汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告

1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)報(bào)告、實(shí)習(xí)目的與要求實(shí)習(xí)目的:L鞏固和加強(qiáng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造和原理課程的理論知識(shí),為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)奠定必要的基礎(chǔ)。2.使學(xué)生掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項(xiàng)；3 .學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法分類及清洗方法，培養(yǎng)良4 .了解安全操作常識(shí)，熟悉零部件拆裝后的正確放置、好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。5 .鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手能力。實(shí)習(xí)要求:1.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使2.學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝3 .學(xué)會(huì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的主要零部件的檢查測(cè)量4 .掌握汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的基本構(gòu)造與基本工作原理5 .理解

2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各組成系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理實(shí)習(xí)常用工具：普通扳手、螺釘旋具、錘子、手鉗。拆裝時(shí)的安全注意事項(xiàng)1 .學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室工作規(guī)則，樹(shù)立安全第一的理念，避免產(chǎn)生人身和設(shè)備事故。2 .按要求穿戴合身的工作服和工作鞋，避免穿光滑底的運(yùn)動(dòng)鞋。3 .保持工作場(chǎng)地的清潔，避免潤(rùn)滑油濺灑在地面上拆裝工具和零部件放在專用盆器里。下班前要全面清理清潔場(chǎng)地和工具，關(guān)閉油、水、電開(kāi)關(guān)。4 .搬運(yùn)發(fā)動(dòng)機(jī)等重物應(yīng)戴手套，采用專用設(shè)備進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝時(shí)應(yīng)放置平穩(wěn)，以防傾倒傷人。5 .注意用電、用油安全，禁止在拆裝場(chǎng)地抽煙。6.正確選用拆裝工具，注意各種螺釘?shù)牟鹧b轉(zhuǎn)矩，避免用力過(guò)大傷及周圍人員或?qū)⒙葆敂Q斷。(1拆卸、安裝活塞

3、時(shí)一定要注意各缸記號(hào)，若無(wú)記號(hào)必須做標(biāo)汜。(2安裝活塞銷時(shí)要用專用工具或加熱到60t進(jìn)行。(3活塞銷擋圈開(kāi)口要與活塞銷孔上的缺口錯(cuò)開(kāi)。(43道環(huán)的開(kāi)口要錯(cuò)開(kāi)。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容1:S195型活塞連桿組的拆裝活塞連桿組由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿和連桿軸瓦等部分組成。我們通過(guò)一個(gè)星期的學(xué)習(xí)，對(duì)活塞連桿的組成的非常都熟悉了。于是老師就讓我們對(duì)S195型活塞連桿組進(jìn)行拆裝，我們?nèi)喾殖?組，每組8-10人。結(jié)果我們用了幾十分鐘的時(shí)間就把活塞連桿組給全部拆下來(lái)了。我們?cè)诓鹧b過(guò)程中遇到了許多的問(wèn)題，例如：我們?cè)诓鸹钊h(huán)時(shí)，沒(méi)有太過(guò)多的注意老師在黑板上寫給我們的拆裝順序，不知道用什么工具來(lái)拆下活塞環(huán)。結(jié)果費(fèi)了我

4、們好才的時(shí)間，后來(lái)我們問(wèn)了一下老師，我們用活塞環(huán)卡環(huán)拆活塞環(huán)一會(huì)兒就拆下來(lái)了。”當(dāng)我們?cè)诓鹦痘钊麜r(shí)老師認(rèn)真細(xì)心的教我們?nèi)绾慰炊鞲椎挠浱?hào)。其次我們?cè)诤芏喾矫嬗袝r(shí)沒(méi)有按照正確的方法拆，從而也損壞了不少的零件?；钊B桿組就這樣的拆下來(lái)了，但是我們雖然認(rèn)識(shí)那些東西，但是我們對(duì)于這些的作用和保養(yǎng)并不是很清楚。活塞是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件，它也是一種易損件，它的使用效果關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性。當(dāng)活塞完全符合本機(jī)型技術(shù)要求時(shí)，在保修組裝的時(shí)候不枯缸、不要拉缸、不要夾活塞環(huán)、不要敲缸，更不要竄油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，動(dòng)力也符合要求，甚至運(yùn)行十幾萬(wàn)公里都可以不更新活塞。如果由于配件不當(dāng)、保修不善、運(yùn)行不妥，活塞勢(shì)必弊病百出

5、，甚至要反復(fù)保修多次，活塞也次次更新。這樣不但浪費(fèi)材料，而且引起其它機(jī)件的嚴(yán)重?fù)p耗，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)使用非常不利。為此只有在修理或裝配發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)注意，才能保障活塞與發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸配套的耐久性。通過(guò)我們對(duì)各部分零件的觀察與老師的交流，我們了解到了在安裝活塞銷時(shí)要用專用工具或加熱到60t進(jìn)行,活塞銷擋圈開(kāi)口要與活塞銷孔上的缺口錯(cuò)開(kāi)，3道環(huán)的開(kāi)口要錯(cuò)開(kāi)。經(jīng)過(guò)老師的耐心指導(dǎo)，我們聽(tīng)得很認(rèn)真，結(jié)果在安裝時(shí)就容易了許多，按照正確的方法安裝了上去。通過(guò)這次的拆裝給我很大的收獲，無(wú)論我們以后拆裝什么機(jī)器，我們都應(yīng)該要按照正確的的拆裝方法去做，這樣才能更好的保護(hù)好各零件。其次我們?cè)谧鋈魏问碌臅r(shí)候都要認(rèn)真，而且要有耐心，這樣我

6、們才能真正的做好一件事?；钊B桿組是發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力。活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等組成。備注:裝配前，應(yīng)將活塞、活塞銷、活塞環(huán)和連桿各件清洗干凈，應(yīng)特別注意活塞的環(huán)槽，潤(rùn)滑油孔等有無(wú)鐵屑、銅屑、毛刺等，然后裝入活塞銷擋圈.由于連桿、活塞銷和連桿銅套都通用，所以在購(gòu)買時(shí)，只要同名廠家生產(chǎn)的即可。組成活塞連桿組主要由活塞、活塞環(huán)、活塞銷及連桿等組成。1 .活塞的作用它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出動(dòng)力；活塞的頂部還與汽缸蓋、汽缸比共同組成燃燒室?；钊捻敳恐苯优c高溫燃?xì)饨佑|，活塞的溫度也很高高溫使活塞的機(jī)械性能下降，熱膨脹

7、量增加；活塞在作功行程中，承受燃?xì)獾母邏簺_擊（35mP活塞在汽缸中高速運(yùn)動(dòng)，平均速度達(dá)到812m/s要求活塞質(zhì)量小，熱膨脹系數(shù)小，導(dǎo)熱性好和耐磨。一般采用鋁合金，個(gè)別柴油機(jī)也采用高級(jí)鑄鐵或耐熱鋼。2 .活塞的組成活塞主要由頂部、頭部和裙部組成。1活塞頂部活塞頭部的形狀與選用燃燒室有關(guān)。汽油機(jī)活塞的頭部一般采用平頂，具優(yōu)點(diǎn)是吸熱面積小，制造工藝簡(jiǎn)單。有些為了改蒜混合汽形成而采用凹頂，凹坑的大小還可以調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比。2活塞的頭部活塞頭部是活塞環(huán)槽以上部分。其作用有三：承受氣體壓力，并傳給連桿；與活塞一起實(shí)現(xiàn)汽缸密封；將活塞頂所吸收的熱量通過(guò)活塞環(huán)傳給汽缸比。頭部切有如干道環(huán)槽用以安裝活塞環(huán)汽油機(jī)

8、一般有23到環(huán)槽,上面12道用于氣環(huán)，下面一道用于安裝油環(huán)。油環(huán)槽底面上鉆有許多徑向小孔，使被油環(huán)所刮下來(lái)的多余的機(jī)油，經(jīng)過(guò)小孔流回油底殼。3活塞群部活塞群部是指自油環(huán)槽下端面起至活塞底面的部分。其作用是為活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向何承受側(cè)壓力?；钊ぷ鲿r(shí)，燃燒氣體壓力作用在活塞的頂部，而活塞銷反力作用在頭部的銷座孔處，由此產(chǎn)生的變形是群部直徑沿活塞銷座軸線方向增大（受力變形。側(cè)壓力N的使活塞群部變形；活塞銷座孔附近的金屬堆,受熱膨脹量大，致使群部在受熱變形時(shí)，活塞銷座孔方向的膨脹量大，群部是橢圓。為了保證在冷態(tài)的情況下活塞于氣缸比的接觸，在活塞群部有開(kāi)槽。由于活塞沿軸線受熱和質(zhì)量分布不均勻，

9、上大下小，所以活塞作成一個(gè)上大下小的近似圓錐形。4活塞銷座孔活塞銷座孔是將活塞頂部氣體作用力經(jīng)活塞銷傳給連桿。銷座孔通常有肋片與活塞內(nèi)避相連，以提高其剛度。銷座孔內(nèi)有安裝彈性卡環(huán)的卡環(huán)槽，卡環(huán)用來(lái)防止活塞銷在工作中發(fā)生軸向用動(dòng)?；钊h(huán)活塞環(huán)包括氣環(huán)和油環(huán)兩種。1 .氣環(huán)（作用、常見(jiàn)故障、結(jié)構(gòu)氣環(huán)的作用是保證活塞與氣缸壁間的密封，防止高溫高壓燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱；同時(shí)還將活塞頂部的大部分熱量傳導(dǎo)給氣缸比，在由冷卻水或空氣帶走。活塞環(huán)工作時(shí)受到氣缸中氣體的高溫高壓作用，其溫度教高，而且在氣缸中高速運(yùn)動(dòng)，加上機(jī)油高溫變質(zhì),潤(rùn)滑條件變壞，其磨損嚴(yán)重?；钊h(huán)磨損失效后，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、功率不足、曲軸箱壓力

10、升高、機(jī)油損耗量大、排氣冒黑煙，活塞邊面基碳嚴(yán)重。由于氣缸的磨損不均勻性，使其變成錐度和橢圓性，活塞在其中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，沿頸項(xiàng)產(chǎn)生一張一縮的運(yùn)動(dòng)，使環(huán)受彎曲應(yīng)力而容易折斷。，造成發(fā)動(dòng)機(jī)卡死，拉缸、發(fā)動(dòng)機(jī)不工作?；钊h(huán)一般是用合金鑄鐵鑄造的。第一道氣環(huán)的工作表面一般鍍有多孔銘。（多孔銘的硬度高，能儲(chǔ)存少量的機(jī)油，其它一般鍍錫或磷化，改栓磨合性能?；钊h(huán)上有一切口，且自由狀態(tài)不是圓形，其尺寸比氣缸的內(nèi)徑大，所以它隨活塞一起裝入氣缸后，便產(chǎn)生彈力而緊貼氣缸比，使燃?xì)獠荒芡ㄟ^(guò)環(huán)與氣缸比的接觸面的間隙。切口一般是0.250.8mm。2 .油環(huán)油環(huán)主要是刮油、布油和輔助密封作用。油環(huán)用來(lái)刮除氣缸比上多余的機(jī)油

11、，并在氣缸比上鋪涂一層均勻機(jī)油膜，這樣即可以防止機(jī)油串入，又可以減小活塞與氣缸的磨損與摩擦阻力。油環(huán)分為普通油環(huán)和組合油環(huán)。普通油環(huán)一般是由鑄鐵作成的，其外圓中間切有一道凹槽，在凹槽的底部加工有許多排油孔。組合油環(huán)由刮油片和兩個(gè)彈性寸環(huán)組合而成的。軸向寸環(huán)夾裝在第二第三刮油片之間?；钊N活塞銷的作用是連接活塞與連桿小端，將活塞承受的氣體的作用力傳遞給連桿?；钊N為中空的圓柱體，一般采用低碳鋼、低碳合金鋼滲碳淬火或用45號(hào)中碳鋼高頻淬火。根據(jù)活塞銷的固定方式的不同，可分為全浮式或半浮式兩種。1全浮式是指活塞銷既不固定于活塞銷座，又不固定于連桿小頭，熱態(tài)二者均為間隙配合冷態(tài)為過(guò)度配合。只在銷子兩端

12、的活塞銷座孔中的卡環(huán)槽中裝兩只卡環(huán)，防止銷子滑出。磨損均勻，磨損量小，彎曲變形量小。2半浮式連桿1 .作用將活塞承受的力傳給曲軸，從而使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。連桿承受活塞銷傳來(lái)得氣體的作用力以及本身擺動(dòng)和活塞組往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)的慣性力，這些力的大小和方向都是周期性變化的，因此，連桿受到的是壓縮、拉升和彎曲等較邊載荷。2 .組成連桿一般由小頭、桿身和大頭三部分組成的。連桿一般中碳鋼或合金鋼彈壓而成。連桿小端與?S塞銷相連，工作時(shí)與銷之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)，小頭孔中有寸套（青銅。在連桿的小端和寸套上鉆有小孔（油道，用來(lái)潤(rùn)滑小端和活塞銷。連桿桿身通常作成工字型斷面，以求增加其強(qiáng)度和剛度。在其中間油潤(rùn)

13、滑油道。連桿大頭與曲軸的曲柄銷相連，大頭一般作剖分式的，被分開(kāi)的部分稱為連桿蓋，接特制的連桿螺栓緊固在連桿的大頭上。連桿蓋與連桿大頭是組合搪孔，為了防止裝配錯(cuò)誤,在同一側(cè)有配對(duì)記號(hào)。大頭孔表面有很高的光潔度，以便與連桿軸瓦緊密貼和。連桿大頭還銃有定位坑,連桿的大端還有有孔。連桿大頭按剖分面可分為平切口和斜切口兩種。一般汽油機(jī)連桿大頭的直徑小于氣缸的直徑，采用平切口；柴油機(jī)受力大，其大頭直徑較大，超過(guò)氣缸的直徑，采用斜切口，一般與連桿軸線成3060C夾角。連桿螺栓是經(jīng)常受交變應(yīng)力作用的重要零件，安裝時(shí)，必須牢固可靠，要符合工廠規(guī)定的擰緊力矩，分23次擰緊。2:S195齒輪室的拆裝接下來(lái)我們就是對(duì)

14、S195齒輪室進(jìn)行拆裝，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)這個(gè)實(shí)訓(xùn)是來(lái)之不易的機(jī)會(huì)。因?yàn)椴裼蜋C(jī)齒輪室的拆裝實(shí)習(xí)是我們平時(shí)接觸很少的，雖然我們只是通過(guò)了課堂上的幾節(jié)課學(xué)習(xí)，但是我們覺(jué)得這并不是很難的。柴油機(jī)齒輪室主要由曲軸正時(shí)齒輪、凸輪軸齒輪、高壓油泵齒輪、惰性齒輪等構(gòu)成，其作用是保證柴油機(jī)的配氣相位及高于壓油泵的噴油時(shí)刻。所有柴油機(jī)都基本一樣，只是電噴柴油機(jī)的噴油時(shí)刻靠ECU來(lái)控制。在拆裝時(shí)，我們先準(zhǔn)備好工具擺放在桌上，先用相應(yīng)的工具將飛輪外的大螺母的止動(dòng)墊圈打平。再用相應(yīng)的工具扳手套在其螺母上，然后用錘子敲打慢慢的卸載螺母。再卸載齒輪蓋邊緣的螺母，并且取下齒輪蓋。最后依次卸載各齒輪、調(diào)速器、凸輪軸及挺住。尤其要

15、注意調(diào)整器上的六顆鋼球及有關(guān)的元件，確保各元件不損壞。在拆時(shí)為安裝能正確安裝正時(shí)齒輪核對(duì)記號(hào)方便，可先把活塞搖到上止點(diǎn)位置，因?yàn)榇藭r(shí)曲軸齒輪上的記號(hào)方向正對(duì)調(diào)速齒輪相應(yīng)記號(hào)方向，同時(shí)也便于查找其余齒輪的記號(hào)位置。在安裝正時(shí)齒輪空蓋時(shí)，應(yīng)使油泵凸起部位朝后，這時(shí)安裝的正時(shí)齒輪室蓋，只要真正把穩(wěn)打位置對(duì)正就會(huì)順利到位。在安裝齒輪室蓋時(shí)，雖然噴油泵凸輪凸起部分朝向曲軸方向，但有的發(fā)動(dòng)機(jī)仍出現(xiàn)噴油泵尾端與油泵凸輪相撞,導(dǎo)致齒輪室安裝困難，遇到此種情況，若用螺栓的擰緊力強(qiáng)迫齒輪室蓋入位，就可能將齒輪室蓋頂裂,正確的方法是：雙手托住齒輪室蓋，先讓啟動(dòng)軸伸入齒輪室蓋的啟動(dòng)軸孔，向里推進(jìn),當(dāng)油泵尾端與凸輪相撞

16、時(shí)，右手拿起扳手扳動(dòng)泵油螺母60到90度,使油泵柱柱塞彈簧受力壓縮，油泵尾端必然向前移左手就能順手地推進(jìn)齒輪室蓋到位。然后放回泵油螺母對(duì)稱地?cái)Q緊齒輪室蓋上的每個(gè)螺栓即可。通過(guò)這次的齒輪室的拆裝，我的收獲了不少，無(wú)論我們?cè)诓鹧b什么機(jī)器時(shí)都應(yīng)該要注意安全。其次要按正確的方法去拆裝，以免損壞其零件。最重要的是要以認(rèn)真的態(tài)度去面對(duì)，相信這樣我們的實(shí)踐知識(shí)一定會(huì)事半功倍的。同時(shí)這次拆裝也給我們?cè)S多的動(dòng)手能力，培養(yǎng)了我們的創(chuàng)新能力。3、發(fā)動(dòng)機(jī)零部件清洗1消除發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的所有油泥和污垢，刮除氣缸、氣缸蓋及活塞積炭。2在專用油池中清洗發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。4、在老師的帶領(lǐng)下，我們來(lái)

17、到多媒體教室，并觀看了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程及各組件的功能，通過(guò)老師的講解，我們更一步了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。5、發(fā)動(dòng)機(jī)總體安裝1按照發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸的相反順序安裝所有零部件。2安裝注意事項(xiàng)如下：1 .安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時(shí)，應(yīng)該特別注意互相配合運(yùn)動(dòng)表面的高度清潔，并于裝配時(shí)在相互配合的運(yùn)動(dòng)表面上涂抹機(jī)油。2 .各配對(duì)的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應(yīng)該正確3 .各零部件應(yīng)按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。4 .活塞連桿組件裝入氣缸前，應(yīng)使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。5 .安裝正時(shí)齒輪帶時(shí)，應(yīng)注意使曲軸正時(shí)齒形帶輪位置與機(jī)體記號(hào)對(duì)齊并與凸輪軸正時(shí)齒形帶輪的位置

18、配合正確。6 、拆裝完后將所有工具及地面清理一遍,整個(gè)拆裝實(shí)習(xí)才基本結(jié)束。三、實(shí)習(xí)心得體會(huì)使得我的理論知識(shí)得以升華.這使我大體認(rèn)識(shí)到了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的總體布局和各零件的樣子，它們的相對(duì)位置，以及它們之間的裝配和運(yùn)做情況.發(fā)動(dòng)機(jī)的外表裝有發(fā)電機(jī)，它有齒輪與飛輪相嚙合；起動(dòng)機(jī)用于開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)；分電器和高壓線圈用于提高電壓和分配各缸點(diǎn)火的先后順序；火花塞用來(lái)提供點(diǎn)火的裝置；有進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管有的把其鑄成一體，有的則用怫釘怫在一起，在它們的上源有空氣濾清器來(lái)過(guò)濾進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣，在節(jié)氣門的位置處還按有檢測(cè)空氣量的傳感器；在進(jìn)氣總管和進(jìn)氣支管的對(duì)側(cè)按有排氣總管和排氣支管，用來(lái)排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的

19、廢氣；在現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)中一般還在此裝有三元催化轉(zhuǎn)換器來(lái)檢測(cè)廢氣中有害氣體的含量，來(lái)反饋調(diào)節(jié)進(jìn)氣量和噴油量來(lái)保證排出的廢氣符合環(huán)境法規(guī)的要求；還應(yīng)裝有進(jìn)油管和回油管；由于發(fā)動(dòng)機(jī)噴入氣缸的是可燃的混合氣，因而空氣和汽油要在進(jìn)氣管內(nèi)混合好，噴油的方式有兩種，一為:單點(diǎn)噴射，二為：多點(diǎn)噴射，單點(diǎn)噴射噴油器位于進(jìn)氣總管的位置處，然后在分配到個(gè)進(jìn)氣的支管在進(jìn)入氣缸；多點(diǎn)噴射的噴油器則位與各進(jìn)氣的支管處，在進(jìn)氣支管混合后直接進(jìn)入氣缸；在發(fā)動(dòng)的一側(cè)還有進(jìn)水管和出水管，通過(guò)水的流動(dòng)來(lái)冷卻高速運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一個(gè)良好的工作環(huán)境；一般在此處還有檢測(cè)水溫的傳感器，用來(lái)反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的工作情況.發(fā)動(dòng)機(jī)的外側(cè)裝置已基本介紹完了，下面來(lái)談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部各零件的裝配關(guān)系和它們之間的運(yùn)轉(zhuǎn)情況.揭下頂