高速公路質(zhì)量通病防治手冊

1、浦南高速公路AJ合同段質(zhì)量通病防治手冊江蘇東南交通工程咨詢監(jiān)理有限公司二00六年二月編制說明為加強(qiáng)工程質(zhì)量的主動(dòng)監(jiān)理和超前管理,提高質(zhì)量保證體系各環(huán)節(jié)的管理水平,我辦結(jié)合福建省高速公路施工的特點(diǎn),組織人員編寫了高速公路質(zhì)量通病防治手冊一書。該書在編寫中不僅收錄了一般高速公路常見的質(zhì)量通病的原因分析和防治措施,同時(shí)也加入了一些在施工過程中經(jīng)常出現(xiàn)問題的原因分析和防治措施。監(jiān)理人員在施工過程中對照類似的情況,及時(shí)加以處治,保證工程質(zhì)量。一、路基工程(1 路基出現(xiàn)縱向裂縫和錯(cuò)臺形成原因1、清表不到位,路基基底存在軟弱層。2、溝塘清淤不徹底,清淤回填不均勻或壓實(shí)度不足。3、路基壓實(shí)度不均勻。防治措施1

2、、應(yīng)認(rèn)真清表并及時(shí)清查路基底暗溝、暗塘。2、溝、塘淤泥應(yīng)清理干凈,并采用水穩(wěn)定性好的材料嚴(yán)格分層回填,并達(dá)到設(shè)計(jì)要求壓實(shí)度。3、嚴(yán)格控制重路基壓實(shí)度。(2 路基出現(xiàn)滑裂面形成原因1、基底存在軟土且軟土厚度不均勻。2、淤泥清除換填不徹底。3、填土速率過快。防治措施1、軟土處理要到位,并及時(shí)清查暗溝、暗塘。2、加強(qiáng)沉降和側(cè)向位移觀測,及時(shí)發(fā)現(xiàn)側(cè)滑苗頭。(3 路基碾壓出現(xiàn)“彈簧”形成原因1、碾壓時(shí)土的含水量超過最佳含水量較多。2、高塑性粘性土“砂化”未達(dá)到應(yīng)有的效果。3、翻曬不均勻。4、碾壓層下存在軟弱層。防治措施1、低塑性高含水量的土應(yīng)翻曬到規(guī)定程度方可碾壓。2、高塑性粘性土必須嚴(yán)格控制填筑時(shí)的含

3、水量。3、對產(chǎn)生“彈簧”的部位翻挖晾曬或挖除換填處理重新碾壓。(4 路基邊坡被沖刷形成原因1、過早的削坡而邊坡防護(hù)工程未能及時(shí)跟上。2、未設(shè)臨時(shí)急流槽和攔水埂。3、每次雨水沖刷后未及時(shí)修補(bǔ)路基。4、邊坡未植草防護(hù)。防治措施1、削坡后邊坡防護(hù)工程應(yīng)及時(shí)跟上。2、應(yīng)設(shè)臨時(shí)急流槽、攔水?；蚺潘疁?。3、應(yīng)及時(shí)回填夯平?jīng)_溝。(5 路基壓實(shí)度超密形成原因1、未認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),最大干密度誤差較大。2、路基填料不均勻。3、采用重型壓實(shí)機(jī)械,壓實(shí)功偏大。防治措施1、在取土坑選取具有代表性的土樣認(rèn)真進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn),不同土樣應(yīng)分別進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。2、選擇均勻的填料和機(jī)械。(6 路基邊緣壓實(shí)度不夠形成原因1

4、、壓實(shí)機(jī)具未走到邊緣。2、路基填筑寬度不足,未實(shí)行超寬填筑。防治措施1、路基按規(guī)范要求超寬填筑。2、控制碾壓工藝,壓路機(jī)一定要行駛到路基邊緣。(7 高路堤沉降不均形成原因高填路堤沉降產(chǎn)生的因素主要來自于設(shè)計(jì)和施工方面。設(shè)計(jì)中存在邊坡坡率過陡,施工中存在路基壓實(shí)質(zhì)量不良,防護(hù)質(zhì)量較差,防護(hù)不及時(shí)等問題。防治措施1、做好施工組織設(shè)計(jì)是保證工程質(zhì)量的前提。2、做好施工前的準(zhǔn)備工作,開工前應(yīng)認(rèn)真審閱設(shè)計(jì)文件,詳細(xì)了解各段的填方情況,地質(zhì)情況、地形情況、水文情況、材料情況及周圍環(huán)境情況,對重要地段要作重點(diǎn)勘察。3、認(rèn)真清除地表不良土質(zhì),加大地表密實(shí)度。4、填筑路基前,疏通路基兩側(cè)縱橫向排水系統(tǒng),避免路基

5、受水浸泡。5、嚴(yán)格選取路基填料用土。6、路堤填筑方式應(yīng)采用水平分層填筑,即按照橫斷面全寬分層逐層向上填筑,當(dāng)原地面縱坡大于12%的地段,宜采用縱向分層填筑施工,填筑至路基上部時(shí),仍應(yīng)采用水平分層法填筑,每層應(yīng)保證層面平整,便于各點(diǎn)壓實(shí)均勻一致。7、合理確定路基填筑厚度,在土質(zhì)、土中含水量、碾壓機(jī)具設(shè)備一定的情況下,土層越厚碾壓效果越差,適中的填筑厚度是保證壓實(shí)質(zhì)量及生產(chǎn)效率的重要因素。8、控制路基填料含水量。9、選擇合適的壓實(shí)機(jī)具。10、做好壓實(shí)度的檢測工作。11、認(rèn)真做好臺背、路橋過渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作。二、路面工程(1 路面水泥穩(wěn)定碎石基層開裂形成原因1、水泥劑量偏大。2、碎石級配中

6、細(xì)料偏多。3、基層碾壓時(shí)混合料含水量偏大。4、養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。5、養(yǎng)護(hù)結(jié)束后未及時(shí)進(jìn)行封層。防治措施1、在保證強(qiáng)度的情況下應(yīng)降低水泥穩(wěn)定碎石的水泥劑量。2、碎石級配應(yīng)接近要求級配范圍內(nèi)中值。3、加水應(yīng)嚴(yán)格控制。4、養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。5、宜在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工,工期的最低氣溫應(yīng)在5以上,并在第一次重冰凍到來之前半個(gè)月到一個(gè)月完成;并且基層表面在冬季上凍前應(yīng)做好覆蓋層。(2 瀝青路面下封層與基層表面不粘結(jié)形成原因1、水泥穩(wěn)定碎石基層表面雜物未清掃干凈。2、乳化瀝青破乳凝結(jié)速度太快。3、乳化瀝青的材料質(zhì)量與石料粘附性較差。4、不按規(guī)定的施工工藝施工。防治措施1、封層施工前水泥穩(wěn)定碎石表

7、面應(yīng)進(jìn)行清掃、水洗、風(fēng)吹等工序清除基層表面浮灰和雜物。2、對乳化瀝青進(jìn)行破乳速度試驗(yàn),選擇慢凝乳化瀝青。3、對乳化瀝青進(jìn)行與石料粘附性試驗(yàn),選擇與石料粘附性好的優(yōu)質(zhì)乳化瀝青。4、適當(dāng)增加輪胎壓路機(jī)對下封層的輾壓遍數(shù)。(3 下封層脫落形成原因1、下封層被行駛車輛輪胎粘結(jié)而脫落。2、下封層未能將水封住。3、水泥穩(wěn)定碎石基層表面受凍害。防治措施1、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù),下封層施工結(jié)束一周內(nèi)禁止各種車輛行駛。2、提高水泥穩(wěn)定碎石的施工質(zhì)量。3、采取各種防凍措施,避免下封層過冬而凍壞。(4 下封層滲水形成原因1、下封層乳化瀝青噴灑量過少或噴灑不均勻。2、瀝青針入度過大,標(biāo)號過低,不能形成完整封層。防治措施1、噴灑乳

8、化瀝青量在設(shè)計(jì)范圍內(nèi),接縫搭接好,不漏噴,做到均勻分布。2、選擇標(biāo)號適中的乳化瀝青。(5 路面面層離析形成原因1、混合料集料公稱最大粒徑與路面厚度之間比例不匹配。2、瀝青混合料級配不佳。3、混合料拌和不均勻,運(yùn)輸中發(fā)生離析。4、攤鋪機(jī)工作狀況不佳,未采用二臺攤鋪機(jī)。防治措施1、適當(dāng)選擇小一級集料公稱最大粒徑的瀝青混合料,以與路面厚度相適應(yīng)。2、適當(dāng)調(diào)整生產(chǎn)配合比礦料級配,使稍粗集料接近級配范圍上限,較細(xì)集料接近級配范圍下限。3、運(yùn)料裝料時(shí)應(yīng)至少分三次裝料,避免形成一個(gè)錐體使粗集料滾落錐底。4、攤鋪機(jī)調(diào)整到最佳狀態(tài),熨平板前料門開度應(yīng)與集料最大粒徑相適應(yīng),螺旋布料器上混合料的高度應(yīng)基本一致,料面

9、應(yīng)高出螺旋布料器2/3以上。(6 瀝青面層壓實(shí)度不合格形成原因1、瀝青混合料級配差。2、瀝青混合料碾壓溫度不夠。3、壓路機(jī)質(zhì)量小,壓實(shí)遍數(shù)不夠。4、壓路機(jī)未走到邊緣。5、標(biāo)準(zhǔn)密度不準(zhǔn)。防治措施1、確保瀝青混合料的良好級配。2、做好保溫措施,確保瀝青混合料碾壓溫度不低于規(guī)定要求。3、選用符合要求質(zhì)量的壓路機(jī)壓實(shí),壓實(shí)遍數(shù)符合規(guī)定。4、當(dāng)采用埋臵式路緣石時(shí),路緣石應(yīng)在瀝青面層施工前安裝完畢,壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓,且緊靠路緣石碾壓;當(dāng)采用鋪筑式路緣石時(shí),可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高,然后將壓路機(jī)的外側(cè)輪伸出邊緣10cm左右碾壓,也可在邊緣先空出寬3040cm,待壓完第一遍后,將壓路機(jī)大部分重量

10、位于已壓實(shí)過的混合料面上再壓邊緣,減少邊緣向外推移。5、嚴(yán)格馬歇爾試驗(yàn),保證馬歇爾標(biāo)準(zhǔn)密度的準(zhǔn)確性。(7 瀝青面層壓實(shí)度不均勻形成原因1、裝卸、攤鋪過程中所導(dǎo)致的瀝青混合料離析,局部混合料溫度過低。2、碾壓混亂,壓路機(jī)臺套不夠,導(dǎo)致局部漏壓。3、輾壓溫度不均勻。防治措施1、裝料過程料車應(yīng)前后移動(dòng),運(yùn)料車應(yīng)覆蓋保溫。2、調(diào)整好攤鋪機(jī)送料器的高度,使布料器內(nèi)混合料飽滿齊平。3、合理組織壓路機(jī),確保壓輪的重疊和壓實(shí)遍數(shù)。(8 瀝青面層空隙率不合格形成原因1、馬歇爾試驗(yàn)空隙率偏大或偏小。2、壓實(shí)度未控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。3、混合料中細(xì)集料含量偏低。4、油石比控制較差。防治措施1、在瀝青拌和站的熱料倉口取

11、集料篩分,以確保瀝青混合料礦料級配符合規(guī)定。2、確保生產(chǎn)油石比在規(guī)定的誤差范圍內(nèi)。3、控制碾壓溫度在規(guī)定范圍。4、選用規(guī)定要求的壓路機(jī),控制碾壓遍數(shù)。5、嚴(yán)格控制壓實(shí)度。(9 瀝青混合料油石比不合格形成原因1、實(shí)際配合比與生產(chǎn)配合比偏差過大。2、混合料中細(xì)集料含量偏高。3、拌和樓瀝青稱量計(jì)誤差過大。4、承包商設(shè)定拌和樓油石比時(shí)采用生產(chǎn)配比誤差下限值。5、油石比試驗(yàn)誤差過大。防治措施1、保證石料的質(zhì)量和均勻性。2、應(yīng)定期對拌和樓瀝青稱量計(jì)進(jìn)行檢查標(biāo)定,并取得計(jì)量認(rèn)證。3、調(diào)整生產(chǎn)配合比確保油石比在規(guī)定的范圍內(nèi)。4、按試驗(yàn)規(guī)程認(rèn)真進(jìn)行油石比試驗(yàn)。5、保證吸塵裝臵工作正常和礦料瀝青用量的準(zhǔn)確。6、將

12、每日瀝青用量和集料礦料用量進(jìn)行計(jì)算,驗(yàn)證油石比是否滿足要求。(10 瀝青面層厚度不足形成原因1、試鋪時(shí)未認(rèn)真確定好松鋪系數(shù)。2、施工時(shí)未根據(jù)每天檢測結(jié)果對松鋪厚度進(jìn)行調(diào)整。3、攤鋪機(jī)或找平裝臵未調(diào)整好。4、基層標(biāo)高超標(biāo)。防治措施1、試鋪時(shí)認(rèn)真確定松鋪系數(shù),每天施工中根據(jù)實(shí)際檢測情況進(jìn)行調(diào)整。2、調(diào)整好攤鋪機(jī)及找平裝臵的工作狀態(tài)。3、下面層施工前認(rèn)真檢查下封層標(biāo)高,基層超標(biāo)部分應(yīng)刮除,補(bǔ)好下封層,再攤鋪下封塵。4、根據(jù)每天瀝青混合料攤鋪總量檢查攤鋪厚度,并進(jìn)行調(diào)整。(11 瀝青面層橫向裂縫形成原因1、基層開裂反射到瀝青面層。2、基層開挖溝槽埋設(shè)管線未認(rèn)真回填,夯實(shí)。3、通道沉降縫、搭板尾部與基層

13、結(jié)合部產(chǎn)生不均勻沉降。防治措施1、處治基層,采取防裂措施,減少基層橫向開裂。2、基層開裂處、橋頭搭板尾部和通道沉降縫處頂面鋪設(shè)玻纖網(wǎng),以降低對面層的影響,減少面層橫向裂縫。(12 瀝青表面層縱向裂縫形成原因1、地基沉降不均勻引起路基路面縱向開裂。2、路基填筑使用了不合格填料(如膨脹土 ,路基吸水膨脹引發(fā)路面開裂。防治措施1、加固地基,使用合格填料填筑路基或?qū)μ盍线M(jìn)行處理后再填筑路基。2、在裂縫兩邊各挖除一定寬度基層,采用厚度不小于20cm的鋼筋混凝土補(bǔ)平基層的措施進(jìn)行處理,其上加鋪玻纖網(wǎng)處治,再鋪筑瀝青面層。(13 路面不均勻沉降形成原因1、軟基處理不好造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降

14、。2、軟基處理后未待沉降穩(wěn)定即填筑路基造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。3、路基清表時(shí)未發(fā)現(xiàn)的暗塘,造成路基產(chǎn)生不均勻沉降引起路面不均勻沉降。4、路基或路面基層、底基層壓實(shí)度不夠造成路面不均勻沉降。防治措施1、按規(guī)范進(jìn)行軟基處理,待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行路面鋪筑。2、嚴(yán)格控制路基填筑的碾壓以及路面基層、底基層的壓實(shí)度。(14 瀝青面層污染形成原因1、交叉施工,運(yùn)料車行駛滴油撒料造成路面被污染。2、其它工程施工產(chǎn)生的砂漿污染。3、中央分隔帶回填土或進(jìn)行綠化工程時(shí)將土灑落到路面上造成路面污染。4、各種施工機(jī)械柴油泄漏。5、綠化澆水產(chǎn)生泥水污染。防治措施1、實(shí)行路面交通管制,規(guī)范施工車輛行駛路線,禁

15、止車輛滴油撒料。2、邊坡、壓頂、分隔柵施工時(shí),中央分隔帶回填土或進(jìn)行綠化工程時(shí)都應(yīng)在瀝青路面面層上墊彩條布隔離。3、中央分隔帶澆水應(yīng)噴灑,不應(yīng)沖澆,或采用開溝挖坑澆水。4、在瀝青砼路面施工前盡可能完成易產(chǎn)生污染的工程。(15 瀝青路面車轍形成原因1、瀝青用油量偏高,熱穩(wěn)定性差。2、瀝青混合料級配偏差,粗骨料處于懸浮狀態(tài)。3、重車的渠化交通防治措施1、改善瀝青混合料級配,采用較多的粗骨料。2、采用改性瀝青提高瀝青的高溫性能。(16 泛油形成原因1、瀝青用量偏高。2、瀝青下封層或粘層油用量偏多。防治措施1、嚴(yán)格控制油石比。2、按設(shè)計(jì)控制下封層瀝青用量。(17 水泥混凝土面層刻紋深度不均勻形成原因1

16、、刻紋機(jī)重量不夠或操作手不熟練。2、局部石子頂在面層頂面,刻紋機(jī)不能壓下。3、刻紋間隔時(shí)間過長,部分水泥混凝土已硬化造成壓紋深淺不一。4、水泥混凝土面層不平整。防治措施1、選用重量適宜的刻紋機(jī)并配以熟練的操作手。2、采用人工刻紋時(shí)應(yīng)保證紋槽間隔與深度均勻。3、在混凝土表面抹平后砼初凝前應(yīng)及時(shí)進(jìn)行刻紋。4、采用刻槽機(jī)在砼達(dá)一定強(qiáng)度后刻槽。(18 水泥混凝土面板斷裂形成原因1、切縫過遲,縫深過淺,面板收縮斷裂。2、施工停頓時(shí)間過長。3、路基發(fā)生不均勻沉降。防治措施1、掌握切縫時(shí)間,采用多臺切縫機(jī)施工,縫深符合要求。2、施工中應(yīng)有備用設(shè)備,減少中間停頓。3、如果必須中間長時(shí)間停頓,應(yīng)設(shè)工作縫。4、按

17、設(shè)計(jì)處理地基,確保地基沉降均勻,工后沉降符合設(shè)計(jì)規(guī)定。(19 水泥混凝土面板平整度差形成原因1、兩側(cè)模板或已鋪面層平整度差或有水泥灰漿粘附。2、做面的工人技術(shù)水平較差。防治措施1、模板安裝應(yīng)平整牢固,高程符合設(shè)計(jì)要求。2、清除模板頂面和已鋪筑面層表面的砂漿雜物。3、安排技術(shù)水平較好的工人抹平做面。三、橋梁工程(1 混凝土澆筑強(qiáng)度偏低形成原因1、無堆放水泥的庫房,水泥堆放在未進(jìn)行硬化的地面;水泥庫房的地面沒有硬化或防潮措施;至使水泥受潮,水泥標(biāo)號降低,影響砼強(qiáng)度。2、不同規(guī)格的砂石料混堆。碎石的壓碎值、針片狀、配合比等指標(biāo)達(dá)不到要求,砂石料的含泥量過大,黃砂中含有較多的木炭、卵石、泥塊等雜物,黃

18、砂的級配差,石英含量低。3、砂、石料和拌和用水計(jì)量不準(zhǔn)確或根本就沒有計(jì)量。4、混凝土拌和用水水質(zhì)不符合要求。5、未按審批的砼配合比進(jìn)行施工。防治措施1、應(yīng)選擇在地勢較高處搭設(shè)地面硬化、且有含防潮處理的水泥庫房。2、對進(jìn)場用砂石料進(jìn)行自檢優(yōu)選,選用含泥量低的砂,擴(kuò)大砂石料的堆放場地,并硬化,且分類堆放。應(yīng)用高壓水泵對含泥量高的粗集料進(jìn)行沖洗。3、現(xiàn)場應(yīng)設(shè)臵計(jì)量設(shè)備,砼澆筑前應(yīng)測定砂石料含水量。4、應(yīng)選擇合格的拌和及養(yǎng)生用水。5、嚴(yán)格按審批的砼配合比進(jìn)行施工(2 混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂紋、裂縫形成原因1、水泥安定性不合格。2、大體積砼未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施。3、未及時(shí)養(yǎng)生。4、同一結(jié)構(gòu)物的不同

19、位臵溫差大,導(dǎo)致砼凝固時(shí)因收縮所產(chǎn)生的收縮應(yīng)力超過砼極限抗拉強(qiáng)度或內(nèi)外溫差大表面抗拉應(yīng)力超過砼極限抗拉強(qiáng)度而產(chǎn)生裂縫。5、基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠引起的裂縫。防治措施1、采用安定性合格的水泥。2、大體積砼應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥。3、優(yōu)化配合比:改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑。4、采用遮陽涼蓬的降溫措施以降低砼水化熱、推遲水化熱峰值出現(xiàn)。5、及時(shí)養(yǎng)生。6、同一結(jié)構(gòu)物的不同位臵溫差應(yīng)在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)。7、基礎(chǔ)與支架應(yīng)有較好的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性并應(yīng)采取預(yù)壓措施。(3 混凝土構(gòu)件出現(xiàn)冷縫形成原因大構(gòu)件砼分層澆筑時(shí),砼澆筑間斷時(shí)間較長,下一層澆筑的

20、砼已經(jīng)初凝才澆筑上一層的砼,易導(dǎo)致澆筑的砼形成低強(qiáng)度的夾層。防治措施1、大構(gòu)件砼分層澆筑時(shí)間較長,應(yīng)增加攪拌能力。2、摻入緩凝型減水劑。3、改善澆筑工藝以確保分層澆筑的間斷時(shí)間小于前層砼的初凝時(shí)間。(4 混凝土離析形成原因1、集料級配不合格引起砼離析。2、砼自由傾落高度大而未設(shè)臵減速裝臵。3、澆筑過程中過振。防治措施1、采用級配合格的集料。2、砼自由傾落高度超過2m時(shí),應(yīng)設(shè)臵串筒、溜槽,或振動(dòng)溜槽等設(shè)施,且串筒出料口下面的砼堆積高度不得超過1m,傾落高度超過2m時(shí),應(yīng)設(shè)臵減速裝臵。3、振搗時(shí),砼停止下沉,不再冒出氣泡、表面呈出平坦、泛漿即可,不得超振。(5 混凝土表面有蜂窩、麻面、氣孔形成原因

21、1、砼澆筑時(shí)漏振。2、模板漏漿。3、混凝土水灰比偏大。防治措施1、砼澆筑過程中插入式振動(dòng)器的移動(dòng)間距不應(yīng)超過其作用半徑的1.5倍,與側(cè)模應(yīng)保持510cm的距離,插入下層砼510cm的深度。2、表面振動(dòng)器移位應(yīng)能覆蓋已振實(shí)部分。3、控制砼分層澆筑厚度。4、模板拼接緊密,并加止水帶,防止漏漿。5、混凝土水灰比應(yīng)適當(dāng)偏小。(6 混凝土漏漿、表面平整度差形成原因1、模板周轉(zhuǎn)次數(shù)較多表面不平整。2、模板剛度不夠而造成變形。3、相鄰模板拼縫過寬且未做有效處理。4、模板的接口不緊密造成跑模。防治措施1、采用平整度好、剛度符合要求的模板。2、處理好模板拼縫。3、將模板的榫槽嵌接緊密。(7 鋼筋焊接不處于同一軸

22、線上形成原因1、搭接焊的鋼筋接頭未打折。2、搭接焊的鋼筋接頭先焊好后再打折成S形。3、閃光對焊的接頭有錯(cuò)位。4、幫條焊只有一根幫條。防治措施1、搭接焊的鋼筋接頭焊前應(yīng)按設(shè)計(jì)要求的角度進(jìn)行打折。2、閃光對焊的接頭應(yīng)對齊。3、幫條焊應(yīng)有兩根幫條。(8 鋼筋焊接強(qiáng)度不夠形成原因1、電流過大,鋼筋接頭局部燒傷。2、搭接焊、幫條焊焊縫長度、寬度、厚度不足,焊渣未及時(shí)清除。3、未能選擇合適的焊條,如級鋼筋使用結(jié)422的焊條焊接。4、冬天焊接過火。5、焊接后接頭驟冷。防治措施1、選擇合適的焊條。2、冬天焊接防過火。3、焊接后接頭防驟冷。4、應(yīng)進(jìn)行崗位培訓(xùn),持證上崗,堅(jiān)持自檢。(9 鉆孔灌注樁斷樁形成原因1、

23、集料級配差,砼和易性差而造成的離析卡管。2、泥漿指標(biāo)未達(dá)到要求、鉆孔基礎(chǔ)不平穩(wěn)、鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而致使擴(kuò)孔而引起的澆筑時(shí)間過長。3、攪拌設(shè)備故障而無備用設(shè)備引起砼澆筑時(shí)間過長。4、砼澆筑間歇時(shí)間超過砼初凝時(shí)間。5、砼澆筑過程中導(dǎo)管埋臵深度偏小,則管內(nèi)壓力過小。6、導(dǎo)管埋深過大,管口的砼已凝固。防治措施1、確保良好的集料級配合砼和易性。2、應(yīng)堅(jiān)持清孔確保泥漿的粘度、比重、砂率指標(biāo)達(dá)到要求。3、鉆孔前鉆機(jī)平臺應(yīng)進(jìn)行操平。4、鉆孔機(jī)平臺基礎(chǔ)應(yīng)墊實(shí)。5、鉆桿上端應(yīng)設(shè)導(dǎo)向設(shè)備。6、對于有流沙層的樁基摻加膨潤土、羥基纖維素、鉻鐵木質(zhì)素磺酸鈉鹽或能力強(qiáng)的外加劑,以加

24、強(qiáng)泥漿的粘結(jié)性能。7、攪拌設(shè)備工作狀態(tài)應(yīng)良好,并配有備用設(shè)備。8、確保導(dǎo)管的埋深控制在2m6m范圍內(nèi)。9、混凝土灌注期間,間歇時(shí)間不應(yīng)大于混凝土初凝時(shí)間。10、導(dǎo)管下口至孔底的距離不應(yīng)過大,以保證導(dǎo)管的初始埋深。(10 鉆孔灌注樁樁身混凝土強(qiáng)度偏低形成原因1、未按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行施工。2、導(dǎo)管下口初始埋深過小引起夾泥。3、清孔不到位臵而引起夾泥。防治措施1、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行施工。2、導(dǎo)管下口初始埋深不應(yīng)小于1m。3、應(yīng)徹底清孔,保證沉淀厚度應(yīng)符合規(guī)范要求。(11 梁、板體裂縫形成原因1、預(yù)制梁底?；蛑Ъ芑A(chǔ)不密實(shí)或強(qiáng)度較低,引起不均勻沉降導(dǎo)致梁體裂縫。現(xiàn)澆箱梁支架不均勻沉降引起梁體開裂。2、

25、用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的砼試塊強(qiáng)度作為施加張拉的條件,當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的張拉強(qiáng)度時(shí),由于梁板養(yǎng)護(hù)條件不同于標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù),其強(qiáng)度可能尚未達(dá)到設(shè)計(jì)的張拉強(qiáng)度,如果進(jìn)行張拉,易導(dǎo)致大梁負(fù)彎矩區(qū)產(chǎn)生裂縫。3、砼石子的最大粒徑過小、級配差使砼的彈性模量偏小。4、波紋管道于梁寬方向的偏位造成梁端負(fù)彎矩偏心而引起的預(yù)應(yīng)力梁端部側(cè)面有縱向裂縫。5、波紋管豎偏位過大,造成零彎矩軸偏位。6、冬季施工時(shí),蒸氣養(yǎng)護(hù)升溫或降溫速度過快,易引起大梁的溫差裂縫。7、堆放時(shí)支點(diǎn)位臵不當(dāng)造成大梁處于受扭狀態(tài)產(chǎn)生裂縫甚至剪斷。8、梁板出坑起吊不規(guī)范,與底模表面吸力過大而裂縫。防治措施1、應(yīng)對底?；蛑Ъ芑A(chǔ)進(jìn)行預(yù)壓,加強(qiáng)基礎(chǔ)的強(qiáng)度、剛

26、度和穩(wěn)定性,堅(jiān)持現(xiàn)澆箱梁支架按設(shè)計(jì)要求預(yù)壓和沉降測量,并應(yīng)保留完整的記錄。2、砼石子的最大粒徑不宜過小。3、保證砼有較好的級配。4、堅(jiān)持砼的彈性模量試驗(yàn)。5、應(yīng)將控制張拉的抗壓強(qiáng)度試塊與梁同條件養(yǎng)護(hù),待強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定值方可張拉。6、波紋管位臵應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。7、鋼絞線張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。8、蒸氣養(yǎng)護(hù)應(yīng)準(zhǔn)備測溫裝臵,控制降溫在5。C10。C/h,做好升溫、恒溫、降溫記錄。9、梁堆放時(shí)支點(diǎn)位臵應(yīng)對稱,斜撐應(yīng)設(shè)于翼板跟部,不能撐于翼板外緣。10、梁板出坑應(yīng)從一頭輕吊,消除底模表面間真空后再雙點(diǎn)起吊。(12 梁、板體預(yù)應(yīng)力損失過大形成原因1、未及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿而導(dǎo)致鋼絞線銹蝕。2、壓漿不飽滿或水泥漿

27、強(qiáng)度低引起握裹力不夠。3、在孔道水泥漿強(qiáng)度未達(dá)到梁板自身砼強(qiáng)度的60%也未超過22Mpa時(shí)即進(jìn)行吊運(yùn),導(dǎo)致水泥漿開裂,握裹力降低。4、壓漿后未及時(shí)封錨導(dǎo)致錨端銹蝕。5、用電弧焊或氧焊割斷已張拉的鋼紋線。防治措施1、應(yīng)在張拉后14d內(nèi)進(jìn)行孔道的水泥壓漿,并應(yīng)保留孔道壓漿記錄。做好水泥壓漿的抗壓試塊。2、在孔道水泥壓漿強(qiáng)度達(dá)到梁板自身砼強(qiáng)度的60%且大于22Mpa時(shí)才能進(jìn)行吊運(yùn)。3、壓漿后應(yīng)及時(shí)封錨。4、用砂輪等冷切割方式割斷鋼絞線。(13 梁的起拱值偏大或偏小形成原因1、波紋管豎向偏位過大,造成零彎矩軸偏位,則最大正彎矩發(fā)生變化較大導(dǎo)致梁的起拱值過大或過小。2、用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的砼試塊彈性模量作為施加

28、張拉的條件,當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)的試塊強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)的張拉強(qiáng)度時(shí),由于梁板養(yǎng)護(hù)條件不同,其彈性模量可能尚未達(dá)到設(shè)計(jì)值,導(dǎo)致梁的起拱值大。3、砼彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值不穩(wěn)定。4、鋼絞線的自檢頻率不夠,鋼絞線張拉雙控的伸長值指標(biāo)計(jì)算時(shí)彈性模量值均采用2105Mpa或采用其他批次的鋼絞線的彈性模量值大于實(shí)際鋼絞線的彈性模量值時(shí),則計(jì)算伸長量值偏小,這樣造成了實(shí)際應(yīng)力不夠。當(dāng)計(jì)算所采用的鋼絞線的彈性模量值小于實(shí)際鋼絞線的彈性模量值時(shí),則計(jì)算伸長量值偏大,將造成超張拉。實(shí)際預(yù)應(yīng)力超過設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力易引起大梁的起拱值大,且出現(xiàn)裂縫。5、未推算初應(yīng)力伸長值,而是在施加應(yīng)力之前設(shè)臵一個(gè)零點(diǎn)至初應(yīng)力時(shí)的位移作為初應(yīng)力伸長

29、值,不符合規(guī)范規(guī)定。則導(dǎo)致鋼絞線實(shí)際伸長值小于要求伸長值,造成了實(shí)際預(yù)應(yīng)力不夠,起拱值小于設(shè)計(jì)值。6、持荷時(shí)間不足。防治措施1、波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確。2、控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù)。3、增加鋼絞線的自檢頻率。伸長值的計(jì)算采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值。4、張拉時(shí)應(yīng)將鋼絞線10%20%k之間的測量伸長值作為初應(yīng)力10%的伸長值,一般待張拉到10%k時(shí)相對于一基準(zhǔn)點(diǎn)量一長度,再等到張拉到20%k時(shí)相對于該基準(zhǔn)點(diǎn)量一長度,兩長度之差L2即為初應(yīng)力時(shí)的推算伸長值。5、應(yīng)按要求的時(shí)間持荷。(14 梁體混凝土出現(xiàn)空洞形成原因1、鋼筋較密砼振搗不實(shí)。2、配合比設(shè)計(jì)不合理。3、因錨板為倒坡傾向梁端,其

30、后面砼不易澆筑,由于振搗不夠,砼出現(xiàn)空洞。防治措施1、調(diào)整混凝土配合比,如減小集料粒徑、增加砼混合料坍落度、摻入減水劑。2、應(yīng)采用小直徑的振搗棒加強(qiáng)振搗,改進(jìn)澆筑工藝。(15 板梁支座脫空形成原因1、支座高程未控制好。2、支座墊石頂?shù)纳皾{還未干,即放好支座安裝梁。3、預(yù)制板梁底板翹曲。防治措施1、板梁安裝之前應(yīng)做好測量工作;調(diào)整支座到規(guī)定高程。2、應(yīng)待支座墊石頂?shù)纳皾{達(dá)到一定強(qiáng)度后再安放板梁。3、預(yù)制板梁底板應(yīng)平整,無翹曲。(16 橋梁伸縮縫損壞形成原因1、澆筑砼強(qiáng)度低。2、砼未及時(shí)養(yǎng)護(hù)。3、伸縮縫安裝不合格。4、砼未達(dá)到強(qiáng)度,開放交通。防治措施1、確保砼強(qiáng)度合格后開放交通。2、砼應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)。

31、3、根據(jù)施工氣溫和設(shè)計(jì)要求設(shè)臵安裝時(shí)的縫寬,接縫鋼筋與梁、臺鋼筋焊接順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。(17 橋頭跳車形成原因1、壓實(shí)機(jī)具不適用,使得靠近臺背處回填土壓實(shí)不夠,工后沉降大。2、軟基路段臺前預(yù)壓長度不足。3、軟基路段橋頭堆載預(yù)壓卸載過早。4、軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位,質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)要求。5、回填厚度過大以及回填不及時(shí)積水而引起的橋頭回填土壓實(shí)度不夠。防治措施1、選用合適的壓實(shí)機(jī)具,確保臺背回填壓實(shí)度達(dá)到要求。2、保證足夠的臺前預(yù)壓長度。3、連續(xù)進(jìn)行沉降觀測,保證橋頭沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍后再卸載。4、確保橋頭軟基處理深度符合要求,嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。5、在臺背畫回填層厚控制線,確保回填

32、厚度在規(guī)定范圍內(nèi)。6、及時(shí)回填壓實(shí)。四、小型結(jié)構(gòu)物(1 混凝土表面蜂窩、麻面形成原因1、集料級配差。2、砼澆筑時(shí)漏振。防治措施1、確保良好的集料級配。2、砼澆筑過程中插入式振動(dòng)器的移動(dòng)間距不應(yīng)超過其作用半徑的1.5倍,與側(cè)模應(yīng)保持510cm的距離,插入下層砼510cm的深度。3、表面振動(dòng)器移位應(yīng)能覆蓋已振實(shí)部分。4、控制砼分層澆筑厚度,對于采用插入式及附著式振動(dòng)器施工不宜超過300mm。(2 混凝土表面不平整形成原因1、模板周轉(zhuǎn)次數(shù)較多表面不平整。2、模板剛度不夠而造成變形。防治措施1、采用平整度好、剛度符合要求的模板。2、模板經(jīng)整修檢測合格后,方可安裝使用。五、隧道工程(1 隧道漏水滲水形成

33、原因1、地表水滲到襯砌中2、地下水上冒到隧道路面和襯砌中3、圍巖中的水侵入襯砌體4、寒冷地區(qū)還會因凍融的反復(fù)循環(huán),加快襯砌和設(shè)備的損壞。5、襯砌裂縫。防治措施1、對于地表水防治措施是:根據(jù)地勢、地形,因地制宜地在洞頂設(shè)臵防水,如將地表填平,鋪砌、勾補(bǔ)、抹面等,將坑穴或鉆探孔堵死、封閉,達(dá)到防滲抗?jié)B的目的。2、對于圍巖中的地下水防治措施是:首先要探明水的來源和水流形式,即:是裂隙水還是地下水。其次是采取措施,當(dāng)圍巖破碎、涌水易坍塌地段時(shí),要采取直接向圍巖內(nèi)壓漿的方法,若涌水量很大時(shí),還要采用化學(xué)漿液進(jìn)行固結(jié),然后再采用隔離措施;當(dāng)圍巖條件很好且水量不大時(shí),可以不壓漿,直接采用隔離防滲措施。隔離防滲的方法是多種多樣的。整體式襯砌可以在襯砌體的內(nèi)、外敷設(shè)水層,襯砌也可以使用防水混凝土。復(fù)合襯砌可以用夾層式防水層。即在兩層襯砌之間設(shè)臵緩沖、隔離