路面設(shè)計(jì)說明

1、嵩嵩縣木植街鄉(xiāng)竹林村美麗鄉(xiāng)村道路工程設(shè)計(jì)總說明 一、編制依據(jù)： 本設(shè)計(jì)根據(jù)建設(shè)部建資【2004】46號“關(guān)于印發(fā)二00四年國家建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制工作計(jì)劃的通知”進(jìn)行編制。 二、設(shè)計(jì)依據(jù)： 1、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范 GJJ 37-90 2、公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范 JTG D40-2002 3、公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范 JTG F30-2003 4、道路工程制圖標(biāo)準(zhǔn) GB 50162-92 三、適用范圍： 本設(shè)計(jì)適用于城鎮(zhèn)各類新建、改建、擴(kuò)建的快速路、主干路、次干路及支路的普通水泥混凝土路面施工圖設(shè)計(jì)。 四、構(gòu)造要求： 1、 路基 路基應(yīng)穩(wěn)定、密實(shí)、均質(zhì)，對路面結(jié)構(gòu)提供均勻的支承。 高液限粘土

2、及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不能用做高速公路和一級公路的路床填料或二級和二級以下公路和上路床填料；高液限粉土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3的低液限粘土，不能用做高速公路和一級公路的上路床填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料改善。 路基壓實(shí)度應(yīng)符合公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（JTJ013）的要求。多雨潮濕地區(qū)，對于高液限土及塑性指數(shù)大于16或膨脹率大于3的低液限粘土，宜采用由輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)確定的壓實(shí)度，并在含水量略大于其最傳佳含水量時壓實(shí)。 2 、 墊層 墊層的寬應(yīng)與路基同寬，其最小厚度為150mm。 防凍墊層和排水墊宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層可采用低劑量無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料或

3、土。 3、 基層 基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度。 基層類型宜依照水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料基層選用?；炷令A(yù)制塊面層應(yīng)采用水泥穩(wěn)定粒料基層。 濕潤和多雨地區(qū)，路基為低透水性細(xì)粒土的高速公路和一級公路或者承受特重或重交通的二級公路，宜采用排水基層。排水基層可選用多孔隙的開級配水泥穩(wěn)定碎石、瀝青穩(wěn)定碎石或碎石，其孔隙率約為20。 基層的寬度應(yīng)比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm。路肩采用混凝土面層，其厚度與行車道面層相同時，基層寬度宜與路基同寬。級配粒料基層的寬度也宜與路基同寬。 基層下未設(shè)墊層，上路床為細(xì)粒土，應(yīng)在基層下設(shè)置底基層。底基層可采用級配粒料、水泥穩(wěn)定粒料或石灰

4、粉煤灰穩(wěn)定粒料，厚度一般為200mm。排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或者密級配粒料組成的不透水底基層，厚度一般為200mm。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物。4 、 面層 水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。面層一般采用設(shè)接縫的普通混凝土；面層板的平面尺寸較大或形狀不規(guī)則，路面結(jié)構(gòu)下埋有地下設(shè)施，高填方、軟土地基、填挖交界段的路等有可能產(chǎn)生不均勻沉降時，應(yīng)采用設(shè)置接縫的鋼筋混凝土面層。 普通混凝土一般采用矩形。其縱向和橫向接縫應(yīng)垂直相交，縱縫兩側(cè)的橫縫不得相互錯位。 縱向接縫的間距按路面寬度在3.04.5m范圍內(nèi)確定。碾壓混凝土、鋼纖維混凝土面層在全幅攤鋪時，可

5、不設(shè)縱向縮縫。 橫向接縫的間距按面層類型和厚度選定： 普通混凝土面層一般為46m，面層板的長寬不宜超過1.30，平面尺寸不宜大于25m2； 路面表面構(gòu)造應(yīng)采用刻槽、壓槽、拉槽或拉毛等方法制作。5 、 路肩 路肩鋪面結(jié)構(gòu)應(yīng)具有一定的承載能力，其結(jié)構(gòu)導(dǎo)線組合和材料選用應(yīng)與行車道路面相協(xié)調(diào)，并保證進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)中的水的排除。路肩鋪面可選用水泥混凝土面層，面層的厚度通常采用與行車道面層等厚，其基層宜與行車道基層相同。選用薄面層時，其厚度不宜小于150mm，基層應(yīng)采用開級配粒料。6 、 路面排水行車道路面應(yīng)設(shè)置雙向或單向橫坡，坡度為12。路肩鋪面的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡值大12。行車道路面結(jié)構(gòu)設(shè)置

6、排水基層或墊層時，應(yīng)在排水基層或墊外側(cè)邊緣設(shè)置縱向集水溝和帶孔集水管，并間隔50100m設(shè)置橫向排水管。 排水基層的縱向邊緣集水溝，路肩采用水泥混凝土面層時，可設(shè)在路肩下或路肩外側(cè)邊緣內(nèi)；路肩采用瀝青面層時，可設(shè)在路肩內(nèi)側(cè)邊緣內(nèi)。排水墊層的縱向邊緣集水溝設(shè)在路床邊緣。 7 、接縫設(shè)計(jì) （1）縱向接縫的布設(shè)應(yīng)路面寬度和施工鋪筑寬度而定： 一次鋪筑寬度小于路面寬度時，應(yīng)設(shè)置縱向施工縫?？v向施工縫采用平縫形式，上部應(yīng)鋸切槽口，深度為3040mm，寬度為38mm，槽內(nèi)灌塞填縫料，構(gòu)造如圖5.1.1a）所示；一次鋪筑寬度大于4.5m時，應(yīng)設(shè)置縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫形式，鋸切的槽口深度應(yīng)大于施工縫的槽

7、口深度。采用粒料基層時，槽口深度應(yīng)為板厚的1/3；采用半剛性基層時，槽口深度為板厚的2/5。 縱縫應(yīng)與路線中縫平行。在路面等寬的路段內(nèi)或路面變寬路段的等寬部分，縱縫的間距和形式應(yīng)保持一致。路面變寬段的加寬部分與等寬部分之間，以縱向施工縫隔開。加寬板在變寬段起終點(diǎn)處的寬度不應(yīng)小于1m。連續(xù)配筋混凝土面層的縱縫拉桿可由板內(nèi)橫向鋼筋延伸穿過接縫代替。(2) 橫向接縫 每日施工結(jié)束或因臨時原因中斷施工時，必須設(shè)置橫向施工縫，其位置應(yīng)盡可能選在縮縫或脹縫處。設(shè)在縮縫處的施工縫，應(yīng)采用傳力桿的平縫形式；設(shè)在脹縫處的施工縫,其構(gòu)造與脹縫相同.遇有困難需設(shè)在縮縫之間時，施工縫采用設(shè)拉桿的企口縫形式。 橫向縮縫

8、可等間距或變間距布置，采用假縫形式。特重和重交通公路、收費(fèi)廣場以及鄰近脹縫或自由端部的3條縮縫，應(yīng)采用設(shè)傳力桿假縫形式。其他情況可采用不設(shè)傳力桿假縫形式。 橫向縮縫頂部應(yīng)鋸切槽口，深度為面層厚度的1/51/4，寬度為38mm，槽內(nèi)填塞填縫料。高速公路的橫向縮縫槽口宜增設(shè)深20mm、寬610mm的淺槽口。 混凝土路面與橋梁相接，橋頭設(shè)有搭板時，應(yīng)在搭板與混凝土面層板之間設(shè)置長610的鋼筋混凝土面層過渡板。后者與搭板間的橫縫采用設(shè)拉桿平縫形式，與混凝土面層間的橫縫采用設(shè)傳力桿脹縫形式。膨脹量大時，應(yīng)連續(xù)設(shè)置23條設(shè)傳力桿脹縫。當(dāng)橋梁為斜交時，鋼筋混凝土板的銳角部分應(yīng)采用鋼筋網(wǎng)補(bǔ)強(qiáng)。橋頭未設(shè)搭板時，

9、宜在混凝土面層與橋臺之間設(shè)置長1015m的鋼筋混凝土面層板；或設(shè)置由混凝土預(yù)制塊面層或?yàn)r青面層鋪筑的過渡段，其長度不小于8m。(3) 接縫填封材料 脹縫接縫板應(yīng)選用能適應(yīng)混凝土板膨脹收縮、施工時不變形、復(fù)原率高和耐久性好的材料。接縫填料應(yīng)選用與混凝土接縫槽壁粘結(jié)力強(qiáng)、回彈性好、適應(yīng)混凝土板收縮、不溶于水、不滲水、高溫時不流淌、低溫時不脆裂、耐老化的材料。常用的填縫材料有聚氨酯焦油類、氯丁橡膠類、乳化瀝青類、聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠類、瀝青瑪蹄脂及橡膠嵌縫條等。8、面層配筋設(shè)計(jì) 混凝土面層自由邊緣下基礎(chǔ)薄弱或接縫為未設(shè)傳力桿的平縫時，可在面層邊緣的下部配置鋼筋。通常選用2根直徑為1216mm的螺紋

10、鋼筋，置于面層底面之上1/4厚度處并不小于50mm，間距為100mm，鋼筋兩端向上彎起。 混凝土面層下有箱形構(gòu)造物橫向穿越，其頂面至面層底面的距離小于400mm或嵌入基層時，在構(gòu)造物頂寬及兩側(cè)各（H+1）m且不小于4m的范圍內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)布設(shè)雙層鋼筋網(wǎng)，上下層鋼筋網(wǎng)各距面層頂面和底面1/41/3厚度處。構(gòu)造物頂面至面層底面的距離在4001200mm時，則在上述長度范圍內(nèi)的混凝土面層中應(yīng)布設(shè)單層鋼筋網(wǎng)。鋼筋網(wǎng)設(shè)在距頂面1/41/3厚度處。鋼筋筋直徑為12mm，縱向鋼筋間距100mm，橫向鋼筋間距200mm。配筋混凝土面層與相鄰混凝土面層之間設(shè)置傳力桿縮縫?；炷撩鎸酉掠袌A形管狀構(gòu)造物橫向穿越

11、，其頂面至面層底面的距離小于1200mm時， 在構(gòu)造物兩側(cè)各（H+1）m且不小于4m的范圍內(nèi)，混凝土面層內(nèi)應(yīng)設(shè)單層鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)設(shè)在距面層頂面1/41/3厚度處。 鋼筋混凝土面層的配筋量按式（3.1.2）確定。 （3.1.2） 式中：、A s每延米混凝土面層寬（或長）所需的鋼筋面積（mm2）； L s縱向鋼筋時，為橫縫間距（m）；橫向鋼筋時，為無拉桿的縱縫或自由邊之間的距離（m）； h 面層厚度（mm）； 面層與基層之間的磨阻系數(shù)，基層為水泥、石灰或?yàn)r青穩(wěn)定粒料時，可取1.8；基層為無結(jié)合料的粒料時，可取1.5； f sy鋼筋的屈服強(qiáng)度（Mpa），按附錄F.4選用。9、 材料組成要求及性質(zhì)參數(shù)

12、（1）墊層材料 防凍墊層所用砂、砂礫材料中通過0.075mm篩孔的細(xì)粒含量不宜大于5%。 排水層材料的級配應(yīng)滿足下述滲濾標(biāo)準(zhǔn)：墊層材料通過率為15%時的粒徑D15不小于路床土通過率為15%時的粒徑d15的5倍（D155d15）；墊層材料通過率為15%時的粒徑D15不大于路床土通過率為85%時的粒徑d85 的5倍（D155d 85）；墊層材料通過率為50%時的粒徑D50不大于路床土通過率為50%時的粒徑d50的25倍（D5025d50）；墊層材料的均勻系數(shù)（D60 / D10）不大于20。（2） 基層材料 水泥穩(wěn)定粒料、級配碎石或礫石的集料公稱最大粒徑宜為26.5mm或19.0mm。小于0.07

13、5mm的細(xì)粒含量不得大于5%，小于4.75mm的顆粒含量不宜大于50%，細(xì)粒土的液限應(yīng)小于25%，塑性指數(shù)應(yīng)小于6。承受重交通時，水泥劑量宜為5%；中等和輕交通時，水泥劑量宜為4%。（3） 面層材料水泥混凝土集公稱最大粒徑不應(yīng)大于31.5mm（碎石）或19.0mm(卵石)。砂的細(xì)度模數(shù)不宜小于2.5；高速公路面層的用砂，其硅質(zhì)砂或石英砂的含量不宜低于25%。水泥用量不得小于300kg /m3（非冰凍地區(qū)）或320kg /m3（冰凍地區(qū)）。冰凍地區(qū)的混凝土中必須摻加引氣劑。厚度大于280mm的普通混凝土面層，分上下兩層連續(xù)鋪筑時，上層一般為總厚度的1/3，可采用高強(qiáng)、耐磨的混凝土材料，碎石集料公

14、稱最大粒徑為19mm。（4） 材料性質(zhì)參數(shù) 路床土和路面各結(jié)構(gòu)層混合料的各項(xiàng)性質(zhì)參數(shù)，應(yīng)按有關(guān)試驗(yàn)規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法試驗(yàn)確定，其標(biāo)準(zhǔn)值按概率分布的0.85分位值確定。受條件限制而無試驗(yàn)數(shù)據(jù)時，混凝土彎拉彈性模量以及路床土和墊層、基層混合料的回彈模量標(biāo)準(zhǔn)值，可參照附錄F的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)數(shù)值范圍或有關(guān)規(guī)定數(shù)值，結(jié)合工程經(jīng)驗(yàn)分析確定。 混凝土配合比設(shè)計(jì)時的混凝土試配彎拉強(qiáng)度的均值應(yīng)按式（4.4.3）確定。 （4.4.3） 式中： 混凝土試配彎拉強(qiáng)度的均值（Mpa）； 混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（Mpa）； cv混凝土彎拉強(qiáng)度的變異系數(shù)，按表3.0.2取用； s 混凝土彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)樣本的標(biāo)準(zhǔn)差； t 保證率系數(shù)，

15、按樣本數(shù)n和判別概率p10、選用要求水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)安全等級及相應(yīng)的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期、目標(biāo)可靠指標(biāo)和目標(biāo)可靠度，應(yīng)符合可靠度設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 材料性能和結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變異水平分為低、中和高三級。各變異水平等級主要設(shè)計(jì)參數(shù)的變異系數(shù)變化范圍，應(yīng)符合變異系數(shù)的規(guī)定。 水泥混凝土的強(qiáng)度以28d齡期的彎拉強(qiáng)度控制。當(dāng)混凝土澆筑后90d內(nèi)不開放交通時，可采用90d齡期的彎拉強(qiáng)度。各交通等級要求的混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不得低于混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)圖表城市道路等級城市快速路、主干路、貨運(yùn)干路交通等級重交通設(shè)計(jì)車道標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù)Ne20000000水泥混凝土彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值f r(MPa)5.0設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期（年）30可靠度系數(shù) r1.16路面結(jié)構(gòu)組合面層（mm）240（普通混凝土）基層上基層（mm）150（水泥穩(wěn)定碎石）底基層（mm）150（二灰碎石）墊層（mm）150（二灰土）