路基連續(xù)壓實控制方案

1、目錄1.使用范圍 12.作業(yè)準備 12.1 內(nèi)業(yè)技術準備 12.2 外業(yè)技術準備 13.技術要求 14. 路基連續(xù)壓實過程控制方法 15. 質(zhì)量控制及檢驗 25.1質(zhì)量控制 35.2質(zhì)量檢驗 45.2.1 施工質(zhì)量 4檢驗數(shù)量 4檢驗方法 46. 平安及環(huán)保要求 4路基連續(xù)壓實過程控制方案路基填筑壓實過程控制方案1 適用范圍選取D1K395+49D1K395+680乍為本次試驗段。2 作業(yè)準備在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計， 閱讀、審核施工圖紙， 澄清有關技術問題， 熟悉標準和技術標準。 制定施工平安保證措施， 提出應急預 案。對施工人員進行技術交底， 對參加施工人員進行上崗前

2、技術培訓， 考核合格 后持證上崗。配齊生活、收集施工乍業(yè)中所涉及的各種外部技術數(shù)據(jù)。修建生活房屋，辦公設施，滿足主要管理、技術人員進場生活、辦公需要3 技術要求1填筑層在壓實前先整平，自路中線向兩邊作 4%的橫坡；2碾壓順序按先兩側后中間，先靜壓后弱振、在強震的操作程序進行碾壓。各區(qū)段交接處，互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于 2m沿線路縱向行與 行之間壓實重疊不小于40cm上下兩層填筑街頭錯開不小于 3m壓實時特別注 意均勻，否那么引起不均勻沉降。3在碾壓過程中經(jīng)常檢查土的含水量，并視需要采取相應措施。4 路基連續(xù)壓實過程控制方法1過程控制主要是對碾壓過程中的壓實程度、壓實均勻性和壓實穩(wěn)定性

3、進行全方位的實時監(jiān)控，做到真正的定量“過程控制 , 鐵路路基填筑碾壓過程 控制應同步進行。應根據(jù)振動碾壓過程中檢測取得的壓實質(zhì)量信息， 按照壓實度、 壓實均勻性和牙石穩(wěn)定性的判斷準那么進行實時的壓實質(zhì)量監(jiān)控。2施工碾壓過程中壓實度判定和控制應符合以下規(guī)定：壓實度應根據(jù)與 設定的目標壓實值比擬進行判定，VCVA VCV ,碾壓面壓實程度的通過率按通 過面積通過的檢測單元量占碾壓面積檢測單元數(shù)總量的多少計算，通過 率不小于 95%進行控制。3施工碾壓過程中壓實均勻性判定和控制應符合：壓實均勻性可通過碾 壓輪跡上振動壓實曲線波動變化程度和碾壓面振動壓實值數(shù)據(jù)的分布特征進行判定。壓實均勻性宜按振動壓實

4、值數(shù)據(jù)不小于其平均值的80%!卩VCVA 0.80VCV進行控制。4施工碾壓過程中壓實穩(wěn)定性判定和控制應符合：壓實穩(wěn)定性判定和控制應采用振動壓路機同一行駛方向的振動壓實值數(shù)據(jù)進行， 與前后兩邊振動壓實 值素具的差異進行判定，(5) 首先在在“過程控制菜單項選擇中“施工路段，設置“工程名稱、 “起始里程、“終止里程、“施工段寬、“填筑材料、“填筑厚度、 “標高里程等 必須設定的信息。然后在“作業(yè)參數(shù)中設置“碾壓層號、 “碾壓輪數(shù)、“碾壓方式、“振開工藝和“碾壓起點等 必須設定的信 息。之后在“過程控制菜單項選擇中“設置檢查，進入“設置檢查菜單， 可檢查“施工路段和“作業(yè)參數(shù)設置的相關信息。最后進

5、入“數(shù)據(jù)采集菜 單。顯示屏上會顯示顯示碾壓工藝、 試驗路段、碾壓層號、當前碾壓輪跡及遍數(shù)， 碾壓方向等信息。 當壓路機在振動平穩(wěn)狀態(tài)下到達起始里程時按 “開始 鍵進行 數(shù)據(jù)采集，到達終止里程時按“停止結束數(shù)據(jù)采集。(6) 當碾壓測試完一個輪跡后，CPMS會按照碾壓方式，自動指向下一個要 碾壓的輪跡屏幕右側顯示區(qū)，也可根據(jù)需要，通過“T或強制選擇 要碾壓的輪跡。 為保證采集數(shù)據(jù)的完整性， 數(shù)據(jù)采集應在壓路機到達起始標志的 前 0.25m 處開始數(shù)據(jù)采集，在壓路機駛出終止標志的 0.25m 處結束采集。此外， 在數(shù)據(jù)采集過程中，一方面，顯示當前輪跡采集數(shù)據(jù)紅色和當前輪跡上一遍 采集數(shù)據(jù)綠色，可反映

6、同輪跡前后兩遍采集數(shù)據(jù)的變化；另一方面，當前采 集數(shù)據(jù)與目標值相比擬， 當采集數(shù)據(jù)大于等于目標值時， 在壓路機模型后面將出 現(xiàn)綠色條紋，反之，當采集數(shù)據(jù)小于目標值在壓路機模型后面會出現(xiàn)紅色條紋， 可反映同輪跡縱向壓實數(shù)據(jù)的分布情況。數(shù)據(jù)采集結束后，可在“數(shù)據(jù)分析界 面中對采集到的數(shù)據(jù)進行輪跡分析和平面分析。 7路基填筑必須經(jīng)過試驗。 路基施工破壞土體的天然狀態(tài)， 致使結構松散， 顆粒重新組合。 為使路基填筑有足夠的強度與穩(wěn)定性， 必須予以機械壓實， 以提 高其密實程度。 影響路基壓實效果的因素有內(nèi)因和外因兩方面。 內(nèi)因指土質(zhì)和濕 度，外因指壓實功能如機械性能，壓實時間與速度，土層厚度及壓實時的

7、外界自然和人為的因素。土質(zhì)對壓實效果的影響很大，因此施工中要選好土質(zhì)8A 、B 料的含水量控制在最正確含水量時進行壓實才能到達大密實度， 因此，在路基填筑壓實過程中，必須隨時控制土的含水量，當含水量過大時，應 晾曬風干至最正確含水量再碾壓。 施工過程連續(xù)作業(yè)， 減少雨淋、暴曬，防止 A、 B料中的含水量發(fā)生大的變化。9填筑松鋪厚度以不超過34cm分層鋪筑壓實。施工中采用22t壓實機具 進行施工。每層壓實厚度不超過 30cm。10碾壓過程中采用先兩側后中間，先靜壓后弱振、在強震的操作程序 進行碾壓 一遍靜壓 +一遍弱振 +三邊強振 +一遍弱振 +一遍靜壓 。碾壓行駛速度 不超過4km/h，碾壓遍

8、數(shù)控制在7遍。5 質(zhì)量控制及檢驗連續(xù)碾施工工程質(zhì)量控制要點主要為 2 個方面：(1) A 、B料的含水率控制在最正確含水率的土 2流右(2) 壓實度通過試驗段確定適宜的施工參數(shù)。5.2 質(zhì)量檢驗碾壓 7 遍進行檢測，壓實標準滿足設計壓實標準要求。沿線路縱向連續(xù)長度每100m抽樣檢驗壓實系數(shù)6點。其中路基左、右距路 基邊線1m處各兩點，路基中部兩點；每填高90cm抽樣檢驗地基系數(shù)K30或Ev2、 動態(tài)變形模量各4點，其中距路基邊線2m處左右各1點，路基中部2點。按?鐵路路基填筑工程連續(xù)壓實控制技術規(guī)程?(Q/CR9210-2022)規(guī)定的方 法檢驗。6 平安及環(huán)保要求(1) 施工區(qū)在施工前應設警示標志，嚴禁非操作人員出入。(2) 沖擊碾壓前，應對沖擊碾壓鄰近區(qū)已有建筑物，如地下電纜和管線等進 行調(diào)查，嚴防情況不明，盲目施工，造成地下電纜和管線等的破壞。(3) 為保證施工平安，現(xiàn)場應有專人統(tǒng)一指揮，并設平安員負責現(xiàn)場的平安工作，堅持班前進行平安教育。6.2.1 施工噪聲、振動的控制(1) 設備選型優(yōu)先考慮低噪聲產(chǎn)品，設備底座設置防振根底。采取措施或改 良施工方法，使施工噪聲、振動到達施工場界環(huán)境標準。(2) 選擇低噪聲設備，在選型時嚴格比擬噪聲大小。(3) 合理布置各種施工作業(yè)區(qū)和生活作業(yè)區(qū)，利用距離、隔墻使噪聲