車工高級理論知識試卷B

1、職業(yè)技能鑒定國家題庫9 .單件加工三偏心偏心套，采用 B 裝夾。車工高級理論知識試卷BA、三爪自定心卡盤B、四爪單動卡盤C、雙重卡盤D、花盤角鐵10.找正偏心距2.4mm的偏心工件，百分表的最小量程為 C。注 意事項A、 2.4mmB、 10mmC、5mmD、15mm1、本試卷依據(jù)2001年公布的?車工?國家職業(yè)標準命制, 考試時間：120分鐘。2、請在試卷標圭寸處填寫、準考證號和所在單位的名稱。3、請仔細閱讀答題要求，在規(guī)定位置填寫答案。11.單件加工三偏心偏心套，應先加工好A、基準孔B、外圓，再以它作為定位基準加工其它部位。C、工件總長D、以上三項均可12.下面對于偏心工件的裝夾，表達錯誤

2、的選項是A、兩頂尖裝夾適用于較長的偏心軸B、專用夾具適用于單件生產-一-二二總分得分C、偏心卡盤適用于精度較高的零件D、花盤適用于加工偏心孔13.由于使用A 車削偏心時，偏心距可用塊規(guī)或千分表測得，因此加工精度很高。A、偏心卡盤B、三爪自定心卡盤C、雙重卡盤D、兩頂尖得分評分人14.在雙重卡盤上適合車削A 的偏心工件。A、小批量生產B、單件生產C、精度咼D、大批量、單項選擇題第1題第160題。選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中。每題0.5分，總分值80分。1 檢驗尾座套筒錐孔時，使用A 測量。A、錐度塞規(guī)B、萬能角度尺C、樣板D、正弦規(guī)15.用間接法測量偏心距，必須準確測量基準圓

3、和偏心圓直徑的A、最大極限尺寸B、最小極限尺寸C、實際尺寸，否那么計算偏心距會出現(xiàn)誤差。D、工稱尺寸16.粗加工多頭蝸桿，應采用 C 裝夾方法。A、兩頂尖B、四爪單動卡盤C、一夾一頂D、專用夾具號 證 考 準2.精車尾座套筒內孔時，可采用搭中心架裝夾的方法。精車后，靠近卡盤的內孔B ，這是因為中心架偏向操作者方向造成的。A、粗糙度差B、直徑大C、圓度超差D、直徑小3車削尾座套筒的莫氏圓錐孔時，要求著色以上且要求A 端著色。A、70%，大B、60%，大C、50%，大D、70%,小4深孔加工時刀桿受孔徑的限制，一般是又細又長，剛性差，車削時容易引起B(yǎng) 現(xiàn)象。A、振動和扎刀B、振動和讓刀C、退刀和扎

4、刀D、振動和退刀5. A 加工的關鍵技術是選擇合理的刀具幾何形狀和角度，解決冷卻和排屑問題。A、深孔B、套類C、細長軸D、蝸桿6 對于尺寸精度、外表粗糙度要求較高的深孔零件，如采用實體毛坯，其加工路線是：D 。A、鉆孔一擴孔一精鉸B、鉆孔一粗鉸一車孔一精鉸C、鉆孔一擴孔一車孔一精鉸D、鉆孔一擴孔一粗鉸一精鉸7對深孔粗加工刀具的要求是：有足夠的C ，能順利排屑，切削液應注入到切削區(qū)。A、剛性和硬度B、韌性和硬度C、剛性和強度D、韌性和強度&深孔加工刀具與短孔加工刀具不同的是，前后均帶有A ，有利于保證孔的精度和直線度。A、導向墊B、刀片C、切削刃D、修光刃17.粗加工蝸桿螺旋槽時，蝸桿刀

5、磨出10° 15°的B 。A、縱向前角B、徑向前角C、左測后角D、右測后角18. A 蝸桿螺旋槽時，不應使用乳化液作為切削液。A、精加工B、粗加工C、半精加工D、以上均對19.車削多線蝸桿，當C 時，可分為粗車、半精車和精車三個加工階段。A、單件生產B、修配C、批量較大D、以上均可20.車削英制蝸桿的車刀的刀尖角是DA、20°B、60°21 .蝸桿分度圓直徑與蝸桿特性系數(shù)的關系是A、d1 =q/mxB、d1=q+nx22.粗車多線蝸桿螺旋槽時，齒側每邊留C、40°D、29°(C )。C、d1=qmxD、d1=q-mxB 的精車余量。2

6、3.粗車多線蝸桿時，比擬B 的分線方法是使用小滑板刻度分線。A、精確B、簡單實用C、費時D、繁瑣24.使用高速鋼車刀精車精度較高的A、蝸桿B、內孔時，刀具的徑向前角應為零值。C、外圓D、以上均對25. 車削多線蝸桿時，應按工件的 D 選擇掛輪。A、齒厚B、齒槽C、螺距D、導程26. 車削多線蝸桿時，小滑板移動方向必須和機床床身導軌平行，否那么會造成A oA、分線誤差B、分度誤差C、形狀誤差D、導程誤差27. 車削多線蝸桿時，車第一條螺旋線后一定要測量D ,車第二條、第三條螺旋線時，應測量 。A、齒距，齒厚B、導程，齒厚C、齒厚，齒槽D、導程，齒距28. 粗車削多線蝸桿時，應盡可能縮短工件伸出長

7、度，以提高工件的C oA、強度B、塑性C、剛性D、穩(wěn)定性29. 使用齒厚卡尺測量蝸桿的C 時，應把齒高卡尺的讀數(shù)調整到齒頂高的尺寸。A、齒根高B、全齒高C、法向齒厚D、軸向齒厚30. 精加工蝸桿齒形時，應采用 A 切削。A、單刃B、雙刃C、三刃D、以上均可31多線蝸桿的模數(shù)=2,頭數(shù)=3,那么導程是D mmo32. 蝸桿的模數(shù)=2,特性系數(shù)=19,那么分度圓直徑是C mmoA、36B、39C、38D、5633. 精車軸向直廓蝸桿時，必須米用A 裝刀法。A、水平裝刀法B、垂直裝刀法C、切向裝刀法D、法向裝刀法34. 交換齒輪組裝時，必須保證齒側有A mm的嚙合間隙。35. 使用小滑板分線車削多線

8、螺紋時，比擬方便但 D 精度不高。A、導程B、齒厚C、中徑D、螺距36. 在車床上車削減速器箱體上與基準面平行的孔時，應使用 A 進行裝夾。A、花盤角鐵B、花盤C、三爪自定心卡盤D、液壓卡盤37. 車削減速器箱體以C 外表作為定位基準時，可使其全部或大部與角鐵平面相接觸，其接觸面積不受限 制。A、待加工B、加工C、已加工D、毛坯38.車削A 時，應先加工底平面，再以它作為定位基準加工孔。A、減速器箱體B、套類零件C、偏心套D、蝸桿套39.車削減速器箱體時，夾緊裝置 C的根本要求是操作簡便，平安省力，夾緊迅速。A、簡B、正C、快D、牢40.機床夾具夾緊力的A 應盡可能垂直于工件的主要定位基準面。

9、A、方向B、作用點C、大小D、位置A、尺寸誤差B、形狀誤差C、位置誤差D、轉角誤差42.車削差速器殼體時，應先加工基準面，再以它作為B 加工其它部位。A、裝配基準B、定位基準C、測量基準D、工藝基準43.最大的雙柱式立式車床的加工直徑超過A )mm oA、25000B、20000C、15000D、10000(D )o41.當工件以兩個平行孔與跟其相互垂直的平面作為定位基準時，如果減小圓柱銷的直徑，會產生44.立式車床的C 可以車削圓錐。A、側刀架B、五角刀架C、立刀架D、以上均可45.車削對開箱體同軸內孔時，應將兩個箱體C )oA、分別加工B、加工后組裝C、組裝后加工D、以上均可46.車削被加

10、工外表與基準面 C 的工件，應使用花盤裝夾。A、同軸B、平行C、垂直D、偏心47.車削兩半箱體同心的孔，C 將影響工件的位置精度。A、孔的尺寸精度B、孔的位置精度C、定位元件精度D、不能判斷4&對于薄壁類的箱體類工件，夾緊力的作用點應作用在工件的外表。A、剛性好B、靠近加工C、方便裝夾D、光整49.對于深孔件的尺寸精度，可以用 A 進行檢驗。A、內徑千分尺或內徑百分表B、塞規(guī)或內徑千分尺C、塞規(guī)或內卡鉗D、以上均可50.使用B可以測量深孔件的圓度精度。A、測微儀B、游標卡尺C、塞規(guī)D、內徑百分表51 .使用C不可以測量深孔件的圓柱度精度。A、圓度儀B、內徑百分表C、游標卡尺D、內卡鉗5

11、2. 深孔件D 最常用的測量方法是比擬法。A、尺寸精度B、形狀精度C、位置精度D、外表粗糙度53. 偏心距較大的工件，不能采用直接測量法測出C ,這時可用百分表和千分尺采用間接測量法測出。A、尺寸精度B、形狀精度C、偏心距D、以上均可D 軸線間的關系。54. 雙偏心工件是通過偏心局部最高點之間的距離來檢驗A、夕卜圓與內孔C、內孔與內孔D、偏心局部與基準局部55. 使用分度頭檢驗軸徑夾角誤差的計算公式是 sinA B =AL/R o式中 L是兩曲軸軸徑的A 。A、中心高度差B、直徑差C、角度差D、半徑差A )o56. 使用量塊檢驗軸徑夾角誤差時，量塊高度的計算公式是A、h=M 0.5 D+d一

12、Rsin 0B、h=M 0.5D d一 Rsin 057. 檢驗箱體工件上的立體交錯孔的垂直度時，先用直角尺找正A ,使基準孔與檢驗平板垂直，然后用百分表測量測量心棒兩處，其差值即為測量長度內兩孔軸線的垂直度誤差。A、基準心棒B、基準孔C、基準平面D、測量棒58. 檢驗箱體工件上的立體交錯孔的垂直度時，在基準心棒上裝一百分表，測頭頂在測量心棒的圓柱面上，旋 轉C 后再測，即可確定兩孔軸線在測量長度內的垂直度誤差。A、60°B、360°C、180°D、270°59. 使用齒輪游標卡尺可以測量蝸桿的C 。A、分度圓B、軸向齒厚C、法向齒厚D、周節(jié)60 以下B

13、 不是車削軸類零件產生尺寸誤差的原因。A、量具有誤差或測量方法不正確B、振動 C、沒有進行試切削D、看錯圖紙61. 車削軸類零件時，如果毛坯余量不均勻，切削過程中背吃刀量發(fā)生變化，工件會產生D 誤差。A、圓柱度B、尺寸C、同軸度D、圓度62. 車削軸類零件時，如果車床 C ,滑板鑲條太松，傳動零件不平衡，在車削過程中會引起振動，使工件 外表粗糙度達不到要求。A、精度低B、導軌不直C、剛性差D、誤差大63. 較孔時為了保證孔的尺寸精度，較刀的制造公差約為被加工孔公差的B 。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/564. 較孔時，如果車床尾座偏移，較出孔的 A oD、外表粗糙度大A、孔口會擴大B、

14、圓度超差C、同軸度超差65. 車孔時，如果車孔刀已經磨損，刀桿振動，車出的孔 B 。A、同軸度超差B、外表粗糙度大C、圓度超差D、精度超差66. 用一次安裝方法車削套類工件，如果工件發(fā)生移位，車出的工件會產生A 誤差A、同軸度、垂直度B、圓柱度、圓度C、尺寸精度、同軸度 D、外表粗糙度大、同軸度67. 用偏移尾座法車圓錐時產生錐度角度誤差的原因是B 。A、車刀裝高B、尾座偏移量不正確C、車刀裝低D、切削用量不當68. 用仿形法車圓錐時產生錐度角度誤差的原因是D oA、頂尖頂?shù)倪^緊B、工件長度不一致C、車刀裝的不對中心D、靠模板角度調整不正確69. 用寬刃刀法車圓錐時產生 A 誤差的原因是裝刀不

15、正確。A、錐度角度B、形狀C、位置D、尺寸70. 用較刀較圓錐孔時，為防止產生錐度角度誤差，可用百分表和試棒調整A 軸線。A、尾座套筒B、主軸C、滑板D、刀架71.車削圓錐時如果車刀不對中心，會產生D 誤差。72.車削螺紋時，刻度盤使用不當會使螺紋B 產生誤差。A、大徑B、中徑C、齒形角D、粗糙度73.車削螺紋時，主軸的軸向竄動會使螺紋C 產生誤差。A、中徑B、兇形角C、局部螺距D、粗糙度74.車削螺紋時，車刀的徑向前角太大，易產生A 現(xiàn)象。A、扎刀B、讓刀C、打刀D、以上均對75. 車削箱體類零件上的孔時，A 不是保證孔的尺寸精度的根本措施。A、提高基準平面的精度B、仔細測量 C、進行試切削

16、D、檢驗、調整量具76. 車削箱體類零件上的孔時，如果車床導軌嚴重磨損，車出的孔會產生B 誤差。A、尺寸精度B、圓柱度C、圓度D、同軸度D 產生誤差。77. 加工箱體類零件上的孔時，如果車削過程中，箱體位置發(fā)生變動，會使同軸線上兩孔的A、尺寸精度B、圓柱度C、圓度D、同軸度78. 加工箱體類零件上的孔時，如果車削過程中，箱體位置發(fā)生變動，會影響平行孔的D oA、尺寸精度B、形狀精度C、粗糙度D、平行度79. 加工箱體類零件上的孔時，如果計算錯誤，會影響平行孔的C oA、尺寸精度B、形狀精度C、粗糙度D、平行度80. 加工箱體類零件上的孔時，如果定位孔與定位心軸的配合精度超差，對垂直孔軸線的D有

17、影響。A、尺寸B、形狀81. 職業(yè)道德表達了 A oA、從業(yè)者對所從事職業(yè)的態(tài)度C、從業(yè)者享有的權利82. 職業(yè)道德的實質內容是C oA、改善個人生活C、樹立全新的社會主義勞動態(tài)度83. 職業(yè)道德根本標準不包括C 。C、粗糙度D、垂直度B、從業(yè)者的工資收入D、從業(yè)者的工作方案B、增加社會的財富D、增強競爭意識A、愛崗敬業(yè)忠于職守B、效勞群眾奉獻社會C、搞好與他人的關系D、遵紀守法廉潔奉公84. 敬業(yè)就是以一種嚴肅認真的態(tài)度對待工作，以下不符合的是C 。A、工作勤奮努力B、工作精益求精C、工作以自我為中心D、工作盡心盡力85. 違反平安操作規(guī)程的是D oA、嚴格遵守生產紀律B、遵守平安操作規(guī)程C

18、、執(zhí)行國家勞動保護政策D、可使用不熟悉的機床和工具86. 不保護設備的做法是A 。87. 不符合著裝整潔文明生產要求的是B 。A、按規(guī)定穿戴好防護用品B、工作中對服裝不作要求C、遵守平安技術操作規(guī)程D、執(zhí)行規(guī)章制度88. 保持工作環(huán)境清潔有序不正確的選項是B 。A、優(yōu)化工作環(huán)境B、工作結束后再去除油污C、隨時去除油污和積水D、整潔的工作環(huán)境可以振奮職工精神89. 以下說法正確的選項是 C 。A、剖面圖僅畫出機件被切斷處的斷面形狀B、當視圖中的輪廓線與重合斷面的圖形重疊時，視圖中的輪廓線仍需完整的畫出，不能間斷C、移出斷面和重合斷面均必須標注D、剖視圖除畫出斷面形狀外，還需畫出斷面后的可見輪廓線

19、90. 以下說法中錯誤的選項是 C 。A、對于機件的肋、輪輻及薄壁等，女口按縱向剖切，這些結構都不畫剖面符號，而用粗實線將它與其鄰接局部 分開B、當零件回轉體上均勻分布的肋、輪輻、孔等結構不處于剖切平面上時，可將這些結構旋轉到剖切平面上畫 出C、較長的機件軸、桿、型材、連桿等沿長度方向的形狀一致或按一定規(guī)律變化時，可斷開后縮短繪制。 采用這種畫法時，尺寸可以不按機件原長標注D、當回轉體零件上的平面在圖形中不能充分表達平面時，可用平面符號相交的兩細實線表示91. 對根本尺寸進行標準化是為了 D oA、簡化設計過程B、便于設計時的計算C、方便尺寸的測量D、簡化定值刀具、量具、型材和零件尺寸的規(guī)格9

20、2. 50F7/h6 采用的是B 。A、一定是基孔制B、一定是基軸制C、可能是基孔制或基軸制D、混合制93. 零件加工時產生外表粗糙度的主要原因是D 。A、刀具裝夾不準確而形成的誤差B、機床的幾何精度方面的誤差C、機床-刀具-工件系統(tǒng)的振動、發(fā)熱和運動不平衡D、刀具和工件外表間的摩擦、切屑別離時外表層的塑性變形及工藝系統(tǒng)的高頻振動94. 關于外表粗糙度對零件使用性能的影響，以下說法中錯誤的選項是C oA、零件外表越粗糙，那么外表上凹痕就越深B、零件外表越粗糙，那么產生應力集中現(xiàn)象就越嚴重C、零件外表越粗糙，在交變載荷的作用下，其疲勞強度會提高D、零件外表越粗糙，越有可能因應力集中而廣生疲勞斷裂

21、95. 金屬材料的力學性能是指金屬材料在作用下所表現(xiàn)出來的性能OA、內力B、外力C、向心力D、萬有引力96. 結構鋼中有害元素是C 。A、猛B、硅D、珞97. QT900-2的硬度范圍在D HBS。A、130- 180B、170-230C、 225305D、28036098.以下為硅青銅的牌號是D )oA、QSn43B、QAI94C、QBe2D、QSi3-199. B 用于鏈式輸送機中移動重物。A、起重鏈B、牽引鏈C、傳動鏈D、動力鏈100. 切削時切削刃會受到很大的壓力和沖擊力，因此刀具必須具備足夠的B )oA、硬度B、強度和韌性C、工藝性D、耐磨性101. B 是在鋼中參加較多的鴨、鈕、珞

22、、飢等合金元素，用于制造形狀復雜的切削刀具。A、硬質合金B(yǎng)、高速鋼C、合金工具鋼D、碳素工具鋼102. 常用硬質合金的牌號有A 。A、 YT30B、W6Mo5Cr4V2C、 15CrD、45103. 車削是工件旋轉作主運動，C 作進給運動的切削加工方法。A、工件旋轉B、刀具旋轉C、車刀D、工件直線移動104. 游標量具中，主要用于測量工件的高度尺寸和進行劃線的工具叫B )oA、游標深度尺B、游標高度尺C、游標齒厚尺D、外徑千分尺105. 以下哪種千分尺不存在D 。A、公法線千分尺B、千分尺C、內徑千分尺D、軸承千分尺106. 百分表的示值范圍通常有：03mm, 05mm和B 三種。A、 08m

23、mB、010mmC、012mmD、015mm107.用百分表測量時，測量桿與工件外表應A )oA、垂直B、平行C、相切D、相交10&萬能角度尺在D 范圍內，不裝角尺和直尺。A、0°50°B、50° 140°C、 140°230D、 230°109. 磨削加工中所用砂輪的三個根本組成要素是A )oA、磨料、結合劑、孔隙B、磨料、結合劑、硬度C、磨料、硬度、孔隙D、硬度、顆粒度、孔隙D 等幾方面精度要求。110. 圓柱齒輪傳動的精度要求有運動精度、工作平穩(wěn)性111. 車床主軸箱齒輪齒面加工順序為滾齒B 剃齒等。A、磨齒B、插齒C、

24、瑜齒D、銃齒112. 潤滑劑的作用有潤滑作用、冷卻作用、 A 、密封作用等。A、防銹作用B、磨合作用C、靜壓作用D、穩(wěn)定作用113. 劃線基準一般可用以下三種類型：以兩個相互垂直的平面或線為基準；以一個平面和一條中心線為基 準；以B 為基準。115. 鋰削外圓弧面時，采用對著圓弧面鋰的方法適用于A、粗加工 B、精加工C、半精加工116. 麻花鉆的導向局部有兩條螺旋槽，作用是形成切削刃和C、可知該零件的名稱、線數(shù)、材料及比例。B、標題欄C、剖面圖D、技術要求A、一條中心線B、兩條中心線114. 扁鑒主要用來鑒削平面、去毛刺和DA、鑒削溝槽B、分割曲線形板料A、排除氣體B、排除切屑117.熱繼電器

25、不用于D oA、過載保護B、電流不平衡運行保護車床電氣控制線路不要求 C 。A、必須有過載、短路、欠壓、失壓保護C、工作時必須啟動冷卻泵電機119. 環(huán)境不包括C oA、大氣B、水120. 企業(yè)的質量方針不是B 。A、企業(yè)總方針的重要組成局部C、每個職工必須熟記的質量準那么121. 從蝸桿零件的BA、裝配圖C、一條或兩條中心線D、三條中心線°C、鑒削曲面上的油槽D、分割板料A 場合。D、粗加工和精加工B o排除熱量D、減輕自重C、斷相保護D、短路保護B、主電動機啟動、停止采用按鈕操作D、具有平安的局部照明裝置C、氣候D、土地B、企業(yè)的崗位責任制度D、每個職工必須貫徹的質量準那么122

26、. 箱體在加工時應先將箱體的 A 加工好，然后以該面為基準加工各孔和其他高度方向的平面。A、底平面B、側平面C、頂面D、基準孔123. 斜二測軸測圖 OY軸與水平成A oA、45°B、90°C、180°D、75°124. 主軸箱V帶輪的張力經軸承座直接傳至箱體上，軸 平穩(wěn)性。1不致受A 作用而產生彎曲變形，提高了傳動的125. 進給箱內B 的軸向定位方法，大都采用兩端定位。A、中間軸B、傳動軸C、主軸D、離合器126. 識讀A 的要求是了解它的名稱、用途、性能、結構和工作原理。A、裝配圖B、零件圖C、工序圖D、以上均對127.精密絲杠的加工工藝中，要求,

27、目的是使材料晶粒細化、組織緊密、碳化物分布均勻，可提高材料的強度。A、自然時效B、效直C、鍛造毛坯D、球化退火12&球化退火可獲得珠光體組織，硬度為A 左右，可改善切削條件，延長刀具壽命。A、 HBS200B、HRC50C、HRC45D、HRC40129. 被加工外表與D 平行的工件適用在花盤角鐵上裝夾加工。A、安裝面B、測量面C、定位面D、基準面130. 裝夾A 時，夾緊力的作用點應盡量靠近加工外表。A、箱體零件B、細長軸C、深孔D、盤類零件131. 確定加工順序和工序內容、加工方法、戈I分加工階段，安排熱處理、檢驗、及其他輔助工序是A 的主要工作。A、擬定工藝路線B、擬定加工工藝C

28、、填寫工藝文件D、審批工藝文件132. 在一定的生產條件下，以最少的B 和最低的本錢費用，按生產方案的規(guī)定，生產出合格的產品是制訂工藝規(guī)程應遵循的原那么。A、電力消耗B、勞動消耗C、材料消耗D、物資消耗D、平均分配結合實際加工情況進行修正來確定D、走刀次數(shù)B 的工藝裝備。D、通用C、毛坯形狀規(guī)那么D、新產品的試制D、壓緊件和支撐件133.對工廠同類型零件的資料進行B ,根據(jù)經驗確定加工余量的方法，稱為經驗估算法。A、分析計算B、分析比擬C、修正134. 以生產實踐和實驗研究積累的有關加工余量的資料數(shù)據(jù)為根底, 的方法，稱為查表修正法。A、加工工藝B、切削用量C、加工余量135. 組合夾具是機床

29、夾具中一種標準化、系列化、通用化程度A、較低B、較高C、較差136. 以下D 適合使用組合夾具。A、成批主產B、大量生產137. 對組合夾具的調整，主要是對A 進行調整。A、定位件和壓緊件B、定位件和支撐件C、定位件和導向件 13&使用組合夾具在B 應用手轉動夾具，檢查是否與導軌和刀架相碰及裝夾工件后是否平衡。A、開車后B、開車前C、組裝時D、使用時 139. B 主要用于產品固定或批量較大的生產中。140.使用專用夾具時，工件裝夾后(C )，使被加工外表的回轉軸線與車床主軸軸線盡可能重合。156.小滑板與中滑板的貼合面接觸不良，緊固(B )產生變形，會使橫向移動手柄轉動不靈活。A、不

30、需調整B、應作微量調整C、應作少量調整D、應作大量調整141.工件在(A )上定位且單邊接觸，如果孔徑為D+6 d,軸徑為d- 6 d,那么基準位移誤差是6 d+6 dA、圓柱心軸B、圓錐心軸C、漲力心軸D、心軸A、中滑板B、小滑板C、車刀D、以上都對157.主軸箱變速手柄(A )過松，使齒輪脫開，切削時主軸會自動停車。142.車削具有立體交錯孔的箱體類工件時，僅在卡盤上裝夾，車削時無法保證兩立體交錯孔軸線的(B )。A、平行度B、垂直度C、相交度D、位置度143 .機夾可轉位車刀由(A )組成。A、刀片、刀墊、刀柄B、刀片、壓板、刀柄C、刀片、刀墊、壓板D、刀片、刀墊、螺釘144. ( D

31、)的結構特點是，在標準麻花鉆的根底上磨出月牙槽，磨短橫刃，磨出單面分屑槽。A、鑄鐵群鉆B、薄板群鉆C、深孔鉆D、標準群鉆145. ( D )的結構特點簡稱為“三尖七刃兩種槽。A、鑄鐵群鉆B、薄板群鉆C、深孔鉆D、標準群鉆146. 交錯齒內排屑深孔鉆的特點是刀片在刀具中心兩側(A )，這樣不僅有較好的分屑作用，還能使刀具兩 側受力較平衡。A、定位彈簧B、配合C、撥叉158. 電動機(A )，切削時主軸轉速會自動降低或自動停車。A、傳動帶過松B、缺相C、短路159. ( B )的彈簧壓力過松，溜板箱自動進給手柄容易脫開。A、超越離合器B、脫落蝸桿C、平安離合器160. 車削尾座套筒錐孔時，可采用(

32、C )裝夾。A、三爪自定心卡盤B、一夾一頂C、一夾一搭D、以上均對D、以上均對D、制動器D、四爪單動卡盤A、交錯排列B、整齊排列C、對稱排列D、以上均可147.在交錯齒內排屑深孔鉆(A )的切削速度較高，應采用耐磨性較好P類的硬質合金。A、外圓周上B、導向局部C、中心局部D、支撐局部14 8.使用硬質合金車刀粗車碳素鋼，后刀面的磨鈍標準值是(C )mm。149.刀具磨損有正常磨損和非正常磨損兩種形式。以下(A )不屬于非正常磨損。A、切削刃磨鈍B、切削刃或刀面上產生裂紋C、崩刃D、卷刃150.刃磨后的刀具從開始切削一直到到達(B )為止的總切削時間，稱為刀具壽命。A、刀具崩刃B、磨鈍標準C、急

33、劇磨損階段151. 小滑板(D ),會使小刀架手柄轉動不靈活或轉不動。A、鑲條直B、手柄彎曲C、潤滑良好152. 方刀架和小滑板底板的結合面不平，接觸不良，刀具壓緊后會使A、小滑板B、中滑板C、大滑板153. 中滑板絲杠彎曲，會使(B )轉動不靈活。A、縱向移動手柄B、橫向移動手柄C、刀架154. 中滑板鑲條接觸不良，會使 (B )轉動不靈活。A、縱向移動手柄B、橫向移動手柄C、大滑板155. 中滑板上刻度盤內孔與外徑不同軸，或內外圓與端面不垂直，會使A、縱向移動手柄B、橫向移動手柄C、刀架D、刀具報廢D、絲杠彎曲(A )手柄轉動不靈活或轉不動。D、以上均不對D、小滑板D、小滑板(B )轉動不

34、靈活。D、大滑板得分評分人二、判斷題(第161題第200題。將判斷結果填入括號中。正確的填，錯誤的填“X 。每題0.5分，總 分值20分。)161. ( X )摩擦離合器過松或磨損，切削時主軸轉速會自動升高或自動停車。162. ( X )精車尾座套筒外圓時，可采用一夾一頂?shù)难b夾方法。163. ( X )半精車外圓時要留 0.6mm的磨削余量，對 2X 45°X 45°。164. ( V )深孔加工刀具的刀桿應具有導向局部，還應有輔助支撐，防止或減小振動和讓刀。165. ( X )兩頂尖不適合偏心軸的加工。166. ( X )在花盤角鐵上裝夾工件時，夾緊力應適當降低，以防切削

35、抗力和切削熱使工件移動或變形。167. ( X )偏心夾緊機構的特點是結構簡單，制造、操作方便，夾緊迅速，自鎖性能比擬好。168. ( X )在花盤角鐵上裝夾殼體類工件，夾緊力的作用點應盡量靠近工件的基準面。169. ( X )用雙手控制法車削內球面，由于靠雙手協(xié)調動作完成曲面加工，所以要分析曲面各點的長度，決 定中、小滑板的進給速度。170. ( V )車削差速器殼體內球面時，應使用樣板檢測球面的形狀精度。171. ( V )立式車床的主要用于車削徑向尺寸較大，軸向尺寸較小的大型或重型零件。172. ( V )上下移動立式車床橫梁時，應先反向移動 2030mm，以消除間隙。173. ( X )將兩半箱體通過定位局部或定位元件合為一體，用檢驗心棒插入被測孔，如果檢驗心棒能自由通過，那么說明平行度符合要求。174. ( X )如果兩半箱體的同軸度