軌道交通消防系統(tǒng)

1、城市軌道交通消防安全城市軌道交通消防安全引導(dǎo)案例引導(dǎo)案例 2003年年2月月18日上午日上午9時(shí)，韓國(guó)大邱市時(shí)，韓國(guó)大邱市1號(hào)線號(hào)線1079號(hào)號(hào)地鐵列車行駛至市中心中央車站時(shí)，一名男性乘客在車地鐵列車行駛至市中心中央車站時(shí)，一名男性乘客在車門打開的瞬間，點(diǎn)燃裝滿易燃液體的罐子，大火瞬間蔓門打開的瞬間，點(diǎn)燃裝滿易燃液體的罐子，大火瞬間蔓延。在延。在1079號(hào)地鐵列車迅速燃燒時(shí)，地鐵調(diào)度員仍允許號(hào)地鐵列車迅速燃燒時(shí)，地鐵調(diào)度員仍允許另一輛列車另一輛列車1080號(hào)進(jìn)站。此時(shí)，地鐵斷電、列車不能行號(hào)進(jìn)站。此時(shí)，地鐵斷電、列車不能行駛，駛，1080號(hào)列車在無(wú)法開門的情形下也隨即燃燒起來(lái)，號(hào)列車在無(wú)法開門

2、的情形下也隨即燃燒起來(lái)，駕駛員沒(méi)有采取任何果斷措施疏散乘客，仍請(qǐng)示調(diào)度如駕駛員沒(méi)有采取任何果斷措施疏散乘客，仍請(qǐng)示調(diào)度如何處理。更不可思議的是，在事故發(fā)生何處理。更不可思議的是，在事故發(fā)生5 min后，調(diào)度后，調(diào)度居然還下達(dá)居然還下達(dá)“允許允許1080號(hào)車出發(fā)號(hào)車出發(fā)”的指令。這次火災(zāi)事故的指令。這次火災(zāi)事故傷亡慘重，共造成傷亡慘重，共造成198人死亡。人死亡。 閱讀材料，試從人員因素分析此次事故及其教訓(xùn)。閱讀材料，試從人員因素分析此次事故及其教訓(xùn)。 城市軌道交通在運(yùn)營(yíng)期間可能發(fā)生的災(zāi)害分城市軌道交通在運(yùn)營(yíng)期間可能發(fā)生的災(zāi)害分為為自然災(zāi)害自然災(zāi)害和和人為災(zāi)害人為災(zāi)害兩大類。從世界城市軌道兩大類

3、。從世界城市軌道交通一百多年的歷史教訓(xùn)來(lái)看，城市軌道交通災(zāi)交通一百多年的歷史教訓(xùn)來(lái)看，城市軌道交通災(zāi)害中發(fā)生頻率最高、造成損失最大的是火災(zāi)事故。害中發(fā)生頻率最高、造成損失最大的是火災(zāi)事故。在城市軌道交通系統(tǒng)的眾多危險(xiǎn)因素里，火災(zāi)的在城市軌道交通系統(tǒng)的眾多危險(xiǎn)因素里，火災(zāi)的危險(xiǎn)度是最高的；特別是對(duì)地鐵來(lái)說(shuō)危險(xiǎn)度是最高的；特別是對(duì)地鐵來(lái)說(shuō)火災(zāi)火災(zāi)可謂可謂“第一天敵第一天敵”，所以，對(duì)以地鐵為主的城市軌道，所以，對(duì)以地鐵為主的城市軌道交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，消防安全非常重要。交通系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，消防安全非常重要。（一）燃燒的概念（一）燃燒的概念 燃燒，俗稱“著火著火”。 可燃物與氧化劑作用發(fā)生的放熱反應(yīng)，通常伴有火

4、焰、發(fā)光和（或）發(fā)煙現(xiàn)象。 （二）燃燒的類型（二）燃燒的類型 1、閃燃 在一定溫度下，液體（固體）表面上能產(chǎn)生足夠的可燃蒸氣，遇火能產(chǎn)生一閃即滅的燃燒現(xiàn)象。 掌握燃燒類型的基本概念和有關(guān)知識(shí)，對(duì)于了解物質(zhì)的火災(zāi)危險(xiǎn)性和預(yù)防、撲救火災(zāi)是非常重要的 3、自燃 可燃物在沒(méi)有外部明火焰等火源作用下，因受熱或自身發(fā)熱并蓄熱所產(chǎn)生的燃燒現(xiàn)象。 4、陰燃沒(méi)有火焰的緩慢燃燒現(xiàn)象。 5、爆燃以亞音速傳播的爆炸。 2、著火 可燃物在氧氣中受火源的作用表面發(fā)生 持續(xù)燃燒的現(xiàn)象。 （三）燃燒的必要條件（三）燃燒的必要條件 可用一個(gè)燃燒三角形來(lái)表示 可燃物 溫度（點(diǎn)火源） 氧化劑（助燃物） 只有具備了可燃物、溫度、氧化

5、劑這三個(gè)必要條件，燃燒才能夠發(fā)生，才能構(gòu)成一個(gè)燃燒三角形。（重點(diǎn)講日常如何防火）（四）燃燒的充分條件（四）燃燒的充分條件 要使燃燒能夠持續(xù)發(fā)生，必須同時(shí)具備如下條件： 1、一定的可燃物濃度。 2、一定的氧氣含量。 3、一定的著火能量。 4、未受抑制的鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。 防火的基本措施v1、控制可燃物 如以難燃或不燃材料代如以難燃或不燃材料代替易燃材料替易燃材料，對(duì)性質(zhì)相互抵觸的化學(xué)危，對(duì)性質(zhì)相互抵觸的化學(xué)危危陀險(xiǎn)物品采用分倉(cāng)、分堆存放等。危陀險(xiǎn)物品采用分倉(cāng)、分堆存放等。v2、隔絕空氣 如對(duì)密閉容器抽真空如對(duì)密閉容器抽真空，在，在容器內(nèi)充入惰性氣體等。容器內(nèi)充入惰性氣體等。v3、消除著火源 如在易燃易爆

6、場(chǎng)所嚴(yán)禁如在易燃易爆場(chǎng)所嚴(yán)禁煙火煙火，在有火災(zāi)危險(xiǎn)的場(chǎng)所嚴(yán)格控制電，在有火災(zāi)危險(xiǎn)的場(chǎng)所嚴(yán)格控制電焊、氣割等動(dòng)火作業(yè)焊、氣割等動(dòng)火作業(yè)v4、阻止火勢(shì)蔓延（五）火源（五）火源 從引起火災(zāi)的角度來(lái)說(shuō)，火源有多種，常見的有：(1)直接火源主要有三種：直接火源主要有三種：明火明火：指生產(chǎn)、生活用的焊接火、爐火、燈火以及火柴或打火機(jī)的火焰、：指生產(chǎn)、生活用的焊接火、爐火、燈火以及火柴或打火機(jī)的火焰、香煙頭等。香煙頭等。電火花電火花：指電氣設(shè)備產(chǎn)生的電火花，它能引起可燃物質(zhì)起火。：指電氣設(shè)備產(chǎn)生的電火花，它能引起可燃物質(zhì)起火。雷電雷電：是瞬時(shí)間的高壓放電，能引起任何可燃物質(zhì)的燃燒。：是瞬時(shí)間的高壓放電，能引

7、起任何可燃物質(zhì)的燃燒。 (2)間接火源主要有兩種：間接火源主要有兩種：加熱陰燃起火。加熱陰燃起火。如棉布、紙張靠近燈泡，木板、木器靠近火爐煙道容易被如棉布、紙張靠近燈泡，木板、木器靠近火爐煙道容易被烤焦起火等?？窘蛊鸹鸬?。物品本身自燃起火。物品本身自燃起火。指在既無(wú)明火又無(wú)外來(lái)熱源的條件下，商品本身自行指在既無(wú)明火又無(wú)外來(lái)熱源的條件下，商品本身自行發(fā)熱，燃燒起火。發(fā)熱，燃燒起火?；馂?zāi)通常都有一個(gè)從小到大、逐步發(fā)展、直到熄滅的過(guò)火災(zāi)通常都有一個(gè)從小到大、逐步發(fā)展、直到熄滅的過(guò)程，火災(zāi)過(guò)程一般可以分為初起、發(fā)展、猛烈、下降和程，火災(zāi)過(guò)程一般可以分為初起、發(fā)展、猛烈、下降和熄滅五個(gè)階段。在火災(zāi)初起階

8、段（一般為著火后熄滅五個(gè)階段。在火災(zāi)初起階段（一般為著火后57 min），燃燒面積不大，火焰不高，輻射熱不強(qiáng)，是撲救），燃燒面積不大，火焰不高，輻射熱不強(qiáng)，是撲救的最好時(shí)機(jī)的最好時(shí)機(jī)。（六）滅火的基本知識(shí)（六）滅火的基本知識(shí) （七）滅火的基本原理（七）滅火的基本原理 1、冷卻滅火（水） 把燃燒的物質(zhì)用水冷卻到其燃點(diǎn)以下。 2、窒息滅火（CO2、N2、水蒸氣） 降低燃燒區(qū)域內(nèi)的氧濃度到一定的數(shù)量下。 3、隔離滅火（關(guān)閥門、泡沫滅火器） 把可燃物和引火源分隔開來(lái)，燃燒就會(huì)自動(dòng)中止。 4、化學(xué)抑制滅火（干粉滅火氣） 通過(guò)化學(xué)反應(yīng)的方式，把極其活潑的自由基消滅掉，從而達(dá)到滅火的目的。（八）燃燒產(chǎn)物（八

9、）燃燒產(chǎn)物 燃燒產(chǎn)物通常指燃燒生成的氣體、熱量、可見煙等。生成的氣體一般是指一氧化碳、氰化氫、二氧化碳、氯化氫、二氧化硫等。51 地鐵消防概述n一、地鐵火災(zāi)特征一、地鐵火災(zāi)特征n二、車站防火分區(qū)二、車站防火分區(qū)n三、消防標(biāo)志三、消防標(biāo)志n四、火災(zāi)的分類四、火災(zāi)的分類n五、滅火器的使用五、滅火器的使用1.1.排煙困難、散熱慢排煙困難、散熱慢一、地鐵火災(zāi)特征一、地鐵火災(zāi)特征地鐵火災(zāi)的一個(gè)最重要特征是形成濃煙和熱氣浪，同時(shí)產(chǎn)生大量的有地鐵火災(zāi)的一個(gè)最重要特征是形成濃煙和熱氣浪，同時(shí)產(chǎn)生大量的有毒氣體，這對(duì)于人員疏散是十分不利的。毒氣體，這對(duì)于人員疏散是十分不利的。(l)(l)煙氣對(duì)人的眼睛、喉嚨、氣

10、管有刺激。煙氣對(duì)人的眼睛、喉嚨、氣管有刺激。(2)(2)地鐵火災(zāi)容易形成氣浪。地鐵火災(zāi)容易形成氣浪。 (3)(3)濃煙使疏散指示器照明減弱，甚至失去指示功效。濃煙使疏散指示器照明減弱，甚至失去指示功效。(4)(4)煙氣流動(dòng)方向與疏散方向相同，疏散人員需要與煙氣進(jìn)行煙氣流動(dòng)方向與疏散方向相同，疏散人員需要與煙氣進(jìn)行“你死你死我活我活”的賽跑。的賽跑。(5)(5)地鐵火災(zāi)后，新鮮空氣補(bǔ)充較慢，億使氣體地鐵火災(zāi)后，新鮮空氣補(bǔ)充較慢，億使氣體“中性帶中性帶”降低，結(jié)降低，結(jié)果底層煙量增大，有毒氣體增多，致使疏散遲誤者中毒身亡。果底層煙量增大，有毒氣體增多，致使疏散遲誤者中毒身亡。2.2.高溫、高熱全面

11、燃燒高溫、高熱全面燃燒時(shí)間( min)51015306090120180240360溫度( )55665971882192598610291090 11331193表表 5-1 5-1 火災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間溫度曲線值火災(zāi)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間溫度曲線值3.3.安全疏散困難安全疏散困難(1)有些地下建筑內(nèi)的各種可燃物質(zhì),燃燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量煙氣和有毒氣體。(2)地下建筑發(fā)生火災(zāi)時(shí),室內(nèi)由于正常的照明電源被切斷,變得一片漆黑。(3)溫度升高快,對(duì)人體危害大。(4)疏散距離長(zhǎng),路徑復(fù)雜,火災(zāi)時(shí)逃生的出口和路線比地面建筑少?？扇嘉锩Q可燃物名稱有毒氣體有毒氣體可燃物名稱可燃物名稱有毒氣體有毒氣體木材CO2 、CO聚氟乙烯CO2

12、 、CO、氧化氫羊毛CO2 、CO、H2 S、NH3尼龍CO2 、CO、乙醛氨棉花、人造纖維CO2 、CO酚樹脂CO、氨、氰化物聚四氟乙烯CO2 、CO三聚氰胺一醛樹脂 CO、氨、氰化物聚苯乙烯苯、甲苯環(huán)氧樹脂CO2 、CO、丙酮表表 5-2 可燃物質(zhì)燃燒時(shí)產(chǎn)生的有毒氣體表可燃物質(zhì)燃燒時(shí)產(chǎn)生的有毒氣體表4.4.撲救困難、危害大撲救困難、危害大(1)由于濃煙或停電造成一片漆黑，使得火場(chǎng)指揮員無(wú)法迅速確由于濃煙或停電造成一片漆黑，使得火場(chǎng)指揮員無(wú)法迅速確定起火點(diǎn)定起火點(diǎn)。(2)地鐵是長(zhǎng)通道空間，而每個(gè)呼吸器使用時(shí)間有限，消防救護(hù)地鐵是長(zhǎng)通道空間，而每個(gè)呼吸器使用時(shí)間有限，消防救護(hù)人員佩戴呼吸器進(jìn)行

13、一次性活動(dòng)的范圍受到限制人員佩戴呼吸器進(jìn)行一次性活動(dòng)的范圍受到限制。(3)在地鐵內(nèi)的消防隊(duì)員，既要經(jīng)受輻射熱的照射，又要經(jīng)受高在地鐵內(nèi)的消防隊(duì)員，既要經(jīng)受輻射熱的照射，又要經(jīng)受高溫氣浪的沖擊，接近火點(diǎn)是相當(dāng)困難的溫氣浪的沖擊，接近火點(diǎn)是相當(dāng)困難的。(4)滅火劑的使用。一般來(lái)說(shuō)滅火劑的使用。一般來(lái)說(shuō)，滅火，滅火器器效果是效果是非常理想的，但是非常理想的，但是地下空間火災(zāi)時(shí)地下空間火災(zāi)時(shí)，滅，滅火火劑劑效效果一般。果一般。(5)進(jìn)口少，消防隊(duì)員之間難以進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)配合進(jìn)口少，消防隊(duì)員之間難以進(jìn)行戰(zhàn)術(shù)配合。由于地下空間限制，加上濃煙、高溫、缺氧、視線不清、由于地下空間限制，加上濃煙、高溫、缺氧、視線不清

14、、通信中斷等原因，救援人員很難了解現(xiàn)場(chǎng)情況；且大型的通信中斷等原因，救援人員很難了解現(xiàn)場(chǎng)情況；且大型的滅火設(shè)備無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，救人、滅火困難大，救護(hù)工作十滅火設(shè)備無(wú)法進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，救人、滅火困難大，救護(hù)工作十分困難。分困難。5.5.人員密集，易造成群死群傷人員密集，易造成群死群傷6.6.經(jīng)濟(jì)損失巨大，社會(huì)影響嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失巨大，社會(huì)影響嚴(yán)重地鐵區(qū)間隧道出人口少、通道窄、疏散距離長(zhǎng)、人員多，因此造成的人員恐慌和行動(dòng)混亂程度比在地面建筑物中嚴(yán)重得多，易發(fā)生擠踩事故。單向高峰每小時(shí)乘客載運(yùn)量30000-90000人次。(1)(1)防火分區(qū)的意義。防火分區(qū)的意義。地鐵車站面積多在 5000 6000m2，一旦

15、發(fā)生火災(zāi)，如無(wú)嚴(yán)格的防火分隔設(shè)施,勢(shì)必蔓延成大面積火災(zāi)，造成不應(yīng)有的損失。 (2)(2)防火分區(qū)的劃分。防火分區(qū)的劃分。(3)(3)防煙分區(qū)的劃分。防煙分區(qū)的劃分。二、車站防火分區(qū)二、車站防火分區(qū)(1)(1)消防標(biāo)志的意義消防標(biāo)志的意義v總結(jié)以往的火災(zāi)事故，往往是在發(fā)生事故的初期，人們看不到消防標(biāo)志、找不到消防設(shè)施，而不能采取正確的疏散和滅火措施，以致造成大量人員傷亡。因此，消防標(biāo)志不但是消防官兵處理火險(xiǎn)時(shí)的好幫手，也是群眾在火災(zāi)危急關(guān)頭的救命符。 (2)(2)紅色消防標(biāo)志牌紅色消防標(biāo)志牌v紅色的消防標(biāo)志牌用于說(shuō)明各種消防設(shè)備、設(shè)施安裝的位置，引導(dǎo)人們?cè)诎l(fā)生火災(zāi)時(shí)采取合理正確的行動(dòng)。 (3)(

16、3)綠色發(fā)光疏散指示標(biāo)志綠色發(fā)光疏散指示標(biāo)志v綠色的發(fā)光疏散指示標(biāo)志設(shè)置在疏散走道和主要疏散路線的地面或靠近地面的墻上。三、消防標(biāo)志三、消防標(biāo)志圖圖5-1 5-1 常見消防標(biāo)志（紅底）常見消防標(biāo)志（紅底） 圖圖5-3 5-3 常見消防標(biāo)志（綠底）常見消防標(biāo)志（綠底）消防安全管理1.消防硬件系統(tǒng)消防硬件系統(tǒng)u依據(jù)依據(jù)火災(zāi)分類火災(zāi)分類(GB/T 4968(GB/T 49682008)2008)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn), ,火災(zāi)根據(jù)可燃物的火災(zāi)根據(jù)可燃物的類型和燃燒特性類型和燃燒特性, ,分為分為 A A、B B、C C、D D、E E、F F、K K 七類。如下表所示。七類。如下表所示。 A 類火災(zāi)類火災(zāi)

17、指固體物質(zhì)火災(zāi)這種物質(zhì)通常具有有機(jī)物質(zhì)性質(zhì),一般在燃燒時(shí)能產(chǎn)生灼熱的 余燼。 如木材、煤、棉、毛、麻、紙張等火災(zāi)B 類火災(zāi)類火災(zāi)指 液 體 或 可 熔 化 的 固 體 物 質(zhì) 火災(zāi)如煤油、柴油、原油,甲醇、乙醇、瀝青、石蠟等火災(zāi)C 類火災(zāi)類火災(zāi)指氣體火災(zāi)如煤氣、天然氣、甲烷、乙烷、丙烷、氫氣等火災(zāi)D 類火災(zāi)類火災(zāi)指金屬火災(zāi)如鉀、鈉、鎂、鋁鎂合金等火災(zāi)E 類火災(zāi)類火災(zāi)帶電火災(zāi)物體帶電燃燒的火災(zāi)F 類火災(zāi)類火災(zāi)烹飪器具內(nèi)的烹飪物( 如動(dòng)植物 油脂)火災(zāi)烹飪器具內(nèi)的烹飪物(如動(dòng)植物油脂)火災(zāi)K 類火災(zāi)類火災(zāi)食用油類火災(zāi)通常食用油的平均燃燒速率大于烴類油,與其他類型的液體火 相比,食用油火很難被撲滅,

18、由于有很多不同于烴類油火災(zāi)的行 為,它被單獨(dú)劃分為一類火災(zāi)四、火災(zāi)的分類四、火災(zāi)的分類(1)(1)滅火器的用途滅火器的用途v滅火器擔(dān)負(fù)的任務(wù)是撲救初起火災(zāi)。一具質(zhì)量合格的滅火器，如果使用得當(dāng)，撲救及時(shí)，可將一切損失巨大的火災(zāi)撲滅在萌芽狀態(tài)。因此，滅火器的作用是很重要的。 (2)(2)滅火器的分類滅火器的分類v滅火器的分類方法很多，通常按充裝滅火劑的類型來(lái)劃分。常見的有以下四種。 五、滅火器的使用五、滅火器的使用圖圖 5-5 5-5 滅火器分類圖示滅火器分類圖示干粉滅火器適用干粉滅火器適用于易燃、可燃液體、于易燃、可燃液體、氣體及帶電設(shè)備的氣體及帶電設(shè)備的初起火災(zāi)（初起火災(zāi)（ABCABC類火類火

19、災(zāi)），干粉滅火器災(zāi)），干粉滅火器藥劑的主要成份是藥劑的主要成份是碳酸氫鈉，即小蘇碳酸氫鈉，即小蘇打和磷酸氫二銨。打和磷酸氫二銨。 二氧化碳手提式二氧化碳手提式滅火器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操滅火器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作靈活、作靈活、 使用方便，使用方便，具有滅火速度快、效具有滅火速度快、效率高，可連續(xù)或間歇率高，可連續(xù)或間歇噴射等優(yōu)點(diǎn)。適用于噴射等優(yōu)點(diǎn)。適用于撲救油類、易燃液體、撲救油類、易燃液體、固體有機(jī)物、氣體和固體有機(jī)物、氣體和電氣設(shè)備的初起火災(zāi)。電氣設(shè)備的初起火災(zāi)。 泡沫滅火器主要適泡沫滅火器主要適用于撲救各種油類火災(zāi)、用于撲救各種油類火災(zāi)、木材、纖維、橡膠等固木材、纖維、橡膠等固體可燃物火災(zāi)。體可燃物火災(zāi)

20、。清水滅火器采用清水作滅火藥劑，加入一定量的添加劑，清水滅火器采用清水作滅火藥劑，加入一定量的添加劑，可撲滅紙張、木材、紡織品等引起的可撲滅紙張、木材、紡織品等引起的A A類火災(zāi)。類火災(zāi)。(3)(3)滅火器的使用方法及步驟用途滅火器的使用方法及步驟用途v第一步：識(shí)別滅火器的型號(hào)，如圖5-6所示。v第二步：判斷火勢(shì)，正確選用相關(guān)類型的火火器。v第三步：對(duì)滅火器進(jìn)行檢查，看是否能正常使用，如圖5-7所示。圖圖 5-6 5-6 滅火器型號(hào)圖示滅火器型號(hào)圖示 圖圖 5-7 5-7 滅火器檢查圖示滅火器檢查圖示 (3)(3)滅火器的使用方法及步驟滅火器的使用方法及步驟v第四步：站在上風(fēng)位置，迅速采取正確

21、的操作方法，將火源撲滅。v搖防止滅火器內(nèi)滅火劑凝固,影響滅火效果,如圖5-8所示。v拔拔出保險(xiǎn)栓,如圖5-9所示。 v瞄瞄準(zhǔn)火焰根部,如圖5-10所示。v壓壓下滅火器手柄,如圖5-11所示。v掃左右掃射,如圖5-12所示。 圖圖 5-8 5-8 搖動(dòng)滅火器圖示搖動(dòng)滅火器圖示 圖圖 5-9 5-9 拔出保險(xiǎn)栓圖示拔出保險(xiǎn)栓圖示 圖圖 5-11 5-11 壓滅火器手柄圖示壓滅火器手柄圖示 圖圖 5-10 5-10 瞄準(zhǔn)火焰根部圖示瞄準(zhǔn)火焰根部圖示圖圖 5-12 5-12 左右掃射圖示左右掃射圖示一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的組成二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的組成

22、三、三、FASFAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成5.2 5.2 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)1. 1. 中央級(jí)功能中央級(jí)功能u接收、顯示并儲(chǔ)存全線主要火災(zāi)報(bào)警設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。u接收由車站級(jí)設(shè)備傳送的各探測(cè)點(diǎn)的火災(zāi)報(bào)警信號(hào),顯示報(bào)警部位及自動(dòng)記錄。u自動(dòng)和人工手動(dòng)確認(rèn)火災(zāi)報(bào)警。u根據(jù)火災(zāi)發(fā)生的實(shí)際情況,自動(dòng)選擇預(yù)定的解決方案,向各消防控制室發(fā)出消防救災(zāi)指令和安全疏散命令。u圖形控制中心 PC 機(jī)通過(guò)無(wú)線發(fā)射臺(tái)及時(shí)向市消防局 119無(wú)線報(bào)警臺(tái)進(jìn)行火災(zāi)報(bào)警,向消防部門通報(bào)災(zāi)。u接收主時(shí)鐘的信息,使 FAS時(shí)鐘與主時(shí)鐘同步。 一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能一、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的功能2.2.車站級(jí)功能車站級(jí)

23、功能u監(jiān)視車站及所轄區(qū)間消防設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。u接收車站及所轄區(qū)間火災(zāi)報(bào)警或重要系統(tǒng)、設(shè)備的報(bào)警,并顯示報(bào)警部位。u向消防指揮中心報(bào)告災(zāi)情, 接收消防指揮中心發(fā)出的消防救災(zāi)指令和安全疏散命令。u通過(guò)車站級(jí)的消防聯(lián)動(dòng)控制接口向機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)EMCS發(fā)出救災(zāi)模式指令,由EMCS啟動(dòng)消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備。u通過(guò)消防廣播系統(tǒng)和閉路電視監(jiān)視系統(tǒng),對(duì)乘客進(jìn)行安全疏散引導(dǎo)。 1.1.圖形控制中心系統(tǒng)圖形控制中心系統(tǒng)(1)配置兩臺(tái)計(jì)算機(jī)，分別為監(jiān)控管理操作終端和歷史資料存檔管理操作終端；(2)可以以圖形和文本兩種方式處理事件；能對(duì)事件進(jìn)行合理分類及過(guò)濾篩選；可以通過(guò)對(duì)事件存儲(chǔ)文件的分析，了解何時(shí)發(fā)生何事，便于分析事件

24、發(fā)生的原因。2.2.車站級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)車站級(jí)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 火災(zāi)報(bào)警控制盤FACP微處理器ICD顯示器緊急供電裝置二、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的組成4.4.消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的配置消防聯(lián)動(dòng)控制系統(tǒng)的配置圖5-14為車站級(jí)FAS構(gòu)成框圖。5.5.消防廣播通信系統(tǒng)消防廣播通信系統(tǒng)消防廣播消防通信圖5-15是火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警流程圖圖 5-13 FAS 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)圖現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)圖3.3.現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備圖5-13所示為FAS現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)圖。手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕感溫電纜光束式感煙探測(cè)器探測(cè)模塊控制模塊圖圖5-14 5-14 車站級(jí)車站級(jí)FASFAS構(gòu)成框圖構(gòu)成框圖圖圖5-7 5-7 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警流程圖火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警

25、流程圖1. FAS 系統(tǒng)全線網(wǎng)絡(luò)為獨(dú)立的光纖環(huán)網(wǎng),圖形控制中心 PC 機(jī)和各車站級(jí)火災(zāi)報(bào)警控制盤FACP 盤分別是網(wǎng)絡(luò)上一個(gè)節(jié)點(diǎn),各節(jié)點(diǎn)為同層網(wǎng)絡(luò)。2. 為了保證全線網(wǎng)絡(luò)可靠性,采用閉環(huán)通訊方式,在通 訊線路發(fā)生單點(diǎn)故障時(shí)仍可保證系統(tǒng)的運(yùn)作,當(dāng)發(fā)生單點(diǎn)斷開、單點(diǎn)接地、線間短路、開路或 接地故障時(shí)仍能具備信號(hào)傳輸能力。3. 在出現(xiàn)多點(diǎn)故障時(shí),網(wǎng)絡(luò)重新配置成多網(wǎng)絡(luò),系統(tǒng)將對(duì)每個(gè)能夠傳送及接受網(wǎng)絡(luò)信息節(jié)點(diǎn)繼續(xù)作出反應(yīng)。本機(jī)的響應(yīng)因其數(shù)據(jù)駐留在每個(gè)節(jié)點(diǎn)上而總是被執(zhí)行,保持了系統(tǒng)最大限度的生存能力。三、FAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成4.圖形控制中心兩臺(tái)PC 機(jī)是網(wǎng)絡(luò)上的兩個(gè)節(jié)點(diǎn),當(dāng)主監(jiān)控機(jī)發(fā)生故障時(shí),另一臺(tái)PC 機(jī)

26、能在人工干預(yù)下迅速切換為主監(jiān)控機(jī),使兩臺(tái)PC機(jī)互為備用。5.FAS 系統(tǒng)全線網(wǎng)絡(luò)的通訊傳輸介質(zhì)為光纖,每個(gè)節(jié)點(diǎn)使用通訊專業(yè)提供的光纜里的4根光纖,如圖5-16所示。 三、FAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖圖5-16 FAS5-16 FAS全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖全線網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成圖案例：廣州地鐵三號(hào)線車輛段火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警及消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)v廣州地鐵三號(hào)線車輛段及綜合基地位于番禺區(qū)洛溪沙滘島的中心區(qū)，臨近廈滘站附近。車輛段及綜合基地共設(shè)房屋17座，總建筑面積共8.91萬(wàn)平方米。段內(nèi)的綜合辦公樓、運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)及材料總庫(kù)、運(yùn)轉(zhuǎn)樓、調(diào)機(jī)庫(kù)、洗刷機(jī)控制室、試車機(jī)具間、蓄電池檢修間等房屋、牽引/降壓混合變電所等主要生產(chǎn)、辦公房屋設(shè)置

27、了火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱 FAS）。三號(hào)線 FAS 采用的是北京西門子西伯樂(lè)斯電子有限公司 AlgoRex CS11 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)備。 系統(tǒng)構(gòu)成 v 在車輛段共設(shè)有5個(gè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤（FACP）設(shè)置位置：車輛段綜合辦公樓 1-2 號(hào)樓綜合辦公樓 34 號(hào)樓綜合辦公樓 5 號(hào)樓、運(yùn)用庫(kù)及運(yùn)轉(zhuǎn)辦公樓、檢修庫(kù)及材料總庫(kù)。v綜合辦公樓作為車輛段內(nèi)的消防區(qū)域控制中心。v車輛段內(nèi)FAS 各控制盤采用光纖環(huán)形連接,自成一個(gè)環(huán)網(wǎng)，并通過(guò)綜合辦公樓的FACP與全線網(wǎng)絡(luò)相聯(lián)，同時(shí)在綜合辦公樓與主控系統(tǒng)設(shè)置接口，將車輛段內(nèi)的火災(zāi)報(bào)警信息傳至主控系統(tǒng)。系統(tǒng)構(gòu)成 v在車輛段內(nèi)設(shè)置全線的維修終端，維修終端設(shè)置于

28、綜合樓4號(hào)樓305房，配有1臺(tái)FACP、1臺(tái)圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)（臺(tái)式工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)）、1臺(tái)打印機(jī)和1臺(tái)UPS不間斷電源，該終端為FAS 全線網(wǎng)絡(luò)的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。v用于FAS 系統(tǒng)管理人員的培訓(xùn)，培訓(xùn)中心的FACP不與全線網(wǎng)絡(luò)相連。包括1臺(tái)FACP、1臺(tái)圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)（臺(tái)式工業(yè)級(jí)計(jì)算機(jī)），若干報(bào)警回路及煙感探測(cè)器、輸入模塊和手動(dòng)報(bào)警按鈕等 系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn) v 全線設(shè)置骨干傳輸網(wǎng)和 FAS 維修網(wǎng)，車輛段自成FAS光纖環(huán)形網(wǎng)絡(luò)。段內(nèi)FAS分兩級(jí)監(jiān)控，即車輛段控制中心和就地級(jí)。v三號(hào)線FAS集成在主控系統(tǒng)中。車輛段FAS通過(guò)車輛段控制中心上主控系統(tǒng)的骨干網(wǎng)，將信息傳至三號(hào)線全線控制中心v車輛段的消防聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)由F

29、AS單獨(dú)設(shè)置。各FACP 除實(shí)現(xiàn)自動(dòng)聯(lián)動(dòng)外，在緊急情況下可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)后備操作控制。v車輛段檢修庫(kù)、運(yùn)用庫(kù)等高大廠房?jī)?nèi)設(shè)置紅外光束感煙探測(cè)器。系統(tǒng)設(shè)計(jì)特點(diǎn) v車輛段危險(xiǎn)品庫(kù)、噴漆庫(kù)等易產(chǎn)生爆燃的場(chǎng)所設(shè)置紅外火焰探測(cè)器。v車輛段食堂設(shè)置可燃?xì)怏w探測(cè)器和感溫探測(cè)器。v在各消防控制室的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤上設(shè)置一個(gè)手/自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，正常情況下打到自動(dòng)位，即一個(gè)報(bào)警設(shè)備報(bào)警就連動(dòng)相關(guān)設(shè)備。在設(shè)備檢修或測(cè)試的情況下打到手動(dòng)位，當(dāng)報(bào)警設(shè)備報(bào)警時(shí)不聯(lián)動(dòng)設(shè)備，由人工啟動(dòng)相關(guān)設(shè)備。vFAS接收氣體滅火控制盤的5個(gè)反饋信號(hào)，即預(yù)報(bào)警、確認(rèn)報(bào)警、系統(tǒng)故障、氣體釋放、手/自動(dòng)轉(zhuǎn)換系統(tǒng)主要功能 v車輛段FAS車輛段圖形監(jiān)視計(jì)

30、算機(jī)設(shè)于車輛段區(qū)域消防控制中心，監(jiān)視和控制整個(gè)三號(hào)線車輛段火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。車輛段各建筑的火災(zāi)報(bào)警控制器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)能夠與車輛段區(qū)域消防控制中心的終端設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，傳輸必要的防災(zāi)報(bào)警監(jiān)控信息。車輛段火災(zāi)報(bào)警控制盤設(shè)于車輛段的各消防控制室內(nèi)，發(fā)生火災(zāi)時(shí)，消防控制室作為現(xiàn)場(chǎng)指揮中心，對(duì)有關(guān)消防設(shè)施進(jìn)行聯(lián)動(dòng)控制，按預(yù)定的防災(zāi)模式運(yùn)行。車輛段消防控制室不設(shè)專職消防值班員，而由值班員兼任，監(jiān)視火災(zāi)報(bào)警、確認(rèn)火災(zāi)災(zāi)情并報(bào)告全線控制指揮中心，接收全線控制指揮中心發(fā)出的消防救災(zāi)指令，控制有關(guān)消防聯(lián)動(dòng)設(shè)備，組織現(xiàn)場(chǎng)救災(zāi)。圖形監(jiān)視計(jì)算機(jī)顯示系統(tǒng)的詳細(xì)信息，包括：火災(zāi)報(bào)警部位、設(shè)備安裝位置、設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)、故障報(bào)警信

31、號(hào)、有關(guān)消防設(shè)施的動(dòng)作狀態(tài)返回信號(hào)等，并能夠?qū)崟r(shí)打印輸出各種有關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)告。火災(zāi)時(shí)，圖形計(jì)算機(jī)應(yīng)自動(dòng)彈出相應(yīng)報(bào)警區(qū)域的平面圖，并發(fā)出聲光報(bào)警。v車輛段FAS監(jiān)視車輛段及所轄區(qū)域消防設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。接收車輛段及所轄區(qū)域火災(zāi)報(bào)警及重要設(shè)備房間的報(bào)警，并顯示報(bào)警部位。向全線控制指揮中心報(bào)告災(zāi)情，接收其發(fā)出的消防救災(zāi)指令和安全疏散命令。車輛段區(qū)域消防控制中心設(shè)置火災(zāi)報(bào)警外線電話，并與廣州市消防局 119 報(bào)警臺(tái)聯(lián)網(wǎng)，及時(shí)通報(bào)有關(guān)車站火災(zāi)災(zāi)情。 v維修終端的功能維修終端具有中央級(jí)系統(tǒng)管理工作站的功能。并能存儲(chǔ)操作人員的各項(xiàng)記錄，進(jìn)行歷史檔案管理?？梢宰鳛楹髠涞南到y(tǒng)管理工作站。必要時(shí)，維修終端可自動(dòng)升級(jí)為中

32、央級(jí)系統(tǒng)管理工作站，完成中央級(jí)的功能。維修終端能對(duì)全線設(shè)備進(jìn)行在線管理和操作。維修終端在正常情況下不賦予對(duì)全線設(shè)備的操作功能，只在維修終端升級(jí)為中央級(jí)系統(tǒng)管理工作站或特殊授權(quán)后方能對(duì)全線設(shè)備進(jìn)行操作。v培訓(xùn)中心培訓(xùn)中心設(shè)置在車輛段，設(shè)一套模擬車站火災(zāi)報(bào)警檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)，可以模擬和演示火災(zāi)的探測(cè)、確認(rèn) 及設(shè)備聯(lián)動(dòng)的過(guò)程。培訓(xùn)中心能對(duì)消防值班人員實(shí)現(xiàn)上崗前的模擬操作培訓(xùn)?？蓪?duì) FACP 的各種電路板、探測(cè)器、監(jiān)測(cè)模塊和手動(dòng)報(bào)警按鈕等進(jìn)行檢測(cè)?；馂?zāi)確認(rèn) 火災(zāi)確認(rèn)條件主要有：v任意區(qū)域內(nèi)任意一個(gè)手報(bào)報(bào)警。v任意區(qū)域內(nèi)任意一個(gè)探測(cè)器（煙感、溫感、紅外線、火焰及可燃?xì)怏w探測(cè)器）報(bào)警，再加一個(gè)手動(dòng)報(bào)

33、警按鈕報(bào)警。v自動(dòng)滅火系統(tǒng)發(fā)出確認(rèn)報(bào)警信號(hào)。v注：在各消防控制室的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警控制盤上設(shè)置一個(gè)手 / 自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)，正常情況下打到自動(dòng)位，即一個(gè)報(bào)警設(shè)備報(bào)警就連動(dòng)相關(guān)設(shè)備。在設(shè)備檢修或測(cè)試的情況下打到手動(dòng)位，當(dāng)報(bào)警設(shè)備報(bào)警時(shí)不聯(lián)動(dòng)設(shè)備，由人工啟動(dòng)相關(guān)設(shè)備。消防聯(lián)動(dòng) 在車輛段，F(xiàn)AS 收到手動(dòng)報(bào)警按鈕、探測(cè)器發(fā)出的火災(zāi)報(bào)警信號(hào)，自動(dòng)滅火系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)預(yù)報(bào)警信號(hào)后，火災(zāi)報(bào)警控制盤及工控機(jī)應(yīng)發(fā)出聲光報(bào)警。在收到任一個(gè)手動(dòng)報(bào)警按鈕火災(zāi)報(bào)警信號(hào)后，應(yīng)自動(dòng)啟動(dòng)消火栓泵，并激活警鈴。v若系統(tǒng)處于自動(dòng)狀態(tài)，火災(zāi)報(bào)警控制盤啟動(dòng)消火栓泵、啟動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)的消防警鈴、切除報(bào)警區(qū)域內(nèi)非消防電源、接通報(bào)警區(qū)域內(nèi)應(yīng)急照明電源

34、、啟動(dòng)報(bào)警區(qū)域內(nèi)的排煙風(fēng)機(jī)、關(guān)閉電動(dòng)風(fēng)閥、將電梯迫降至首層、將本層及相鄰樓層消防廣播切換至火災(zāi)狀態(tài)v若系統(tǒng)處于非自動(dòng)狀態(tài)，則消防控制室值班人員在消防聯(lián)動(dòng)盤上啟動(dòng)消火栓泵、啟動(dòng)相關(guān)火災(zāi)模式、手動(dòng)將消防廣播切換至火災(zāi)狀態(tài)。一、滅火系統(tǒng)的選擇一、滅火系統(tǒng)的選擇二、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)二、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)三、氣體滅火系統(tǒng)四、四、IG-541IG-541系統(tǒng)系統(tǒng)5.3 5.3 自動(dòng)滅火系統(tǒng)自動(dòng)滅火系統(tǒng)1.1.滅火系統(tǒng)（器材的選擇）滅火系統(tǒng)（器材的選擇）地鐵消防應(yīng)根據(jù)不同部位的環(huán)境條件、器材安裝、設(shè)備特點(diǎn)等要求，選擇相應(yīng)的滅火系統(tǒng)和器材。u在車站的公共區(qū)，應(yīng)以消防栓系統(tǒng)為主，將整個(gè)車站覆蓋在消防栓

35、的保護(hù)范圍內(nèi)；u在車站的設(shè)備用房，由于儀器眾多、設(shè)備復(fù)雜，在此類相對(duì)封閉的區(qū)域應(yīng)以氣體自動(dòng)滅火系統(tǒng)為主；u自動(dòng)噴水系統(tǒng)在公共區(qū)的作用不是很顯著，甚至?xí)斐傻鼗绊懭巳菏枭⒌乃俣龋蚨谲囌镜墓矃^(qū)可不設(shè)置自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)；一、滅火系統(tǒng)的選擇u在區(qū)間隧道中要沿線布設(shè)消防栓滅火系統(tǒng)，條件允許時(shí)還可在區(qū)間隧道中加裝移動(dòng)式滅火系統(tǒng)。u移動(dòng)式滅火系統(tǒng)宜采用泡沫滅火劑。u無(wú)論是在車站、區(qū)間隧道、地鐵列車上，都要配備一定數(shù)量的滅火器。 2.2.自動(dòng)滅火系統(tǒng)的意義自動(dòng)滅火系統(tǒng)的意義在城市軌道交通工程中，自動(dòng)滅火系統(tǒng)保護(hù)對(duì)象的火災(zāi)類型主要包括A類和E類火災(zāi)。諸于主變電站、變配電站、信號(hào)設(shè)備室及車站控制室等保護(hù)對(duì)

36、象，屬于車站的重要部位，不但設(shè)備價(jià)格昂貴，而且發(fā)生火災(zāi)等意外事故時(shí)容易導(dǎo)致城市軌道交通中斷，影響整個(gè)城市軌道交通的運(yùn)行安全。因此上述場(chǎng)所均采用自動(dòng)滅火系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。自動(dòng)滅火系統(tǒng)由存儲(chǔ)輸送滅火介質(zhì)的管網(wǎng)子系統(tǒng)和探測(cè)報(bào)警的控制子系統(tǒng)組成，平時(shí)由后者監(jiān)視防護(hù)區(qū)的狀態(tài)，并按預(yù)先設(shè)定的控制方式啟動(dòng)滅火裝置，達(dá)到撲救防護(hù)區(qū)火災(zāi)的目的。3.3.常見自動(dòng)滅火系統(tǒng)常見自動(dòng)滅火系統(tǒng)目前常用的自動(dòng)滅火系統(tǒng)主要?dú)w納為以下幾大類：CO2、氣溶膠、惰性氣體滅火系統(tǒng)惰性氣體滅火系統(tǒng)、鹵代烴類化學(xué)氣體滅火鹵代烴類化學(xué)氣體滅火系統(tǒng)系統(tǒng)和水滅火范疇的細(xì)水霧系統(tǒng)細(xì)水霧系統(tǒng)。其中CO2滅火系統(tǒng)和氣溶膠滅火系統(tǒng)不適用于城市軌道交通。

37、1、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的原理、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的原理使用經(jīng)過(guò)特殊構(gòu)造的細(xì)水霧噴嘴，通過(guò)水與霧化介質(zhì)作用而產(chǎn)生水微粒，水微粒受熱蒸發(fā)產(chǎn)生體積急劇膨脹的水蒸氣(大約1 700倍)。上述過(guò)程一方面冷卻燃燒反應(yīng)，另一方面，大量產(chǎn)生的水蒸氣能降低封閉火場(chǎng)的氧濃度，起到窒息燃燒反應(yīng)的作用，達(dá)到雙重物理滅火的效果。 2、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點(diǎn)、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點(diǎn)細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點(diǎn) 如表5-4所示。二、細(xì)水霧滅火系統(tǒng)細(xì)水霧滅火噴頭細(xì)水霧滅火噴頭細(xì)水霧滅火系統(tǒng)遇火細(xì)水霧滅火系統(tǒng)遇火表5-4 細(xì)水霧滅火系統(tǒng)的特點(diǎn)優(yōu)優(yōu) 點(diǎn)點(diǎn)缺缺 點(diǎn)點(diǎn)滅火介質(zhì)水源容易獲取，滅火的可持續(xù)能力強(qiáng)滅火速度較氣體滅火系統(tǒng)慢優(yōu)良的火情抑制能力,既

38、起冷卻作用又有效隔絕輻射熱系統(tǒng)選型和設(shè)計(jì)受水霧本身和被保護(hù)對(duì)象的影響大，個(gè)性化要求高 有效去除火災(zāi)區(qū)域內(nèi)的煙氣滅火介質(zhì)為水，這樣對(duì)保護(hù)區(qū)電源系統(tǒng)的要求也較高可承受一定限度的通風(fēng)，對(duì)防護(hù)區(qū)密閉要求相對(duì)較低系統(tǒng)噴放后對(duì)電子、電氣設(shè)備造成的二次危害程度，需要通過(guò)實(shí)體火災(zāi)試驗(yàn)來(lái)確定無(wú)濃度方面的限制，對(duì)人體無(wú)害，環(huán)保性能高既可局部應(yīng)用，保護(hù)獨(dú)立的設(shè)備或設(shè)備的一部分， 又可作為全淹沒(méi)系統(tǒng)，保護(hù)整個(gè)防護(hù)區(qū)對(duì)大、中空間場(chǎng)所的保護(hù)具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢(shì)1.1.鹵代鹵代烴類氣體烴類氣體滅火系統(tǒng)滅火系統(tǒng)(1)鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的原理鹵代烴類氣體滅火劑通過(guò)化學(xué)作用抑制燃燒過(guò)程中的化學(xué)反應(yīng)達(dá)到滅火目的。常用的有兩種

39、，即七氟丙烷和三氟甲烷，按貯存壓力又分為2.5MPa(低壓)與4.2 MPa(高壓)兩類。影響其滅火效果的主要因素與其他氣體滅火系統(tǒng)相同，一方面是防護(hù)區(qū)封閉情況，另一方面是滅火介質(zhì)來(lái)源受限，不可以持續(xù)滅火。(2)鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的特點(diǎn)鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的特點(diǎn)如表5-5所示。三、氣體滅火系統(tǒng)表5-5 鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)的特點(diǎn)優(yōu)優(yōu) 點(diǎn)點(diǎn)缺缺 點(diǎn)點(diǎn)適用范圍廣，適用于任何一種防護(hù)區(qū)類型，對(duì)中、小空間場(chǎng)所的保護(hù)具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)勢(shì)在滅火過(guò)程中產(chǎn)生的熱腐蝕產(chǎn)物(如HF)容易對(duì)精密儀器造成損害，氣體噴放后需要及時(shí)開啟排風(fēng)系統(tǒng)滅火效率高，其單位體積防護(hù)區(qū)空間所用氣量要遠(yuǎn)低于通過(guò)物理作用達(dá)到滅火目的

40、的其他滅火劑，該類系統(tǒng)儲(chǔ)氣量較少，單個(gè)氣瓶占用的面積較少，是惰性氣體類滅火系統(tǒng)的l2鹵代烷滅火劑與哈龍氣體都屬于氟系列的滅火劑，在大氣中存活時(shí)間長(zhǎng)，同時(shí)溫室效應(yīng)值高，不利于環(huán)保前期造價(jià)較低，在規(guī)模小、防護(hù)區(qū)集中的車站，在造價(jià)上有一定的優(yōu)勢(shì)，與惰性氣體滅火系統(tǒng)比較，造價(jià)比約為3：4滅火介質(zhì)單價(jià)高，占初期投資比例高，維護(hù)充裝費(fèi)用要高于惰性氣體滅火系統(tǒng)2.2.惰性氣體類滅火系統(tǒng)惰性氣體類滅火系統(tǒng)(1)惰性氣體類滅火系統(tǒng)的原理惰性氣體類滅火系統(tǒng)的原理是，主要靠物理窒息作用將防護(hù)區(qū)內(nèi)的氧氣濃度降低至不支持燃燒的范圍而達(dá)到滅火的目的。影響其滅火效果的主要因素與其他氣體滅火系統(tǒng)相同，一方面是防護(hù)區(qū)封閉情況，

41、另一方面是滅火介質(zhì)來(lái)源受限，不可以持續(xù)滅火。目前最常見的有三種，即氮?dú)狻熇颖MINERGEN (IG-541)和氬氣。惰性氣體滅火介質(zhì)取自于大氣，屬環(huán)保型滅火劑。 (2)惰性氣體類滅火系統(tǒng)的特點(diǎn)惰性氣體類滅火系統(tǒng)的特點(diǎn)如表5-6所示。表5-6 惰性氣體類滅火系統(tǒng)的特點(diǎn)優(yōu)優(yōu) 點(diǎn)點(diǎn)缺缺 點(diǎn)點(diǎn)是純天然的潔凈氣體滅火劑，使用它滅火時(shí)，只是將氣體放回大自然中去，不會(huì)對(duì)大氣臭氧層產(chǎn)生任何破壞作用，是真正的綠色環(huán)保滅火劑高達(dá)15MPa(20MPa)的儲(chǔ)存壓力使系統(tǒng)對(duì)各產(chǎn)品部件的承壓標(biāo)準(zhǔn)、密封效果、輸送管道的施工質(zhì)量及維護(hù)管理提出了較高的要求在滅火過(guò)程中無(wú)任何分解物，平時(shí)以氣態(tài)儲(chǔ)存，噴放時(shí)不會(huì)形成濃霧或造成視

42、野不清，使人員在火災(zāi)時(shí)能清楚地分辨逃生方向以窒息的物理作用滅火，設(shè)計(jì)濃度高，氣瓶數(shù)量多系統(tǒng)保護(hù)距離較長(zhǎng)，一般在車站兩端各設(shè)置一個(gè)氣瓶室即能滿足消防系統(tǒng)要求，建筑布置靈活，能充分體現(xiàn)組合分配式系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)惰性氣體單個(gè)氣瓶室占用的面積相對(duì)鹵代烷滅火系統(tǒng)大，雖然總的氣瓶室數(shù)量少，但氣瓶室占用的總面積與鹵代烷滅火系統(tǒng)相差無(wú)幾維護(hù)充裝費(fèi)用要低于鹵代烴類氣體滅火系統(tǒng)滅火時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高正壓，所以對(duì)防護(hù)區(qū)結(jié)構(gòu)要求較高1.IG-5411.IG-541系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式采用組合分配系統(tǒng)，這種形式能減少滅火劑的總用量。因?yàn)槊恳粋€(gè)組合分配系統(tǒng)是用其中最大用量保護(hù)區(qū)的用量數(shù)作為系統(tǒng)的總用量，而不必以各保護(hù)區(qū)的需用

43、量累加起來(lái)作為總用量（分散設(shè)置的方式）。四、IG-541系統(tǒng)2.2.系統(tǒng)滅火原理系統(tǒng)滅火原理作為滅火藥劑的IG-541氣體，由52的氮?dú)狻?0的氬氣和8的二氧化碳這三種自然存在于大氣中的氣體組成，對(duì)撲滅A、B、C類火災(zāi)有效。當(dāng)IG-54l氣體依規(guī)定的設(shè)計(jì)滅火濃度噴放于需要保護(hù)的區(qū)域中時(shí)，可以在1min之內(nèi)將區(qū)域內(nèi)的氧氣迅速降至12.5，使燃燒無(wú)法繼續(xù)進(jìn)行。同時(shí)，在這樣低的氧氣濃度下，由于保護(hù)區(qū)域中的二氧化碳濃度已從自然狀態(tài)下的低于l提高到4，促使人的呼吸速率比平時(shí)加快，可以在單位時(shí)間內(nèi)吸人更多的氧氣以維持正常的生命所需。其中的氬氣，還具有加強(qiáng)IG-54l氣體在所保護(hù)區(qū)域中的流動(dòng)性、進(jìn)一步提高滅

44、火效率的作用。 3.IG-5413.IG-541系統(tǒng)的組成系統(tǒng)的組成IG-541氣體滅火系統(tǒng)由管網(wǎng)系統(tǒng)和報(bào)警控制系統(tǒng)組成。IG-541IG-541系統(tǒng)系統(tǒng)管網(wǎng)系統(tǒng)報(bào)警控制系統(tǒng)IG-541氣體鋼瓶及瓶頭閥、不銹鋼啟動(dòng)軟管、電磁閥、高壓軟管、集流管、放氣閥、單向閥、減壓裝置、選擇閥、壓力開關(guān)、噴嘴和氣體輸送管道等控制盤（含繼電器模塊、蓄電池）、光電感煙探測(cè)器、差定溫感溫探測(cè)器、警鈴、蜂鳴器及閃燈、氣體釋放指示燈、手拉啟動(dòng)器、緊急止噴按鈕、手自動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)、輔助聯(lián)動(dòng)電源箱（含蓄電池）等4.IG-5414.IG-541系統(tǒng)的操作方式系統(tǒng)的操作方式自動(dòng)控制自動(dòng)控制手動(dòng)控制手動(dòng)控制應(yīng)急操作應(yīng)急操作第一步，防

45、護(hù)區(qū)內(nèi)的單一探測(cè)回路探測(cè)到火災(zāi)信號(hào)后，控制盤啟動(dòng)設(shè)在該保護(hù)區(qū)域內(nèi)的警鈴，同時(shí)向火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)提供火災(zāi)預(yù)報(bào)警信號(hào)。手拉啟動(dòng)器被拉動(dòng)后，系統(tǒng)將不經(jīng)過(guò)延時(shí)而被直接啟動(dòng)，釋放IG-541氣體。在釋放IG-541氣體滅火系統(tǒng)同時(shí)，關(guān)閉防火閥。此時(shí)可通過(guò)操作設(shè)在氣瓶室的IG-541氣體區(qū)域選擇閥上的緊急機(jī)械啟動(dòng)器（先啟動(dòng)）和鋼瓶瓶頭閥上的緊急機(jī)械啟動(dòng)器（后啟動(dòng)），來(lái)開啟整個(gè)氣體滅火系統(tǒng)。第二步，同一防護(hù)區(qū)內(nèi)的兩個(gè)回路都探測(cè)到火災(zāi)信號(hào)后，控制盤啟動(dòng)設(shè)在該防護(hù)區(qū)域內(nèi)外的蜂鳴器及閃燈，同時(shí)向火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)輸出火災(zāi)確認(rèn)信號(hào)，并進(jìn)入延時(shí)狀態(tài)（延時(shí)時(shí)間為30s）。第三步，30 s延時(shí)結(jié)束時(shí)，控制盤輸出有源信號(hào)至鋼

46、瓶及選擇閥上的電磁閥，氣體通過(guò)管道進(jìn)入防護(hù)區(qū)。圖 5-17 氣體滅火系統(tǒng)動(dòng)作流程方框圖5.IG-5415.IG-541系統(tǒng)的主要接口系統(tǒng)的主要接口系統(tǒng)主要接口有與通風(fēng)和空調(diào)系統(tǒng)的接口、與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的接口、與低壓配電系統(tǒng)的接口。 一、車站設(shè)備區(qū)（包括無(wú)氣體保護(hù)房間）火一、車站設(shè)備區(qū)（包括無(wú)氣體保護(hù)房間）火災(zāi)應(yīng)急處理程序?yàn)?zāi)應(yīng)急處理程序二、車站站廳公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理程序二、車站站廳公共區(qū)火災(zāi)應(yīng)急處理程序三、消火栓系統(tǒng)與消火栓操作三、消火栓系統(tǒng)與消火栓操作5.4 5.4 地鐵火災(zāi)救援地鐵火災(zāi)救援巡巡視視崗崗(1) 立即趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助滅火，確認(rèn)火災(zāi)不可控制時(shí)，立即關(guān)停扶梯，并組織站臺(tái)乘客向站外疏散(

47、2) 確認(rèn)站臺(tái)乘客疏散完畢后報(bào)車控室(3) 聽從值班站長(zhǎng)安排行行車車值值班班員員(1) 接收到火警信息后，立即通知值班站長(zhǎng)、客運(yùn)值班員到報(bào)警點(diǎn)確認(rèn)(2) 確認(rèn)發(fā)生火災(zāi)后，通知巡視崗、保潔等駐站人員協(xié)助滅火；報(bào)環(huán)控調(diào)度、行車調(diào)度、119、地鐵公安和120，根據(jù)情況向行調(diào)申請(qǐng)列車在本站通過(guò)(3) 按壓AFC緊急按鈕,將閘機(jī)設(shè)為緊急模式(4) 廣播通知所有崗位執(zhí)行設(shè)備區(qū)火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序，并反復(fù)廣播引導(dǎo)乘客疏散(5) 及時(shí)將火災(zāi)情況報(bào)告行車調(diào)度，并與行車調(diào)度、值班站長(zhǎng)保持聯(lián)系，確認(rèn)保潔人員到緊急出口外等待消防人員(6) 撤退時(shí)，隨身攜帶與行調(diào)聯(lián)系的無(wú)線電臺(tái)(7) 必要時(shí)，將相關(guān)設(shè)備區(qū)通道門門禁設(shè)置

48、為常開狀態(tài)，以方便搶險(xiǎn)一、車站設(shè)備區(qū)（包括無(wú)氣體保護(hù)房間）火災(zāi)應(yīng)急處理程序值值班班站站長(zhǎng)長(zhǎng)(1) 接到火警通知后，立即攜帶相應(yīng)房間鑰匙等到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，組織滅火(2) 確認(rèn)火災(zāi)不可控制時(shí)，關(guān)閉火災(zāi)房間的防火門，執(zhí)行設(shè)備區(qū)火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序，及時(shí)組織疏散乘客(3) 安排人員在出入口攔截乘客進(jìn)站(4) 消防隊(duì)到現(xiàn)場(chǎng)后，將有關(guān)信息通報(bào)給消防負(fù)責(zé)人后，視情況組織員工滅火或撤退；當(dāng)撤退時(shí)負(fù)責(zé)確認(rèn)所有站內(nèi)人員的疏散完畢(5) 負(fù)責(zé)與各方的協(xié)調(diào)與溝通客客運(yùn)運(yùn)值值班班員員(1) 接到火警通知后，立即趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助滅火，確認(rèn)火災(zāi)不可控制時(shí)，立即趕到車控室，確認(rèn)相應(yīng)的火 災(zāi)模式開啟( 注意確認(rèn)疏散指示開啟，下同)(2

49、) 確認(rèn)所有閘機(jī)已設(shè)為緊急模式，按照環(huán)控調(diào)度的指示操作有關(guān)設(shè)備，確認(rèn)行車值班員報(bào)警情況(3) 聽從值班站長(zhǎng)安排售售票票員員(1)(1)(1) 接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序的通知后，收好錢和票，關(guān)閉售票處電源，確認(rèn)閘機(jī)進(jìn)入緊急模式，打開邊門。利用手提廣播疏導(dǎo)乘客出站(2) 確認(rèn)已關(guān)停電扶梯(3) 到出口攔截進(jìn)站乘客并作好解釋工作續(xù)上表續(xù)上表售售票票員員(2)(2)(1) 接到執(zhí)行火災(zāi)應(yīng)急疏散處理程序的通知后，收好錢和票，關(guān)閉售票處電源(2) 確認(rèn)閘機(jī)進(jìn)入緊急模式，打開邊門，利用手提廣播疏散乘客出站(3) 確認(rèn)站廳乘客全部疏散出站后報(bào)車控室(4) 聽從值班站長(zhǎng)安排保潔保潔商鋪商鋪等駐等駐站人站人員

50、員(1) 接到通知后立即趕到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助滅火(2) 確認(rèn)火災(zāi)不可控制后，保潔到車控室拿“緊急通知” ，到出入口進(jìn)行張貼，并關(guān)停出入口自動(dòng)扶梯。等候消防隊(duì)到來(lái)后，引導(dǎo)至現(xiàn)場(chǎng)滅火(3) 其他駐站人員協(xié)助疏導(dǎo)乘客出站。駕駕駛駛員員(1) 當(dāng)行車調(diào)度通知在火災(zāi)站的前方站扣車時(shí)，在站臺(tái)開門待命，并做好乘客廣播(2) 接到車站發(fā)生火災(zāi)的通知后，行車調(diào)度決定在火災(zāi)站停車時(shí)，駕駛員做好乘客廣播，通知車上乘客在該站不下車(3) 如行車調(diào)度員決定在火災(zāi)站通過(guò)時(shí)，駕駛員做好乘客廣播并加強(qiáng)對(duì)前方道路的觀察(4) 當(dāng)列車停在火災(zāi)站時(shí)，立即關(guān)門啟動(dòng)開往下一站續(xù)上表續(xù)上表補(bǔ)充說(shuō)明補(bǔ)充說(shuō)明(1)當(dāng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)，要注意做好個(gè)人防

51、護(hù)。(2)當(dāng)員工需撤離到站外時(shí)，需到緊急出口外進(jìn)行集中，由值班站長(zhǎng)點(diǎn)名確認(rèn)，并向行車調(diào)度留下聯(lián)系人姓名及其電話。(3)換乘站發(fā)生類似緊急情況時(shí)，車站要進(jìn)行聯(lián)動(dòng)處理。(4)只有一個(gè)售票處崗的車站，由值班站長(zhǎng)安排人員負(fù)責(zé)完成售票員(1)或(2)的應(yīng)急工作。(5)有需要時(shí)進(jìn)行門禁緊急釋放按鈕操作，保證相關(guān)人員可以順利的進(jìn)出車站設(shè)備區(qū)。(6)(6)車站無(wú)氣體滅火系統(tǒng)保護(hù)的供電用房報(bào)火警時(shí)車站無(wú)氣體滅火系統(tǒng)保護(hù)的供電用房報(bào)火警時(shí)若確認(rèn)為是辦公、生活用品、明敷低壓電線著火，車站立即用二氧化碳或干粉滅火器 進(jìn)行滅火并按規(guī)定報(bào)告。 確認(rèn)火勢(shì)不可控制時(shí)，按前程序處理。供電用房?jī)?nèi)設(shè)備著火時(shí)：a. 若確認(rèn)為直流開關(guān)柜室內(nèi)的整流器柜、負(fù)極柜,或者制動(dòng)控制室、制動(dòng)電阻室內(nèi)設(shè)備著火，進(jìn)入房間滅火時(shí)不得打開柜門，只需用滅火器對(duì)準(zhǔn)設(shè)備外表噴灑。b. 若整流變壓室報(bào)火警，只須打開室門確認(rèn)即可，嚴(yán)禁打開室內(nèi)的圍網(wǎng)。確認(rèn)火災(zāi)后，立即在圍網(wǎng)外用滅火器對(duì)準(zhǔn)設(shè)備外表噴灑。c. 上述供電用房?jī)?nèi)的其他設(shè)備以及其他供電用房?jī)?nèi)的設(shè)備著火時(shí)，若是可以打開柜門的設(shè)備，均可打開柜門滅火，并要注意做好個(gè)人防護(hù)(戴絕緣手套、穿絕緣靴)。d. 供電用房?jī)?nèi)凡張貼了禁止開柜門滅火標(biāo)志的設(shè)備，均嚴(yán)禁開柜門滅火。車站設(shè)備房(有氣體保護(hù))火災(zāi)應(yīng)急處理程序與上述相似。巡巡視視崗崗(1)