第3屆物流專業(yè)知識競賽方案

1、經(jīng)濟管理系2012年第三屆物流知識技能大賽 策劃方案 策劃單位：管理教研室 策劃時間：2012年6月6日一、第三屆物流知識競賽初賽總策劃顧問：于建華組長：張來順副組：曾令澤試卷組：杜靜 、柳娜宣傳秩序組：馬世飛 、韓春玲、秦興軍閱卷組：杜靜 、柳娜公布結(jié)果：柳娜1、初賽時間：2012年6月18日16：00-17：00 初賽地點教學(xué)樓二樓（教室的數(shù)量由參賽人數(shù)決定，具體教室待定） 活動對象面向全校大一、大二所有在校學(xué)生2、物流知識競賽前期宣傳策劃項目負責(zé)人時間備注全開海報10張 （注意提供物流學(xué)會的郵箱和密碼，里面有初賽試題的范圍）馬世飛6月10日海報在9號晚上前做好，分別為：5棟、3棟、6棟、

2、2棟、14棟各一張，南區(qū)食堂2張，北區(qū)食堂3張。QQ簽名宣傳 及QQ群宣傳杜靜6月10日前傳單制作（重點為流程介紹，注意提供物流學(xué)會的郵箱和密碼，里面有初賽試題的范圍）馬世飛6月10日周三前做好，交給管理教研室主任曾令澤審核，再根據(jù)情況打印適量。直接到各物流班級進行宣傳（意提供物流學(xué)會的郵箱和密碼，里面有初賽試題的范圍）10物流：馬世飛11物流：秦興軍6月11日趁班會課時間進行宣傳3、物流知識競賽初賽前期準備活動（1）.物資準備清單：組別物資數(shù)量完成時間負責(zé)人備注試卷組試卷及評分細則試卷依報名人數(shù)而定，評分細則4份。11.17柳娜注意比報名人數(shù)打印略多10份左右；注意檢查試卷是否有錯誤。（2）

3、、物流知識競賽初賽當(dāng)天工作1.分工安排： 組別小組負責(zé)人人員安排試卷組柳娜柳娜、杜靜秩序組馬世飛曾令澤、馬世飛、韓春玲閱卷組杜靜馬世飛、杜靜、柳娜結(jié)果公布組柳娜杜靜、柳娜工作組具體工作任務(wù)備注試卷組1. 在6月11日前將初賽試題做好，并交由會長審核，確保難度系數(shù)適當(dāng)以及無任何書寫錯誤。同時上交評分細則，確保閱卷時公平公正進行。2. 在6月11日至6月17日期間修改試卷，并于17日晚上成定稿，并打印適量。3. 6月18日初賽結(jié)束后整合所有試卷，同時將評分細則一并交給閱卷組。秩序組1、在6月17日負責(zé)占好一教五樓預(yù)計2個教室（依報名人數(shù)而定）2、根據(jù)報名人數(shù)確定占用教室的數(shù)量，預(yù)計占用2個教室，每

4、個教室由組長安排監(jiān)考人員。3、考試結(jié)束時負責(zé)監(jiān)督考試人員交卷，逾期不收。特別注意考風(fēng)考紀，禁止任何人員攜帶資料及交頭接耳。閱卷組1. 考試結(jié)束時接收所有試卷，并領(lǐng)取評分細則2. 當(dāng)場閱卷，禁止任何人將試卷攜帶回寢室。如果與星期四晚上課程沖突，可自行調(diào)換人員1. 由于復(fù)賽的時間緊迫，星期四晚上必須把所有試卷閱完。2. 取出前30人進入決賽，將名單報到公布結(jié)果組，同時留底做備份。公布結(jié)果組1. 發(fā)短信或是飛信告知進入復(fù)賽的人員，表示祝賀。2. 告知各進入決賽人員按3-4人組隊，告知比賽的時間，并給每個人提供物流學(xué)會的郵箱和密碼，內(nèi)包括了決賽的流程介紹、獎項設(shè)置及相關(guān)的資料。采用短信或是飛信的形式。

5、由于時間緊迫，最遲在6月19日前公布。4、初賽附錄（1）物流知識競賽供參賽選手資料，在初賽中80%的試題均來自于此。第三屆物流知識競賽參考資料第一部分 什么是物流（一） 關(guān)于現(xiàn)代物流的定義1、物流的概念最早起源于20世紀初的美國。從二十世紀初到現(xiàn)在近一個世紀的時間內(nèi)，物流的概念的產(chǎn)生和發(fā)展經(jīng)歷了以下兩個階段：（1）、以P.D命名物流科學(xué)的時代。P.D是“Physical Distributiom”的簡稱。應(yīng)該指出，Physical Distributiom作為物流科學(xué)的代名詞之前，該詞語已經(jīng)存在并且有自己的含義。1935年，美國市場營銷協(xié)會闡述了“Physical Distributiom”的

6、概念；P.D是銷售活動中所伴隨的物質(zhì)資料從產(chǎn)地到消費地的種種經(jīng)濟活動，包括服務(wù)過程。這里沒有將物流看成獨立的系統(tǒng)的跡象，也沒有明確敘述物流的基本概念。因此，物流科學(xué)產(chǎn)生之前的“P.D”一詞不能與物流科學(xué)的產(chǎn)生歷史混為一談。1964年，日本通商產(chǎn)業(yè)把“物的流通”政策作為政府產(chǎn)業(yè)政策的一個重要組成部分，第一次把P.D用“物的流通”來表達。日本物流之父平原直提出用“物流”一詞代替“物的流通”將更為簡潔并且更深刻地表達其內(nèi)涵。在此之后“物流”一詞迅速被廣泛應(yīng)用。1978年，我國從日本引進了物流概念并翻譯了一些物流著作翻譯了物流概念。Physical Distribution 概念從美國走向世界，成為世

7、界公認的物流概念。（2）、以“Logistics”命名物流科學(xué)時代。到了1985年，美國物流管理協(xié)會對的Logistics定義為Logistics是對貨物以及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率的、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進向、去向、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護為目的的物料回收。Logistics取代P.D成為物流科學(xué)的名詞。Logistics與Physical Distribution相比，兩者的基本功能都是由儲存、運輸、包裝、流通加工、信息等構(gòu)成的。但是他們之間的差異是明顯的，最根本的是其出發(fā)點和管理思想截然不同。“l(fā)ogistics”以消費者

8、為起點，以市場需求和滿足需求為中心，實施采購、生產(chǎn)、銷售一體化戰(zhàn)略；P.D以生產(chǎn)的終點為起點，以市場商品供給為中心，重在對商品物理性流動的管理。 2、現(xiàn)代物流的定義：中國的定義：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會對物流的定義：物流是供應(yīng)鏈運作中，以滿足客戶要求為目的，對貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地與銷售地之間實現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動和儲存所進行的計劃、執(zhí)行和控制的過程。第二部分 物流的劃分1、按照物流的范疇分為企業(yè)物流和社會物流社會物流屬于宏觀范疇，包括設(shè)備制造、運輸、

9、倉儲、裝飾包裝、配送、信息服務(wù)等，公共物流和第三方物流貫穿其中；企業(yè)物流屬于微觀物流的范疇，包括生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物流等。 2、根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流： 生產(chǎn)領(lǐng)域的物流貫穿生產(chǎn)的整個過程。生產(chǎn)的全過程從原材料的采購開始，便要求有相應(yīng)的供應(yīng)物流活動，即采購生產(chǎn)所需的材料；在生產(chǎn)的各工藝流程之間，需要原材料、半成品的物流過程，即所謂的生產(chǎn)物流；部分余料、可重復(fù)利用的物資的回收，就是所謂的回收物流；廢棄物的處理則需要廢棄物物流。 流通領(lǐng)域的物流主要是指銷售物流。在當(dāng)今買方市場條件下，銷售物流活動帶有極強的服務(wù)性，以滿足買方的需求，最終實現(xiàn)

10、銷售。在這種市場前提下，銷售往往以送達用戶并經(jīng)過售后服務(wù)才算終止，因此企業(yè)銷售物流的特點便是通過包裝、送貨、配送等一系列物流實現(xiàn)銷售。 3、根據(jù)發(fā)展的歷史進程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流： 傳統(tǒng)物流的主要精力集中在倉儲和庫存的管理和派送上，而有時又把主要精力放在倉儲和運輸方面，以彌補在時間和空間上的差異。綜合物流不僅提供運輸服務(wù)，還包括許多協(xié)調(diào)工作，是對整個供應(yīng)鏈的管理，如對陸運、倉儲部門等一些分銷商的管理，還包括訂單處理、采購等內(nèi)容。由于很多精力放在供應(yīng)鏈管理上，責(zé)任更大，管理也更復(fù)雜，這是與傳統(tǒng)物流的區(qū)別。 現(xiàn)代物流是為了滿足消費者需要而進行的從起點到終點的原材料、中間過程庫存

11、、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動及儲存計劃、實現(xiàn)和控制管理的過程。它強調(diào)了從起點到終點的過程，提高了物流的標準和要求，是各國物流的發(fā)展方向。國際上大型物流公司認為現(xiàn)代物流有兩個重要功能：能夠管理不同貨物的流通質(zhì)量；開發(fā)信息和通訊系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)建立商務(wù)聯(lián)系，直接從客戶處獲得訂單。 4、根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，將物流分為代理物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流 代理物流也叫第三物流（ThirdPartyLogistics，3PL），是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。 企業(yè)內(nèi)部物流是指一個生產(chǎn)企業(yè)從原材料進廠后，經(jīng)過多道工序

12、加工成零件，然后零件組裝成部件，最后組裝成成品出廠，這種企業(yè)內(nèi)部物資的流動稱為企業(yè)內(nèi)部物流。 5、按物流的流向不同，還可以分為內(nèi)向物流和外向物流 內(nèi)向物流是企業(yè)從生產(chǎn)資料供應(yīng)商進貨所引發(fā)的產(chǎn)品流動，即企業(yè)從市場采購的過程；外向型物流是從企業(yè)到消費者之間的產(chǎn)品流動，即企業(yè)將產(chǎn)品送達市場并完成與消費者交換的過程。第三部分 物流服務(wù)的分類1、 物流服務(wù)的概念：是企業(yè)為了滿足客戶（包括內(nèi)部和外部客戶）的物流需求，開展的一系列物流活動的結(jié)果。物流服務(wù)本身并不創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，而是產(chǎn)生空間效用和時間效用。2、 物流服務(wù)的分類。主要分為作為企業(yè)客戶服務(wù)一部分的物流服務(wù)物流客戶服務(wù)和作為物流企業(yè)產(chǎn)品銷售的物

13、流服務(wù)物流商品。物流服務(wù)客戶服務(wù)的概念：為支持企業(yè)的核心產(chǎn)品（或服務(wù)）而提供的服務(wù)。顧客在購買商品時，不僅僅是購買商品實體本身，而是購買由有形產(chǎn)品、服務(wù)、信息和其他要素所組成的“服務(wù)產(chǎn)品組合”。3、 關(guān)于物流服務(wù)中的物流客戶服務(wù)部分。1、到達理論日本學(xué)者阿保榮司教授提出用“到達理論” 替代“距離理論”（強調(diào)物流服務(wù)的本質(zhì)是將商品送達到用戶手中，使其獲得商品的“利用可能性”。）2、物流客戶服務(wù)的最終目標是保證顧客對商品的利用可能性：保有顧客所期望的商品存貨保障在顧客所期望的時間內(nèi)傳遞商品的輸送保障符合顧客所期望的商品質(zhì)量保障3、 物流客戶服務(wù)的衡量標準（1）庫存保有率（2）訂貨周期：從客戶發(fā)出訂

14、單、提出購買產(chǎn)品或服務(wù)的要求到收到所訂購產(chǎn)品或服務(wù)所經(jīng)過的時間。包括訂單傳輸時間、訂單處理時間、生產(chǎn)時間、配貨時間和送貨時間。（3）配送率：滿足客戶配送要求的比率。（4）商品完好率4、物流服務(wù)的特性1從屬性（從屬于貨主企業(yè)的物流系統(tǒng)，按貨主企業(yè)的要求提供相應(yīng)服務(wù)）2即時性3移動性和分散性4需求波動性5可替代性：對于專業(yè)物流企業(yè)，不僅有來自行業(yè)內(nèi)部的競爭，也有來自貨主企業(yè)的競爭和不同運輸手段之間產(chǎn)生競爭。4、 物流服務(wù)與成本的關(guān)系一般來講，物流服務(wù)是有一個物流系統(tǒng)作為基礎(chǔ)的，高水平物流服務(wù)必由高物流成本所支撐。物流服務(wù)質(zhì)量與成本是一種彼長此消的關(guān)系，可以說兩者間的關(guān)系適用于收益遞減規(guī)律。5、 企

15、業(yè)物流質(zhì)量改進一）企業(yè)物流質(zhì)量改進原則：為向企業(yè)物流及其顧客提供增值效益，在整個企業(yè)范圍內(nèi)所采取的提高物流質(zhì)量的效果與效率的所有措施。質(zhì)量改進是一種以追求更高的過程效果和效率為目標的持續(xù)活動。二）企業(yè)物流質(zhì)量改進環(huán)境1、為企業(yè)物流創(chuàng)造持續(xù)質(zhì)量改進的環(huán)境；2、為企業(yè)物流質(zhì)量改進創(chuàng)造必需的價值和文化基礎(chǔ)三）企業(yè)物流質(zhì)量改進的有效措施1、企業(yè)物流質(zhì)量改進的基本方法2、企業(yè)物流縱向?qū)哟蔚馁|(zhì)量改進方法；3、企業(yè)物流跨部門過程質(zhì)量改進方法。6、ISO質(zhì)量管理體系與物流企業(yè)質(zhì)量管理ISO9000是一族標準的統(tǒng)稱，它的基本思想：控制的思想：對產(chǎn)品形成的全過程從采購原材料、加工制造到最終產(chǎn)品的銷售、售后服務(wù)進行

16、控制。預(yù)防的思想：通過對產(chǎn)品（服務(wù)）形成的全過程進行控制以及建立并有效運行自我完善機制達到預(yù)防不合格，從根本上減少或消除不合格品。第四部分 運輸?shù)幕痉绞郊疤攸c目前，運輸方式主要有鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸五種方式。各運輸方式的特點為：1鐵路運輸。自十九世紀初出現(xiàn)鐵路以來，世界各國紛紛投資建設(shè)鐵路并形成網(wǎng)絡(luò)。作為一種重要的現(xiàn)代陸地運輸方式，鐵路運輸主要承擔(dān)遠距離、大批量的貨物運輸。鐵路可重載高速運行，具有運輸能力大、運送速度快、運輸距離長、成本低、按時刻表運行、計劃性強、準時、安全程度高以及受氣候、季節(jié)等自然條件影響小等特點，是陸地長距離的主要方式。但是，鐵路運輸也有不足

17、：建設(shè)投入大，線路固定，站點間距大，短距離運輸成本高，靈活性差，貨損較高，在運輸?shù)钠瘘c及終點必須有其他運輸方式配合為銜接，為其集散貨物。鐵路貨物運輸種類即鐵路貨物運輸方式，按我國鐵路技術(shù)條件，現(xiàn)行的鐵路貨物運輸種類分為整車、零擔(dān)、集裝箱三種。整車適于運輸大宗貨物；零擔(dān)適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、貴重、易損的貨物。2公路運輸是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運輸?，F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。水路運輸水路運輸是為目前各主要運輸方式中興起

18、最早、歷史最長的運輸 方式。其技術(shù)經(jīng)濟特征是載重量大、成本低、投資省，但靈活性小，連續(xù)性也差。較適于擔(dān)負大宗、低值、笨重和各種散裝貨物的中長距離運輸，其中特別是海運，更適于承擔(dān)各種外貿(mào)貨物的進出口運輸。 特點水路運輸與其他運輸方式相比，具有如下特點： 一是水路運輸運載能力大、成本低、能耗少、投資省，是一些國家國內(nèi)和國際運輸?shù)闹匾绞街弧＠缫粭l密西西比河相當(dāng)于10條鐵路，一條萊茵河抵得上20條鐵路。此外，修筑1千米鐵路或公路約占地3公頃多，而水路運輸利用海洋或天然河道，占地很少。在我國的貨運總量中，水運所占的比重僅次于鐵路和公路。 二是受自然條件的限制與影響大。即受海洋與河流的地理分布及其地

19、質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響；水運航線無法在廣大陸地上任意延伸，所以，水運要與鐵路、公路和管道運輸配合，并實行聯(lián)運。 三開發(fā)利用涉及面較廣。如天然河流涉及通航、灌溉、防洪排澇、水力發(fā)電、水。航空運輸航空運輸已日益成為干線物流的重要運輸方式，使用飛機運送貨物，主要適合價值高、時間緊的貨物的長距離運輸。因為時間短、貨物損壞少，故特別適合急需物品、鮮活商品、精密儀器和貴重物品的運輸。與其他運輸方式相比，速度快是航空運輸最主要的特征，現(xiàn)代噴氣式飛機速度達900公里/小時；航空運輸靈活機動，可以到達其他運輸方式所不能及的地方；運輸平穩(wěn)，貨物安全可靠。但其缺點是單位運輸?shù)某杀咎?，受?/p>

20、候影響比較大，因此，貨運量在物流中所占的比例很小。管道運輸在五大運輸方式中，管道運輸有著獨特的優(yōu)勢。在建設(shè)上，與鐵路、公路、航空相比，投資要省得多。就石油的管道運輸與鐵路運輸相比，交通運輸協(xié)會的有關(guān)專家曾算過一筆賬：沿成品油主要流向建設(shè)一條長7000公里的管道，它所產(chǎn)生的社會綜合經(jīng)濟效益，僅降低運輸成本、節(jié)省動力消耗、減少運輸中的 損耗項，每年就可以節(jié)約資金數(shù)10億元左右；而且對于具有易燃特性的石油運輸來說，管道運輸更有著安全、密閉等特點。 主要優(yōu)點可概括為： (1)運量大。 (2)占地少。 (3)管道運輸建設(shè)周期短、費用低。 (4)管道運輸安全可靠、連續(xù)性強。 (5)管道運輸耗能少、成本低、

21、效益好。 缺點靈活性差。管道運輸不如其他運輸方式(如汽車運輸)靈活，除承運的貨物比較單一外，它也不容隨便擴展管線。實現(xiàn)“門到門”的運輸服務(wù)，對一般用戶來說，管道運輸常常要與鐵路運輸或汽車運輸、水路運輸配合才能完成全程輸送。 成本高。由于運輸量明顯不足時，運輸成本會顯著地增大第五部分 物流系統(tǒng)1、系統(tǒng)的概念系統(tǒng)是一個由共同目標聯(lián)系起來的許多相互聯(lián)系、相互依賴、相互作用的諸要素所組成的有機整體。具有四個特征：集合性、相關(guān)性、目的性、整體性。2、 物流系統(tǒng)是為實現(xiàn)既定物流活動目標，由包裝、運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工、信息處理等要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。3、物流系統(tǒng)的組成由人、財、物、設(shè)

22、備、信息和任務(wù)目標等要素組成。人：是物流主要因素，是物流系統(tǒng)的主體。財：是物流活動中不可缺少的固定和流動資金及其有效利用。物：是物流中原材料、成品、半成品、能源、生活用品等物質(zhì)條件。設(shè)備：包括圍繞物流活動的建筑、機電設(shè)備、運輸設(shè)備、搬運裝卸設(shè)備等。信息：包括人工或計算機處理的各種物流的統(tǒng)計資料、數(shù)據(jù)、報表、帳目等。任務(wù)目標：是指一個企業(yè)生存的基本指導(dǎo)方針。4、 物流系統(tǒng)模型的種類1、實物模型：是對現(xiàn)實系統(tǒng)的放大或縮小。特點是：（1）比較形象（2）不易說明數(shù)量關(guān)系，不能揭示要素的內(nèi)在聯(lián)系（3）不能用于優(yōu)化2、圖式模型：用圖形、圖表、符號等把系統(tǒng)的實際狀態(tài)加以抽象化的表現(xiàn)形式。特點是（1）在選優(yōu)中

23、起輔助作用（2）當(dāng)維數(shù)大于2時，該種模型作圖受到限制（3）直觀簡單3、模擬模型：用一種原理上相似，而求解或控制處理容易的系統(tǒng)，代替或近似描述另一種系統(tǒng)。4、數(shù)學(xué)模型：是對系統(tǒng)行為的一種數(shù)量描述。分為確定型和隨機型。第六部分 物流常識1、我國主要的快遞物流公司：國營物流：中國郵政集團公司：1、平郵 2、普通快遞 3、EMS快遞 4、E郵寶民營快遞公司：1.順豐速運2.宅急送 3、申通快遞 4、圓通速遞 2、EMS（即“Express Mail Service”），郵政特快專遞服務(wù)。商標3、EMS快遞國內(nèi)價格查詢表起重價格 續(xù)重價格起重500克及以內(nèi)續(xù)重每500克或其零數(shù)20元一區(qū)二區(qū)三區(qū)6元9元

24、15元備注：EMS分區(qū)方式，請寄件人撥打電話11185或到當(dāng)?shù)剜]局營業(yè)窗口咨詢4物流小常識（1）、關(guān)于貨車。貨車分為重、中、輕、微型貨車四種： 重型貨車指汽車總質(zhì)量在12噸以上，車長6米以上。 中型貨車指汽車總質(zhì)量大于4.5噸、小于12噸，車長小于6米。 輕型貨車指汽車總質(zhì)量小于等于4.5噸，車長小于6米。 微型貨車指總質(zhì)量小于1.8噸，車長小于等于3.5米的貨車。 車輛車輛編碼的內(nèi)容有五部分： 1、企業(yè)名稱代號； 2、車輛類別代號； 3、主要參數(shù)代號； 4、產(chǎn)品序號； 5、企業(yè)自定代號。 1、企業(yè)名稱代號用2位漢語拼音表示。如： CA表示一汽、EQ表示二汽、BJ表示北京、NJ表示南京。 2、

25、車輛類別代號用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 用1表示載重汽車；2表示越野汽車；3表示傾卸汽車；4表示牽引車；5表示特種車； 6表示客車（大、中、?。?；7表示轎車；8表示掛車；9表示半掛車、加長貨掛車。 （2）、何為1PL、2PL、3PL、4PL？1PL：第一方物流是指賣方、生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織的物流。這些物流組織核心業(yè)務(wù)是生產(chǎn)和供應(yīng)商品；2PL：第二方物流是指買方、銷售方或流通企業(yè)組織的物流行為。這些物流組織核心業(yè)務(wù)是采購并銷售商品，為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資相應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)；3PL：第三方物流是針對賣方和買方而言，介于供應(yīng)商和用戶之間的專業(yè)物流中間商，即專業(yè)的物流組織。4PL：第四方物流是一個供應(yīng)鏈的集成

26、商，它對公司內(nèi)部和具有互補性的服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈解決方案。十條有效的節(jié)油方法同一品牌同一車型，不同駕駛方式，油耗可能有15%至30%的差距，良好的駕駛習(xí)慣可以幫助車主大幅節(jié)約汽油。 1、盡量選擇早上或晚上加油：汽油是以體積而不是以重量計費，熱脹冷縮。早晚加油時，同體積的汽油可以有較多的質(zhì)量，節(jié)省不少。 2、加油別加滿：一些車主每次加油一定加滿箱。其實每次加到七八成的樣子就足夠用了?？蓜e小看這小半箱油，它能省掉幾十斤的負重，可以降低油耗。 3、后備廂保持空間：別小看了后備廂里面的那些零碎東西，積少成多，也會給車帶來不小的壓力從而加大油耗。車只是

27、用來過渡的代步工具，車內(nèi)用品不宜過多。 4、確保輪胎氣壓正確，養(yǎng)成定時檢查胎壓的習(xí)慣。 5、不要隨意更換寬胎：阻力大的寬胎帶來的代價就是增加油錢。6、定期檢查駕駛盤和輪胎是否調(diào)準：車子舊了，輪胎和駕駛盤往往會失準，會越來越耗油。 7、用對汽油：如果車輛說明書提示用93號汽油，就不必硬給它97號汽油，這并不會提高效率或動力，甚至?xí)岣哂秃摹?8、高速行駛中注意密封以減少風(fēng)阻：，當(dāng)時速達到60公里，開窗后因風(fēng)阻產(chǎn)生的油耗比開空調(diào)時要多。 9、起步緩加油：急加油要多耗費一倍燃油，一個月下來也相當(dāng)可觀。 10、多丟油少踩剎車：盡量減少使用制動，在通過交叉路口、下坡時，最好習(xí)慣提前抬起油門，使汽車自然減

28、速。（2）、物流知識競賽初賽試題及答案、答題卡第三屆物流知識競賽初賽試題班級：_ 姓名：_初賽試題分為四部分：選擇題、判斷題、計算題和簡答題。其中選擇題20道，每題3分；判斷題10道，每題2分；計算題10分；簡答題10分。第一部分 選擇題（3*20=60）1、 中國郵政特快專遞的英文簡稱為（ ）A、EMS B、ANL C、AIR D、AC2、我國引進“物流”這一概念是在（ ）年A、1965 B、1970 C、1978 D、19893、關(guān)于物流服務(wù)質(zhì)量與成本對應(yīng)關(guān)系的曲線圖大致為（ ） A B C D4、下面為一物流系統(tǒng)模型，試判斷其為何種物流模型?( )例：某鋼鐵廠有三個采礦點，礦石日生產(chǎn)量分

29、別為400噸、360噸、250噸；另外有四個選礦廠，每天需處理礦石280噸、300噸、350噸、80噸，自各礦到各選礦廠礦石運價見表，問如何調(diào)運，才能使總費用最低？運價選礦B1選礦B2選礦B3選礦B4采礦A122.51.43.5采礦A271.22.12采礦A32.21.722.6A同學(xué)的思路為：設(shè)從Ai運往Bi的礦石數(shù)量為Xij，對應(yīng)的單位運價為Cij，目標函數(shù): minz= 接下來采用運籌學(xué)中的單純形法、圖解法求解即可。A、實物模型 B、圖式模型 C、模擬模型 D、數(shù)學(xué)模型5、下列不屬于中國郵政集團公司的是（ ）A、平郵 B、EMS快遞 C、E郵寶 D、順豐速運6、下列不屬于物流系統(tǒng)中物的組

30、成部分的是（ ）A、原材料 B、成品 C、生活用品 D、圍繞物流活動的建筑7、下列說法錯誤的是（ ）A、代理物流也叫第三物流，是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的運作模式。第三方就是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。 B、按照物流的范疇可將物流分為企業(yè)物流和社會物流。C、1964年，日本通商產(chǎn)業(yè)把“物的流通”政策作為政府產(chǎn)業(yè)政策的一個重要組成部分，第一次把P.D用“物的流通”來表達。D、P.D是“Physical Distributiom”的簡稱。應(yīng)該指出，Physical Distributiom從誕生之日起一直作為物流科學(xué)的代名詞。8、日本的“物流之父

31、”為（ ）A、平原直 B、阿保榮司 C、岡村秀典 D、西澤修9、（課外知識題）已經(jīng)某車牌號為贛B 08965，下列說法錯誤的是（ ）A、代表該車車主戶口所在地為江西贛州 B、該車不屬于軍用車輛C、不能推出該車為重要人物使用 D、車牌號的第二個字母代表所在地的地市一級代碼10、下列代碼代表第三方物流的是（ ）A、1PL B、2PL C、3PL D、4PL11、Logistics之所以取代P.D成為物流命名的最根本原因為：（ ）A、兩者的基本功能不同 B、兩者的管理思想和出發(fā)點不同C、兩者的生產(chǎn)時間不同 D、兩者闡述物流內(nèi)涵不同12、下列方法無助于汽車省油的是（ ）A、盡量選擇早上或是晚上加油 B

32、、加油時加滿C、后備廂保持空間 D、不隨意更換寬胎13、（課外知識題）（ ）在流通領(lǐng)域有非常廣闊的應(yīng)用空間，是分析消費者對商品價格敏感度的手段。A、商品價格研究 B、價格組合研究 C、商品的比較研究 D、心理價格研究14、下列關(guān)于物流系統(tǒng)的說法正確的是（ ）A、在一定的時間和空間里，若干相互制約的動態(tài)要素所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。B、物流系統(tǒng)是一個單獨的系統(tǒng)。C、若使物流系統(tǒng)最優(yōu)則必須每個要素都達到最優(yōu)。D、物流系統(tǒng)追求物流成本最低。15、（課外知識題）物流中的運輸方式除了鐵路，公路，水路航空外還有（ ）A、國際運輸 B、國內(nèi)運輸 C、管道 D、大陸橋16、（課外知識題）某些產(chǎn)品用同一種

33、材料，經(jīng)過相同的加工過程，生產(chǎn)出不同等級的產(chǎn)品。這些產(chǎn)品通常用“等級系數(shù)”來表示，等級系數(shù)越高，統(tǒng)一換算成一級品的總產(chǎn)量越大，產(chǎn)品的成本水平也會相應(yīng)降低。已知某工廠生產(chǎn)A產(chǎn)品，原計劃等級系數(shù)為0.6，通過采取技術(shù)措施后，等級系數(shù)提高到0.8，其單位成本降低率為（ ）A、10% B、25% C、35% D、15%17、ISQ900的基本思想為（ ）（1）控制 （2）預(yù)防 （3）完善 （4）衡量A、（1）（2） B、（1）（3） C、（1）（4） D、（2）（3）已知EMS國內(nèi)價格查詢表，回答18-19題起重價格續(xù)重價格起重500克以內(nèi)續(xù)重每500克或其零數(shù)20元一區(qū) 二區(qū)6元 9元注：假定分區(qū)按

34、EMS標準分區(qū)劃分。（1）在特定的里程內(nèi)（不考慮里程對價格的影響），小明需要快遞包裹一個，重量為1500g，且小明所投遞為一區(qū)，則小明需付的費用（ ）A、20元 B、32元 C、38元 D、條件不足，無法計算（2）在特定的里程內(nèi)（不考慮里程對價格的影響），設(shè)小明需要快遞的包裹重量為a克，且設(shè)其投遞的地區(qū)為一區(qū)，且小明的費用為50元，則a的值為（ ）A、2500 B、3000 C、3500 D、條件不足，無法計算20、在車輛標識牌中，車輛類別代碼用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，用1表示（ ）A、載重汽車 B、越野汽車 C、傾卸汽車 D、客車第二部分 判斷題1. “P.D（Physical Distribu

35、tiom）”以消費者為起點，以市場需求和滿足需求為中心，實施采購、生產(chǎn)、銷售一體化戰(zhàn)略 (錯)2. 根據(jù)提供服務(wù)的主體不同，可將物流分為代理物流和第三方物流 （錯）3. Logistics是對貨物以及相關(guān)信息從起源地到消費地的有效率的、有效益的流動和儲存進行計劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。（對） 4. ISO9000是一族標準的統(tǒng)稱，它的基本思想：控制產(chǎn)品形成的全過程從采購原材料、加工制造到最終產(chǎn)品的銷售、售后服務(wù)進行控制。（對）5. 為了減少倉儲費用，庫存商品的數(shù)量越少越好，這樣可以優(yōu)化整個物流系統(tǒng) （錯）6. 物流服務(wù)的特性包括從屬性、即時性、高度集中性、需求波動性、可替代性 （錯

36、）7. 要實現(xiàn)綠色物流只需從物流作業(yè)方面改善物流活動，主要包括實現(xiàn)綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等 （錯）8. 物流是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與消費的紐帶，包括商流、流通、資金流和信息流 （錯）9. 中型貨車指汽車總質(zhì)量大于5噸、小于12噸，車長小于6米的貨車 （錯）10.物流客戶服務(wù)的衡量標準包括庫存保有率、訂貨周期、配送率和商品完好率 （對）第三部分 計算題（10分）1.某公司出口180箱氣泵，每箱重量為0.38t，由寧波裝載船舶，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船至漢堡。已知：查貨物分級表得知，氣泵屬10級貨，在內(nèi)地至香港航線費率表中查出10級貨從寧波運至香港的費率為12美元，香港中轉(zhuǎn)費為8美元；再從香港經(jīng)紅海地中海北歐航線

37、的費率表查出10級貨費率為45美元；最后查費率表，漢堡港加收港口擁塞附加費率為運費的10%。求：該公司應(yīng)付船公司的運費。(本題7分)2.已知物流服務(wù)質(zhì)量Q與物流成本C滿足等式QC=5，且有5Q+2C=Y。求當(dāng)Y取最小值時，物流成本C。（本題3分）第四部分 簡答題（10分）1、結(jié)合現(xiàn)實生活談?wù)勀銓ξ锪鞯恼J識第三屆物流知識競賽初賽試題答案班級：_ 姓名:_第一部分 選擇題12345678910ACADDDDABC11121314151617181920BBBACBABDA第二部分 判斷題12345678910第三部分 計算題1、(1)總重量：0.38t180箱68.4t(2分)(2)每運費噸的運價

38、寧波至香港運價中轉(zhuǎn)費香港至漢堡運費附加費12845450.169.5美元(3分)(3)總運費69.5美元68.4t4753.8美元(2分)2、Q=5/C,因此Y=5Q+2C=25/C+2C102,當(dāng)且僅當(dāng)25/c=2c時Y取最小值，此時c=5/2或是52/2第四部分 簡答題要點：需要包含以下幾個方面：1、 判斷是否給出物流的基本概念（3分）2、 對物流的概念發(fā)展情況簡介（2分）3、 對當(dāng)今社會物流的作用或是闡述物流系統(tǒng)或是介紹物流公司均可（2分）4、 結(jié)合了自身和當(dāng)今社會發(fā)展的實際闡述物流的作用影響。 第三屆物流知識競賽初賽試題答題卡班級：_ 姓名:_第一部分 選擇題1234567891011

39、121314151617181920第二部分 判斷題12345678910第三部分 計算題1、2、第四部分 簡答題1、 二、第三屆物流知識競賽決賽總策劃榮譽顧問：藍仕昌顧問：于建華統(tǒng)籌策劃柳娜（前期準備、簽到組、秩序組）曾令澤（計時組、計分組、搬運道具組）杜靜（mic電腦組、禮儀組）小組負責(zé)人簽到組：柳娜秩序組兼催場組：馬世飛計分組：杜靜、韓春玲、柳娜、秦興軍計時組：曾令澤Mic、電腦組：馬世飛禮儀、主持人組：待定搬運、道具組：馬世飛、曾令澤攝影組：10物流班楊龍龍1、決賽的時間及地點決賽時間6月25日14：00至17：00決賽地點教學(xué)樓2樓（具體教室待定）1、選手說明會策劃書說明會內(nèi)容：1）

40、向選手介紹比賽流程、注意事項，著重介紹注意事項。2）明確比賽中各環(huán)節(jié)的評分細則；3）抽簽確定比賽順序；4）回答參賽選手的疑問。說明會時間及地點：時間：2012年6月19日18：30-19：30地點：教學(xué)樓2樓，具體教室待定.人員安排：時間項目具體事項人員備注6月18日申請課室負責(zé)在一教五樓占好一自習(xí)教室柳娜注意用粉筆字寫得醒目收集選手資料確保所有參賽選手的報名資料和相關(guān)事宜清晰杜靜6月18號晚例會過流程熟悉整個說明會中各小組的任務(wù)適當(dāng)做最后協(xié)調(diào)各小組成員6月18日晚上23：00前物資準備準備抽簽道具打印簽到表馬世飛杜靜選手聯(lián)系通知各隊隊長，每隊至少一名選手代表參加；請求讓盡可能多的參賽選手參加

41、會議；告知未到場隊伍由工作人員代為抽簽；杜靜（群發(fā)短信或是飛信）.通知的信息一定要全，簡而明確，說明會先要再確認一下，注意用詞和語氣，保持24小時隨時可聯(lián)絡(luò)狀態(tài)6月19號時間任務(wù)人員安排18：00布場柳娜、馬世飛18：20-18：30簽到杜靜維持期間秩序馬世飛向嘉賓說明情況柳娜18：30 說明會相關(guān)事宜小組負責(zé)人任務(wù)備注柳娜主持說明會詳細說明此次活動的流程，并解答選手的疑問杜靜簽到簽到是為了確保每只隊伍都到場馬世飛抽簽組注意防止選手哄搶或是其他違反規(guī)則的行為。4.活動流程：1）6月19日活動當(dāng)天流程時間項目備注備注18：00工作人員到場確保教室未被占用，一旦被占用立即征用其他教室。1. 請各位

42、準時到場；2. 設(shè)備等有問題立即聯(lián)系物管解決現(xiàn)場布置簽到處曾令澤負責(zé)寫說明會的標題“物流知識競賽選手說明會”18：20-18：30參賽選手簽到1.開始簽到2.會議開始前落實簽到情況，聯(lián)系未簽到選手要求選手說明自己的隊伍18：20-18：30維持期間課室內(nèi)外秩序保證會前場內(nèi)外（特別是簽到處）秩序正常不出現(xiàn)混亂局面，做好協(xié)調(diào)工作。選手進出及其去向工作人員要登記下來。保證說明會進行期間到場隊伍的選手在場。16：00-17：00主持人宣布會議開始柳娜負責(zé)將比賽的流程、比賽規(guī)則、注意事項等解釋清楚，并回答選手的疑問。會長發(fā)言邀請會長游強給選手發(fā)言主持人串詞和選手說明抽簽方式，抽簽組準備，進入抽簽階段。選

43、手抽簽主持人組織，抽簽組執(zhí)行，秩序組注意維持秩序。注：未到場參賽隊伍由主持人代為抽簽。主持人串詞整理并當(dāng)場宣布抽簽結(jié)果。主持人宣布會議結(jié)束結(jié)束語，答謝嘉賓和選手到場17：00會議結(jié)束選手有序離場，秩序組維持秩序。17：00-17：10全部成員收拾場地，抽簽結(jié)果和簽到情況等資料注意留底。附：1 主持人由主講人柳娜擔(dān)任。2 抽簽方式：將事先準備好的1-10（假定為十個組）張紙條捏成紙團，搖勻后放在桌上，由各代表隊代表負責(zé)抽簽，以選擇的紙團為準，請抽簽負責(zé)人員主持，注意維護現(xiàn)場秩序及記錄結(jié)果。2）活動后跟進時間負責(zé)人項目備注活動當(dāng)天聯(lián)系組1 向每支到場隊伍的隊長發(fā)送一份感謝信，再一次強調(diào)注意事項。2

44、 聯(lián)系缺席隊伍，告知抽簽結(jié)果，約定時間講明注意事項。主持組1把抽簽結(jié)果存檔備用并與決賽簽到組做好聯(lián)系6月20日聯(lián)系組1電話里解答各選手代表的疑惑。遇到不能解決的問題相互間及時報告聯(lián)系。2、第三屆物流知識競賽決賽準備工作1.物資準備清單：物資種類 數(shù)量負責(zé)人 備注 時間U盤2個簽到組計分組 已殺毒且文件少25號前排插2個可以向宿友借，方便還；以便不時之需，不一定用上。計算器2個計分時使用文件夾10個5個備用素描紙13張制作選手號碼牌30個（假定）黑色簽字筆10支用完后保存好，下次繼續(xù)草稿紙 若干用于計分和記錄相關(guān)的情況，判斷題環(huán)節(jié)時記錄各組的答案及正確數(shù)。雙面膠8用于粘貼選手號碼牌和其他物品扣針

45、待定考慮雙面膠能否粘貼選手號碼牌再決定礦泉水待定只考慮評委的量，其他人員免了25號簽到處、選手席、評委席各1份，共計7份秩序組（打印）1. 先在電腦上完成電子版，在交給秩序組去打印。2.具體要求：（1）評委席（名字千萬不能錯，注意核對評委明單上的名字）、選手席、簽到處、各班親友團區(qū)及指示箭頭各1份，共5份。（2）評委席全部要粉紅的底色，黑色的字，其他的全部用白紙黑字即可。其中評委席，立體就是三棱柱造型，用來放桌面上；其余的都為平面的，平面的標志牌是貼在桌面上。25號前選手標志牌40個10個備用25號前 時間提示標志牌2個1. 第1個：白紙即可，兩面都標有“還剩30秒”；第2個：白色即可，兩面都

46、標有“時間到”。2. 2個時間提示標志牌要醒目，也要美觀，大小一樣。簽到表 4張秩序組（部分需要打?。?張備用1. 在打印前，要核對一下相關(guān)的信息，避免出現(xiàn)一些簡單的錯誤。2.如果沒有錯誤，就照相應(yīng)的格式打印即可。10號聯(lián)系表3張簽到處各1張，共2張保證字體醒目紙質(zhì)評分表12份兩環(huán)節(jié)評分表各5張備用評委、老師的聯(lián)系方式（不打?。?份2. 座位安排（一教教室內(nèi)示意圖）：Ppt展示區(qū)入口講臺選手區(qū)評委區(qū)大一及大二學(xué)生區(qū)嘉賓候補區(qū)學(xué)生計時計分人員3、第三屆物流知識競賽決賽組選手須知各決賽隊伍：2012年江財?shù)谌龑梦锪髦R競賽決賽定于2012年6月25日星期四14：00在南區(qū)一教一樓（待定）舉行。為保

47、證比賽順利進行，特將選手須知通知如下：一、賽前工作：1. 選手須于賽前準備好比賽，確保閱讀比賽提供資料，并準備兩分中的團隊展示,團隊介紹將影響著你們的得分，因此如果超時或是不進行團隊展示都將影響你們的得分。2. 請各參賽隊伍務(wù)必準時到場，逾期將理解為自動退賽。3、各隊比賽順序?qū)⒁詮?fù)賽選手見面會抽簽順序為準，未出席選手見面會的隊伍將有大賽主辦方代為抽簽。4、各隊最好有自己的隊名，以便于團隊展示環(huán)節(jié)突出自己的特色。二、決賽流程：賽前準備1.決賽將于6月25日14：00開始，簽到時間為當(dāng)天13：50，屆時請參賽隊伍自行前往比賽現(xiàn)場，建議提前過去準備，然后照各隊伍的抽簽順序在賽場就座并進行點到選手簽到

48、時，工作人員會給每隊派發(fā)三個號碼牌，請各位選手務(wù)必保管好，上場前別在身上顯眼處。2所有比賽項目遵循承辦方安排。若14：00前無法準時到達會場，請?zhí)崆巴ㄖぷ魅藛T，在不影響比賽正常進行的情況下允許延遲簽到時間，但請服從作人員安排。但若該隊伍在比賽時間開始后5分鐘尚未到達，我們將取消其隊伍的參賽資格。3、各隊到場后，請派出代表進行到講臺詢問搶答題環(huán)節(jié)公共手機號碼，并試撥確保能接收信號。比賽環(huán)節(jié)及注意事項第一環(huán)節(jié):團隊展示（友情提示：請各參賽團隊務(wù)必掌握好時間） 團隊展示每隊只允許兩分鐘，時間到時主持人將打斷選手的展示，選手退場回到后場就座。團隊展示的形式不限，要求盡可能展示自己團隊的特色和風(fēng)采，但

49、是要考慮時間和質(zhì)量的協(xié)調(diào)，以免超時造成評委扣分。本環(huán)節(jié)結(jié)束后，評委將對各隊的表現(xiàn)進行評分，此得分為100分制，同時成為下一環(huán)節(jié)比賽的基礎(chǔ)分數(shù)。注意事項：比賽要求：展示內(nèi)容應(yīng)圍繞本隊伍隊員、隊伍風(fēng)格介紹等；演示方式注重創(chuàng)新，靈活多樣；計時方式：時間為2分鐘，到1分30秒時計時人員舉牌示意，到兩分鐘時，主持人打斷。如果置之不理主持人的打斷繼續(xù)展示，將扣除該隊伍10分。評分標準： 展示內(nèi)容（創(chuàng)意、編排、闡述），以及是否展現(xiàn)團隊性。 50分精神風(fēng)貌、語言表達（語音語調(diào)、準確流利、詞匯豐富） 50分第二環(huán)節(jié)：基礎(chǔ)題，每隊一分鐘秒基本規(guī)則：按照抽簽順序，各隊依次進行。輪到自己隊伍時，派一名人員到講臺區(qū)，主

50、持人將給每隊一分鐘秒的基礎(chǔ)題時間，具體流程為：計時人員示意開始后，主持人將讓選手在十套題中選擇一套作答。接下來的隊伍只能在剩下的題中進行選擇。每隊時間不得超過一分鐘30秒。本環(huán)節(jié)結(jié)束后，主持人將宣布每隊得分情況。包括答對題數(shù)、答錯題數(shù)，最后提供總得分。注意事項：比賽要求：每隊只能派出一名人員答題，不允許中途更換人員，更不允許隊友在臺下提示，否則將取消這一環(huán)節(jié)的成績。評分標準：每答對一題加十分，答錯、搶答不扣分。附加題環(huán)節(jié)：如果出現(xiàn)第六、七名分數(shù)相同的情況下我們將進行附加題，附加題將由現(xiàn)場評委對相同分數(shù)的隊伍進行考核，形式和難度由評委自定。相關(guān)事項1.建議各參賽隊伍在主持人讀題后迅速判斷，以免浪費太多時間。2. 比賽對著裝不作任何要求，各隊伍可根據(jù)自己的需要進行安排，著裝大體為宜。3. 本環(huán)節(jié)結(jié)束以后將淘汰四支隊伍，其余六支隊伍進入下一環(huán)節(jié)。第三環(huán)節(jié) 搶答題基本規(guī)則：本環(huán)節(jié)由晉級的六支隊伍進行本環(huán)節(jié)為風(fēng)險他，形式選擇題。本環(huán)節(jié)供提供5次搶答機會，答對加20分，答錯扣10分。具體形式為：主持人在賽前將公布一個手機號碼，請各隊負責(zé)人務(wù)必記住。主持人提醒各隊隊長做好準備，當(dāng)支持人示意搶答開始后，各隊隊長同時撥打指定號碼，主持人播報號碼，該隊派一人進行回答，十秒內(nèi)給出答案。十秒未給出答案視為答錯該題。接著進入下一環(huán)節(jié)的搶答，直至5題搶答完。本環(huán)節(jié)