(shè)備檢修率，按計(jì)劃或超計(jì)劃完成施工任務(wù)。提高設(shè)備完好率、推進(jìn)施工進(jìn)度，從而達(dá)到施工與運(yùn)輸雙贏的目的。（作者單位：神華準(zhǔn)能大準(zhǔn)鐵路公司生產(chǎn)技術(shù)部） 關(guān)于提高天窗利用率的建議一、利用動(dòng)態(tài)資料，明確作業(yè)地點(diǎn)。車(chē)間對(duì)段里通知的領(lǐng)導(dǎo)添乘晃車(chē)處所、軌檢車(chē)資料、便攜式、機(jī)車(chē)車(chē)載進(jìn)行詳細(xì)的分析，例如：如果在一天內(nèi)同一地點(diǎn)不同車(chē)次出現(xiàn)了車(chē)載，或是同一車(chē)次在連續(xù)幾天在同一地方出現(xiàn)車(chē)載并且值有所增大，這樣的地方就被確定為重點(diǎn)整治地段。

15、車(chē)間分析后將出分地點(diǎn)通知工區(qū)，作為第二天的整修地點(diǎn)，這樣就加強(qiáng)了維修的目的性，防止了盲目維修作業(yè)情況的出項(xiàng)。二、利用靜態(tài)檢查資料，集中整修病害。車(chē)間及工區(qū)在進(jìn)行設(shè)備檢查的同時(shí)，將所發(fā)現(xiàn)的病害統(tǒng)計(jì)下來(lái)，將在同一區(qū)段內(nèi)病害數(shù)量多的處所作為整修重點(diǎn)，尤其是道岔，一定要將工作量調(diào)查詳細(xì)，等到給點(diǎn)后對(duì)其進(jìn)行綜合性整治。又如在同一區(qū)段內(nèi)的病害，路肩有草、飛石碴等，這樣就通知工區(qū)作業(yè)時(shí)帶上锨、叉子，在天窗點(diǎn)前就能將外觀整理好，這樣就徹底解決了問(wèn)題，提高了勞動(dòng)效率。三、加強(qiáng)作業(yè)計(jì)劃管理。工區(qū)每周報(bào)天窗計(jì)劃時(shí)，車(chē)間要嚴(yán)格審核，對(duì)不符合規(guī)定也沒(méi)有細(xì)化措施的作業(yè)項(xiàng)目加以否定。四、加強(qiáng)天窗作業(yè)準(zhǔn)備。工區(qū)在得到車(chē)間所確定的工作地點(diǎn)后，在天窗點(diǎn)外作業(yè)時(shí)段內(nèi)就將撬劃好，這樣給點(diǎn)就立即能夠干活，最大限度的利用了“天窗點(diǎn)”。五、加強(qiáng)組織，合理分工。各工區(qū)要根據(jù)設(shè)備、人員情況進(jìn)行合理的分工。如在有站工區(qū)就要分兩組作業(yè)，工長(zhǎng)帶5-7人負(fù)責(zé)道岔作業(yè)，班長(zhǎng)負(fù)責(zé)區(qū)間。這樣，給點(diǎn)后就能區(qū)間、站場(chǎng)兩不誤，達(dá)到全線(xiàn)分片整治相結(jié)合的效果，從而最大空間的利用“天窗點(diǎn)”。六、加強(qiáng)作業(yè)指導(dǎo)。在工區(qū)作業(yè)時(shí)，車(chē)間主任經(jīng)常跟班作業(yè)，本著“能改不撥，能墊不搗”的原則，對(duì)作業(yè)程序進(jìn)行監(jiān)督和指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)有分工不合理，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位的情況立即糾正，真