淺談應(yīng)對山體滑坡的山區(qū)公路施工措施_工程管理

1、淺談應(yīng)對山體滑坡的山區(qū)公路施工措施滑坡對工程建設(shè)的危害很大,常使交通中斷,影響大路的正常運(yùn)輸,本文結(jié)合實(shí)際,重點(diǎn)闡述了應(yīng)對山體滑坡的山區(qū)大路施工措施。1 滑坡概述斜坡上的部分巖體和土體在自然或人為因素的影響下沿某個(gè)滑動(dòng)面發(fā)生剪切破壞向下運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象稱為滑坡?；瑒?dòng)面可以是受剪應(yīng)力最大的貫穿性剪切破壞面或帶,也可以是巖體中已有的脆弱結(jié)構(gòu)面。規(guī)模大的滑坡一般是緩慢的、長期的往下滑動(dòng),有些滑坡滑動(dòng)速度也很快,其過程分為蠕動(dòng)變形和滑動(dòng)破壞階段,但也有一些滑坡表現(xiàn)為急劇的滑動(dòng),下滑速度從每秒幾米到幾十米不等?；露喟l(fā)生在山地的山坡、丘陵地區(qū)的斜坡、岸邊、路堤或基坑等地帶?；聦こ探ㄔO(shè)的危害很大,輕則影響施

2、工,重則破壞建筑;由于滑坡,常使交通中斷,影響大路的正常運(yùn)輸;大規(guī)模的滑坡,可以堵塞河道,摧毀大路,破壞廠礦,掩埋村莊,對山區(qū)建設(shè)和交通設(shè)施危害很大?；路诸惖哪康脑谟趯Πl(fā)生滑坡作用的地質(zhì)環(huán)境和形態(tài)特征以及形成滑坡的各種因素進(jìn)行概括,以便反映出各類滑坡的工程地質(zhì)特征及其發(fā)生進(jìn)展的規(guī)律,從而有效地猜測和預(yù)防滑坡的發(fā)生,或在滑坡發(fā)生之后有效的進(jìn)行治理。依據(jù)不同的原則和指標(biāo),各國學(xué)者和工程部門對滑坡提出了各種分類方案。對于一個(gè)滑坡,從不同的角度可以有不同的分類,但實(shí)踐中,我們應(yīng)當(dāng)抓住問題的主要沖突,依據(jù)突出因素對滑坡進(jìn)行分類,分類的原則就是看對我們熟悉、防治和處理此滑坡是否有關(guān)心。2 滑坡機(jī)理分析2

3、.1在地質(zhì)構(gòu)造上,坡體表層為全、強(qiáng)風(fēng)化巖層,巖性較脆弱,巖石破裂,節(jié)理裂隙發(fā)育;2.2路塹邊坡開挖后,造成坡體巖層層面臨空,使坡體上的巖土體失去平衡;2.3路塹的開挖和削坡,破壞了坡體原有的平衡,同時(shí)坡體的卸荷,造成坡體節(jié)理裂隙張開,為坡體上水的入滲供應(yīng)了通道,而澆灌水溝的存在又為坡體滑動(dòng)供應(yīng)了水源;2.4下滲的水軟化強(qiáng)風(fēng)化板巖和其中的泥質(zhì),為滑坡的最終形成供應(yīng)了有利條件。3 滑動(dòng)面參數(shù)取值依據(jù)對該滑坡勘察所取得的地質(zhì)資料及目前滑坡的滑動(dòng)狀態(tài),采納反演分析方法,選取典型的橫斷面反算滑面的力學(xué)參數(shù),并將此反演值作為滑坡處理設(shè)計(jì)時(shí)的參數(shù)值。地下水是誘發(fā)滑坡的因素之一,在滑坡穩(wěn)定性分析中,均考慮了地

4、下水的場應(yīng)力。4 某山區(qū)大路應(yīng)對滑坡的設(shè)計(jì)方案根據(jù)“平安、環(huán)保、舒適、美觀”的原則,在滿意平安和規(guī)范要求的前提下,考慮施工技術(shù)的可行性和經(jīng)濟(jì)上的合理性,同時(shí)依據(jù)場地地形、工程地質(zhì)條件及本合同段現(xiàn)場實(shí)際狀況,對滑坡體進(jìn)行處理。在某山區(qū)大路施工中,由于滑坡推力較大,故在2#滑坡西塊滑體的上級滑坡布設(shè)一排預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁,以反抗滑坡的下滑力作用,樁中心距左線線路中線約18m。由于錨索孔與橋墩存在交叉,部分抗滑樁因錨索與橋墩無法避開而改為一般抗滑樁。共設(shè)抗滑樁15根,其中錨索抗滑樁12根,一般抗滑樁3根。4.1主要施工流程先施工抗滑樁,滑坡穩(wěn)定后施工橋梁墩臺(tái)。錨索抗滑樁施工挨次為:測放樁位清理并穩(wěn)固樁

5、孔四周坡面施工抗滑樁鎖口開挖節(jié)樁孔綁扎護(hù)壁鋼筋支模澆注護(hù)壁砼開挖下一節(jié)樁孔重復(fù)上面四道工序直到設(shè)計(jì)標(biāo)高封底綁扎樁身鋼筋澆灌樁身砼至距樁頭2m處,預(yù)留錨索孔位澆注剩余砼。錨索孔鉆孔下鋼絞線注漿張拉鎖定。錨索與樁身工程可分別進(jìn)行,先后挨次可依據(jù)實(shí)際狀況確定,但應(yīng)留意相互的協(xié)作與連接。4.2抗滑樁施工4.2.1測量放樁抗滑樁要按樁排方向及掌握樁身的里程、坐標(biāo)位置精確放線定位。4.2.2一般地質(zhì)狀況樁身開挖a.抗滑樁施工前應(yīng)先將樁位四周邊坡或表層易滑塌部分清除,并做好樁位四周地表水的攔截工作。b.抗滑樁跳樁分節(jié)開挖,做好鎖口盤和每節(jié)護(hù)壁。每節(jié)開挖深度不超過1m,開挖一節(jié),做好該節(jié)護(hù)壁,當(dāng)護(hù)壁砼具有肯定

6、強(qiáng)度后方可開挖下一節(jié),護(hù)壁各節(jié)縱向鋼筋必需焊接,禁止簡潔綁扎。c.澆筑護(hù)壁砼時(shí),必需保證護(hù)壁不侵入樁截面凈空以內(nèi)。樁坑開挖過程中應(yīng)隨時(shí)校準(zhǔn)其垂直度和凈空尺寸。4.2.3特別地質(zhì)狀況樁身開挖2#滑坡西塊滑體6#15#地質(zhì)為褐黃、褐灰、褐黑色 亞黏土,頂部松散?；碌囟蔚乇硭⒌叵滤S富,樁身開挖過程中滲水量大,土質(zhì)流淌性大,呈流塑狀,樁身護(hù)壁四周坍塌嚴(yán)峻,成孔困難。護(hù)壁后側(cè)的部位空洞嚴(yán)峻,已完成的護(hù)壁承受土壓力極大,導(dǎo)致護(hù)壁變形、開裂,給工程施工平安帶來極大隱患。特別地質(zhì)抗滑樁護(hù)壁施工處治方案:(1)已完成的護(hù)壁,由于變形、開裂嚴(yán)峻,用108*6鋼管做橫撐做臨時(shí)支撐,掌握護(hù)壁變形。(2)在已完成

7、的護(hù)壁上開孔,由孔口處向護(hù)壁后空洞部分填充C25砼,直至護(hù)壁后空洞完全密實(shí)為止。護(hù)壁開孔由上往下,尺寸為30×30cm方孔,按2m間距梅花型布設(shè),并在開孔處適當(dāng)加設(shè)25級鋼筋,使護(hù)壁、填充砼、樁周土體形成一體。(3)護(hù)壁砼厚度由原設(shè)計(jì)的20cm調(diào)整至40cm,護(hù)壁鋼筋由原單層鋼筋網(wǎng)調(diào)整為雙層鋼筋網(wǎng)。抗滑樁每節(jié)護(hù)壁長度掌握60cm。(4)為保證抗滑樁順當(dāng)施工,在滑動(dòng)面地段布置超前小導(dǎo)管,超前小導(dǎo)采納L=2m42*4花管,間距為50×50cm梅花型布置,外插角30度,小導(dǎo)管超前有效長度為1.73m,可以分二個(gè)至三個(gè)循環(huán)進(jìn)行開挖。小導(dǎo)管采納雙液注漿機(jī)注雙液漿,雙液漿協(xié)作比為C:S

8、=1:0.5水灰比為0.7:0.9,注漿壓力為2.5MPa。小導(dǎo)管不僅固結(jié)已開挖段護(hù)壁四周背后松散體,還起到超前支護(hù)的作用。(5)護(hù)壁開挖嚴(yán)峻無法進(jìn)行,下步開挖時(shí),回填透水性材料碎石土至開裂處進(jìn)行二次開挖。4.2.4抗滑樁錨索施工a.錨索孔位測放應(yīng)精確,偏差不得超過±3口,傾角允許誤差小于錨索長度的3%;考慮沉碴的影響,為確保錨索深度,實(shí)際鉆孔深度再大于設(shè)計(jì)深度1.0m。b.錨索鉆孔時(shí)禁止開水鉆進(jìn),以確保錨索深度施工不致于惡化滑坡工程地質(zhì)條件。2#滑坡錨索施工時(shí),錨索孔眼時(shí)常發(fā)生塌孔,不能正常施工。處治方法為注雙液漿固結(jié)松散體,鉆機(jī)二次鉆孔。c.錨索張拉分五級進(jìn)行,每級荷載分別設(shè)計(jì)拉力的0.25、0.5、0.75、1.0、1.1倍,最終一級需要穩(wěn)定1020分鐘外,其余每級需要穩(wěn)定5分鐘,分別記錄每一級鋼絞線的伸長量。在每一級穩(wěn)定時(shí)間內(nèi)必需測讀錨頭位移三次。錨索張拉除考慮預(yù)張拉外還要交替分級張拉,交替張拉可保證各孔錨索受力勻稱,張拉后若有明顯的預(yù)應(yīng)力損失,準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行補(bǔ)張拉。d.張拉到最終一級荷載且變形穩(wěn)定后,卸荷至鎖定錨索。錨索鎖定后,按要求切除多余鋼絞線,錨頭及錨孔在樁身的錨孔部位補(bǔ)漿完成后,用C25砼準(zhǔn)時(shí)封閉錨頭。5 結(jié)論以上對滑坡的形態(tài)特征、影響邊坡穩(wěn)定性因素及滑坡形成條件、滑坡的防治措施做了簡潔的介紹。自然的或人工開挖形成的邊坡處處可見,由于各種緣由導(dǎo)致邊