zte6250盾構機說明及詳細資料

1、附件二合同設備的性能和技術要求巾6250mm±壓平衡盾構型號 ZTE6250技術規(guī)格書中國鐵建重工集團有限公司2014年11月ii目錄第一章工程地質(zhì)概況3詳見附件一 3第二章設計依據(jù)及標準4第三章盾構構造與配置73.1 概述73.2 刀盤93.3 盾體113.4 刀盤驅(qū)動173.5 .管片拼裝機193.6 螺旋輸送機 223.7 皮帶輸送機223.8 同步注漿系統(tǒng)223.9 水系統(tǒng)243.10 硝土改良系統(tǒng)253.11 壓縮空氣系統(tǒng)263.12 .通風系統(tǒng)273.13 .注脂系統(tǒng)273.14 .自動導向系統(tǒng)273.15 .后配套系統(tǒng)313.16 .液壓系統(tǒng)323.17 .電氣系統(tǒng)32

2、3.18 .超前加固系統(tǒng)34第四章技術參數(shù)354.1 技術參數(shù)表354.2 主驅(qū)動扭矩曲線圖 錯誤！未定義書簽。4.3 盾構設備的主要部件供應商錯誤！未定義書簽。第五章.圖紙清單錯誤！未定義書簽。第六章盾構各部件外形尺寸及重量錯誤！未定義書簽。41詳見附件一第一章工程地質(zhì)概況第二章設計依據(jù)及標準本規(guī)格書是根據(jù)本工程所提供的設計條件及地質(zhì)條件所設計的，并依據(jù)以下通用標準進行設計GB9969.1-2008工業(yè)產(chǎn)品使用說明書GB/T15706.12007機械安全基本概念與設計通則第 1部分：基本術語、方法學GB/T15706. 2-2007機械安全基本概念與設計通則第 2部分：技術原則與規(guī)范GB15

3、0-2011壓力容器GB50017-2003鋼結構設計規(guī)范GB699-1999優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼GB3098.1-2010緊固件機械性能 螺栓、螺釘和螺柱GB50205-2001鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB/T3632-2008鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副技術條件GB/T985.1-2008氣焊、焊條電弧焊、氣體保護焊和高能束焊的推薦坡口GB/T985.2-2008埋弧焊的推薦坡口GB11345-2007鋼縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分級GB/T1184-1996形狀和位置公差未注公差值GB/T1231-2006鋼結構用高強度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術條件GB/T1801-2009產(chǎn)

4、品幾何技術規(guī)范（GPS）極限與配合公差帶和配合的選擇JB/T4730-2005承壓設備無損檢測ISO3411-2007 土方機械-司機的身材尺寸與司機的最小活動空間GB435.1-2005手提滅火器第1部分：性能和結構要求GB 3811-2008起重機設計規(guī)范ISO3795-1989道路車輛農(nóng)業(yè)和林業(yè)用拖拉機和機械內(nèi)部裝飾材料裝飾性能的測定GB/T16855.12008機械安全控制系統(tǒng)有關安全部件第1部分設計通則GB/T17888.22008機械安全進入機器和工業(yè)設備的固定設施第2部分：工作平臺和通道GB/T17888.32008機械安全進入機器和工業(yè)設備的固定設施第3部分：樓梯、階梯和護欄G

5、B/T17888.42008機械安全進入機器和工業(yè)設備的固定設施第4部分：固定式直JB6028-1998工程機械安全標志和危險圖示通則GB10595-2009帶式輸送機DTH (A)型帶式輸送機設計手冊GB50270-2010輸送設備安裝工程施工及驗收規(guī)范JB/T5943-91工程機械 焊接件通用技術條件GB/T3766-2001液壓系統(tǒng)通用技術條件JB/T10205-2010液壓缸技術條件GB/T7935-2005液壓元件通用技術條件GB/T15622-2005液壓缸試驗方法NAS1638污染等級標準GB167542008機械安全急停設計原則GB18209.12000機械安全指示、標志和操作

6、第l部分：關于視覺、聽覺和觸覺信 號的要求GB18209.22000機械安全指示、標志和操作第 2部分：標志要求GB179452000消防應急燈具GB134951992消防安全標志GB15630-1995消防安全標志設置要求GB6070 2010起重機械安全規(guī)程GB121582006防止靜電事故通用導則GB2894-2008 安全標志及使用導則GB15052-1994起重機械危險部位與標志GB15630-1995消防安全標志設置要求JB6028-1998工程機械安全標志和危險圖示通則GB/T16710.1-1996工程機械噪聲限值GB/T17771-2010 土方機械落物保護結構實驗室試驗和性

7、能要求GB50052-2009低壓配電系統(tǒng)設計規(guī)范GB50054-2011通用用電設備配電設計規(guī)范GB50062-2008電力裝置的繼電保護和自動設計規(guī)范GB50150-2006電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準GB50168-2006電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規(guī)范GB50169-2006電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范GB50170-2006電氣裝置安裝工程旋轉(zhuǎn)電機施工及驗收規(guī)范GB50171-2012電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結線施工及驗收規(guī)范GB4028-2008外殼防護等級（IP代碼）GB4205-2010人機界面（MMI ）一操作規(guī)則GB/T2900.18-20

8、08電工術語 低壓電器GB755-2008旋轉(zhuǎn)電機定額和性能GB/T3956-2009電纜的導體GB/T42082008外殼防護等級 （IP代碼）GB/T2900.18-2008電工術語 低壓電器GB/T2900.65-2004電工術語照明GB50034-2004建筑照明設計標準GB/T14048.1-2000低壓開關設備和控制設備總則GB/T4728-2008電氣簡圖用圖形符號GB/T17468-2008電力變壓器選用導則GB1094.11-2007電力變壓器第II部分：干式變壓器GB/T10228-2008干式變壓器 設計參數(shù)和要求GB/T18268-2010測量、控制和實驗室用的電設備電

9、磁兼容性要求GB/T18858.1-2012低壓開關設備和控制設備控制器 一設備接口（ CDI）第1部分: 總則GB/T18858.2-2012低壓開關設備和控制設備控制器設備接口（ CDI）第2部分: 執(zhí)行器傳感器接口（ AS-I）GB/T18858.3-2012低壓開關設備和控制設備控制器 一設備接口（ CDI）第3部分: DeviceNet第三章盾構構造與配置1.1.1 3.1概述3.1.1 選型原則與方法選擇合適的盾構是盾構隧道施工成敗的關鍵，選擇盾構應在深入研究分析工程對象 的具體地質(zhì)條件、隧道施工條件、環(huán)境條件的基礎上，參考國內(nèi)外已有的類似盾構工程 經(jīng)驗，特別是同一地區(qū)盾構隧道工程

10、的經(jīng)驗，遵循安全可靠、適用、經(jīng)濟、先進、環(huán)保 的原則來選型。用于地下工程的EPB選型依據(jù)有很多標準，但主要還是取決于工程中所要遇到的 地質(zhì)狀況。在本項目中，工程地質(zhì)與水文地質(zhì)的變化很大。這種含有不穩(wěn)定的地質(zhì)狀況 下，建議選擇全新的、未曾使用過的復合式土壓平衡式盾構，目的是為了減少工作面前 方沉降的風險。3.1.2 土壓平衡盾構的地層適應性一般說來，土壓平衡技術（EPB盾構）適合在含有足夠的細顆粒軟土地層里開挖 隧道。開挖室和螺旋輸送機里的混合土應呈現(xiàn)塑性。比較理想的顆粒尺寸的地層包括粘 土、淤泥、砂以及礫石等，并且含有 25-30%的水分（如下圖）。然而，根據(jù)實際的地 質(zhì)狀況，采用土壓平衡盾構

11、，要配備必要的渣土改良系統(tǒng)，充分改良渣土特性，以滿足 土壓平衡盾構施工的需要。盾構所穿越的地層中有各種不同直徑及材質(zhì)的管線，所以控制地表隆、陷值及隧道 方向不超標尤為重要。土壓平衡盾構的工作原理是通過控制土艙內(nèi)已開挖渣土的壓力 （土艙壓力），使之與刀盤前方的水土壓力相平衡（水壓+ 土壓），達到控制地表沉降 的目的。通過采取輔助措施可使地表沉降值+10mm、-30mm范圍內(nèi)，隧道軸線控制在上、 下、左、右3cm的范圍內(nèi)。同時通過渣土改良使得渣土具有所要求的止水性、流動性與 塑性，以便于土艙壓力的控制及排土的目的。中心砂礙年祉3 口3 0,1Gm 口如rm”O(jiān)fcQ5 0J020p1粒線0,005

12、 O.2D2 0 1a口 1 0.0005 a.octn粒役比例4CW £口=中修L豆51ODH 垣635D40s汨200100 5D粒徑分布參數(shù)與盾構選型關系示意圖利用被開挖的渣土作為支承的方式可以更好地控制地表的沉降。開挖室里固體混合物（約占容積70%以上）的巨大慣性可以阻止渣土量異常變化引起的壓力變化。這種慣性 能起到穩(wěn)定壓力變化的效果。如果地質(zhì)條件良好（刀盤前方穩(wěn)定、低水壓）盾構可以快速轉(zhuǎn)換成敞開模式，在大氣壓力下掘進，由于沒有反壓力，通常在這種情況下能夠達到最佳的掘進速度。3.1.3 土壓平衡盾構總體設計土壓平衡盾構是一個具備多種功能于一體的綜合性隧道掘進設備，它集合了盾構

13、施工過程中的開挖、出土、支護、注漿、導向等全部的功能。土壓平衡盾構在結構上主要包括刀盤、盾體、人艙、螺旋輸送機、管片安裝機、管 片小車、皮帶機和后配套拖車等設備；在功能上包括開挖系統(tǒng)、刀盤驅(qū)動系統(tǒng)、推進系 統(tǒng)、出磴系統(tǒng)、注漿系統(tǒng)、油脂系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、 電氣控制系統(tǒng)、激光導向系統(tǒng)及通風、 供水、供電系統(tǒng)等。1.1.2 3.2刀盤3.2.1 概述根據(jù)西安地鐵指定標段地質(zhì)資料，刀盤采用輻條 +面板式刀盤設計，支撐方式為中 心支撐。刀盤上安裝有魚尾刀、貝殼刀、切刀、邊緣刮刀、保徑刀、導流刀和超挖刀， 對隧道進行全斷面開挖，開挖直徑 6280mm并可實現(xiàn)正反雙向旋轉(zhuǎn)出磴。所有可拆式 刀具（不包括超挖刀）

14、均可從刀盤背部進行更換，刀盤主體結構的正常使用壽命大于 10kmi3.2.2 刀盤鋼結構刀盤鋼結構采用Q345C高強度鋼板焊接而成。刀盤上設計有四個大尺寸中心進硝口及多個大尺寸正面進硝口。刀盤開口率約50%中心進磴口可有效降低刀盤中心結“泥餅”的可能性。進磴口采用錐形設計，進磴口部 位的支撐筋板采用Z字形設計，特殊的設計有利于磴土順暢地流入土艙，避免磴土口堵 塞。3.2.3 刀具刀盤上配置有中心魚尾刀、切刀、貝殼刀、保徑刀、邊緣刮刀、導流刀和超挖刀7種刀具。每種刀具都進行了針對性的加強設計以延長其使用壽命。中心刀魚尾刀盤中心區(qū)域焊接1把魚尾刀；刀刃采用大尺寸的耐磨硬質(zhì)合金設計，可延長刀具使用壽

15、命；中心魚尾刀刀高450mm可改善土體切削和攪拌效果。切刀刀盤上安裝有48把切刀，切刀根據(jù)西安地質(zhì)特點進行了針對性設計。切刀寬度為160mm,刀間距為150mm,切刀側面堆焊耐磨網(wǎng)格，有利于保護刀具 邊角以及減少磨損。刀刃采用大尺寸的三排耐磨硬質(zhì)合金設計可延長刀具使用壽命。刀頭設計為帶5度尖角結構形式，有效提高了切刀切削剝離磴土的能力刀體上堆焊耐磨層可以防止刀體受到磴土的沖刷磨損。切刀的開挖強度高達25MPa,可開挖始發(fā)豎井和中間豎井的素混凝土。在靠近刀盤邊緣區(qū)域，增加了刀具布置的數(shù)量，提高了周邊切刀的使用壽命。貝殼刀在刀盤的正面布置有32把貝殼刀，貝殼刀可對掌子面磴土進行剝離破碎，改善刀 盤

16、前方磴土的流動性。貝殼刀的針對性設計特點如下： 刀刃采用兩端大合金與中間三排合金的組合設計，刀高為 160mm,刀寬為 60mm;刀體四周堆焊耐磨層可以防止刀體受到磴土的沖刷磨損。保徑刀在刀盤外圍部分焊有16把保徑刀，保徑刀的作用是保護刀盤的外緣，降低對刀盤 外緣的直接磨損。保徑刀設計包括：高質(zhì)量的雙排耐磨合金刀刃；高耐磨的刀體。邊緣刮刀刀盤上安裝有8對邊緣刮刀（左右各4對），邊緣刮刀的主要作用是清理外圍開挖 的磴土，防止刀盤外緣的直接磨損，保證開挖直徑的精度。邊緣刮刀設計特點如下：刀刃采用三排大尺寸的耐磨硬質(zhì)合金，可延長刀具使用壽命。采用雙排螺栓緊固使刀具受力更加均勻。刀體后部和前部的堆焊耐

17、磨層可以防止刀體受到磴土的沖刷磨損。導流刀刀盤外圍部分焊有8把導流刀，導流刀采用大尺寸耐磨合金設計，作用是保護邊緣 刮刀刀座和刀盤外周過渡區(qū)。超挖刀刀盤外緣裝有1把超挖齒刀，用于增加開挖直徑，超挖刀的超挖量為50mm最大超 挖直徑為6380mm3.2.4 磨損檢測裝置刀盤上安裝有2個液壓式的磨損檢測裝置，當液壓系統(tǒng)壓力下降時，會發(fā)出報警信 號。磨損檢測裝置為可更換式，磨損后可以從刀盤背面進行更換。3.2.5 回轉(zhuǎn)接頭回轉(zhuǎn)接頭設計為6道泡沫+6道液壓+6路電氣形式?；剞D(zhuǎn)接頭內(nèi)部密封采用特殊的旋轉(zhuǎn)密封設計。3.2.6 耐磨措施刀盤的耐磨設計特點如下：刀盤面板焊有10mm厚度Hardox耐磨板。刀盤

18、外周焊有50mm厚度Hardox耐磨板，可提高刀盤外周在全斷面硬巖掘進時的 耐磨性能，保證刀盤的開挖直徑。刀盤邊緣過渡區(qū)、刀盤進磴口、刀盤背部以及刀盤支腿邊角過渡區(qū)加焊致密耐磨網(wǎng) 格，提高刀盤整體的耐磨性能。1.1.3 3.3盾體盾體主要分為前盾、中盾和盾尾及一些附件如人員艙等，結構主要材質(zhì)為Q345B能夠承受預期的水壓和土壓。3.3.1 前盾前盾設計有連接主驅(qū)動、螺旋輸送機等的接口，布置有方便設備維護和檢修的 盾體內(nèi)行走平臺。前盾與中盾采用 10.9級高強度螺栓連接；連接法蘭面機通過加工 來保證精度，法蘭面之間通過 O型圈來密封。前盾隔板與刀盤體之間形成一個密閉的土艙，通過控制土艙的壓力來滿

19、足開挖面的穩(wěn)定。隔板有預留接口，可以注入水、泡沫膨潤土等添加劑，另外專門設計有 開挖艙內(nèi)維修所用的電氣接盒、水氣接盒。隔板上的四根被動攪拌棒以及刀盤上的 四根主動攪拌棒一起攪拌土艙內(nèi)渣土以及添加進的水、泡沫、膨潤土等，使其充分 混合均勻。刀盤保養(yǎng)和檢修時，螺旋輸送機葉片軸收回，防涌門關閉防止噴涌。以下是前盾內(nèi)設計的接口以及安裝的設備：1套土艙保壓系統(tǒng)1套主驅(qū)動減速機冷卻器1個主驅(qū)動齒輪油泵4根中空被動攪拌棒（用以攪拌開挖艙內(nèi)渣土，孔徑Rp2預留口可注入渣土改良劑）1個人員艙連接法蘭1個DN600的人艙前艙門1個防涌門（防止水從螺旋輸送機進口大量涌出）4個DN100超前地質(zhì)勘探接口（方向為掘進正

20、方向）1個水氣接盒（直徑 DN180,可通入壓縮空氣、氧氣、工業(yè)水、切割氣等，并 設置有一路預留水氣通道）1個電氣接盒（直徑DN180,可通入兩路液壓油，并設置有五路電纜通道）5個土壓傳感器（上部1個，中部2個，下部2個）15個以上的Rp2的預留接口（注入水、渣土改良劑等）6個Rp2徑向潤滑孔（前盾殼體上，注入膨潤土等以減小盾殼與土層的磨擦， 或臨時止水）4個DN80預留口（安裝刀閘閥）4個Rp1的預留接口（分布在螺旋輸送機進口周圍，可注入止水添加劑等）2個DN125預留接口（配有刀閘閥）3.3.2 中盾中盾內(nèi)部布置30根推進油缸（6220/6180-2100mm布置詳見推進系統(tǒng)）；中盾 與盾

21、尾采用14根較接油缸（6180/（|）80-150mm連接。在中盾盾殼圓周布置 6個Rp2 的徑向潤滑孔，需要時可以通過這些預留孔注入膨潤土等以減小盾殼與土層間磨擦系 數(shù)，或?qū)嵤┡R時止水。同時內(nèi)部設置有盾體內(nèi)行走梯，便于設備的維護與檢修。3.3.3 超前注漿沿中盾殼體分布有12根超前注漿管預留口，通徑為 DN100如下圖所示），用以超 前加固地層。錨桿鉆機可通過事先設計的接口安裝在管片拼裝機抓舉頭上，從而方便快 捷地實現(xiàn)超前注漿。超前注漿管超前注漿管示意圖3.3.4 推進系統(tǒng)推進系統(tǒng)包括30根推進油缸，分頂部（A組）、右部（B組）、底部（C組）、左 部（D組）四個組。在推進時，推進油缸伸出，撐

22、靴作用到管片上提供盾構前進的反力。 四組油缸的壓力可以獨立調(diào)節(jié)，推進速度由一個流量控制閥調(diào)節(jié)。最大總推力為 39914kN/350bar,最大推進速度為80mm/min通過調(diào)整每組油缸的推進壓力和速度可實 現(xiàn)盾構糾偏和調(diào)向。推進系統(tǒng)油缸的分組如圖所示，其中4個位置的油缸安裝有位移傳感器。施工人員在控制室內(nèi)可以實時監(jiān)控每組油缸的行程和壓力。推進油缸活塞桿前端與撐靴通過球軸承和碟形彈簧連接，撐靴可以在側向力的作用下自由轉(zhuǎn)動4。撐靴表面和油缸墊板能保證推力均勻緩和地作用在管片上，防止管片 損壞。180。推進油缸分組控制示意3.3.5校接系統(tǒng)本設備為被動較接，位置在中盾與盾尾連接處。依靠推進油缸分組控

23、制行程和 壓力來實現(xiàn)盾構轉(zhuǎn)向，較接油缸只是被動跟隨。原理如下：所有錢接油缸并聯(lián)在液 壓回路中，直線掘進時進油口和出油口均被鎖住。需要轉(zhuǎn)彎時，通過每組推進油缸 的行程差來調(diào)節(jié)中盾與盾尾之間的夾角，此時較接油缸進油口和出油口相互連通， 行程可自行調(diào)整，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎。當錢接油缸行程超限時（行程小于10mm或者大于140mm）可手動給的錢接油缸供油，保證油缸安全。3.3.6盾尾中盾和盾尾之間用14錢接油缸連接，連接處設計有一道較接密封和一道橡膠氣 囊密封，較接密封的壓緊量可調(diào)，從而保證隧道內(nèi)泥砂等不進入盾構主機內(nèi)。（如 下圖所示）中盾與盾尾較接結構示意圖盾殼內(nèi)設置同步注漿管道數(shù)量為 2X4根共8根，4

24、用4備用。每路注漿管均有 單獨的砂漿傳感器，在盾尾殼體處均設計有兩個 200X 50mm的清洗口，意外堵塞可 以用高壓水進行清洗（如盾尾注漿管油脂管示意圖所示）。盾尾與管片接觸的地方安裝了 2道密封鋼絲刷和1道鋼板束，并在密封刷與管 片外徑形成的腔內(nèi)注入密封油脂，防止盾殼隧道內(nèi)水或砂漿進入盾構內(nèi)。油脂管數(shù) 量為12根，每一根設計有單獨的壓力傳感器。盾尾尾部設置有一道止槳板，阻止砂 漿流到開挖艙內(nèi)。盾尾注漿管油脂管示意圖刖能密封1刷器穿封2劇檔密封3管片前腔油據(jù)禮注槳孔盾尾與管片密封示意圖3.3.7防涌門防涌門位于隔板的底部，且由位于盾體中心左右兩側的兩部分組成，兩個液壓 油缸裝在隔板后面通過連

25、桿控制閘門。把螺旋機收縮并關閉防涌門能防噴涌現(xiàn)象；或更換螺旋軸時能起到隔離土艙與螺旋機筒體內(nèi)腔，保證了土艙壓力而使開挖面穩(wěn)定。3.3.8人員艙人艙是盾構掘進途中進行帶壓作業(yè)的關鍵設備，它具有壓力調(diào)節(jié)和安全過渡功能， 當工作人員需要在不良地質(zhì)條件下（如軟弱地層、高滲透性地層等）進入土艙作業(yè)時可 通過人艙安全地進入土艙或刀盤前方。設計標準：QY/HY005-2008盾構氣壓過渡艙。人艙具有主、副兩個艙室。主艙和前盾通過法蘭連接，是帶壓作業(yè)的主要艙室，內(nèi) 部凈空長度1810mm,可同時容納3人并能放置急救擔架（折疊式，約1.8m）。副艙是 輔助艙，用于帶壓作業(yè)期間艙外物資的出入轉(zhuǎn)運，另外在作業(yè)期間出

26、現(xiàn)緊急情況時可作 為急救艙供艙外人員進入艙內(nèi)實施救助，內(nèi)部凈空長度1490mm,可容納2人。人艙各艙室均配置以下系統(tǒng)：加減壓系統(tǒng)（內(nèi)外雙向控制）、壓力實時監(jiān)測和顯示 系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)（包括一套緊急通信系統(tǒng)）、消防系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)等。進入人艙的空氣 經(jīng)過精密過濾并達到人體呼吸空氣的要求。人艙主要參數(shù)和元器件:艙室數(shù)量及容積主艙（3人）+副艙（2人），艙室直徑1600mm,主艙內(nèi)部長度1810mm照明2只防爆燈/艙室，額定電壓24V通信系統(tǒng)3套（主、副艙和艙外）每套系統(tǒng)具有緊急通信和常規(guī)通信功能壓力級別最大工作壓力4.5bar艙體水壓試驗的測試壓力為 6.75bar艙門形式3 扇，矩形 600X 80

27、0mm氣壓壓緊密封，密封材料為硅橡膠空氣系統(tǒng)2臺螺桿空壓機，6.3m3/min,額定壓力8bar,儲氣罐1m3空氣加減壓系統(tǒng)內(nèi)外控制，設有流量計主要元件氣動記錄儀（美國Reynolds）、流量計（彳I國CROHNE）、 聲力電話（美國AMRON）、安全閥（美國apollo）、減 壓閥（SAMSON）等D. 3.4刀盤驅(qū)動3.4.1概述刀盤連接法蘭通過高強度螺柱分別與主軸承內(nèi)圈和刀盤連接。刀盤推進動力由推進系統(tǒng)提供，刀盤連續(xù)正反轉(zhuǎn)掘削及脫困動力扭矩，則由主驅(qū)動的驅(qū)動系統(tǒng)供給。3.4.2 驅(qū)動系統(tǒng)主驅(qū)動系統(tǒng)主要包含1個變速箱、1個主軸承、8個液壓馬達、8個減速機、9個小 齒輪、1個法蘭、1套內(nèi)外唇

28、形密封和一套位于后配套拖車上的主驅(qū)動液壓泵站。主驅(qū) 動結構如下圖所示。主驅(qū)動結構3.4.3 密封系統(tǒng)主驅(qū)動有兩套密封系統(tǒng)：外密封系統(tǒng)對開挖艙方向進行密封，內(nèi)密封系統(tǒng)對盾體內(nèi) 部常壓進行密封。外密封系統(tǒng)主要由三道唇形密封組成，通過自動持續(xù)注脂方式防止開挖艙的砂石、 污水等進入變速箱。內(nèi)密封系統(tǒng)主要由兩道唇形密封組成，防止盾體內(nèi)部固體微細顆粒 等進入變速箱。內(nèi)外密封環(huán)采用表面淬火處理，可通過螺栓調(diào)整密封環(huán)與密封唇口接觸位置，有效 提高密封系統(tǒng)使用壽命，主軸承密封壽命大于10000小時。3.4.4 潤滑系統(tǒng)變速箱齒輪油采用循環(huán)冷卻方式對主軸承、小齒輪、小軸承進行潤滑。3.4.5 安全設置減速機油溫超

29、過80C,主驅(qū)動自動停機；變速箱油溫高于65C,主驅(qū)動自動停機；變速箱低于最低液位，高于最高液位，主驅(qū)動自動停機;電機脫困時間超過5S,主驅(qū)動自動停機;E. 3.5.管片拼裝機3.5.1管片拼裝機概述管片安裝機由一對舉開油缸、回轉(zhuǎn)機構、管片抓持機構、平移機構和支撐梁等組成。管片安裝機共有6個自由度，管片安裝機的控制方式有遙控和線控兩種方式管片拼裝機結構簡圖3.5.2回轉(zhuǎn)機構1回轉(zhuǎn)架 2回轉(zhuǎn)支承 3移動架 4行星減速機 5液壓馬達6小齒輪液壓馬達安裝在行星減速器上，行星減速器安裝在移動架4上，移動架3和回轉(zhuǎn)架1分別與回轉(zhuǎn)支承的固定外圈和轉(zhuǎn)動內(nèi)圈固定在一起，小齒輪與回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)齒 圈嚙合，形成一級直

30、齒圓柱齒輪傳動。液壓馬達的輸出扭矩和轉(zhuǎn)速通過行星減速傳 給小齒輪，再經(jīng)小齒輪與回轉(zhuǎn)軸承內(nèi)齒圈的一級圓柱齒輪傳動傳給回轉(zhuǎn)架，從而驅(qū) 動回轉(zhuǎn)架及安裝在回轉(zhuǎn)架上的舉升機構、舉重鉗及管片旋轉(zhuǎn)。3.5.3安全保護管片拼裝機與液壓、電控系統(tǒng)配合，可實現(xiàn)以下安全保護:管片拼裝機旋轉(zhuǎn)角度不超限液壓系統(tǒng)超壓保護管片拼裝機旋轉(zhuǎn)、平移等動作制動可靠管片抓持壓緊狀態(tài)采用壓力檢測兩個回轉(zhuǎn)馬達均帶制動器可實現(xiàn)無線遙控3.5.4管片吊運系統(tǒng)管片吊運系統(tǒng)主要由雙梁式管片吊機與管片小車組成：管片被管片吊機運送到管片小車上，再被管片小車送到管片拼裝機能夠抓到的 位置。管片轉(zhuǎn)運小車一次可以存放 3塊管片。管片吊機也可以不通過管片小

31、車，直接將管片運送至管片拼裝機工作區(qū)域。管片吊機的行走驅(qū)動方式采用鏈輪鏈條式，行走制動可靠，維護保養(yǎng)方便。F. 3.6螺旋輸送機螺旋輸送機采用有軸式螺旋，閘板門結構形式。螺旋輸送機安裝傾角為22。，固定在前盾底部套筒法蘭上。在掘進時，刀盤開挖的磴土掉落到土艙底部，通過螺旋輸送機 輸送到皮帶輸送機上。螺旋輸送機通過油缸的伸縮使螺旋軸與筒體形成相對運動，以此 來處理堵塞現(xiàn)象；在筒體上設有 5個檢修門，必要時可以打開檢修門來清理被卡在螺旋 葉片間的磴土。螺旋機筒體上布置有 8個注入口，可通過這些孔注入膨潤土或泡沫來改 善磴土的流動性。螺旋輸送機正常使用壽命大于 10000小時。螺旋輸送機驅(qū)動方式為后

32、部周邊驅(qū)動，包含 3個液壓馬達、3個減速機、1個回轉(zhuǎn) 支撐、1個螺旋軸等。螺旋輸送機可以在 023rpm內(nèi)無級調(diào)速，通過控制出土量維持 土艙壓力的平衡。驅(qū)動裝置如下圖所示。驅(qū)動裝置示意圖螺旋葉片直徑800mm,筒體內(nèi)徑820mm,節(jié)距630mm,最大轉(zhuǎn)速23rpm,螺旋輸 送機理論最大出行查量為416m3/h,通過的石查土最大粒徑為590mm x 300mm。G .3.7皮帶輸送機皮帶機用于將螺旋輸送機輸出的磴土傳送到盾構后配套的磴車上。皮帶機布置在后配套拖車的上面。皮帶機的兩側高度可以調(diào)節(jié)，以適應不同的曲線段掘進。H .3.8同步注漿系統(tǒng)盾構采用同步注漿系統(tǒng)，可以使管片外面的間隙及時得到充填

33、。盾構配有兩臺液壓驅(qū)動的注漿泵，通過盾尾的注漿管道將砂漿注入到開挖直徑和管 片外徑之間的環(huán)形間隙中。注漿壓力可以根據(jù)地質(zhì)條件調(diào)節(jié)，注漿泵泵送頻率在可調(diào)范 圍內(nèi)實現(xiàn)連續(xù)調(diào)整，并通過注漿同步監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測其壓力變化。單個注漿點的注入量和 注漿壓力信息可以在主控室看到。隨時可以儲存和檢索砂漿注入的操作數(shù)據(jù)。注漿系統(tǒng)示意雙液注漿說明雙液注漿采用ZBYSB-120/T型液動注漿泵，注漿壓力w 7MPa,流量120L/min,水玻璃和水泥漿配比可調(diào)，功率 7.5KW。采用JB-500型水泥漿 攪拌桶，容量0.5m3,立式雙軸機械攪拌，電機功率 3KW。裝配位置為連 接橋右側平臺。雙液注漿泵I. 3.9水系統(tǒng)

34、9.9.1 冷卻回路和工業(yè)用水盾構機水系統(tǒng)分為內(nèi)循環(huán)和外循環(huán)，內(nèi)循環(huán)主要用來冷卻刀盤主動的電機，主驅(qū)動 的齒輪潤滑油、螺旋輸送機的減速機、空氣壓縮機、配電柜等。外循環(huán)主要用來冷卻液 壓油、沖洗用水及設備用水等。從隧道外引水至6號臺車處，與盾構機的延伸管路連接上，給盾構機供水。 4號臺 車左側安裝1臺水泵給內(nèi)循環(huán)提供動力，保證內(nèi)循環(huán)水的流量和壓力。 2號臺車膨潤土 罐旁安裝有1臺增壓泵，保證盾構機上的設備用水、沖洗用水有一定的壓力。9.9.2 排水系統(tǒng)污水經(jīng)污水隔膜泵吸入泵送至 5號臺車污水罐，再由渣漿泵排出J. 3.10硝土改良系統(tǒng)土壓平衡盾構配有兩套磴土改良系統(tǒng)：泡沫系統(tǒng)和膨潤土系統(tǒng)。兩者在

35、注入口共用 一套輸送管路。10.10.1 沫系統(tǒng)盾構配有一套泡沫發(fā)生系統(tǒng)，每路泡沫發(fā)生器單獨配置一個高壓泵，用于對磴土進 行改良。泡沫系統(tǒng)主要由泡沫泵、高壓水泵、電磁流量閥、泡沫發(fā)生器、壓力傳感器、 管路組成。在2號臺車處，泡沫泵將泡沫原液吸入，流經(jīng)流量計與外循環(huán)水混合至橋架 處，經(jīng)過高壓水泵與壓縮空氣混合進入泡沫發(fā)生器進行發(fā)泡膨脹，一部分送至盾體內(nèi)的 中心回轉(zhuǎn)接頭進入刀盤面板處給開挖面的土壤改良；一部分連接到盾體隔板處，給土倉 內(nèi)的土壤改良便于輸送；一部分連接到螺旋輸送機上，給螺旋輸送機內(nèi)輸送的土壤改良 以便順利地輸出。10.10.2 潤土系統(tǒng)盾構還配有一套膨潤土注入系統(tǒng)。在確定不使用泡沫劑

36、的情況下，關閉泡沫輸送管 道，同時將膨潤土輸送管道打開，通過輸送泵將膨潤土壓入刀盤、磴艙和螺旋輸送機內(nèi), 達到改良磴土地目的。膨潤土系統(tǒng)主要由軟管泵、流量計、管路、控制閥等組成。膨潤 土輸送泵采用軟管泵，不易結泥餅，輸送暢通。通過流量計可以隨時觀察膨潤土的泵送 量，適時更改膨潤土的輸送量達到最佳的渣土改良效果。根據(jù)實際需要，可以往膨潤土箱內(nèi)裝入泥漿注入土艙內(nèi)盾構后配套爆旋輸送機泡沫發(fā)生器泡沫及膨潤土系統(tǒng)示意圖K. 3.11壓縮空氣系統(tǒng)11.11.1 述壓縮空氣系統(tǒng)主要有空壓機、過濾器、儲氣罐、三聯(lián)件、控制閥門及管路等組成?？諌簷C吸入外界空氣壓縮成高壓氣體，通過 2個高效過濾器進入儲氣罐，一部分

37、流經(jīng)管 路分配到各個臺車處供工業(yè)用氣和給氣動球閥提供動力； 一部分再次經(jīng)過高效過濾器給 土倉調(diào)壓提供氣源。11.11.2 壓機設備2臺37kW的螺桿式空壓機，在 8 bar壓力下時流量為6.4m3/min ；設置卸載壓 力8bar,加載壓力6.5bar。1個空氣罐，1m3 8bar,裝配有一個安全閥、一個單向閥和壓力表。11.11.3 土倉調(diào)壓土倉調(diào)壓的氣源來自壓縮機，主要由自力式減壓閥、氣體處理單元、減壓閥、控制器、氣動控制閥、壓力變送器及管路組成。來自壓縮機的空氣經(jīng)自力式減壓閥由8bar降至6bar,進入氣體處理單元，由6bar降至4bar,再經(jīng)減壓閥后變成1.4bar, 1.4bar給

38、氣動控制閥、控制器及壓力變送器提供動力，壓力變送器將土倉的壓力變送至0.2bar給控制器，控制器輸出0.2bar給氣動控制閥作為信息輸入，來調(diào)節(jié)氣動控制閥的開度，保 證土倉維持在設定的壓力值。L. 3.12.通風系統(tǒng)隧道通風機送入的新鮮空氣進入 6號臺車的通風筒內(nèi)，通過通風管送至橋架前端， 給作業(yè)臺提供新鮮的空氣。風管直徑0600mm,通風管儲存裝置2個（DN1000風管,100m 儲量）。M .3.13.注脂系統(tǒng)注脂系統(tǒng)包括三大部分：主軸承密封系統(tǒng)，盾尾密封系統(tǒng)和主機潤滑系統(tǒng)。三部分 都以壓縮空氣為動力源，靠油脂泵油缸的往復運動將油脂輸送到各個部位。主軸承密封可以通過控制系統(tǒng)設定油脂的注入量

39、，并可以從外面檢查密封系統(tǒng)是否 正常。盾尾密封可以通過 PLC系統(tǒng)按照壓力模式或行程模式進行自動控制和手動控制， 對盾尾密封的注脂次數(shù)及注脂壓力均可以在控制面板上進行監(jiān)控。當油脂泵站的油脂用完后，油脂控制系統(tǒng)可以向操作室發(fā)出指示信號，并鎖定操作 系統(tǒng)，直到重新?lián)Q上油脂。這樣可以充分保證油脂系統(tǒng)的正常工作。N. 3.14.自動導向系統(tǒng)盾構安裝了一套自動導向系統(tǒng)。本系統(tǒng)能夠?qū)Χ軜嬙诰蜻M中的各種姿態(tài)、以及盾構 的線路和位置關系進行精確的測量和顯示。 操作人員可以及時的根據(jù)導向系統(tǒng)提供的信 息，快速、實時地對盾構的掘進方向及姿態(tài)進行調(diào)整。自動導向系統(tǒng)特點：無線纜作業(yè)模式：采用專業(yè)設計的R型控制箱進行全

40、站儀的通訊和電源管理， 真正 的無線纜作業(yè)。先進的設計理念：科學的數(shù)學建模方法，模塊化設計軟件設計理念；基于 Geocom 指令的人機對話，基于數(shù)據(jù)庫的數(shù)據(jù)管理模式，人性化的界面設計。先進的硬件基礎：系統(tǒng)采用由瑞士彳來卡生產(chǎn)的TS15-A型全站儀，更穩(wěn)定的自動功能，更寬闊的工作溫度。全面的信息顯示：盾構的位置和偏差以數(shù)字和圖形的形式實時顯示在工業(yè)電腦上， 并且盾構司機還可以實時了解系統(tǒng)運行的工作狀態(tài)?；跀?shù)據(jù)庫的管理模式，對所有測 量和計算數(shù)據(jù)都進行了備份，便于后繼數(shù)據(jù)查詢和分析。導向系統(tǒng)說明激光靶導向原理：已知在A坐標系下，盾首中心、盾尾中心、激光靶坐標、俯仰角、滾 動角、方位角（零位測量測

41、得，輸入到導向的程序中），此時盾首中心、盾尾中心、激 光靶位置關系已知且固定。盾構推進時激光靶坐標發(fā)生改變，通過軟件測量激光靶坐標 及3個角度就可以反算出盾首及盾尾的中心坐標， 此時可知盾構的推進方向與工地要求 的推進方向的偏差，盾構司機可以通過軟件顯示的偏差調(diào)整推進方向。導向系統(tǒng)工作流程：a）由測量隊測得全站儀中心坐標及后視棱鏡中心坐標，輸入導向軟件中b）全站儀發(fā)射激光測激光靶坐標，并通過無線電臺傳送給導向軟件。同時激光靶傳送 此時激光靶的3個角度給導向軟件。軟件計算出此時盾構盾首盾尾中心坐標。c）多次測量后，全站儀發(fā)射激光測量后視棱鏡坐標并傳送給導向軟件，軟件對此次后 視棱鏡坐標與測量隊輸

42、入的后視棱鏡坐標進行對比來檢核全站儀位置的坐標是否發(fā) 生變化。若變化較大則需換站。d）隨著盾構的推進激光靶與全站儀距離越來越遠，當超過測量距離或轉(zhuǎn)彎時全站儀激光被管片擋住時須換站廠內(nèi)零位測量（A坐標系）目的：測出盾首、盾尾中心（擬合圓）激光靶坐標及3個角度（通過軟件測量）特征點坐標原理及具體操作見：零位測量操作規(guī)范.doc工地零位測量（B坐標系）目的：測出B坐標系下激光靶坐標及3個角度（通過軟件測量）、特征點坐標。使用SPMS 軟件對A、B坐標系下的數(shù)據(jù)進行對比，來確定特征點及激光靶相對盾構的位置 是否發(fā)生變化。原理及具體操作見：“零位測量操作規(guī)范.doc ”零位數(shù)據(jù)的處理a）使用擬合圓軟件，

43、擬合出盾首、盾尾中心坐標b）使用SPM漱件對2次測量的特征點坐標、激光靶坐標進行對比，檢查測量中是否有 錯誤。若有錯誤則須再測1組特征點坐標、激光靶坐標進行對比。SPM馱件使用見“ spms盾構姿態(tài)檢核軟件使用說明.doc”導向系統(tǒng)工地的使用工地測量隊提供數(shù)據(jù)：DTA數(shù)據(jù)、吊籃坐標。DTAt據(jù)由施工方測量隊提供，確認DTA數(shù)據(jù)為隧道設計軸線中心A點的坐標（非 軌道面中心B點坐標）。DTAR據(jù)位工地坐標系下的坐標，此坐標系為坐標系C。最終導線系統(tǒng)軟件顯示的為坐標系 C下的坐標。說明見：“導向系統(tǒng)工地服務流程” 導向軟件操作操作軟件說明（具體界面功能可查看“激光靶說明書”及“導向系統(tǒng)工地服務流程”

44、）O. 3.15.后配套系統(tǒng)后配套拖車安裝液壓泵站、注漿泵、砂漿罐及電氣設備等。拖車行走在專用軌道上, 拖車之間用拉桿相連。每節(jié)拖車上的安裝設備如下表：拖車號主要安裝設備連接橋左 中 右泡沫發(fā)生裝置、泡沫混合液泵管片吊機、皮帶輸送機注漿管路、液壓油管、二次注漿系統(tǒng)1#左 右控制室注漿攪拌系統(tǒng)、同步注漿設備、儲水罐2#左 右膨潤土罐、膨潤土泵、泡沫罐 液壓泵站3#左 右油脂泵站、空氣壓縮機、儲氣罐 低壓配電柜4#左 中 右循環(huán)水泵站、工具箱二次風機干式變壓器5#左 右污水罐 電纜存儲區(qū)6#左 中 右設備預留區(qū)風筒儲存架水管卷筒、水管托架皮帶機從前6節(jié)拖車的上面通過，在6號拖車的位置設卸磴點。大部

45、分的液壓管、水管、泡沫管及油脂管從拖車內(nèi)通過到達盾構主機在拖車的左側鋪設有人員通過的通道。拖車和主機之間通過一個連接橋連接，拖車 在主機的拖動下前進。P. 3.16.液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)是盾構為各主要執(zhí)行元件提供動力并執(zhí)行的關鍵系統(tǒng)，主要包括主驅(qū)動、 推進(錢接)、螺旋輸送機、管片安裝機、輔助系統(tǒng)、循環(huán)過濾冷卻系統(tǒng)等，采用通用 成熟進口液壓元件，性能穩(wěn)定，配件通用。主驅(qū)動系統(tǒng)和螺旋輸送機液壓系統(tǒng)共用一個泵站，安裝在二號拖車上。主驅(qū)動系統(tǒng) 和螺旋輸送機液壓系統(tǒng)各自為一個獨立的閉式循環(huán)系統(tǒng)，這樣可以保證液壓系統(tǒng)的高效率及系統(tǒng)的清潔。盾構的液壓系統(tǒng)元器件全部采用國際知名品牌的產(chǎn)品，泵和馬達絕大部分采用力

46、士樂的產(chǎn)品，閥主要采用力士樂、哈威等國際知名公司的產(chǎn)品。合理的設計系統(tǒng)及可靠的 元器件質(zhì)量，充分保證了液壓系統(tǒng)的可靠性。為了進一步提高設備的可靠性我們還對液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)進行監(jiān)控1 .油箱內(nèi)的油位和油溫是連續(xù)被監(jiān)測的，當達到規(guī)定界限時就會自動停止供應。2 .主要的過濾器工作狀態(tài)在主控室內(nèi)進行監(jiān)控。Q. 3.17.電氣系統(tǒng)17.17.1 壓器配置：干式變壓器兩臺，封閉在一個箱體中初次電壓：10KV (+/-10%)二次電壓：400V頻率：50HZ容量：1000KVA+800KVA變壓器箱體防護等級：IP55其他功能：溫度監(jiān)控，全功能電能表17.17.2 功補償配備無功補償設備以保證功率因數(shù)大于

47、等于0.9,補償方式為電容分組自動投切。17.17.3 制系統(tǒng)設備采用PLC作為整機的核心控制設備，主站選用西門子 S7-400系列PLC 變頻電機控制采用 AB公司1769系列PLC作為從站控制，主站與從站之前采用 Profibus-DP 進行通訊。現(xiàn)場層設備與主站采用ProfiNet協(xié)議進行通訊。17.17.4 據(jù)采集、監(jiān)控、通訊系統(tǒng)主控室配置3臺17寸工業(yè)級液晶監(jiān)視器，一臺作為盾構機各部分工作情況監(jiān) 控畫面顯示，兩臺用于盾構機實時運行信息顯示、參數(shù)的設置以及進行相關的操 作。另外還有一臺導向系統(tǒng)用工控機。主控室工控機通過光纖通訊向地面實時傳輸?shù)叵露軜嬤\行信息并與之同步。在盾構機下列地方安

48、裝電話機主控室兩臺，一臺用于與地面進行通訊，一臺用于盾構機內(nèi)部通訊人艙3臺（防爆電話）1號拖車1臺（防爆電話）5號拖車1臺（防爆電話）在盾構機下列地方安裝視頻監(jiān)控攝像頭螺旋機出渣口橋架后部皮帶機出渣口6號拖車后部17.17.5 全配有獨立于PLC系統(tǒng)之外的安全回路，每個系統(tǒng)都設有安全繼電器，在每節(jié) 拖車、變壓器，主控室，變頻控制柜上均設置緊急停止按鈕，可迅速切斷整車電 源，確保人員以及設備的安全。17.17.6 明設備的每個部分都配有多個防水型熒光燈，以保證盾構操作人員以及施工維 護人員的正常工作。重要區(qū)域的照明均配置了應急電源。17.17.7 壓隧道供電10kV3相50Hz動力配電400VA

49、C3相50Hz控制供電230V AC/24VDC單相50Hz照明供電230VAC單相50Hz17.17.8 地設備的鋼結構通過地線連成一體，使整個設備成為一個等勢體。R. 3.18.超前加固系統(tǒng)在中盾盾殼圓周上設有14個預留管道，供超前鉆機鉆孔及注漿用，根據(jù)地質(zhì)情況和需要，可在管片拼裝機抓持機構部位安裝超前鉆機，對盾構前方進行鉆孔和注漿作業(yè),加固地層。超前注漿系統(tǒng)示意圖第四章技術參數(shù)S. 4.1技術參數(shù)表西安地鐵ZTE6250盾構技術參數(shù)表主部件名稱細目部件名稱參數(shù)綜述應質(zhì)件 適地條盾構類型土壓平衡盾構盾構型號ZTE6250地層土質(zhì)種類 管片外徑/內(nèi)徑詳見地質(zhì)報告6,000mm/5,400mm

50、管片寬度1,200mm/1500mm縱向連接螺栓數(shù)量10個盾構 整體最小平曲線半徑250m最小豎曲線半徑1000m最大線路坡度（爬坡能力）35%o整機設計壽命不小于10km開挖直徑/超挖直徑6280mm/6380mm主機長度（含后配套）約83m最大工作壓力3bar最大掘進速度80mm/min盾尾間隙30mm土壓傳感器數(shù)量7個（盾體上5個，螺旋輸送機上2 個）取大推力（kNm）39,914 kNm350bar總重（包含后配套）約 430t裝備總功率約 1450kW刀盤刀盤類型輻條加面板式、中心支撐開挖直徑/超挖直徑6280mm/6380mm開口率50%刀盤重量約42T回轉(zhuǎn)接頭6路泡沫+6路液壓+

51、1路電氣高壓沖洗嘴數(shù)量2個刀盤磨損檢測2個刀具中心魚尾刀1把切刀48把貝殼力32把邊緣刮刀8對（左右各4對）保徑刀16把導流刀8把超挖刀1把主驅(qū)動驅(qū)動型式液壓馬達驅(qū)動減速機廠家卓侖主驅(qū)動功率3X 250=750kW主部件名稱細目部件名稱參數(shù)驅(qū)動減速機數(shù)量8臺脫困扭矩5,638 kNm330bar額定扭矩4,698 kNm275bar轉(zhuǎn)速0 2.95rpm主軸承形式3排圓柱滾子軸承主軸承直徑2820mm主軸承設計使用壽命>10000h主驅(qū)動密封允許工作壓力3bar主軸承密封形式外3道+內(nèi)2道唇型密封主軸承密封潤滑方式外密封自動集中潤滑，內(nèi)密封手動潤滑盾體型式被動較接式前盾直徑/鋼板厚度/鋼

52、板材質(zhì)6250mm/50mm/Q345B中盾直徑/鋼板厚度/鋼板材質(zhì)6240mm/40mm/Q345B盾尾直徑/鋼板厚度/鋼板材質(zhì)6230mm/40mm/Q345B中盾與前盾連接方式螺栓連接允許承壓能力3bar前盾重量侈）95t （含設備）中盾重量侈）90t （含設備）盾尾重里（約）35t （含設備）推進系統(tǒng)最大總推力/壓力:39,914kN350bar1額定推力34,212kN300bar油缸數(shù)量30根較接油缸規(guī)格（缸徑/桿徑-行程）220/180-2100mm最大推進速度80mm/min管片安裝模式下最大外伸速度140mm/min所有油缸空載管片安裝模式下最大回縮速度2092mm/min用

53、一組油缸位移傳感器數(shù)量4只位移傳感器形式內(nèi)置式推進油缸分區(qū)數(shù)量4區(qū)（上、下、左、右）校接系統(tǒng)舊被動式較接最大設計總收縮力P10, 000kN350bar油缸數(shù)量14根較接油缸規(guī)格（缸徑/桿徑-行程）180/80-150mm位移傳感器數(shù)量4只位移傳感器形式內(nèi)置式最大行程差垂直、水平140mm較接轉(zhuǎn)向角度（垂直/水平）1.3。較接密封密封形式1道橡膠密封+ 1道緊急氣囊密封潤滑方式手動潤滑盾尾密封盾尾密封結構形式r 2道鋼絲刷+1道鋼板束盾尾密封工作承壓能力3bar油脂 系統(tǒng)油脂泵氣動林肯泵管路數(shù)量壓力傳感器數(shù)量2X6線路（每個注脂腔 6個）2X6個油脂集中潤滑系 統(tǒng)泵站形式氣動補油+電動注入供脂距離約45m油月旨 泵;供脂流量110mL/次r供脂壓力260bar主部件名稱細目部件名稱參數(shù)HBW油脂密封系 統(tǒng)泵站形式氣動注入人艙艙