RK113 640～RK113 左側(cè)路肩墻施工方案

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。RK113 640RK113 左側(cè)路肩墻施工方案RK113 640RK113 左側(cè)路肩墻施工方案RK113+640RK113+左側(cè)路肩墻施工方案 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 國家重點公路杭州至蘭州線 重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 RK113+640RK113+810.697左側(cè)路肩墻 施工方案 中鐵大橋局集團(tuán)三公司 奉云高速公路B18合同段項目經(jīng)理部 二OO六年八月二十日 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 第一節(jié)、施工準(zhǔn)備情況 . 1 (1

2、)進(jìn)場人員見下表: . 1 (2)進(jìn)場設(shè)備情況表 . 2 第二節(jié)、施工工藝案 . 3 一、工程概況及主要工程數(shù)量表 . 3 二、C20片石砼路肩墻施工工序流程圖 . 4 三、施工工藝 . 5 、基坑開開挖 . 5 、墻身施工 . 5 、臺背回填 . 9 第三節(jié)、施工進(jìn)度計劃 . 10 第四節(jié)、質(zhì)量控制目標(biāo)及試驗檢測項目、頻率和方法 . 10 第五節(jié)、文明施工措施 . 11 第六節(jié)、安全、環(huán)境保護(hù)措施 . 12 、安全保護(hù)措施 . 12 、環(huán)境保護(hù)措施 . 13 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 第一節(jié)、施工準(zhǔn)備情況 我合同段在進(jìn)場后，成立了B18合同段項目經(jīng)理部，由經(jīng)

3、理部、工程部、測量組、質(zhì)檢部、安檢部、試驗室內(nèi)、計經(jīng)部、物機(jī)部、財務(wù)部等組成，另外下設(shè)了路基工區(qū)，為試驗路段的施工做好了充分的準(zhǔn)備。在總體工程開工之前，我合同段對全線的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點進(jìn)行了復(fù)測，并得到監(jiān)理工程師的認(rèn)可。在路肩墻施工之前，對其原地面進(jìn)行高程測量，基坑開挖邊線及路肩墻軸線進(jìn)行放樣。與之同時，對原材料進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)試驗，并做相關(guān)的配合比試驗。測量成果和試驗成果詳見測量附件資料及試驗附件資料。 (1)進(jìn)場人員見下表: 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 (2)進(jìn)場設(shè)備情況表 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 第二節(jié)、施工工藝案 一、工程概況及

4、主要工程數(shù)量表 我合同段根據(jù)總的施工組織安排，定RK113+640RK113+810.697為我合同段C20片 片砼路肩墻的首件工程，其主要工程見下表： 主要工程數(shù)量表 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 二、C20片石砼路肩墻施工工序流程圖 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 三、施工工藝 、基坑開開挖 基坑開挖到一定標(biāo)高后由人工對基底進(jìn)行清理，衡重式路肩墻基底應(yīng)清成1:10的倒坡，而仰斜式基底應(yīng)清為1：5的倒坡，以保證墻身穩(wěn)定。基坑開挖好后應(yīng)對其幾何尺寸和地基承載力進(jìn)行檢驗，符合設(shè)計及規(guī)范要求后才能進(jìn)入下一道工序。地基承載力的要求見下表： 衡

5、重式路肩墻地基承載力要求 、墻身施工 按照設(shè)計，墻身為C20片石砼，墻頂50cm為C30鋼筋砼護(hù)攔 基礎(chǔ)， 1、墻身模板安裝 為保證模板的強(qiáng)度及剛度，模板支撐采用外撐、內(nèi)撐、剪刀撐和對拉拉桿相結(jié)合的方式。模板安裝前先放樣。需注意的是，模 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 板支撐架必須與施工架分開，避免施工荷載擾動模板，造成模板變形。同時應(yīng)清除模板內(nèi)的雜物。模板表面應(yīng)清刷干凈，保證砼的光潔度。墻面坡度的控制，用固定的角度器控制每沉降施工段的端部，拉雙線砌筑。每一模均用水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制，在施工到衡重臺及距頂部一米是由測量組進(jìn)行精確定位測量，以檢查過程中的線型控制，防止施

6、工誤差的累積。模板安裝好后由項目部自檢，自檢合格后請相應(yīng)的監(jiān)理工程師對其抽檢，合格后便進(jìn)入下道工序。 2、墻身砼澆筑 、所有進(jìn)場材料均在業(yè)主指定的廠家（料場）范圍內(nèi)進(jìn)行選擇。 水泥進(jìn)場時，應(yīng)有產(chǎn)品合格證及化驗單。并對品種、標(biāo)號、包裝、數(shù)量、出廠日期等進(jìn)行檢查驗收，報監(jiān)理工程師審批。 用于混凝土中的碎石或礫石要求質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，有良好的級配，顆粒應(yīng)接近立方體，最大粒徑不應(yīng)超過40mm，其技術(shù)要求應(yīng)符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2004）的要求。 采用天然砂和人工砂或石屑。其質(zhì)地要求堅硬、耐久、潔凈、并具有良好的級配，細(xì)集料的技術(shù)要求符合公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTJ041-2004

7、）的要求。 混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水要求清潔，宜采用飲用水，使用非飲用水時，應(yīng)進(jìn)行檢驗，并符合下列規(guī)定： a、 硫酸鹽含量（按SO42-計）不超過2700mg/L b、 含鹽量不得超過5000 mg/L c、 PH值不得小于4 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 、砼的拌和。砼采用攪拌機(jī)拌和，各種材料以重量比用磅秤計量，嚴(yán)格控制好的砼的配合比，保證砼的強(qiáng)度、坍落度等符合設(shè)計及規(guī)范要求。砼的最短拌和時間按下表確定。 砼的最短拌和時間 、砼的運輸。采用斗車運輸，運輸工具應(yīng)密實，保證砼在運輸過程中不漏漿。當(dāng)砼下落高度大于2米時，應(yīng)采用串筒或梳槽將砼下落到模板內(nèi)。 、砼的振搗。采用

8、插入式振動棒振搗。振搗器插入砼或撥出砼時要慢，以免產(chǎn)生空洞；振搗器垂直插入砼內(nèi)，并插入下層砼50100mm；振搗器移動間距不超過有效振動半徑的1.5倍；振搗器應(yīng)避免與模板、鋼筋和預(yù)埋件相接觸；不能在模板內(nèi)利用振搗器使砼長距離流動或運送砼，以致引起離析；砼振搗密實標(biāo)志是砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦；砼搗實后1.5h到24h之內(nèi)不得受到振動。 、砼的養(yǎng)護(hù)。澆筑好的砼的要灑水養(yǎng)護(hù)七天。 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 、由于沉降縫的原因，整個砼采用分隔澆筑。另外，臺身砼為C20片石砼。澆筑時，應(yīng)先澆筑一層砼，再加入片石。片石的要求如下： a、片石的厚度應(yīng)不小于15

9、cm，片石的抗壓強(qiáng)度應(yīng)不低于30MPa及砼的強(qiáng)度，片石應(yīng)無裂紋、無夾層且未被燒過的、具有抗凍性的片石。 b、片石應(yīng)清洗干凈，片石的擺放應(yīng)分布均勻，凈距不小于100，距結(jié)構(gòu)側(cè)面和頂面的凈距應(yīng)不小于150。 c、泄水管的安裝，重點是保證泄水坡度達(dá)到4%，進(jìn)水口的防堵處理，按設(shè)計要求鋪設(shè)防水土工布。 d、水平施工縫的處理，按規(guī)范要求設(shè)置連接石，片石長度不小于30cm，埋入砼中長度不小于20cm，在已澆筑砼表面形成反坡，坡度不小于3%，砼表面剔出浮漿。 、片石含量的控制：記錄每施工段的砼用量，從而計算出片石含量。 3、護(hù)攔基礎(chǔ)鋼筋制作與安裝 鋼筋進(jìn)場時，向監(jiān)理工程師提供工廠實驗報告，并按照設(shè)計及規(guī)范要

10、求取樣試驗，合格后方可使用。鋼筋應(yīng)儲存于地面以上0.5m,并進(jìn)行覆蓋，保證不銹蝕，無油漆或其它雜質(zhì)，并按不同的鋼種、等級、牌號、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分別堆放。 鋼筋焊接采用搭接雙面焊，對于級鋼筋焊縫長度L4d，焊縫寬度0.8d,深度0.3d；對于HRB335各HRB400牌號鋼筋焊縫長 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 度L5d，焊縫寬度0.8d,深度0.3d。鋼筋安裝時應(yīng)墊上厚度為凈保護(hù)層厚度的水泥砂漿墊塊。 4、護(hù)攔基礎(chǔ)砼澆筑 護(hù)攔基礎(chǔ)砼的拌制、運輸、澆筑同墻身砼的要求。需注意事項護(hù)攔基礎(chǔ)施工時，應(yīng)預(yù)埋與護(hù)攔的連接鋼筋和鑄鐵泄水管，鑄鐵泄水管與鋼筋發(fā)生干擾時，橫向鋼筋可

11、適當(dāng)錯位，縱向鋼筋在泄水管處斷開。 、臺背回填 臺背回填應(yīng)注意以下事項： 、墻背回填需待砼強(qiáng)度達(dá)70%以上方可進(jìn)行，墻背填料為砂礫石，回填應(yīng)逐層填筑，逐層夯實，每層厚度為1520cm，并用油漆在墻背上作上記號，嚴(yán)格控制層厚。在壓路機(jī)無法碾壓的地段采用打夯機(jī)進(jìn)行夯實，夯實時應(yīng)注意勿使墻身受較大沖擊影響；在壓路機(jī)可以碾壓的地段采用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)采用靜壓和弱振，不允許開強(qiáng)振。當(dāng)墻后地面橫坡陡于1：5時，應(yīng)先挖臺階，然后再回填。 、基坑回填（最低一排泄水孔以下部位）采用石灰土，墻背回填（最低一排泄水孔以上部位）采用透水性材料。 、在最底一排泄水孔處現(xiàn)澆30cm厚C20小石子砼，并于其上加設(shè)50

12、mm軟式透水管形成縱向排水滲溝，縱向排水溝可按單向 坡或人字坡順設(shè)或縱向排水，受地形條件限制時，也可形成凹形坡， 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 在凹形坡最底處設(shè)泄水孔將水引至路基以外。軟式透水管理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：內(nèi)徑50mm，縱向拉伸強(qiáng)度：1.46KN/5cm,CBR頂坡強(qiáng)度:4.07KN,滲透系數(shù):2.75×10cm-1cm/s。 第三節(jié)、施工進(jìn)度計劃 第四節(jié)、質(zhì)量控制目標(biāo)及試驗檢測項目、頻率和方法 本工程的施工質(zhì)量要確保一次性驗收合格率100%，優(yōu)良率95%，創(chuàng)精品工程。砌體擋土墻質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)見下表： 共 14頁 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽

13、高速公路B18合同段 砼擋土墻實測項目 第五節(jié)、文明施工措施 1、施工場地內(nèi)各項標(biāo)示標(biāo)牌齊全。施工告示牌包括分項工程名 共 14頁 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 稱、起址樁號、工程量、施工負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師、施工單位、監(jiān)理單位等。施工標(biāo)示牌包括施工質(zhì)量口號等。 2、所有人員必須配戴安全帽，并掛牌上崗，做到安全文明施工 3、施工機(jī)械的擺放應(yīng)按照施工總平面布置圖規(guī)定的位置，不得任意停放。 4、 施工現(xiàn)場道路暢通，排水設(shè)施處于良好的使用狀態(tài)。 第六節(jié)、安全、環(huán)境保護(hù)措施 、安全保護(hù)措施 1、項目部建立了安全保證體系，成立了安全保障組織機(jī)構(gòu)。 2、對全體員工進(jìn)行安全思想教

14、育。學(xué)習(xí)國務(wù)院及其有關(guān)部門、地方頒發(fā)實施的有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)方面的法律、法規(guī)、規(guī)章和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)， 3、每天開工前，施工班組必須進(jìn)行安全工前檢查，且記錄備查。 4、密切注意天氣預(yù)報，建立正常的天氣預(yù)報接收制度，落實好防風(fēng)防雨措施，保證各作業(yè)面，各作業(yè)的通訊設(shè)施暢通，機(jī)械狀態(tài)良好，防護(hù)設(shè)備齊全。 5、超過許可風(fēng)力需對設(shè)備進(jìn)行加固，人、機(jī)一律停止作業(yè)。 6、加強(qiáng)電氣設(shè)備等的用電安全，采取有效的接地保護(hù)措施，嚴(yán)格按規(guī)程操作。 共 14頁 國家重點公路杭州至蘭州線重慶奉節(jié)至云陽高速公路B18合同段 、環(huán)境保護(hù)措施 1、認(rèn)真學(xué)習(xí)和遵守國家和地方有關(guān)環(huán)境保護(hù)，控制環(huán)境污染的規(guī)定和政策 2、在施工過程中，如發(fā)現(xiàn)有文物、古跡及古生物化石及礦藏露出等立即停工，及時向監(jiān)理工程師和當(dāng)?shù)卣?/p>