交通配套設施工程施工方案

1、德化縣城東保障性住房周邊道路配套工程交通配套設施工程施工方案福建省東霖建設工程交通配套設施工程施工方案一、工程概況本工程位于德化縣城東開發(fā)區(qū)， 擬建道路嘉德南路、嘉德北路、嘉德東路為德化縣城東保障性住房周邊道路配套工程，道路設計全長約1.09km。道路等級均為小區(qū)生活交通性支路，道路規(guī)劃紅線寬度12-16m。機動車按雙向車道布置。16米支路:2.5 人行道+1.5 米樹池+4 米機非混行道+4米行機非混行 道+ 1.5 米樹池+ 2.5 人行道=16米12米支路:1 人行道+1.5 米樹池+3.5 米機非混行道+3.5 米行機非混 行道+ 1.5 米樹池+ 1 人行道=12米二、編制依據1 、

2、德化縣城東保障性住房周邊道路配套工程施工圖設計、變更圖紙、圖紙 會審紀要等。2、國家相關法律、法規(guī)及以及國家交通部、建設部及地方公布的最新 的市政工程施工及驗收標準，本工程擬采用的主要標準、規(guī)程及標準規(guī)程 ?道路交通標志和標線? GB5768.1-2022?公路交通標志板? JT/T279-2004?路面標線涂料? JT/T280-2004?視覺信號外表色? GB/T8416-2003?道理交通反光膜? GB/T18833-20224、編制范圍德化縣城東保障性住房周邊道路配套工程，施工內容包含嘉德南路 460 米，道路紅線寬 1 6米；嘉德北路 420米，道路紅線寬 16米；嘉德東路 194米

3、， 道路紅線寬 16米范圍的交通配套設施標線、標志工程。三、施工總體部署 一 、工程施工條件1 、質量目標本工程確保工程質量到達“合格標準。2、工期目標在保證完成業(yè)主下達的階段工期目標要求完工交付使用3、施工安排總體原那么根據工期要求及本工程的特點，并結合現(xiàn)場的實際條件，確定施工部署的主 導思想為：以確保實現(xiàn)工期及質量目標為前提， 合理安排交通配套設施工程的施 工順序，形成有規(guī)模的平行施工和有序的流水作業(yè)， 力爭優(yōu)質高效地完成施工任 務。二、設備、人員、材料的組織1、設備、人員施工主要機械設備配置表序號機械名稱型號規(guī)格數(shù)量產地制造年份定額功率生產能力1運輸汽車東風8噸2中國20038T2汽車起

4、重機10T1國中200360603交流電焊機BX3-3002南京2001160A160A4輕便焊機13*13-200-11中國200325KW5角向磨光機SIM-KP01-100A2中國20030.7700W6電鉆J12-SD03-6A3上海2004220V7底油機PS-III2上海20048熱熔釜菊水2日本2001300kg X2300kg X29劃線機CL-15DM4中國200210斑馬線機L-45E1中國2004測量主要設備配置表骨口. 序號設備名稱單x位型號n數(shù)量方案進場時間1全站儀臺GT- 211D1.10.252經偉儀臺蘇光1.10.253水準儀臺S201.10.252、材料的組織

5、采購2.1、材料組織采購原那么嚴格按照圖紙及標準要求采購具有交通部交通平安設施批量生產合格證及 通過IS09000認證的廠家的產品。所有采購的材料均簽訂采購合同，并報監(jiān)理 工程師備案。2.2、交通標志材料、標志柱：標志柱為為鋼管立柱,外徑在152mm以下含152mn的立柱，可采用普通碳素鋼焊接鋼管，并應符合?碳素結構鋼?GB/T700-1988的要求；外徑在152mm以上的立柱，采用一般熱軋無縫鋼管，并應符合?結構用無 縫鋼管?GB/T8162-1999的 規(guī)定。、標志板：采用LF2鋁合金擠壓型材，并符合?鋁及鋁合金板材的尺 寸及允許誤差?GB3194、?鋁及鋁合金熱軋板?GB3193的規(guī)定。

6、、滑動槽鋼：采用LC4鋁合金擠壓型材，并符合?鋁及鋁合金擠壓型 材?YB1703的規(guī)定。、高強螺栓：高強連接螺栓和高強地腳螺栓包括相應的螺母、墊片 采用45號鋼，并符合有關規(guī)定。、滑塊：采用普通碳素結構鋼 A3制造、單懸臂式標根底采用C20混凝土，根底頂面預埋A3鋼地腳螺栓，地 腳螺栓下面為標準鉤，螺母和墊圈為 45號制作，法蘭盤為Q235鋼制作。、 定向反光標志膜：采用高強反光膜，使用壽命要求在10年以上，其 回歸反射光度值最小值、反光膜顏色和標志色澤耐用期應符合有關規(guī)定。反 光膜和底面粘結膠可用壓型或熱敏型。、金屬構件均進行防銹處理。標志支撐結構按標準規(guī)定進行熱浸鍍鋅 處理，鍍鋅為600g

7、/m2;螺栓、螺母、墊圈均做鍍鋅處理，如采用熱浸鍍鋅，必 須清理螺紋或作離心別離處理；滑塊采用鍍鋅處理；鋁合金板、鋁合金擠壓型材與鋼材接觸的部位，要有相應的防腐措施。鋼管立柱、橫梁符合?碳素結構鋼?GB/T700-1988、?結構用無縫鋼管?GB/T162-1987的規(guī)定。2.3、交通標線材料路面標線材料使用熱熔型 DPI涂料路標漆，厚度為1.52.5mm其技 術指標應滿足?道路標志和標線?GB5768.1-2022要求。玻璃珠應符合?路面標線涂料?JT/T280-2004的規(guī)定2.4、材料進場控制外購材料到信譽好、質量好的廠家由監(jiān)理試驗工程師共同取樣試驗， 確定質 量合格后，同材料供應商簽訂

8、質量控制協(xié)議和供應合同。 一切進入施工現(xiàn)場的材 料由專人管理，并分類存放，插標識牌識別。三、施工組織準備1、建立健全組織機構及各項規(guī)章制度1.1、制定圖紙會審、圖紙交底制度。在正式施工之前，工程經理部技術部、 工程部等有關人員認真核對圖紙，參加由業(yè)主組織的圖紙會審、圖紙交底會議， 會中確定的內容形成施工文件，從而盡量減少圖紙上的疑問，確保工程順利進行。1.2、制定考察制度。對勞務隊及主要材料供應商要經過考察后確定，經過 綜合評比，最終選定合格、滿意的分包方供貨。2、勞動力組織及發(fā)動2.1、根據總體施工進度方案以及施工作業(yè)安排，提前組織各專業(yè)施工人員 進場，進行質量、平安及文明施工等方面教育。2

9、.2、提前組織所有參加施工的人員學習施工技術標準及質量標準，使之熟 練掌握操作工藝及施工技術要點。3、技術準備3.1、施工測量、平面定位平面定位采用極坐標測設，用電腦先計算出各樁位、樁點坐標以及放線資料， 打印成書面表格形式。內業(yè)計算校核無誤后， 在現(xiàn)場將全站儀置于控制點上，進 行測放。放線完畢立即進行校核，用鋼尺拉出和樁點的間距，同坐標反算之距離 值比擬，以此方法可校驗同次放線各樁點之間的相對位置關系，不合格者立即復查并重放直至合格。、高程測設高程測設由一施工水準點抄出各樁點高程， 并盡可能防止轉站次數(shù)，再核驗 各樁點的相對高差是否同設計高程差值相符，最后以加設的施工水準點驗測樁點 中任意兩

10、個。以上每一步驟如有不合格或差值過大者，立即查明原因并重測直至 合格。每一步放線資料、驗測值均以書面型式保存。四、交通配套設施工程施工措施第 一 節(jié) 交通標志施工1、施工流程測量放樣根底制作 拆模板、養(yǎng)護 澆筑混凝土 支模綁扎鋼筋基坑開挖立柱制作版面制作標志安裝 運輸、安裝 鍍鋅 焊接 下料標志牌施工流程3、施工方法3.1 、標志定位與設置在標志施工中經常會出現(xiàn)根底與立柱的安裝角度難以一致的情況， 尤其是雙柱式和門架式標志更為突出， 兩個根底之間的間距和中心距出現(xiàn)稍微的偏差， 將會導致門架標志橫梁無法安裝和雙柱式標志安裝角度偏微等嚴重后果， 針對這些 影響總體質量的關鍵之處，我們也采取了如下的

11、預防措施。3.1.1 、對雙柱式標志著重控制兩個根底的中心線，特別是兩個根底高度不 一致時，必須采用垂線直尺交叉測量，以確保根底中心線重合精度偏差不超過 2mm。3.1.2 、在制作門架標志根底時要重點控制根底之間的間距和中心軸線，應先將門架橫梁的實際規(guī)格尺寸數(shù)據進行準確測量， 根據此數(shù)據為依據確定根底間距，必須將標志根底的間距偏差控制在 5mn以內，將兩根底的中心軸線偏差控制 在4mm以內。3.1.3 、按照施工圖紙要求定位和設置，安裝的標志與交通流向成直角，在曲線路段，標志的設置角度由交通流的行進方向來確定。懸臂、 門架標志沿垂直軸向后傾斜 2°。對于路側標志，標志板內緣距路緣石

12、邊緣不得小于250mm。3.2 、根底施工3.2.1 、根據設計圖紙用全站儀定位放樣，定出基坑位置。3.2.2 、按設計圖紙放出基坑大樣，開挖后應到達圖紙所示的大小和深度， 如有擾動的開挖面，加大開挖量，到達設計規(guī)定要求。雙柱根底不能同時施工。3.2.3 、基坑驗收合格后，開始澆筑相應標號和厚度的砼墊層，然后支外露 局部及基坑頂以下 15cm 模板，安放、綁扎構造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。3.2.4 、模板、鋼筋經監(jiān)理工程師驗收合格后，開始澆注 C25 砼，澆注時分 層搗實，并要振搗均勻，基座頂部抹平，砼到達85強度后拆模。3.2.5 、派專人養(yǎng)護砼根底。3.2.6 、回填土分層夯實，并與四周地

13、面齊平。3.3 、標志牌立柱施工3.3.1 、在標志牌標志立柱施工時，對于設在綠化帶上的標志，根據所在位 置的實際地形確定，路側單、雙柱標志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm板面內邊緣距路緣石外緣不小于25mm懸臂式、門架式標志，其板面底邊距路面高度不小于 5.5m。3.3.2 、立柱及橫梁根據圖紙設計要求，制作防雨帽。3.3.3 、在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應適合標志安裝要求，并符合?道路交通標志和標線?GB5768-1999附錄E 的要求。3.3.4 、根底砼強度到達要求后，并得到監(jiān)理工程師的審批后，安裝支撐結構。門架橫梁加工時按照圖紙要求預先預拱

14、，預拱度為50mm懸臂預拱度為40mm3.3.5 、鋼支撐結構立柱、法蘭盤、抱箍及連接螺栓等鋼結構均采用熱鍍鋅處理，螺栓、螺母等連接件的鍍鋅量為 350g/ m2,其余均為550g/川。3.3.6 、立柱安裝所需主要設備及安裝工藝： 8T 吊車一輛，高空作業(yè)車一輛， 運輸車一輛。對于雙柱和單柱， 我們方案立柱鍍鋅完畢后， 運輸車直接把立柱運 到工地，用 8T 吊車安裝在相應樁號的根底上；對于單懸，將板面固定在立柱和 橫梁上后，再一起安裝。3.4、標志版面制作交通標志版面的制作首先進行鋁板、 鋁滑槽的下料，鋁滑槽的鉆眼、鉚接標 志版面，然后對鉚接好的標志版面進行清洗，經過太陽的晾曬，最后對版面進

15、行處理；粘貼底膜，字膜 排版、刻字、粘貼。包裝準備裝車，運往工地安裝。3.4.1 、交通標志的形狀、圖案和顏色嚴格按照?道路交通標志和標線?GB5768.1-2022及圖紙的規(guī)定執(zhí)行，所有標志上的漢字、漢語拼音字母、英文字、阿拉伯數(shù)字符合?道路交通標志和標線?GB5768.1-2022的規(guī)定，不采用其它字體。3.4.2 、標志的邊框外緣應有襯底色。其襯底的顏色和襯底邊的寬度均按規(guī) 定進行制作。343、標志板符合?鋁及鋁合金板材的尺寸及偏差? GB/T3194-1998的 規(guī)定，按照?道路交通標志和標線?GB5768.1-2022附錄E及圖紙的規(guī)定進 行加固，槽鋼在粘貼定向反光膜之前與板面鉚接好

16、。3.4.4 、標志板在剪裁或切割后邊緣整齊、方正、沒有毛刺，尺寸偏差控制 在土 5mm以內，外表無明顯皺紋、凹痕、變形，每平方米范圍內的平整度公差小 于 1.0mm。3.4.5 、對于大型指路標志，我們盡可能減少分塊數(shù)量，最多不超過 4 塊。標志板的拼接采用對接，接縫的最大間隙小于1mm所有接縫用背襯加強，背襯與標志板用鉚釘連接，鉚釘?shù)拈g距小于 150mm背襯寬度大于50mm背襯材料與 版面板材相同。3.4.6 、標志板反面采用氧化處理，使其外表變成暗灰色、不反光。、粘貼反光膜時在溫度18C28C、濕度小于10%的環(huán)境中貼在經過 酒精清潔、脫脂、磨面處理的鋁板上，不采用手工操作或用溶劑激活粘

17、結劑，在 標志外表的最外層涂保護層。 貼反光膜不可防止出現(xiàn)接縫時， 應用上側膜壓下側 膜，拼接處有36mm的重疊局部，以防漏水，貼膜時自一端向另一端延伸，邊 貼邊拆下膜后封層，并用壓敏貼膜機壓實、平整、無任何皺折、氣泡和破損，板 面不得有回歸反射不均勻及明顯的顏色不均勻。 將用電腦刻字機刻成的文字， 按 圖紙規(guī)定事先放樣位置貼于板面， 并使其位置準確、 緊密、平整、無傾斜、皺折、 氣泡和破損。3.4.8 、制作標志板的鋁合金板厚度，按設計圖和標準規(guī)定制作，標志板的 總質量不允許出現(xiàn)對標志結構的力學性能計算不利的情況。3.4.9 、標志板外形尺寸，其長度和寬度的允許偏差為0.5%，標志板的 4個

18、端面應互相垂直，其不垂直度不應大于± 2°。3.5、儲存和運輸 標志牌板面制作完畢后，采用包裝紙包嚴，塑料紙隔離，毛氈捆好，裝車時 采用豎放塞緊，防止在運輸過程中板面破損，扭曲。大型指路標志由于在制造、運輸過程中困難較大， 在圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示下， 根據板面設計的具體 情況，采用適當分割的方法來制造，分別貼反光膜，分別運輸、安裝。3.6 、安裝3.6.1 、標志安裝位置、結構、板面應與設計相符。只有當根底混凝土經 7 天養(yǎng)護后，方可在其上面進行架設支柱和標志。各種半成品運到現(xiàn)場， 全面自檢合格，并經監(jiān)理工程師驗收合格后進行安裝。 將底座法蘭盤調整符合要求后，將立柱安

19、裝就位。立柱豎直度誤差不超過± 3mm/m利用吊車將標志牌安裝就位，并使其滿足設計要求。路側式標志應盡 量減少標志板面對駕駛人員的眩光， 在安裝時盡可能與道路中線垂直， 禁令標志 和指示標志為045°,指路標志和警告標志為010°。3.6.2 、為減少標志板面對駕駛員的眩光，路側設置的標志和懸空標志均應符合設計?道路交通標志和標線?GB5768-1999和施工標準的要求，即在水 平軸和垂直軸方向旋轉約 5°。3.6.3 、標志支撐結構應按設計要求制造，在安裝前應對各部焊點質量及結 構整體性進行檢查，試裝。3.6.4 、支柱安放于混凝土根底上，支柱之法蘭盤

20、與混凝土根底的底法蘭盤 應水平、密合，地腳螺栓配合妥當，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段， 為保護將來安裝標志版面與駕駛員視線垂直，應對預埋的法蘭盤進行適當調整。3.6.5 、標志板在運輸、吊裝過程中應防止板體和反光膜的損傷。標志板平面翹曲的允許誤差為土 3mm/m立柱安裝后應與地面垂直，其彎曲度不大于± 2mm/m。3.6.6 、安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標志，以確定在白 天和晚上條件下，標志的外觀、視認性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。第 二 節(jié) 交通標線施工1 、施工工法標線施工人員分為三組， 即路面清掃放線組、涂料熔化攪拌組和標線涂布組。施工氣溫一般在

21、10OC30OC為宜,環(huán)境溫度低于10OC時堅決不施工。施工時 必須保證路面枯燥無塵土。2.1 、路面清掃放線組：首先使用手推式路面清掃機去除路面積土、浮塵及 障礙物、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質，并按要求標出導線。標導線有多種 方式，一種是用繩索彈灰線即彈線包。此種方法進度較快，簡便，但對標線人員技術要求高、憑經驗保證導線的曲直，易出偏差，且灰線易掉；另一種用鋼 釘拉線索，能保證較好的導線曲、直度，但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般 采用以上兩種方法， 而對于車道邊緣線和分界線可用標線放樣車放樣施劃。 施工 時，我們將根據經驗視具體情況靈活使用。 第二步， 用底油機在導線一側涂布底 漆。采

22、用噴涂方式較好，底漆寬度一致，漆膜均勻，附著力也很好。用手刷式時 要掌握用漆量適中，涂刷均勻，不能漏空、花邊。涂布后枯燥510分鐘，用手指按下提起拉成絲狀為準，此時可視為路面處理完畢。2.2 、涂料熔化攪拌組：將涂料助劑投入熱熔釜中，釜內溫度控制在180 C210 C之間，邊熔化、邊攪拌，嚴格控制好溫度。熔化分散好后，為保 證較好的標線質量，進行檢驗測試。 檢驗方法是將釜中涂料取樣少許， 涂成片狀 厚約 1.6mm， 使其自然冷卻，枯燥后用手指將其彎曲，彎到 35度左右時涂 片斷裂為最正確。2.3 、標線涂布組：熱熔釜熔好后的涂料放入劃線儲桶時，必須用鐵篩網過 濾。點燃桶下和劃線器邊的爐火，

23、保持適宜的施工溫度。 再把玻璃微珠倒入箱內， 施工即可開始。劃線時，劃線車按導線涂布，涂布時涂料適宜的溫度大致在180C 左右。3、施工過程控制3.1 、施工前認真檢查施工設備，確保其正常。3.2 、劃線前，應對準備劃線的區(qū)域進行路面檢查，路面劃線區(qū)域必須干凈， 否那么將影響粘結。劃線的當天還要注意天氣情況，當有雨、風、天氣潮濕時不要 施工。3.3 、為提高路面與涂膜的粘結力，須在路面上先涂抹底漆。底漆由合成樹 脂、可塑劑、芳香族溶劑構成。在底漆末枯燥前，不得進行涂料畫線。3.4 、噴涂時，道路外表要干凈、枯燥，噴漆工作要在白天進行。天氣潮濕、 灰塵過大時噴涂工作要暫停。3.5、所有橫向標線、

24、圖例、符號和箭頭都要應用樣板進行均勻涂敷，外表 應平整，濕膜厚度符合圖紙要求。3.6 、標線施工時防止涂料長時間高溫加熱，以防止涂料變色，熱劣化。涂 料運距不宜過長。3.7 、劃人字線時，所使用的模具要平，以保證模具與路面緊緊粘住，使劃 出的線邊緣整齊。 在劃虛線時， 要保證劃線車行走勻速、 直順，劃出的線要美觀。3.8、標線涂敷同時應均勻、全面地撒布玻璃珠，玻璃珠用量為0.30.4Kg/m,并根據涂料溫度嚴格控制撒布時間。3.9 、標線在施工后，要對其進行保護，防止污染和破壞，直到標線充分干 燥。3.10、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均應去除，路面 應修補，材料應更換。第三

25、節(jié) 施工中應注意的事項1、標志施工中應考前須知1.1 、使用的材料應符合設計及標準要求，并且要得到監(jiān)理部門的認可。1.2 、運到現(xiàn)場的粘貼反光標志膜的標志，不得有龜裂裂紋、明顯的劃痕及明顯的顏色不均勻。反光膜在任何一處面積為10cmX 10cm的外表上假設存在有兩個或兩個以上面積大于1mm2勺氣泡時，均不允許安裝。1.3 、標志板面要保證 4個單面垂直，其不垂直度不應大于± 2°，不允許有 超過標準要求的土 3mm/m的翹曲。1.4 、安裝前要對板面內的符號、字體、尺寸大小進行嚴格檢查，合格前方 可安裝。1.5 、對于標志根底，由于有些標志立于回填的邊坡上，因此要保證根底開

26、 挖后的基坑四周土不被擾動。 在根底混凝土澆筑過程中要注意混凝土的搗實， 以 保證混凝土質量。并且要保證預埋件不被移動。1.6 、在澆注混凝土時，應注意使底座法蘭盤與根底對中，并將其嵌進根底， 基上外表應與根底頂面齊平， 同時保持其頂面水平頂面預埋的地腳螺栓與其保持 垂直。1.7、 施工完畢后，地腳螺栓外露長度宜控制在80100mm以內，并對外露 局部加以妥善保護。1.8、標志在安裝過程中，要對已完工工程進行保護，同時標志處的路緣石、 路面等要用保護物進行覆蓋，以免引起污染和損壞。1.9、安裝前運到現(xiàn)場的立柱，要認真檢查其內、外徑尺寸、鍍鋅層質量及 厚度，要保證立柱外觀鍍鋅或噴涂均勻美觀， 不

27、要有花斑現(xiàn)象。 在安裝過程中要 檢查板面與水平軸或垂直軸的旋轉角度、 以及板面與道路的間距尺寸， 假設不符 合要求，要及時調整。1.10、鋁板拼接后假設鉚釘痕跡明顯，接縫處反光膜易產生鋸齒形裂縫。該處是現(xiàn)場監(jiān)理重點解決的問題，首先將釘鉚處的鋁板按鉚釘頭大小起窩，打入鉚釘后，再用砂輪將鉚釘頭磨平，可根本解決了鉚釘痕跡明顯的問題。 為了防止不 規(guī)那么裂縫，貼膜后不待反光膜自行裂開，先在鋁板接縫處把反光膜人為斷開成一 條直線。1.11、由于標志板面尺寸大，加之高強級反光膜較工程級膜脆，貼膜難度較 大，會出現(xiàn)氣泡。產生氣泡的原因主要是鋁板沒有完全凈潔或沒有完全枯燥時就急于貼膜，以及貼膜時沒有嚴格有效地

28、控制鋁板濕度。對于已形成的氣泡，分別采取了抽吸、吹熨、修補等處理措施，效果比擬理想。2、標線施工中應考前須知2.1、準確記載路面和空氣濕度，溫度，天氣情況，風向，路面狀況干凈 與否。涂料融熔溫度，涂料使用量，施工涂布率等。2.2、下涂劑選用要配套，涂布下涂劑待溶劑揮發(fā)完全時，方可施工。2.3、隨時掌握路面溫度和氣溫，施工氣溫低時，適當升高燒料溫度，氣溫高時，適當降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中的涂料過熱，一般不讓涂料溫度長期保持在220T以上，但施工時劃線車料斗中料溫不低于 180°C。2.4、熱熔釜中的涂料要攪拌均勻。2.5、隨時檢查施工效果：注意檢查下涂料用量是否適當

29、，太少粘結力不夠，太多會溶解底材瀝青路 面；施工時劃線車料斗中料溫是否在 180220 C范圍內；標線厚度是否符合要求，標線面撒玻璃珠是否撒布均勻，用量是否足夠；標線外觀和粘結力；標線尺寸是否符合要求。2.6、在降雨、風速過大或溫度過高過低時，標線不施工。下雨天應待路面 徹底干透后再進行標線施工。2.7、標線施工及其使用中的常見問題及處理方法表格見次頁標線施工及其使用中的常見問題及處理方法不良現(xiàn)象產生原因解決方法標線粘附灰塵抗污性差材料未熔混好加強物料熔化溫度監(jiān)控二材料高溫性差應選擇適宜當?shù)貤l件的熱 熔涂料局部剝落地面不干凈P 地面有灰塵掃凈地面地面未干透嚴禁在潮濕。冰凍地面施 工熱熔涂料溫

30、度不夠未熔至規(guī)定溫度施工機械要配套齊全，要 加強物料溫度監(jiān)控，涂料融休 后要攪拌均勻方可使用地面溫度過冷10oC以下嚴禁施工，當 地表溫度較低時熱熔涂料應熱 至上限，涂布器配備擋風設備熱熔涂料過 熱攪拌不均嚴禁使用燒焦材料，堅持 連續(xù)攪拌標線上有砂眼，針 孔水汽從標線面上逸出路面表干里未干路面未干透嚴禁施工-1底漆溶劑氣化底漆未干透嚴禁施工涂料中有硬團粒存在生料或焦塊劃破 標線面加強物料料溫度監(jiān)測，要 攪拌均勻碎裂標線自身破 裂材料低溫性差應按當?shù)貧鉁剡x用適宜熱 熔涂料材料未溶混好加強物料的熔化溫度監(jiān) 測，要攪拌均勻道路本身開裂標線被外力拉壞與施工無關標線易壓出車轍材料太軟地面溫度過高選擇適合

31、當?shù)貧鉁氐臒崛?涂料未干通車未及時封路做好圭寸閉施工五、施工總體部署1、質量保證的管理措施保證質量，重點是在操作、控制上下功夫，必須嚴格履行以下程序；1.1、熟悉并掌握施工技術標準和質量驗收標準，施工承包合同中的技術標 準和質量標準是提高工程技術管理的重要依據， 該技術標準包括了工程工程標準 和范圍、施工工藝和方法、材料及設備的性能與指標，對施工過程起著指導和制 約作用。1.2、做好施工組織與技術設計工作，指導施工進度。同時選擇技術性、專 業(yè)性強的精兵強將，采用高、先進技術和現(xiàn)代化的管理手段，使人員和技術水平 相協(xié)調，發(fā)揮出各自的積極作用。1.3、建立必要的技術規(guī)章制度，注意完善技術資料檔案工

32、作。1.4、技術交底必須及時全面徹底，手續(xù)一律以書面形式出現(xiàn)，做到責任明 確，由工程技術主管負責執(zhí)行。1.5、強調工程質量的全面管理，建立行之有效的自我質量監(jiān)督檢查體系。施工過程中的系統(tǒng)檢查、簽證工作，是工程質量的保證，簽證前認真進行檢查，合格后填寫檢查憑證并請監(jiān)理工程師會同檢查簽證。 詳見： 工序檢查程序流程 圖。2、質量保證的技術措施2.1 、加強施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計和施工 要點為指導。2.2 、按要求配置施工機械和試驗檢測設備，提高施工機械化水平、質量監(jiān) 測水平和各種設備的使用效率。3、平安保證措施針對本工程成立平安生產領導小組， 由工程經理任組長， 工程副經理為副組 長，各施工隊設平安生產小組， 由施工隊隊長任小組組長， 小組下設專職平安員。 建立健全平安生產組織，監(jiān)督施工中平安生產，實施施工過程中平安管理職能。 在嚴格遵守?中華人民共和國平安生產法?的同時，按照有關指導平安、健康與 環(huán)保衛(wèi)生方面的法規(guī)和標準的有關規(guī)定， 提供相應的平安裝置、 設備