火車站售票管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

1、山西大學(xué)商務(wù)學(xué)院軟件工程課程設(shè)計(jì)報(bào)告題目：火車站售票管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)班級(jí)：10軟件G2班組長(zhǎng)：景巧鑫組員姓名:夏丹丹崔新華王偉、火車站售票管理系統(tǒng)、小組成員及任務(wù)分配情況姓名學(xué)號(hào)任務(wù)分配景巧鑫09需求分析、總體設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)夏丹丹27可行性研究、詳細(xì)設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)崔新華04數(shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)、系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)王偉23系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)1. 開發(fā)目的和意義1研究背景1開發(fā)目的和意義1完成情況22. 開發(fā)技術(shù)及方法3開發(fā)環(huán)境和開發(fā)工具3技術(shù)及方法3B/S模式3.NET343. 系統(tǒng)分析5可行性分析5經(jīng)濟(jì)可行性5技術(shù)可行性5操作可行性5需求分析5功能需求5數(shù)據(jù)需求8性能需求94. 系統(tǒng)設(shè)計(jì)10總體設(shè)計(jì)10詳細(xì)

2、設(shè)計(jì)10過(guò)程設(shè)計(jì)10數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)16用戶表16車次詳細(xì)信息表17訂票紀(jì)錄表17退票紀(jì)錄表185. 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)19系統(tǒng)登錄界面19系統(tǒng)管理員登錄界面19票務(wù)管理員登錄界面20乘客登錄界面216. 系統(tǒng)測(cè)試22測(cè)試方法22測(cè)試過(guò)程22測(cè)試結(jié)果227. 總結(jié)24小結(jié)24實(shí)踐感想24參考文獻(xiàn)26附錄1可行性分析文檔27附錄2需求分析文檔30附錄3詳細(xì)設(shè)計(jì)文檔33附錄4系統(tǒng)測(cè)試文檔391. 開發(fā)目的和意義研究背景用信息化推動(dòng)工業(yè)化，用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，這是我國(guó)迫切要完成的一項(xiàng)戰(zhàn)略性任務(wù)。作為工業(yè)文明的產(chǎn)物鐵路，如何借助信息技術(shù)的幫助，實(shí)現(xiàn)管理方式，運(yùn)營(yíng)組織，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化，這是擺在我國(guó)鐵路工作者面前的

3、重大課題。?鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的重要標(biāo)志，其根本目的是將信息技術(shù)應(yīng)用到鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)與管理決策等各項(xiàng)活動(dòng)中，改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，提高鐵路生產(chǎn)率，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，提高鐵路運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益。?國(guó)內(nèi)外已有運(yùn)作合理完善的火車售票管理系統(tǒng)，其具有售票、查詢、管理和維護(hù)等功能，系統(tǒng)管理員可以進(jìn)行對(duì)車次的更改、票價(jià)的變動(dòng)及調(diào)度功能，票價(jià)的修改可以通過(guò)修改運(yùn)價(jià)來(lái)進(jìn)行，車次調(diào)度可通過(guò)對(duì)發(fā)車時(shí)刻表的修改來(lái)進(jìn)行，維護(hù)功能即可對(duì)表進(jìn)行修改。滿足當(dāng)前火車售票管理的需求，并且運(yùn)作十分良好。鐵路信息化建設(shè)目前主要集中在搞好鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理上，加快計(jì)算機(jī)調(diào)度系統(tǒng)建設(shè)，完善客票發(fā)售與預(yù)訂系統(tǒng)，搞好各地信息系統(tǒng)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)資源有效利用，

4、信息共享。其總體目標(biāo)是：形成具有國(guó)際水平的鐵路信息化基礎(chǔ)通信平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)各部門各系統(tǒng)之間的信息數(shù)據(jù)共享，互聯(lián)互通；建成車，機(jī)，工，電，輛各部門調(diào)度控制，安全生產(chǎn)，運(yùn)輸指揮的現(xiàn)代化保障體系。為鐵路運(yùn)輸各部門提供所需的管理信息資源和強(qiáng)有力的決策支持。通過(guò)現(xiàn)代客貨營(yíng)銷手段和電子商務(wù)手段，帶動(dòng)鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大幅度提高運(yùn)輸效益。建立建全與信息化相適應(yīng)的管理體制。我國(guó)目前的鐵路信息化總體程度居國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，國(guó)際先進(jìn)水平。?開發(fā)目的和意義鐵路客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)經(jīng)過(guò)幾年的建設(shè)，取得了很大的進(jìn)展?；疖囌臼燮毕到y(tǒng)的推廣使用，大大方便了旅客購(gòu)票，也預(yù)示著我國(guó)鐵路售票系統(tǒng)正日趨合理與完善，并且具有良好的交互界面，容易被

5、用戶所接受。本系統(tǒng)基于鐵路售票系統(tǒng)訂票業(yè)務(wù)的基本流程，通過(guò)模擬售票員與客戶之間的基本操作，實(shí)現(xiàn)了查詢、訂票、退票等基本功能，同時(shí)利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與售票系統(tǒng)，為用戶提供方便快捷的訂票服務(wù)，使得售票服務(wù)更為便捷效率，使鐵路售票系統(tǒng)應(yīng)用更為廣泛，但由于鐵路火車票務(wù)管理的復(fù)雜性，本設(shè)計(jì)與開發(fā)也僅是一個(gè)嘗試性的工作，希望為鐵路售票業(yè)務(wù)，鐵路客運(yùn)及運(yùn)輸發(fā)展更為穩(wěn)定，迅猛盡微薄之力。完成情況E-R本項(xiàng)目針對(duì)火車站的售票實(shí)際情況，按照軟件工程的結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)思想，經(jīng)過(guò)項(xiàng)目的可行性研究和需求分析、總體設(shè)計(jì)、詳細(xì)設(shè)計(jì)，以及編碼實(shí)現(xiàn)和調(diào)試等步驟設(shè)計(jì)開發(fā)了火車站售票管理系統(tǒng)。并運(yùn)用數(shù)據(jù)流圖和數(shù)據(jù)字典、圖和數(shù)據(jù)庫(kù)邏

6、輯結(jié)構(gòu)、層次圖、系統(tǒng)流程圖、以及程序流程圖，對(duì)該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)需求、數(shù)據(jù)庫(kù)、系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)流程、以及處理過(guò)程等進(jìn)行了分析和設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)基于鐵路售票系統(tǒng)訂票業(yè)務(wù)的基本流程，通過(guò)模擬售票員與客戶之間的基本操作，可以滿足火車站網(wǎng)上售票的基本要求，包括查詢、訂票、退票等三個(gè)方面的功能。該系統(tǒng)能運(yùn)用到火車站售票的工作中，根據(jù)用戶的需求，設(shè)置其權(quán)限，并快捷方便的為用戶提供服務(wù)。2. 開發(fā)技術(shù)及方法本系統(tǒng)是一個(gè)基于B/S構(gòu)架的系統(tǒng)。系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用目的是使售票活動(dòng)能夠在多個(gè)不同的地點(diǎn)進(jìn)行并且能夠使旅客通過(guò)系統(tǒng)查詢到自己所需要的出行信息?；贐/S結(jié)構(gòu)售票系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)的功能：查詢，訂票，退票，等三大模塊，并

7、研究B/S結(jié)構(gòu)在網(wǎng)絡(luò)中面臨的安全問(wèn)題及提出相應(yīng)的解決方案。開發(fā)環(huán)境和開發(fā)工具伴隨著Internet/Intranet技術(shù)的發(fā)展，開發(fā)基于Web的應(yīng)用程序勢(shì)在必行，數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)更是需要和Weba據(jù)相結(jié)合，才有更為廣闊的前景。作為微軟推出的新興Web應(yīng)用程序開發(fā)技術(shù)，在數(shù)據(jù)庫(kù)應(yīng)用方面發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。本系統(tǒng)的開發(fā)平臺(tái)是，數(shù)據(jù)庫(kù)選擇用的SQLServer2000，語(yǔ)言使用JAVA，開發(fā)工具是Eclipse。技術(shù)及方法2.1.1 B/S模式B/S結(jié)構(gòu)即瀏覽器和服務(wù)器結(jié)構(gòu)。它是隨著Internet技術(shù)的興起，對(duì)C/S結(jié)構(gòu)的一種變化或者改進(jìn)的結(jié)構(gòu)；它是一次性到位的開發(fā)，能實(shí)現(xiàn)不同的人員，從不同的地點(diǎn)，

8、以不同的接入方式（比如LAN,WAN,Internet/Intranet等）訪問(wèn)和操作共同的數(shù)據(jù)庫(kù)；它能有效地保護(hù)數(shù)據(jù)平臺(tái)和管理訪問(wèn)權(quán)限，服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)也很安全。在JAVA這樣的跨平臺(tái)語(yǔ)言出現(xiàn)之后，B/S架構(gòu)管理軟件更是方便、快捷、高效。2.1.2 .NET.NET是MicrosoftXMLWebservices平臺(tái)。XMLWebservices允許應(yīng)用程序通過(guò)Internet進(jìn)行通訊和共享數(shù)據(jù)，而不管所采用的是哪種操作系統(tǒng)、設(shè)備或編程語(yǔ)言。Microsoft.NET平臺(tái)提供創(chuàng)建XMLWebservices并將這些服務(wù)集成在一起。對(duì)個(gè)人用戶的好處是無(wú)縫的、吸引人的體驗(yàn)。而且.NET平臺(tái)的基礎(chǔ)架構(gòu)

9、.NET框架（Framework）,采用統(tǒng)一的命令集支持各種編程語(yǔ)言。從而消除各種異類框架之間的差異，提供強(qiáng)的跨語(yǔ)言繼承性、錯(cuò)誤處理和調(diào)試功能。2.1.3 A是把基于通用語(yǔ)言的程序在服務(wù)器上運(yùn)行。不像以前的ASP即時(shí)解釋程序，而是將程序在服務(wù)器端首次運(yùn)行時(shí)進(jìn)行編譯，這樣的執(zhí)行效果，當(dāng)然比一條一條的解釋強(qiáng)很多。因?yàn)槭腔谕ㄓ谜Z(yǔ)言的編譯運(yùn)行的程序，所以它的強(qiáng)大性和適應(yīng)性，可以使它運(yùn)行在Web應(yīng)用軟件開發(fā)者的幾乎全部的平臺(tái)上。通用語(yǔ)言的基本庫(kù)，消息機(jī)制，數(shù)據(jù)接口的處理都能無(wú)縫的整合到的Web應(yīng)用中。同時(shí)也是language-independent語(yǔ)言獨(dú)立化的，所以，你可以選擇一種最適合你的語(yǔ)言來(lái)編寫

10、你的程序，或者把你的程序用很多種語(yǔ)言來(lái)寫，現(xiàn)在已經(jīng)支持的有C#（C+餅口Java的結(jié)合體），VB,Jscript。使運(yùn)行一些很平常的任務(wù)如表單的提交客戶端的身份驗(yàn)證、分布系統(tǒng)和網(wǎng)站配置變得非常簡(jiǎn)單。使用一種字符基礎(chǔ)的，分級(jí)的配置系統(tǒng)，使你服務(wù)器環(huán)境和應(yīng)用程序的設(shè)置更加簡(jiǎn)單。因?yàn)榕渲眯畔⒍急４嬖诤?jiǎn)單文本中，新的設(shè)置有可能都不需要啟動(dòng)本地的管理員工具就可以實(shí)現(xiàn)。這種被稱為"ZeroLocalAdministration"的哲學(xué)觀念使的基于應(yīng)用的開發(fā)更加具體和快捷。一個(gè)的應(yīng)用程序在一臺(tái)服務(wù)器系統(tǒng)的安裝只需要簡(jiǎn)單的拷貝一些必須的文件，不需要系統(tǒng)的重新啟動(dòng)。多處理器環(huán)境的可靠性已經(jīng)被

11、刻意設(shè)計(jì)成為一種可以用于多處理器的開發(fā)工具，它在多處理器的環(huán)境下用特殊的無(wú)縫連接技術(shù)，將很大的提高運(yùn)行速度。即使你現(xiàn)在的應(yīng)用軟件是為一個(gè)處理器開發(fā)的，將來(lái)多處理器運(yùn)行時(shí)不需要任何改變都能提高他們的效能，但現(xiàn)在的ASP卻做不到這一點(diǎn)。自定義性和可擴(kuò)展性設(shè)計(jì)時(shí)考慮了讓網(wǎng)站開發(fā)人員可以在自己的代碼中自己定義"plugin"的模塊。這與原來(lái)的包含關(guān)系不同，可以加入自己定義的組件。網(wǎng)站程序的開發(fā)從來(lái)沒(méi)有這么簡(jiǎn)單過(guò)。安全性基于Windows認(rèn)證技術(shù)和每應(yīng)用程序配置，可以確保你的原程序是絕對(duì)安全的。的語(yǔ)法在很大程度上與ASP兼容，同時(shí)它還提供一種新的編程模型和結(jié)構(gòu)，可生成伸縮性和穩(wěn)定性更

12、好的應(yīng)用程序，并提供更好的安全保護(hù)。可以通過(guò)在現(xiàn)有ASP應(yīng)用程序中逐漸添加功能，隨時(shí)增強(qiáng)ASP應(yīng)用程序的功能。是一個(gè)已編譯的、基于.NET的環(huán)境，把基于通用語(yǔ)言的程序在服務(wù)器上運(yùn)行。將程序在服務(wù)器端首次運(yùn)行時(shí)進(jìn)行編譯，比ASP即時(shí)解釋程序速度上要快很多.而且是可以用任何與.NET兼容的語(yǔ)言（包括VisualBasic.NET、C#和JScript.NET.）創(chuàng)作應(yīng)用程序。3. 系統(tǒng)分析可行性分析該階段通過(guò)對(duì)系統(tǒng)目標(biāo)的初步調(diào)研和分析，提出可行性方案并進(jìn)行論證。我們?cè)谶@里主要從技術(shù)可行性，經(jīng)濟(jì)可行性和操作可行性三方面進(jìn)行分析。3.1.1 經(jīng)濟(jì)可行性開發(fā)該系統(tǒng)所需的相關(guān)資料可以通過(guò)已存在的網(wǎng)上購(gòu)票系

13、統(tǒng)進(jìn)行調(diào)查采集，所需的其他應(yīng)用軟件、硬件軟件也易于獲得。因此，開發(fā)成本低。而引進(jìn)使用本系統(tǒng)后，與傳統(tǒng)方式相比，具有高效率、低成本、高質(zhì)量的特點(diǎn)，可以節(jié)省不少人力、物力及財(cái)力。所以，從經(jīng)濟(jì)的角度來(lái)看，該系統(tǒng)可行。3.1.2 技術(shù)可行性開發(fā)工具：Eclipse數(shù)據(jù)庫(kù)環(huán)境：SQLServer2000系統(tǒng)環(huán)境：MicrosoftWindows2000或以上版本系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)依靠相對(duì)熟悉的Java語(yǔ)言和SQLServer2000數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，其基本操作實(shí)質(zhì)還是對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行添加、刪除、查找、等操作，暫不存在技術(shù)問(wèn)題。3.1.3 操作可行性系統(tǒng)采用菜單式，實(shí)現(xiàn)用戶與數(shù)據(jù)的交互，界面簡(jiǎn)潔友好，操作方便。用戶只需對(duì)訂票

14、流程和業(yè)務(wù)了解即可，不需掌握數(shù)據(jù)庫(kù)等相關(guān)知識(shí)。需求分析該系統(tǒng)是利用平臺(tái)開發(fā)，數(shù)據(jù)庫(kù)采用的是SQLSever2000,旨在開發(fā)一個(gè)具有開放體系結(jié)構(gòu)的、易擴(kuò)充的、易維護(hù)的、具有良好人機(jī)交互界面的火車售票系統(tǒng)，為用戶提供滿意的火車票訂票服務(wù)。3.2.1功能需求火車站售票管理系統(tǒng)的參與者：乘客：查詢、預(yù)訂車票的人員。售票員：具體負(fù)責(zé)乘客的車票訂單。票務(wù)管理員：負(fù)責(zé)更新車票信息。系統(tǒng)管理員：系統(tǒng)管理員負(fù)責(zé)系統(tǒng)的員工信息管理，會(huì)員信息管理以及系統(tǒng)的維護(hù)等。根據(jù)以上分析，創(chuàng)建系統(tǒng)參與者，系統(tǒng)參與者如圖所示：圖系統(tǒng)參與者(1)管理員用例圖火車站系統(tǒng)中的所有人都是管理員，管理員是一個(gè)抽象的概念，他包含的行為是所

15、有管理員的共同行為。管理員在本系統(tǒng)中通過(guò)合法的身份驗(yàn)證能夠修改自身的信息和密碼。根據(jù)以上分析，系統(tǒng)管理員用例圖如圖所示：圖系統(tǒng)管理員用例圖(2)系統(tǒng)管理員用例圖系統(tǒng)管理員能夠通過(guò)本系統(tǒng)進(jìn)行如下活動(dòng)：管理會(huì)員信息：系統(tǒng)管理員能夠?qū)Ξ?dāng)前注冊(cè)到本系統(tǒng)的客戶進(jìn)行整理。管理售票員信息：系統(tǒng)管理員能夠管理當(dāng)前系統(tǒng)中的售票員信息，如添加、刪除和修改售票員信息等。系統(tǒng)設(shè)置：系統(tǒng)管理員可以對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行必要的設(shè)置和維護(hù)，如升級(jí)等。根據(jù)以上分析，系統(tǒng)管理員用例圖如圖所示：圖系統(tǒng)管理員用例圖(3)票務(wù)管理員用例圖票務(wù)管理員能夠通過(guò)本系統(tǒng)進(jìn)行如下活動(dòng)：添加車票信息、刪除車票信息、修改車票信息等。根據(jù)以上分析，票務(wù)管理員用

16、例圖如圖所示：圖票務(wù)管理員用例圖（4） 乘客用例圖對(duì)于火車票售票系統(tǒng)，乘客可以登錄和查詢。其下為乘客的用例圖，即乘客可以進(jìn)行的活動(dòng)。根據(jù)以上分析，乘客用例圖如圖所示：圖乘客用例圖3.2.2 數(shù)據(jù)需求（ 1）數(shù)據(jù)錄入和處理的準(zhǔn)確性數(shù)據(jù)的輸入是否正確是數(shù)據(jù)處理的前提，錯(cuò)誤的輸入會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)輸出的不正確和不可用，從而得不到想要的結(jié)果。數(shù)據(jù)的輸入來(lái)源是手工輸入。所以系統(tǒng)地界面要讓用戶容易使用，如果用戶出現(xiàn)誤操作，系統(tǒng)能簡(jiǎn)單明了的給出中文提示。（ 2）數(shù)據(jù)的一致性和完整性由于系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的，在不同的代售點(diǎn)中，車次信息是共享數(shù)據(jù)，所以如何保證這些數(shù)據(jù)的一致性，是系統(tǒng)必須解決的問(wèn)題。要解決這一問(wèn)題，要求系

17、統(tǒng)能保證數(shù)據(jù)的一致性，在數(shù)據(jù)錄入處控制數(shù)據(jù)的去向，并且要求對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的數(shù)據(jù)完整性進(jìn)行嚴(yán)格的約束。對(duì)于輸入的數(shù)據(jù)，要為其定義完整性規(guī)則，如果不能符合完整性約束，系統(tǒng)應(yīng)該拒絕該數(shù)據(jù)，并給出出錯(cuò)提示。（ 3）數(shù)據(jù)的共享與獨(dú)立性整個(gè)售票系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是共享的。然而，從系統(tǒng)開發(fā)的角度上看，共享會(huì)給設(shè)計(jì)和調(diào)試帶來(lái)困難。因此，應(yīng)該提供靈活的配置，使不同權(quán)限的用戶都可以正常進(jìn)行操作。3.2.3 性能需求為了保證系統(tǒng)能夠長(zhǎng)期、安全、穩(wěn)定、可靠、高效的運(yùn)行，本系統(tǒng)應(yīng)該滿足以下的性能需求。（ 1）系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性系統(tǒng)處理的準(zhǔn)確性和及時(shí)性是系統(tǒng)的必要性能。系統(tǒng)應(yīng)能及時(shí)而且準(zhǔn)確的根據(jù)用戶權(quán)限及所輸入的信息做出響應(yīng)。由于本

18、系統(tǒng)的查詢功能對(duì)于整個(gè)系統(tǒng)的功能和性能完成舉足輕重。作為系統(tǒng)的很多數(shù)據(jù)來(lái)源，而車票的數(shù)量和時(shí)間又影響用戶的決策活動(dòng)，其準(zhǔn)確性和及時(shí)性很大程度上決定了系統(tǒng)的成敗。在系統(tǒng)開發(fā)過(guò)程中，必須采用一定的方法保證系統(tǒng)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。（ 2）系統(tǒng)的開放性和可擴(kuò)展性售票系統(tǒng)在開發(fā)過(guò)程中，應(yīng)該充分考慮以后的可擴(kuò)充性。例如車次信息的臨時(shí)或者永久性改變，用戶查詢的需求也會(huì)不斷的更新和完善。所有這些，都要求系統(tǒng)提供足夠的手段進(jìn)行功能的調(diào)整和擴(kuò)充。而要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，應(yīng)通過(guò)系統(tǒng)的開放性來(lái)完成，即系統(tǒng)應(yīng)是一個(gè)開放系統(tǒng)，只要符合一定的規(guī)范，可以簡(jiǎn)單的加入和減少系統(tǒng)的模塊，配置系統(tǒng)的硬件。通過(guò)軟件的修補(bǔ)、替換完成系統(tǒng)的升級(jí)和更

19、新?lián)Q代。（ 3）系統(tǒng)的易用性和易維護(hù)性售票系統(tǒng)是直接面對(duì)普通用戶的，而大多普通用戶往往對(duì)計(jì)算機(jī)并不是非常熟悉。這就要求系統(tǒng)能夠提供良好的用戶界面。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，就要求系統(tǒng)應(yīng)該盡量使用用戶熟悉的術(shù)語(yǔ)和中文信息界面；針對(duì)用戶在使用中出現(xiàn)的錯(cuò)誤操作，盡量給出中文提示。售票系統(tǒng)中涉及到的數(shù)據(jù)是鐵路部門的相當(dāng)重要的信息，系統(tǒng)應(yīng)提供方便的手段供系統(tǒng)維護(hù)人員進(jìn)行數(shù)據(jù)的備份，日常的安全管理，以及系統(tǒng)意外崩潰時(shí)數(shù)據(jù)的恢復(fù)等工作。4.系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)本火車站售票管理系統(tǒng)可劃分為信息查詢、網(wǎng)上訂票、取消訂票三個(gè)部分。其中信息查詢又可分為車次查詢和訂單查詢兩個(gè)部分。系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)如圖所示。系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖詳細(xì)設(shè)計(jì)4.2.

20、1過(guò)程設(shè)計(jì)本系統(tǒng)主界面為用戶設(shè)計(jì)了三個(gè)功能操作以供選擇：查詢，訂票，退票。另外，為方便用戶，還將“退出系統(tǒng)”也單另列了出來(lái)，用戶可以根據(jù)需要觸發(fā)不同事件根據(jù)分析，系統(tǒng)用戶權(quán)限的系統(tǒng)主程序流程圖，售票員權(quán)限的系統(tǒng)主程序流程圖，車次信息查詢程序流程圖，售票程序流程圖，訂票信息查詢模塊程序流程圖，退票模塊程序流程圖，如圖一所示：圖系統(tǒng)用戶權(quán)限的系統(tǒng)主程序流程圖圖售票員權(quán)限的系統(tǒng)主程序流程圖圖車次信息查詢程序流程圖圖售票程序流程圖圖訂票信息查詢模塊程序流程圖圖退票模塊程序流程圖數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)本系統(tǒng)采用的數(shù)據(jù)庫(kù)軟件為SQLserver2000,本系統(tǒng)用到的數(shù)據(jù)庫(kù)名為selltickets（售票），它里面包括

21、張表，下面逐一介紹。4.3.1 用戶表用戶表用來(lái)存儲(chǔ)注冊(cè)用戶的信息，它的結(jié)構(gòu)如表所示：表用戶表字段名稱數(shù)據(jù)類型長(zhǎng)度描述序號(hào)Int4主鍵用戶名Char10用戶名密碼Char10密碼聯(lián)系方式Varchar50聯(lián)系方式負(fù)責(zé)人Char10負(fù)責(zé)人單位全稱Varchar50單位全稱具體地址Varchar20具體地址身份證Char20身份證號(hào)代售點(diǎn)編號(hào)Int4為代售點(diǎn)用戶自動(dòng)分配編號(hào)用戶類型Int4代售點(diǎn)為1,企業(yè)用戶為24.3.2 車次詳細(xì)信息表車次詳細(xì)信息表存儲(chǔ)的是車次的具體路段信息，它的結(jié)構(gòu)如表所示:表車次詳細(xì)信息表字段名稱數(shù)據(jù)類型長(zhǎng)度描述序號(hào)Decimal9:主鍵車次Char18車次開車時(shí)間Data

22、time8:開車時(shí)間到達(dá)時(shí)間Datetime8到達(dá)時(shí)間出發(fā)站Char50出發(fā)站到達(dá)站Char50到達(dá)站行程Decimal9每?jī)烧局g的距離4.3.3 訂票紀(jì)錄表訂票紀(jì)錄表存儲(chǔ)的是用戶的買票記錄和訂票信息，買票和訂票操作產(chǎn)生的記錄有不同的字段，本系統(tǒng)中把兩種不同字段放在一張表里，如果訂票字段為空，則系統(tǒng)可判斷這是一條買票記錄，它的具體結(jié)構(gòu)如表所示：表訂票記錄表字段名稱數(shù)據(jù)類型長(zhǎng)度描述序號(hào)Int4主鍵車次Char10車次出發(fā)站Char10車發(fā)站到達(dá)站Char10到達(dá)站座位類型Char10座位類型票數(shù)Decimal9票數(shù)總價(jià)格Decimal9總價(jià)格用戶名Char50用戶名聯(lián)系方式Decimal20聯(lián)

23、系方式身份證Decimal20身份證發(fā)車日期Datetime8發(fā)車日期時(shí)間Datetime8時(shí)間座位號(hào)Int4座位號(hào)4.3.4 退票紀(jì)錄表退票紀(jì)錄表存儲(chǔ)的是用戶的退票記錄和退票信息，它的具體結(jié)構(gòu)如表所?。罕硗似庇涗洷碜侄蚊Q數(shù)據(jù)類型長(zhǎng)度描述序號(hào)Int4主鍵車次Char10車次出發(fā)站Char10車發(fā)站到達(dá)站Char10到達(dá)站座位類型Char10座位類型票數(shù)Decimal9票數(shù)總價(jià)格Decimal9總價(jià)格5.系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)登錄界面本系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求用戶通過(guò)登錄框選擇訪問(wèn)權(quán)限，登錄系統(tǒng)。登錄身份包括系統(tǒng)管理員、票務(wù)管理員和乘客。其中，用戶須輸入用戶名和密碼，以進(jìn)入系統(tǒng)。系統(tǒng)用戶輸入正確的用戶名和密碼，訪問(wèn)

24、系統(tǒng)，得到其相應(yīng)的權(quán)限。系統(tǒng)登陸界面如圖所示：系統(tǒng)登陸界面系統(tǒng)管理員登錄界面系統(tǒng)管理員具有系統(tǒng)的管理、系統(tǒng)的設(shè)置和系統(tǒng)的維護(hù)權(quán)限。在系統(tǒng)管理中可以實(shí)現(xiàn)對(duì)乘客信息和票務(wù)管理員信息的添加、刪除和修改，在系統(tǒng)設(shè)置中可以修改系統(tǒng)的相關(guān)屬性，在系統(tǒng)維護(hù)中可以實(shí)現(xiàn)清除系統(tǒng)運(yùn)行中發(fā)生的故障和錯(cuò)誤，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行必要的修改與完善，使系統(tǒng)適應(yīng)用戶環(huán)境的變化，滿足新提出的需要。系統(tǒng)管理員登錄界面如圖所示：系統(tǒng)管理員登錄界面票務(wù)管理員登錄界面票務(wù)管理員是車票信息的管理者，具有添加車票信息、修改車票信息、刪除車票信息的權(quán)限。票務(wù)管理員通過(guò)日期、車次或出發(fā)地、目的地來(lái)查詢相關(guān)車票信息，并完成對(duì)車票信息的添加、刪除和修改。票

25、務(wù)管理員登錄界面如圖所示：票務(wù)管理員登錄界面乘客登錄界面乘客是本系統(tǒng)的主要使用者，具有查詢車票信息、預(yù)訂車票和退票的權(quán)限，在查詢功能中，乘客通過(guò)日期、車次或出發(fā)地、目的地來(lái)查詢相關(guān)車票信息，如票價(jià)、余票、列車正晚點(diǎn)、列車時(shí)刻表、中轉(zhuǎn)站等。查詢成功后，乘客選定滿意的車次，在購(gòu)票處完成預(yù)定。乘客登錄界面如圖所示：乘客登錄界面6.系統(tǒng)測(cè)試測(cè)試方法采用黑盒測(cè)試，黑盒測(cè)試著重測(cè)試軟件的功能需求。黑盒測(cè)試力圖發(fā)現(xiàn)下述類型的錯(cuò)誤：（1）功能不正確或遺漏了功能；（2）界面錯(cuò)誤；（3）數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤或外部數(shù)據(jù)庫(kù)訪問(wèn)錯(cuò)誤；（4）性能錯(cuò)誤；（5）初始化和終止錯(cuò)誤測(cè)試過(guò)程(1)登錄模塊將通過(guò)確認(rèn)測(cè)試的軟件，作為整個(gè)基于

26、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的一個(gè)元素，與計(jì)算機(jī)硬件、外設(shè)、某些支持軟件、數(shù)據(jù)和人員等其他系統(tǒng)元素結(jié)合在一起，在實(shí)際運(yùn)行環(huán)境下，對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行一系列的組裝測(cè)試和確認(rèn)測(cè)試。在登錄模塊中重點(diǎn)測(cè)試如下：輸入數(shù)據(jù)有效性判定；有效數(shù)據(jù)輸出測(cè)試，無(wú)效數(shù)據(jù)輸出測(cè)試。系統(tǒng)安全性和反應(yīng)速度進(jìn)行測(cè)試，系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求(2)查詢模塊在查詢模塊中重點(diǎn)需要測(cè)試如下：輸入數(shù)據(jù)有效性判定；有效數(shù)據(jù)輸出測(cè)試，無(wú)效數(shù)據(jù)輸出測(cè)試。(3)退票模塊在退票模塊中重點(diǎn)需要測(cè)試如下：庫(kù)中的記錄確定更改；提示車票退票時(shí)限準(zhǔn)確。測(cè)試結(jié)果(1)測(cè)試方案表測(cè)試方案表編P等價(jià)類輸入預(yù)期的輸出1日期輸入格式如13.01.12'13.04.23'13.

27、04.232月份范圍在112之間，日的范圍在130之間'13.13.02'或錯(cuò)誤-無(wú)效輸入”3輸入數(shù)字為負(fù)數(shù)，-3，“錯(cuò)誤-無(wú)效輸入”4輸入文字為漢字，太原，太原5輸入空字符串“錯(cuò)誤-沒(méi)有數(shù)字”(2)測(cè)試結(jié)論本系統(tǒng)基本能達(dá)標(biāo)，但仍存在些許細(xì)節(jié)問(wèn)題，希望再加斟酌，爭(zhēng)取完全達(dá)標(biāo)。7.總結(jié)小結(jié)本文主要介紹了基于B/S結(jié)構(gòu)的火車站售票管理系統(tǒng)的分析設(shè)計(jì)以及編程實(shí)現(xiàn)。整個(gè)系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)和現(xiàn)實(shí)中的火車站售票系統(tǒng)還具有一定的差距，通過(guò)開發(fā)平臺(tái)和sqlserver2000數(shù)據(jù)庫(kù)，完成開始原來(lái)設(shè)想的大部分功能模塊?，F(xiàn)將本系統(tǒng)的開發(fā)過(guò)程中取得的成果歸結(jié)如下：（ 1） 據(jù)對(duì)現(xiàn)實(shí)中火車站售票管理系統(tǒng)的

28、界面分析，我們?cè)O(shè)計(jì)完成了數(shù)據(jù)庫(kù)中數(shù)據(jù)表的所有字段，系統(tǒng)通過(guò)和數(shù)據(jù)庫(kù)交互的結(jié)果能順利地完成系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的常規(guī)操作。（ 2） 用Java語(yǔ)言Eclipse工具獨(dú)立設(shè)計(jì)開發(fā)完成整個(gè)系統(tǒng)的界面設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。（ 3） 立編程實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)原先設(shè)計(jì)的大部分功能，根據(jù)對(duì)有些功能實(shí)現(xiàn)的理解，完成了對(duì)一些特有功能的編碼。但由于火車站售票管理系統(tǒng)的復(fù)雜性和編者水品的限制，本系統(tǒng)依然存在很多問(wèn)題：（ 4） 軟件采納的數(shù)據(jù)不是很全面，不能很好的接受外來(lái)的影響。（ 5） 客流人數(shù)預(yù)設(shè)不到位，可能會(huì)有票數(shù)不達(dá)的局限。如果這些問(wèn)題存在，會(huì)影響系統(tǒng)的操作，秩序也會(huì)受到破壞。（ 6） 與已存在的火車站售票管理系統(tǒng)相比整個(gè)系統(tǒng)的功能結(jié)

29、構(gòu)和現(xiàn)實(shí)中的火車站售票系統(tǒng)還具有一定的差距。實(shí)踐感想在這次課程設(shè)計(jì)過(guò)程中我們遇到了不少的難題，比如數(shù)據(jù)庫(kù)操作問(wèn)題，界面設(shè)計(jì)問(wèn)題，函數(shù)使用與消息處理問(wèn)題等等。其中，最關(guān)鍵的是最初對(duì)系統(tǒng)的需求分析做的不透徹，導(dǎo)致后續(xù)設(shè)計(jì)工作乃至編碼時(shí)的修改工作量變大。以至于為了能按時(shí)完成設(shè)計(jì)任務(wù)，我們一連度過(guò)了幾個(gè)通宵。尤其，越接近結(jié)束，就越是時(shí)常出現(xiàn)問(wèn)題。所以，通過(guò)這次課程設(shè)計(jì)我深刻的體會(huì)到軟件工程還是必須學(xué)精通、學(xué)透徹。通過(guò)這一次的課程設(shè)計(jì)，我們組員越來(lái)越默契，在設(shè)計(jì)過(guò)程中我們先把功能分工了，然后每個(gè)人下去都把需求寫出來(lái)，當(dāng)需求綜合時(shí)，大家都不局限于只考慮自己的功能實(shí)現(xiàn)，往往還要考慮其他組員的功能。大家一起集

30、思廣益，用心認(rèn)真的完成著系統(tǒng)每一部分的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，我認(rèn)為這是我們的一次大的進(jìn)步。這一學(xué)期的軟件工程的課程設(shè)計(jì)我們完成的是火車站售票管理系統(tǒng)，當(dāng)看到系統(tǒng)最終成型并能準(zhǔn)確實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的功能的時(shí)候我們覺(jué)得特別的開心，我們的努力獲得了回報(bào)。我很高興能有這樣的一個(gè)機(jī)會(huì)讓我們一起面對(duì)一個(gè)難題并為之傾盡全力，這個(gè)過(guò)程給了我新的體會(huì)也些許改變了我一直以來(lái)各種煩惱的心態(tài)。由于暑假的遠(yuǎn)離課本，這個(gè)學(xué)期一開始我就覺(jué)得好多東西跟不上節(jié)奏，完成課程設(shè)計(jì)的過(guò)程給了我動(dòng)力，當(dāng)然也給了我壓力，讓我能夠靜下心來(lái)好好研究一下課上所講的知識(shí)，自己去學(xué)習(xí)新的知識(shí)，也讓我能和伙伴們一起討論問(wèn)題、解決問(wèn)題，這種感覺(jué)很不錯(cuò)的。在完成課程設(shè)計(jì)的

31、過(guò)程中我學(xué)到了很多東西，不管是自身還是從同伴的身上，他們給了我很多的幫助和鼓勵(lì)，當(dāng)然也讓我在比較中更加看到自己的不足，我知道自己需要學(xué)習(xí)的地方還有很多。此次的火車站售票管理系統(tǒng)是我們自上大學(xué)以來(lái)完成的第一個(gè)可以應(yīng)用與實(shí)際的軟件。在軟件的開發(fā)過(guò)程中難度最大的是編碼的部分，在編碼部分最難的莫過(guò)于對(duì)方法的重寫。因?yàn)槟阈枰獙?shí)現(xiàn)一些之前從沒(méi)有做過(guò),甚至沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)的功能，但是我慢慢明白這是學(xué)習(xí)與提升自我最好的、最快的方法。雖然我們順利完成了火車站售票管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)，但是我深知，項(xiàng)目依然存在很大的改進(jìn)的空間，我們將大部分的精力投入到對(duì)軟件功能的實(shí)現(xiàn)，忽視了對(duì)軟件整體架構(gòu)的設(shè)計(jì)，我們會(huì)繼續(xù)加油的。通過(guò)這

32、次課程設(shè)計(jì)，我們學(xué)會(huì)了如何對(duì)所學(xué)課程綜合運(yùn)用，鞏固了軟件工程的一般規(guī)范，對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)的使用也有了更進(jìn)一步的了解?？傮w來(lái)說(shuō)，課程設(shè)計(jì)讓我們學(xué)會(huì)了不少知識(shí)。我認(rèn)為課程設(shè)計(jì)是我們學(xué)習(xí)生涯中相當(dāng)重要的一課，除了驗(yàn)證學(xué)生的學(xué)習(xí)成果外，也能訓(xùn)練一個(gè)人獨(dú)立思考及解決問(wèn)題的能力。參考文獻(xiàn)1 嚴(yán)蔚敏.吳偉民.數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)M.北京:清華大學(xué)出版社，2003.2 齊治昌等.軟件工程M.高等教育出版社，.3 余祥宣.崔國(guó)華.鄒海明.計(jì)算機(jī)算法基礎(chǔ)M.武漢：華中科技大學(xué)出版社，20064 AbrahamSilberschatz.Henry.數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)概念M.北京：高等教育出版社，20065 BucelEckel著侯捷譯.Jav

33、a編程思想M.機(jī)械工業(yè)出版社.20106 宋樂(lè)永.IT系統(tǒng)成為春運(yùn)幕后英雄M，20037 全國(guó)鐵路交通信息查詢系統(tǒng)Z.全國(guó)客車運(yùn)行時(shí)刻查詢網(wǎng)Z.附錄1可行性分析文檔1引言編寫目的火車是一種方便快捷、相對(duì)安全的交通工具，其實(shí)惠的價(jià)格也使火車成為更大眾化的的交通工具。越來(lái)越多的人們選擇乘火車出游。因此，火車站需要一套行之有效的火車站售票管理系統(tǒng)。該報(bào)告的主要內(nèi)容是分析火車站售票管理系統(tǒng)的開發(fā)可行性，為該工程的決策人員分析該項(xiàng)目的實(shí)施價(jià)值和為可行性提供依據(jù)。項(xiàng)目背景軟件名稱：火車售票管理系統(tǒng)項(xiàng)目任務(wù)提出者：軟件工程課程設(shè)計(jì)教師項(xiàng)目開發(fā)小組成員：景巧鑫（組長(zhǎng)）、夏丹丹、崔新華、王偉用戶：車站售票人員、

34、乘客定義本項(xiàng)目主要用于查詢（查詢票價(jià)，票數(shù)查詢，車次查詢，時(shí)刻查詢），退票（退票，改簽），售票（訂票，售票），系統(tǒng)維護(hù)等功能。參考資料軟件工程張海藩人民郵電出版社2可行性研究的前提要求主要功能：為旅客提供火車票的查詢、預(yù)定與退票服務(wù)，方便火車站的售票工作，提高火車站的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)效率。性能要求：火車站提供的信息必須及時(shí)的反映在鐵路局的工作平臺(tái)上。售票系統(tǒng)的定單必須無(wú)差錯(cuò)的存儲(chǔ)在火車站的主服務(wù)器上。對(duì)服務(wù)器上的數(shù)據(jù)必須進(jìn)行及時(shí)正確的刷新。輸入要求：完整，詳實(shí)輸出要求：正確，快速安全與保密要求：服務(wù)器的管理員享有對(duì)火車站車次信息庫(kù)及火車票信息庫(kù)和定票信息庫(kù)的管理與修改。售票員只享有對(duì)訂票信息庫(kù)的

35、部分修改（寫入與讀出）。目標(biāo)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)后，大大提高火車站的實(shí)時(shí)售票與預(yù)定服務(wù)效率。降低售票服務(wù)中的錯(cuò)誤發(fā)生率，減少信息交流的煩瑣過(guò)程及其帶來(lái)的開銷。條件、假定和限制建議軟件壽命：5年硬件條件：服務(wù)器sun工作站，終端為pc機(jī)運(yùn)行環(huán)境：MicrosoftWindows2000或以上版本數(shù)據(jù)庫(kù)：SQLServer2000可行性研究方法可行性研究報(bào)告時(shí)首先制定計(jì)劃，然后根據(jù)計(jì)劃進(jìn)行實(shí)施每一個(gè)具體步驟。對(duì)所建議的系統(tǒng)的評(píng)估是根據(jù)與原有系統(tǒng)和現(xiàn)實(shí)情況進(jìn)行比較，切實(shí)做到經(jīng)濟(jì)可行。在本次可行性研究報(bào)告中，要調(diào)查用戶需求并進(jìn)行分析，定系統(tǒng)模型等。決定可行性的主要因素成本/效益分析結(jié)果：效益>成本。技術(shù)可行

36、性：現(xiàn)有技術(shù)可完全承擔(dān)開發(fā)任務(wù)。操作可行性：軟件能被原有工作人員快速接受。3所建議技術(shù)可行性分析對(duì)系統(tǒng)的簡(jiǎn)要描述火車站售票管理系統(tǒng)采用瀏覽器/服務(wù)器模式（B/S模型），使用Java語(yǔ)言實(shí)現(xiàn)。本系統(tǒng)是一個(gè)基于B/S構(gòu)架的系統(tǒng)。系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用目的是使售票活動(dòng)能夠在多個(gè)不同的地點(diǎn)進(jìn)行并且能夠使旅客通過(guò)系統(tǒng)查詢到自己所需要的出行信息?；贐/S結(jié)構(gòu)售票系統(tǒng)的具體實(shí)現(xiàn)的功能：查詢，訂票，退票，等三大模塊，并研究B/S結(jié)構(gòu)在網(wǎng)絡(luò)中面臨的安全問(wèn)題及提出相應(yīng)的解決方案。與傳統(tǒng)售票管理比較的優(yōu)越性提高售票管理的效率和安全行且降低維護(hù)成本。采用建議系統(tǒng)可能帶來(lái)的影響此系統(tǒng)完全可以在普通的硬件設(shè)備上正常運(yùn)行，且操

37、作方式和以前的系統(tǒng)極為相似，但可以提高當(dāng)前工作效率。技術(shù)可行性評(píng)價(jià)本系統(tǒng)采用Java語(yǔ)言編寫，能夠?qū)崿F(xiàn)當(dāng)前的基本需求。此項(xiàng)目共有四人參與，每個(gè)成員都有一年的Java編寫經(jīng)驗(yàn)，可以如期完成任務(wù)。4所建議系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)可行性分析支出4.1.1 基建投資此系統(tǒng)可以完全兼容現(xiàn)有硬件設(shè)備，只需購(gòu)買部分正版軟件產(chǎn)品約2萬(wàn)元。4.1.2 其他一次性支出開發(fā)計(jì)劃與測(cè)量基準(zhǔn)研究費(fèi)用：6萬(wàn)操作員培訓(xùn)費(fèi)：3萬(wàn)共計(jì)：9萬(wàn)4.1.3 經(jīng)常性支出人工費(fèi)用:：12（月）*30（人）*2000（圓）=72萬(wàn)其他不可知額外支出：10萬(wàn)效益4.2.1 經(jīng)常性收益（按銀行利率：1%）減少員工20人（1000元/人）五年收益:1000*（

38、+（）2+（）3+（）4+（）5）*20*12*5=120萬(wàn)工作效率提高收益（工作效率提高30%）:30*（+（）2+（）3+（）4+（）5）*（30%）*5=45萬(wàn)經(jīng)常性收益共計(jì):160萬(wàn)4.2.2 不可定量收益服務(wù)質(zhì)量的提高，使得顧客量提高，從而提高銷售量。收益/投資比預(yù)計(jì)總支出約93萬(wàn)，總收益約180萬(wàn)。收益/投資比為：180萬(wàn)/93萬(wàn)=敏感性分析設(shè)計(jì)系統(tǒng)周期為5年。估計(jì)最長(zhǎng)可達(dá)8年系統(tǒng)工作負(fù)荷量：處理速度：一般的查詢速度<3秒關(guān)鍵數(shù)據(jù)查詢速度：<2秒設(shè)備和軟件配置變化對(duì)支出和效益的影響：影響很小，只需日常的維護(hù)費(fèi)用。5社會(huì)因素可行性分析法律因素此軟件所有設(shè)計(jì)，源代碼均由小組

39、內(nèi)成員共同完成，因此不存在任何侵權(quán)行為。用戶使用可行性由于此系統(tǒng)的基本操作跟以前系統(tǒng)區(qū)別不大，車站售票人員經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單培訓(xùn)即可使用。6其他可供選擇的方案小組內(nèi)討論過(guò)B/S架構(gòu)模式，采用實(shí)現(xiàn)。此方案由于效率，安全，技術(shù)方面的原因作為后備方案，也在籌備中。2需求分析文檔1引言編寫目的本需求分析報(bào)告的目的是規(guī)范化本軟件的編寫，旨在于提高軟件開發(fā)過(guò)程中的能見(jiàn)度，便于對(duì)軟件開發(fā)過(guò)程中的控制與管理，同時(shí)提出了本火車售票系統(tǒng)的軟件開發(fā)過(guò)程，便于程序員與客戶之間的交流、協(xié)作，并作為工作成果的原始依據(jù)，同時(shí)也表明了本軟件的共性，以期能夠獲得更大范圍的應(yīng)用。本文檔供項(xiàng)目經(jīng)理、設(shè)計(jì)人員、開發(fā)人口分”員參考。項(xiàng)目背景軟件

40、名稱：火車售票管理系統(tǒng)項(xiàng)目任務(wù)提出者：軟件工程課程設(shè)計(jì)教師項(xiàng)目開發(fā)小組成員：景巧鑫（組長(zhǎng)）、夏丹丹、崔新華、王偉用戶：車站售票人員、乘客定義a. 鐵路售票應(yīng)用系統(tǒng)軟件：基本元素為構(gòu)成鐵路售票及相關(guān)行為所必須的各種部分。b. 需求：用戶解決問(wèn)題或達(dá)到目標(biāo)所需的條件或功能；系統(tǒng)或系統(tǒng)部件要滿足合同、標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范或其它正式規(guī)定文檔所需具有的條件或權(quán)能。c. 需求分析：包括提煉，分析和仔細(xì)審查已收集到的需求，以確保所有的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)者都明其含義并找出其中的錯(cuò)誤，遺憾或其它不足的地方。d. 模塊的獨(dú)立性：是指軟件系統(tǒng)中每個(gè)模塊只涉及軟件要求的具體的子功能，而和軟件系統(tǒng)中其他的模塊的接口是簡(jiǎn)單的。參考資料a.

41、實(shí)用軟件工程（第二版）鄭人杰，殷人昆，陶永雷。清華大學(xué)出版社，1997。b. JAVA網(wǎng)絡(luò)高級(jí)編程金勇華，曲俊生。人民郵電出版社，2001。c.JBUILDER培訓(xùn)I教程Borlandsoftwarecorporation。機(jī)械工業(yè)出版社，2002。2任務(wù)概述目標(biāo)（ 1）以目前火車售票系統(tǒng)為標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)設(shè)計(jì)完成的過(guò)程來(lái)提高自己的知識(shí)技能。（ 2）應(yīng)用范圍：理論上能夠?qū)崿F(xiàn)于鐵路部門的售票系統(tǒng)，其目的在于在原有的系統(tǒng)基礎(chǔ)使得火車售票便捷化，以期實(shí)現(xiàn)完善日常生活中火車售票的各種缺陷。（ 3）可實(shí)現(xiàn)旅客對(duì)于火車票的查詢與購(gòu)買功能，售票員則可實(shí)現(xiàn)查詢、添加和刪除等功能；對(duì)于所查詢的車次結(jié)果提供列表顯示輸出

42、；有一定的安全機(jī)制，普通旅客不能對(duì)車次信息隨意刪改，只有授權(quán)的售票員可通過(guò)密碼識(shí)別進(jìn)行維護(hù)。運(yùn)行環(huán)境硬件條件：服務(wù)器sun工作站，終端為pc機(jī)運(yùn)行環(huán)境：MicrosoftWindows2000或以上版本數(shù)據(jù)庫(kù)：SQLServer2000條件與限制一個(gè)更完善的火車票售票系統(tǒng)，應(yīng)提供更為便捷與強(qiáng)大的查詢購(gòu)買功能，如相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)操作及服務(wù)，由于開發(fā)時(shí)間和計(jì)算機(jī)數(shù)量有限，該系統(tǒng)并未提供這一功能，對(duì)于信息的保護(hù)手段僅限制于設(shè)置用戶級(jí)別，以記名提供數(shù)據(jù)文件的備份，比較簡(jiǎn)單，不能防止惡意的破壞，安全性能有待進(jìn)一步完善。3數(shù)據(jù)描述靜態(tài)數(shù)據(jù)火車票：列車車號(hào)（intSerialNumber）列車始發(fā)時(shí)間（struc

43、ttimeSetOut）列車始發(fā)站(charDeparturePoint)列車終點(diǎn)站(charTerminalPoint)票務(wù)：列車車號(hào)(intSerialNumber)已售出車票票數(shù)(intFixedNumber)額定載量(intFixNumber)售票員：用戶名(charname)密碼(charpassword)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)：根據(jù)界面提示，鍵盤輸入操作；查詢方式：查詢車次、查詢始發(fā)站；旅客購(gòu)買時(shí)的票務(wù)信息，售票員添加、購(gòu)票、退票時(shí)的票務(wù)信息；售票員備份數(shù)據(jù)恢復(fù)所需的數(shù)據(jù)備份文件；售票員操作需密碼，旅客操作受限；輸出信息：查詢車次確定的數(shù)據(jù)庫(kù)記錄的子集；統(tǒng)計(jì)結(jié)果；車次信息錄入、刪除(成功

44、或失敗)；車次信息查詢、購(gòu)買的操作結(jié)果；數(shù)據(jù)備份輸出的數(shù)據(jù)備份文件；內(nèi)部數(shù)據(jù)：查詢操作建立的索引；數(shù)據(jù)庫(kù)介紹數(shù)據(jù)庫(kù)采用SQLServer2000數(shù)據(jù)庫(kù)4性能需求數(shù)據(jù)精確度查詢時(shí)應(yīng)保證查全率，所有在相應(yīng)域中包含查詢車次的記錄都應(yīng)能查到，同時(shí)保證查準(zhǔn)率。時(shí)間特性一般操作的相應(yīng)時(shí)間應(yīng)在1-2秒內(nèi)。適應(yīng)性滿足運(yùn)行環(huán)境在允許操作系統(tǒng)之間安全轉(zhuǎn)換和雨其它又能夠用軟件獨(dú)立運(yùn)行要求。5運(yùn)行需求用戶界面采取對(duì)話框方式，多功能窗口運(yùn)行硬件接口(1)硬件接口：支持x86系列PC機(jī)(2)網(wǎng)絡(luò)硬件接口要求：現(xiàn)實(shí)中要求具有高速以太網(wǎng)組網(wǎng)一實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)銷售，但是在理論實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證軟件本身的目的來(lái)看，無(wú)需網(wǎng)絡(luò)通訊接口。軟件接口運(yùn)行于

45、Windows2000及更高版本并裝有JAVA虛擬機(jī)的操作系統(tǒng)之上。故障處理正常使用時(shí)不用出錯(cuò)，對(duì)于用戶的輸入錯(cuò)誤應(yīng)及時(shí)給出適當(dāng)?shù)母恼畔⑻崾荆暨\(yùn)行遇到不可恢復(fù)的系統(tǒng)錯(cuò)誤，也必須保證數(shù)據(jù)庫(kù)完好無(wú)損。6其它需求1）可用性：該軟件也可以通過(guò)單步跟蹤的操作進(jìn)行檢查處理。2）安全性：由于軟件運(yùn)行數(shù)據(jù)放在數(shù)據(jù)庫(kù)中，所以參數(shù)不容易被錯(cuò)改、破壞，萬(wàn)一參數(shù)受到破壞也不會(huì)影響源程序。3）可維護(hù)性：該軟件利用數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行編程，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由程序基本確定，大量的參數(shù)及文本內(nèi)容全部放于數(shù)據(jù)庫(kù)中。修改、更新數(shù)據(jù)只要在數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行修改添加，而不需要對(duì)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，這樣系統(tǒng)維護(hù)性、升級(jí)都十分方便。4）兼容性：由于尚未測(cè)試，故

46、無(wú)法對(duì)兼容性進(jìn)行評(píng)析。附錄3詳細(xì)設(shè)計(jì)文檔1.引言編寫的目的編寫詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書是軟件開發(fā)過(guò)程必不可少的部分，其目的是為了使開發(fā)人員在完成概要設(shè)計(jì)說(shuō)明書的基礎(chǔ)上完成概要設(shè)計(jì)規(guī)定的各個(gè)功能塊的具體實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)工作。件標(biāo)通過(guò)對(duì)所產(chǎn)生的功能模塊進(jìn)行過(guò)程描述，開發(fā)一個(gè)可以直接轉(zhuǎn)化成程序語(yǔ)言的軟識(shí)，這樣可以使軟件設(shè)計(jì)人員很好的了解軟件的功能，并對(duì)軟件的所有模塊有一個(gè)更深的了解。本說(shuō)明書在概要設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)車站售票管理系統(tǒng)的各模塊，程序，子系統(tǒng)分別進(jìn)行了實(shí)現(xiàn)層面上的要求和說(shuō)明，為進(jìn)行后面的實(shí)現(xiàn)和測(cè)試做準(zhǔn)備，檢驗(yàn)本系統(tǒng)的各項(xiàng)性能指標(biāo)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)紕漏及時(shí)修補(bǔ)。主要讀者：程序員、項(xiàng)目總監(jiān)、測(cè)試人員善E背景項(xiàng)目名稱:火

47、車站售票系統(tǒng)提出者：火車站開發(fā)者：山西大學(xué)商務(wù)學(xué)院信息學(xué)院10軟彳2班景巧鑫10軟彳2班夏丹丹10軟彳2班崔新華10軟彳2班王偉最終用戶：火車站售票員、乘客定義時(shí)序圖：亦稱為序列圖或循序圖，是一種UML行為圖。它通過(guò)描述對(duì)象之間發(fā)送消息的時(shí)間順序顯示多個(gè)對(duì)象之間的動(dòng)態(tài)協(xié)作。它可以表示用例的行為順序，當(dāng)執(zhí)行一個(gè)用例行為時(shí)，時(shí)序圖中的每條消息對(duì)應(yīng)了一個(gè)類操作或狀態(tài)機(jī)中引起轉(zhuǎn)換的觸發(fā)事件。參考資料1 GB8567-88.軟件設(shè)計(jì)文檔國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)一一詳細(xì)設(shè)計(jì)說(shuō)明書2 張海藩.軟件工程（第三版）人民郵電大學(xué)出版社3 吳建、鄭潮、汪杰.UM戈礎(chǔ)與Rose建模案例人民郵電出版社4 胥光輝，金鳳林等.軟件工程方法

48、與實(shí)踐機(jī)械工業(yè)出版社5 車站售票管理系統(tǒng)一可行性研究報(bào)告6 車站售票管理系統(tǒng)一項(xiàng)目開發(fā)計(jì)劃7 車站售票管理系統(tǒng)一需求規(guī)格說(shuō)明書8 車站售票管理系統(tǒng)一概要設(shè)計(jì)說(shuō)明書2 .系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)類圖如圖所示:圖系統(tǒng)類圖3 .登錄模塊程序設(shè)計(jì)說(shuō)明登錄模塊用戶通過(guò)用戶名和密碼進(jìn)入系統(tǒng)，以確保系統(tǒng)的安全，且系統(tǒng)管理員和售票員具有不同的權(quán)限，因此可以確保系統(tǒng)的權(quán)限分明。3.2功能登錄可分為系統(tǒng)管理員登錄和售票員登錄，在登錄模塊的描述中，將系統(tǒng)管理員和售票員都看作這個(gè)系統(tǒng)的用戶，他們根據(jù)自己的登錄名和密碼登錄系統(tǒng)，才可進(jìn)行以后的操作。若用戶名和密碼輸入錯(cuò)誤，不匹配，系統(tǒng)將會(huì)提示輸入錯(cuò)誤。若用戶名和密碼不正確，用戶可

49、已重新輸入，但只允許輸入三次。登錄功能時(shí)序圖如圖所示：圖登錄功能時(shí)序圖性能用戶通過(guò)用戶名和密碼進(jìn)入系統(tǒng)，可以確保系統(tǒng)的安全，由于系統(tǒng)管理員和售票員具有不同的權(quán)限，因此可以確保系統(tǒng)的權(quán)限分明。輸入項(xiàng)用戶輸入用戶名、密碼，通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)的封裝以下表格中。票務(wù)管理員表如表所示：表票務(wù)管理員表字段名整長(zhǎng)度小數(shù)點(diǎn)允許空主/外鍵工號(hào)Char3主姓名Char8輸出項(xiàng)根據(jù)數(shù)據(jù)庫(kù)中存在的表中信息來(lái)查詢，判斷用戶名、密碼是否正確，正確則顯示登錄成功信息，若用戶名和密碼不匹配則提示輸入錯(cuò)誤。限制條件由于登錄系統(tǒng)是需要用戶名和密碼，因此需要用戶正確輸入用戶名和密碼，并且是已經(jīng)注冊(cè)過(guò)的用戶。測(cè)試計(jì)劃確認(rèn)測(cè)試則是要檢查已實(shí)現(xiàn)

50、的系統(tǒng)軟件是否滿足了需求規(guī)格說(shuō)明中確定了的各種需求，以及系統(tǒng)軟件配置是否完全、正確。系統(tǒng)測(cè)試，是將通過(guò)確認(rèn)測(cè)試的軟件，作為整個(gè)基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的一個(gè)元素，與計(jì)算機(jī)硬件、外設(shè)、某些支持軟件、數(shù)據(jù)和人員等其他系統(tǒng)元素結(jié)合在一起，在實(shí)際運(yùn)行環(huán)境下，對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行一系列的組裝測(cè)試和確認(rèn)測(cè)試。在登錄模塊中重點(diǎn)需要測(cè)試如下：(1)輸入數(shù)據(jù)有效性判定；(2)有效數(shù)據(jù)輸出測(cè)試，無(wú)效數(shù)據(jù)輸出測(cè)試。(3)系統(tǒng)安全性和反應(yīng)速度進(jìn)行測(cè)試，系統(tǒng)的穩(wěn)定性要求4 .查詢模塊程序設(shè)計(jì)說(shuō)明查詢模塊分為對(duì)車次信息的查詢和客戶對(duì)已訂車票信息的查詢。4.2 功能功能：(1)對(duì)車次的查詢，可以按照發(fā)車車次進(jìn)行查詢；(2)車次信息包括：

51、車號(hào)、出發(fā)地、目的地、發(fā)車日期、開出時(shí)刻、票價(jià)。(3)座位類型設(shè)定。(4)車次信息只允許用戶查詢，不能修改。查詢功能時(shí)序圖如圖所示：圖查詢功能時(shí)序圖性能能夠?qū)Τ丝鸵蟮拇蟛糠植樵冾愋投寄軌虿樵?，每個(gè)查詢功能鍵都一目了然，能快速精確的顯示要查詢的信息。要求單次的查詢系統(tǒng)的處理時(shí)間在2秒以內(nèi)。輸入項(xiàng)車次號(hào)、站名4.5 輸出項(xiàng)通過(guò)車輛表信息和時(shí)刻表信息，系統(tǒng)可以輸出車次號(hào)、站點(diǎn)、發(fā)車時(shí)間、至ij站時(shí)間、剩余票數(shù)等信息。列車表、時(shí)刻表如表、表所示:表歹“車表字段名理長(zhǎng)度小數(shù)點(diǎn)允許空主/外鍵車次Int4主車型Varchar8車廂數(shù)Int座位數(shù)smallInt2表時(shí)刻表字段名整長(zhǎng)度小數(shù)點(diǎn)允許空主/外鍵車次

52、Varchar5主始發(fā)站Varchar10主終點(diǎn)站Varchar10發(fā)車時(shí)間Datetime8到站時(shí)間Datetime8停車時(shí)間Datetime8限制條件由于從查詢到查看查詢內(nèi)容全部靠電腦完成，所以需要用戶熟悉電腦的基本操作。同時(shí)，系統(tǒng)中必須存在的人工處理過(guò)程，例如一些信息需要人工輸入電腦。測(cè)試計(jì)劃確認(rèn)測(cè)試則是要檢查已實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)軟件是否滿足了需求規(guī)格說(shuō)明中確定了的各種需求，以及系統(tǒng)軟件配置是否完全、正確。系統(tǒng)測(cè)試，是將通過(guò)確認(rèn)測(cè)試的軟件，作為整個(gè)基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的一個(gè)元素，與計(jì)算機(jī)硬件、外設(shè)、某些支持軟件、數(shù)據(jù)和人員等其他系統(tǒng)元素結(jié)合在一起，在實(shí)際運(yùn)行環(huán)境下，對(duì)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行一系列的組裝測(cè)試和確認(rèn)測(cè)試。在查詢模塊中重點(diǎn)需要測(cè)試如下：(1)輸入數(shù)據(jù)有效性判定；(2)有效數(shù)據(jù)輸出測(cè)試，無(wú)效數(shù)據(jù)輸出測(cè)試。5 .退票模塊程序設(shè)計(jì)說(shuō)明退票模塊可退票，通過(guò)查詢系統(tǒng)，客戶可以根據(jù)自己的名字找到自己的訂票信息，通過(guò)退票模塊退去已購(gòu)車票。5.2功能退票模塊要能實(shí)現(xiàn)兩種功能：退訂和退票。退訂是指用戶有過(guò)訂票記錄，但票還沒(méi)拿到；退票是指用戶退掉已經(jīng)拿到的車票，退票只能退回票價(jià)80%