鐵路見習(xí)生自我鑒定總結(jié)范文

1、鐵路見習(xí)生自我鑒定總結(jié)范文一條鐵路，把群眾和家鄉(xiāng)緊緊聯(lián)系在一起 , 作為鐵路見習(xí)生，實(shí) 習(xí)的自我鑒定就是實(shí)習(xí)學(xué)到的知識(shí)的一個(gè)總結(jié)評(píng)價(jià)。 下面由本橙子精 心整理的鐵路見習(xí)生自我鑒定總結(jié)范文，希望可以幫到你哦 ! 鐵路見習(xí)生自我鑒定總結(jié)范文篇一 我滿懷期待和欣喜的走進(jìn)了 鐵路，成為一名夢(mèng)寐以求的鐵路職工。轉(zhuǎn)眼間一年就要過去了，此刻 回頭遙想一年中的事情，讓我欣喜讓我悲傷。在這一年中，我不斷的 思考和實(shí)踐， 成熟和成長了許多。 我把學(xué)校所學(xué)的鐵路專業(yè)知識(shí)在實(shí) 踐中得到了應(yīng)用和驗(yàn)證， 獲得了更多鐵路運(yùn)輸業(yè)上的知識(shí)， 提高自身 職業(yè)和綜合素質(zhì)， 積累了一定工作實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)這使得我欣喜。 在工 作當(dāng)中， 體現(xiàn)

2、出剛剛走出校門初生之犢的無知和無畏， 暴露出很多的 學(xué)生氣在工作當(dāng)中的殺傷力， 這是習(xí)慣養(yǎng)成的， 雖然歷經(jīng)一年時(shí)間來 摒棄，但是沒有徹底將自己打造成為工作中的精英， 這是我所悲傷的 事。通過不斷的反省， 我必須繼續(xù)刻苦鉆研業(yè)務(wù)知識(shí)， 認(rèn)真將理論和 實(shí)際相結(jié)合，充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性， 在此基礎(chǔ)上，取其精華去其糟粕， 不斷的提升自身能力，為下一步的工作逐步夯實(shí)基礎(chǔ)。一、在工作中鍛煉自己1 、深入思考，積累有效經(jīng)驗(yàn)要想工作成績好， 首先要理論學(xué)習(xí)好， 在工作實(shí)踐中讓理論指導(dǎo) 實(shí)踐、實(shí)踐完善理論。其次要全面的思考工作，只有對(duì)這項(xiàng)工作有著 深刻的認(rèn)識(shí)和全面的認(rèn)識(shí)， 才能深刻的認(rèn)識(shí)到工作當(dāng)中每一個(gè)細(xì)節(jié)的 重

3、要性和必要性， 只有認(rèn)識(shí)到每個(gè)細(xì)節(jié)的重要和必要， 才能將工作出 色的完成， 這一點(diǎn)是我在工作中得到的深刻體會(huì)。 作為一名集體中的 一員，必要縱觀全局，出色的完成好自己的本質(zhì)任務(wù)，并且要保持自 己學(xué)習(xí)和思考的能力及習(xí)慣。進(jìn)入鄭州東站這樣一個(gè)全新并且用先進(jìn)科技支撐的單位， 還有很 多知識(shí)需要我去探索、 研究、深入學(xué)習(xí)、全面思考，特別是業(yè)務(wù)方面， 要努力補(bǔ)充自身不足，認(rèn)真對(duì)待工作，將自己本職工作出色完成，使 得有我的大集體的角落放出耀眼光芒。 在鄭州東站這個(gè)大家庭里腳踏 實(shí)地，認(rèn)真工作， 虛心求教，這樣才能為今后的職業(yè)生涯打下良好的 基礎(chǔ)，才能更好的發(fā)揮自己的才智為東站貢獻(xiàn)自己微薄的力量。2 、認(rèn)真

4、工作，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力作為一名運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生， 在運(yùn)輸崗位上工作自豪和壓力并存是 我們的共識(shí)， 在行車和調(diào)車崗位上見習(xí)經(jīng)歷讓我更是深刻體會(huì)， 老師 傅們講述的案例更是感同身受。 現(xiàn)場(chǎng)工作需要的知識(shí)和書本獲得知識(shí) 的差別曾讓我懷疑自己是否是交通運(yùn)輸專業(yè)的學(xué)生， 現(xiàn)場(chǎng)的老師們精 湛的業(yè)務(wù)水平讓我望塵莫及， 更讓我由衷的敬佩， 同時(shí)他們用最樸實(shí) 無華的言語向我傳授他們的工作經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)， 讓我認(rèn)識(shí)到自己我 姑且是一個(gè)小學(xué)生，需要學(xué)習(xí)的知識(shí)很多。接下來的未知的崗位，有著些許期待，也面臨挑戰(zhàn)。年輕就是貢獻(xiàn)自己的力量，就是革命的一塊磚頭，需要的地方，就為東站缺口處 頂上，無怨無悔。我能做的就是提高自己， 認(rèn)

5、真工作，增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力， 在新的崗位上發(fā)揮自己特長及其潛在能力， 早日成為一名合格的鐵路 人。二、增強(qiáng)自身知識(shí)儲(chǔ)備1 、珍惜鍛煉機(jī)遇 這一年的實(shí)習(xí)期不僅僅是我與工作相融合相適應(yīng)的過程， 對(duì)我來 說也是一次難得思考和實(shí)踐的機(jī)會(huì)， 更是年輕的學(xué)習(xí)機(jī)遇。 因?yàn)楣ぷ?崗位可以不斷輪換， 不斷在新崗位上獲得新知識(shí)， 認(rèn)識(shí)到每個(gè)崗位上 需要的能力， 與現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的師傅們對(duì)比發(fā)現(xiàn)自身的不足， 同時(shí)全 面的了解車站每個(gè)部門， 各個(gè)部門的密切配合才使得整個(gè)東站的高效 的運(yùn)作，這種機(jī)會(huì)是非常難得，所以我經(jīng)常提醒自己要珍惜機(jī)遇，抓 住機(jī)遇，用好機(jī)遇，并且在每個(gè)崗位中得到了很多的總結(jié)和思考。在 不斷變換的工作中， 我

6、更加認(rèn)識(shí)到低頭認(rèn)真工作的人是做不好工作的， 只兼顧兄弟部門， 將自己的全部精力自覺的融入新的環(huán)境， 新的團(tuán)隊(duì)， 新的崗位，才能收到實(shí)效，取得成果，獲得收獲，團(tuán)隊(duì)的成績才能令 人滿意。我們必須要謹(jǐn)記學(xué)而不思則罔， 思而不學(xué)則殆，思考中學(xué)習(xí)， 學(xué)習(xí)中思考，在實(shí)踐工作中學(xué)習(xí)才能學(xué)有長進(jìn)，在時(shí)間中增長才干。2 、不斷深入學(xué)習(xí)走進(jìn)一個(gè)專業(yè)崗位，這對(duì)我們紙上而來的學(xué)子 們來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)更是前所未有的良機(jī)。 面對(duì)新領(lǐng)域的新知識(shí)， 我要學(xué)會(huì)在工作中的新的學(xué)習(xí)方法， 更要提升工作中的學(xué)習(xí)能力。 在 新崗位中，在工作當(dāng)中，只有不斷的深入學(xué)習(xí)， 才能讓自己業(yè)務(wù)精湛， 技能拔尖。 思想上更要積極進(jìn)取， 積極的把

7、自己現(xiàn)有的知識(shí)用于工作 中，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)中完善知識(shí)體系。不斷的學(xué)習(xí)、不斷的思考，才能 使自己走的更遠(yuǎn)，才能使單位貢獻(xiàn)更大。在發(fā)揮本專業(yè)特長的前提下， 認(rèn)真學(xué)習(xí)新專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)， 謙虛好 學(xué)，不恥下問，多思考，多總結(jié)，多探索，從一點(diǎn)一滴的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)， 這樣能夠提升自己的知識(shí)儲(chǔ)備， 增強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)能力， 加強(qiáng)自身職業(yè) 素養(yǎng)，從社會(huì)當(dāng)中學(xué)習(xí)和提升自身的綜合素養(yǎng)，真正使自己的思想、 能力、態(tài)度融化到東站大家庭里，成為一名合格的鐵路員工。三、展望未來1 、吸取不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)在實(shí)習(xí)的這一年中， 經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)師傅們的言傳身教和師傅們的激烈 爭(zhēng)論，使得我的思想覺悟和工作能力得到很大提高， 但是和工作需要 和發(fā)展需求及

8、其領(lǐng)導(dǎo)的期盼，我還需要繼續(xù)努力和錘煉自己的能力， 需要逐步將不足彌補(bǔ)，將不好改善，不斷進(jìn)步，不斷的成長。在實(shí)習(xí)當(dāng)中充分意識(shí)到自己在業(yè)務(wù)知識(shí)方面的空白， 因此在今后 更要加重對(duì)業(yè)務(wù)知識(shí)方面學(xué)習(xí)， 利用閑暇時(shí)間給自己充電， 以彌補(bǔ)自 己的不足。學(xué)習(xí)是發(fā)展的原動(dòng)力，是創(chuàng)新的基礎(chǔ)，是人生的事業(yè)，是 社會(huì)進(jìn)步的源泉，只有自己不斷進(jìn)步，增長才干，才能更好的發(fā)揮自 己的能力，提高工作效率和質(zhì)量，為社會(huì)、為集體作出基本的貢獻(xiàn)。學(xué)習(xí)和實(shí)踐并存才能進(jìn)步。 在今后的工作中， 我會(huì)努力開動(dòng)腦筋， 積極思考， 不斷鍛煉自己的膽識(shí)和毅力， 提高自身解決實(shí)際問題的能 力，以積極、熱情、細(xì)致的態(tài)度對(duì)待每一項(xiàng)工作，在工作當(dāng)中發(fā)

9、揮出 自己的最大潛能，這就是我的人生追求和態(tài)度。2 、再接再厲，改進(jìn)提高短短一年的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束， 通過實(shí)習(xí)階段的輪換學(xué)習(xí)， 我學(xué)習(xí) 到了各個(gè)車間和機(jī)關(guān)的認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)高效的工作態(tài)度每個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán) 格把控，提高了自身的業(yè)務(wù)水平和處理問題的能力， 增強(qiáng)了自己的工 作態(tài)度。在感受自身能力提高的同時(shí)， 我也感受到了自身工作態(tài)度和 工作能力在老師傅們面前就是小矮人。 面對(duì)實(shí)際問題， 我必須嚴(yán)格要 求自己，向師傅們虛心學(xué)習(xí)，并且努力實(shí)踐、盡職盡責(zé)，提高業(yè)務(wù)水 平，為東站新高鐵的建設(shè)不懈努力。同時(shí)，我衷心的感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和老師在我實(shí)習(xí)期間給與的指導(dǎo)方 向，正因?yàn)樗麄兊闹笇?dǎo)，我才能迅速融入東站這個(gè)大集體中學(xué)習(xí)。 鐵路

10、見習(xí)生自我鑒定總結(jié)范文篇二 時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼我已經(jīng)過了我 的見習(xí)期，在這一年的工作過程中我不僅加深了對(duì)原有書本知識(shí)的理 解，而且對(duì)以前書本中沒有接觸過的或者接觸不深的知識(shí)有了一定的 認(rèn)識(shí)，基本上完成了從學(xué)生到工作的角色轉(zhuǎn)變， 可以獨(dú)立的開展一些 工作，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過程，受益匪淺。工作以來 在車輛段領(lǐng)導(dǎo)的精心培育和教導(dǎo)下， 通過自身的不斷努力， 我取得了 很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：在為期一十天的崗前培訓(xùn)過程中， 我學(xué)習(xí)了局里的規(guī)章制度， 局 里開路先鋒的精神，誠信、 創(chuàng)新的工作理念以及不畏艱險(xiǎn)、勇攀高峰 的工作態(tài)度。做事要認(rèn)真， 認(rèn)真才會(huì)讓我學(xué)習(xí)工作更有效率，才會(huì)讓 我少犯錯(cuò)誤。

11、 要勇于承擔(dān)責(zé)任， 責(zé)任，它代表了一個(gè)人的品質(zhì) ; 責(zé)任， 使人變得穩(wěn)重 ; 責(zé)任，使人知道自己的義務(wù)。告別了那充滿幻想的學(xué)生時(shí)候，我又邁入了一生的另一個(gè)起點(diǎn)， 充實(shí)的習(xí)見生活，如果說學(xué)校里學(xué)的動(dòng)車知識(shí)是理論，長見識(shí)，那么 動(dòng)車所的實(shí)習(xí)經(jīng)歷就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的人和事，這里的 花和草，還有那一組組的動(dòng)車，由熟悉到陌生，從迷茫到熱愛，工作 中使我懂的了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)我止境。在動(dòng)車所實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我先后在二級(jí)修，一級(jí)修，技術(shù)組等 幾個(gè)部門實(shí)習(xí)。 在整個(gè)見習(xí)過程中， 有各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們的殷切關(guān)懷 和耐心指導(dǎo)，有書本、規(guī)章上的理論知識(shí)，并通過自己的不斷實(shí)踐， 學(xué)到了

12、很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)， 使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí) 有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺，現(xiàn)將 這一段時(shí)間的見習(xí)工作情況做出匯報(bào)：一、生活方面： 新的環(huán)境，新的生活，從住進(jìn)單身宿舍的那天起，以后的生活交 注定不同凡想。 遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)一千多公里來到這里， 生活方面發(fā)生了很大 變化。這里的夏天是那么的熱，就是下了來了雨也像是蒸籠一樣 ; 都 說這里的冬天不比西北冷，可渡過的第一個(gè)冬天卻是那么的冷 ; 這里 的飲食習(xí)慣讓我不知道從何吃起，入鄉(xiāng)隨俗后我學(xué)會(huì)了炒菜做飯 ; 這 里的方言很好聽，但要用心才能聽的懂，不過這只有個(gè)過程，隨著工 作和生活的不斷深入，領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心，同事們的鼓勵(lì)

13、，新的生活方式 開始了。二、工作學(xué)習(xí)方面在學(xué)習(xí)中不斷提高自己的理論知識(shí)， 在工作中認(rèn)真細(xì)心， 不斷學(xué) 習(xí)，努力提高自己的作業(yè)水平。 工作中，有領(lǐng)導(dǎo)和同事們熟悉的身影， 學(xué)習(xí)中，有領(lǐng)導(dǎo)和同事們的耐心指導(dǎo)，在不斷的實(shí)踐中，我學(xué)到了很 多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)， 使我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻 的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)際， 實(shí)際結(jié)合理論，這使我受益匪淺。 尤其是使自己所學(xué)理論知識(shí)得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。工作很辛苦， 有時(shí)很煩燥， 周期性的檢修項(xiàng)目很容易對(duì)工作失去 信心，然而這正是覺悟所在， 我們本是初生牛犢，工作經(jīng)歷是和白紙， 工作能力更不值一提，所以工作要不厭其煩，認(rèn)真仔細(xì)，虛心求教，

14、不可懈怠。 休息的時(shí)候多看作業(yè)指導(dǎo)書及相關(guān)動(dòng)車資料， 作業(yè)的時(shí)候 多份細(xì)心，所謂理論結(jié)合實(shí)踐，多學(xué)多進(jìn)步。動(dòng)車運(yùn)營無小事， 在 250公里時(shí)速下， 任何工作中的細(xì)節(jié)都將會(huì) 影響其安全運(yùn)行，簡(jiǎn)單的從清潔工作做起，如牽引 / 輔助變流器、主 變壓器的除灰 ; 再就是注油的工作，如牽引電機(jī)加油，齒輪箱注油， 自動(dòng)車鉤、半自動(dòng)車鉤的注油潤滑，空壓機(jī)的注油 ; 車頂受電弓狀態(tài) 檢查及碳滑板的更換 ; 車內(nèi)司機(jī)室操作臺(tái)制動(dòng)實(shí)驗(yàn)及相關(guān)設(shè)備測(cè)試 ; 車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)TCMS數(shù)據(jù)的下載及數(shù)據(jù)分析故障等。服務(wù)于旅客的設(shè) 施，如衛(wèi)生間故障處理 ; 車內(nèi)照明設(shè)施 ; 旋轉(zhuǎn)座椅故障 ;PIS 系統(tǒng)（ 旅客 信息系統(tǒng) ）;

15、空調(diào)系統(tǒng)等， 這些都工作都會(huì)影響到動(dòng)車的安全運(yùn)行， 工 作中不但要有過應(yīng)的動(dòng)手能力更要有札實(shí)的理論知識(shí)， 要學(xué)的東西還 有很多， 不但要懂更要精。 通過將近一年的見習(xí)我成功的完成了理論 知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的初步結(jié)合， 但在各項(xiàng)業(yè)務(wù)水平中與各位老同志的差 距還是顯而易見的。在以后的學(xué)習(xí)中我還要繼續(xù)努力，克服自己的缺點(diǎn)，彌補(bǔ)不足， 加強(qiáng)理論知識(shí)和業(yè)務(wù)知識(shí)方面的學(xué)習(xí)，總結(jié)以往的工作經(jīng)驗(yàn)及教訓(xùn)， 發(fā)揮自己的積極性、主動(dòng)性，針對(duì)工作中存在的種種問題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn) 不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平。 在領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和師傅們的建議基礎(chǔ)上， 認(rèn) 真反思，逐條改進(jìn)。要以飽滿的生活熱情，堅(jiān)定的信念和旺盛的斗志 投入到工作和生活中去，

16、以良好的心態(tài)迎接來自任何方面的挑戰(zhàn)。三、思想方面：良好的工作狀態(tài)少不了心平氣和的心態(tài)。 工作中要戒浮戒燥不要 太在意自己的得失， 要以大局利益為重， 要加強(qiáng)自身集體榮譽(yù)觀的休 養(yǎng)。所以在今后的工作學(xué)習(xí)中一定要改變自己身上的缺點(diǎn)， 就要以平 靜的心態(tài)看待鐵路的改革， 以積極的心態(tài)參與工作， 以樂觀的心態(tài)面 對(duì)生活，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動(dòng)力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求， 認(rèn)真完成自己的本職工作。時(shí)刻提高自身的素質(zhì)，邊工作邊學(xué)習(xí)，在 工作之余要加強(qiáng)學(xué)習(xí)，給自己補(bǔ)充能量，以適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。時(shí)刻警示 自己，想自己少一點(diǎn)，想工作多一點(diǎn)，永遠(yuǎn)把單位利益放在個(gè)人利益 之上。工作、生活中碰到問題力求果斷、細(xì)致，碰到

17、有不如意之處， 多從自己身上找原因。 克服松懈心理，樹立生活、工作目標(biāo)，化劣勢(shì)、 失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、 艱苦奮斗?？傊诮窈蟮墓ぷ鲗W(xué)習(xí)中要嚴(yán)格要求自己， 要做到不怕苦， 不怕累的精神，永遠(yuǎn)把單位利益放在個(gè)人利益之上?；仡櫼荒甑墓ぷ鹘?jīng)歷， 這一切只是個(gè)開始， 面對(duì)動(dòng)車組這個(gè)新時(shí) 代的產(chǎn)物，學(xué)海無崖，再以后的工作中更應(yīng)謙虛謹(jǐn)慎，積極向上，動(dòng) 車工作任重而道遠(yuǎn)，我們還的繼續(xù)努力。 鐵路見習(xí)生自我鑒定總結(jié)范文篇三 為期一年的見習(xí)生活已接近 尾聲，在這一年的工作和學(xué)習(xí)中， 學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)， 使得我對(duì)以前所學(xué)過的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)， 真正做到了

18、理論 聯(lián)系實(shí)際，使我受益匪淺。鐵路作為我國交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞剑?是我國的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈， 承擔(dān) 著旅客和貨物的運(yùn)送任務(wù)。 因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極為重 要的地位， 是國民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中必不可少的重要組成部分。 鐵路運(yùn)輸與 其他運(yùn)輸方式相比較，具有如下的突出特點(diǎn)：(1) 、受地理?xiàng)l件的限制較小，可在任何地區(qū)修建 ;(2) 、能擔(dān)負(fù)大量的客貨運(yùn)輸任務(wù) ;(3) 、運(yùn)輸成本較低，投資效果較高 ;(4) 、有較高的送達(dá)速度 ;(5) 、受氣候條件的影響較小，能保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性與經(jīng)常性。鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是在全國縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的， 同時(shí)鐵 路運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜， 要求各單位和各工種間密切配合，

19、 協(xié)同 運(yùn)作，像一架龐大的聯(lián)動(dòng)機(jī)環(huán)環(huán)緊扣，有節(jié)奏的工作。因此，在鐵路 運(yùn)輸組織工作中必須貫徹高度集中、 統(tǒng)一指揮的原則， 采取各種有力 措施保證安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運(yùn)送旅客和貨物，以滿足國家建 設(shè)和人民生活的需要，提高鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力。中間站是鐵路上為數(shù)最多的車站， 鐵路線上運(yùn)行的大量列車要在 中間站通過、交會(huì)或避讓。同時(shí)，中間站還承擔(dān)著所在地區(qū)的旅客乘 降和貨物發(fā)送、到達(dá)任務(wù)。 因此，中間站辦理的作業(yè)主要是接發(fā)列車 作業(yè)和摘掛車輛的技術(shù)作業(yè)， 少數(shù)中間站也辦理始發(fā)直達(dá)列車和終到 列車的技術(shù)作業(yè)。為完成各項(xiàng)客貨運(yùn)及運(yùn)轉(zhuǎn)工作， 中間站一般具有如下的技術(shù)設(shè)備：(1) 、供接發(fā)列車、進(jìn)

20、行調(diào)車和裝卸貨物用的配線 ( 到發(fā)線、牽出 線、裝卸線等 );(2) 、供服務(wù)旅客用的旅客站臺(tái)及站舍等 ;(3) 、供貨物作業(yè)用的貨場(chǎng)及倉庫等 ;(4) 、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備及通信設(shè)備。中間站服務(wù)質(zhì)量直接影響到鐵路客流、 貨源及運(yùn)輸效率， 其行車 工作的質(zhì)量，直接關(guān)系到全路列車運(yùn)行安全和正點(diǎn)。因此，正確到組 織中間站的工作， 對(duì)加速機(jī)車的周轉(zhuǎn)， 擴(kuò)大客流與貨源的市場(chǎng)占有份 額，完成運(yùn)輸任務(wù)，提高運(yùn)輸效率具有重要意義。在 XX 車站見習(xí)的一年中，更加使我深刻到理解到了加強(qiáng)運(yùn)輸工 作組織的重要性，只有各崗位各工種加強(qiáng)聯(lián)系、加強(qiáng)協(xié)作，才能穩(wěn)定 有序地組織行車工作，真正體現(xiàn)了大聯(lián)動(dòng)機(jī)的特性。中間站的

21、客流量不是很大， 卻擔(dān)負(fù)著組織本地區(qū)客流的重要任務(wù)。 客運(yùn)工種主要有：行李員、檢票員、售票員、“三品”檢查人員，各 工種應(yīng)在客貨主任的帶領(lǐng)下， 有序地組織客運(yùn)工作。 售票員應(yīng)有計(jì)劃 的發(fā)售客票，滿足長短途旅客的需要。 售票員作為一個(gè)窗口化的崗位， 應(yīng)熱心服務(wù)旅客， 嚴(yán)格“六字售票法”的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序， 并應(yīng)熟悉 旅客運(yùn)輸及管理的有關(guān)規(guī)章制度， 熟悉各種車票的發(fā)售， 如：學(xué)生票、 兒童票、傷殘軍人票的發(fā)售條件，不符合條件的不應(yīng)出售。熟悉全國 鐵路客運(yùn)站示意圖及主要站的經(jīng)由。 處理突發(fā)事件的情況下， 正確及 時(shí)地編制客運(yùn)記錄，辦理站車交接手續(xù)。 行李員負(fù)責(zé)行李包裹的辦理， 行李員應(yīng)明確行李和包裹的

22、范圍， 以及行李中不得夾帶的物品， 還有 不能按行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲贩秶?相關(guān)的托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門 簽發(fā)的運(yùn)輸證明。 在辦理行李包裹的時(shí)候， 保價(jià)運(yùn)輸?shù)膽?yīng)核收保價(jià)運(yùn) 輸費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)聲明其價(jià)值，其聲明價(jià)值與實(shí)物價(jià)值不符時(shí)，應(yīng)查 驗(yàn)其實(shí)際價(jià)值。還應(yīng)注意偽報(bào)品名的情況，發(fā)現(xiàn)偽報(bào)品名的，應(yīng)檢查 確認(rèn)，不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品，不應(yīng)予以辦理。行李員應(yīng)明確包裹的 分類，根據(jù)包裹的分類及運(yùn)輸里程，快速查找費(fèi)率，計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間 站的行李員還應(yīng)做到積極配合其他工作人員， 如及時(shí)的組織裝卸人員， 提前到崗，加快裝卸速度， 提高行車組織的作業(yè)效率。幫助客運(yùn)人員 組織旅客乘降， 及時(shí)向助理值班員匯報(bào)行包裝卸完了，

23、 將行李包裹拉 至行李房，按到達(dá)和發(fā)送分開存放，及時(shí)向收貨人通知來取，憑正確 的領(lǐng)貨憑證進(jìn)行交付，憑證不正確時(shí)不應(yīng)交付。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)， 核對(duì)旅客票面的車次、日期，以防旅客上錯(cuò)車，發(fā)現(xiàn)有無票人員，應(yīng) 該嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)有重點(diǎn)旅客，及時(shí)將情況告訴客運(yùn)值班員，方便其 處理，并做好登記。上車時(shí)將重點(diǎn)旅客的情況告訴列車員或列車長， 按照相關(guān)規(guī)定完成站車交接。 “三品”檢查人員應(yīng)熟知嚴(yán)禁進(jìn)站上車 的各類物品。對(duì)于檢查出來的危險(xiǎn)品應(yīng)及時(shí)登記，并予以沒收，交由 公安所進(jìn)行處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，做到件件過機(jī)，確保旅客列 車運(yùn)行安全。貨運(yùn)工作也是中間站作業(yè)環(huán)節(jié)中的重點(diǎn)， 作為一個(gè)合格的貨運(yùn)員， 應(yīng)熟知全國鐵

24、路貨運(yùn)營業(yè)站示意圖及貨運(yùn)結(jié)算站示意圖， 并且要了解 各種現(xiàn)行的貨運(yùn)規(guī)章。了解各種車輛的特性及貨物的裝載加固要求， 合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。 掌握整車的裝載規(guī)則， 貨票的交接以及于裝卸工作的聯(lián)系， 確保貨物運(yùn)輸安全與貨物的裝載 加固狀態(tài)良好。裝載散堆裝貨物，應(yīng)嚴(yán)格劃線測(cè)比制度，做到不超載、 不偏載。裝載過程中，應(yīng)做到監(jiān)裝監(jiān)卸，嚴(yán)格把關(guān)，保證貨物裝載加 固良好，發(fā)車前應(yīng)保證車門、車窗關(guān)閉及車體無障礙物。應(yīng)要熟悉段 有關(guān)政策、方針、法令和各種規(guī)定，及時(shí)正確的填寫和上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。 另外，貨運(yùn)員要與運(yùn)轉(zhuǎn)室保持良好的聯(lián)系，做好票據(jù)的移交工作。在 調(diào)車工作中， 貨運(yùn)員應(yīng)做好票據(jù)的移交并且及

25、時(shí)填記票據(jù)交接簿， 認(rèn) 真核對(duì)好票據(jù)是否與現(xiàn)車對(duì)應(yīng)， 向司機(jī)遞交有關(guān)票據(jù)。 協(xié)助調(diào)車人員 對(duì)好貨位，以便及時(shí)卸車，組織裝車。及時(shí)向值班員申請(qǐng)停送電，加 快貨運(yùn)組織，提高中間站貨物作業(yè)效率。車站行車室是車站的行車指揮部門， 是車站的心臟。 車站的行車 工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。車站采用 6502 控制臺(tái)， 64D 單線半自動(dòng)閉塞。車站值班員和助理值班員應(yīng)對(duì)車站站場(chǎng)十分了解。 熟悉站場(chǎng)設(shè)備情況、線路情況、線路容車數(shù)、有效長以及車站中心里 程和上下行進(jìn)站信號(hào)機(jī)里程。 車站行車組織的通訊設(shè)備為列車無線調(diào) 度通訊設(shè)備， 車站值班員簽收調(diào)度發(fā)布的階段計(jì)劃， 打印后交由助理 值班員。由助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃，并與值班員核對(duì)無誤。助 理值班員應(yīng)熟悉部頒接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)， 穿規(guī)定著裝標(biāo)志齊全， 按照 值班員的指示接發(fā)列車。 并且要會(huì)處理一些非正常情況下的應(yīng)急處理，