軌道鋪設(shè)工程合同段施工組織設(shè)計(jì)方案

1、目錄第一章施工總體進(jìn)度計(jì)劃及保障措施7第1節(jié)施工總進(jìn)度計(jì)劃安排7第2節(jié)軌道工程施工進(jìn)度指標(biāo)8第3節(jié)分項(xiàng)工程工期安排9第4節(jié)軌道鋪設(shè)工程施工日歷進(jìn)度安排13第5節(jié)軌道鋪設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖13第6節(jié)軌道鋪設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖13第7節(jié)軌道鋪設(shè)施工勞動(dòng)力資源計(jì)劃13第8節(jié)主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃14第9節(jié)主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃15第10節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃的保障措施16第二章質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃24第1節(jié)質(zhì)量保證體系及措施24第2節(jié)創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃與技術(shù)措施58第三章主要分項(xiàng)工程施工方案和技術(shù)措施64第 1 節(jié)工程概況 64第2節(jié)工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)分析及采取的對(duì)策67第3節(jié)總體施工方案74第4節(jié)主要分項(xiàng)工程施工方

2、案、施工工藝及技術(shù)措施83第四章建筑工程安全防護(hù)、文明施工措施133第1節(jié)建筑工程安全防護(hù)措施133第2節(jié)文明施工措施151第五章防止施工擾民措施、消防、交通疏解和保衛(wèi)方案154第1節(jié)現(xiàn)場(chǎng)文明施工方案154第2節(jié)防止施工擾民措施156第3節(jié)消防措施158第4節(jié)環(huán)境保護(hù)措施159第5節(jié)交通疏解措施163第6節(jié)保衛(wèi)方案164第7節(jié)現(xiàn)場(chǎng)衛(wèi)生與醫(yī)療服務(wù)保障165第六章冬季和雨季施工方案166第 6 節(jié) 軌道施工隊(duì)伍部署、任務(wù)劃分及勞力安排198第2節(jié)雨季施工方案172第3節(jié)夏季施工保證措施174第七章施工現(xiàn)場(chǎng)平面圖174第1節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)條件174第2節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置原則175第3節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置安排

3、176第4節(jié)安定路鋪軌基地的設(shè)置177第5節(jié)沿線臨時(shí)工程安排182第6節(jié)施工現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)與管理185第八章現(xiàn)場(chǎng)組織管理機(jī)構(gòu)188第1節(jié)現(xiàn)場(chǎng)組織管理機(jī)構(gòu)設(shè)置188第2節(jié)擬投入本工程的主要施工管理人員189第3節(jié)項(xiàng)目經(jīng)理部主要領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)分工189第4節(jié)項(xiàng)目經(jīng)理部各部門職責(zé)分工192第九章與監(jiān)理、設(shè)計(jì)及其他專業(yè)承包人的配合措施200第1節(jié)配合范圍與原則200第2節(jié)建立、健全接口協(xié)調(diào)與配合組織機(jī)構(gòu)201第3節(jié)與業(yè)主、監(jiān)理及設(shè)計(jì)單位的配合202第4節(jié)與地方政府有關(guān)部門的配合203第5節(jié)與土建施工單位的配合204第6節(jié)與通信信號(hào)、供電專業(yè)的配合205第7節(jié)與01合同段和03合同段各施工單位的協(xié)調(diào)配合206第十章

4、對(duì)于工程保修工作的管理措施和承諾207第1節(jié)工程保修的組織機(jī)構(gòu)及資源投入207第2節(jié)工程保修的管理措施207第3節(jié)工程保修的承諾210第十一章任何可能的緊急情況處理措施、預(yù)案以及抵抗風(fēng)險(xiǎn)措施211第1節(jié)處理緊急情況的預(yù)案及措施211第 2 節(jié)可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)及針對(duì)性預(yù)案 213第 2 節(jié) 臨管期間軌道車運(yùn)行內(nèi)容 267第十二章第一階段工程運(yùn)輸調(diào)度臨時(shí)管理方案215第1節(jié)工程運(yùn)輸特點(diǎn)215第2節(jié)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)及投入資源216第3節(jié)行車組織工作222第4節(jié)貨運(yùn)組織工作230第5節(jié)限界管理及復(fù)核方案232第6節(jié)線路養(yǎng)護(hù)與維修233第7節(jié)應(yīng)急預(yù)案與事故處理辦法235第8節(jié)安全及環(huán)保工作236第9節(jié)移動(dòng)焊軌

5、車運(yùn)行的調(diào)度管理246第10節(jié)專列組織247第十三章投標(biāo)人認(rèn)為必要的其他資料247第1節(jié)乙供材料管理方案及措施247第十四章第二階段全線的臨管運(yùn)輸方案267第3節(jié)工程運(yùn)輸特點(diǎn)267第4節(jié)運(yùn)輸組織機(jī)構(gòu)及投入資源268第5節(jié)行車組織工作273第6節(jié)貨運(yùn)組織工作280第7節(jié)限界管理及復(fù)核方案281第8節(jié)線路養(yǎng)護(hù)與維修283第9節(jié)應(yīng)急預(yù)案與事故處理辦法285第10節(jié)安全及環(huán)保工作286第11節(jié)專列組織295第一章施工總體進(jìn)度計(jì)劃及保障措施第1節(jié)施工總進(jìn)度計(jì)劃安排1.1.1 招標(biāo)人對(duì)工期的要求總工期本合同段合同工期為334日歷天。招標(biāo)人要求施工總工期不長(zhǎng)于334日歷天,從計(jì)劃開工日期開始計(jì)算達(dá)到軌通的工

6、期不長(zhǎng)于196日歷天；計(jì)劃開工日期2007年1月1日,計(jì)劃軌通日期2007年7月15日,計(jì)劃完工日期2007年11月30日。鋪軌基地及工程工期節(jié)點(diǎn) 2006年8月中標(biāo)方進(jìn)行鋪軌基地建設(shè)； 2007年1月1日提交鋪軌工作面,中標(biāo)方開始鋪軌工程； 2007年7月15日軌通,軌通工期為196日歷天； 軌道驗(yàn)收完成工期為334日歷天。第二階段臨管運(yùn)輸截止時(shí)間為2007年12月31日。1.1.2 投標(biāo)人對(duì)工期的安排具備鋪軌基地建設(shè)條件后,計(jì)劃于2006年8月1日安排人員進(jìn)場(chǎng),開始進(jìn)行安定路鋪軌基地建設(shè)施工,2006年11月30日前建成并開始進(jìn)存軌料；02合同段軌道鋪設(shè)工程施工計(jì)劃于2007年1月1日開工

7、,2007年6月25日達(dá)到軌通,歷時(shí)176日歷天,比招標(biāo)人要求的軌通時(shí)間提前20天；全部施工于2007年11月15日完成,歷時(shí)319日歷天,比招標(biāo)人要求的總工期提前15天；滿足招標(biāo)文件對(duì)軌通時(shí)間和總工期的要求。如果招標(biāo)人根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)開工日期、完工日期提出調(diào)整要求,我單位將積極主動(dòng)地予以響應(yīng),對(duì)施工工期進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整,滿足業(yè)主對(duì)軌通時(shí)間和總工期的調(diào)整要求。一旦中標(biāo),立即組織施工調(diào)查,隨時(shí)掌握土建施工進(jìn)度,如果土建工程部分區(qū)段在計(jì)劃開工前具備軌道施工條件,且在基標(biāo)測(cè)設(shè)和調(diào)坡調(diào)線完成的前提下,向業(yè)主和工程監(jiān)理提出調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃的請(qǐng)求,獲準(zhǔn)后,立即組織施工隊(duì)伍、材料及施工機(jī)具進(jìn)場(chǎng),充分利用土建施工

8、的下料口,提前進(jìn)行預(yù)鋪項(xiàng)目施工,為正線軌道鋪設(shè)工程連續(xù)施工創(chuàng)造條件。第2節(jié)軌道工程施工進(jìn)度指標(biāo)整體道床施工75m/作業(yè)面天; 鋼彈簧浮置板道床施工6m/作業(yè)面天;整體道床單開道岔施工1組/7天；整體道床交叉渡線施工1組/28天； 鋼軌焊聯(lián)12個(gè)頭 / 天； 無縫線路應(yīng)力放散及鎖定0.91.5km/ 天；接觸軌及防護(hù)罩安裝單線300m/天。第3節(jié)分項(xiàng)工程工期安排1.3.1 施工準(zhǔn)備及臨時(shí)工程施工安排接到中標(biāo)通知后,按照業(yè)主對(duì)施工工期的要求,及時(shí)組織人員進(jìn)場(chǎng),進(jìn)行前期線路調(diào)查,編制并上報(bào)實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì),組織配合基標(biāo)測(cè)量單位進(jìn)行基標(biāo)測(cè)設(shè),并對(duì)成型基標(biāo)進(jìn)行復(fù)核測(cè)量。擬定于2006年8月1日開始進(jìn)行

9、基地建設(shè),2006年11月30日完成安定路鋪軌基地的建設(shè)及場(chǎng)內(nèi)機(jī)械設(shè)備安裝；2006年12月1日開始進(jìn)行地下線施工用水、用電管線的接駁架設(shè)及洞內(nèi)施工通風(fēng)、照明、排水設(shè)施的安裝施工,同時(shí)開始進(jìn)存軌料,軌道車、平板車、鋪軌門吊等施工機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備于2006年12月20日前組織到位；2006年12月21日開始在安定路鋪軌基地進(jìn)行軌排組裝，正式開工前場(chǎng)存軌排300m；為正式工程開工做好一切準(zhǔn)備工作。移動(dòng)式接觸焊軌機(jī)于2007年1月1日前進(jìn)場(chǎng)，按照TB/T1632.14-2005鋼軌焊接（通用技術(shù)條件,閃光焊,鋁熱焊,氣壓焊）進(jìn)行鋼軌焊接型式試驗(yàn)和常規(guī)試驗(yàn),確定焊軌參數(shù),保證2007年3月1日開始進(jìn)行現(xiàn)

10、場(chǎng)鋼軌焊接。1.3.2 軌道鋪設(shè)工期安排1.3.2.1預(yù)鋪項(xiàng)目施工預(yù)鋪項(xiàng)目的施工于2007年1月1日開始施工,2007年5月18日完成。預(yù)鋪項(xiàng)目主要包括單開道岔、交叉渡線、鋼彈簧浮置板的預(yù)鋪施工。道岔預(yù)鋪一般開設(shè)一個(gè)作業(yè)面（針對(duì)花園東路站單開道岔和交叉渡線道岔集中地段開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面）,鋼彈簧浮置板一般開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面（針對(duì)熊貓環(huán)島站至八達(dá)嶺高速站間鋼彈簧浮置板道床數(shù)量大的控制地段開設(shè)三個(gè)作業(yè)面進(jìn)行搶鋪）,按照總體鋪軌方向先由安定路鋪軌基地向02合同段起點(diǎn)（K5+200）、后由鋪軌基地向02合同段終點(diǎn)（K15+300）方向連續(xù)施工。采用“軌排架軌法”施工的區(qū)段在軌道鋪設(shè)施工到達(dá)前必須完成預(yù)鋪項(xiàng)目,

11、確保正線軌道連續(xù)鋪設(shè)施工,采用“散鋪架軌法”的預(yù)鋪區(qū)段,可以實(shí)施平行施工,保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.3.2.2 正線整體道床施工第一區(qū)段：從安定路鋪軌基地K10+150至02合同段起點(diǎn)K5+200段。本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工先開設(shè)一個(gè)作業(yè)面進(jìn)行鋪軌基地到熊貓環(huán)島站間左線施工,然后轉(zhuǎn)入右線接續(xù)施工；待具備軌道通路條件后,開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時(shí)平行施工作業(yè)。2007年2月1日開始,左線于2007年3月31日完成,預(yù)留5天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段；右線于2007年4月13日完成,預(yù)留5天轉(zhuǎn)移設(shè)備至第二區(qū)段準(zhǔn)備,并利用軌道通路完成第一區(qū)段內(nèi)聯(lián)絡(luò)線及配線施工。第二區(qū)段：從安定路鋪軌

12、基地K10+150至02合同段終點(diǎn)K15+300段。本區(qū)段整體道床軌道鋪設(shè)施工開設(shè)兩個(gè)作業(yè)面依次分左、右線采用“軌排架軌法”同時(shí)平行施工作業(yè)。左線2007年4月6日開始,于2007年6月8日完成；右線2007年4月23日開始,于2007年6月25日完成；分別預(yù)留5天整理施工現(xiàn)場(chǎng)。如出現(xiàn)斷點(diǎn)不能連續(xù)施工時(shí),則采取集中力量主攻一條線施工,待具備條件后,分作業(yè)面進(jìn)行搶鋪,以滿足工程工期節(jié)點(diǎn)及總體工期要求。1.3.2.3 聯(lián)絡(luò)線及配線施工聯(lián)絡(luò)線及配線施工由正線道床施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé),采用“散鋪架軌法”進(jìn)行施工。在各區(qū)段正線鋪通后,利用作業(yè)面轉(zhuǎn)區(qū)作業(yè)空隙,采用已通正線軌道運(yùn)輸軌料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng),短距離倒運(yùn)軌料

13、到各作業(yè)面分別完成施工。1.3.2.4 鋼軌接頭焊接及應(yīng)力放散與鎖定在滿足應(yīng)力放散與鎖定技術(shù)條件以及合理使用工程運(yùn)輸設(shè)備和勞動(dòng)力等資源的前提下,以區(qū)間為單位,分區(qū)段、區(qū)間、左、右線交替進(jìn)行鋼軌接頭焊接及應(yīng)力放散與鎖定。為了避免整體道床與焊聯(lián)、鎖定施工作業(yè)時(shí)對(duì)工程運(yùn)輸?shù)母蓴_,整體道床施工與焊聯(lián)、鎖定作業(yè)工序間應(yīng)保持一個(gè)區(qū)間以上的距離間隔,在確?；嘏c前方整體道床施工間運(yùn)輸暢通的同時(shí),依次完成現(xiàn)場(chǎng)接頭焊接與應(yīng)力放散、鎖定施工任務(wù)。在完成每個(gè)區(qū)間作業(yè)后,應(yīng)及時(shí)對(duì)個(gè)別地段如道岔、緩沖區(qū)及絕緣接頭前后長(zhǎng)軌條位置進(jìn)行核查和整修,確保達(dá)到設(shè)計(jì)要求。鋼軌焊接于2007年3月1日開始,按照總體鋪軌方向先進(jìn)行第一

14、區(qū)段（安定路站至02合同段起點(diǎn)K5+200段）施工，后進(jìn)行第二區(qū)段（安定路站至02合同段終點(diǎn)K15+300段）施工,2007年7月31日結(jié)束；應(yīng)力放散與焊聯(lián)鎖定于2007年5月1日開始,2007年8月31日完成。1.3.2.5 接觸軌及防護(hù)罩安裝接觸軌及防護(hù)罩安裝計(jì)劃從2007年7月1日開始施工,2007年9月30日完成。1.3.2.6 線路信號(hào)標(biāo)志、鋼軌涂油器及車擋設(shè)備的安裝線路信號(hào)標(biāo)志、鋼軌涂油器及車擋設(shè)備的安裝計(jì)劃從2007年9月1日開始施工,2007年10月31日完成。1.3.2.7 自檢及整修配備先進(jìn)的專業(yè)設(shè)備,對(duì)已完軌道工程質(zhì)量進(jìn)行全面技術(shù)檢測(cè),發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)整修,確保全部工程施工滿

15、足設(shè)計(jì)要求,達(dá)到竣工驗(yàn)交條件。自檢及整修工作計(jì)劃從2007年11月1日開始,2007年11月15日結(jié)束。1.3.2.8 第一階段工程運(yùn)輸調(diào)度臨時(shí)管理從2007年1月1日開始,到全線軌道工程竣工驗(yàn)收完成時(shí)間結(jié)束。1.3.2.9 第二階段全線的臨管運(yùn)輸從全線軌道工程竣工驗(yàn)收完成時(shí)間開始,到2007年12月31日結(jié)束。第4節(jié)軌道鋪設(shè)工程施工日歷進(jìn)度安排見后附表1-1軌道鋪設(shè)工程02合同段施工日歷進(jìn)度安排計(jì)劃表第5節(jié)軌道鋪設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖見后附圖1-1軌道鋪設(shè)工程02合同段施工進(jìn)度計(jì)劃?rùn)M道圖。第6節(jié)軌道鋪設(shè)施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖見后附圖1-2軌道鋪設(shè)工程02合同段施工進(jìn)度計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖。第7節(jié)軌道鋪設(shè)施工

16、勞動(dòng)力資源計(jì)劃表1.7軌道鋪設(shè)施工勞動(dòng)力資源計(jì)劃序號(hào)年度月份人數(shù)備注20062007說明：自全線軌道工程3交完成時(shí)間開始，至2007年12月31日期間安排70人繼勞動(dòng)力使用強(qiáng)度詳見后附圖1-3:勞動(dòng)力資源使用強(qiáng)度圖。第8節(jié)主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃根據(jù)本工程的工程特點(diǎn)、工程內(nèi)容、規(guī)模選擇機(jī)械種類和數(shù)量，適當(dāng)考慮各種不可預(yù)見的因素在滿足工程需要的同時(shí)，略有富裕，確保本工程工期目標(biāo)的全面實(shí)現(xiàn)。施工過程中，進(jìn)行合理的機(jī)械調(diào)配，發(fā)揮各機(jī)械的最大效率。根據(jù)工程進(jìn)度編制工程進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃使機(jī)械得到合理的配置及周轉(zhuǎn)，同時(shí)減少資金的占用和浪費(fèi)。主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃見表1.8。表1.8主要施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃序縣機(jī)

17、械名稱單位數(shù)量濟(jì)場(chǎng)時(shí)間設(shè)備來源備注1K922移動(dòng)式焊軌機(jī)臺(tái)120071自有2AMS6咯動(dòng)#焊軌機(jī)臺(tái)120071自有備用-3鋼軌打窿機(jī)口臺(tái)-22007.1自有TP卜利有120071自有5JY600DT劭梢車輛-2200612自有l(wèi)Ynnm二老左1.OHOR19白右67JY290”匕息！十批1輛1Q2006.12OflHR日，H白有7_Q8PD25T，1次上F鋪軌門吊A1-18-42006.22006.1211閂9鋼軌打眼機(jī)臺(tái)2200612白有10液壓折軌器臺(tái)420072白有11軌維調(diào)整器臺(tái)220072自有12涔主吊輛220068白有13柴油后由機(jī)臺(tái)120069自有14平板振動(dòng)器臺(tái)4200612自

18、有15插入式振動(dòng)器個(gè)20200612自有16鋼筋駕、曲機(jī)臺(tái)2200611自有-47鋼筋調(diào)直機(jī)臺(tái)-2200611自有18鋼筋切斷機(jī)臺(tái)2200611自有19電悍機(jī)臺(tái)-4220069自有20車屠軌才幾臺(tái)2200612自有21VP177u桁單門小而串和臺(tái)2200691J1自有221u7TC1j>X4/C2n./iy-b軌道檢測(cè)記錄僅口臺(tái)1200612-aa第9節(jié)主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃講場(chǎng)時(shí)間材料設(shè)產(chǎn)-數(shù)量年度月份60Kg/m鋼軌60Kg/m9號(hào)交叉DTW2型扣件減振器扣I型檢查坑浮置板道鋼筋混凝土接觸軌去日200620071220045000600102215012604150006005902003

19、600表1.9主要材料進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃表500060022603724220360032805500060022036004280500060020520036005260480031620036006160866563503577879210第10節(jié)施工進(jìn)度計(jì)劃的保障措施1.10.1工期保障組織機(jī)構(gòu)（見圖1.10）圖1.10工期保障組織機(jī)構(gòu)框圖1.10.2工期保障的組織管理措施一旦中標(biāo)，本工程將被列為我單位重點(diǎn)工程，投入充足的人力、物資、設(shè)備，確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。按項(xiàng)目法組織施工,成立高效運(yùn)行的項(xiàng)目經(jīng)理部。項(xiàng)目經(jīng)理部主要施工人員和管理人員均由參加過同類工程施工、有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員組成,充分利用成熟的

20、施工方法及工藝來組織施工。投入精銳施工隊(duì)伍,按照優(yōu)化配置,動(dòng)態(tài)組織的原則,要求一線施工隊(duì)伍人員配備精干、技術(shù)力量強(qiáng)、技術(shù)工種齊全,為本工程順利實(shí)施提供可靠的人力資源和技術(shù)力量保證。項(xiàng)目經(jīng)理部在工程技術(shù)部設(shè)專職工程調(diào)度,全面負(fù)責(zé)施工的統(tǒng)籌、協(xié)調(diào)和控制工作,抓好工序銜接和關(guān)鍵工序施工。編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)時(shí),總體方案及分項(xiàng)工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求,在滿足工期的前提下選擇最佳方案。工程開工后,運(yùn)用先進(jìn)的P3項(xiàng)目管理軟件,編制周密的進(jìn)度計(jì)劃,抓關(guān)鍵工序,嚴(yán)格按進(jìn)度計(jì)劃安排組織施工,實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,依據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃安排各分項(xiàng)工程計(jì)劃并制定相應(yīng)措施。根據(jù)總進(jìn)度計(jì)劃編制“月、旬、周、日”作業(yè)計(jì)劃,并根據(jù)實(shí)

21、施過程中的完成情況,及時(shí)與計(jì)劃對(duì)比,采取措施進(jìn)行調(diào)整。對(duì)施工過程中出現(xiàn)的進(jìn)度滯后情況,要及時(shí)分析查找原因,做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”,確保進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。嚴(yán)格執(zhí)行交班會(huì)議制度。每天由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理、工程技術(shù)部組織召開生產(chǎn)部門和各施工作業(yè)隊(duì),落實(shí)當(dāng)日計(jì)劃完成情況及確定第二天工作計(jì)劃。每周組織召開周進(jìn)度計(jì)劃會(huì)項(xiàng)目經(jīng)理參加,落實(shí)上周計(jì)劃完成情況及確定本周工作計(jì)劃,重大問題及時(shí)報(bào)單位總部組織協(xié)調(diào)實(shí)施。根據(jù)總體目標(biāo)和實(shí)施進(jìn)度、施工難度、外部因素等特點(diǎn),提前預(yù)測(cè)有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象,采取有效措施,抓住重點(diǎn),攻克難點(diǎn),優(yōu)化資源組合,合理調(diào)配勞動(dòng)力及機(jī)械設(shè)備等生產(chǎn)因素。做好與線下及相鄰合

22、同段施工單位的協(xié)調(diào),根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整軌道工程進(jìn)度計(jì)劃,避免相互干擾,以保證工期。(11)精心組織、周密安排，保證材料、設(shè)備提前到位。保證施工機(jī)械機(jī)具完好率，并設(shè)專人對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。避免因機(jī)械設(shè)備、材料原因造成窩工或工期延誤。全面落實(shí)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制與分階段保工期獎(jiǎng)，將職工的經(jīng)濟(jì)收入與生產(chǎn)質(zhì)量、進(jìn)度、安全直接掛鉤,調(diào)動(dòng)職工的勞動(dòng)積極性與創(chuàng)造性。主動(dòng)加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時(shí)加強(qiáng)與地方政府及有關(guān)部門的聯(lián)系與協(xié)調(diào),為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。1.10.3 工期保障的技術(shù)組織措施1.10.3.1 認(rèn)真做好施工準(zhǔn)備,

23、組織人員、材料、機(jī)械盡快進(jìn)場(chǎng),迅速形成施工能力。1.10.3.2 針對(duì)工程特點(diǎn),采用分區(qū)、分段、多工作面均衡流水作業(yè)施工方法,減少技術(shù)停歇；對(duì)主要施工項(xiàng)目要根據(jù)特點(diǎn),集中力量狠抓重點(diǎn)、攻克難點(diǎn),加快施工進(jìn)度。1.10.3.3 合理安排勞動(dòng)力,積極關(guān)注并搜集氣象資料,對(duì)天氣情況提前考慮,早做安排。1.10.3.4 積極采用各種成熟的新工藝、新技術(shù)組織施工（如混凝土內(nèi)摻入復(fù)合添加劑,使其早期強(qiáng)度加快,以利于早日拆模進(jìn)入下道工序）,加強(qiáng)機(jī)械化程度,提高工效。1.10.3.5 各種材料保證及時(shí)充分供應(yīng),各種周轉(zhuǎn)材料儲(chǔ)備充足,各類型機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)運(yùn)轉(zhuǎn)良好保證施工在最佳狀態(tài)下進(jìn)行。1.10.3.6 加強(qiáng)同甲

24、方駐工地代表及監(jiān)理聯(lián)系,對(duì)圖紙疑問、設(shè)計(jì)變更、社會(huì)因素等影響進(jìn)度的問題提前考慮,積極協(xié)商解決,從總體布置上合理安排,保證工期。1.10.3.7 按照ISO9000質(zhì)量體系,進(jìn)行嚴(yán)密科學(xué)、程序化的管理,保證工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn),杜絕工程缺陷,減少浪費(fèi),使原材料進(jìn)場(chǎng)、材料投入使用、工序檢查、質(zhì)量評(píng)定和檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)有序無誤。1.10.3.8 針對(duì)本工程特點(diǎn)，制定并落實(shí)各崗位安全生產(chǎn)責(zé)任制,依據(jù)OHSAS1800而準(zhǔn)完善安全保證體系,使“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的觀念深入人心,確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。1.10.3.9 狠抓重點(diǎn)控制工程和關(guān)鍵工序,對(duì)于控制工期的工程和工序,組織精銳隊(duì)伍,增加資源投入,安排先期

25、施工,保證工程銜接有序,接口順暢。1.10.3.10 采取有效措施,縮短拆模周期,混凝土施工摻入高效減水劑,提高混凝土早期強(qiáng)度縮短施工間歇時(shí)間,充分做好一切準(zhǔn)備工作,為主工序的順利施工創(chuàng)造良好的條件,同時(shí)采取各種措施,加快鋼筋綁扎和模板組立的速度,以及多個(gè)工作面同時(shí)施工的方法來保證工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.10.3.11 加強(qiáng)計(jì)劃管理,增強(qiáng)預(yù)見性；制定各分項(xiàng)工程的目標(biāo)計(jì)劃和對(duì)應(yīng)措施。1.10.3.12 編制項(xiàng)目總工期、階段工期和工序作業(yè)工期三級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃,并向所有涉及工期的直接、間接施工隊(duì)伍分解落實(shí)。1.10.3.13 強(qiáng)化施工過程的勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)等資源計(jì)劃管理。1.10.3.14 提前制

26、定不能按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)時(shí)的調(diào)整和補(bǔ)救措施,不斷復(fù)核調(diào)整各工序施工計(jì)劃,實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理。1.10.3.15 加強(qiáng)施工階段工期控制,確定施工階段進(jìn)度目標(biāo)分解圖及施工階段進(jìn)度控制的主要工作內(nèi)容和深度。1.10.3.16 確定與進(jìn)度控制有關(guān)的各項(xiàng)工作的時(shí)間安排和總的工作流程,并嚴(yán)格安排實(shí)施。確定進(jìn)度控制所采取的具體措施,包括進(jìn)度檢查日期、數(shù)據(jù)收集方式,進(jìn)度報(bào)表形式,統(tǒng)計(jì)分析方法等,并付諸實(shí)施。1.10.3.17 對(duì)進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)采取風(fēng)險(xiǎn)分析,從而確定應(yīng)急措施。1.10.3.18 各專業(yè)計(jì)劃協(xié)調(diào)一致,避免相互干擾。嚴(yán)格進(jìn)度檢查,制訂獎(jiǎng)懲措施,實(shí)施過程進(jìn)度控制。隨時(shí)注意施工進(jìn)度計(jì)劃的關(guān)鍵控制點(diǎn),了解進(jìn)度實(shí)施的動(dòng)態(tài)

27、情況。及時(shí)分析各種進(jìn)度統(tǒng)計(jì)分析資料和進(jìn)度控制報(bào)表,隨時(shí)進(jìn)行進(jìn)度調(diào)整,保證進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。1.10.3.19 對(duì)收集的進(jìn)度數(shù)據(jù)進(jìn)行整理和統(tǒng)計(jì),將計(jì)劃與實(shí)際進(jìn)行比較,從中發(fā)現(xiàn)是否出現(xiàn)進(jìn)度偏差,分析進(jìn)度偏差將帶來的影響并進(jìn)行工程進(jìn)度預(yù)測(cè),提出可行的進(jìn)度修改措施,重新調(diào)整進(jìn)度計(jì)劃并付諸實(shí)施。1.10.3.20 加強(qiáng)施工工序驗(yàn)收,工序間的緊密銜接；配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理,及時(shí)組織驗(yàn)收工作,交下道工序施工。1.10.3.21 組織定期的現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議,及時(shí)分析、通報(bào)工程施工進(jìn)度狀況,協(xié)調(diào)各施工隊(duì)之間的生產(chǎn)活動(dòng),根據(jù)實(shí)際施工進(jìn)度,及時(shí)修改和調(diào)整驗(yàn)收階段進(jìn)度計(jì)劃,督導(dǎo)各作業(yè)隊(duì)執(zhí)行,保證下階段施工的順利開展,確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)

28、現(xiàn)。1.10.3.22 建立嚴(yán)格的工序施工日記制度,逐日詳細(xì)記錄工程進(jìn)度,質(zhì)量、設(shè)計(jì)修改、工地洽商等問題,以及工程施工過程必須記錄的有關(guān)問題。1.10.3.23 堅(jiān)持每周定期召開一次,由工程施工總負(fù)責(zé)人主持,各專業(yè)工程施工負(fù)責(zé)人參加的工程施工協(xié)調(diào)會(huì)議,聽取關(guān)于工程施工進(jìn)度問題的匯報(bào),協(xié)調(diào)工程施工外部關(guān)系,解決工程施工,對(duì)其中有關(guān)施工進(jìn)度的問題,提出明確的計(jì)劃調(diào)整意見。1.10.4 解決進(jìn)度拖延的措施1.10.4.1 提前對(duì)可能引起拖延的因素進(jìn)行分析并制定相應(yīng)措施,降低它對(duì)進(jìn)度的影響。1.10.4.2 對(duì)已經(jīng)產(chǎn)生的拖延,主要通過調(diào)整后期計(jì)劃,修改總工序,采取措施趕工。1.10.4.3 如果已產(chǎn)生

29、的拖延是位于關(guān)鍵工序上,要在人力、物力、機(jī)械設(shè)備等方面加大投入,在施工方案上開辟新的作業(yè)面,確保關(guān)鍵線路的工期趕上計(jì)劃要求。1.10.5 資源配置保證措施1.10.5.1 勞動(dòng)力保證：按照勞動(dòng)力資源計(jì)劃,優(yōu)化各專業(yè)施工人員的配備與管理方案。對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行預(yù)儲(chǔ)備,保證勞動(dòng)力的調(diào)配。1.10.5.2 物資保證：按照施工進(jìn)度計(jì)劃要求及時(shí)進(jìn)貨,做到既滿足施工要求,又要使現(xiàn)場(chǎng)無太多的積壓,以便有更多的場(chǎng)地安排施工。1.10.5.3 設(shè)備保證：為保證本工程的按期完成,我們將配備足夠的施工機(jī)械,不僅滿足正常使用，還要保證有效備用（特別針對(duì)鋼軌焊接備用了1臺(tái)AMS6鶴動(dòng)式接觸焊軌機(jī)）。做好施工機(jī)械的定期檢查和日

30、常維修,保證施工機(jī)械處于良好的狀態(tài)。1.10.5.4 資金保證：根據(jù)施工實(shí)際情況編制月進(jìn)度報(bào)表,根據(jù)合同條款申請(qǐng)工程款,并將預(yù)付款、工程款合理分配于人工費(fèi)、材料費(fèi)等各個(gè)方面使施工能順利進(jìn)行。1.10.5.5 后勤保障：后勤服務(wù)人員要做好生活服務(wù)供應(yīng)工作,重點(diǎn)是抓好吃、住兩大難題,工地食堂的飯菜要保證品種多、味道好,同時(shí)開飯時(shí)間要隨時(shí)根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整。1.10.6 節(jié)假日期間工期保證措施1.10.6.1 充分重視施工黃金季節(jié),做好組織動(dòng)員工作,安排好節(jié)假日期間的施工生產(chǎn)和職工生活,保證節(jié)假日出勤率,加快工程進(jìn)度,以確保總體工期目標(biāo)的全面兌現(xiàn)。1.10.6.2 提前與各個(gè)材料供應(yīng)商協(xié)商,保證節(jié)

31、假日期間混凝土的供應(yīng)、鋼材等物資的存儲(chǔ),滿足工程施工需要。1.10.6.3 提前儲(chǔ)備各種易損機(jī)械配件,保證機(jī)械正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1.10.7 進(jìn)度計(jì)劃調(diào)整的施工技術(shù)措施進(jìn)度計(jì)劃的實(shí)施是一個(gè)動(dòng)態(tài)的管理過程,在實(shí)施過程中由于眾多因素的影響,可能導(dǎo)致計(jì)劃調(diào)整,計(jì)劃調(diào)整總的原則應(yīng)確?？偣て谀繕?biāo)的實(shí)現(xiàn)。在確定網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃后,應(yīng)針對(duì)各區(qū)段的自由時(shí)差逐項(xiàng)統(tǒng)計(jì),提前準(zhǔn)備物資、機(jī)械、勞動(dòng)力,一旦出現(xiàn)某道工序不能按計(jì)劃完成時(shí),應(yīng)首先分析該道工序是否對(duì)關(guān)鍵工序的工期有影響,如有影響,應(yīng)加大施工資源投入。充分利用自由時(shí)差,合理的配置施工資源,同時(shí)信息反饋系統(tǒng)應(yīng)保持暢通。對(duì)于出現(xiàn)的進(jìn)度偏差及時(shí)分析,制訂措施,使進(jìn)度計(jì)劃的制訂最大限

32、度的與實(shí)際相吻合。1.10.8 保證工期的獎(jiǎng)罰措施1.10.8.1 在施工期間,我們將制定工期獎(jiǎng)罰措施,將各項(xiàng)作業(yè)指標(biāo)分解到各班組和各個(gè)工序,分項(xiàng)考核,對(duì)于完成指標(biāo)的班組或工序,給予一定比例的獎(jiǎng)勵(lì)；進(jìn)度指標(biāo)不能按期完成的班組實(shí)行罰款,使各工序及總體施工進(jìn)度均處于受控狀態(tài),確保工程總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。1.10.8.2 在施工中因我方原因造成了工期延誤,我方愿意根據(jù)合同有關(guān)條款約定,繳納工期延誤違約金。第二章質(zhì)量保證措施和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃第1節(jié)質(zhì)量保證體系及措施嚴(yán)格遵守建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例及中華人民共和國工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；確保本合同段全部工程材料、設(shè)備

33、安裝和工程施工質(zhì)量均符合中華人民共和國現(xiàn)行的國家規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)；若合同中約定的任何工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高于國家標(biāo)準(zhǔn),都應(yīng)依照本工程規(guī)范和技術(shù)說明以及相關(guān)國家規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)的最新版本,執(zhí)行更高的標(biāo)準(zhǔn)。2.1.1 質(zhì)量目標(biāo)嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn),建立質(zhì)量保證體系,確保本合同段全部工程質(zhì)量一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。確保本合同段全部工程達(dá)到中華人民共和國工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范及軌道交通軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的合格標(biāo)準(zhǔn),爭(zhēng)創(chuàng)國家優(yōu)質(zhì)工程。2.1.2 質(zhì)量保證體系及框圖2.1.2.1質(zhì)量保證體系建立完善的質(zhì)量保證體系,實(shí)行全面質(zhì)量管理,執(zhí)行ISO9000質(zhì)量保證體系標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部成立質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小

34、組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理任副組長(zhǎng),成員由各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)長(zhǎng)組成,其中：項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本工程質(zhì)量承擔(dān)主要責(zé)任,施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)對(duì)施工質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任,并嚴(yán)格實(shí)行工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制。質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)定期質(zhì)量檢查、召開質(zhì)量分析會(huì)議,分析質(zhì)量保證計(jì)劃的執(zhí)行情況,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題,研究改進(jìn)措施,積極推動(dòng)項(xiàng)目經(jīng)理部全面質(zhì)量管理工作的深入開展。2.1.2.2質(zhì)量保證體系框圖（見后附圖2-1）。2.1.3 質(zhì)量保證方案2.1.3.1 嚴(yán)格按照國家、鐵道部和北京市頒布的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計(jì)文件及合同要求進(jìn)行施工,加強(qiáng)與業(yè)主代表及監(jiān)理單位密切合作,嚴(yán)格按照業(yè)主和監(jiān)理工程師

35、依據(jù)合同發(fā)出的指令進(jìn)行施工,隨時(shí)接受業(yè)主代表、監(jiān)理人員及北京市政府監(jiān)察機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查,并為之提供便利條件。2.1.3.2 以科研為先導(dǎo),積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,開展合理化建議活動(dòng),要對(duì)關(guān)鍵工程、難點(diǎn)工程進(jìn)行方案比選,制定出最佳方案,達(dá)到工期快、成本低、質(zhì)量?jī)?yōu)之目的。對(duì)于本工程采用或?qū)|(zhì)量、工期成本、環(huán)境影響大的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)進(jìn)行前期試驗(yàn),取得可靠參數(shù)并上報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后再予應(yīng)用。2.1.3.3 運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法，廣泛開展群眾性QC、組活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和依靠全體施工人員主動(dòng)參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān),形成自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好氛圍,實(shí)行全員、全面、全過程的質(zhì)量

36、控制,確保工程質(zhì)量。2.1.3.4 嚴(yán)格按照合同條款要求履行工程保修責(zé)任并做好質(zhì)量回訪工作。在保修期內(nèi),對(duì)工程驗(yàn)收并交付運(yùn)營后因施工原因造成的質(zhì)量問題,自接到甲方通知后,按照規(guī)定時(shí)間派人進(jìn)行無償修復(fù)。2.1.4 質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)及檢查檢驗(yàn)程序項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行三級(jí)質(zhì)量管理制度,配齊人員并做到職能相符。項(xiàng)目經(jīng)理部安質(zhì)環(huán)保部設(shè)專職質(zhì)量檢查工程師二人,每個(gè)施工作業(yè)隊(duì)配專職質(zhì)檢員一人,每個(gè)班組設(shè)兼職質(zhì)檢員一人。在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢查、復(fù)檢、抽檢”三個(gè)檢測(cè)等級(jí)分別實(shí)施檢測(cè)任務(wù)。在嚴(yán)格內(nèi)部“自檢、互檢、交接檢”的“三檢”制度的基礎(chǔ)上,接受業(yè)主和監(jiān)理工程師質(zhì)量監(jiān)督、檢查,接受政府質(zhì)量監(jiān)督部門的監(jiān)督,

37、自始至終密切配合,嚴(yán)格服從,確保工程質(zhì)量。質(zhì)量檢查工程師直接對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理和總工程師負(fù)責(zé),行使監(jiān)督權(quán)、檢查權(quán)和質(zhì)量檢查否決權(quán)。質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)見圖2.1.4-1。2.1.4-1質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)流程圖質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)：項(xiàng)目經(jīng)理副組長(zhǎng)：現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理（副經(jīng)理）、總工程師、材料服務(wù)和管理部經(jīng)理質(zhì)量檢查檢驗(yàn)程序見圖2.1.4-2圖2.1.4-2質(zhì)量檢查檢驗(yàn)程序框圖2.1.5 保證工程質(zhì)量的組織管理措施樹立工程主管領(lǐng)導(dǎo)就是質(zhì)量管理第一責(zé)任人的觀念,在經(jīng)理部質(zhì)量體系的保證下,形成自下而上,層層把關(guān),專群結(jié)合的質(zhì)量監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),加強(qiáng)監(jiān)督檢查力度,現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量實(shí)行科學(xué)管理。依照我單位的質(zhì)量管理制度開展工作,認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量

38、崗位責(zé)任制的落實(shí),卓有成效的進(jìn)行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理。堅(jiān)決執(zhí)行質(zhì)量一票否決制,工程質(zhì)量達(dá)不到管理目標(biāo),嚴(yán)格執(zhí)行返工制度,并給予嚴(yán)厲的經(jīng)濟(jì)處罰。各級(jí)黨、政、工、團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)要密切合作,統(tǒng)一認(rèn)識(shí),大力宣傳優(yōu)質(zhì)修建地鐵的重要意義,提高全體職工的質(zhì)量意識(shí)。結(jié)合“勞動(dòng)競(jìng)賽”開展質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)工作,利用工作總結(jié)會(huì)、交班會(huì)的形式,進(jìn)行質(zhì)量考核,樹先進(jìn)、立典型,引導(dǎo)創(chuàng)優(yōu)工作健康發(fā)展,爭(zhēng)創(chuàng)精品工程。2.1.6 保證工程質(zhì)量的主要技術(shù)措施認(rèn)真推行ISO9000體系標(biāo)準(zhǔn),按質(zhì)量手冊(cè)的要求嚴(yán)格執(zhí)行。成立以項(xiàng)目總工程師為首的技術(shù)管理系統(tǒng),對(duì)工程質(zhì)量提供可靠的技術(shù)保證,各專業(yè)隊(duì)長(zhǎng)和施工人員對(duì)所施工的分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量負(fù)責(zé),各供

39、應(yīng)部門（包括材料設(shè)備、勞動(dòng)力）對(duì)所供應(yīng)的物資設(shè)備質(zhì)量和人員素質(zhì)負(fù)責(zé),參與施工的各部門都必須明確具體的質(zhì)量職責(zé),形成嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系,確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的要求。樹立質(zhì)量是企業(yè)生命的觀點(diǎn),強(qiáng)化群體質(zhì)量意識(shí),明確各項(xiàng)目和各工序質(zhì)量負(fù)責(zé)人,運(yùn)用全面質(zhì)量管理的科學(xué)方法,實(shí)行全員、全面、全過程的質(zhì)量控制。做好施工圖紙會(huì)審工作,把圖紙中存在的問題加以匯總,會(huì)同設(shè)計(jì)部門和監(jiān)理工程師研究解決,以避免不必要的質(zhì)量事故發(fā)生。會(huì)同軌道工程業(yè)主代表或駐地監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位及土建工程施工單位進(jìn)行鋪軌前的聯(lián)合交接工作,并對(duì)設(shè)計(jì)單位和基標(biāo)測(cè)設(shè)單位所交基標(biāo)及工程質(zhì)量進(jìn)行復(fù)測(cè)、檢查,經(jīng)監(jiān)理共同認(rèn)定符合要求后,方可進(jìn)行軌道鋪裝

40、工程施工。建立工地實(shí)驗(yàn)室,及時(shí)準(zhǔn)確地做好施工前的各種需要試驗(yàn)項(xiàng)目,為施工提供可靠依據(jù)。為施工的每道工序提供詳細(xì)的施工技術(shù)交底,制定各環(huán)節(jié)各工序相應(yīng)的質(zhì)量控制和檢查標(biāo)準(zhǔn),對(duì)工序標(biāo)準(zhǔn)的情況做出記錄,嚴(yán)格執(zhí)行“不合格品不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工”的質(zhì)量要求,把好質(zhì)量關(guān)。以科研為先導(dǎo),積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備,開展合理化建議活動(dòng),通過QC、組技術(shù)攻關(guān)，對(duì)關(guān)鍵工程、疑難工程進(jìn)行比選，制定出最佳方案，達(dá)到工期快、成本低、質(zhì)量?jī)?yōu)之目的。對(duì)于本工程采用或?qū)|(zhì)量、工期成本、環(huán)境影響大的新技術(shù)、新材料、新工藝、新標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)進(jìn)行前期試驗(yàn),取得可靠參數(shù)并上報(bào)業(yè)主批準(zhǔn)后再予應(yīng)用。質(zhì)量檢測(cè)和質(zhì)量評(píng)定以現(xiàn)行規(guī)范、

41、驗(yàn)標(biāo)為依據(jù),用數(shù)據(jù)說話；各施工現(xiàn)場(chǎng)要針對(duì)不同的施工項(xiàng)目,把質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)具體簡(jiǎn)化為易記、易懂的標(biāo)語上墻。日常施工中,認(rèn)真填寫和收集各種施工原始記錄及檢查記錄,分件名、分階段進(jìn)行技術(shù)總結(jié),按照竣工文件編制辦法整理出竣工文件。用合同要求的軟件進(jìn)行管理,結(jié)合施工進(jìn)度對(duì)施工質(zhì)量問題進(jìn)行監(jiān)控與跟蹤,采用切實(shí)可行的保證措施,針對(duì)存在問題,建立卡片,填寫對(duì)策表,指定負(fù)責(zé)人,限期解決。(11)道岔鋪設(shè)前根據(jù)設(shè)計(jì)圖、基標(biāo)確定好道岔位置。道岔鋪設(shè)時(shí)各部尺寸符合規(guī)范和驗(yàn)標(biāo)要求。整體道床施工時(shí)，要嚴(yán)格控制模板安裝尺寸，使其符合驗(yàn)標(biāo)要求,模板要等混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后才能拆除,拆除過程對(duì)構(gòu)件混凝土進(jìn)行有效地保護(hù),對(duì)模具要隨

42、時(shí)進(jìn)行整理,使其始終保持有效的剛度和穩(wěn)定性。整體道床鋼筋的焊接方式、整體道床伸縮縫處的縱向鋼筋電氣連接及雜散電流收集網(wǎng)等應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖要求。(14)鋪軌施工前要由測(cè)量組提前對(duì)基標(biāo)、限界等進(jìn)行復(fù)測(cè)、檢查，符合要求方準(zhǔn)施工。鋪軌時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求安裝扣件,對(duì)于軌道的方向、水平、軌距、高低、扭曲(或三角坑)及超高,必須通過精心調(diào)整,保證軌道初始幾何形態(tài)在驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍以內(nèi)。(15)加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)的控制。對(duì)軌道工程施工中的待焊鋼軌架設(shè)、整體道床澆筑、工地現(xiàn)場(chǎng)焊接、無縫線路鎖定等關(guān)鍵工序均采取專門的針對(duì)性措施進(jìn)行控制。(16)確保鋼軌接頭焊接質(zhì)量。無縫線路軌道中鋼軌不僅承受列車荷載作用，鋼軌本身

43、還存在巨大的溫度應(yīng)力。鋼軌焊縫受環(huán)境、設(shè)備、工藝、操作水平影響較大,對(duì)于鋼軌的焊接,要選擇先進(jìn)的設(shè)備、成熟的工藝、熟練并經(jīng)培訓(xùn)考核合格的操作人員。并嚴(yán)格按TB/T1632.14-2005鋼軌焊接(通用技術(shù)條件,閃光焊,鋁熱焊,氣壓焊)進(jìn)行工藝試驗(yàn)、型式試驗(yàn)及產(chǎn)品檢驗(yàn),禁止有缺陷的接頭存在。按設(shè)計(jì)要求的鎖定軌溫鎖定線路，并保持鋼軌溫度應(yīng)力均勻。在進(jìn)行無縫線路鎖定作業(yè)時(shí)，通過應(yīng)力放散,使線路鋪設(shè)鎖定軌溫滿足設(shè)計(jì)鎖定軌溫要求。同時(shí)鋼軌扣件在全長(zhǎng)范圍內(nèi)同步緊固,做到松緊一致,以保持鋼軌內(nèi)應(yīng)力均勻,消除產(chǎn)生局部溫度力峰值影響線路穩(wěn)定。(18)正確處理質(zhì)量與工期、成本間的關(guān)系，認(rèn)真研究解決搶工期狀態(tài)下施工

44、的質(zhì)量保證措施與應(yīng)變方案,杜絕犧牲工程質(zhì)量盲目搶工期的行為。(19)充分重視人的因素，廣泛開展群眾性QC小組活動(dòng)，發(fā)動(dòng)和依靠全體施工人員主動(dòng)參與質(zhì)量管理和技術(shù)攻關(guān)。形成全員自覺參與質(zhì)量改進(jìn)的良好環(huán)境。嚴(yán)格控制不合格產(chǎn)品發(fā)生,工程一次驗(yàn)收合格率100%,爭(zhēng)創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。2.1.7 材料采購的質(zhì)量保證措施材料供應(yīng)是影響工程質(zhì)量、進(jìn)度的一個(gè)重要因素。我單位將根據(jù)總體施工組織設(shè)計(jì)要求,按照物資采購工作程序及時(shí)編制用料、購料計(jì)劃。積極協(xié)助建設(shè)單位搞好材料采購與管理工作,認(rèn)真負(fù)責(zé)好材料的合同談判、產(chǎn)品制造質(zhì)量監(jiān)督、試驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)、到貨檢驗(yàn)、倉儲(chǔ)管理、發(fā)料等一系列環(huán)節(jié)。對(duì)物資采購過程中易出現(xiàn)損壞的環(huán)節(jié)加強(qiáng)保護(hù)

45、措施。加強(qiáng)進(jìn)場(chǎng)前材料檢測(cè)和設(shè)備相應(yīng)的性能指標(biāo)測(cè)試。絕不允許不合格的材料、器材、設(shè)備用于工程施工。確保進(jìn)入工地的各種材料、器材、設(shè)備均符合設(shè)計(jì)及工程質(zhì)量的要求,工地試驗(yàn)室嚴(yán)把原材料檢驗(yàn)關(guān),對(duì)原材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)、使進(jìn)入工地的材料符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求。所采購的材料應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件,明確生產(chǎn)廠家,材料品種、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量,出廠日期及出廠合格證、檢驗(yàn)、化驗(yàn)單據(jù)等,并按國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和材料使用要求,分項(xiàng)進(jìn)行抽樣檢查試驗(yàn),試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師審核,作為確定使用依據(jù)。2.1.8 商品混凝土質(zhì)量保證措施混凝土施工要求整體道床施工均采用強(qiáng)度等級(jí)為C30、C40的商品混凝土。在條件許可的情況下,采用高性能的

46、商品混凝土。指派專人負(fù)責(zé)商品混凝土攪拌、運(yùn)輸?shù)倪^程質(zhì)量監(jiān)控,并要求攪拌站按照一般混凝土進(jìn)行性能試驗(yàn)外,還必須進(jìn)行抗凍融性、抗堿骨料反應(yīng)等檢驗(yàn)。將攪拌站通過試驗(yàn)確定的混凝土配合比上報(bào)業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理,獲得批準(zhǔn)后方可進(jìn)行混凝土攪拌?；炷潦┕すに嚤ＷC措施混凝土拌合過程監(jiān)控由專職質(zhì)檢人員及技術(shù)人員等組成混凝土施工管理小組在混凝土攪拌站進(jìn)行混凝土拌合過程監(jiān)控,負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查各種材料到貨質(zhì)量證明文件和對(duì)原材料的復(fù)試結(jié)果、材料計(jì)量情況、混凝土配合比配制情況、混凝土攪拌時(shí)間,并協(xié)助試驗(yàn)人員對(duì)拌和計(jì)量控制設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查,同時(shí)負(fù)責(zé)實(shí)施混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑的有關(guān)組織管理工作,保證混凝土連續(xù)供應(yīng)和按施工工

47、藝組織施工,從而保證混凝土施工質(zhì)量?；炷凉?yīng)及運(yùn)輸澆筑前A、整體道床所用商品混凝土,均采用混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)已確定的下料口。要對(duì)每車混凝土進(jìn)行坍落度試驗(yàn),確保混凝土質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。B、施工前,對(duì)攪拌站的地理位置、運(yùn)輸線路、運(yùn)輸和供應(yīng)能力等詳細(xì)考察,確定運(yùn)距短、交通方便的最佳運(yùn)輸線路及特殊情況下的應(yīng)急線路、應(yīng)急措施,確?；炷翉臄嚢柚翝仓g隔時(shí)間不大于規(guī)定時(shí)間?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車運(yùn)輸混凝土應(yīng)符合以下規(guī)定：a. 在運(yùn)輸已拌制好的混凝土?xí)r,宜以2-4r/min的轉(zhuǎn)速攪動(dòng)；卸料前應(yīng)以常速再次攪拌。b. 在運(yùn)輸中同時(shí)拌制混凝土?xí)r,從加水后算起,至全部卸出所經(jīng)過的時(shí)間,不宜大于90min。采用

48、快硬水泥拌制時(shí),運(yùn)輸時(shí)間宜縮短。c. 每天使用完畢后應(yīng)清洗。C每月25日以前將下個(gè)月混凝土使用計(jì)劃提交混凝土攪拌站，以保證攪拌站有足夠的時(shí)間安排。合理安排施工場(chǎng)內(nèi)線路,罐車進(jìn)出互不干擾,洗車、收方等服務(wù)工作力求快速有序。D盡量不在交通高峰時(shí)段安排澆筑混凝土，以減少對(duì)市區(qū)交通的影響?；炷恋臐仓嗀、混凝土作業(yè)按卸料、入模、振搗及收面分工定人定崗,建立崗位責(zé)任制?；炷磷鳂I(yè)班組建原則為選擇有豐富混凝土施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)工人；對(duì)組建后的班組人員不定期進(jìn)行混凝土澆筑技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn),考核合格者上崗?；炷翝仓?shí)行質(zhì)檢工程師現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督制。B、合理確定結(jié)構(gòu)分段，降低混凝土收縮量，結(jié)構(gòu)施工縫設(shè)在受剪力或彎矩最小處。C

49、選擇剛度大、表面平整光滑、無變形翹曲的模板。立模前進(jìn)行受力檢算，模板支架應(yīng)穩(wěn)定，無松動(dòng)、跑模、超標(biāo)準(zhǔn)的變形下沉等現(xiàn)象。針對(duì)曲線地段鋼軌接頭處整體道床施工,將采用類似工程施工中已成熟的施工方法來消除曲線地段接頭處因鋼軌剛性造成的線路折角現(xiàn)象；采取的方法為：在鋼軌接頭兩端加密布置支撐架,曲線外側(cè)加斜撐頂固的措施來保證。D、盡量不安排在天氣炎熱的情況下澆筑混凝土,溫度較高時(shí),灌筑前向模板上灑水降溫,采取措施確?；炷羶?nèi)外溫差625CoE、現(xiàn)場(chǎng)布料、車送過程中，受料斗保持足夠混凝土。采取措施保證混凝土自由傾落高度<2m,最前端設(shè)置水平溜槽,防止混凝土產(chǎn)生離析。F、混凝土采用振搗器振搗，振搗時(shí)間不

50、小于30秒并達(dá)到三個(gè)條件結(jié)束振搗。a. 混凝土表層開始泛漿；b. 不再冒泡；c. 混凝土表面不再下沉。G混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，間歇不超過規(guī)范規(guī)定的時(shí)間。混凝土的養(yǎng)生及保護(hù), 初凝后終凝前進(jìn)行二次壓光、收光A、混凝土初凝前進(jìn)行混凝土面的提漿、壓實(shí)、抹光工作結(jié)合施工環(huán)境和溫度、待混凝土終凝后立即采用覆膜或淋水的方法對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。B、混凝土的養(yǎng)生養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。C采用涂刷薄膜養(yǎng)護(hù)劑方法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，派專人負(fù)責(zé)，保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)；D混凝土強(qiáng)度未達(dá)設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度前，嚴(yán)禁在結(jié)構(gòu)表面堆載重物；對(duì)結(jié)構(gòu)不同部位，采取不同拆模時(shí)間,禁止拆模過早。2.1.9 鋼筋、模板工程的質(zhì)量保證措施本工程所使用的鋼

51、筋均須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)格和要求連同合格證書一并進(jìn)場(chǎng),且經(jīng)驗(yàn)收、復(fù)試合格后方可使用,使用前必須將鋼筋表面銹蝕及油污用鋼刷除凈。鋼筋的彎制加工在現(xiàn)場(chǎng)鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行,加工時(shí)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸以人工配合機(jī)械成型。加工成型的鋼筋運(yùn)往作業(yè)面,采用鋼絲綁扎牢固。嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋焊接。焊前應(yīng)進(jìn)行焊接試驗(yàn),合格后方可施焊。施焊人員必須持證上崗。鋼筋綁扎（包括防迷流鋼筋）、焊接必須經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認(rèn)后方可澆筑混凝土。鋼模板和木模板配合使用,充分發(fā)揮兩者的優(yōu)點(diǎn),保證混凝土的外觀平整、圓順。2.1.10 隱蔽工程的質(zhì)量保證措施檢查及驗(yàn)收制度 隱蔽工程檢查采用班組檢查與專業(yè)相結(jié)合的方式,即施工班組在每道工序完工之后

52、,首先進(jìn)行自檢,自檢不符合質(zhì)量要求的予以糾正,然后再由專業(yè)檢查人員進(jìn)行檢查。 各工序完成后,由施工管理人員、質(zhì)量檢查工程師會(huì)同各工班長(zhǎng),按技術(shù)規(guī)范進(jìn)行檢驗(yàn),凡不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的,堅(jiān)決予以返工處理,直到再次驗(yàn)收合格。 工序中間交接時(shí),必須有明確的質(zhì)量合格交接意見,每個(gè)工班在進(jìn)行工序施工時(shí),都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格執(zhí)行“三工序”制度,即檢查上工序,作好本工序,服務(wù)下工序。 隱蔽工程在完成上述工作后,由業(yè)主代表或現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收,驗(yàn)收合格,業(yè)主代表或監(jiān)理工程師在驗(yàn)收記錄上簽字后,方可進(jìn)行隱蔽和繼續(xù)施工。驗(yàn)收不合格,必須在限定的時(shí)間內(nèi)整改并重新驗(yàn)收,否則不得進(jìn)行下道工序的施工。 隱蔽工程必須有嚴(yán)格的施工記錄,將檢查項(xiàng)目、施工技術(shù)要求及檢查部位等填寫清楚,記錄上必須有技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查人、業(yè)主代表或監(jiān)理工程師簽字。責(zé)任措施為保證隱蔽工程質(zhì)量,必須對(duì)上述檢查驗(yàn)收制度予以貫徹落實(shí),對(duì)有關(guān)人員定崗定責(zé),制定措施如下：加強(qiáng)作業(yè)人員的質(zhì)量意識(shí),組織技能培訓(xùn),消除和預(yù)防人為因素造成工序質(zhì)量缺陷,嚴(yán)禁未經(jīng)業(yè)主代表或監(jiān)理工程師隱檢擅自隱蔽。 項(xiàng)目總工程師及主管工程師均必須詳細(xì)審核施工圖紙,熟悉設(shè)計(jì)意圖,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等,并對(duì)施工員和作業(yè)班組進(jìn)行全面細(xì)致地技術(shù)交底。嚴(yán)格持證上崗，嚴(yán)肅工藝紀(jì)律，消除因施工方法因素造成工序質(zhì)量缺陷。 加強(qiáng)原材料采購環(huán)節(jié)控制，嚴(yán)格過程檢驗(yàn)、試驗(yàn)；同時(shí)督促計(jì)