專業(yè)技術(shù)總結(jié)

1、專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)本人程飛，2007年畢業(yè)于華北水利水電學(xué)院，2007年7月參加工作，先后在長(zhǎng)河壩項(xiàng)目部、黃金坪、加查項(xiàng)目從事工程技術(shù)管理工作，現(xiàn)任加查項(xiàng)目部總工程師，2008年8月被評(píng)為助理工程師。自2007年參加工作至今，先后參與建設(shè)了長(zhǎng)河壩水電站S211復(fù)建公路、標(biāo)，1#、2#、4#、8#、11#場(chǎng)內(nèi)交通公路工程，長(zhǎng)河壩水電站廠房附屬洞室工程，長(zhǎng)河壩水電站引水發(fā)電系統(tǒng)工程，黃金坪水電站場(chǎng)內(nèi)6#公路工程及引水發(fā)電系統(tǒng)標(biāo)等工程施工，加查項(xiàng)目部左岸三通一平工程，對(duì)于公路隧道、水工隧洞、橋梁及大型地下廠房等施工具有深刻的認(rèn)識(shí)和理解，在專業(yè)技術(shù)及工程技術(shù)管理上取得了一定的成績(jī)。同時(shí)，根據(jù)不同工程類型

2、，在項(xiàng)目工程施工中總結(jié)了很多技術(shù)成果及經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)述幾種如下所示。1、超大涌水、斷層及高應(yīng)力區(qū)隧道施工技術(shù)長(zhǎng)河壩水電站1#公路結(jié)合永久進(jìn)廠公路設(shè)計(jì)，下游段與進(jìn)廠交通洞連接，是進(jìn)入永久廠房的主要通道，上游側(cè)通道上游圍堰及料場(chǎng)，開挖斷面尺寸為13.5 m×9.8m，我部承擔(dān)1#公路標(biāo)延伸段，起止樁號(hào)K4+650K2+940，線路全長(zhǎng)1710米。2007年11月22日，延伸段下游側(cè)開挖至K3+233樁號(hào)，出現(xiàn)“涌水”，涌水量達(dá)1100m3/h。2007年12月25日11:10，延伸段下游側(cè)開挖至K3+225樁號(hào)，出現(xiàn)拱部坍塌，四榀已制安完成的鋼拱架被毀。K3+240K3+225段“涌水”嚴(yán)重，

3、節(jié)理裂隙較發(fā)育，巖石較破碎。2008年6月25日開挖至K3+100m樁號(hào)時(shí)，左側(cè)邊墻發(fā)生塌方，在塌方體滑動(dòng)面出露一條寬45m斷層泥的斷層（300°67°71°），鑒于斷層和隧洞原出露的一組節(jié)理，在頂拱構(gòu)成不穩(wěn)定的三角體，需采用工字鋼加固處理。7月12日開始小藥量處理頂拱不足尺寸部分，采用工字鋼支護(hù)的加固，2008年7月14日共支護(hù)完場(chǎng)6榀工字鋼，至K3+115樁號(hào)，處理K3+113K3+108段時(shí)，因爆破振動(dòng)，誘導(dǎo)二次較大塌方，塌方樁號(hào)K3+100K3+128，塌方段厚度約8m，塌方后塊體最大直徑約5m。針對(duì)該問題首先制定了抽排水方案，確保洞內(nèi)涌水及時(shí)抽排，保持施

4、工環(huán)境，另外，根據(jù)實(shí)際地質(zhì)條件及塌方段實(shí)際情況制定塌方處理方案，將塌方段及附近根據(jù)監(jiān)測(cè)變形數(shù)據(jù)、結(jié)構(gòu)發(fā)育等情況分為三段進(jìn)行處理，即K3+147K3+130段為加固段，采用預(yù)應(yīng)力錨桿和鋼筋肋支護(hù)；K3+130K3+128段為過渡段，從觀測(cè)數(shù)值分析，左邊墻變形量較大，用肉眼可明顯看出巖石脹裂，作為塌方邊界，是塌方段支護(hù)的“橋頭堡”。采用鋼拱架和預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)； K3+128K3+100為塌方段，分上、下兩層進(jìn)行處理：第一，在確保沒有掉塊或塌方的安全情況下，先K3+125K3+100段已塌方體內(nèi)噴砼封面，然后平渣，在設(shè)計(jì)開挖線以外架立頂拱鋼架，每架立五榀鋼為一段，進(jìn)行鎖腳錨桿及鋼拱架外澆筑拱上C25

5、混凝土（厚度不小于2米），最后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨桿施工。循環(huán)前進(jìn)，直到穿過塌方段。第二，塌方段下層分段進(jìn)行。以2榀鋼拱架為單位換腳接腿，再進(jìn)行預(yù)應(yīng)力錨桿及噴C25砼封閉。通過以上處理，在較大涌水、斷層等不良地質(zhì)隧道施工中完善系統(tǒng)的排水設(shè)計(jì)是處理“涌水”段開挖的保障，在處理“涌水”性塌方，針對(duì)不同的情況采用不同的處理方式，本文中采用了支撐型和錨固型處理方式。和傳統(tǒng)的固結(jié)型相比，具有成本低、速度快的特點(diǎn)。2、采空區(qū)隧道施工技術(shù)401#公路隧道上跨省道S211長(zhǎng)河壩隧道，立交處401隧道設(shè)計(jì)底高程距長(zhǎng)河壩隧道頂僅4.77m，。采用爆破控制技術(shù)，將爆破質(zhì)點(diǎn)震動(dòng)速度控制在10m/s以下，達(dá)到獲得穩(wěn)定中隔層的目

6、的。該立交段開挖采?。骸⒉捎蒙舷屡_(tái)階開挖，上臺(tái)5m，下臺(tái)2m，進(jìn)尺控制在11.5m；、利用全斷面開挖的作業(yè)平臺(tái)，上、下層分兩次爆破施工,全斷面整體推進(jìn)。廠房附屬洞室工程第一層排水廊道位于過廠房臨時(shí)公路上層，與過廠房臨時(shí)公路頂拱厚度僅為1.85m，原計(jì)劃在下部的過廠房臨時(shí)公路對(duì)應(yīng)位置采取工字鋼及系統(tǒng)錨噴支護(hù)，然后再進(jìn)行鋼筋砼襯砌，經(jīng)綜合研究設(shè)計(jì)，最后采取采空區(qū)控制爆破技術(shù)，下部只進(jìn)行了工字鋼和系統(tǒng)錨噴支護(hù)，上部排水廊道開挖時(shí)同樣分為上下兩層，并采取了加密造孔，增加分段以減小單響藥量，有效控制了質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度，順利完成該采空區(qū)隧道開挖，將采空區(qū)隧道開挖界限又提高一個(gè)級(jí)別。采用工程保護(hù)型控制爆破技術(shù)避

7、免了4#隧洞和長(zhǎng)河壩隧洞，過廠房臨時(shí)公路與排水廊道停工，工程在進(jìn)度取得較理想的效果。采用二次爆破，全斷面推進(jìn)，避免增加新的作業(yè)平臺(tái)及費(fèi)用。3、狹窄場(chǎng)地30mT梁施工技術(shù)S211復(fù)線公路明線工程中野壩1#橋和2#橋，由于受移民征地的影響，原定的預(yù)制場(chǎng)位置無(wú)法提供，野壩1#橋施工無(wú)法全部施工。 2#橋下部施工完成已近5個(gè)月。為加快進(jìn)度，使用1#橋臺(tái)后40m段的路基作為預(yù)制場(chǎng)的一部分，設(shè)置三條預(yù)制臺(tái)進(jìn)行第一跨的施工，待第一跨施工完成后，在第一跨上設(shè)置2條預(yù)制臺(tái)以滿足2、3、4跨的預(yù)制施工。待全橋安裝完成后，再預(yù)制野壩1#橋5跨的“T”型梁，利用野壩2#橋作為橋梁存放場(chǎng)。鑒于預(yù)制場(chǎng)小，場(chǎng)地狹窄，吊裝使

8、用“人”字型扒桿，采用“雙鉤吊魚法”吊裝100T重的大型“T”梁。雖然，采用“人”字型扒桿吊裝具有一定的風(fēng)險(xiǎn)，但克服了場(chǎng)地狹小，投入少等特點(diǎn)，順利完成30mT梁施工。4、復(fù)雜環(huán)境下明線路基開挖技術(shù)長(zhǎng)河壩省道S211復(fù)建公路標(biāo)，公路明線段路基沿線跨越?jīng)_積階地、崩坡積堆積體、強(qiáng)卸荷風(fēng)化體等多種地質(zhì)路段，其中崩坡積體及強(qiáng)卸荷風(fēng)化體路段邊坡高陡、施工場(chǎng)地狹窄；公路沿線下方布置有交通干道、廠房、營(yíng)地、通訊光纜及電力設(shè)施等重要不可遷移設(shè)施，若按一般明挖程序組織施工，形成的爆破飛石、滾石將嚴(yán)重威脅下方設(shè)施的安全，且存在很大的環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)。項(xiàng)目進(jìn)點(diǎn)后就討論、研究該段明線路基施工，但由于防護(hù)設(shè)施部當(dāng)，爆破方式不

9、合理等問題，多次發(fā)生爆破及邊坡滾石損壞或影響沿線公路、村莊、生活產(chǎn)生設(shè)施及人員安全，影響S211公路的通行，產(chǎn)生大量灰塵，導(dǎo)至多次本地村民阻工，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度，造成嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失。本人從2007年就開始研究該段明線爆破方案，至2009年終于研究、確定了一套較為合理的復(fù)雜環(huán)境下明線路基開挖爆破施工方案，即采用上、下兩道簡(jiǎn)易護(hù)欄防護(hù)，爆破采用三層防護(hù)+松動(dòng)爆破方案，克服了難題，順利完成工程。該技術(shù)以特定條件下的明線開挖及安全防護(hù)技術(shù)研究作為課題在公司進(jìn)行了立項(xiàng)研究，并最終獲得了公司科研科技三等獎(jiǎng)。5、大型地下洞室及巖壁梁施工技術(shù)長(zhǎng)河壩、黃金坪地下廠房均為較大規(guī)模地下洞室，其中長(zhǎng)河壩地下廠房開挖尺寸

10、為228m×30.8 m(長(zhǎng)×寬)，黃金坪地下廠房開挖斷面為206m×28.8 m(長(zhǎng)×寬)，開挖均分為9層，上層通道利用進(jìn)、通風(fēng)洞，中層通道利用進(jìn)廠交通洞，下層通道利用壓力管道下平段，在方案設(shè)計(jì)中根據(jù)每層的條件、通道等進(jìn)行設(shè)計(jì)，在層開挖時(shí)均采用了中導(dǎo)洞直接揭頂開挖，最后錯(cuò)距同時(shí)進(jìn)行兩側(cè)擴(kuò)挖的方案，該方案不僅利于保持洞室穩(wěn)定，且不影響進(jìn)度。巖壁梁均位于廠房層內(nèi)，巖壁梁開挖均進(jìn)行了細(xì)部設(shè)計(jì)，巖壁梁層的開挖采取了中部拉槽+保護(hù)層+巖臺(tái)開挖的程序，但在具體設(shè)計(jì)中結(jié)合了圍巖地質(zhì)條件、施工條件等影響，采取個(gè)性化裝藥，雙向光面爆破技術(shù)，在復(fù)雜地質(zhì)條件下確保了巖壁梁的

11、良好成型。長(zhǎng)河壩水電站廠房圍巖條件較好，在中部拉槽開挖時(shí)采取了一次預(yù)裂到底，然后分層水平開挖，保護(hù)層直接采用豎直光爆，一次開挖到位；黃金坪地下廠房圍巖條件較差，結(jié)構(gòu)面較多，裂隙極易受爆破影響而張開，在中部拉槽開挖時(shí)采用分層手風(fēng)鉆周邊預(yù)裂，水平開挖方案，保護(hù)層開挖時(shí)又分為3層逐層光爆開挖。巖臺(tái)均采取了雙面光爆開挖技術(shù)，而根據(jù)不同圍巖條件采取了個(gè)性化裝藥爆破的方法。雖然兩個(gè)電站均為花崗巖，條件基本一致，但根據(jù)不同的特點(diǎn)采取了不同的施工方案，最后巖壁梁、類圍巖殘孔率均到達(dá)90%以上，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行評(píng)價(jià)，開挖爆破效果優(yōu)良。黃金坪水電站巖壁梁開挖技術(shù)研究在水電與新能源?？l(fā)表。6、微震爆破技術(shù)研究黃金

12、坪尾水隧洞出口邊坡位于大渡河左岸，右岸為居民區(qū)，邊坡距離居民區(qū)不到100m，又考慮到特殊的周邊環(huán)境，要求將質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)控制在0.2cm/s以下，對(duì)質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度要求十分苛刻。一般采用淺孔小梯段爆破，以降低單響藥量，控制爆破振動(dòng)，或采用液壓沖擊錘開挖，不管采用淺孔爆破或液壓錘開挖施工工效較低，影響施工進(jìn)度。探索一種既能加快施工進(jìn)度，又能滿足質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)控制要求的施工方案是十分必要的。黃金坪尾水出口邊坡采用水平分層，深孔梯段爆破開挖，孔深69m，深孔梯段爆破孔單孔孔內(nèi)分段裝藥，裝藥長(zhǎng)度80120cm、分段堵塞，堵塞長(zhǎng)度4060cm，裝藥段分別采用毫秒微差雷管引至孔口，與孔外爆破網(wǎng)絡(luò)相連，孔口長(zhǎng)堵塞，堵塞長(zhǎng)度

13、22.5m，孔外利用毫秒微差雷管聯(lián)網(wǎng)形成單孔單響網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到在單孔單響爆破的前提下實(shí)現(xiàn)單孔多響的目的。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，施工進(jìn)度明顯加快，避免了采取淺孔梯段爆破或液壓沖擊錘開挖施工費(fèi)時(shí)費(fèi)工，效率低下的情況，而且根據(jù)位于右岸的爆破質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)反映，最大質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)速度僅為0.18cm/s，減小了爆破振動(dòng)對(duì)居民生活的影響，使工程順利推進(jìn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益明顯。黃金坪尾水出口一孔多響微震爆破網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)申報(bào)國(guó)家發(fā)明專利。7、大型三岔管施工技術(shù)黃金坪水電站尾水洞開挖尺寸為19.4m×27m（寬×高），尾水洞“卜”型岔管開挖斷面大（最寬達(dá)36m），頂拱有20m寬平頂，墩頭巖柱厚度薄，僅為9m，又受f

14、10-14大型斷層等不良地質(zhì)條件影響，不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，受力極為不利，安全隱患大 。為了確保安全，經(jīng)研究采取合理的開挖分層、分序方案，共分四層進(jìn)行開挖支護(hù)，第層開挖高度8.7m，第層、第層開挖高度均為8.0m。在分層的基礎(chǔ)上，岔口段第層又分為4（即、）序開挖，墩頭部位預(yù)留保護(hù)層，保護(hù)層寬7m；第層、第層各分為兩小層，即、序，墩頭預(yù)留3m保護(hù)層；層為底板保護(hù)層，層高2.3m。在合理分層開挖方案基礎(chǔ)上，采取動(dòng)態(tài)支護(hù)體系，首先，將頂拱28，L=6.0砂漿錨桿和32，L=9.0m，12t預(yù)應(yīng)力錨桿全部調(diào)整為32，L=9.0m普通砂漿錨桿，其中在斷層及影響帶區(qū)域間排距由1.0m調(diào)整至0.75m；另外，在墩頭

15、對(duì)穿和端頭預(yù)應(yīng)力錨桿中內(nèi)插砂漿錨桿，經(jīng)調(diào)整確保了支護(hù)的及時(shí)性，增加了斷層帶部位系統(tǒng)支護(hù)密度。其次，平頂區(qū)域及下盤至上盤區(qū)域共設(shè)置5排T=1000KN，L=4520m錨索，均從平頂及下盤穿至上盤，保證平頂及斷層上、下盤穩(wěn)定；另外，墩頭圓弧段及向兩側(cè)延伸3m范圍在原設(shè)計(jì)支護(hù)的基礎(chǔ)上增設(shè)2525cm×50cm的鋼筋網(wǎng)，噴射C25砼15cm，使墩頭圓弧段及周圍巖體形成一個(gè)整體，避免或分散應(yīng)力集中現(xiàn)象；墩頭圓弧段頂拱設(shè)置6根T=2000KN，L=30m錨索，將頂拱部分壓力傳遞至深層及周圍巖體，確保了結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。該技術(shù)以論文形式發(fā)表在云南水力發(fā)電期刊上。8、大型地下洞室群負(fù)壓通風(fēng)技術(shù)大型地下洞室群

16、施工中，施工期通風(fēng)散煙是普遍的難題，一般都采用傳統(tǒng)的壓入式或混合式通風(fēng)系統(tǒng)，成本高，且效果不明顯。針對(duì)黃金坪地下引水發(fā)電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)研究采取如下方案： （1）通風(fēng)通道優(yōu)化為了使三大洞室形成有機(jī)的負(fù)壓通風(fēng)系統(tǒng)，自5#施工支洞增設(shè)一條33m的施工支洞至主變室左端墻頂部，該施工支洞即可作為主變室頂部的施工通道，在主變室上層與主變出線兼排風(fēng)洞貫通后，便可以作為出風(fēng)通道。（2）風(fēng)機(jī)選型根據(jù)流體力學(xué)理論，只要排風(fēng)量足夠大，便可以有效的疏導(dǎo)氣流，形成穩(wěn)定的通風(fēng)流場(chǎng)，以實(shí)現(xiàn)氣體置換的目的，因此，力求選擇大排量的風(fēng)機(jī)。經(jīng)過對(duì)多家企業(yè)生產(chǎn)的風(fēng)機(jī)進(jìn)行比選，本著物美價(jià)廉的原則，最終選擇了南昌風(fēng)機(jī)廠生產(chǎn)的K40

17、-8負(fù)壓通風(fēng)機(jī)，適用于阻力較小的網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)，一級(jí)電機(jī)，單機(jī)功率僅37kw，排風(fēng)量達(dá)3200m3/min，風(fēng)機(jī)構(gòu)造簡(jiǎn)便，價(jià)格低廉，能耗低，運(yùn)行維護(hù)成本較低。（3）通風(fēng)機(jī)安裝位置選擇因負(fù)壓通風(fēng)機(jī)風(fēng)量大，但風(fēng)壓小，應(yīng)選擇在出風(fēng)通道的出口位置，直接向大氣中排風(fēng)，以最大程度發(fā)揮通風(fēng)效率。但如果將通風(fēng)機(jī)安裝在洞口，必須將風(fēng)機(jī)機(jī)身以外的孔洞進(jìn)行封堵，以避免新鮮空氣在風(fēng)機(jī)進(jìn)出口形成回流；因進(jìn)風(fēng)洞在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)，仍需作為施工通道，只能采用布簾封堵，必須派專人頻繁開關(guān)布簾。為了降低對(duì)施工通行的影響，最終將第一臺(tái)負(fù)壓通風(fēng)機(jī)布置在進(jìn)風(fēng)洞右側(cè)，靠近5#施工支洞洞口位置，不再設(shè)置布簾，直接利用進(jìn)風(fēng)洞洞身作為排風(fēng)通道。待尾水隧洞上層與尾水閘室貫通后，將第二臺(tái)負(fù)壓風(fēng)機(jī)安裝在第一臺(tái)風(fēng)機(jī)的外側(cè)，加大向外排風(fēng)的通風(fēng)量，進(jìn)一步改善通風(fēng)效果。（4）在