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1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上運(yùn)動(dòng)學(xué)專(zhuān)題訓(xùn)練(勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)、平拋、圓周運(yùn)動(dòng))運(yùn)動(dòng)的分類(lèi):一、變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng):三個(gè)基本公式:1、2、3、兩個(gè)重要推論:4、5、;()四個(gè)關(guān)于v0=0的勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的推論(要求會(huì)推導(dǎo)):初速度為零的勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),設(shè)T為相等的時(shí)間間隔,則有:6、T末、2T末、3T末的瞬時(shí)速度之比為:v1:v2:v3:vn=1:2:3:n7、T內(nèi)、2T內(nèi)、3T內(nèi)的位移之比為:s1:s2:s3: :sn=1:4:9::n28、第一個(gè)T內(nèi)、第二個(gè)T內(nèi)、第三個(gè)T內(nèi)的位移之比為:s:s:s::sN=1:3:5: :(2N-1) 9、初速度為零的勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),設(shè)s為相等的位移間隔,則有:第一個(gè)
2、s、第二個(gè)s、第三個(gè)s所用的時(shí)間t、t、t tN之比為:t:t:t :tN =1:自由落體的相關(guān)公式推導(dǎo):(令v00,a=g)豎直上拋運(yùn)動(dòng)相關(guān)公式推導(dǎo): 上升過(guò)程是勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),下落過(guò)程是勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。全過(guò)程是初速度為v0、加速度為-g的勻減速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。1、適用全過(guò)程的公式: (s、vt的正、負(fù)號(hào)的理解) 2、上升最大高度: 3、上升的時(shí)間:4、上升、下落經(jīng)過(guò)同一位置時(shí)的加速度相同,而速度等值反向5、上升、下落經(jīng)過(guò)同一段位移的時(shí)間相等。 從拋出到落回原位置的時(shí)間:例1、一個(gè)物體從H高處自由落下,經(jīng)過(guò)最后196m所用的時(shí)間是4s,求物體下落H高度所用的總時(shí)間T和高度H是多少?取g=9.8m/
3、s2,空氣阻力不計(jì).分析:根據(jù)題意畫(huà)出小球的運(yùn)動(dòng)示意圖(圖1)其中t=4s, h=196m. 解:方法1:根據(jù)自由落體公式式(1)減去式(2),得方法2:利用勻變速運(yùn)動(dòng)平均速度的性質(zhì)由題意得最后4s內(nèi)的平均速度為因?yàn)樵趧蜃兯龠\(yùn)動(dòng)中,某段時(shí)間中的平均速度等于中點(diǎn)時(shí)刻的速度,所以下落至最后2s時(shí)的瞬時(shí)速度為由速度公式得下落至最后2s的時(shí)間方法3:利用vt圖象畫(huà)出這個(gè)物體自由下落的vt圖,如圖2所示.開(kāi)始下落后經(jīng)時(shí)間(Tt)和T后的速度分別為g(Tt)、gT。圖線(xiàn)的AB段與t軸間的面積表示在時(shí)間t內(nèi)下落的高度h。由二、平拋運(yùn)動(dòng):(1)定義:v0水平,只受重力作用的運(yùn)動(dòng)性質(zhì):加速度為g的勻變速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)
4、(2)特點(diǎn):水平方向不受外力,做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng);在豎直方向上物體的初速度為0,且只受到重力作用,物體做自由落體運(yùn)動(dòng)。既然平拋運(yùn)動(dòng)可分解為水平方向的勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)和豎直方向的自由落體運(yùn)動(dòng),我們就可以分別算出平拋物體在任一時(shí)刻t的位置坐標(biāo)x和y以及任一時(shí)刻t的水平分速度vx和豎直分速度vy(3)規(guī)律方向 : 合位移大?。簊= 方向:=由中的tan、tan關(guān)系得tan2 tan時(shí)間由y=得t=(由下落的高度y決定)豎直方向?yàn)関o=0的勻變速運(yùn)動(dòng),勻變速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的一切規(guī)律在豎直方向上都成立。例2、如下圖所示,以9.8m/s的水平初速度v0拋出的物體,飛行一段時(shí)間后,垂直地撞在傾角為=30°的斜面
5、上,則物體完成這段飛行的時(shí)間為多少?解:vx=v0 vy=gt 例、如圖所示,從傾角為的斜面上的A點(diǎn),以水平速度v0拋出一個(gè)小球,不計(jì)空氣阻力,它落到斜面上B點(diǎn)時(shí)所用的時(shí)間為( )解析:設(shè)小球從拋出至落到斜面上的時(shí)間為t,在這段時(shí)間內(nèi)球的水平位移和豎直位移分別為x=v0t,如圖所示由幾何關(guān)系知所以小球的運(yùn)動(dòng)時(shí)間答案:B說(shuō)明:上面是從常規(guī)的分運(yùn)動(dòng)方法去研究斜面上的平拋運(yùn)動(dòng),還可以變換一個(gè)角度去研究。如圖所示,把初速度v0、重力加速度g都分解成沿著斜面和垂直斜面的兩個(gè)分量。在垂直斜面方向上,小球做的是以v0y為初速、gy為加速度的豎直上拋運(yùn)動(dòng)。小球“上、下”一個(gè)來(lái)回的時(shí)間等于它從拋出至落到斜面上的
6、運(yùn)動(dòng)時(shí)間,于是立即可得采用這種觀(guān)點(diǎn),還很容易算出小球在斜面上拋出后,運(yùn)動(dòng)過(guò)程中離斜面的最大距離,從拋出到離斜面最大距離的時(shí)間、斜面上的射程等問(wèn)題,有興趣的同學(xué)請(qǐng)自行研究。三、勻速圓周運(yùn)動(dòng)(1)描述勻速圓周運(yùn)動(dòng)快慢的物理量線(xiàn)速度:大小v=;單位 : m/s角速度:大小= ; 單位:rad/s周期:運(yùn)動(dòng)一周的時(shí)間 單位:s 頻率f=:每秒鐘轉(zhuǎn)過(guò)的圈數(shù) 單位:Hz(2)v、T、 f之間的關(guān)系:(3)向心力:大小 (4)向心加速度:大小 (5)勻速圓周運(yùn)動(dòng)的性質(zhì):v的大小不變而方向時(shí)刻在變化;a的大小不變而方向時(shí)刻也在變,是變加速曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。例4、用細(xì)繩拴著質(zhì)量為m的小球,使小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng),
7、則下列說(shuō)法中,正確的是( )A. 小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí),繩子中張力可以為零B. 小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的最小速度為零C. 小球剛好能過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的速度是D. 小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí),繩子對(duì)小球的作用力可以與球所受的重力方向相反解析:像該題中的小球、沿豎直圓環(huán)內(nèi)側(cè)做圓周運(yùn)動(dòng)的物體等沒(méi)有支承物的物體做圓周運(yùn)動(dòng),通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)有下列幾種情況:加速度恰好等于重力加速度,物體恰能過(guò)最高點(diǎn)繼續(xù)沿圓周運(yùn)動(dòng)這是能通過(guò)最高點(diǎn)的臨界條件;軌道,做拋體運(yùn)動(dòng);Fmv2/R,其中F為繩子的拉力或環(huán)對(duì)物體的壓力而值得一提的是:細(xì)繩對(duì)由它拴住的、做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的物體只可能產(chǎn)生拉力,而不可能產(chǎn)生支撐力,因而小球過(guò)最高點(diǎn)時(shí),細(xì)繩對(duì)小球的作用力不會(huì)與重力
8、方向相反。所以,正確選項(xiàng)為A、C。點(diǎn)撥:這是一道豎直平面內(nèi)的變速率圓周運(yùn)動(dòng)問(wèn)題。當(dāng)小球經(jīng)過(guò)圓周最高點(diǎn)或最低點(diǎn)時(shí),其重力和繩子拉力的合力提供向心力;當(dāng)小球經(jīng)過(guò)圓周的其它位置時(shí),其重力和繩子拉力的沿半徑方向的分力(法向分力)提供向心力。【問(wèn)題討論】:1、該題中,把拴小球的繩子換成細(xì)桿,則問(wèn)題討論的結(jié)果就大相徑庭了有支承物的小球在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng),過(guò)最高點(diǎn)時(shí):(4)當(dāng)v0時(shí),支承物對(duì)小球的支撐力等于小球的重力mg,這是有支承物的物體在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng),能經(jīng)過(guò)最高點(diǎn)的臨界條件2、豎直面內(nèi)的圓周運(yùn)動(dòng):豎直面內(nèi)圓周運(yùn)動(dòng)最高點(diǎn)處的受力特點(diǎn)及分類(lèi):物體做圓周運(yùn)動(dòng)的速率時(shí)刻在改變,物體在最高點(diǎn)處的速率最
9、小,在最低點(diǎn)處的速率最大。物體在最低點(diǎn)處向心力向上,而重力向下,所以彈力必然向上且大于重力;而在最高點(diǎn)處,向心力向下,重力也向下,所以彈力的方向就不能確定了,要分三種情況進(jìn)行討論。1)繩與圓筒內(nèi)部彈力只可能向下,如繩拉球。這種情況下有 即,否則不能通過(guò)最高點(diǎn)。2)桿與圓管彈力既可能向上又可能向下,如管內(nèi)轉(zhuǎn)(或桿連球、環(huán)穿珠)。這種情況下,速度大小v可以取任意值。但可以進(jìn)一步討論:當(dāng)時(shí)物體受到的彈力必然是向下的;當(dāng)時(shí)物體受到的彈力必然是向上的;當(dāng)時(shí)物體受到的彈力恰好為零。當(dāng)彈力大小F<mg時(shí),向心力有兩解:mg±F;當(dāng)彈力大小F>mg時(shí),向心力只有一解:F +mg;當(dāng)彈力F
10、=mg時(shí),向心力等于零。3)汽車(chē)過(guò)拱橋彈力只可能向上,如車(chē)過(guò)橋。在這種情況下有:,否則車(chē)將離開(kāi)橋面,做平拋運(yùn)動(dòng)。例5、如圖所示,一飛機(jī)在豎直平面內(nèi)做勻速率特技飛行。已知飛行員得質(zhì)量為m,飛機(jī)速度,試分析飛行員A、B、C、D四個(gè)位置受力情況分析:該題應(yīng)首先從A、B、C、D四點(diǎn)的位置、狀態(tài)及所需向心力情況入手,再根據(jù)牛頓運(yùn)動(dòng)定律分析各點(diǎn)受力情況分析的難點(diǎn)在于B點(diǎn)和D點(diǎn)。解:以飛行員為研究對(duì)象在A點(diǎn)受力情況如圖所示,其中FN表示座椅對(duì)飛行員的支持力。依牛頓運(yùn)動(dòng)定律力不足以提供所需向心力,飛行員有離心趨勢(shì),故由椅子提供向下的壓力P,如圖(B)所示。在C點(diǎn)(此時(shí)飛行員頭向下,椅子在其上方)受力情況如圖(
11、C)所示,其中T表示安全帶對(duì)飛行員向上的拉力并有在D點(diǎn),情況與B點(diǎn)相近,飛行員重力不足以提供所需向心力,有離心趨勢(shì)故將由安全帶提供向下的壓力Q,如圖(D)所示小結(jié):(1)物體的勻速圓周運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不是平衡狀態(tài)。它所需要的向心力應(yīng)恰好由物體所受的合外力來(lái)提供,由受力分析入手,正確使用動(dòng)力學(xué)求解,是分析這類(lèi)問(wèn)題的主要方法。(2)“離心”與“向心”現(xiàn)象的出現(xiàn),是由于提供的合外力與某狀態(tài)下所需的向心力之間出現(xiàn)矛盾,當(dāng)“供”大于“需”時(shí),將出現(xiàn)“向心”。例:如果當(dāng)水流星在豎直面最高點(diǎn)的速度時(shí),水將落下。當(dāng)“供”小于“需”時(shí),物體將遠(yuǎn)離圓心被甩出,例如甩干機(jī)就是這個(gè)道理。練習(xí)題1、下列說(shuō)法中正確的是( )A.
12、 物體運(yùn)動(dòng)的速度越大,加速度也一定越大B. 物體的加速度越大,它的速度一定越大C. 加速度就是“加出來(lái)的速度”D. 加速度反映速度變化的快慢,與速度無(wú)關(guān)2、一輛載重卡車(chē),在丘陵地上以不變的速率行駛,地形如圖所示由于輪胎已舊,途中爆了胎,你認(rèn)為在圖中A、B、C、D四處中,爆胎的可能性最大的一處是( )3、如圖所示,在電動(dòng)機(jī)距轉(zhuǎn)軸O為r處固定一個(gè)質(zhì)量為m的鐵塊啟動(dòng)后,鐵塊以角速度繞軸勻速轉(zhuǎn)動(dòng),電動(dòng)機(jī)對(duì)地面的最大壓力與最小壓力之差為A. m(g2r) B. m(g22r)C. 2m(g2r) D. 2mr24、氣球上系一重物,以4m/s的速度勻速上升,當(dāng)離地9m時(shí)繩斷了,求重物的落地時(shí)間t?(g10m/s2)5、豎直上拋物體的初速度是42米/秒,物體上升的最大高度是多少?上升到最大高度用多長(zhǎng)時(shí)間?由最大高度落回原地的速度是多大?用了多長(zhǎng)時(shí)間?6、一輛沿平直路面行駛的汽車(chē),速度為36km/h.剎車(chē)后獲得加速度的大小是4m/s2,求:(1)剎車(chē)后3s末的速度;(2)從開(kāi)始剎車(chē)至停止,滑行一半距離時(shí)的速度.7、如圖所示,用細(xì)繩一端系著的質(zhì)量為M=0.6kg的物體A靜止在水平轉(zhuǎn)盤(pán)上,細(xì)繩另一端通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)中
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