機(jī)械設(shè)計(jì)習(xí)題及答案

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題第二章螺紋連接一、填空題1.緊固連接件的基本類型包括 、 、 和 。2.按螺栓主要受力狀況不同可分為 螺栓連接和 螺栓連接。3.對(duì)于螺紋的防松，就其工作原理來(lái)看，可分為 、 和 三種。4.對(duì)于受拉螺栓，只能承受靜載荷的為 螺栓。5.設(shè)螺栓的剛度為c1，被連接件的剛度為c2，工作載荷F、預(yù)緊力F和殘余預(yù)緊力F。寫(xiě)出以上三個(gè)載荷作用時(shí)的相互關(guān)系式。（1）螺栓總拉力： （2）預(yù)緊力： （3）殘余預(yù)緊力： 6.當(dāng)兩個(gè)被聯(lián)接件之一太厚，不易制成通孔且需要經(jīng)常拆卸時(shí)，往往采用 。7.受翻轉(zhuǎn)扭矩的螺栓組，靠近扭矩 側(cè)的螺栓受到了向上的拉力，其預(yù)緊力將減小。8.螺栓組連

2、接按受力形式可分為 、 、 和受翻轉(zhuǎn)力矩四種形式。9.螺旋連接能滿足的自鎖條件是 ，防松的根本問(wèn)題在于 。10緊螺栓連接在按拉伸強(qiáng)度計(jì)算時(shí)，為了安全，應(yīng)將拉伸載荷增加到原來(lái)的 倍。11. 對(duì)受軸向工作載荷作用的緊螺栓連接，當(dāng)預(yù)緊力F和軸向工作載荷F一定時(shí)，為減小螺栓所受的總拉力F0，通常采用的方法是減小 的剛度或增大 的剛度。12.從防松工作原理上看，彈簧墊圈屬于 防松，止動(dòng)墊圈與圓螺母配合屬于 防松措施。13.螺紋擰緊的作用包括 、 和 。14.當(dāng)所受軸向載荷通過(guò) 時(shí)，螺栓組中各螺栓承受的 相等。二、簡(jiǎn)答題1.提高螺栓連接強(qiáng)度的措施包括哪些？2.螺栓連接的主要失效形式是什么？主要發(fā)生在什么部

3、位？為什么？3.作出受拉螺栓連接螺栓的伸長(zhǎng)量和所受工作載荷之間的關(guān)系，并推導(dǎo)出螺栓總拉力計(jì)算公式。4.當(dāng)螺紋副滿足自鎖條件時(shí)，為什么要進(jìn)行螺紋防松？四、計(jì)算題1.（例2-1）已知一機(jī)器底座用10個(gè)螺栓與地基連接，如圖所示。螺栓之間的相對(duì)距離為100mm，所受的工作載荷為M=500N·m。試設(shè)計(jì)此螺栓組連接的螺栓直徑。取相對(duì)系數(shù)剛度為c1c1+c2=0.22.圖示螺栓聯(lián)接中，采用兩個(gè)M16（小徑d1=13.835mm，中徑d2=14.701.mm，）的普通螺栓，螺栓材料為45鋼，8.8級(jí)，s=640MPa，聯(lián)接時(shí)不嚴(yán)格控制預(yù)緊力（取安全系數(shù)SS=4，被聯(lián)接件接合面間的摩擦系數(shù)f=0.2

4、。若考慮摩擦傳力的可靠性系數(shù)（防滑系數(shù)）Kf=12.，試計(jì)算該聯(lián)接允許傳遞的靜載荷FR。3. 圖示軸承蓋用4個(gè)螺釘固定于鑄鐵箱體上，已知作用于軸承蓋上的力FQ10.4kN，螺釘材料為Q235鋼，屈服極限s=240MPa，取殘余預(yù)緊力F1為工作拉力的0.4倍，不控制預(yù)緊力，取安全系數(shù)Ss=4，求螺栓所需最小直徑。第三章鍵、花鍵和銷連接一、填空題1.按松緊程度，平鍵和半圓鍵構(gòu)成 連接，斜鍵構(gòu)成 連接。2.平鍵可分為 、 、 三種， 用于動(dòng)連接。3.斜鍵連接的主要缺點(diǎn)是引起軸上載荷的 ，在沖擊振動(dòng)和變載下也容易引起 ，因此不宜用于準(zhǔn)確定心、高速和沖擊。4.平鍵聯(lián)結(jié)工作時(shí)，是靠鍵和鍵槽的 來(lái)傳遞扭矩的

5、。5.根據(jù)齒形不同，花鍵連接可分為 、 和 三種。6.矩形花鍵的定心方式有三種，其中用于轂孔表面硬度不高的是 。7.花鍵的失效形式包括齒面的 ，齒根的 等。因此，一般只作連接的 和耐磨性計(jì)算。8.圓錐銷具有 的錐度，可多次裝拆而不影響定位的 性。9.半圓鍵的工作面是 ，楔鍵的工作面是 。10.平鍵的主要失效形式是 ，因此需保證鍵的材料要有足夠的 。二、簡(jiǎn)答題1.與平鍵連接相比較，花鍵連接有何優(yōu)點(diǎn)？2.試述平鍵連接和楔鍵連接的工作原理及特點(diǎn)。第五章帶傳動(dòng)一、填空題1.根據(jù)傳動(dòng)原理，帶傳動(dòng)可分為 和 兩類。2. 帶是在繩心結(jié)構(gòu)平帶的集體下有若干縱向三角形楔的環(huán)形帶，具有平帶的柔軟、V帶摩擦力大的特

6、點(diǎn)。3.由于帶的 而引起的帶與帶輪之間的滑動(dòng)，稱為帶的彈性滑動(dòng)。4.打滑是由于 引起的帶在帶輪上的 滑動(dòng)，避免過(guò)載可以防止打滑。5.打滑并不是全部接觸弧上發(fā)生的，因此將有相對(duì)滑動(dòng)的部分稱為 ，無(wú)相對(duì)滑動(dòng)的部分稱為 。6.當(dāng)帶速v 時(shí)，可忽略離心力，此時(shí)帶傳動(dòng)的松邊拉力和緊邊拉力用歐拉定理表示為 。7.帶的疲勞強(qiáng)度主要設(shè)計(jì)依據(jù)為 。8.當(dāng)以小帶輪為主動(dòng)輪時(shí)，帶的最大應(yīng)力發(fā)生在 。9.帶傳動(dòng)的主要失效形式包括 和 。10.普通型V帶的型號(hào)分為 七種。11.帶的軸間距過(guò)小會(huì)導(dǎo)致加速帶的 。但軸間距不宜過(guò)大，否則在速度較高的時(shí)候容易引起帶的 。12.小帶輪的包角越小，傳動(dòng)越容易打滑，所以應(yīng)保證小帶輪的

7、包角 。13.V帶傳動(dòng)中，限制小帶輪的最小直徑是為了限制 ，防止其引起帶的疲勞斷裂。14. 在設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)時(shí)，V帶的型號(hào)可根據(jù) 和 查選型圖確定。15. 當(dāng)帶有打滑趨勢(shì)時(shí)，帶傳動(dòng)的有效拉力達(dá)到 ，而帶傳動(dòng)的最大有效拉力決定于 、 、 三個(gè)因素。二、簡(jiǎn)答題1.帶的打滑從哪個(gè)部位開(kāi)始？簡(jiǎn)要描述帶形成打滑的這一過(guò)程。2.通過(guò)帶的松邊拉力和緊邊拉力的關(guān)系，介紹帶的彈性滑動(dòng)發(fā)生的機(jī)理。3.帶傳動(dòng)工作時(shí)，帶上所受哪幾種應(yīng)力？畫(huà)出帶的應(yīng)力分布圖，標(biāo)明最大應(yīng)力。4.試分析張緊力F0對(duì)帶傳動(dòng)利弊兩個(gè)方面的影響。5. 圖(a)為減速帶傳動(dòng)，圖(b)為增速帶傳動(dòng)，中心距相同。設(shè)帶輪直徑d1=d4，d2=d3，帶輪1

8、和帶輪3為主動(dòng)輪，它們的轉(zhuǎn)速均為n。其他條件相同情況下，試分析：(1)哪種傳動(dòng)裝置傳遞的圓周力大?為什么?(2)哪種傳動(dòng)裝置傳遞的功率大?為什么?(3)哪種傳動(dòng)裝置的帶壽命長(zhǎng)?為什么? 6.帶傳動(dòng)為什么要限制其最小中心距和最大傳動(dòng)比？四、計(jì)算題1. B型V帶傳動(dòng)中，已知：主動(dòng)帶輪基準(zhǔn)直徑d1=180mm，從動(dòng)帶輪基準(zhǔn)直徑d2=180mm，兩輪的中心距=630mm，主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速1 450 r/min，能傳遞的最大功率P=10kW。試求：V帶中各應(yīng)力，并畫(huà)出各應(yīng)力、2、b1、b2及c的分布圖。（附：V帶的彈性模量E=130200MPa；V帶的質(zhì)量q=0.8kg/m；帶與帶輪間的當(dāng)量摩擦系數(shù)fv=0

9、.51；B型帶的截面積A=138mm2；B型帶的高度h=10.5mm。）2. 單根V帶（三角帶）傳動(dòng)的初拉力F0=354N，主動(dòng)帶輪的基準(zhǔn)直徑dd1=160mm，主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速n1=1500r/min，主動(dòng)帶輪上的包角1=150°，帶與帶輪上的摩擦系數(shù)為f=0.485。試求：（1）V帶緊邊、松邊的拉力F1和F2；（忽略帶的離心拉力的影響）（2）V帶傳動(dòng)能傳遞的最大有效圓周力F及最大功率P0。第六章齒輪傳動(dòng)一、填空題1.按齒輪工作的情況分類，可分為 和 齒輪傳動(dòng)。2.閉式硬齒面齒輪的主要失效形式是 ，因此其設(shè)計(jì)原則是按 設(shè)計(jì)，按 校核。3.當(dāng)硬度 時(shí)稱為硬齒面齒輪，硬度 時(shí)稱為軟齒面齒輪。

10、4.齒的疲勞折斷主要發(fā)生在 ，齒面膠合一般發(fā)生在 。5.齒面膠合時(shí)會(huì)出現(xiàn) 的現(xiàn)象，從而形成 的形狀。6.利用螺旋定則判斷斜齒輪受力方向時(shí)，判斷的是 的受力。7.在齒輪傳動(dòng)中，齒面疲勞點(diǎn)蝕是由于 的反復(fù)作用引起的，點(diǎn)蝕通常首先出現(xiàn)在 附近。8.動(dòng)載系數(shù)是用以考慮齒輪副在嚙合過(guò)程中因 而引起的內(nèi)部附加動(dòng)載荷的系數(shù)。9.齒輪的載荷系數(shù)之中，KA為 ，K為 ，K為 。10.寫(xiě)出減少齒面塑性變形的兩個(gè)措施： 。11.在齒輪傳動(dòng)中，主動(dòng)輪所受的圓周力Ft1與其回轉(zhuǎn)方向 ，而從動(dòng)輪所受的圓周力Ft2與其回轉(zhuǎn)方向 。12.設(shè)計(jì)閉式硬齒面齒輪傳動(dòng)時(shí)，當(dāng)直徑d1一定時(shí)，應(yīng)取 的齒數(shù)z1，使 增大，以提高輪齒的彎曲

11、強(qiáng)度。13.對(duì)于錐齒輪傳動(dòng)，應(yīng)取錐齒輪 模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值。14.在齒輪傳動(dòng)中，當(dāng)齒輪雙齒側(cè)嚙合時(shí)，齒根彎曲應(yīng)力應(yīng)按 循環(huán)規(guī)律變化。15.齒間載荷分布系數(shù)產(chǎn)生的原因是 之間的分配不均勻，齒向載荷分布系數(shù)是指軸的 變形引起軸的彈性位移，導(dǎo)致傳動(dòng)裝置的制造和安裝誤差而產(chǎn)生的。16.齒形系數(shù)的符號(hào)為 ，其只取決于 。17.在齒的接觸疲勞強(qiáng)度的計(jì)算中，系數(shù)Z包括 ，其中表示節(jié)點(diǎn)區(qū)域系數(shù)的是 ，表示重合度系數(shù)的是 ，鋼的彈性系數(shù)為 。18.對(duì)于閉式軟齒面齒輪，當(dāng)初采用同一鋼材制造時(shí)，一般將進(jìn)行小齒輪 處理，大齒輪 處理。19.一般要求小齒輪的齒面硬度比大齒輪高出 HBS。20.斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，螺旋角取得越大

12、，則傳動(dòng)的平穩(wěn)性 。21.對(duì)于閉式齒輪傳動(dòng)，為提高傳動(dòng)的平穩(wěn)性，減少?zèng)_擊振動(dòng)，齒數(shù)應(yīng)盡量 一些，小齒輪的齒數(shù)一般取為 。22.一對(duì)相互嚙合圓柱齒輪，若z1z2，b1b2，其接觸應(yīng)力的大小關(guān)系是 。23.斜齒輪和圓柱齒輪的區(qū)別之一就是接觸線總長(zhǎng)度隨嚙合位置不同而變化，同時(shí)還受到 和 的共同影響。二、簡(jiǎn)答題1.一齒輪傳動(dòng)，如何判斷大小齒輪中哪個(gè)不易出現(xiàn)齒面點(diǎn)蝕？哪個(gè)不容易出現(xiàn)齒根彎曲折斷？2.分析輪齒折斷的原因，說(shuō)明提高輪齒強(qiáng)度的措施。3.齒面點(diǎn)蝕一般首先發(fā)生在節(jié)線附近的齒根面上，試對(duì)這一現(xiàn)象加以解釋。4.齒輪強(qiáng)度計(jì)算中為什么要引入齒間載荷分布系數(shù)，它的值主要受哪些因素影響？可采取哪些措施來(lái)減小齒

13、間載荷分布不均的程度？5.根據(jù)如下所示齒輪設(shè)計(jì)公式，回答問(wèn)題mn32KT1cos2dz12FYFaYSaY（1）該公式是針對(duì)什么失效形式提出來(lái)的，應(yīng)用于哪種齒輪？（2）試說(shuō)明F、Y的名稱及含義。三、分析與計(jì)算題1.如圖所示為兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器，已知：齒輪1的螺旋線方向和軸的轉(zhuǎn)向，齒輪2的參數(shù)mn=3mm，z2=57，2=14°；齒輪3的參數(shù)m'n=5mm，z3=21。試求：  (1)為使軸所受的軸向力最小，齒輪3應(yīng)選取的螺旋線方向，并在圖8.2(b)上標(biāo)出齒輪2和齒輪3的螺旋線方向；  (2)在圖8.2(b)上標(biāo)出齒輪2和3所受各分

14、力的方向。  (3)如果使軸的軸承不受軸向力，則齒輪3的螺旋角3應(yīng)取多大值(忽略摩擦損失)？  提示：軸用深溝球軸承。2. 3. 設(shè)兩級(jí)斜齒圓柱齒輪減速器的已知條件如圖所示，問(wèn)：1）低速級(jí)斜齒輪的螺旋線方向應(yīng)如何選擇才能使中間軸上兩齒輪的軸向力方向相反；2）低速級(jí)螺旋角應(yīng)取多大數(shù)值才能使中間軸上兩個(gè)軸向力互相抵消。第七章蝸桿傳動(dòng)一、填空題1.蝸輪蝸桿和一般齒輪傳動(dòng)相比，傳動(dòng)比 ，傳動(dòng)效率 。2.按蝸桿形狀不同可分為 傳動(dòng)、 傳動(dòng)、 傳動(dòng)。3.對(duì)于阿基米德蝸桿，通過(guò)蝸桿軸線并與蝸輪軸線垂直的平面叫做 。除此之外該形狀的蝸桿類型還包括 和 。4.蝸輪蝸桿的主

15、要失效形式是 ，總是出現(xiàn)在 上。5.蝸桿通常與 做成整體。當(dāng)蝸輪直徑較大時(shí)，一般采用 連接。6.選擇蝸桿的基本參數(shù)時(shí)，蝸桿的 模數(shù)應(yīng)與蝸輪的 模數(shù)相等。7.蝸桿直徑系數(shù)用 表示，它與蝸桿中圓直徑與模數(shù)的關(guān)系為 。8.單頭蝸桿不宜用于 傳動(dòng)。當(dāng)蝸桿頭數(shù)越多，效率 ，但相應(yīng)的導(dǎo)程角 ，制造困難。9.在蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿相當(dāng)于 ，蝸輪相當(dāng)于 。10.蝸桿蝸輪傳動(dòng)如果令其變位，則改變的是 （蝸桿或蝸輪）的參數(shù)，改變的物理量為 。變位的主要目的是 。11.已知蝸桿的載荷系數(shù)K=KAKKv，KA表示 系數(shù)。當(dāng)載荷穩(wěn)定時(shí)，可取K ，如果載荷發(fā)生變化，可取K 。12.當(dāng) 圓周速度3m/s時(shí)，Kv=11.1；圓周

16、速度大于3m/s時(shí)，Kv= 。13.蝸輪輪齒的彎曲疲勞強(qiáng)度要高出斜齒輪 左右。14.閉式蝸桿的功率損耗一般包括三部分，即 、 及 。蝸桿的總效率為 。15.蝸桿傳動(dòng)的自鎖條件是 ，增大 可提高蝸桿傳動(dòng)的效率。16.進(jìn)行蝸桿傳動(dòng)的潤(rùn)滑的目的包括 、 。17.對(duì)于下置蝸桿，在潤(rùn)滑時(shí)應(yīng)使油面浸沒(méi)蝸桿的 ，對(duì)于上置蝸桿，至少應(yīng)浸沒(méi)蝸輪的 ，也可采用 。18.當(dāng)溫度高于 時(shí)，需要對(duì)蝸桿的散熱采取一定措施。其中就包括提高散熱系數(shù)，提高散熱系數(shù)的方式包括在箱體油池內(nèi)裝設(shè) 或用 冷卻。二、簡(jiǎn)答題1.對(duì)蝸輪材料的主要要求是什么？有哪些常用材料？如何選用？2. 為什么在斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)中選取法向模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值，而在

17、蝸桿傳動(dòng)中則選取中間平面的模數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)值?四、分析計(jì)算題1. 圖中蝸桿主動(dòng)，試標(biāo)出未注明的蝸桿（或蝸輪）的螺旋線方向及轉(zhuǎn)向，并在圖中繪出蝸桿、蝸輪嚙合點(diǎn)處作用力的方向（用三個(gè)分力：圓周力Ft、徑向力Fr、軸向力F。表示）。2. 圖示為一標(biāo)準(zhǔn)蝸桿傳動(dòng)，蝸桿主動(dòng)，螺旋線方向?yàn)樽笮?，轉(zhuǎn)矩T1=2500N·mm，模數(shù)m=4mm，壓力角=20°，蝸桿頭數(shù)Z1=2，蝸桿直徑系數(shù)q=10，蝸輪齒數(shù)Z2=54，傳動(dòng)效率=0.75。試確定：1）蝸輪2的轉(zhuǎn)向及螺旋線方向；2）作用在蝸桿、蝸輪上的各力的大小和方向（在圖中標(biāo)出）。3）計(jì)算蝸輪蝸桿上所受的軸向力、徑向力和圓周力。第八章鏈傳動(dòng)一、填空題

18、1.鏈傳動(dòng)和帶傳動(dòng)比較， 作用在軸上的載荷較小。鏈傳動(dòng)的一大缺點(diǎn)是傳動(dòng) 。2.滾子鏈的組成包括 幾個(gè)部分。3.在滾子鏈的結(jié)構(gòu)中，內(nèi)鏈板與套筒之間、外鏈板與銷軸之間采用 配合，滾子與套筒之間、套筒與銷軸之間采用 配合。4.當(dāng)連接數(shù)為偶數(shù)時(shí)，采用 鏈節(jié)，其形狀與鏈節(jié)相同。5.鏈輪參數(shù)中的節(jié)距p的含義是 ，計(jì)算節(jié)距的公式為 。6.小直徑鏈輪一般做成 式，中等直徑鏈輪一般做成 式，大直徑鏈輪一般做成 式。7.鏈傳動(dòng)的兩個(gè)運(yùn)動(dòng)特性為 和 。8.當(dāng)垂度拉力不大時(shí)，鏈傳動(dòng)的總作用載荷約等于 倍的F1。9.鏈傳動(dòng)中的主要作用力包括 、 、 。10.套筒與滾子接合面之間產(chǎn)生磨損會(huì)導(dǎo)致 逐漸加大，鏈在鏈輪上的位置

19、逐漸移向 ，從而引起 ，是鏈傳動(dòng)失效。11.鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)功率P0應(yīng)滿足 。當(dāng)工作點(diǎn)落在傳遞功率曲線左側(cè)時(shí)，屬于 疲勞，當(dāng)工作點(diǎn)位于曲線點(diǎn)右側(cè)時(shí)，屬于 疲勞。12.鏈傳動(dòng)的計(jì)算中，KZ為 系數(shù)，KL為 系數(shù)，Kp為 系數(shù)。13對(duì)于速度v m/s的低速鏈傳動(dòng)，其主要失效形式是 ，應(yīng)進(jìn)行靜強(qiáng)度校核。14.鏈節(jié)距越大，鏈的 能力也越大，但傳動(dòng)的 、 和噪聲都將增加。15.鏈傳動(dòng)中，兩鏈輪的回轉(zhuǎn)平面應(yīng) ，中心連線最好是 的。16.鏈傳動(dòng)的張緊力不決定鏈的工作能力，只是決定 的大小。17.鏈傳動(dòng)的張緊方法包括通過(guò) 增大中心距。當(dāng)中心距不可調(diào)時(shí)，采用 張緊，對(duì)于中心距大的鏈傳動(dòng)，宜采用 控制垂度。二、簡(jiǎn)答題

20、1.為什么鏈節(jié)數(shù)采用偶數(shù)為宜？2.試通過(guò)鏈傳動(dòng)的圓周速度關(guān)系分析鏈傳動(dòng)的不均勻性的原理。3.簡(jiǎn)述鏈傳動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)載荷的原因。4.滾子鏈傳動(dòng)的主要失效形式包括哪些？5.選擇鏈輪齒數(shù)，如果過(guò)多或過(guò)少，將對(duì)鏈傳動(dòng)產(chǎn)生什么哪些影響？試進(jìn)行分析。第十章軸一、填空題1.根據(jù)軸的承載情況可分為三類。其中能同時(shí)承受彎矩和轉(zhuǎn)矩的是 。只承受彎矩而不能承受轉(zhuǎn)矩的是 。2.轉(zhuǎn)動(dòng)的心軸承受 應(yīng)力，不轉(zhuǎn)的心軸承受 應(yīng)力。3.為使運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，必要時(shí)應(yīng)對(duì)軸頸和軸頭提出 和 要求。4.轂的固定包括 固定和 固定。5.當(dāng)軸上零件一邊采用軸間定位時(shí)，另一邊可采用 定位，以便于裝拆。6.軸上被支承的部分稱為 ，安裝輪轂的部分稱為 ，連接

21、軸頸的部分稱為 。7.改善軸的表面品質(zhì)可以提高軸的 。8.軸的端面要與零件端面有 mm的距離，保證零件端面和套筒能 。9.安裝傳動(dòng)零件的軸段，軸向尺寸由 決定，比如齒輪，帶輪等。10.軸的強(qiáng)度計(jì)算方法主要有 、 和 三種方法。11.初步?jīng)Q定轉(zhuǎn)軸的直徑時(shí)，由于不能決定 的大小和分布情況，所以通常是按 條件來(lái)確定軸的直徑，并作為軸的 直徑。12.用許用彎曲應(yīng)力計(jì)算州的強(qiáng)度時(shí)，應(yīng)分別做出 和 方向上的彎矩圖。對(duì)于 的轉(zhuǎn)矩，取=1。二、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)題1. 簡(jiǎn)述軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的基本要求。指出圖中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的錯(cuò)誤，在錯(cuò)誤處標(biāo)出序號(hào)，并按序號(hào)一一說(shuō)明理由。2.用圓圈圈出錯(cuò)誤位置，并說(shuō)明理由。3. 圖示為一用對(duì)

22、圓錐滾子軸承外圈窄邊相對(duì)安裝的軸系結(jié)構(gòu)。按示例所示，指出圖中的其他結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤（不少于7處）第十一章滾動(dòng)軸承一、填空題1.滾動(dòng)軸承由 、 、 和保持架組成。保持架的作用是 。2.按承受載荷的大小和方向分類，滾動(dòng)軸承可分為 、 、 、 四類。 主要承受徑向載荷， 主要承受軸向載荷和較小徑向載荷。3.當(dāng)內(nèi)外圈的軸線重合，并且彈性元件無(wú)變形時(shí)滾動(dòng)體與內(nèi)外管道接觸處的法線與軸承徑向平面的夾角，稱為 。4.按滾動(dòng)體形狀分類，可分為 軸承和 軸承。5.角接觸球軸承和圓錐滾子軸承相比， 承受徑向載荷和軸向載荷的能力更大。6.軸承的代號(hào)由 、 和 組成。7.代號(hào)23224的軸承的內(nèi)徑d為 ，直徑系列 ，寬度系列

23、，軸承類型 。8.滾子軸承的承載能力約為球軸承的 倍。角接觸球軸承的軸向載荷能力隨接觸角的增大而 。載荷能力一般用 比表示。9.軸承能夠自動(dòng)補(bǔ)償軸和外殼孔中心線的 ，從而保證軸承正常工作狀態(tài)的能力，稱為 。10.運(yùn)轉(zhuǎn)精度的定義是指軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)的 。11.為了保證軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)精度，對(duì)于運(yùn)轉(zhuǎn)精度高的軸承，需選用 配合，配合件的精度與其 。12.依據(jù)載荷和速度的大小， 時(shí)采用球軸承， 時(shí)采用滾子軸承。13.當(dāng)徑向載荷和軸向載荷都比較大時(shí)，轉(zhuǎn)速高時(shí)則采用 軸承，轉(zhuǎn)速低時(shí)則采用 軸承。14.支承剛度要求較高時(shí)，可采用 軸承。支點(diǎn)跨距大，軸的變形大或多支點(diǎn)軸，宜采用 軸承。15.滾動(dòng)軸承的載荷計(jì)算中，KC為與

24、滾動(dòng)體 有關(guān)的系數(shù)。對(duì)于滾子軸承，若滾動(dòng)體數(shù)目Z=10，受到徑向力Fr=1200N，則軸承上最大的力為 。16.為了防止?jié)L動(dòng)軸承的疲勞剝落，需用 限定其載荷能力，為了防止?jié)L動(dòng)軸承的過(guò)量永久變形，則需用 限定其載荷能力。17.基本額定動(dòng)載荷是指基本額定壽命 轉(zhuǎn)時(shí)的軸承所能承受的最大載荷。18.球軸承的壽命指數(shù)為 ，滾子軸承的壽命指數(shù)為 。19.在受徑向載荷和軸向載荷聯(lián)合作用的軸承的布置形式中，背對(duì)背安裝又稱為 ，面對(duì)面安裝又稱為 。此外還包括 布置形式。20.支承結(jié)構(gòu)的布置形式包括 支承、 支承和 支承三種形式。其中 用于旋轉(zhuǎn)精度高的機(jī)械， 用于人字齒輪或雙斜齒輪傳動(dòng)中。21.基本額定靜載荷是指

25、軸承受力 的滾動(dòng)體與滾到接觸處所產(chǎn)生的 ，之和為滾動(dòng)體直徑的 時(shí)的載荷量。22.滾動(dòng)軸承內(nèi)外圈一般靠軸和 定位。23.滾動(dòng)軸承的預(yù)緊是指在安裝時(shí)使軸承內(nèi)部 和 之間保持一定的 ，從而改善支承剛度，提高旋轉(zhuǎn)精度的一種措施。24.滾動(dòng)軸承的潤(rùn)滑包括油潤(rùn)滑和脂潤(rùn)滑。油潤(rùn)滑可用于 ，脂潤(rùn)滑可用于 。25.軸承的密封裝置按接觸形式分為 和 兩類。其中甩油環(huán)密封屬于 密封，氈圈式密封屬于 密封。26.在P=fp（XFr+YFa）式中，X表示_，Y表示_，它們的值取決于_。而fp表示_，它取決于_ _。二、簡(jiǎn)答題1.什么叫軸承的壽命？什么是基本額定壽命？2.什么是軸承的極限轉(zhuǎn)速？計(jì)算條件是什么？當(dāng)超出這個(gè)條

26、件會(huì)產(chǎn)生什么影響？3.對(duì)于滾動(dòng)軸承的軸系固定方式，解釋什么叫“固定-游動(dòng)”支承？4.圖示的簡(jiǎn)支梁與懸臂梁用圓錐滾子軸承支承，試分析正裝和反裝對(duì)軸系的剛度有何影響。5. 角接觸球軸承和圓錐滾子軸承派生軸向力產(chǎn)生的原因是什么?6. 角接觸球軸承與圓錐滾子軸承的“面對(duì)面”與“背對(duì)背”配置各有什么特點(diǎn)?分別適用于什么場(chǎng)合?四、計(jì)算與設(shè)計(jì)題1. 某轉(zhuǎn)軸由一對(duì)代號(hào)為30312的圓錐滾子軸承支承，軸上斜齒輪的軸向分力Fx=5000N，方向如圖。已知兩軸承處的徑向支反力Fr1=13600N，F(xiàn)r2=22100N。求軸承所受的軸向力Fa2. 圓錐齒輪減速器輸入軸由一對(duì)代號(hào)為30206的圓錐滾子軸承支承，已知兩軸

27、承外圈間距為72mm，錐齒輪平均分度圓直徑dm=56.25mm，齒面上的切向力Ft=1240N，徑向力Fr=400N，軸向力Fx=240N，各力方向如圖所示。求軸承的當(dāng)量動(dòng)載荷P。（已知X=0.4，Y=1.6，e=0.37動(dòng)載系數(shù)fp=1.5）3.一重物勻速升降裝置采用如圖a所示的電機(jī)+圓柱蝸桿傳動(dòng)系統(tǒng)，已知蝸桿傳動(dòng)的模數(shù)m =8mm，蝸桿頭數(shù)及分度圓直徑分別為z1=1、d1=80mm，蝸輪齒數(shù)z2=50，卷筒直徑D=250mm。重物勻速升降的速度v=40m/min，最大載重量W為4kN，工況系數(shù)KA按1.0計(jì)，試分析、計(jì)算提升重物時(shí)的下列問(wèn)題：1）該裝置以40m/min的速度勻速升起重物1m

28、時(shí)，蝸桿應(yīng)轉(zhuǎn)多少轉(zhuǎn)？并在圖中標(biāo)明蝸桿的轉(zhuǎn)向、蝸輪輪齒旋向、節(jié)點(diǎn)位置處蝸桿及蝸輪的受力方向。2）若蝸桿與蝸輪齒面間當(dāng)量摩擦系數(shù)f = 0.18，該機(jī)構(gòu)能否自鎖？3）若重物W=4kN，傳動(dòng)裝置總的傳動(dòng)效率為 =0.5，試計(jì)算出電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩Tm應(yīng)是多少？ 4）若蝸輪軸采用如圖b所示的兩個(gè)角接觸軸承7209 C支撐形式, L=100mm，蝸桿傳動(dòng)效率1 = 0.7，卷筒、聯(lián)軸器(連接蝸輪軸與卷筒軸)、蝸輪軸上軸承的效率合計(jì)為2 = 0.8，軸承7209 C的基本額定動(dòng)載荷和基本額定靜載荷分別為C = 29800N、C0 = 23800N, 其內(nèi)部軸向力S=0.4Fr，徑向載荷系數(shù)X和軸向載荷系數(shù)Y分

29、別為0.44和1.36，fT=1.0，fP=1.5，試計(jì)算軸承II的壽命Lh為多少小時(shí)？第十二章滑動(dòng)軸承一、填空題1.按油膜形成原理，滑動(dòng)軸承又可分為 軸承和 軸承。2.按照摩擦狀態(tài)，滑動(dòng)軸承可分為 軸承、 軸承和 軸承。3.常用的徑向滑動(dòng)軸承有 和 兩類。4.軸瓦的主要失效形式為 、 和 。5.軸承材料是指 和 的材料。6.含油軸承屬于 材料制造的軸承。7.油孔用來(lái) 潤(rùn)滑油，油溝用來(lái) 潤(rùn)滑油。油溝不應(yīng)該開(kāi)在油膜承載區(qū)內(nèi)，否則會(huì)降低油膜的 。8.在設(shè)計(jì)滑動(dòng)軸承時(shí)，常用簡(jiǎn)單的 來(lái)確定軸承的尺寸。用它做主要計(jì)算方法的軸承為 。9.對(duì)于徑向滑動(dòng)軸承的計(jì)算準(zhǔn)則，包括要限制軸承的 、 和 。10.不完全

30、液體潤(rùn)滑滑動(dòng)軸承驗(yàn)算比壓p是為了避免 ；驗(yàn)算pv值是為了防止 。二、簡(jiǎn)答題1.寫(xiě)出一維雷諾潤(rùn)滑方程式，說(shuō)明形成動(dòng)壓油膜的潤(rùn)滑條件。2.襯軸瓦的材料的主要要求是什么？試寫(xiě)出襯軸瓦的三個(gè)特殊性質(zhì)，并說(shuō)明他們的含義和他們之間的關(guān)系。3. 試分析如圖所示四種摩擦副，在摩擦面間哪些摩擦副不能形成油膜壓力？為什么是動(dòng)壓油膜形成，相對(duì)滑動(dòng)面之間要形成收斂形間隙。若成擴(kuò)散型間隙，會(huì)產(chǎn)生什么后果？第十三章聯(lián)軸器和離合器一、填空題1.鏈條聯(lián)軸器屬于 聯(lián)軸器，因其在反轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生 ，故不宜用于沖擊載荷大的 運(yùn)動(dòng)。2.無(wú)彈性元件撓性聯(lián)軸器又稱為 ，它可以補(bǔ)償兩軸的 。而彈性聯(lián)軸器除了這個(gè)作用之外，還有一定的 作用。3.無(wú)

31、彈性元件撓性聯(lián)軸器中，在傳動(dòng)中產(chǎn)生動(dòng)載荷的是 ， 的用途最廣泛。4.剛性聯(lián)軸器包括 、 、 。5.彈性聯(lián)軸器按材料又可分為 、 兩類，其中蛇形彈簧聯(lián)軸器屬于 。6.超越離合器是指靠主從部分 變化或 的變換能自動(dòng)結(jié)合或脫開(kāi)的離合器。它的用途是 。二、簡(jiǎn)答題聯(lián)軸器和離合器的功用是什么？二者有什么區(qū)別？機(jī)械設(shè)計(jì)復(fù)習(xí)題答案第二章螺紋連接一、填空題1.螺栓螺釘雙頭螺柱緊定螺釘2.受拉受剪3.利用摩擦直接鎖住破壞螺紋副4.受剪5.F0=F'+ C1C1+C2FF'=F''+C2C1+C2FF''=F'-C2C1+C2F6.雙頭螺柱7.外8.受軸向力受

32、橫向力受旋轉(zhuǎn)力矩9.螺紋中徑升角當(dāng)量摩擦角v防止螺紋副的相對(duì)運(yùn)動(dòng)10.1.311.螺栓被連接件12.利用摩擦直接鎖住13.增加連接剛性增加緊密性提高防松能力14.計(jì)算功率Pca 小帶輪轉(zhuǎn)速n115.最大F0 a f二、簡(jiǎn)答題1.避免附加應(yīng)力，減少應(yīng)力集中，適當(dāng)增大預(yù)緊力，減少應(yīng)力幅。2.螺栓螺紋部分?jǐn)嗔鸦蛩苄宰冃我约八U疲勞斷裂。螺紋斷裂多發(fā)生在螺母支承面的第一二圈旋合螺紋的牙根處，因其應(yīng)力集中的影響較大。3.F0=F+F4.在沖擊，振動(dòng)或交變載荷的作用下，或當(dāng)溫度較大時(shí)，連接有可能松動(dòng)，甚至松開(kāi)，容易發(fā)生事故。所以在設(shè)計(jì)螺紋連接時(shí)，應(yīng)考慮螺紋防松問(wèn)題。三、計(jì)算題1.略2.3.第三章鍵、花鍵和

33、銷連接一、填空題1.松緊2.普通平鍵導(dǎo)向平鍵滑鍵3.配合偏心松動(dòng)4.相互擠壓5.矩形漸開(kāi)線三角形6.外徑定心7.壓潰和磨損彎斷或折斷8.1：50精確9.側(cè)面上、下兩面10.壓潰和磨損強(qiáng)度二、簡(jiǎn)答題1.齒對(duì)稱布置，使軸轂受力均勻；齒軸一體而且齒槽較淺，齒根應(yīng)力集中小，被連接件的強(qiáng)度削弱較少；齒數(shù)多，總接觸面積大，壓力分布較均勻。2.平鍵的工作面是側(cè)面，因此靠與鍵槽的相互擠壓來(lái)傳遞扭矩。楔鍵的上下兩面是工作面，分別與轂和軸上鍵槽的底面貼合。鍵的表面上有1:100的斜度。工作時(shí)，靠鍵、軸、轂之間的摩擦力和由于軸和轂有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)而使鍵受到的偏壓來(lái)傳遞扭矩，也能傳遞單向的軸向力。第五章帶傳動(dòng)一、填空

34、題1.摩擦型嚙合型2.楔帶3.彈性變形4.過(guò)載全面5.滑動(dòng)弧靜弧6.10m/sF1/F2=e7.在保證不打滑的前提下，保證帶具有一定的疲勞強(qiáng)度和壽命8.打滑疲勞破壞9.Y、Z、A、B、C、D、E10.90°120°11.帶的彎曲應(yīng)力二、簡(jiǎn)答題1.打滑總是從小帶輪開(kāi)始。帶與帶輪的接觸弧可分為靜弧和滑動(dòng)弧。帶不傳遞載荷時(shí)，滑動(dòng)角=0，隨著載荷的增加，在不斷增大，而靜角在減小，由于+=1，當(dāng)滑動(dòng)角到達(dá)極值1時(shí)，帶傳動(dòng)的有效拉力達(dá)到最大值，帶就開(kāi)始打滑。由于大戴倫的包角21，故打滑總是從小帶輪開(kāi)始。2.設(shè)帶的緊邊拉力為F1，松邊拉力為F2。由于帶是彈性變形體，受力后必然產(chǎn)生彈性變形

35、。傳動(dòng)工作時(shí)因?yàn)榫o邊拉力和松邊拉力不同，所以彈性變形也不同。帶繞上主動(dòng)輪時(shí)，帶的速度和帶輪表面的速度相等。當(dāng)由下接觸點(diǎn)到上接觸極限點(diǎn)的過(guò)程中，帶的拉力由F1下降到F2，所以帶的拉伸彈性變形也隨之變小。因而，帶一面隨帶輪運(yùn)動(dòng)，一面沿輪緣表面向后收縮，帶的速度落后于帶輪，因而兩者之間必然產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)。3.4.張緊力過(guò)小，摩擦力小，容易發(fā)生打滑，但可提高帶的壽命；張緊力過(guò)大，帶的承載能力越大，帶的壽命低，軸和軸承受力大。5. 6. （1）中心距愈小，帶長(zhǎng)愈短。在一定速度下，單位時(shí)間內(nèi)帶的應(yīng)力變化次數(shù)愈多，會(huì)加速帶的疲勞破壞；如在傳動(dòng)比一定的條件下，中心距越小，小帶輪包角也越小，傳動(dòng)能力下降，所以要限

36、制最小中心距。（2）傳動(dòng)比較大及中心距小時(shí)將導(dǎo)致小帶輪包角過(guò)小，傳動(dòng)能力下降，故要限制最大傳動(dòng)比。四、計(jì)算題1. V帶傳動(dòng)在傳遞最大功率時(shí)，緊邊拉力F1和松邊拉力F2的關(guān)系符合歐拉公式，即F1/F2=。帶速 有效圓周力 V帶中各應(yīng)力：緊邊拉應(yīng)力 MPa離心力 N離心拉應(yīng)力 MPa彎曲應(yīng)力 MPa最大應(yīng)力 MPa各應(yīng)力分布如圖所示。2. 第六章齒輪傳動(dòng)一、填空題1.閉式開(kāi)式2.折斷彎曲疲勞強(qiáng)度接觸疲勞強(qiáng)度3.大于350HBS小于等于350HBS4.齒根齒頂與齒根的單齒嚙合5.粘焊寬度不等的條狀粗糙條紋6.主動(dòng)輪7.齒面接觸應(yīng)力節(jié)線8.嚙合誤差9.使用系數(shù)齒間載荷分布系數(shù)齒向載荷分布系數(shù)10.提高

37、齒面硬度采用年度較高的潤(rùn)滑油11.相反相同12.較少模數(shù)m13.大端14.對(duì)稱15.各嚙合齒對(duì)彎曲和扭轉(zhuǎn)16.YFa輪齒的形狀17.ZAZEZHZZHZ189.818.調(diào)制正火19.305020.越好21.多204022.H1=H223.端面重合度縱向重合度二、簡(jiǎn)答題1.大小齒輪的齒面接觸疲勞條件分別為H2H2和H1H1，由于大、小齒輪齒面接觸應(yīng)力H1=H2，故許用接觸應(yīng)力H1、H2中數(shù)值較大者，齒面接觸疲勞強(qiáng)度較高，不宜出現(xiàn)齒面點(diǎn)蝕。同樣的，大小齒輪的彎曲接觸疲勞條件分別為F2F2和F1F1。由于大小齒輪齒根彎曲應(yīng)力F2=F1YF2YS2YF1YS1，故在大、小齒輪的FYFaYSa中，數(shù)值較

38、大者，齒面彎曲疲勞強(qiáng)度較高，不宜出現(xiàn)疲勞折斷。2.輪齒折斷分為過(guò)載折斷和疲勞折斷。疲勞折斷是由于輪齒在在載荷的多次重復(fù)作用下，彎曲應(yīng)力超過(guò)彎曲疲勞極限時(shí)，齒根部將產(chǎn)生疲勞裂紋；裂紋的逐漸擴(kuò)展，導(dǎo)致輪齒彎曲疲勞折斷。過(guò)載折斷是指輪齒收到?jīng)_擊載荷或短時(shí)過(guò)載時(shí)，或輪齒磨損減薄時(shí)，突然發(fā)生折斷。處理方法：改善材料性能，增加輪齒心部韌性；采用正變位齒輪，增大齒輪厚度；增大齒根圓角半徑，降級(jí)表面粗糙度；均可減小根部的應(yīng)力集中；提高齒輪精度，改善載荷分布；在齒根處噴丸、碾壓處理。3.當(dāng)輪齒在靠近節(jié)線處嚙合時(shí)，由于相對(duì)滑動(dòng)速度低形成油膜的條件差，潤(rùn)滑不良，摩擦力較大，特別是直齒輪傳動(dòng)，通常這時(shí)只有一對(duì)齒嚙合，

39、輪齒受力也最大，因此，點(diǎn)蝕也就首先出現(xiàn)在靠近節(jié)線的齒根面上。4. 1）由于齒輪副相互傾斜及輪齒扭曲。2）軸的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形，軸承的彈性位移以及傳動(dòng)裝置的制造和安裝誤差。3）提高軸，軸承和機(jī)座的剛度，選取合理的齒輪布置位置，合理的齒寬，提高制造和安裝精度。5.（1）針對(duì)輪齒彎曲折斷，應(yīng)用于直齒輪。（2）F：許用彎曲應(yīng)力。Y：重合度系數(shù)。三、分析及計(jì)算題1. （1）2. 3.（1）由于中間軸上兩齒輪分別為主動(dòng)和從動(dòng)輪，且旋轉(zhuǎn)方向相同，因此為使軸向力方向相反，必須使齒輪3的螺旋方向與齒輪2的相同。齒輪2為左旋，故齒輪3必須左旋，齒輪4右旋。（2）使中間軸上輪2和輪3的軸向力互相完全抵消，需要滿足

40、Fa2=Fa3第七章蝸桿傳動(dòng)一、填空題1.高低2.圓柱錐環(huán)面3.中間平面漸開(kāi)線法向直廓4.膠合、點(diǎn)蝕和磨損蝸輪齒5.軸螺栓6.軸向端面7.qd1=mq8.重載越高越大9.齒條齒輪10.蝸桿節(jié)圓直徑湊中心距或傳動(dòng)比，使之符合推薦值11.工作情況=1=1.11.312.蝸輪1.11.213.40%14.嚙合摩擦損耗1軸承摩擦損耗2零件澆油和飛濺損耗312315.v導(dǎo)程角16.減少摩擦冷卻17.一個(gè)齒高兩個(gè)齒高強(qiáng)制潤(rùn)滑18.80蛇形冷卻水管循環(huán)油二、簡(jiǎn)答題1.蝸輪蝸桿要軟硬搭配，蝸輪也要有一定的減摩性和足夠的強(qiáng)度。蝸輪材料常用的有鑄造錫青銅和鑄造鋁青銅。鑄造錫青銅抗膠合能力強(qiáng)，機(jī)械強(qiáng)度低，價(jià)格高，適

41、用于滑動(dòng)速度較高（1225m/s）的高速重要場(chǎng)合。鋁青銅抗膠合能力差，機(jī)械強(qiáng)度高，價(jià)格低，適用于8m/s的場(chǎng)合。當(dāng)v2m/s時(shí)，可采用灰鑄鐵。2. 斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)和蝸桿傳動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的選取，主要是為了滿足加工工藝性的要求。由于加工斜齒圓柱齒輪使用的是與加工直齒圓柱齒輪相同的刀具，其法向尺寸與直齒圓柱齒輪相同，故取為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。而在蝸桿傳動(dòng)中，由于蝸輪的中間平面模數(shù)和蝸桿的軸向截面模數(shù)相等，在車(chē)床上加工蝸桿時(shí)，蝸桿齒距便于標(biāo)準(zhǔn)化，因此，將此模數(shù)取為標(biāo)準(zhǔn)，即蝸輪中間平面模數(shù)取為標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)。三、分析計(jì)算題1.2. 解答：1）蝸輪的轉(zhuǎn)向蝸輪按逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，蝸輪輪齒螺旋線方向左旋2）蝸桿、蝸輪上的各力大

42、小如圖所示3）第八章鏈傳動(dòng)一、填空題1.鏈傳動(dòng)不均勻2.滾子、內(nèi)鏈板、外鏈板、銷軸及套筒3.過(guò)盈間隙4.連接5.相鄰滾子軸線的距離p=dsin180°z6.整體式輻板式裝配式7.不均勻性產(chǎn)生動(dòng)載荷8.1.29.垂度拉力工作拉力離心力10.節(jié)距P齒頂脫鏈11.kpkZkLkpP012.小鏈輪齒數(shù)鏈長(zhǎng)多排鏈13.v0.6m/s過(guò)載拉斷14.拉曳不均勻性動(dòng)載荷15.在同一垂直平面內(nèi)水平16.垂度17.移動(dòng)鏈輪張緊輪托板二、簡(jiǎn)答題1.鏈節(jié)采用奇數(shù)會(huì)增加一個(gè)過(guò)渡鏈節(jié)，而過(guò)渡鏈節(jié)的增加會(huì)使鏈板的彎曲應(yīng)力增加，加速疲勞破壞，故采用偶數(shù)為宜。2.設(shè)鏈輪主動(dòng)輪以速度勻速轉(zhuǎn)動(dòng)，故當(dāng)鏈條進(jìn)入鏈輪嚙合點(diǎn)時(shí)，

43、鏈輪與水平線的夾角為，鏈的速度可分為水平方向速度v和垂直方向速度v，又因v=R11cos1 v=R11sin1 其中R1為小鏈輪的直徑。故其速度隨的變化在一直變化，從動(dòng)輪也如此。從動(dòng)輪上的角速度為R11cos1/R2cos2因此兩輪的傳動(dòng)比為i12=R2cos2R1cos1因此導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)不均勻。3.（1）滾子鏈的角速度周期性變化，角加速度也在變化，其值為=dvdt=-R112sin1（2）角度變化也會(huì)導(dǎo)致滾子鏈垂直方向速度也在變化，產(chǎn)生橫向振動(dòng)（3）鏈條與鏈輪間產(chǎn)生嚙合沖擊（4）在起動(dòng)、制動(dòng)、反轉(zhuǎn)和載荷發(fā)生變化時(shí)容易引起慣性沖擊。4.因滾子磨損導(dǎo)致的脫鏈，動(dòng)載荷引起的沖擊疲勞破壞，滾子、套筒與銷軸之間的接觸點(diǎn)蝕，嚙合面間的膠合，過(guò)載拉斷。5.如果鏈輪齒數(shù)過(guò)少，會(huì)增加運(yùn)動(dòng)的不均勻性，引起動(dòng)載荷，并且增加鏈條之間的相對(duì)轉(zhuǎn)角，以增加功率損耗；并且會(huì)增加鉸鏈之間的壓強(qiáng)。 鏈輪齒數(shù)過(guò)多會(huì)導(dǎo)致鏈條與鏈輪的嚙合次數(shù)增多，增加接觸應(yīng)力的次數(shù)，加劇磨損，容易引起脫鏈。第十章軸一、填空題1.轉(zhuǎn)軸心軸2.動(dòng)靜3.平行度同軸度4.軸向周向5.套筒6.軸頸軸頭軸身7.疲勞強(qiáng)度8.13相互壓緊9.軸轂10.當(dāng)量彎矩（許用彎