填土路基試驗路段施工方案完整

1、填土路基試驗路段施工方案 完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）填土路基試驗路段施工方案我段填土路基即將開始，在未進行正式大面積填筑路基之前， 我們選擇在k34+080k34+200段作填土路基試驗段，以收集最佳機 械配置、松鋪系數(shù)，達到設(shè)計要求的壓實度所需碾壓遍數(shù)、以及填 土的最佳含水量、塑液限、人員配合等施工參數(shù)。為此，我們根據(jù) 自己的施工機械配置（壓路機為 Y D18）、推土機等，準備按以下方 案進行試驗段的施工：先將原地面表土用推土機清除 30cm,然后用壓路機碾壓直到原 地面壓實度達到92區(qū)要求為止。然后布點測高程，按每10m 一斷面 每斷面測中、左、右邊三點，丈量路基寬度（

2、邊線劃石灰線）和復 測中樁。并在路基邊線兩側(cè)按10m設(shè)立松鋪厚度標示樁，在檢測合 格后,進行布料 ,測填料含水量，用推土機將填料推平 ,使其路基填料有 3%的路拱度，在原高程測量點再進行高程測量 ,以計算填料的準確松 鋪厚度,第一層松鋪厚度予設(shè)為 40cm，在填料含水量處于最佳狀態(tài) 時，即可進行第一次靜壓 ,壓路機行駛速度控制在每小時 2。 5Km。 碾壓從路基兩側(cè)邊緣向路中心碾壓，每次輪跡重疊壓路基輪的 1/3. 靜壓一遍完成后，可在原測量點測量高程，求得靜壓沉降量。即可 開始第一次振動碾壓，并在碾壓后的地段上抽檢壓實度，并在原高 程測量點進行高程測量，以求得第一次振動碾壓后的沉降量。如此

3、進行第二次第三次振動碾壓和壓實度的檢查及沉降量的測定，直至 壓實度達到 92 區(qū)要求為止，并測得沉降量的數(shù)值 .以同樣的方法進行松鋪厚度 45cm 的鋪筑試驗 ,以求得最佳碾壓遍數(shù)、最佳含水量以及人員配合。在完成 92 區(qū)試鋪碾壓的基礎(chǔ)上進行 94 區(qū)的鋪筑試驗，也可分 次進行第一次松鋪厚度為 40cm，第二次松鋪厚度為45cm。按前面 92 區(qū)的方法進行沉降量和壓實度的檢測，以求最經(jīng)濟合理的資源配 置，達到設(shè)計要求的壓實度。在完成 94 區(qū)的試驗基礎(chǔ)上 ,進行 95 區(qū)的鋪筑試驗， 95 區(qū)鋪筑厚 度按松鋪 35cm 層。仍按 92區(qū)的方法，每壓一遍后進行沉降量和壓 實度的測量和檢查 ,一直

4、至達到 95 區(qū)的壓實度要求為止。在完成 92、94、95區(qū)的鋪筑試驗后，寫出試驗路段的施工總結(jié) 報監(jiān)理部審核批準后，即可開始正式的路基填筑施工，并用試驗路 取得的成果指導路基填筑和碾壓 .總結(jié)報告包括：松鋪系數(shù)。碾壓遍數(shù)。施工設(shè)備.碾壓 最佳含水量（包括碾壓前和碾壓后的含水量） 。壓實度檢測報告 . 測量資料 .附：此次試驗路施工1、參加人員總負責人:黃道富（項目總工）試驗室 :劉衛(wèi)軍（主任）、馮久富（試驗工程師） 、劉平均（試驗工程師）、楊昌成（試驗員 ）測量工程師：張世兵、賀 浩質(zhì)檢工程師：黃庭富施工管理工程師：石勝全施工隊長 :殷世明（組織施工機械調(diào)度 ）民工：6人（填補填料，人工配合

5、機械整平）2、使用機械壓路機：YD18一臺推土機：TY160 兩臺自卸汽車：紅巖二臺、東風三臺挖掘機:現(xiàn)代225兩臺3、測量放樣資料 （見附件 ）4、土工實驗資料（見附件）試驗路工藝流程示意圖總結(jié)報審說明：按不同的松鋪厚度，重復以上工藝流程，以獲得最佳人、機、 料匹配和工藝參數(shù)。路基填方試驗路段施工方案第一節(jié) 工程概況一、地理位置 四會至廣寧段位于廣東省西北部，南端與三水至四會段相接， 沿北西方向延伸經(jīng)四會市石狗鎮(zhèn)、黃田鎮(zhèn)，廣寧縣賓亨鎮(zhèn)、橫山鎮(zhèn)。 本標段位于四會至廣寧段 ,起于謝橋村 K37+936.714 （接三水至四 會段第九標段終點 K37+895.986 ） ,經(jīng)下布隧道、沿都莨逕路段

6、兩 側(cè)山體之間的溝槽，止于企山寨 YK42+750，路線長4。 813km 。二、氣候情況 沿線所經(jīng)四會市境地處北回歸線以南，屬亞熱帶季風氣候，雨量充沛，陽光充足。年平均氣溫22。3 C,平均年總?cè)照樟?225.4小 時，平均年總降雨量1396.7毫米雨季集中在每年49月,臺風盛 行期在79月，伴隨暴雨。三、地形地貌、地質(zhì)、水文 四會位于廣東省中部偏西，西、北、綏三江下游 ,粵西山區(qū)與珠 三角平原的結(jié)合部。地貌單元屬山前沖積盆地、構(gòu)造剝蝕丘陵。地 形似豎立的桑葉，沿線地勢北西高南東低 ,由北西向南東呈傾斜狀， 地貌類型以丘陵及丘陵間沖洪積盆地為特征。沿線地質(zhì)構(gòu)造單元屬于華南褶皺系粵中坳陷和粵西

7、隆起的交接 部位，構(gòu)造變形強烈，基地構(gòu)造、蓋層構(gòu)造及大陸邊緣活動帶的構(gòu)造形跡均有表現(xiàn)，主要表現(xiàn)為褶皺和斷裂沿線屬西北水系，構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，地表水系發(fā)育，主要有綏江及支流地下水主要是第四系松散層孔隙潛水及碎屑巖基巖裂隙水?？紫稘撍a給源主要為大氣將水和鄰近河流的地表水，地下水 位受季節(jié)性變化影響部太明顯，一般以下降泉出露，泉流量小于1L/S, 局部具承壓性；裂隙水主要賦存于巖石風化裂隙、構(gòu)造裂隙、面層孔 隙、斷裂帶內(nèi)，常以下降泉的形式出露地表，局部丘陵間溝谷內(nèi)會 匯集成小溪流，常見流量 0。21。2 L/s。四、工程特點1、沿線跨越水網(wǎng)點多，面廣：水塘、魚塘、溝渠。2、路段土質(zhì)含水量高，液性指數(shù)

8、大，需進行清淤換填路段折成單線全長560m，占路段長5。82%，袋裝砂井、砂樁、管樁處 理路段折成單線全長1077m ,占路段長11.19%,路段施工受天氣制 約大。3、填挖方不平衡，填方數(shù)量大，設(shè)計填方數(shù)量 76。32萬m3, 挖方58萬m3，需借土填筑。五、技術(shù)指標序號項目單位技術(shù)指標1公路等級高速公路2設(shè)計速度KM/h803 ”路基寬度m整體式：32。0分離式:16。04 :汽車荷載等級級公路一I級5地震動峰值加速度 系數(shù)g0.0561 _路基設(shè)計洪水頻率%1/100第二節(jié)填方試驗路段施工一、試驗段施工位置選擇試驗段位置的選擇主要考慮前期路基填筑施工便利，填方中地質(zhì) 條件、斷面形式具有代

9、表性的地段，填筑材料為路基主體填筑常用材 料，對其余工程施工的干擾性較小，能夠通過試驗段施工最快取得 各項工程指標目的的項目。經(jīng)過對本合同工程填筑區(qū)段的統(tǒng)籌考慮， 最終選定YK39 + 720 YK39 + 880段160米長填方路基作為試驗 段路基.二、試驗目的為確保路基工程質(zhì)量，在路基填筑大規(guī)模施工前，在試驗路段的 填筑過程中確定填料的最佳含水量，松鋪厚度，最經(jīng)濟的碾壓遍數(shù)， 碾壓速度，施工機具最佳組合方式，人機的協(xié)調(diào)等，針對不同的壓實遍 數(shù)所對應(yīng)的壓實度，進行詳細的記錄、收集、整理試驗數(shù)據(jù)，確定 出不同型號機械的最佳碾壓遍數(shù)，最佳含水量，松鋪系數(shù)，為今后的路基填筑大面積施工提供科學的依據(jù)

10、，以指導施工.試驗段路堤填按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組 織施工。采用挖掘機上料 ,自卸汽車運料，推土機攤鋪 ,平地機整平， 振動壓路機壓實；填土路堤采用全斷面水平分層填筑法施工。三、試驗依據(jù)（1）、公路路基施工技術(shù)規(guī)范（ JTG F80 2006 ）。（2）、公路土工試驗規(guī)程 （JTJ 051-93 ）。（3）、二廣高速公路懷集至三水段第十合同段兩階段施工圖等。四、試驗內(nèi)容1、填料選擇K39+980 左側(cè)取土場，填料為粘土質(zhì)礫 。2、層厚設(shè)計 據(jù)設(shè)計文件及現(xiàn)行規(guī)范要求，本合同路基松鋪厚度控制不大于 30cm ，壓實后的路基層厚不大于 25cm 。因此，在的填料鋪筑整平 時，采用

11、30cm 厚度進行控制 .3 、含水量選擇試驗段施工中，選擇不同的填筑材料進行填筑，對隨層填料的 含水量進行檢測，并測定在相應(yīng)含水量情況下達到要求密實度的層 厚、碾壓速度及碾壓遍數(shù)進行記錄，材料含水量過小時，根據(jù)情況 適當在材料表面噴灑水以增加填料含水量，然后再測量在增加含水 量后的碾壓參數(shù)；如果仍然含水量較小，則需增加灑水量，繼續(xù)進 行相應(yīng)操作 ,反之，則需要將填料翻松晾曬 ,直到得到填料密實的接近 最佳含水量為止。4、壓實度曲線及相關(guān)碾壓參數(shù)選定根據(jù)填筑試驗得到的相應(yīng)參數(shù)，在壓實曲線表上繪制材料的壓實 度曲線，從而得到材料在不同的含水量，碾壓遍數(shù)和層厚情況下的 最合理工況。五、準備工作1、

12、組織準備（1 ）、施工組織機構(gòu)及人員為保證本工程的順利實施，我項目部成立了以項目部試驗室， 工程技術(shù)部，質(zhì)檢部為首的領(lǐng)導班子。領(lǐng)導機構(gòu)及成員名單見表3-1， 表 3 2。表3-1 路基試驗段施工領(lǐng)導機構(gòu)框圖表3-2路基試驗段施工管理人員表部門姓名職稱經(jīng)理室李振軍項目經(jīng)理、工程師總工室孫紅強總工程師、高級工程師質(zhì)安部萬德新質(zhì)檢部長、工程師夏嘉一安全主任工程部陳遠富工程部長楊建波助理工程師:測量鐘敏達助理工程師試驗羅壽梅試驗室主任、工程師宦途飛助理工程師材料室全志濱物資部長合約部朱鳳玲|合約部長、工程師（2 ）、勞動力投入機械操作手15人，輔助工30人.（3 ）、材料使用填筑材料經(jīng)試驗室試驗后，報

13、請監(jiān)理工程師確認批準后方 可使用。（4）、投入試驗路段機械一覽表單位臺 ! «T I臺規(guī)格i! vre =vk ni! vre syt 小松PC200 ir a: vb « vb a: ara 洛陽YZ18B數(shù)量i a e a si! i2m «! vb wai2機械名稱r 9 awe e ! awe vfci挖掘機Ii vr n a-e * n in i壓路機平地機天工PY160C臺1亠=! =亠亠：> >> ii4ii4a4a4n亠*亠if亠=亠_* =亠a丄ad丄a亠J4 <1 i亠u >=“ a 亠 i亠 a 一 =亠u 亠

14、a q> aa > 自卸汽車l 亠a 亠a aq li輛IBa*HBB Ali 4 J.BM3 AliMBJABB 3*16灑水車 厶 口1打夯機臺1（5）、檢測設(shè)備Topcon GTS-602 型全站儀一臺、TJOP OP3000 24X 水準儀二臺、灌砂法測壓實度全套試驗設(shè)備， 主要包括：巾150灌砂筒一 個、基板、臺秤、天平、烘箱、鋁盒、標準砂等。2、技術(shù)準備（1）、設(shè)計圖紙的熟悉和核查施工主要管理人員和技術(shù)人員認真學習熟悉設(shè)計圖紙，核查設(shè) 計圖紙，充分了解設(shè)計意圖和技術(shù)要求。（2）、技術(shù)培訓 根據(jù)工程要求，組織有關(guān)技術(shù)人員、操作人員參加學習和技術(shù) 培訓 .（3）、技術(shù)交底

15、施工前和施工過程中，對參與施工的有關(guān)管理人員、技術(shù)人員 和技術(shù)工人進行技術(shù)交底 .使參與施工的人員對施工對象從設(shè)計情 況、工程特點、規(guī)范技術(shù)要求到施工工藝等方面有一個較詳細的了 解，做到心中有數(shù) ,以便科學地組織施工和合理地安排工序，避免發(fā) 生技術(shù)指導錯誤或操作錯誤 .3、現(xiàn)場準備試驗路段及上料運輸便道，需提前做好排水，清表、晾曬、基 底處理工作。4、試驗準備 在試驗路段鋪筑前對擬采用的原材料按規(guī)范要求進行了顆粒大 小分析、液限、塑限、塑性指數(shù)、土的承載比（CBR）和土的擊實等 指標試驗。我標段試驗室已對 K39+980 左側(cè)取土場有代表性土進 行了有關(guān)試驗，試驗結(jié)果 :最大干密度 2.12g

16、/cm 3，最佳含水量 7 。 0；液限為 26.6 ，塑限為 20.6 ，塑性指數(shù) 6；CBR 值為 48.6 . 該試驗路段最高填筑厚度7。43m，其中93區(qū)5。13m分24層填筑，94區(qū)1。5m厚分7層填筑,96區(qū)0.8m厚分4層填筑路基壓實標準及填料粒徑、強度"位置路面底面一下壓實度CBR( %)填料最大粒徑上路床0 30cm> 96%810cm下路床3080cm> 96%510cm上路堤80150cm> 94%415cm下路堤>150cm> 93%315cm零填及路塹路床030cm> 96%810cm3080cm> 96%510cm

17、六、試驗方案和工藝試驗路堤施工工藝流程見下圖路堤填筑施工方案報批填 筑 區(qū) 段平整區(qū)段壓實區(qū)段檢測區(qū)段施基工底測f處量理«1 F路攤碾檢路基鋪壓測基填.整密簽.-整筑平實證修A1N循環(huán)A至設(shè)計標高說明：路堤采用全斷面、水平分層填筑的方法施工。挖掘機裝車、自卸車運輸、推土機 攤鋪，平地機整平、重型振動壓路機振動壓實路基填筑施工工藝流程圖1、測量放樣按設(shè)計圖紙放出路基填方段路中線和坡腳樁，左右兩側(cè)以紅繩 子各自拉出起填線，并對樁點進行保護 .邊坡線的控制樁根據(jù)實際地 形每1020m 一樁，必要時可根據(jù)實際增加控制樁數(shù)量，控制樁上 要標明里程。2、基底處理 安排人工配合推土機清除施工范圍內(nèi)

18、的垃圾、有機物殘渣及原 地面以下100300 mm內(nèi)的草皮和表土 .基底要求平整，整平處理后 用壓路機進行碾壓直至壓實度不小于 90% ?；讐簩嵦幚砗?,重測地 面標高。清理出來的垃圾、廢料及不適用材料等用汽車運至堆放指定地 點。3 、臨時排水根據(jù)施工的實際地形 ,作好臨時排水溝 ,臨時排水溝的位置要與 永久排水溝相結(jié)合 ,盡量設(shè)在永久排水溝的位置上， 但斷面不宜過大， 待施工永久排水溝時再擴大到設(shè)計斷面，排走的雨水，不得流入農(nóng) 田、耕地，也不得引起水溝淤積和路基沖刷。4 、分層填筑試驗段兩側(cè)每 1015m 插桿掛線，控制每層松鋪厚度。按照預 先確定的參數(shù)進行控制 ,每層松鋪厚度不大于 30

19、cm. 自卸汽車卸土， 根據(jù)車容量和填筑厚度計算堆土間距，標點卸料，以便控制松鋪厚 度.為保證邊坡壓實質(zhì)量，填筑時路基兩側(cè)各加寬填筑 50cm5、攤鋪平整采用推土機攤鋪，平地機整平，每一層做成向兩側(cè)24 %橫坡以利排水。6、碾壓夯實碾壓采用振動壓路機進行，先慢后快，先靜壓后振壓 ,由弱振到 強振。采用自重 18T 激震力 2732T 的振動壓路機進行碾壓，碾壓 順序為：直線段由雙路基邊緣向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)向外 側(cè)碾壓。前后兩次輪跡重疊輪寬 1/3，縱向接頭處重疊0。5m,前 一遍與后一遍接頭處錯開，保證無漏壓，壓路機壓不到處，打夯機 夯實,保證無死角。開始由于填料疏松，為避免填料被壓

20、路機輪子過多往前推擠， 宜先慢速靜壓一遍 ,再慢速微振動一遍， 施工記錄速度為 2。 0Km/h ， 人工局部找平后，以 3Km/h 3。 5Km/h 速度振動強度壓實第三、 四遍，隨著填料逐步密實， 速度在不超過 4Km/h 范圍逐步加快， 直 至達到要求所需碾壓遍數(shù) .7、檢測 每層填土壓實后，及時進行中線、標高、寬度、壓實厚度、含 水量及壓實度的檢測。檢測合格報監(jiān)理工程師審批后方可填筑上一 層.壓實度采用環(huán)刀法控制，灌砂法檢驗。（1） 、松鋪厚度檢查試驗前，在路基上每 10m 放出左、中、右樁并用水平儀測出該點高程，在樁位處釘一根12螺紋鋼，并在虛鋪厚度標高位置系紅布條，以有效控制松鋪厚

21、度并方便施工。、含水量檢測對細粒土填料， 含水量的多少即填料中自由水的多少 ,對壓實效 果有決定性的影響。故在施工中必須嚴格控制填料的含水量，將含 水量控制在最優(yōu)含水量的± 2范圍內(nèi)，對超出此范圍的填料須進行 晾曬或灑水處理。施工采用一臺 EQ1092F 型 5t 灑水車進行灑水濕 潤。、碾壓檢測 振動碾壓的壓實是依靠碾的質(zhì)量靜壓和振動力的共同作用，在 振動力作用下，土粒的摩擦力急劇下降，并在靜壓作用下產(chǎn)生移動 充填孔隙而達到密實狀態(tài)。在壓實顆粒狀土時，壓路機走行速度須控制在24km/h。 先輕后重，先慢后快即開始初壓作業(yè)時，由于土壤較松散， 以較低的速度碾壓，可使碾壓作用時間長一些

22、，作用深度大一些， 土壤變形也更充分一些，以利于發(fā)揮壓路機的壓實功能，避免因碾 壓速度過快造成推擁土壤 .隨著碾壓遍數(shù)的增加而提高碾壓速度，有 利于提高壓路機的作業(yè)效率和表層的平整度 .當碾壓到第四遍時 ,進行水準測量，檢測壓實度，得出水準測 量和試驗檢測結(jié)果，若未滿足要求，再振動碾壓第五、六遍，按上 述檢測方法得出測量和試驗結(jié)果 ,檢測后若還未滿足要求，再振動碾 壓第七、八遍 ,若滿足要求，靜壓趕平無輪跡為準。（4）、數(shù)據(jù)整理試驗完成后，根據(jù)水準測量及壓實度檢測結(jié)果，即統(tǒng)計試驗結(jié)果, 進行數(shù)據(jù)分析（每層的碾壓遍數(shù)與標高關(guān)系），并繪制每一松鋪厚度 的壓實度指標與碾壓遍數(shù)曲線圖，確定松鋪厚度、壓

23、實方式及壓實 遍數(shù)報請監(jiān)理審批，指導全線同類填料施工。數(shù)據(jù)分析如：碾壓遍數(shù)與標高關(guān)系（第n層）測點（樁號）填前標高（m）整平后標高（m）碾壓后標高（m）備注碾壓遍數(shù)45n遍Kxx+yy 左Kxx+yy 中Kxx+yy 右結(jié)論松鋪厚度： 壓實厚度： 松鋪系數(shù)： 壓縮變形量：8、路基整修路基整修包括路拱、平整度、邊坡等，嚴格按設(shè)計結(jié)構(gòu)尺寸進行,對于加寬部分需在整修階段，人工掛線清刷夯拍，路基整修要達到驗標要求七、質(zhì)量保證措施1、填料控制填料粒徑大于要求粒徑的必須擊碎，填料中的雜質(zhì)（如樹根、 樹枝、草根等非適用材料）用人工揀除。填料粒徑大于要求粒徑填料應(yīng)用部位填料最大粒徑（路床頂面以下深度）（m ）

24、(mm )上路床（00.30 ）100下路床（0。300。80）100上路堤（0。801。50 ）150下路堤（ 1.50）1501零填及路塹深度030100注:上、下路堤填料最大粒徑150mm 的規(guī)定，不適用于填石路堤和土質(zhì) 路堤。2、含水量控制填土前對填料天然含水量進行檢測，與最佳含水量進行對比， 決定上料后碾壓前是否晾曬和灑水，控制填料含水量在最佳壓實含 水量±2 %之內(nèi)。含水量太低時采用其表層噴水并采用路拌的方法提 高含水量含水量超標時，采取翻挖晾曬的方法，降低含水量并適當減 薄填厚度。3、層厚控制在路基兩側(cè)超范圍用插桿掛線來控制，保證松鋪厚度，施工過 程中根據(jù)卸土距離來保證

25、.4、技術(shù)質(zhì)檢控制(1 )、每一填筑層都測出中樁、邊樁及超寬、填筑位置，并進行水準測量，查看層厚，計算橫坡。(2)、按規(guī)范要求檢測壓實度，壓實度達到規(guī)范要求時應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師抽檢并批準后方可進行下一層的填筑工序。技術(shù)指標均應(yīng)達到下表所規(guī)定的要求：土質(zhì)路堤施工質(zhì)量標準序號技術(shù)指標規(guī)疋值或允許偏差1i 路槽下080 cm96 % 壓實度（、丨80150 cm94 %>150 cm93%2縱斷高程(mm )+ 10 , 153中線偏差(mm、504寬度不少于設(shè)計值5平整度(mm )156橫坡( )±0.37邊坡坡度不陡于設(shè)計值八、安全保證措施1、設(shè)立專職安全員并建立24小時旁站制度，及

26、時糾正和消除 施工中出現(xiàn)的不安全苗頭。2、對施工人員定期進行安全教育和安全知識的考核。3、工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。4、各類機械設(shè)備操作人員必須持證上崗，無證人員或非本機人員不 得上機操作。九、環(huán)境保護措施1、在機械化施工過程中，要盡量減少噪音、廢氣、廢水及塵埃等的污染 ,以保障人民的健康，運轉(zhuǎn)中塵埃過大時要及時灑水 .2、對清理場地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料 ,要運至 指定的地點進行廢棄 .3、清理施工機械、設(shè)備及機械的廢水、廢油等有害物質(zhì)以及生 活污水，不得直接排放與河流、池塘或其他水域中， .也不得傾瀉于 飲用水源附近的土地上，以防污染水源和土壤。附件：擊實試

27、驗成果審批報告50 省道蓮都段公路改建工程第一合同段試驗路段路基土石方工程施工方案浙江良和交通建設(shè)50 省道蓮都段公路改建工程第一合同段項目經(jīng)理部二 0 一一年五月十日、工程概況50 省道蓮都段公路改建工程第一合同段主線起于 K124+735 保定村，終點K132+000高溪鄉(xiāng)，全長7.264km。碧湖連接線由主線 K129+900處連接碧湖鎮(zhèn)工業(yè)區(qū)，全長 1。108km.結(jié)合目前現(xiàn)場實際 情況與施工條件，我部選取碧湖連接線K0+900- K1 + 108段、主線K130+11廠K130+260段為試驗路段，總長各為208m和145m最大填 高為1。24m和2。28m.該段地勢較平坦，工作面開

28、闊，首先填筑碧 湖連接線試驗段，完成后再進行公路主線試驗路段填筑，該兩段路 基是本合同段施工條件相對較好的較有代表性的地段，為試驗確定 壓實指標提供了有利條件。二、目的為更好的了解和掌握路基填筑的施工方法和施工工藝 , 確保路 基填筑的施工質(zhì)量，使之達到業(yè)主、監(jiān)理要求、施工規(guī)范規(guī)定的標 準和本部制定的創(chuàng)優(yōu)目標。本部根據(jù)以往的施工經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)場實 際情況，在路基全面展開施工前對路基試驗段的填筑驗證其松鋪厚 度，確定填料的松鋪系數(shù)、機械設(shè)備的最佳組合方式（包括運輸、 填筑、碾壓等） , 壓實機械的碾壓遍數(shù)、運行速度和碾壓功率的組合 方式及最佳的施工組織體系 （ 含工料機協(xié)調(diào)、現(xiàn)場調(diào)度的組織等） ,

29、 以指導后續(xù)路基填筑施工 , 確定其施工方法和施工工藝的合理性和 可行性，從而確保路基填筑的施工質(zhì)量。三、試驗路段土石方工程施工工藝框圖見附頁四、施工部署1、施工前準備工作1）、開工前現(xiàn)場放樣和測量。包括導線點、水準點的復測與 加密，中樁放樣、橫斷面的復測、坡口（腳）放樣等施工放樣工作。2 ）、開挖施工排水溝。在紅線內(nèi)側(cè)沿路線走向開挖一條 60cm x 60cm的排水溝，為土石方施工創(chuàng)造條件。3 ）、填筑前做好清表、平整、挖臺階及填前壓實工作 ,并經(jīng)現(xiàn) 場監(jiān)理檢驗合格后才能進行試驗路的填筑。4）、試驗路段取料的地點取樣進行試驗，得出各項試驗數(shù)據(jù)，指導 試驗路段的施工。5）、我部暫定松鋪厚度為3

30、540cm進行填筑。五、施工要求及方法1、試驗路段施工要求1）、按照設(shè)計及施工規(guī)范要求已經(jīng)清表， 廢土已運往棄土場。 填方地段如有坑塘應(yīng)進行填平，如遇濕軟地基，需進行軟土地基處 理后才能與其它地段一起進行填前碾壓， 密實度應(yīng)大于 90%。經(jīng)監(jiān)理 工程師檢驗合格以后再進行試驗路段填筑。2）、為消除路基基底因素對壓實度的影響，采用分層填筑 , 每 層松鋪厚度不大于 40cm。3）、試驗路段填料計劃在本段的利用方調(diào)運。挖掘機開挖， 自卸汽車運輸。采用推土機整平、水平分層填筑、壓實的施工方法。4）、路基填筑應(yīng)分層填筑、分層壓實，控制好含水量。5）、試驗路堤填筑時兩側(cè)寬度超出路基兩側(cè)設(shè)計寬度 30cm，

31、 壓實寬度大于設(shè)計寬度 30cm。6）、試驗路段填筑分成水平層次逐層向上填筑。由最低處分 層填起，每填筑一層，經(jīng)檢驗符合規(guī)定要求之后，方可填筑下一層。2、試驗路段施工方法1）、路基填筑前 ,測量人員放出坡腳線位置及護樁，豎立試驗 路段的標志牌 , 布設(shè)試驗路的檢測點，共布設(shè) 4 處 , 并派專人守樁， 以便每壓實一層及時恢復測點。2）、根據(jù)每層填筑的厚度和汽車運輸?shù)捏w積計算出布料距離 , 并用石灰標出方格網(wǎng)。自卸汽車把料運到填筑現(xiàn)場 ,從一端開始 ,左 右成列，前后成行等距離倒土。3）、推土機進行攤平，每層填料鋪設(shè)的寬度超出路基兩側(cè)設(shè) 計寬度30cm以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣達到壓實標準。

32、測 量人員及時測量松鋪厚度 , 根據(jù)各樁號底層標高， 控制好表層的頂面 標高，使填料達到控制的厚度 .由推土機攤平后 , 再用平地機進行整 平。平地機整平由路中間開始向道路兩側(cè)推進 ,如此往返 ,直到符合 平整度要求。4）、壓路機開始碾壓時先用 20T 振動壓路機靜壓一遍，然后 慢速強振二遍，再快速強振二遍、靜壓一遍。壓路機碾壓時先壓路 基兩側(cè),然后逐步向路中間推進，先慢后快，壓路機行駛速度為24km/h，碾壓輪重疊輪寬1/31/2，振動壓路機每振壓一遍以后進 行標高檢測。根據(jù)檢測的高程與壓路機碾壓遍數(shù)繪出高程與碾壓遍 數(shù)關(guān)系曲線 .5）、壓實應(yīng)做到表面光潔無浮土 , 按設(shè)計坡比掛線，刷去超填

33、 部分，并夯實修整。保持坡面平順沒有凹凸，壓實合格6）、壓實檢驗合格后方可轉(zhuǎn)入上一層填筑。不合格處進行補壓 后再做檢驗，一直達到合格為止。根據(jù)路基試驗路段填筑的數(shù)據(jù)分 析, 達到規(guī)定壓實標注所需的機械壓實遍數(shù)，確定正確的施工工藝， 并以此作為以后路基施工的依據(jù)。六、施工時應(yīng)注意事項1、土方填筑施工時 , 應(yīng)嚴格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范確定的松鋪厚度 進料分層鋪筑、分層壓實。壓實前必須檢測填料的含水量，嚴格控 制好填料含水量進行平整壓實 , 含水量過大則必須晾曬到最佳含水 量, 含水量過小則灑水悶料到最佳含水量。2、試驗路基必須按路面平行線分層控制填筑標高。每層路基填筑施工必須做好不小于4%勺橫坡以利排

34、水，在路基邊坡每 20m用 水泥砂漿做一道溜水槽，以防雨水沖刷邊坡。3、當?shù)孛鏅M坡陡于 1：5 時 ，應(yīng)將原地面挖成寬度不小于 1m的臺階,臺階頂面做成2%4%勺內(nèi)傾斜坡，用小型夯實機夯實，再 行填筑.4、路基填筑按設(shè)計路基寬度每邊超填 30cm待路基成型后刷坡30cm。路基填筑施工填料按試驗的層厚控制松鋪厚度。在施工過 程中對所有數(shù)據(jù)要一一記錄在案 , 為以后確定路基填筑勺各項指標 提供依據(jù) .5、因路基基底對開始幾層填筑勺壓實影響較大 , 根據(jù)施工時地 基表面和土質(zhì)實際情況，按施工圖紙和施工規(guī)范要求要做好填筑路 堤勺基底處理。6、施工中應(yīng)嚴格控制填料最大粒徑。7、遇雨及雨后，路基施工表面未

35、干時，不宜開放交通。當雨后繼續(xù)進行路基填筑時，下層填方須重新壓實。&確定最佳壓實遍數(shù)后，測其壓實度，檢測時刨開上面層，按標準砂填平后再進行壓實檢測。合格后仍應(yīng)再按最佳組合的方法進行復核一次。9、施工中加強對有關(guān)指標的檢測，完工后，應(yīng)及時寫出試驗路段報告。七、試驗路段的檢測1、基本要求：(1 )、路基施工做好臨時排水，并與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水沖刷邊坡。(2) 、路基分層填筑，壓實符合要求，層層平整、頂面路拱符合要求.(3) 、路基填料符合規(guī)范要求。2、檢測項目表土方路基檢查項目項目檢杳項目規(guī)疋值或允許偏差檢查方法和頻率1壓 實 度(%)零填及挖方(m0 0.8壓實度固體體積率&

36、gt; 96> 85按附錄B檢杳密度法：每200m每壓實層測4處填方(m)0 0.8> 96> 850。81.5> 94> 84> 1.5> 93> 822彎沉(0。01mm不大于設(shè)計要求值按附錄1檢杳3縱段高程(mm)+ 10， 15水準儀：每200m測4斷面4中線偏位（mr）i50經(jīng)緯儀：每200m測4點，彎道加HY YH兩點5寬度（mm）符合設(shè)計要求米尺：每200m測4處6平整度（mr）153m直尺：每200m測2處X 10尺7橫坡（）± 0。3水準儀：每200m測4個斷面8邊坡符合設(shè)計要求尺量：每200m測4處3、外觀鑒定:（1

37、）、路基表面平整、密實、無局部坑洼、線形圓滑，邊線順直.（2）、邊坡穩(wěn)定平順穩(wěn)定。4、質(zhì)量控制和檢測要點施工過程中，必須嚴格執(zhí)行施工工藝，做好施工記錄，施工完畢后必須進行檢測，主要質(zhì)量控制和檢測要點如下：（一）、質(zhì)量控制要點（1）、每層卸料平整后測出每個樁號的中樁、 邊樁及控制測 量的高程并記錄，每層壓實后測設(shè)每個樁號的中樁，邊樁及控制測點的高程。與填前壓實高程比較，求出每一點的松鋪厚度，按 JTGF80/1-2004公路工程質(zhì)量檢測評定標準附錄H得到松鋪厚度代表值，平整壓實達到標準后，再及時測出每個斷面的中、 邊樁及劃定測點標高，與填前壓實標高比較求出每一點的壓實厚 度,同理得到壓實厚度的代

38、表值 ，依此類推；后一層與前一層比 較，測算出幾層填筑的松鋪系數(shù)，并據(jù)分層碾壓遍數(shù)算出幾層的 算術(shù)平均碾壓遍數(shù)。（2 ）、壓實效果的評價：壓實度代表值應(yīng)不小于規(guī)定要求。（二）、質(zhì)量檢測要點（1）、檢測代表值及壓實厚度是否滿足工藝要求；（2）、每層測量標高，壓實度檢測；（3）、路基寬度、標高檢測 ;（4）、壓實外觀的檢測；（5 ）、施工記錄及相關(guān)資料檢測 .確保工程質(zhì)量的措施（一） 建立完善的質(zhì)量檢查機構(gòu)成立以經(jīng)理為組長，總工程師、質(zhì)檢科長為副組長的質(zhì)量領(lǐng)導 小組，專門負責質(zhì)檢工作的質(zhì)檢科 , 配備各專項質(zhì)檢工程師，充分利 用試驗室和微機進行各項工程的數(shù)據(jù)檢測和質(zhì)量控制 , 形成第二級 質(zhì)檢體系

39、，控制工程總體質(zhì)量。各工程施工隊成立質(zhì)量自檢小組 , 分別由各工程隊隊長任組長， 并配備專職的技術(shù)人員擔任自檢員，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級 質(zhì)檢體系。（二） 嚴格按質(zhì)量檢查程序進行質(zhì)檢各工程施工隊 （ 班、組 ） 在每一道工序過程及完成后，由自檢員 按設(shè)計圖和技術(shù)規(guī)范要求嚴格進行自檢，對自檢合格工程填寫質(zhì)檢 申請表，經(jīng)自檢組核實后報質(zhì)檢科審查，質(zhì)檢科確認自檢組的檢查 有效并簽字報送現(xiàn)場（駐地 ） 監(jiān)理工程師申請檢驗，請監(jiān)理工程師檢 查驗收，唯有監(jiān)理工程師的檢驗合格后，方可進行下一工序的施工。質(zhì)量檢查程序框圖單項工程完成后，中間交驗程 質(zhì)量檢查框圖序（三）制定強有力的質(zhì)量保證措施1、施工控制措

40、施：1）每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格,報質(zhì)檢科長復核簽字后填寫報驗單，由質(zhì)量領(lǐng)導小組復核，確認合格，再報請監(jiān)理工程師檢查，經(jīng)工程師檢查合格簽證后 , 方可進行下一道工序施工。2) 實行質(zhì)量一票否決制： 當質(zhì)量與進度等發(fā)生矛盾時 , 必須先質(zhì) 量后進度。發(fā)生質(zhì)量問題，扣發(fā)當事人當月獎金并酌情賠償一定比 例的損失。對于關(guān)鍵工程的工程質(zhì)量必須采用雙控措施，經(jīng)總工程 師同意后再報監(jiān)理工程師批準。2、技術(shù)保證措施：1) 由總工程師全面負責該項目的施工技術(shù)管理，經(jīng)理部設(shè)工程 部，負責制定施工方案 , 編制施工工藝 ,及時解決施工中出現(xiàn)的問題， 以方案指導施工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。2) 采用新技

41、術(shù)、新工藝 , 盡量壓縮工序時間，安排好工序銜接， 統(tǒng)一調(diào)度指揮，平衡遠期和近期所發(fā)生或?qū)l(fā)生的各類矛盾，使工 程按部就班地有節(jié)奏地進行 .3) 實行技術(shù)交底制度，施工技術(shù)人員應(yīng)在施工之前及時向班組 做好詳盡的技術(shù)交底，勤到現(xiàn)場，對各個施工過程做好跟蹤技術(shù)監(jiān) 控, 發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場就地解決，防止工序檢驗不合格而進行返工 , 延誤工期。3、經(jīng)濟保證措施 :1) 加強成本控制，工程開工前，對其進行成本預算，將工程工、 料、機的消耗與個人收益掛鉤，增強職工的責任感，降低工程成本 .2) 經(jīng)理部隨時預留一部分資金 , 準備突發(fā)事件急用。3) 加強現(xiàn)場管理，杜絕或最低限度減少材料的浪費。4) 加強對非生

42、產(chǎn)性開支的管理，以降低消耗。本項工程的工程款做到?？顚Ｓ?，嚴禁挪用資金。4、路基施工質(zhì)量保證措施1) 在潮濕或水田地段填筑路基時， 應(yīng)在路堤兩側(cè)護道外開挖 60x 60cm的縱向排水溝，排除積水，切斷或降低地下水，或按監(jiān)理 工程師的指示進行施工 .2) 在護坡道外側(cè)的排水溝 , 應(yīng)按設(shè)計要求在溝的外側(cè)填筑土 埂, 防止田水流入，在路基范圍內(nèi)開挖的排水溝，如為切斷或降低地 下水位作用時，將回填滲水性良好的砂礫料，以起到盲溝的作用。3) 在有大片低洼積水地段填筑路堤時，將先作土埂排除積 水，并將雜草、淤泥以及不適宜的材料清除出路堤鋪設(shè)地面以外， 并翻曬濕土，再進行填筑 與壓實 。4) 填筑路堤施工

43、中 , 將嚴格控制好土方含水量；含水量過大 時必須曬到最佳含水量時方可施工；含水量過小時則需灑水到最佳 含水量方可壓實 . 為保證路堤邊坡密實度 ,在填筑時路基每側(cè)必須超 填30cm;待路基碾壓成型后，再用刷坡方式整型 ，對于壓路機無法 壓實的地方 , 則必須使用打夯機或其它有效夯實機具夯實；5) 當?shù)孛鏅M坡陡于1:5時,應(yīng)將原地面挖成寬度大于1m的臺 階，臺階頂面做成2%-4%的內(nèi)傾斜坡，再行填筑.5、施工檢測、試驗質(zhì)量保證措施：1) 質(zhì)檢員、試驗人員必須跟班作業(yè)，實行“三班制 " 施工的項目 必須有監(jiān)理工程師守候現(xiàn)場。2) 每一工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報質(zhì)檢科長復核簽字 后

44、，填寫報驗單，由質(zhì)量領(lǐng)導小組復核，確認合格 , 再報請監(jiān)理工程 師檢查，經(jīng)工程師檢查合格簽證后 , 方可進行下一道工序施工 .3）工程開工前 , 由試驗室對所需各種原材料（含半成品和成品 ） 進行檢驗，同時在使用過程中加強隨機抽檢，杜絕不合格材料進入 現(xiàn)場。4）對于混合型材料亦由試驗室進行配比試驗 , 其數(shù)據(jù)經(jīng)計算機 分析對比后，選擇質(zhì)量可靠性高的配比經(jīng)自檢工程師審查并報監(jiān)理 工程師批準后 , 再予實施。確保施工安全的措施（一） 安全管理1、 設(shè)置安全管理機構(gòu)： 成立以項目經(jīng)理為第一責任者的安全生產(chǎn)組織領(lǐng)導機構(gòu)，下設(shè) 安保部，工程隊成立以隊長為首的安全生產(chǎn)組織，下設(shè)隊安檢室。 安保部設(shè)專職安檢

45、工程師和安檢員， 工班設(shè)兼職安全員 , 自上而下形 成安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對施工生產(chǎn)實施全過程安全監(jiān)控。2、制定嚴格的安全管理制度： 經(jīng)常性地組織全體施工人員學習施工安全制度和安全操作規(guī) 程. 對每個施工環(huán)節(jié)制訂施工安全措施。加強安全管理教育 , 不斷提高認識和覺悟 , 形成人人重視安全、 抓安全生產(chǎn)，使安全工作真正落到實處 , 防患于未然 . 未戴安全帽嚴 禁進入施工現(xiàn)場二) 安全措施1、 路基施工安全1) 挖掘機作業(yè)安全作業(yè)時應(yīng)保持水平位置， 行走機械予以制動； 鏟斗工作沒結(jié) 束時，不準旋轉(zhuǎn)大臂和走車。進行裝車作業(yè)時，鏟斗應(yīng)盡量接近 車箱，但不得碰撞汽車的任何部位 ; 汽車未停穩(wěn)時不準裝車；鏟 斗裝車時升降不能過猛。 挖掘機手離開駕駛室時鏟斗應(yīng)放落在地 面上. 禁止用挖掘機起吊重物。2) 推土機作業(yè)安全在斜坡上推土時，應(yīng)先推土填平工作場地；坡道行駛時 , 要低檔 前進并不得換檔，也不準空檔滑行；橫向行駛坡度不得超過10 度