汽車電器與電子控制系統(tǒng)知識點整理匯編

1、一選擇題1、下面屬于汽車儀表及指示燈系統(tǒng)的機油壓力過低指示燈 氣壓過低警告燈 充電指示燈2、對蓄電池充電的方法有定電流充電 定電壓充電 快速脈沖充電4、發(fā)動機的溫度低，壓縮終了混合氣的溫度要低，使燃燒速度有所下降。應(yīng)適當增大點火提前角5、汽車起動機按磁場產(chǎn)生方式分類包括勵磁式起動 永磁式起動機6、熱型火花塞適用于 壓縮比小、功率小 轉(zhuǎn)速低 的發(fā)動機。7 發(fā)動機電子控制器根據(jù)蓄電池的電壓 變化對噴油器通電時間 （ 噴油脈沖寬度 ） 進行修正。汽車信號系統(tǒng)的作用是：通過 聲響和燈光 向其它車輛的司機和行人發(fā)出警示、引起注意， 確保車輛行駛的安全。10、車身位移傳感器轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角傳感器可用于汽車ESP

2、控制。13、汽車電器電子系統(tǒng)具有 單線制 雙電源 直流 的特點。17、制動防抱死系統(tǒng)的主要作用是把滑動率控制在（15%30% ）之內(nèi)。18、微機（電腦）控制無觸點電子點火系統(tǒng)的優(yōu)點是：（ 1 ）實現(xiàn)最佳點火時間控制。（2）可針對各種影響因素修正點火時間。 （ 3）電子控制系統(tǒng)實現(xiàn)（ 協(xié)調(diào) ）控制。19、火花塞裙部的自凈溫度為500700 度20、汽車電氣系統(tǒng)電壓標準的發(fā)展趨勢是（42V）。24、EGR是（廢氣再循環(huán)）,廣泛用于減少（NOX）的排放量。26、爆震與（ 點火時刻 ）有密切關(guān)系。28、發(fā)電機的 空載轉(zhuǎn)速 滿載轉(zhuǎn)速 ）是判斷發(fā)電機性能良好與否的重要參數(shù)。30、按點火方式不同分類，無觸點

3、電子點火系統(tǒng)分類有分組同時點火方式 單獨點火方式 ）32、安全氣囊在（30 ） ms內(nèi)快速膨脹展開。33、電磁起動機主要由（直流串勵式電動機 單向離合器 電磁開關(guān) ）組成。傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中，分電器總成由（ 斷電器 配電器、點火提前角調(diào)節(jié)器以及電容器 等組成。36、汽車起動機功率的影響因素包括：接觸電阻和導(dǎo)線電阻蓄電池容量 環(huán)境溫度37、現(xiàn)在的汽車 ABS單指由傳感器、控制器和執(zhí)行機構(gòu)組成的（ ABS ）。38、燃油噴射電子控制系統(tǒng)中，噴油量的控制實際是控制噴油器間歇噴油的（時間）。40、電子點火控制系統(tǒng)工作時的實際點火提前角包含（初始點火提前角 基本點火提前角修正點火提前角 ）。45、汽車起動機

4、功率的影響因素包括： （接觸電阻和導(dǎo)線電阻 蓄電池容量 環(huán)境溫度 ）49 閃光器的型式主要有（ 電容式 冀片式 電子式學(xué)習(xí)-好資料50、發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)，發(fā)電機（電動勢高于蓄電池電動勢 ）時，對蓄電池進行充電。發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高時，點火提前角應(yīng)減小點火閉合角主要是通過 通電時間 加以控制最小點火提前角范圍-10 ° 0°二氧化鈦氧傳感器輸出電壓一般在什么范圍內(nèi)？ 0.1v0.9v二次空氣噴射是把新鮮空氣向排氣歧管的基部、排氣門后氣缸內(nèi)的排氣通道內(nèi)噴射爆震傳感器向ecu提供反饋信號來控制點火提前角的傳感器。啟動，全負荷，急加速 工況采用開環(huán)控制當進氣歧管內(nèi)真空度降低時，真空式壓力調(diào)

5、節(jié)器將汽油壓力提高排氣中一氧化碳的濃度主要取決于燃燒不完全二填空題1、發(fā)動機轉(zhuǎn)速與曲軸位置傳感器作用：向電子控制器提供發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸轉(zhuǎn)角電信號，電子控制器根據(jù)此信號確定點火正時和噴油正時、產(chǎn)生點火和噴油控制脈沖、控制燃油泵工作等。2、 交流發(fā)電機勵磁有自勵和他勵兩種方式。4、 發(fā)電機配有 電壓調(diào)節(jié)器，作用是在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時，自動調(diào)節(jié)發(fā)電機的輸出電壓保持 穩(wěn)定。5、 數(shù)字信號只有高電平和低電平兩種狀態(tài)，信息由矩形波的個數(shù) 和疏密 來表示6、 發(fā)動機燃油噴射系統(tǒng)的缸外噴射方式分為單點噴射和多點噴射 兩種形式。7、 汽車用繼電器的基本組成是電磁線圈和帶復(fù)位彈簧的觸點。8、某一蓄電池的型號為 3-

6、Q-90，它代表的含義為由 3個單格組成，額定容量為90A.h ,起動型鉛蓄電池。10、 按汽車點火系統(tǒng)的電源不同分類，點火系統(tǒng)分為磁電機 點火系統(tǒng)和蓄電池點火系統(tǒng)。11、 蓄電池正極板上的二氧化鉛溶解、電離后Pb4+沉附于正極板；負極板處 Pb溶解后，有 電子e留在負極板。13、傳統(tǒng)點火系的基本組成包括 點火開關(guān)、點火線圈、分電器、火化塞 以及導(dǎo)線等。15、 充足電的蓄電池每單格靜態(tài)電動勢約為2.1 Vq16、 汽車的電器系統(tǒng)有 低壓、直流、負極搭鐵、單線制、兩個電源、用電設(shè)備并聯(lián)等特點。17、 當電子控制器檢測出爆燃時，就立刻使點火提前角減小，當爆燃消失后又使點火提前角恢復(fù)到設(shè)定值23、蓄

7、電池的正極板上的活性物質(zhì)是二氧化鉛，呈棕紅色;負極板上的活性物質(zhì)是海綿狀純鉛，呈青灰色。25、彈簧失效是真空點火提前調(diào)節(jié)器的常見故障，使點火提前角調(diào)節(jié)過大，發(fā)動機易產(chǎn)生爆燃。學(xué)習(xí)-好資料26、 無觸點電子點火系統(tǒng)點火器的主要功能是根據(jù)點火信號發(fā)生器送來的脈沖信號，控制 點火線圈 初級電路 的通斷。27、 CCS是電子巡航控制系統(tǒng)的簡稱，其主要由傳感器、巡航操作開關(guān)、控制器 和巡航執(zhí)行器等部分組成。28、 安全氣囊組件主要由充氣裝置、 氣囊 、氣囊襯墊、底板等組成。30、電喇叭的調(diào)整包括音調(diào)調(diào)整和音量調(diào)整兩個方面。音調(diào)的高低取決于膜片的振動頻率, 減小喇叭上下鐵芯間的間隙，音調(diào)會提高_汽車電源由

8、 蓄電池 和 發(fā)電機 兩個電源 并聯(lián)而成。蓄電池內(nèi)阻包括 極板電阻、隔板電阻、電解液電阻和連條電阻。起動機的作用是將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)動發(fā)動機。起動機由 直流電動機 、 傳動機構(gòu)、 電磁開關(guān) 三部分組成。汽車電子防盜系統(tǒng)一般由保險裝置、報警裝置、防汽車行駛控制三部分組成。35、SRS是輔助乘員保護系統(tǒng)的簡稱按其觸發(fā)形式分為機械式安全氣囊、電子式安全氣囊。38、 PTC是 正 溫度系數(shù)熱敏電阻的簡稱，電阻值隨溫度升高 而阻值 增大 。39、微處理器主要由 中央處理器、存儲器、輸入/輸出接口組成40、 步進電機按“步”轉(zhuǎn)動，可控制其轉(zhuǎn)動的角度和轉(zhuǎn)向。41、 汽車上使用的電流表有電磁式

9、和 動磁 式兩種。43、汽車起動機由 直流電動機、傳動機構(gòu)和電磁開關(guān) 三部分組成44、 輸出特性是指保持發(fā)電機的端電壓不變時，發(fā)電機的輸出電流與發(fā)電機轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系。45、電喇叭的調(diào)整包括音調(diào)調(diào)整和音量調(diào)整兩個方面。46、 當結(jié)構(gòu)確定后，電磁噴油器的噴油量主要決定于噴油脈寬？蓄電池的容量的影響因素？極板的構(gòu)造，放電電流，電解液的溫度，電解液的密度點火電壓要求高低的影響因素？發(fā)動機工況，火花塞電極的溫度和極件，火花塞的間隙和形狀五、簡答題1、簡述電喇叭的通常調(diào)整內(nèi)容及其決定因素。答：電喇叭的調(diào)整包括音調(diào)調(diào)整和音量調(diào)整兩個方面音調(diào)的高低取決于膜片的振動頻率， 減小喇叭上下鐵芯間的間隙， 音調(diào)會提高

10、； 反之調(diào)會降 低；音量的強弱取決于喇叭線圈電流的大小，電流大膜片振動幅度答，音量就強。2、說明汽車蓄電池的充電過程，并寫出化學(xué)方程式。答：充電過程中，正極板上的 PbSO4逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)檎龢O板的 PbO2和負極板上的Pb,電解液時 中的H20減少，H2SO4增加，電解液密度增大。當充電接近終了時 H20分解成H2和02從電 解液中逸出。 PbS04 + PbS04 + 2H2O 宀 PbO2 + Pb + 2 H2SO43、簡述傳統(tǒng)點火系統(tǒng)中斷電器和配電器的作用和基本組成。答：（1）斷電器斷電器的作用是周期性地通斷點火線圈初級電路；由觸點和凸輪組成。（2）配電器配電器的作用是將點火線圈次級產(chǎn)生的

11、高壓按點火順序送至各缸火花塞； 由套在斷電器凸輪上的分火頭和分電器蓋組成。4、汽車用交流發(fā)電機的外特性是什么？如果發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時突然失去負載,能有什么后果。答：外特性是指發(fā)電機轉(zhuǎn)速一定時，發(fā)電機的端電壓與輸出電流之間的關(guān)系。即n = C時，U=f（l）曲線。在發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時，如果突然失去負載，則會使發(fā)電機的電壓突然升高而對 汽車上的電子元器件造成損害。5、簡要說明汽油發(fā)動機點火系統(tǒng)應(yīng)能滿足的三個基本要求及原因。 答：（1）能產(chǎn)生足夠高的次級電壓火花塞電極伸入發(fā)動機的燃燒室內(nèi),通過電極之間氣體 的電離作用產(chǎn)生電弧放電 （ 跳火） 。要使電極之間的氣體電離而產(chǎn)生電火花, 就必須有足夠高 的擊穿

12、電壓 Uj 或點火電壓。（2）要有足夠的點火能量在發(fā)動機起動、 怠速及急加速時, 由于混合氣的溫度較低或混合 氣過濃、過稀等原因,需要有較高的點火能量保證可燃混合氣可靠燃燒。（3）點火時間 （時刻） 要適當最適當?shù)狞c火時間應(yīng)能使混合氣的燃燒最高壓力出現(xiàn)在上止 點后 l0 一 l 5 °,使發(fā)動機的燃燒功率達到最大6、簡述蓄電池充足電的特征是什么。答：蓄電池端點壓上升至最大值 ,23h 內(nèi)不在變化。電解液的密度上升到最大 , 23h 內(nèi)基本 不在變化；電解液產(chǎn)生”沸騰”現(xiàn)象。7、簡述汽車照明系統(tǒng)的基本組成及要求。答：汽車行進時的道路照明。要求照明設(shè)備能提供車前100m以上明亮均勻的道路

13、照明，并且不對來車駕駛員造成炫目。 汽車倒車時的照明。 讓駕駛員在夜間倒車時能看清車輛的 牌照，以順利倒車。牌照照明。能讓其他駕駛車輛駕駛員和行人看清車牌的牌號，以便于 安全管理。霧天行車的特殊照明。 用以確保霧天行車的安全。車內(nèi)照明。給駕駛員觀察 儀表、 操縱車輛和乘員上下車等提供照明。 根據(jù)對汽車照明的要求, 汽車上通常配備如下照 明燈具。前照燈,也稱大燈或頭燈,倒車燈。牌照燈,霧燈,儀表燈,頂燈,車廂燈,開關(guān) 燈,踏步燈等。8、為保證發(fā)動機的穩(wěn)定工作,點火系統(tǒng)應(yīng)滿足那些要求答：能產(chǎn)生足夠的次級電壓要有足夠的點火能量點火時間要適當9、簡述影響起動機的起動功率的因素有哪些？答：接觸電阻和導(dǎo)線

14、電阻。接觸電阻大，導(dǎo)線面積小或過長，會使起動機功率下降。 蓄電池容量。蓄電池的容量小，其內(nèi)阻較大，起動時，會使起動機的功率下降。 環(huán)境溫度。溫度低時，蓄電池的容量下降，內(nèi)阻增大，也會使起動機的功率下降。10、簡述蓄電池放電終了的兩個判斷參數(shù) 單格電池電壓下降至放電終止電壓 電解液密度下降至最小的許可值。11、蓄電池充滿電的特征是什么？ 蓄電池的端電壓上升至最大值 單格電池電壓為2.7v，且2h內(nèi)不再變化。 電解液的密度上升至最大值，且2h內(nèi)基本不變。 電解液大量冒氣泡，呈現(xiàn)“沸騰”。12、試分析交流發(fā)電機不發(fā)電或發(fā)電不良的故障原因。 整流二極管燒壞而是發(fā)電機電壓過低，造成充電電流過小或不充電。

15、 發(fā)電機磁場繞組或電樞人繞組有短路，斷路或搭鐵而使發(fā)電機發(fā)電電壓過低或不發(fā)電。電刷與集電環(huán)接觸不良而使磁場繞組勵磁電流過小或無勵磁電流，造成發(fā)電機電壓過低或不發(fā)電13、 試分析起動機為何采用串勵式直流電動機？可以產(chǎn)生較大電磁轉(zhuǎn)矩直流串勵式電動機具有輕載轉(zhuǎn)速高、重載轉(zhuǎn)速低的特點，使起動安全可靠。蓄電池有哪些功用？答： 1）發(fā)電機起動時，向起動機和點火系供電； 2）發(fā)電機不發(fā)電或電壓較低時向用電設(shè)備 供電； 3）發(fā)電機超載時，協(xié)助發(fā)電機供電； 4）發(fā)電機端電壓高于蓄電池電動勢時，將發(fā)電 機的電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來；吸收發(fā)電機的過電壓，保護車子元件。蓄電池常見的故障有哪些？答：極板硫化、自行放電、

16、極板短路和活性物質(zhì)脫落，電解液量減少。1 蓄電池在汽車上的主要作用啟動電源，還有 1. 在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)或停轉(zhuǎn)（發(fā)動機電壓低或不發(fā)電）時，向車載用電 設(shè)備供電。 2. 當同時啟用的車載用電設(shè)備功率超過了發(fā)電機的額定功率時，協(xié)助發(fā)電機 供電。 3. 在其存電不足及發(fā)電機負載不多時，通過充電的方式將發(fā)電機的電能轉(zhuǎn)換為化 學(xué)能儲存起來。 4. 它可以吸收電路中的瞬變電壓脈沖，對汽車電路中的電子元件起到保 護作用。 5. 蓄電池是電子控制器的不間斷電源。2 交流發(fā)電機轉(zhuǎn)子中有個線圈繞組，有什么作用 磁場繞組通過與集電環(huán)接觸的兩個電刷引入直電流，產(chǎn)生磁場，將爪極磁化.3. 電子點火系與傳統(tǒng)點火系相比有什

17、么特點？1. 可實現(xiàn)最佳點火時間控制 2. 可針對各種影響因素修正點火時間 3. 可與其他電子控制系統(tǒng) 實現(xiàn)協(xié)調(diào)控制 4. 采用高壓配電方式的無分電器點火控制系統(tǒng)還有如下的優(yōu)點，點火能量損失小，點火系統(tǒng)的故障率低，點火能量與次級電壓更加穩(wěn)定4. 簡述汽油機排出有害物質(zhì)的機外處理方法 可以采用凈化處理，可用熱反應(yīng)器，氧化媒轉(zhuǎn)換器，三元催化器，二次空氣供給系統(tǒng)5. 噴油的主控信號 節(jié)氣門位置傳感器，進氣壓力傳感器，空流計，大氣壓力傳感器，氧傳感器，水溫傳感器， 曲軸位置傳感器6. 曲軸位置傳感器的作用？檢測上止點信號、 曲軸轉(zhuǎn)角信號和發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號， 并將其輸入計算機， 從而使計算機能按 氣缸的點

18、火順序發(fā)出最佳點火時刻指令。7 起動機額定功率？起動機的功率指的是在額定輸入功率下的輸出功率P=M（負載力矩）n （負載轉(zhuǎn)速）/9550簡述交流發(fā)電機的輸出特性，空載特性和外特性 ？輸出特性： 指保持發(fā)電機的端電壓不變時， 發(fā)電機輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系， 關(guān)系為轉(zhuǎn)速 一定范圍內(nèi)上升輸出電壓增大，當轉(zhuǎn)速達到一定值后，輸出電壓不在增大，并保持不變?？蛰d特性：指發(fā)電機端電壓與發(fā)電機轉(zhuǎn)速的關(guān)系外特性：轉(zhuǎn)速一定時，端電壓與輸出電壓的關(guān)系， 隨著發(fā)電機輸出電流的增加，其端電壓下 降較快。交流發(fā)電機，調(diào)節(jié)器在使用及維護中應(yīng)注意些什么？1. 蓄電池的極性必須負極搭鐵，不能接反，否則會燒壞發(fā)電機或調(diào)節(jié)器電子元件。2. 發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，不能用試火方法檢查發(fā)電機是否發(fā)電，否則燒壞二極管。3. 整流器和定子繞組連接時，禁止用兆歐表或220V交流電源檢查發(fā)電機絕緣情況。4. 發(fā)電機與蓄電池之間連接要牢靠，否則電壓會損壞電子元件。5. 一旦發(fā)現(xiàn)交流發(fā)電機或調(diào)節(jié)器有故障應(yīng)立即檢修，不應(yīng)連續(xù)運轉(zhuǎn)。 簡述點火系統(tǒng)的次級