汽車與人類社會(huì)的關(guān)系

1、汽車與人類社會(huì)的關(guān)系中文摘要汽車是人類設(shè)計(jì)制造出來(lái)的，人類也因汽車而從中受益，獲益匪淺，人們的生活更深受汽車的影響，但往往人們很容易忽略了汽車的作用或者單純地認(rèn)為汽車只是代替人類伐步的工具而已。本文從汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響、汽車與能源、汽車與交通安全、汽車與環(huán)境四個(gè)方面粗略地闡述了汽車與人類社會(huì)息息相關(guān)、密不可分的關(guān)系，加深了人們對(duì)汽車的了解，使人們?cè)谝院笫褂闷嚨倪^(guò)程中節(jié)省能源、注意交通安全、降低噪聲等，讓汽車更好地服務(wù)人類社會(huì)。自1886年第一輛汽車誕生起，一百余年間，汽車工業(yè)從無(wú)到有，推陳出新。汽車的發(fā)明是人類文明發(fā)展的標(biāo)志之一；汽車是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)中的主要交通工具之一；汽車制造業(yè)是現(xiàn)代制

2、造業(yè)的主要產(chǎn)業(yè)之一；汽車是各種高新技術(shù)爭(zhēng)相應(yīng)用的載體，是科技綜合實(shí)力的體現(xiàn)；汽車工業(yè)是資本密集、技術(shù)密集、人才密集、綜合性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展前景好的產(chǎn)業(yè)。世界許多國(guó)家都將汽車工業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)大力發(fā)展。汽車的生產(chǎn)、銷售、研制、營(yíng)運(yùn)、維修與國(guó)民經(jīng)濟(jì)許多部門都密切相關(guān)，對(duì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、能源和交通建設(shè)、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展、社會(huì)的進(jìn)步起著重要的推動(dòng)作用，總之，汽車與人類社會(huì)息息相關(guān)。一、汽車對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響1、汽車是重要的交通工具從古時(shí)候的馬車到近現(xiàn)代的蒸汽動(dòng)力車再到現(xiàn)代的內(nèi)燃機(jī)，車輛在現(xiàn)代運(yùn)輸中扮演著重要的角色?，F(xiàn)代的各種高科技交通工具絕大部分是從前幾個(gè)世紀(jì)的交通工具演化而來(lái)的，現(xiàn)代交通工具主要由火

3、車、汽車、飛機(jī)、輪船等組成，其中汽車因具有靈活性和普遍性，在現(xiàn)代生活中應(yīng)用最為廣泛。公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)性、靈活性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)“點(diǎn)到點(diǎn)”的直達(dá)運(yùn)輸。公路運(yùn)輸既適應(yīng)于大批量客貨運(yùn)輸與小批量客貨運(yùn)輸，也適合于中短距離的客貨運(yùn)輸。公路運(yùn)輸還可與火車、飛機(jī)、輪船等運(yùn)輸方式相結(jié)合，擔(dān)負(fù)鐵路、水路運(yùn)輸達(dá)不到的區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，是其他運(yùn)輸工具的補(bǔ)充?？偠灾愤\(yùn)輸（除高速公路外）與其他運(yùn)輸方式相比，投資少、資金回收快、效益高，技術(shù)改造容易。現(xiàn)代汽車在載貨噸位、技術(shù)性能、專用車種類等方面都有了很大的改進(jìn)和提高，能較好地滿足社會(huì)經(jīng)濟(jì)對(duì)運(yùn)輸?shù)囊螅囈蜒杆侔l(fā)展成為最主要、最廣泛、最受歡迎的交通工具。2、汽車工業(yè)是創(chuàng)造

4、巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)20世紀(jì)30年代，美國(guó)汽車工業(yè)就創(chuàng)造了很高的產(chǎn)值，在制造業(yè)中名列前茅，占制造業(yè)產(chǎn)值的比重達(dá)10%以上。近年來(lái)美國(guó)汽車工業(yè)年產(chǎn)值達(dá)4000億美元以上，德、法、英、意四國(guó)汽車工業(yè)年產(chǎn)值合計(jì)約為4000億美元，日本汽車工業(yè)年產(chǎn)值達(dá)4000億美元，韓國(guó)汽車工業(yè)年產(chǎn)值約為500億美元。2005年，中國(guó)汽車工業(yè)總產(chǎn)值為1443.5億美元。目前，世界汽車工業(yè)年總產(chǎn)值達(dá)15000億美元以上。汽車工業(yè)增加值占GDP的比重，美國(guó)、法國(guó)在1%以上，日本、西班牙在2%以上，德國(guó)、中國(guó)接近2%,韓國(guó)占3%,足以可見(jiàn)，汽車工業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)造巨大產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)。3、汽車工業(yè)是提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展汽車

5、工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)是提供就業(yè)機(jī)會(huì)的有效途徑之一。提供的就業(yè)機(jī)會(huì)不僅數(shù)量大，而且面廣，技術(shù)含量高。汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈給機(jī)械、能源、交通、維修等產(chǎn)業(yè)提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。不僅在汽車生產(chǎn)中和汽車使用過(guò)程中提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，而且在汽車市場(chǎng)，汽車金融、汽車保險(xiǎn)和汽車培訓(xùn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)也提供了大量的就業(yè)機(jī)會(huì)。4、汽車工業(yè)是強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)汽車工業(yè)是資金、技術(shù)密集的批量生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)主要集中在少數(shù)有條件的國(guó)家。但是，世界上所有國(guó)家和地區(qū)都需要大量汽車，這就決定了汽車工業(yè)必將成為強(qiáng)大的出口產(chǎn)業(yè)，是世界制造業(yè)中出口創(chuàng)匯最高的產(chǎn)業(yè)之一，同時(shí)也帶動(dòng)了其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)出口貿(mào)易。汽車及其零部件進(jìn)出口規(guī)模呈逐年遞增的趨勢(shì)。現(xiàn)在

6、，世界汽車年總產(chǎn)量約6000多萬(wàn)輛，總出口量約占40%。由于汽車是高附加值的產(chǎn)品，所以汽車工業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)也是世界制造業(yè)中創(chuàng)匯最高的產(chǎn)業(yè)。5、汽車工業(yè)是創(chuàng)造巨額稅收的產(chǎn)業(yè)汽車不僅在生產(chǎn)過(guò)程中創(chuàng)造巨額稅收，在使用、銷售過(guò)程中也創(chuàng)造巨額稅收，而且后者大大高于前者。汽車稅收包括所得稅、銷售稅、路橋稅、保險(xiǎn)稅、關(guān)稅、燃油稅以及其他相關(guān)稅收。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車稅收在國(guó)家總稅收中占有越來(lái)越大的比重。6、汽車工業(yè)推進(jìn)了社會(huì)顯著進(jìn)步汽車改變了人類的生活方式，改變了生產(chǎn)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)。汽車消費(fèi)對(duì)社會(huì)的影響，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了汽車產(chǎn)業(yè)本身。人們的出行方式、生活節(jié)奏、居住地選擇、城市和鄉(xiāng)村結(jié)構(gòu)、休閑方式、溝通方式和商業(yè)模

7、式也隨之改變，進(jìn)而影響到就業(yè)模式、社會(huì)關(guān)系、知識(shí)結(jié)構(gòu)、文化習(xí)俗等。汽車促進(jìn)了城市和鄉(xiāng)村的文明與進(jìn)步。汽車的發(fā)展，改變了城市落后的交通面貌；汽車的發(fā)展，推進(jìn)了鄉(xiāng)村交通建設(shè)，使鄉(xiāng)村依托城市的輻射力得到更好的發(fā)展；汽車的發(fā)展，縮小了城鄉(xiāng)差距，方便了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，促進(jìn)了城鄉(xiāng)的交流和發(fā)展。隨著汽車市場(chǎng)的不斷細(xì)分，各種休閑車、運(yùn)動(dòng)車、越野車、特種作業(yè)車層出不窮，不僅提高了生活質(zhì)量，而且還擴(kuò)大了汽車的用途，如環(huán)衛(wèi)環(huán)保作業(yè)車、救護(hù)車、公安消防車等。汽車工業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)社會(huì)進(jìn)步的貢獻(xiàn)越來(lái)越顯著。20世紀(jì)30年代美國(guó)經(jīng)濟(jì)的興起，50年代歐洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)達(dá)，60年代日本經(jīng)濟(jì)的騰飛，都是以汽車工業(yè)作為其支柱產(chǎn)業(yè)，汽

8、車工業(yè)已經(jīng)成為社會(huì)進(jìn)步的巨大動(dòng)力。二、汽車與能源1、能源危機(jī)目前，石油仍然是汽車的主要能源。全世界的石油儲(chǔ)量為4860億噸，其中1210億噸已經(jīng)開(kāi)采出來(lái)，1600億噸已經(jīng)探明，還有2500億噸有待探明。2000年世界石油開(kāi)采量為37億噸，其中汽車約消耗掉45%的石油資源。按照2000年的消耗速度，目前探明的石油儲(chǔ)量還夠用50年。如果不考慮節(jié)油問(wèn)題，50年后世界上將不再有石油用了。2、節(jié)約能源與新能源的開(kāi)發(fā)利用20世紀(jì)50年代以后，由于石油危機(jī)的爆發(fā)，對(duì)世界經(jīng)濟(jì)造成了巨大影響，輿論開(kāi)始關(guān)注起世界“能源危機(jī)”問(wèn)題。如果不努力去利用和開(kāi)發(fā)各種能源資源，那么人類在不久的將來(lái)將會(huì)面臨能源短缺的嚴(yán)重問(wèn)題。

9、在未來(lái)的50年里，煤炭、石油和天然氣等傳統(tǒng)能源仍將是人類的主要能源。各種新的能源將不斷被開(kāi)發(fā)出來(lái)，如核能、太陽(yáng)能、風(fēng)能、生物質(zhì)能、地?zé)帷淠?、海洋能和可再生能源等，各種非傳統(tǒng)能源的大量開(kāi)發(fā)，將在一定程度上緩解能源供需矛盾。目前，世界上許多國(guó)家已開(kāi)始鼓勵(lì)使用節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。三、汽車與交通安全1、道路交通安全現(xiàn)狀隨著汽車的保有量逐年增多，交通管理已成為各國(guó)的最大問(wèn)題之一。每年死于交通事故的人數(shù)比死于火災(zāi)、犯罪等的人更多，遭受的財(cái)產(chǎn)損失也更為嚴(yán)重。只要在道路上，每一分鐘都有可能死于交通事故，交通事故被視為“永無(wú)休止的交通戰(zhàn)爭(zhēng)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2003年全世界交通事故死亡人數(shù)為50萬(wàn)人，其中中國(guó)交

10、通事故死亡人數(shù)為10.4萬(wàn)人，印度、美國(guó)、俄羅斯緊隨其后，分別為8.6萬(wàn)人、4萬(wàn)人和2.6萬(wàn)人。道路交通事故已經(jīng)成為比任何疾病都更可怕的奪命“疾病”。2、交通事故的原因及其減少措施道路設(shè)施安全性不強(qiáng)，駕駛員素質(zhì)不高，操作技能差、安全意識(shí)不強(qiáng)是導(dǎo)致事故多發(fā)的最主要因素。車輛性能技術(shù)狀況不佳，核載標(biāo)定和改裝缺乏規(guī)范，汽車安全性能不夠，也誘發(fā)了大量交通事故。馬路上自行車、行人、汽車的混雜環(huán)境也是造成交通事故的原因之一。從“人、車、路”這三大交通安全要素來(lái)分析應(yīng)采取的對(duì)策：(1)、強(qiáng)化政府工程。政府權(quán)力要介入交通事故的預(yù)防中，把交通安全和各個(gè)單位的工作連接起來(lái)，并且要把安全放在首位，引導(dǎo)全社會(huì)樹(shù)立安全

11、第一的良好風(fēng)氣。(2)、必須控制社會(huì)化辦駕校和檢測(cè)線路的問(wèn)題。(3)、要控制汽車運(yùn)輸市場(chǎng)相對(duì)擁有量。目前運(yùn)輸市場(chǎng)，車輛處于飽和狀態(tài)，所以運(yùn)輸市場(chǎng)要盡快控制車輛擁有量。(4)、建立現(xiàn)代交通安全管理機(jī)制。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，一個(gè)國(guó)家應(yīng)有自己基本的交通安全對(duì)策。而交通安全計(jì)劃與目標(biāo)的制定，是當(dāng)前許多國(guó)家減少交通事故的具體對(duì)策之一，如今,世界主要交通發(fā)達(dá)國(guó)家已相繼提出和建立了以預(yù)防交通事故、降低事故嚴(yán)重性為核心的交通安全管理機(jī)制。在人流、物流、車流增加的情況下，實(shí)現(xiàn)道路交通事故和人員傷亡人數(shù)明顯減少，從高發(fā)到基本遏制到逐年下降的目標(biāo)，真正使人、車、路協(xié)調(diào)發(fā)展，道路交通安全狀況步入良性循環(huán)的軌道。只有多管齊下

12、，綜合治理，依靠現(xiàn)代交通安全管理機(jī)制，交通事故數(shù)量和傷亡人數(shù)才有可能回落。四、汽車與環(huán)境1、汽車尾氣污染汽車廢氣排放已成為城市大氣污染的重要來(lái)源之一。汽車廢氣排放主要有油箱泄漏、燃料蒸發(fā)和排氣管排放三種方式，其成分比較復(fù)雜，含有上千種化學(xué)物質(zhì)。汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、二氧化硫、煙塵微粒(某些重要金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧)、臭氣(甲醛)等。汽車排放污染物不僅直接危害人類自身，而且它對(duì)自然環(huán)境的破壞所造成的惡果也是無(wú)法估量的。近一個(gè)世紀(jì)的事實(shí)證明，因?yàn)槠嚺欧盼廴疚锼斐傻膶?duì)環(huán)境的破壞，目前已波及全世界所有的國(guó)家。2、汽車噪聲噪聲是汽車的第二大公害，城市交通噪聲約占城市噪聲的75%。汽車噪聲一方面對(duì)在外界環(huán)境工作和生活的人們?cè)斐刹涣加绊懀硪环矫鎸?duì)駕乘人員健康有直接的危害，特別是影響駕駛員的心理，從而影響行車安全。汽車噪聲被稱為安全行車的隱形殺手。噪聲會(huì)使人心情不安、煩躁、疲倦、工作效率下降。汽車的高噪聲，會(huì)使駕駛員反應(yīng)時(shí)間加長(zhǎng)，影響聽(tīng)覺(jué)，從而影響駕駛員的行車安全。長(zhǎng)期在噪聲刺激下會(huì)造成心臟病、耳聾等疾病。目前，降低汽車噪聲主要