ar改性瀝青微表處工程施工總結(jié)_secret

1、Good is good, but better carries it.精益求精，善益求善。ar改性瀝青微表處工程施工總結(jié)_secret施 工 總 結(jié)施 工 總 結(jié)一、工程概況近年來隨著國道主干線交通量的不斷增加，尤其大噸位超載車輛巨增，給道路及該橋梁造成極大的危害。分局上報經(jīng)上級單位審批后決定對分局轄養(yǎng)路段部分橋涵和瀝青路面進行改造，其中對危橋進行上部改造的10座，有3座屬搶修工程，為保證抗震救災貨物運輸?shù)臅惩ㄓ衷黾恿烁咚俟酚狼鍦蠘?、五渡橋以及S203線兵溝橋的橋面改造，進行了橋面鋪裝。因危橋改造發(fā)布的路線較多，為保證工程按期完工對工程進行了內(nèi)部招投標，各中心積極參與，最后由勢力較強的幾個

2、中心分別中標?？紤]到國道110線瀝青路面大修工程的任務重、工期緊，分局成立了“國道110線大修工程項目部”承擔對國道110線瀝青混凝土罩面、改性瀝青微表處以及X108線稀漿封層工程。二、工程管理 1、危橋改造工程危橋改造工程于xx年3月底開工，各中心抽調(diào)優(yōu)秀、精干且有多年施工經(jīng)驗的管理人員、技術(shù)人員負責該項目施工，分別成立了“危橋改造項目部”， 項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責人等6個職能部門組成，嚴格按照項目經(jīng)理負責制、技術(shù)負責人負責制等崗位職責進行管理，并且按照合同的要求指揮生產(chǎn)，按計劃工期高效、優(yōu)質(zhì)的完成施工。本來計劃7月15日完工，在各中心的共同努力下于6月底全部完工，并且受到管理局

3、和分局領(lǐng)導的一致好評。 2、瀝青路面大修工程 根據(jù)工程實際情況，設一個項目經(jīng)理部，經(jīng)理部設項目經(jīng)理1人，負責整個工程的全面工作。項目副經(jīng)理兩人分別負責瀝青拌和站、乳化車間和現(xiàn)場工程的技術(shù)管理，制定施工技術(shù)方案，組織論證施工中的設計變更和技術(shù)難點的處理。設技術(shù)負責人1人，預控工程質(zhì)量和進度，下達和檢查各職能部門的任務完成情況。下設辦公室負責來訪人員的接待，后勤管理工作及文件的收發(fā)工作。設工程部負責工程的技術(shù)操作，做好技術(shù)交底工作。設試驗室負責瀝青混合料的配合比及相關(guān)的試驗工作。設工程計量部負責工程的收方計價、統(tǒng)計及計量報表的上報工作。設設備維修人員，保證機械設備的完好。設技安部負責辦公區(qū)及拌和場

4、地的安全，解決施工糾紛等工作。施工中，項目經(jīng)理、副經(jīng)理、技術(shù)負責人常駐工地，下屬部門人員相互配合、相互協(xié)調(diào)、相互監(jiān)督，形成工程質(zhì)量和進度的保證體系。為保質(zhì)保量完成施工任務打下了良好的基礎，工程機械采用ACP-1000型瀝青混凝土拌和樓，ZL50裝載機3臺，前場瀝青混凝土鋪筑機械為鎮(zhèn)江WJ8500型攤鋪機，稀封車一輛，YZ8-10型雙鋼輪壓路機一臺，YZ25型膠輪壓路機一臺，8000L灑水車二輛，切縫機兩臺，6000L瀝青智能灑布車一臺，自卸汽車10輛，拉運瀝青車2輛。五、工程施工質(zhì)量管理1、危橋改造工程1.1施工前準備工作：由項目技術(shù)負責人對橋涵施工隊施工人員進行技術(shù)交底，主要內(nèi)容為施工工藝、

5、技術(shù)規(guī)范、驗收標準以及疑難環(huán)節(jié)的技術(shù)措施主要的施工方法，使一線職工做到心中有數(shù)。1.2施工中的質(zhì)量控制負責施工放樣的技術(shù)人員認真研究設計文件，特別是彎橋直作，斜交的涵洞工程要認真放線，并經(jīng)橋梁工程師仔細復核后方可進行施工。模板的拼裝、制作，板面應平整，接縫嚴密不漏漿，符合設計文件的要求。1.3原材料的選用材料部門對訂貨或采購員采購的材料，應嚴格按技術(shù)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定報請監(jiān)理工程師認可后方可辦理。所購材料必須符合質(zhì)量標準，有生產(chǎn)合格證或質(zhì)量檢驗證明材料，做到證隨物到，材證相符，按有關(guān)規(guī)定需要進行復試抽檢的認真進行復核，不合格的材料不準用于本工程。1.鋼筋進場前應具有出廠質(zhì)量證明書，每批鋼筋進場后由

6、試驗部門進行抽驗，抽驗項目應包括截面積，屈服強度、極限強度、伸長標距、伸長率、冷彎評定等，不合格鋼筋立即清除出場。2. 鋼筋堆放按不同鋼種、等級、牌號堆放，鋼筋底部墊鋪枕木，鋼筋用逢布覆蓋，避免銹蝕和污染。3. 水泥進場前必須有水泥品質(zhì)試驗報告，進場后嚴格按照試驗規(guī)程的要求對水泥進行試驗，不合格水泥堅決不得使用。4. 水泥在儲存時，防止受潮并用逢布遮蓋。5. 根據(jù)本合同段招標文件，對砂分批進行篩分和含泥量等試驗。6. 碎石主要進行針片狀顆粒含量、篩分、酸堿值、泥土含量及壓碎值等指標檢驗，每種標號的砼用碎石，必須達到規(guī)范要求方可使用，否則考慮過篩，水洗或棄用。8. 拌和用水我們將使用飲用水，堅決

7、杜絕使用污水或含有害雜質(zhì)以及不適于工程使用的水。1.4工程質(zhì)檢自檢人員對每道工序施工放樣和操作直至本項工程完工交驗期間的每一環(huán)節(jié)都要進行自檢，隨時糾正不良操作方法，及時處理工程缺陷。上道工序未經(jīng)檢查合格，不得進行下道工序施工。自檢人員和試驗人員的檢查都必須按橋梁監(jiān)理工程師規(guī)定的程序和要求及驗收規(guī)范中的檢查項目進行，所提供的數(shù)據(jù)和資料不僅在數(shù)量上滿足要求，同時保證其真實齊全。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認的資料不作為施工的資料依據(jù)，如發(fā)現(xiàn)弄虛作假現(xiàn)象，對質(zhì)檢試驗人員給予必要的行政經(jīng)濟處罰，直至撤離本崗位。本工程項目部設立中心試驗室，負責本工程的標準試驗和各種常規(guī)試驗以及試驗資料整理工作。中心試驗室設試驗工程

8、師和試驗員，負責現(xiàn)場試驗和質(zhì)量控制。試驗室將根據(jù)工程需要配備試驗所需的全套設備。試驗人員均在本崗位工作10年以上，具有豐富的試驗工作經(jīng)驗和高度的責任心，熟悉交通部頒發(fā)的各類試驗規(guī)程和相關(guān)規(guī)范。施工過程中，試驗工程師、試驗員將分工負責，層層把關(guān)，責任到人，力求試驗操作規(guī)范、標準、及時，試驗資料準確，各種原始資料齊全。2、瀝青混凝土罩面由于本工程是暢通工程、形象工程，工期緊、任務重，項目部在保證施工質(zhì)量的前提下，采用加班加點施工作業(yè)。施工中確保拌和、運輸、攤鋪碾壓幾個工序的連續(xù)性，特別是注重上述各施工階段的溫度的控制，各道工序?qū)Ｈ藴y量溫度并做好記錄。強調(diào):礦料干燥溫度保持在:160180，瀝青加熱

9、溫度控制在:150160，瀝青混合料出廠溫度達到145155，攤鋪溫度確保在:130150，初壓溫度穩(wěn)定在:110130，復壓溫度控制在:11090，碾壓終了溫度滿足70以上。由于嚴格控制拌和階段的溫度，因此，拌和的瀝青混合料均勻一致，無花白料，無接團成塊，無離析現(xiàn)象。壓實度是工程質(zhì)量的一個硬指標，壓實時，在各最佳碾壓溫度時，光輪以2km/h的速度初壓，膠輪以5km/h的速度復壓，最后光輪以3km/h的速度終壓，保證了鋪筑路面的壓實度。 每工作日結(jié)束后，施工縫的處理也很關(guān)鍵。針對面層的特點，采用了平接縫。先用三米直尺檢查接頭段的平整度，劃線確定剔除長度，清除多余混合料后在結(jié)合面上人工涂灑粘層瀝

10、青。為防止接頭處上、下層粘緊，在混合料接頭下面鋪撒一層薄砂，以隔離上、下層，易于剔除。在接頭碾壓完畢后，趁熱用三米直尺劃線，切割機切除接頭，下次接縫時，把多余料剔除，灑上粘層油，開始進行新的鋪筑，由于嚴格按照以上施工工藝，總的來說，路面接縫處理緊密，連接平順。 2、改性乳化瀝青微表處 隨著瀝青路面使用年限的增加，瀝青路面不斷老化，病害增加，使用功能不斷降低。適時對瀝青路面實施微表處，實踐證明是一項較好的預防性養(yǎng)護技術(shù)。研究和總結(jié)微表處施工技術(shù)及質(zhì)量控制，對改善瀝青路面使用性能、延長其使用壽命、節(jié)約投資，具有十分重要的意義。2.1前期病害處理微表處作為預防性養(yǎng)護的有效方法之一，主要應用在改善路面

11、的抗滑性能、降低路面滲水、進行車轍修復等方面。因微表處厚度僅ICm左右，實施微表處技術(shù)不能增加路面抵抗變形的能力，期望Icm左右厚的微表處能治百病是不現(xiàn)實的。因此，必須對病害路段進行處理。對原路面結(jié)構(gòu)強度的補強及裂縫、坑槽、龜裂、網(wǎng)裂等病害必須事先進行修補、灌縫處理。為保證微表處實施效果，我項目部委托四十里店養(yǎng)護中心對微表處的路段道路結(jié)構(gòu)強度進行了補強等處理。分析病害成因的基礎上選擇瀝青層挖補、基層翻修等方式進行處理，然后再進行微表處罩面。 2.2 微表處的原材料選用微表處混合料是由合理配比的乳化瀝青、改性劑、集料、水和填料等組成的，材料質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到混合料的性能。微表處混合料中，集料重

12、量占到了混合料總重量的90%以上，而改性劑則是微表處區(qū)別于普通稀漿封層最重要的特征之一。因此，集料和改性劑質(zhì)量的好壞直接影響混合料性能。2.2.1 瀝青的選擇 2.2.1 集料的選擇微表處成敗與否的關(guān)鍵是集料，由于其功能是制造一個封閉、粗糙的表面，石料的耐磨耗性特別重要。故微表處所用集料，特別是粗骨料部分應該使用耐磨耗的硬質(zhì)石料，規(guī)范要求集料的砂當量不低于65%，高于對普通稀漿封層用集料砂當量不低于45%的要求，也高于規(guī)范中瀝青面層用細集料砂當量不小于60%的要求。對不同砂當量值的集料進行濕輪磨耗試驗，結(jié)果表明:砂當量越低，混合料的濕輪磨耗值就越大，耐磨耗能力也就越差;砂當量低的集料還可能使改

13、性劑無法發(fā)揮改性效果;因此微表處用集料砂當量不宜低于65%。2.2.2 膠乳改性劑的選擇微表處混合料大多選用膠乳改性劑，我們選用的是SBS膠乳。膠乳改性劑的加入，一方面改善了瀝青本身的高溫穩(wěn)定性和低溫延伸性，同時又可以增進瀝青與石料之間的裹附性能，改善混合料的耐磨耗能力。研究表明，瀝青改性專用SBS膠乳(用量3%)可以使乳化瀝青蒸發(fā)殘留物的針入度降低20%一30%，軟化點增高5一7，5延度增至80cm以上，混合料的濕輪磨耗值減少20%以上，對乳化瀝青和微表處混合料均表現(xiàn)出好的改性效果。2.3微表處混合料的設計2.3.1 礦料級配(1) 微表處級配宜粗不宜細。隨著微表處使用期的延長，最初外觀表現(xiàn)

14、較好，級配較細的微表處，出現(xiàn)抗滑功能不足的問題，而最初表觀粗糙的微表處，不僅外觀效果變得美觀，而且保持了良好的抗滑性能。因此，微表處用于交通量大、重載車多的沿山公路時，不宜采用型級配，而應采用型級配。交通量特別大的，級配曲線宜在型級配范圍中值與下限之間。(2) 謹慎使用間斷級配。間斷級配存在施工和易性的問題，但間斷級配曲線將加重礦料在運輸、裝載過程中出現(xiàn)粗料與細料離析的現(xiàn)象，影響攤鋪的均勻性。此外，間斷級配會顯著影響混合料的使用效果，這種級配往往會造成微表處表觀不均勻、大料容易飛散。2.3.2 油石比的確定在混合料設計時，應根據(jù)實際情況選擇合理的油石比，對于原路面有泛油的，特別是對于采用以前高

15、標號瀝青的，微表處材料層可以采用較小的油石比;如果原路面貧油、表面層空隙率大或滲水嚴重的，或者原路面瀝青老化較嚴重時，我采用瀝青智能灑布車灑粘層油來處理，也可以考慮采用稍大的油石比。高溫季節(jié)微表處施工時，油石比宜小不宜大。在允許的油石比范圍內(nèi)，微表處混合料的油石比宜小不宜大。2.4 微表處的施工質(zhì)量控制2.4.1 稠度(1) 稀漿混合料在進入攤鋪箱后應保持良好的和易性?；旌狭线^于粘稠，易造成破乳過早，并影響鋪層的平整度，還會在刮平器作用下留下刮痕。如果過稀則混合料會離析，影響路面的摩擦系數(shù)，并導致泛油、粘結(jié)力下降、鋪層的厚薄不均。在混合料的配比設計中，用水量已被確認，因現(xiàn)場集料的含水量、溫度、

16、濕度、路面的吸水情況等條件都會有所偏差，故我們在施工中根據(jù)實際情況作相應調(diào)整，以保證混合料合適的粘稠度。(2) 攤鋪過程中微表處混合料的稠度是保證攤鋪質(zhì)量的關(guān)鍵指標，必須及時進行檢測。2.4.2 破乳時間破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。稀漿混合料應該在攪拌和攤鋪過程中保持必要的穩(wěn)定性，過早的破乳造成瀝青結(jié)團，厚薄不均、刮痕等現(xiàn)象，而且對封層與路面的粘結(jié)非常不利，破乳時間過長會影響成型時間。我們通過調(diào)節(jié)水量或適當加入一些礦料或水泥來實現(xiàn)對破乳時間的控制。2.4.3 預濕水天氣過于干燥炎熱時，對原路面進行預灑水，有利于稀漿對原路面的牢固粘結(jié)。稀漿封層機都帶有預灑水系統(tǒng)，攤鋪時打開即可。對

17、于無灑水系統(tǒng)的攤鋪機或人工攤鋪，可采取其他方式灑水，但應避免灑水過多，量的控制以路面無積水為宜，灑水后可立即攤鋪。2.4.4 接縫縱縫與攤鋪方向平行，是影響封層總體外觀的重要方面，因此縱縫的處理非常關(guān)鍵。在先鋪筑的接縫處進行預濕水處理有助于稀漿混合料的連接，而用橡膠刮耙處理接縫處的突出部分非常有效，再用掃帚進行掃平，使縱向接縫變得平順，總體外觀更佳。應盡量減少縱縫的搭接寬度，并盡可能將重疊的位置安排在標線的位置，根據(jù)我們的實際情況全路段分成4幅進行攤鋪，但是如果有條件應當避免將一車道分成2幅或3幅攤鋪。橫向接縫過多過密會影響外觀和平整度，因此要盡可能減少橫縫的數(shù)量，提高接縫的施工水平。良好的橫

18、向接縫對于防止水分下滲和形成悅目的外觀極為重要。首先在起點處，當攤鋪箱的全寬度上都布有稀漿時，達到攤鋪箱高度的2/3時就可以低速緩慢前移，這樣就可以減少箱內(nèi)積料過多而產(chǎn)生的過厚起拱現(xiàn)象。施工時可在起點的攤鋪箱下鋪墊一塊油氈，當攤鋪機前進后，將油毛氈連同上面的混合料一道拿走，這樣可以保證一個非常平整的起點和良好的外觀。當攤鋪機所攜的任何一種材料己經(jīng)用完時，操作手應力求攤鋪箱內(nèi)混合料分布均勻。一般情況下，攤鋪終點的稀漿混合料會不均勻，應往回鏟除12m的長度;下一車的攤鋪應從上一車的終點倒回3050cm的距離，鋪好油毛氈再開始攤鋪;當進行最后一車時，其終點的處理應采取人工整平，并做出一條直線。2.4

19、.5 加水量某一種石料和乳化瀝青，當外加水量為某一范圍時，可以成為穩(wěn)定的稀漿。機械作業(yè)時的外加水量，可以采取允許范圍的中值。我們在施工中遇到了加水量過少，拌和時的和易性及均勻性都受影響，甚至拌不出稀漿。于是對稀封車的水路進行了改造以滿足攤鋪所需的和易性。有的施工單位片面地認為加水量增大有利于拌和攤鋪，而對稀漿質(zhì)量無多大影響，這是不正確的。2.4.6 超徑顆粒及細料凝塊石料中難免會有超徑的顆粒，這些顆粒有可能會卡住攪拌軸，引起機械故障，更有可能卡在橡膠刮板下面，形成縱向劃痕。礦料受潮時會產(chǎn)生細料凝塊，特別是對于砂當量較低的礦料，這種凝塊也容易造成縱向劃痕，有時也可能在攤鋪箱下壓碎，給封層表面留下

20、一條松散的淺色痕跡，通車后這條痕跡很容易跑散而形成一條凹槽。為避免這種現(xiàn)象，我們在礦料裝入礦料箱前將礦料過篩。2.4.7 攤鋪箱的清潔攤鋪箱的功能是把混合的稀漿以一致的形式分布在路面上。攤鋪箱的清潔非常重要，每天工作結(jié)束后必須清潔攤鋪箱。在每車攤完的間隙內(nèi)，也應該清潔攤鋪箱和后面的橡膠刮板。如果在橡膠板的邊緣堆積過多凝固的顆粒，會在攤鋪時形成劃痕。攤鋪箱不應有漏漿現(xiàn)象，其側(cè)面應安裝橡膠板以使側(cè)面保持整潔。攤鋪箱的橡膠(或鋼板)厚度應一致，這樣在攤鋪的封層表面就不會留下縱向不均勻的劃痕式凸起的條紋，橡膠刮板的寬度、厚度和硬度應滿足理想攤鋪效果的需要。攤鋪箱的拖動應保持平穩(wěn)無振動，機器的速度應一致

21、，不能忽快忽慢。速度過快會造成攤鋪箱振動或跳動，并在稀漿上留下橫向的波紋。在使用拖布(常用短的粗麻布)的情況下，過快的速度會造成表面的劃痕和不均勻。合適的攤鋪速度取決于攤鋪的效果。攤鋪速度也受道路等級、石料級配、稀漿稠度和原路面的影響。2.4.8 刮板與拖布合適的橡膠刮板可以保證封層所需要的厚度。如果刮板材料太厚太硬，就會使混合料分離并擋住大顆粒，使其不能攤鋪出去，形成劃痕;如果刮板太軟太薄，就會造成多層稀漿通過刮板。拖布常用來使封層表面形成理想的紋理。拖布可以使用粗麻布、帆布、毛毯等，只需能使稀漿表面形成一致的紋理即可。拖布的長度、重量、紋理和厚度必須隨著集料的級配和稀漿系統(tǒng)進行調(diào)理，當拖布

22、被磨損或沾滿瀝青變硬時就必須更換。2.4.9攤鋪速度微表處一個突出的優(yōu)點是在攤鋪過程中自動填充需要修補的路面，因此正確的攤鋪速度對項目成功起著非常重要的作用。過快會引起波紋、推移和離析。攤鋪的速度應根據(jù)路面的狀況進行調(diào)理。在鋪較薄的封層時，攤鋪速度對封層的影響更加顯著。攤鋪速度主要取決于兩大因素，一是集料的級配，二是原路面的表面紋理。2.4.10 攤鋪厚度微表處攤鋪厚度的控制也是微表處施工中的一個環(huán)節(jié)，不合理的厚度會減少微表處的壽命。此次國道110線微表處工程在級配范圍中的曲線就是靠近粗的一側(cè)，以滿足設計所需的厚度，反之，級配靠近較細的一側(cè)，即集料中細料比例較大時，就需要鋪得薄一點。微表處的設

23、計厚度為稀漿中最大顆粒的粒徑，如果強行將封層鋪厚或鋪薄，將造成封層穩(wěn)定性差，容易出現(xiàn)松散、泛油和車轍等病害?，F(xiàn)有路面的粗糙程度直接影響稀漿的攤鋪厚度，表面的孔隙越多，需要填充的材料就越多。路面孔隙的尺寸和數(shù)量受到許多因素的影響:原有的瀝青混合料中集料的尺寸、集料中細料的多少、原路面攤鋪時的壓實度、混合料的類型以及上一次封層的粗糙度等，都會影響攤鋪厚度。當然如遇到松散嚴重的瀝青面層時，可鋪兩層微表處以形成低孔隙的緊密表層。在攤鋪時，集料中最大粒徑的骨料應埋入攤鋪層內(nèi)75%以上。攤鋪太薄形成劃痕，同時攤鋪箱會刮走粗料，只剩下細料和乳液形成光面叫。2.4.11人工攤鋪有些路段不適合機械攤鋪，必須通過

24、人工攤鋪來完成，這些地段的攤鋪可以用橡膠刮耙配合拖布來完成。人工攤鋪的原則是越少越好，人工攤鋪的稀漿越多，發(fā)生的離析也越多。人工攤鋪時，首先應該濕潤原瀝青路面，確保微表處的整體性?；旌狭现械乃畷p少路面的張力，有利于人工操作，因此可適當增加人工攤鋪時的用水量。在操作過程中，凝固的稀漿必須清除。2.4.12 降雨在尚未達到通車的粘聚力之前，突然發(fā)生降雨沖刷封層表面時，應在雨停后立即上路檢查，如有局部輕度損壞時，可等路面干硬后進行人工修補;如普遍有損壞時，應在路面強度較低的情況下，將全部雨前攤鋪的封層鏟除，重新攤鋪。2.4.13 其他應注意的問題應避免盡量雨天施工，施工及養(yǎng)生期間的氣溫應高于13

25、，路面過濕或有積水不可施工。3、工程質(zhì)量資料工程內(nèi)業(yè)資料是工程質(zhì)量是否保證直接、有效的證明，也是見證工程實施成效的依據(jù)，至開工以來項目部派專人對內(nèi)業(yè)資料進行收集整理，確保了中期計量資料的完整、準確、真實。對于后期竣工資料，項目部加派人員，加大力度對前期資料進行集中規(guī)范整理，后期資料及時填報歸檔。 對于本工程中所涉及的變更，嚴格按照程序辦理，上報所涉及的工程數(shù)量清單、造價及預算書，經(jīng)監(jiān)理核實認可，報業(yè)主審批確認。然后由施工單位對其項目進行實施，并作好施工、檢測、驗收資料以作為交工結(jié)算的依據(jù)。六、存在的問題及解決方法1、由于機械設備的性能所限，施工后期，拌和設備的故障一度頻繁及天氣等影響施工進度，

26、致使后期工作任務緊張。項目部加強對機械的管理，對易出故障處加大維修力度，對問題防患于未然，有效發(fā)揮機械性能。 2、施工中，一度出現(xiàn)縱、橫向接縫欠佳現(xiàn)象，針對該問題，項目部就施工工藝召開專題討論，有效改進接縫處理；由于原路面部分地段存在泛油現(xiàn)象，為盡量減少鋪筑后的路面面層出現(xiàn)泛油、擁包、變形等病害，項目部派專人合同業(yè)主、監(jiān)理對以上能及時發(fā)現(xiàn)的重大隱患，及時進行處理，以保證路面質(zhì)量；平整度是路面檢測的一個重要指標，直接反映行車舒適和安全與否，為保證路面鋪筑的平整度，尤其是橋頭搭板與貫入式層銜接較差處，項目部精心研究、精心施工，力爭在施工中做到搭板與路面銜接處不跳車，行車安全舒適。3、天氣的影響也是

27、制約微表處工程施工的主要因素，到了8、9月份賀蘭山沿山一帶就進入了雨季，而這個時候也是工程最緊張的時候，在路政人員的配合下和項目部工作人員的努力下，克服天氣這一最大的制約因素，抓緊一切時間來完成此項工程。七、安全、環(huán)保及其它 “高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”是我們的工作理念。為此，項目部強調(diào)“安全責任重于泰山”，并多次召開安全會議，要求全體職工嚴格遵守操作規(guī)程，提高安全意識。各項設備消煙除塵裝置達到規(guī)定排放標準，施工場地標志鮮明，做到“施工一段，完工一段，完善一段”，杜絕亂挖、亂棄、亂排廢物。在后期生產(chǎn)過程中，項目部人員在“多出產(chǎn)品，出為精品”的指導思想下，早出工，晚休息，勤施工、快作業(yè)，瀝青混凝土

28、日鋪筑面積最多達4000m2。微表處日攤鋪面積最多達9000m2?？傊翼椖坎吭诜志值拇罅χС趾团浜舷?，工程順利完工，經(jīng)我部自檢，分項工程合格率100%，工程質(zhì)量達到合同標準。今后我們要不斷總結(jié)經(jīng)驗，找出差距，完善不足，學習先進的管理經(jīng)驗，提高管理水平，狠抓質(zhì)量，杜絕質(zhì)量事故，為公路建設努力創(chuàng)造出更多的精品工程。xx公路管理局xx分局國道xx線大修工程項目部 xx年xx月13national civilized city evaluation system 12 assessment items, 90 content evaluation. It is directly related to the urban environment has 7 assessment items, 31 content evaluation, and the comprehensive improvement of the listed eight outstanding issues, roads are hit about city evaluation points factors. In October, the Central Civilization Office future