東北電業(yè)管理局送變電工程公司機(jī)械租賃分公司QC小組

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上 東北電業(yè)管理局送變電工程公司機(jī)械租賃分公司QC小組成果報(bào)告提高進(jìn)口180kN牽引機(jī)牽引力機(jī)械租賃分公司QC小組二一年三月前言電網(wǎng)建設(shè)高壓架空送電線路建設(shè)中架線施工是最關(guān)鍵的工序之一，架線施工技術(shù)從最初的人工展放（采用人拉肩扛的地面拖拽放線方法）、機(jī)械牽引展放（導(dǎo)線在不帶張力的情況下用機(jī)械設(shè)備拖拽牽引展放），發(fā)展到目前的張力架線。張力架線是目前國(guó)內(nèi)外廣泛采用的施工方法，它具有人工放線或機(jī)械牽引放線不可比擬的優(yōu)越性。國(guó)外在20世紀(jì)40年代末期、50年代初期就開始采用張力架線施工方法，我國(guó)自1958年開始張力架線。所謂張力架線就是在高壓架空送電線路架線工程中，采用一套機(jī)械

2、設(shè)備，即牽引機(jī)和張力機(jī)，2000年以前我國(guó)張力架線使用的牽引機(jī)和張力機(jī)基本都是從意大利、加拿大等國(guó)進(jìn)口，之后隨著改造、創(chuàng)新近幾年我國(guó)才逐漸有自己的產(chǎn)品。張力架線工作示意圖如圖1所示，牽引機(jī)在線路的一端收卷鋼絲繩通過(guò)走板帶動(dòng)導(dǎo)線等，張力機(jī)在線路的另一端施加一個(gè)與放線方向相反的作用力，即張力，使光纜、導(dǎo)線或鋼絲繩離開地面，達(dá)到保護(hù)導(dǎo)線和減少破壞植被、跨越河流公路等障礙物的目的，并使導(dǎo)線產(chǎn)生一定的預(yù)拉力，減少電暈，而且節(jié)省人力物力，減少勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工效，提高工程質(zhì)量。牽引機(jī)在線路的一端收卷鋼絲繩通過(guò)走板帶動(dòng)導(dǎo)線張力機(jī)在線路的另一端施加一個(gè)與放線方向相反的作用力，即張力，使光纜、導(dǎo)線或鋼絲繩離開地面

3、，并使導(dǎo)線產(chǎn)生一定的預(yù)拉力。圖1 電網(wǎng)建設(shè)高壓架空輸電線路二分裂導(dǎo)線張力架線工作示意圖一、小組概況本小組情況如下表所示。表1 小組情況小組名稱東北電業(yè)送變電工程公司機(jī)械租賃分公司QC小組活動(dòng)課題提高進(jìn)口180kN牽引機(jī)牽引力課題類型攻關(guān)型注冊(cè)日期2009年2月4日注 冊(cè) 號(hào)Sbd2009-01成立時(shí)間2002年2月20日活動(dòng)時(shí)間2009年2月 9月活動(dòng)次數(shù)16次組 長(zhǎng)陳震出 勤 率100%序號(hào)姓名年齡文化程度職稱小組職務(wù)組內(nèi)分工1李一民55大學(xué) 高級(jí)工程師 組 長(zhǎng)主持協(xié)調(diào)2陳 震34碩士工程師 副組長(zhǎng)組織活動(dòng) 3李春斌35大學(xué) 技工組 員活動(dòng)實(shí)施4陳 林32大學(xué) 技工組 員活動(dòng)實(shí)施5王勝利33

4、大學(xué)技工組 員活動(dòng)實(shí)施6王 峰28大學(xué)助理工程師組 員資料整理、分析7唐洪安36中專 技工組 員活動(dòng)實(shí)施8劉興祖56中專技工 組 員活動(dòng)實(shí)施制表：陳震 日期：2009.3.6 表2 小組歷年獲獎(jiǎng)情況 序號(hào)課題名稱獲獎(jiǎng)等級(jí)發(fā)表時(shí)間1創(chuàng)新改造張力機(jī)提高架線適應(yīng)力公司三等獎(jiǎng)省公司三等獎(jiǎng)2002年2改進(jìn)牽引機(jī)性能確保高效架線公司一等獎(jiǎng)省公司二等獎(jiǎng)2003年3上海牽引機(jī)卷繞機(jī)構(gòu)技術(shù)改造公司二等獎(jiǎng)省公司三等獎(jiǎng)2006年4液壓制動(dòng)組裝式導(dǎo)線軸架研制公司一等獎(jiǎng)省公司二等獎(jiǎng)2007年5高壓送電線路張力架線一牽一張力機(jī)的研制公司一等獎(jiǎng)中國(guó)電力建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)、全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組一等獎(jiǎng)、全國(guó)優(yōu)秀

5、質(zhì)量管理小組2009年獲獎(jiǎng)證書：二、選擇課題我公司有4臺(tái)1997年以前進(jìn)口意大利的牽引機(jī)，最大牽引力為180kN，最大牽引速度為5公里/小時(shí)，主要用來(lái)500kV高壓輸電線路張力架線，已應(yīng)用十多年，為電網(wǎng)建設(shè)做出了巨大的貢獻(xiàn)。但近階段設(shè)備存在性能下降，故障頻繁，不能滿足500kV張力架線施工要求，閑置影響設(shè)備正常應(yīng)用，造成電網(wǎng)建設(shè)牽引機(jī)數(shù)量不能適應(yīng)施工生產(chǎn)的需求，影響施工進(jìn)度，施工緊張時(shí)必須外租設(shè)備。如何充分利用現(xiàn)有設(shè)備，提高牽引機(jī)性能，緩解設(shè)備不足，避免外購(gòu)新設(shè)備，節(jié)省資金，給我們小組提出了攻關(guān)課題。牽引機(jī)性能按照表現(xiàn)形式有牽引力、牽引速度、后卷線、設(shè)備溫度等幾個(gè)方面進(jìn)行了分類統(tǒng)計(jì)。一般500

6、kV張力架線一般地段牽引力需要10噸左右，檔距最后階段或大檔距牽引力一般需要12噸-13噸，正常速度為3km/ h，最大速度達(dá)到5km/h。我們把牽引力達(dá)不到100kN定義為牽引力不足；100kN時(shí)速度達(dá)不到2km/ h定義為速度慢；牽引機(jī)正常工作情況下1小時(shí)液壓油升溫到70為設(shè)備升溫過(guò)快。小組成員把2008年10月2009年1月性能故障表現(xiàn)形式進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析，繪制統(tǒng)計(jì)表和餅分圖。表3 意大利180KN牽引機(jī)性能故障調(diào)查統(tǒng)計(jì)表 設(shè)備編號(hào)架線公里數(shù)牽引力不足（次）牽引速度慢（次）升溫快、過(guò)高（次）其它故障（次）故障合計(jì)94-16307100897-21355001697-26374110686-

7、0826811010合計(jì)1282432130故障率80%10%6.67%3.33%根據(jù)上表畫餅分圖圖2 故障表現(xiàn)形式餅分圖從上述的統(tǒng)計(jì)表圖可以看出，在128公里的架線任務(wù)中，牽引力達(dá)不到要求有24次，占總故障的80%，當(dāng)架線在大檔距和高處跨越時(shí)，設(shè)備不能滿足要求。因此牽引力不足對(duì)牽引機(jī)性能的影響比其他方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)地大的高。所以，我們選擇課題為：提高進(jìn)口180kN牽引機(jī)牽引力三、現(xiàn)狀調(diào)查 我們QC小組對(duì)2008年10月2009年1月4臺(tái)牽引機(jī)架線128公里發(fā)生牽引力不足的原因從各系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。牽引機(jī)主要分為動(dòng)力系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)及輔助系統(tǒng)組成，牽引力不足的產(chǎn)生主要有這幾個(gè)方面

8、產(chǎn)生的，統(tǒng)計(jì)分析如下：表4 進(jìn)口意大利180kN牽引機(jī)牽引力不足原因產(chǎn)生調(diào)查頻數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)百分率累積頻數(shù)累積率（%）1動(dòng)力系統(tǒng)故障1878.251878.262液壓系統(tǒng)故障28.72086.963機(jī)械系統(tǒng)故障14.352191.34電氣控制系統(tǒng)故障14.352296.655其它輔助系統(tǒng)故障14.3523100合計(jì)2310023制表：陳震 日期：2009.3.16052015動(dòng)力系統(tǒng)液壓系統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)電氣控制其它020406080100頻數(shù)（次）累積率（%）78.26%2111100%86.96%91.3%96.65%N=231018圖3 排列圖從數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖表可見(jiàn)，動(dòng)力系統(tǒng)故障造成牽引力不足的

9、次數(shù)最多，占75%，遠(yuǎn)高于其他系統(tǒng)。因此，動(dòng)力系統(tǒng)故障是牽引力不足的主要問(wèn)題，只要解決了該問(wèn)題，牽引機(jī)的牽引力就會(huì)得到顯著提高。四、設(shè)定目標(biāo)4.1、目標(biāo) 根據(jù)設(shè)備狀況和張力架線需求，現(xiàn)有牽引機(jī)的最大牽引力只能達(dá)到90kN，而500kV電網(wǎng)建設(shè)張力架線考慮大檔距和跨越障礙物一般要求牽引機(jī)牽引力達(dá)到130kN 左右，經(jīng)過(guò)小組成員充分討論，確定小組活動(dòng)目標(biāo)目標(biāo)值為：牽引機(jī)牽引力由90kN提高到140kN。 現(xiàn)狀目標(biāo)值150kN90kN150kN90kN0306090120150140kN90kN180牽引力4.2、實(shí)行目標(biāo)值的可行性分析 1、該設(shè)備原性能最大牽引力為180kN，最大速度為5 km/

10、h，經(jīng)分析測(cè)試設(shè)備除動(dòng)力系統(tǒng)外其他系統(tǒng)基本良好，曾達(dá)到過(guò)此值。 2、小組成員有領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員、技術(shù)工人等組成，具有豐富的理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，全部負(fù)責(zé)過(guò)進(jìn)口機(jī)械設(shè)備的維修保養(yǎng)，積累了一定的維修經(jīng)驗(yàn)。 3、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)均重視，投入技術(shù)資金大力給予支持。結(jié)論雖然提高進(jìn)口牽引機(jī)的牽引力會(huì)遇到許多難題，但具有上述條件，只要小組成員集思廣益，共同努力，問(wèn)題是可以攻克的，目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。五、原因分析針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)性能故障這一主要問(wèn)題，小組成員從人、機(jī)、料、法、環(huán)五個(gè)方面進(jìn)行了討論研究，繪制出因果分析圖。 動(dòng)力系統(tǒng)性能故障人機(jī)技能培訓(xùn)不夠發(fā)動(dòng)機(jī)老化操作技能差功率不夠傳動(dòng)箱溫度升高快發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)冷操作不規(guī)范含水量多施工方案

11、不合理發(fā)動(dòng)機(jī)熱柴油燃燒不好作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)料法環(huán)檔距大牽引線多未按說(shuō)明書操作液壓油質(zhì)量差粘度不合格傳動(dòng)箱散熱不好野外作業(yè)制圖：陳震 日期：2009.3.23圖4 因 果 分 析 圖六、要因確認(rèn) 小組成員根據(jù)因果分析圖，采取現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、測(cè)試驗(yàn)證和比較分析等方法，對(duì)引起動(dòng)力系統(tǒng)的故障原因的各末端因素逐一進(jìn)行了確認(rèn)，并制作了要因確認(rèn)表如下：表5 要因確認(rèn)表序號(hào)末端因素確認(rèn)方法確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)確認(rèn)結(jié)果負(fù)責(zé)人確認(rèn)結(jié)果1技能培訓(xùn)不夠檢查以前技能考試成績(jī)理論扎實(shí)，操作熟練，技能考試成績(jī)90分以上。對(duì)操作人員進(jìn)行摸底考試，其總成績(jī)中：操作技能占70%，理論部分30%?？己私Y(jié)果操作者全部?jī)?yōu)良95分以上，良好達(dá)到100%，人員

12、技能水平達(dá)到崗位標(biāo)準(zhǔn)要求。陳震非要因2柴油含水量大現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證油品是否達(dá)標(biāo)測(cè)試達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)石油產(chǎn)品，柴油質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)劉興祖非要因3液壓油粘度不夠測(cè)試驗(yàn)證油品是否達(dá)標(biāo)測(cè)試達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，為HVM46#低凝抗磨液壓油，油品質(zhì)量?jī)?yōu)質(zhì)，符合使用要求李春斌非要因4檔距大現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證滿足設(shè)備使用牽引力要求最大檔距為11公里，導(dǎo)線為630/45mm2，最大牽引要求為10噸陳林非要因5牽引導(dǎo)線多現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證滿足設(shè)備使用牽引力要求牽引四根導(dǎo)線，導(dǎo)線為400/30mm2，最大牽引要求為9-10噸陳林非要因6未按使用說(shuō)明書操作現(xiàn)場(chǎng)考核技能操作知識(shí)掌握率達(dá)到90%以上對(duì)4名操作者進(jìn)行使用考試測(cè)評(píng)，成績(jī)?nèi)窟_(dá)到95分以上王峰非要因

13、7發(fā)動(dòng)機(jī)老化測(cè)試驗(yàn)證功率達(dá)到220250kw和最大轉(zhuǎn)速2000r/min以上，符合使用要求最大功率只能達(dá)到100KW，速度達(dá)到1600km/h，不能滿足牽引力和牽引速度要求李一民要因8傳動(dòng)箱散熱不好測(cè)試分析散熱保證傳動(dòng)箱潤(rùn)滑油溫度不超過(guò)80經(jīng)實(shí)際使用測(cè)試當(dāng)連續(xù)工作1個(gè)小時(shí)，潤(rùn)滑油溫度升到70，再運(yùn)行10多分鐘達(dá)到80，不能使用陳震要因9野外作業(yè)比較分析是否滿足發(fā)動(dòng)機(jī)使用環(huán)境要求發(fā)動(dòng)機(jī)使用環(huán)境為-2040，設(shè)備使用外界溫度為-155，符合要求王勝利非要因10作業(yè)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證是否長(zhǎng)時(shí)間使用造成發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高每天工作約8小時(shí)，每工作1.52個(gè)小時(shí)由于導(dǎo)線壓接要停4060分鐘，發(fā)動(dòng)機(jī)得到充分的冷卻

14、唐洪安非要因經(jīng)過(guò)全體小組成員對(duì)各個(gè)末端因素驗(yàn)證確認(rèn)，最終確定如下兩個(gè)為主要原因：（1）發(fā)動(dòng)機(jī)老化；（2）傳動(dòng)箱散熱不好七、制定對(duì)策 根據(jù)要因驗(yàn)證結(jié)果，全組成員集思廣益，針對(duì)每一個(gè)要因提出不同的對(duì)策進(jìn)行討論。表5 對(duì)策方案選擇表要因現(xiàn)狀對(duì)策序號(hào)對(duì)策內(nèi)容發(fā)動(dòng)機(jī)老化發(fā)動(dòng)機(jī)磨損嚴(yán)重，不能滿足功率要求。對(duì)策1維修原型號(hào)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)策2更換原型號(hào)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)策3更換國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)策4更換其它型號(hào)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)箱散熱不好傳動(dòng)箱升溫快，液壓馬達(dá)帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速低對(duì)策1修復(fù)液壓元件對(duì)策2更換液壓元件為了選擇一種最有效且比較經(jīng)濟(jì)實(shí)用的解決方法，小組對(duì)提出的對(duì)策進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)：表6 對(duì)策方案綜合評(píng)價(jià)表要因?qū)Σ咴u(píng)價(jià)選定對(duì)策優(yōu)

15、點(diǎn)難點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)老化維修原發(fā)動(dòng)機(jī)不需匹配計(jì)算、修復(fù)較容易原產(chǎn)品的已經(jīng)改型停產(chǎn)、零配件采購(gòu)困難不選更換原進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)不需匹配計(jì)算、購(gòu)買后可以直接安裝改型、不易選購(gòu)、費(fèi)用較高不選更換國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)易選購(gòu)、費(fèi)用較低原機(jī)風(fēng)冷，國(guó)產(chǎn)基本都是水冷， 安裝困難，需匹配計(jì)算，改造聯(lián)結(jié)方式和其它電氣、液壓系統(tǒng)選定更換其它進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)可選風(fēng)冷式的，便于安裝，費(fèi)用較高，訂購(gòu)周期長(zhǎng)需匹配計(jì)算，改造聯(lián)結(jié)方式和其它電氣、液壓系統(tǒng)不選傳動(dòng)箱散熱不好修復(fù)液壓元件價(jià)格低需要一定的維修技能和必要的零部件選定更換液壓元件保證使用要求計(jì)算選配，需更改液壓管路不選經(jīng)過(guò)評(píng)價(jià)比較，小組確定了最佳對(duì)策，制定了對(duì)策表：表7 對(duì)策表序號(hào)要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點(diǎn)

16、時(shí)間負(fù)責(zé)人1發(fā)動(dòng)機(jī)老化更換國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與傳動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)連接牢固，傳動(dòng)平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)速度和功率與原發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同1、選配發(fā)動(dòng)機(jī)2、傳動(dòng)聯(lián)接機(jī)構(gòu)改造；3、發(fā)動(dòng)機(jī)及附件安裝；4、動(dòng)力電氣系統(tǒng)改造車間4.156.30李一民陳 震2傳動(dòng)箱散熱不好修復(fù)液壓件滿足使用壓力和排量要求1、分解檢測(cè)損壞零部件；2、維修或購(gòu)買零部件3、裝配檢測(cè)車間5.16.30陳 震王 峰制表:陳震 日期:2009.4.10八、對(duì)策實(shí)施針對(duì)所制定的對(duì)策，措施實(shí)施如下： 對(duì)策實(shí)施一：更換國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)(1) 選配發(fā)動(dòng)機(jī)按照計(jì)劃安排由李一民、陳震、劉興祖查閱國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品樣本資料，研究原發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)，匹配計(jì)算選擇確定發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)。保證國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)

17、的功率和轉(zhuǎn)速與原機(jī)技術(shù)參數(shù)相似的，性能穩(wěn)定滿足使用要求，外形尺寸和原機(jī)基本相同，保證安裝空間。最關(guān)鍵和最重要的選擇原則是必須保證所選新發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼和飛輪與原發(fā)動(dòng)相同，可以安裝原分動(dòng)箱，否則改造將遇到很大的困難。因?yàn)榉謩?dòng)箱前部與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，后部連接有5個(gè)液壓泵，因此必須保證使用原分動(dòng)箱，不能更換，如不要分動(dòng)箱一則傳動(dòng)比發(fā)生變化，不能保證液壓泵正常工作，二是發(fā)動(dòng)機(jī)要連接驅(qū)動(dòng)5個(gè)液壓泵，也是難以實(shí)現(xiàn)的。圖5 原發(fā)動(dòng)機(jī)、分動(dòng)箱實(shí)物圖a） 功率和轉(zhuǎn)速選擇原發(fā)動(dòng)機(jī)為意大利VM柴油發(fā)動(dòng)機(jī)V8130TS60A ，風(fēng)冷，額定轉(zhuǎn)速為2200r/m，額定功率為213KW，尺 寸：1465×1000

18、5;1010mm。因此選擇的新發(fā)動(dòng)機(jī)必須接近原發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)。b） 飛輪殼和飛輪的選擇更換的新發(fā)動(dòng)機(jī)要求飛輪殼和飛輪與原發(fā)動(dòng)機(jī)相同，調(diào)查咨詢相關(guān)國(guó)內(nèi)產(chǎn)品，類似功率、轉(zhuǎn)速和尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有這種相同的飛輪殼、飛輪。因此必須新設(shè)計(jì)飛輪殼、飛輪尺寸，按要求制作。通過(guò)測(cè)量計(jì)算，設(shè)計(jì)出新發(fā)動(dòng)機(jī)的連接飛輪殼、飛輪圖紙，見(jiàn)下圖。圖6 繪制的原發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼、飛輪連接圖紙c） 選購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)查閱了國(guó)內(nèi)所有發(fā)動(dòng)機(jī)，重慶康明斯柴油發(fā)動(dòng)機(jī)M11-C330 ，水冷，額定轉(zhuǎn)速為2100r/m，額定功率為246KW；尺寸：1360×833×1068mm。水箱厚度為200mm。這款是與原發(fā)動(dòng)機(jī)性能最貼近，尺寸最

19、小的。原發(fā)動(dòng)機(jī)為風(fēng)冷，此發(fā)動(dòng)機(jī)為水冷，需安裝散熱系統(tǒng)，但加上水箱后長(zhǎng)度要增寬95mm，高度增加58mm，寬度滿足要求。此外困難解決的是動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，怎么最簡(jiǎn)單、切實(shí)可行的改進(jìn)，還有液壓系統(tǒng)、電控控制系統(tǒng)都要改造，安裝空間有限，必須想法改動(dòng)。新發(fā)動(dòng)機(jī)圖7 新選配的發(fā)動(dòng)機(jī)及飛輪殼(2) 傳動(dòng)聯(lián)接機(jī)構(gòu)改造按計(jì)劃安排由陳震、王峰負(fù)責(zé)。選配的發(fā)動(dòng)機(jī)與原液力傳動(dòng)箱的連接是改造的難點(diǎn)之一，必須確保發(fā)動(dòng)機(jī)輸出機(jī)構(gòu)與分動(dòng)箱連接可靠、輸出穩(wěn)定，保證連接時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸和分動(dòng)箱輸入軸之間無(wú)偏心，保證定位準(zhǔn)確。否則會(huì)引起動(dòng)力不平衡現(xiàn)象，影響性能或損壞部件。重點(diǎn)考慮一是飛輪殼與原分動(dòng)箱的連接安裝；二是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)如何傳

20、遞給分動(dòng)箱。通過(guò)計(jì)算，設(shè)計(jì)出新發(fā)動(dòng)機(jī)與原分動(dòng)箱的連接齒輪，制作定位模塊，保證定位準(zhǔn)確，防止產(chǎn)生偏心產(chǎn)生動(dòng)力不平衡現(xiàn)象，使新選配的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)與原傳動(dòng)箱穩(wěn)妥的連接在一起，保證動(dòng)力輸出穩(wěn)定、可靠。圖8 設(shè)計(jì)制作的連接齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和安裝效果圖(3) 發(fā)動(dòng)機(jī)及附件安裝按計(jì)劃安排由陳震、陳林、李春斌、劉興祖負(fù)責(zé)完成。原機(jī)為風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有水箱和散熱系統(tǒng)，體積較小。選購(gòu)的新發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是水冷卻散熱，體積較大，空間安裝有限，要保證不超高、超寬，布局合理。1）制作發(fā)動(dòng)機(jī)安裝支架新發(fā)動(dòng)機(jī)底座安裝位置發(fā)生了變化，必須根據(jù)新發(fā)動(dòng)機(jī)底座制作安裝架，保證新發(fā)動(dòng)機(jī)安裝穩(wěn)定、牢固。測(cè)量尺寸，設(shè)計(jì)安裝空間，加工制作安裝支架，保

21、證各底座位置準(zhǔn)確，發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生傾斜。 圖9（a）原發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸 圖9（b）設(shè)計(jì)制作的底座支架 圖9（c）試安裝新發(fā)動(dòng)機(jī)，調(diào)整支架2） 改造框架由于新發(fā)動(dòng)機(jī)較原機(jī)長(zhǎng)，高，因此原框架已不適合，重新制作費(fèi)用較高，而且費(fèi)時(shí)，改造是最快和經(jīng)濟(jì)可行的措施。測(cè)量各部位尺寸，確定加裝的長(zhǎng)度，以及去除的長(zhǎng)度，改動(dòng)一些部位。 圖10 框架改造安裝圖3） 散熱器和輔助管件的安裝 散熱器的安裝比較困難，原機(jī)長(zhǎng)1465mm，新機(jī)長(zhǎng)1360mm，散熱器厚度為250 mm，增加145mm，新發(fā)動(dòng)機(jī)及散熱器安裝后將超出設(shè)備寬度95mm，必須想辦法保證不超寬。分析發(fā)現(xiàn)拆掉散熱器風(fēng)扇護(hù)罩，水箱可以向風(fēng)扇葉片靠近100mm，這樣正好

22、和設(shè)備寬度一樣。但是存在的問(wèn)題拆掉風(fēng)扇護(hù)罩是否安全、散熱風(fēng)量是否減小，能否滿足散熱要求。由于發(fā)動(dòng)機(jī)外部有框架，整體被鋼板保護(hù)，因此去掉風(fēng)扇護(hù)罩對(duì)安全沒(méi)有影響。護(hù)罩具有一定的導(dǎo)風(fēng)作用，為此我們又進(jìn)行了風(fēng)量測(cè)試，測(cè)量結(jié)果顯示風(fēng)量減少很少，滿足散熱要求。可以通過(guò)拆掉散熱器風(fēng)扇護(hù)罩解決超長(zhǎng)的問(wèn)題。 a) 設(shè)計(jì)制作底架，安裝散熱器原發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)散熱器，因此新機(jī)必須新設(shè)計(jì)制作底架，保證散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇高度一直，對(duì)中。為此設(shè)計(jì)制作了底架、測(cè)量調(diào)試確定安裝位置。 圖11 制作底架安裝散熱器 b) 安裝輔助管件發(fā)動(dòng)機(jī)、散熱器安裝以后，還有水管、進(jìn)排氣裝置，消音器的安裝等問(wèn)題。設(shè)計(jì)、購(gòu)料、加工水管連接管。原機(jī)由于是

23、風(fēng)冷式的，沒(méi)有散熱器，消音器就安裝在新機(jī)散熱器的位置，造成新發(fā)動(dòng)機(jī)的消音器無(wú)處可安裝。經(jīng)過(guò)小組討論、驗(yàn)證最后選擇在設(shè)備的前部，位置到發(fā)動(dòng)機(jī)的距離520mm，較好的解決了距離發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)近，熱量不宜散發(fā)的問(wèn)題。 圖12（a）加工制作水管連接管圖 圖12（b）安裝水管管路圖 圖12（c）原發(fā)動(dòng)機(jī)消音器位置圖 圖12（d） 新發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器、消音器位置圖(4)動(dòng)力電氣系統(tǒng)改造按照計(jì)劃安排由陳震、王勝利負(fù)責(zé)。更換發(fā)動(dòng)機(jī)后液壓元件和電氣控制系統(tǒng)發(fā)生了部分變化，必須重新設(shè)計(jì)和布置。重新設(shè)計(jì)液壓管路，根據(jù)改造的狀況計(jì)算扣壓液壓管，設(shè)計(jì)整機(jī)液壓管路的型號(hào)、布置管路位置和走向，保證流通順暢、外觀整齊，易于維護(hù)檢查。為

24、便于保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和正常工作，重新裝配發(fā)動(dòng)機(jī)電路連接線及控制機(jī)構(gòu)線路，改進(jìn)牽引機(jī)各種保護(hù)裝置和指示儀表，設(shè)計(jì)安裝了充電、機(jī)油報(bào)警、預(yù)熱指示燈、滅火按鈕、轉(zhuǎn)速表等裝置，使其能更好的安全高效工作。 圖13（a）原設(shè)備動(dòng)力電氣控制系統(tǒng)圖 圖13（b）新設(shè)計(jì)安裝的動(dòng)力電氣控制系統(tǒng)圖 圖13（c）牽引機(jī)更換發(fā)動(dòng)機(jī)后的效果圖結(jié)論：發(fā)動(dòng)機(jī)更換后經(jīng)運(yùn)轉(zhuǎn)測(cè)試：動(dòng)力傳動(dòng)輸出機(jī)構(gòu)連接牢固，傳動(dòng)平穩(wěn)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率為260kw、額定轉(zhuǎn)速2100r/min，相同于原新發(fā)動(dòng)機(jī)功率245kw和額定轉(zhuǎn)速2100r/min，明顯強(qiáng)于設(shè)備現(xiàn)狀最大功率只能達(dá)到100KW，速度達(dá)到1600 r/min，符合使用要求。 傳動(dòng)箱散熱不好：修復(fù)液

25、壓件按照計(jì)劃安排由陳震、王峰、劉興祖負(fù)責(zé)。a)、分解檢測(cè)損壞零部件分解原輔助齒輪泵，檢測(cè)發(fā)現(xiàn)齒輪磨損嚴(yán)重，造成吸油腔和壓力腔泄漏嚴(yán)重，導(dǎo)致壓力和流量減小。b)、加工損壞零部件測(cè)量?jī)升X輪，繪制加工圖紙。制作加工出兩個(gè)齒輪。c)、裝配檢測(cè)齒輪加工完畢后，更換所有的密封件，裝配齒輪泵。維修后的齒輪泵經(jīng)檢測(cè)最大壓力達(dá)到20MPa、排量達(dá)到16cm3/ r，達(dá)到規(guī)定的工作壓力要求16MPa左右要求。 結(jié)論：傳動(dòng)箱散熱液壓元件維修后經(jīng)測(cè)試壓力和排量達(dá)到規(guī)定的工作壓力，能夠提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，達(dá)到需要的散熱風(fēng)量，使溫度一直在規(guī)定的要求下。九、效果檢查 9.1 外觀檢驗(yàn) 圖14（a）活動(dòng)前的牽引機(jī)實(shí)物圖 圖14（b

26、）活動(dòng)后的噴漆的牽引機(jī)實(shí)物圖 9.2 目標(biāo)實(shí)現(xiàn)情況意大利180kN牽引機(jī)在原最大牽引力90kN的情況下，進(jìn)行了技術(shù)改造， 4臺(tái)牽引機(jī)于2009年10月-12月先后改造成功投入到公司承建的500KV程徐線、清沈線工程張力架線使用，順利架線109公里。使用狀況統(tǒng)計(jì)分析如下：表8 各系統(tǒng)對(duì)牽引機(jī)牽引力不足原因產(chǎn)生統(tǒng)計(jì)表序號(hào)項(xiàng)目頻數(shù)百分率1動(dòng)力系統(tǒng)故障114.292液壓系統(tǒng)故障228.573機(jī)械系統(tǒng)故障114.294電氣控制系統(tǒng)故障228.575其它輔助系統(tǒng)故障114.29合計(jì)7100從上表可以看出動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)生的牽引力故障數(shù)僅占總故障數(shù)的14.29%，牽引力不足故障數(shù)大大降低。通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)在使用中

27、一般牽引力達(dá)到130kN，最大牽引力可達(dá)到150kN，同時(shí)由于動(dòng)力系統(tǒng)的提高也使最大牽引速度由原來(lái)的3公里/小時(shí)提高到4.6公里/小時(shí)，充分滿足了500KV高壓輸電線路張力架線施工技術(shù)要求，能夠正常應(yīng)用。改造前后性能指標(biāo)對(duì)比如下表所示。表9 改造前后工作效果對(duì)比表序號(hào)項(xiàng)目原新機(jī)改造前目標(biāo)改造后1最大牽引力180kN90kN140 kN150 kN2最大牽引速度5km/h3km/h4.6km/h對(duì)策實(shí)施前后牽引力比較柱狀圖：牽引力150kN140kN18015090kN1209060300活動(dòng)后目標(biāo)值活動(dòng)前牽引機(jī)動(dòng)力性能提高，目標(biāo)實(shí)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)用證明：該牽引機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)改造后，性能提高，液壓、機(jī)械以及電氣控制系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，最大牽引力由改造前的90kN提高到150kN，同時(shí)最大牽引速度由改造前的3km/h提高到4.6km/h，完全滿足了500KV張力架線工程需求，實(shí)現(xiàn)了活動(dòng)目標(biāo)。 9.3效益檢查1、經(jīng)濟(jì)效益活動(dòng)提高了這臺(tái)使用年限較久、性能下降、故障頻發(fā)