城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范 第1部分：地鐵和輕軌

1、城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范第1部分：地鐵和輕軌2019年2月目錄第一章 總 則- 1 -第二章 前提條件- 1 -第三章 系統(tǒng)功能核驗(yàn)- 3 -第一節(jié) 土建工程- 3 -第二節(jié) 設(shè)備系統(tǒng)- 7 -第三節(jié) 車輛基地- 21 -第四節(jié) 控制中心- 22 -第四章 系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試- 22 -第一節(jié) 輪軌關(guān)系- 23 -第二節(jié) 弓網(wǎng)關(guān)系- 25 -第三節(jié) 信號(hào)防護(hù)- 27 -第四節(jié) 防災(zāi)聯(lián)動(dòng)- 30 -第五章 運(yùn)營準(zhǔn)備- 32 -第一節(jié) 組織架構(gòu)- 32 -第二節(jié) 崗位與人員- 33 -第三節(jié) 運(yùn)營管理- 34 -第四節(jié) 應(yīng)急管理- 36 -第六章 附則- 39 -交通運(yùn)輸部辦公廳關(guān)于印發(fā)城

2、市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估技術(shù)規(guī)范 第1部分：地鐵與輕軌的通知第一章 總 則第一條 為明確地鐵和輕軌工程項(xiàng)目初期運(yùn)營前設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)功能和運(yùn)菅管理等方面應(yīng)達(dá)到的基本要求，按照城市軌道交通初期運(yùn)營前安全評(píng)估管理暫行辦法有關(guān)規(guī)定，制定本規(guī)范。第二條 新建地鐵和輕軌工程項(xiàng)目初期運(yùn)營前安全評(píng)估工作適用本規(guī)范，改擴(kuò)建項(xiàng)目和甩項(xiàng)工程適用本規(guī)范相關(guān)規(guī)定。第二章 前提條件第三條 試運(yùn)行前應(yīng)完成系統(tǒng)聯(lián)調(diào)。試運(yùn)行時(shí)間不少于3個(gè)月，其中按照開通運(yùn)營時(shí)列車運(yùn)行圖連續(xù)組織行車20日以上且關(guān)鍵指標(biāo)（計(jì)算方法見附則）符合以下規(guī)定：（一）列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率不低于98.5%；（二）列車正點(diǎn)率不低于98%；（三）列車服務(wù)可靠度不低

3、于2.5萬列公里/次（四）列車退出正線運(yùn)行故障率不高于0.5次/萬列公里；（五）車輛系統(tǒng)故障率不高于5次/萬列公里；（六）信號(hào)系統(tǒng)故障率不高于1次/萬列公里；（七）供電系統(tǒng)故障率不高于0.2次/萬列公里；（八）站臺(tái)門故障率不高于1次/萬次。貫通運(yùn)營的延伸線工程項(xiàng)目應(yīng)按全線運(yùn)行圖開展試運(yùn)行，其除供電系統(tǒng)故障率、站合門故障率按延伸區(qū)段統(tǒng)計(jì)外，其余關(guān)鍵指標(biāo)應(yīng)按全線統(tǒng)計(jì)。第四條 具有試運(yùn)行情況報(bào)告，內(nèi)容包括試運(yùn)行組織基本情況、試運(yùn)行期間主要設(shè)施設(shè)備運(yùn)行情況和相關(guān)數(shù)據(jù)記錄、設(shè)施設(shè)備運(yùn)行安全性和可靠性分析、試運(yùn)行發(fā)現(xiàn)問題整改情況等。第五條 具有符合規(guī)定的以下批復(fù)和許可文件：（一）工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃批復(fù)；（二

4、）工程可行性研究和初步設(shè)計(jì)批復(fù)；（三）重大設(shè)計(jì)變更批復(fù)；（四）用地和建設(shè)許可文件。第六條 具有符合規(guī)定的以下文件：（一）土建工程及其裝飾裝修、設(shè)備系統(tǒng)及其安裝工程等質(zhì)量驗(yàn)收監(jiān)督意見；（二）車站、區(qū)間、中間風(fēng)井、車輛基地、控制中心、主變電所等消防驗(yàn)收文件；（三）起重設(shè)備、電（扶）梯、壓力容器等特種設(shè)備驗(yàn)收文件；（四）人防驗(yàn)收文件；（五）衛(wèi)生評(píng)價(jià)文件；（六）建設(shè)單位編制的環(huán)保驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；（七）檔案驗(yàn)收文件。第七條 城市軌道交通工程項(xiàng)目按規(guī)定竣工驗(yàn)收合格，驗(yàn)收發(fā)現(xiàn)的影響運(yùn)營安全和基本服務(wù)質(zhì)量的問題應(yīng)整改完成；有甩項(xiàng)工程的，甩項(xiàng)工程不應(yīng)影響運(yùn)營安全和基本服務(wù)水平，并有明確范圍和計(jì)劃完成時(shí)間。第八條 按照

5、規(guī)定劃定城市軌道交通工程項(xiàng)目保護(hù)區(qū)，具有建設(shè)單位根據(jù)土建工程驗(yàn)收資料勘界后制定的保護(hù)區(qū)平面圖，并在具備設(shè)置條件的保護(hù)區(qū)設(shè)置提示或警示標(biāo)志。第三章 系統(tǒng)功能核驗(yàn)第一節(jié) 土建工程線路和軌道第九條 投入使用的正線、配線和車場(chǎng)線應(yīng)滿足列車運(yùn)行和應(yīng)急救援需要。第十條 其他設(shè)施上跨城市軌道交通線路時(shí)，上跨設(shè)施交叉范圍兩側(cè)內(nèi)應(yīng)設(shè)置防護(hù)網(wǎng)或其他安全防護(hù)設(shè)施；城市軌道交通線路與其他設(shè)施共建于同一平面且相鄰可能影響運(yùn)營時(shí)，應(yīng)在線路兩側(cè)設(shè)置封閉隔離、安全警示標(biāo)志等安全防護(hù)設(shè)施。第十一條 正線、配線和車場(chǎng)線尚未使用的道岔、預(yù)留延伸線終端等預(yù)留工程應(yīng)分別采取道岔定向鎖閉、設(shè)置車擋等安全防護(hù)措施。第十二條 具有道岔、鋼軌

6、的焊點(diǎn)或栓接部位的探傷檢測(cè)合格報(bào)告；對(duì)于無縫線路地段，還應(yīng)具有鎖定軌溫、單元軌節(jié)長度和觀測(cè)樁位置等技術(shù)資料。第十三條 道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)及其桿件基坑處無積水；寒冷地區(qū)的道岔轉(zhuǎn)轍區(qū)域釆取防雪防凍措施；各專業(yè)過軌管線使用道床預(yù)留過軌孔洞，因特殊原因需直接過軌時(shí)應(yīng)采取絕緣措施。第十四條 線路基標(biāo)，百米標(biāo)、坡度標(biāo)、曲線要素標(biāo)等線路標(biāo)志，限速標(biāo)、停車標(biāo)、警沖標(biāo)等信號(hào)標(biāo)志應(yīng)配置齊全、安裝牢固。車站建筑第十五條 車站每個(gè)站廳公共區(qū)至少有2個(gè)獨(dú)立、直通地面的出入口具備使用條件；地下一層側(cè)式站臺(tái)車站的每側(cè)站臺(tái)應(yīng)有不少于2個(gè)直通地面的出入口具備使用條件；共用站廳公共區(qū)的換乘車站，站廳公共區(qū)具備使用條件的出入口每條線至少有

7、2個(gè)第十六條 車站投入使用的出入口應(yīng)與市政道路連通，當(dāng)出入口朝向城市主干道時(shí)，應(yīng)具有客流集散場(chǎng)地；當(dāng)出入口臺(tái)階或坡道末端與臨近的道路車行道距離小于3m時(shí)，應(yīng)采取護(hù)欄或其他安全防護(hù)措施；影響車站客流集散的站外廣場(chǎng)應(yīng)與車站同步具備使用條件。第十七條 車站樓梯、公共廁所和無障礙設(shè)施應(yīng)具備使用條件；車站出入口至站廳、站廳至站合應(yīng)至少各有一臺(tái)電梯和一組上、下行自動(dòng)扶梯具備使用條件。第十八條 車站公共區(qū)和出入口通道不應(yīng)有妨礙乘客安全疏散的非運(yùn)營設(shè)施設(shè)備，安檢設(shè)施不應(yīng)占用乘客緊急疏散通道。第十九條 車站公共區(qū)有關(guān)設(shè)施設(shè)備結(jié)構(gòu)、過道處、樓梯口、樓梯裝飾玻璃邊角、扶手轉(zhuǎn)角及其連接部位、防護(hù)欄桿、不銹鋼管焊縫處等

8、不應(yīng)有可能造成乘客傷害的尖角或突出物；車站地面嵌入式疏散指示應(yīng)與地面平齊；車站公共區(qū)地板應(yīng)防滑，列車站臺(tái)?？繒r(shí)的列車駕駛員上下車立崗處應(yīng)經(jīng)地面防滑和防靜電處理第二十條 鋼結(jié)構(gòu)屋頂（含出入口雨棚）上方檢修爬梯應(yīng)安裝牢靠并加設(shè)安全護(hù)籠；車站公共區(qū)卷簾門應(yīng)有防墜落措施；車站公共區(qū)防護(hù)欄桿應(yīng)埋設(shè)牢固；出入口通道內(nèi)扶梯控制箱門、消防栓箱門等暗門應(yīng)安裝門鎖和把手。第二十一條 車站出入口排水溝暢通，排水系統(tǒng)應(yīng)與城市排水系統(tǒng)連通，出入口建筑、無障礙垂直電梯接縫應(yīng)完成密封處理；雨水多地區(qū)的車站出入口建筑不應(yīng)在低洼地勢(shì)區(qū)域。第二十二條 地下、地上車站出入口不應(yīng)設(shè)置在道路中央的綠化隔離帶上，因特殊原因無法避免時(shí)應(yīng)有

9、連接人行的過街措施；當(dāng)車站釆用頂面開設(shè)風(fēng)口的風(fēng)亭時(shí)，風(fēng)亭開口處應(yīng)具有防護(hù)欄和防護(hù)網(wǎng)或其他安全防范措施。第二十三條 車站醒目位置應(yīng)公布安全乘車注意事項(xiàng)、監(jiān)督投訴電話、本站首末車時(shí)間和周邊公交換乘信息，并按規(guī)定張貼城市軌道交通禁止、限制攜帶物品目錄。第二十四條 車站緊急情況下使用的消防設(shè)施、安全應(yīng)急設(shè)施、疏散通道和緊急出口，應(yīng)具有齊全醒目的警示標(biāo)志和使用說明。結(jié)構(gòu)工程第二十五條 地下車站、地面和高架車站站臺(tái)頂板、設(shè)備用房、行人通道等結(jié)構(gòu)不應(yīng)滲水、結(jié)構(gòu)表面應(yīng)無濕漬，區(qū)間隧道、連接通道結(jié)構(gòu)不應(yīng)漏水，軌道道床面應(yīng)無滲水。第二十六條 高架橋梁側(cè)邊翼緣下沿應(yīng)具有滴水槽、滴水沿或其他防止雨水流向混凝土側(cè)面和地

10、面的構(gòu)造措施，橋面橋梁端部應(yīng)有防止污水回流污染支座和梁端表面的防水措施。第二十七條 具有結(jié)構(gòu)工程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)結(jié)構(gòu)沉降和變形等進(jìn)行監(jiān)測(cè)和分析。第二十八條 對(duì)軌行區(qū)電纜、管線、射流風(fēng)機(jī)等吊掛構(gòu)件，聲屏障、防火門、人防門、防淹門等構(gòu)筑物具有安裝牢固、定位鎖定和防護(hù)措施是否到位的檢查記錄。第二十九條 地下工程（含車站、區(qū)間、出入場(chǎng)段等）臨近軌行區(qū)旁的分隔墻，應(yīng)經(jīng)風(fēng)荷載和振動(dòng)荷載作用下結(jié)構(gòu)的抗疲勞性、安全度和耐久性計(jì)算和分析，不宜采用磚砌墻。第三十條 軌行區(qū)人防門、防淹門、聯(lián)絡(luò)通道防火門宜具有環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（BAS）對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)的監(jiān)視報(bào)警功能、視頻監(jiān)視系統(tǒng)對(duì)其開閉狀態(tài)的監(jiān)視功能。第三十一條

11、 當(dāng)高架區(qū)間上跨道路凈空高度不大于4.5m時(shí)，應(yīng)具有限高標(biāo)志和限界防護(hù)架；位于道路一側(cè)或交叉口的墩柱有可能受外界撞擊時(shí)，墩柱應(yīng)具有防撞擊的保護(hù)設(shè)施。第三十二條 設(shè)備安裝未使用的結(jié)構(gòu)預(yù)留孔洞應(yīng)完成封堵；區(qū)間結(jié)構(gòu)施工遺留的混凝土浮漿、碎塊等異物和設(shè)備安裝遺留在結(jié)構(gòu)本體上的鐵絲、鐵片、膠條 等異物均應(yīng)完成清除。第三十三條 作為疏散通道的道床面應(yīng)平整、連續(xù)、無障礙；軌行區(qū)至站合的疏散樓梯、疏散平臺(tái)在聯(lián)絡(luò)通道處的坡道連接、區(qū)聯(lián)絡(luò)通道防火門開啟等不應(yīng)影響乘客緊急疏散。第二節(jié) 設(shè)備系統(tǒng)車輛第三十四條 具有車輛超速保護(hù)、列車緊急制動(dòng)距離、車門安全聯(lián)鎖、車門故障膈離、車門障礙物探測(cè)、列車聯(lián)掛救援等功能的測(cè)試合格

12、報(bào)告，測(cè)試應(yīng)分別符合表1-表6的規(guī)定。表1 車輛超速保護(hù)測(cè)試項(xiàng)目名稱車輛超速保護(hù)測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試車輛自身超速保護(hù)功能是否符合設(shè)計(jì)要求測(cè)試內(nèi)容與方法在具備以車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度安全行車條件的區(qū)段，切除列車自動(dòng)防護(hù)（ATP），以人工駕駛模式下行車，牽引手柄保持最大牽引位，使列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度，記錄列車速度超速保護(hù)的程序和措施。測(cè)試結(jié)果列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度，當(dāng)超過車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度時(shí)，應(yīng)自動(dòng)采取符合車輛設(shè)計(jì)超速保護(hù)的報(bào)警、牽引封鎖和制動(dòng)保護(hù)措施。表2車輛超速保護(hù)測(cè)試項(xiàng)目名稱車輛超速保護(hù)測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試車輛自身超速保護(hù)功能是否符合設(shè)計(jì)要求測(cè)試內(nèi)容與方法在具備以車輛設(shè)計(jì)最

13、高運(yùn)行速度安全行車條件的區(qū)段，切除列車自動(dòng)防護(hù)（ATP），以人工駕駛模式下行車，牽引手柄保持最大牽引位，使列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度，記錄列車速度超速保護(hù)的程序和措施。測(cè)試結(jié)果列車持續(xù)加速至車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度，當(dāng)超過車輛設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度時(shí)，應(yīng)自動(dòng)采取符合車輛設(shè)計(jì)超速保護(hù)的報(bào)警、牽引封鎖和制動(dòng)保護(hù)措施。表2 列車緊急制動(dòng)距離測(cè)試項(xiàng)目名稱列車緊急制動(dòng)距離測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試列車在設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度下的緊急制動(dòng)距離是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法列車以人工駕駛模式在平直線路區(qū)段運(yùn)行至設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度時(shí)，列車駕駛員按下緊急制動(dòng)按鈕，至列車停止時(shí)，測(cè)量列車緊急制動(dòng)距離。測(cè)試結(jié)果列車緊急制動(dòng)距離應(yīng)符合

14、設(shè)計(jì)要求。表3 車門安全聯(lián)鎖測(cè)試項(xiàng)目名稱車門安全聯(lián)鎖測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試車門與列車牽引控制聯(lián)鎖功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）將阻擋塊放在一扇車門兩扇門葉之間，使車門不能完全鎖閉，按列車關(guān)門按鈕后，推主控制器手柄至牽引位，啟動(dòng)列車觀察列車狀態(tài)；b）列車在區(qū)間零速以上運(yùn)行，按開門按鈕，觀察客室車門狀態(tài)。測(cè)試結(jié)果a）列車主控制器手柄推至牽引位，列車仍無牽引力、不能啟動(dòng)；b）列車在零速以上運(yùn)行時(shí)，按列車開門按鈕，客室車門不能打開。表4 車門故障隔離測(cè)試項(xiàng)目名稱車門故障隔離測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試車門故障隔離功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法列車?？空九_(tái)，通過隔離裝置專用鑰匙對(duì)測(cè)試車門進(jìn)行隔離后，按司機(jī)

15、室開門按鈕觀察全部車門狀態(tài)；被測(cè)車門在隔離狀態(tài)，操作緊急解鎖裝置后，記錄是否能手動(dòng)打開被測(cè)車門。測(cè)試結(jié)果按司機(jī)室開門按鈕，被隔離車門不能打開，其他車門打開；被測(cè)車門處于隔離狀態(tài)，操作緊急解鎖裝置后，仍無法手動(dòng)打開被測(cè)車門。表5 車門障礙物探測(cè)測(cè)試項(xiàng)目名稱車門障礙物探測(cè)測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試車門防夾和再關(guān)門功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法將測(cè)試塊作為障礙物置于車門兩扇門葉之間，列車發(fā)出關(guān)門指令后，記錄開門次數(shù)及車門最終狀態(tài)，并用壓力測(cè)試儀記錄關(guān)門壓力。測(cè)試結(jié)果被測(cè)車門按照設(shè)計(jì)要求自動(dòng)循環(huán)打開和關(guān)閉數(shù)次后，車門保持打開狀態(tài)、關(guān)門壓力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。表6 列車聯(lián)掛救援測(cè)試項(xiàng)目名稱列車聯(lián)掛救援測(cè)試測(cè)試目

16、的測(cè)試列車聯(lián)掛救援功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）將模擬故障列車施加停放制動(dòng)，降弓/靴停放在線路上，另一列救授列車低速靠近模擬故障列車進(jìn)行列車聯(lián)掛；b）完成聯(lián)掛后，釋放模擬故障列車停放制動(dòng)，推救援列車牽引手柄牽引模擬故障列車至一定距離，記錄列車聯(lián)掛救援情況。測(cè)試結(jié)果列車聯(lián)掛救援功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。第三十五條 各列車運(yùn)行里程均不少于2000列公里。第三十六條 具有蓄電池測(cè)試報(bào)告，蓄電池容量應(yīng)滿足列車失電情況下車載安全設(shè)備、應(yīng)急照明、應(yīng)急通風(fēng)、廣播、通訊等系統(tǒng)規(guī)定工作時(shí)間內(nèi)的用電要求。第三十七條 車輛各電氣設(shè)備金屬外殼或箱體應(yīng)采取保護(hù)性接地措施。第三十八條 列車上非乘客使用的重要設(shè)備或設(shè)施

17、應(yīng)具有鎖閉措施。客室地板防滑，客室結(jié)構(gòu)和過道處、扶手等不應(yīng)有可能造成乘客傷害的尖角或突出物。第三十九條 列車車門防夾警示、車門防倚靠警示、緊急報(bào)警提示、車門緊急解鎖操作提示、消防設(shè)備提示等安全標(biāo)志齊全、醒目。供電系統(tǒng)第四十條 具有相鄰主變電所支援供電、牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電、變電所0.4kV低壓備自投等功能的測(cè)試合格報(bào)告，測(cè)試應(yīng)分別符合表7-表9的規(guī)定。表7 相鄰主變電所支援供電測(cè)試項(xiàng)目名稱相鄰主變電所支援供電測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試主變電所支援供電能力是否符合設(shè)計(jì)要求測(cè)試內(nèi)容與方法a）兩座及兩座以上主變電所的線路，對(duì)擬退出主變電所相關(guān)開關(guān)設(shè)備及繼電保護(hù)作預(yù)定操作，使一座主變電所退出運(yùn)行且其母線系統(tǒng)

18、正常；b）操作環(huán)網(wǎng)聯(lián)絡(luò)開關(guān)由相鄰主變電所支援供電，并記錄測(cè)試區(qū)段供電情況。測(cè)試結(jié)果主變電所支援供電的能力和功能符合設(shè)計(jì)要求表8 牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測(cè)試項(xiàng)目名稱牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試牽引接觸網(wǎng)（軌）越區(qū)供電能力是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法模擬解列正線一座牽引變電所，進(jìn)行左右相鄰兩座牽引變電所供電的倒閘操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)解列牽引變電所供電區(qū)段進(jìn)行大雙邊供電；記錄大雙邊供電時(shí)的牽引電壓和電流、走行軌對(duì)地電壓等運(yùn)行數(shù)據(jù)。測(cè)試結(jié)果大雙邊供電時(shí)，牽引電壓和電流、走行軌對(duì)地電壓等符合設(shè)計(jì)要求。表9 變電所0.4kV低壓備自投測(cè)試項(xiàng)目名稱變電所0.4kV低壓備自投測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試變電所0

19、.4kV低壓雙電源自動(dòng)切換功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）失電:任選一座車站降壓變電所，在正常運(yùn)行狀態(tài)下，模擬I段動(dòng)力變壓器的溫控跳閘繼電器動(dòng)作，I段動(dòng)力變壓器的35kV（或10kV）斷路器跳閘失電，0.4kV的段進(jìn)線斷路器跳閘，0.4kV的I段母線失電，同時(shí)0.4kV母線三級(jí)負(fù)荷斷路器自動(dòng)分閘；b）切換:經(jīng)延時(shí)23s（延時(shí)依據(jù)設(shè)計(jì)要求確定）后，0.4kV母線聯(lián)絡(luò)斷路器自動(dòng)合閘，0.4kV的I、段母線均通過段動(dòng)力變壓器供電；c）恢復(fù):合上I段動(dòng)力變壓器的35kv（或10kV）斷路器，I段動(dòng)力變壓器送電，0.4kV母線聯(lián)絡(luò)斷路器自動(dòng)分閘，然后0.4kV的I段進(jìn)線斷測(cè)試內(nèi)容與方法路器合閘，

20、0.4kV的I段母線由I段動(dòng)力變壓器供電，同時(shí)0.4kV母線三級(jí)負(fù)荷斷路器手動(dòng)或自動(dòng)合閘，系統(tǒng)恢復(fù)；d）記錄測(cè)試操作過程和相關(guān)電能參數(shù)。測(cè)試結(jié)果備自投自動(dòng)切換功能、切換過程的動(dòng)作次序和時(shí)間以及電能參數(shù)、三級(jí)負(fù)荷回路的切除等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。第四十一條 電力監(jiān)控系統(tǒng)具備遙控、遙信和遙測(cè)使用功能。第四十二條 具有各類電氣元件、開關(guān)的整定值調(diào)整合格報(bào)告；具有車站公共區(qū)、區(qū)間照明系統(tǒng)測(cè)試合格報(bào)告；具有軌道結(jié)構(gòu)對(duì)地電阻測(cè)試合格報(bào)告，軌道結(jié)構(gòu)具有良好的絕緣性能。第四十三條 變電所接地標(biāo)志和安全標(biāo)志齊全清晰，安全工具試驗(yàn)合格、配置齊全、放置到位；變電所內(nèi)、外設(shè)備間應(yīng)整潔，電纜溝和隱蔽工程內(nèi)無雜物和積水。電纜孔

21、澗應(yīng)封堵，設(shè)備房應(yīng)安裝防鼠板。通信系統(tǒng)第四十四條 具有車地?zé)o線通話、列車到站自動(dòng)廣播和到發(fā)時(shí)間顯示、與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信、換乘站基本通信等功能的測(cè)試合格報(bào)告，測(cè)試應(yīng)分別符合表10-表13的規(guī)定。表10 車地?zé)o線通話測(cè)試項(xiàng)目名稱車地?zé)o線通話測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試車地?zé)o線通話功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）控制中心行車調(diào)度員通過單呼、組呼、緊急呼叫等方式與列車駕駛員建立通話，并記錄通話情況；b）車輛基地倍號(hào)樓和運(yùn)轉(zhuǎn)室調(diào)度員與車場(chǎng)內(nèi)列車駕駛員建立通話；車站值班員經(jīng)控制中心同意與正線列車駕駛員建立通話，并記錄通話情況測(cè)試結(jié)果車地?zé)o線通話的接通時(shí)間和通話質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。表11 列車到站自動(dòng)廣播和到

22、發(fā)時(shí)間顯示測(cè)試項(xiàng)目名稱列車到站自動(dòng)廣播和到發(fā)時(shí)間顯示測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試車站和列車廣播及乘客信息系統(tǒng)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法在站臺(tái)區(qū)域測(cè)試并記錄上、下行進(jìn)站列車到站自動(dòng)廣播時(shí)間和內(nèi)容，并記錄所在區(qū)域的乘客信息系統(tǒng)播出列車到站信息時(shí)間和內(nèi)容測(cè)試結(jié)果列車即將進(jìn)站前，車站自動(dòng)廣播列車到站信息，車站乘客信息系統(tǒng)顯示屏上顯示列車進(jìn)站信息，出站后顯示下次列車到站時(shí)間。表12 與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信測(cè)試項(xiàng)目名稱與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試各系統(tǒng)與主時(shí)鐘系統(tǒng)接口通信功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）檢查信號(hào)系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)或綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的服務(wù)器，記錄其顯示的日期和時(shí)

23、間是否與主時(shí)鐘服務(wù)器保持一致；b）將主時(shí)鐘服務(wù)器上的日期和時(shí)間設(shè)置成比當(dāng)前時(shí)間晚1天1小時(shí)10分鐘，記錄被測(cè)系統(tǒng)時(shí)間與主時(shí)鐘時(shí)間差；c）斷開主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接，記錄被測(cè)系統(tǒng)的時(shí)間；d）重新恢復(fù)主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接，記錄被測(cè)系統(tǒng)更新后的時(shí)間與主時(shí)鐘時(shí)間差；測(cè)試結(jié)果a）信號(hào)系統(tǒng)、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)或綜合監(jiān)控系統(tǒng)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)的服務(wù)器的日期和時(shí)間與主時(shí)鐘服務(wù)器保持一致；b）當(dāng)主時(shí)鐘服務(wù)器上的時(shí)間和日期設(shè)置成比當(dāng)前時(shí)間晚1天1小時(shí)10分鐘，被測(cè)系統(tǒng)工作站和服務(wù)器自動(dòng)更新為與主時(shí)鐘時(shí)間同步，誤差范圍符合設(shè)計(jì)要求；c）斷開主時(shí)鐘服務(wù)器的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測(cè)系統(tǒng)服務(wù)器上的日期和時(shí)間繼續(xù)保持正常，符合設(shè)計(jì)

24、要求；d）重新恢復(fù)主時(shí)鐘系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)連接后，被測(cè)系統(tǒng)的服務(wù)器更新為與主時(shí)鐘時(shí)間同步，誤差范圍符合設(shè)計(jì)要求。表13 換乘站基本通信測(cè)試項(xiàng)目名稱換乘站基本通信測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試換乘站視頻電話廣播以及信息發(fā)布功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）對(duì)換乘站換乘區(qū)域視頻圖像調(diào)看功能進(jìn)行測(cè)試；b）對(duì)換乘站換乘區(qū)域廣播和事故工況廣播指令的互送功能進(jìn)行測(cè)試；c）對(duì)換乘站換乘區(qū)域乘客信息發(fā)布功能以及事故工況下信息互送功能（對(duì)方線路顯示屏上顯示功能）進(jìn)行測(cè)試；d）換乘車站不同線路車控室間值班員建立通話進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試結(jié)果換乘站換乘區(qū)域的視頻圖像調(diào)看、廣播、乘客信息發(fā)布，以及不同線路車控室間值班員的通話符合設(shè)計(jì)要求。第

25、四十五條 設(shè)備機(jī)房的溫度、濕度滿足安全運(yùn)行要求，具有防電磁干擾測(cè)試合格報(bào)告。信號(hào)系統(tǒng)第四十六條 應(yīng)完成信號(hào)系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間、信號(hào)系統(tǒng)與關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的聯(lián)調(diào)及動(dòng)態(tài)調(diào)試，具有完整的信號(hào)系統(tǒng)驗(yàn)收和聯(lián)調(diào)及動(dòng)態(tài)調(diào)試合格報(bào)告。其中，列車超速安全防護(hù)、列車追蹤安全防護(hù)、列車退行安全防護(hù)、車站扣車和跳停測(cè)試應(yīng)分別符合表14-表17的規(guī)定。表14 列車超速安全防護(hù)測(cè)試項(xiàng)目名稱列車超速安全防護(hù)測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試線路最高允許限速、區(qū)段限速、道岔側(cè)向限速、軌道盡頭停車等列車運(yùn)行安全防護(hù)功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）ATP超速安全防護(hù)測(cè)試列車以ATP防護(hù)模式行車，持續(xù)加速至超速報(bào)警，忽略報(bào)警繼續(xù)加速到緊急制動(dòng)觸發(fā)；記

26、錄列車限速顯示、超速報(bào)警情況以及觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí)的列車運(yùn)行速度。b）區(qū)段限速安全防護(hù)測(cè)試對(duì)線路某區(qū)間設(shè)置限速后，列車以ATP防護(hù)模式在該區(qū)間持續(xù)加速至區(qū)段限速值；記錄列車限速值、觸發(fā)常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)時(shí)的列車運(yùn)行速度。c）側(cè)向過岔安全防護(hù)測(cè)試列車以ATP防護(hù)模式行車，持續(xù)加速至道岔側(cè)向最高限制速度；記錄觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí)的列車運(yùn)行速度。d）軌道盡頭安全防護(hù)測(cè)試排列直通軌道盡頭的進(jìn)路后，列車以ATP防護(hù)模式行車至軌道盡頭停車點(diǎn)；列車到達(dá)停車點(diǎn)前的整個(gè)過程中記錄列車在不同位置的運(yùn)行速度；若列車仍未能減速，列車駕駛員應(yīng)實(shí)施緊急制動(dòng)。e）降級(jí)模式下聞紅燈安全防護(hù)測(cè)試（僅對(duì)設(shè)置了點(diǎn)式ATP降級(jí)系統(tǒng)）關(guān)閉車站前

27、方道岔處的防護(hù)信號(hào)機(jī)或關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)后，列車以點(diǎn)式ATP降級(jí)模式行車至防護(hù)信號(hào)機(jī)或出站信號(hào)機(jī)；記錄列車觸發(fā)常用制動(dòng)或緊急制動(dòng)情況。f）RM模式行車安全防護(hù)測(cè)試列車以RM模式加速至超速報(bào)警，忽略報(bào)警繼續(xù)加速到緊急制動(dòng)觸發(fā)；記錄限速顯示、報(bào)警情況以及觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí)的列車運(yùn)行速度。g）反向ATP安全防護(hù)測(cè)試列車切換駕駛端，以ATP防護(hù)模式反向行車，列車加速至超速報(bào)警，忽略報(bào)警繼續(xù)加速到緊急制動(dòng)觸發(fā)；記錄限速顯示、報(bào)警情況以及觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí)的列車運(yùn)行速度。測(cè)試結(jié)果a）列車行駛接近ATP最大允許列車運(yùn)行速度時(shí)，駕駛臺(tái)顯示單元應(yīng)有報(bào)警；加速至ATP最大允許列車運(yùn)行速度時(shí)，車載ATP應(yīng)施加緊急制動(dòng)。b）列車

28、運(yùn)行接近區(qū)段臨時(shí)限速值時(shí)，駕駛臺(tái)顯示單元應(yīng)有報(bào)警；加速超過允許速度時(shí)，列車應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)，制動(dòng)點(diǎn)的速度應(yīng)低于區(qū)段臨時(shí)限速值c）列車運(yùn)行接近側(cè)向道岔限速值時(shí)，駕駛臺(tái)顯示單元應(yīng)有報(bào)警；繼續(xù)加速應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)，超速防護(hù)制動(dòng)點(diǎn)的速度應(yīng)低于側(cè)向道岔限速值d）列車以ATP防護(hù)模式行駛至軌道盡頭停車點(diǎn)過程中，最大允許列車運(yùn)行速度降為系統(tǒng)限定值；列車越過停車點(diǎn)設(shè)定距離，最大允許列車運(yùn)行速度降為零，強(qiáng)行越過時(shí)應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)；e）列車在點(diǎn)式ATP降級(jí)模式下闖紅燈，應(yīng)觸發(fā)常用或緊急制動(dòng)；d）列車接近ERM模式最大允許限速時(shí)駕駛臺(tái)顯示單元應(yīng)有報(bào)警加速超過RM模式最大允許速度時(shí)，應(yīng)觸發(fā)緊急制動(dòng)；g）列車以ATP防護(hù)模式

29、反向運(yùn)行時(shí)，實(shí)施列車超速、限速、正常開關(guān)門等操作正常，ATP安全防護(hù)功能有效。表15 列車追蹤安全防護(hù)測(cè)試項(xiàng)目名稱列車迫蹤安全防護(hù)測(cè)試測(cè)試目的列車在ATP防護(hù)模式下，測(cè)試追蹤運(yùn)行安全間隔防護(hù)是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）選取部分區(qū)間，前行列車以ATP防護(hù)模式或切除ATP防護(hù)模式運(yùn)行，后續(xù)列車以列車自動(dòng)駕駛（ATO）模式持續(xù)加速緊跟前行列車運(yùn)b）前行列車分別采取幾種速度運(yùn)行或在區(qū)間停車，記錄后續(xù)列車運(yùn)行情況測(cè)試結(jié)果后續(xù)列車緊跟前行列車正常行車，后續(xù)列車依據(jù)前行列車距離和速度變化，自動(dòng)調(diào)整追除速度和保持追蹤安全距離，安全距高符合設(shè)計(jì)要求。表16 列車退行安全防護(hù)測(cè)試項(xiàng)目名稱列車退行安全防護(hù)測(cè)

30、試測(cè)試目的調(diào)試列車以ATP防護(hù)模式退行安全防護(hù)是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）以ATP防護(hù)模式人工駕駛列車進(jìn)站，并駕駛列車越過站臺(tái)對(duì)位停車點(diǎn)停車（實(shí)際越過停車點(diǎn)的距離應(yīng)小于設(shè)計(jì)最大允許越過距離），然后轉(zhuǎn)為后退駕駛模式啟動(dòng)列車，以退行速度小于設(shè)計(jì)最大允許退行速度回退行車，回退過程中，記錄觸發(fā)列車緊急制動(dòng)時(shí)的回退距離。b）繼續(xù)以ATP防護(hù)模式人工駕駛列車進(jìn)人下一站。列車駕駛員駕駛列車越過站臺(tái)對(duì)位停車點(diǎn)停車（實(shí)際越過停車點(diǎn)的距離小于設(shè)計(jì)最大允許越過距離）后，然后轉(zhuǎn)為后退駕駛模式啟動(dòng)列車，以退行速度超過設(shè)測(cè)試內(nèi)容與方計(jì)最大允許退行速度回退行車，回退過程中記錄觸發(fā)紫急制動(dòng)時(shí)的退行速度。c）繼續(xù)以AT

31、P防護(hù)模式人工駕駛列車進(jìn)入下一站。列車駕駛員駕駛列車越過站臺(tái)對(duì)位停車點(diǎn)，持續(xù)行車至設(shè)計(jì)最大允許越過距離，記錄車載ATP反應(yīng)情況和有關(guān)提示信息。測(cè)試結(jié)果當(dāng)列車越過站臺(tái)停車點(diǎn)（實(shí)際越過停車點(diǎn)的距離小于設(shè)計(jì)最大允許測(cè)試結(jié)里越過距離）停車后，列車在退行過程中車載ATP觸發(fā)緊急制動(dòng)時(shí)的回退距離或回退速度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；當(dāng)列車越過站臺(tái)停車點(diǎn)至設(shè)計(jì)最大允許越過距離時(shí)，車載ATP反應(yīng)情況及提示信息應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。表17 車站扣車和跳停測(cè)試項(xiàng)目名稱車站扣車和跳停測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）系統(tǒng)扣車和跳停功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法列車以ATO或ATP防護(hù)模式運(yùn)行至車站停車并設(shè)置扣車，停站時(shí)測(cè)試

32、內(nèi)容與方法間結(jié)束記錄出站進(jìn)路觸發(fā)和列車啟動(dòng)情況；取消扣車對(duì)下一站設(shè)置跳停，記錄列車在下一站跳停和進(jìn)路觸發(fā)情況。測(cè)試結(jié)果ATS工作站扣車和跳停顯示符合設(shè)計(jì)要求，列車被扣車站后，自動(dòng)出站進(jìn)路不能觸發(fā)，列車不發(fā)車；取消扣車后，列車在跳停車站不停車通過。第四十七條 設(shè)備機(jī)房溫度、濕度滿足安全運(yùn)行要求，具有防電磁干擾測(cè)試合格報(bào)告。通風(fēng)、空調(diào)與采暖系統(tǒng)第四十八條 具有通風(fēng)換氣和空氣環(huán)境控制功能、排煙系統(tǒng)排煙量、隧道縱向排煙風(fēng)速、樓梯間加壓送風(fēng)系統(tǒng)余壓等測(cè)試合格報(bào)告第四十九條 車站控制室和控制中心具備通風(fēng)設(shè)備狀態(tài)信息顯示和故障報(bào)警功能。第五十條 應(yīng)完成冷卻塔、多聯(lián)空調(diào)的室外機(jī)地面硬化，相關(guān)排水管路應(yīng)接入市政

33、排水系統(tǒng)，冷卻塔或室外機(jī)周邊具有安全防護(hù)欄；空調(diào)送風(fēng)口、空調(diào)冷凝水管不應(yīng)設(shè)置在電器設(shè)備上方，無法避免時(shí)應(yīng)具有防護(hù)措施；空調(diào)柜檢修門不應(yīng)有影響檢修的水管、支架、結(jié)構(gòu)柱等遮擋。第五十一條 風(fēng)管支、吊架應(yīng)完成防銹防腐處理；風(fēng)道內(nèi)影響設(shè)備正常運(yùn)行的裸露進(jìn)風(fēng)口、排風(fēng)口以及大型風(fēng)機(jī)的進(jìn)出風(fēng)端應(yīng)設(shè)置防鼠網(wǎng)或防護(hù)網(wǎng)；應(yīng)完成通風(fēng)管路及風(fēng)道內(nèi)的雜物清理及衛(wèi)生清掃。消防和給排水系統(tǒng)第五十二條 具有生產(chǎn)、生活給水系統(tǒng)各用水點(diǎn)的水量和水壓、車站消火栓系統(tǒng)充實(shí)水柱和水量壓力、設(shè)備房自動(dòng)滅火系統(tǒng)運(yùn)行、區(qū)同水泵安全運(yùn)行等測(cè)試合格報(bào)告。區(qū)間水泵安全運(yùn)行測(cè)試應(yīng)符合表18的規(guī)定。表18 區(qū)同水泵安全運(yùn)行測(cè)試項(xiàng)目名稱區(qū)同水泵安全運(yùn)行

34、測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試遠(yuǎn)程監(jiān)控、啟（停）泵水位報(bào)警功能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法模擬低水位報(bào)警、中水位啟泵、高水位報(bào)警，記錄現(xiàn)場(chǎng)水泵運(yùn)行狀況和中央、車站BAS系統(tǒng)顯示狀態(tài)是否一致。測(cè)試結(jié)果區(qū)同水泵低水位報(bào)警、中水位啟泵、高水位報(bào)警功能正常，中央和車站BAS系統(tǒng)顯示的水泵狀態(tài)和現(xiàn)場(chǎng)水泵啟/停狀況一致。第五十三條 排水系統(tǒng)應(yīng)提供滿足設(shè)計(jì)要求的可靠排水設(shè)施，并滿足排放條件。第五十四條 車站自動(dòng)扶梯集水井蓋板、出入口與站廳連接處的攔水橫截洶蓋板等安裝牢靠并具有檢查記錄。第五十五條 完成車站、車輛基地、控制中心、區(qū)間泵房、風(fēng)亭和各類集水池雜物清理。自動(dòng)售檢票系統(tǒng)第五十六條 具有自動(dòng)售檢票系統(tǒng)壓力、跨站（

35、線）走票功能、終端設(shè)備金屬外殼漏電保護(hù)和可靠接地，檢票系統(tǒng)與火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)等測(cè)試合格報(bào)告。第五十七條 車站公共區(qū)自動(dòng)售檢票機(jī)的布置應(yīng)符合乘客進(jìn)、出站流線，客流不宜交叉；當(dāng)檢修采用后開門形式時(shí)，自動(dòng)售票機(jī)高墻裝飾面的空間應(yīng)滿足維修需要。第五十八條 每組進(jìn)、出站檢票機(jī)群均應(yīng)有不少于2個(gè)通道具備使用條件。每個(gè)車站至少有1個(gè)寬通道具備使用條件。電梯、自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道第五十九條 電梯、自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道具有語音安全提示功能、電梯具有視頻監(jiān)視和門防夾保護(hù)功能，以及電梯的車站控制室、轎廂、控制柜或機(jī)房之間具備三方通話功能。第六十條 自動(dòng)扶梯與樓梯板交叉時(shí)或自動(dòng)扶梯交叉設(shè)置時(shí)，扶手帶上方應(yīng)設(shè)置防護(hù)

36、擋板；當(dāng)自動(dòng)扶梯扶手帶轉(zhuǎn)向端入口處與地板形成的空間內(nèi)加裝語音提示或其他裝置時(shí)，不應(yīng)形成可能夾卡乘客的三角空間；自動(dòng)扶梯緊急停止按鈕應(yīng)具有防誤操作的保護(hù)措施。第六十一條 自動(dòng)扶梯下部機(jī)坑內(nèi)不應(yīng)有影響自動(dòng)扶梯安全運(yùn)行的積水；電梯底坑內(nèi)排水設(shè)施應(yīng)具備使用條件，不應(yīng)有影響電梯安全運(yùn)行的漏水和滲水；應(yīng)完成井道、巷道內(nèi)雜物和易燃物的清理。第六十二條 電梯、自動(dòng)扶梯與自動(dòng)人行道使用標(biāo)志、安全標(biāo)志和安全須知應(yīng)齊全醒目。站臺(tái)門第六十三條 具有站臺(tái)門后備電源、門體絕緣和接地絕緣、安全玻璃性能，以及站臺(tái)門控制系統(tǒng)與信號(hào)系統(tǒng)的接口、站臺(tái)門乘客保護(hù)等測(cè)試合格報(bào)告。站臺(tái)門乘客保護(hù)測(cè)試應(yīng)符合表19的規(guī)定。表19 站臺(tái)門乘客

37、保護(hù)測(cè)試項(xiàng)目名稱站臺(tái)門乘客保護(hù)測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試站臺(tái)門安全防護(hù)對(duì)乘客的保護(hù)是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）障礙物探測(cè)測(cè)試。選擇車站一側(cè)站臺(tái)門，操作站臺(tái)門端頭控制盤打開和關(guān)閉整側(cè)滑動(dòng)門3次，確認(rèn)滑動(dòng)門能正常打開和關(guān)閉；選擇其中一檔滑動(dòng)門，操作門頭就地控制盒打開滑動(dòng)門后，將40mm×4mmx5mm的標(biāo)準(zhǔn)試塊分別放在上、中、下等離地高度來阻擋滑動(dòng)門，操作門頭上的就地控制盒關(guān)閉該滑動(dòng)門，記錄滑動(dòng)門報(bào)警和動(dòng)作情況；b）防夾保護(hù)測(cè)試。選擇車站一側(cè)站臺(tái)門的一檔滑動(dòng)門，操作門頭上的就地控制盒將其打開后，將測(cè)力計(jì)置于被測(cè)滑動(dòng)門之間，測(cè)力點(diǎn)位于其行程的約1/3位置處（即滑動(dòng)門的勻速運(yùn)動(dòng)區(qū)段），然后關(guān)閉

38、滑動(dòng)門，在滑動(dòng)門遇到測(cè)力計(jì)打開后，及時(shí)記錄測(cè)力計(jì)最大讀數(shù)（即為滑動(dòng)門對(duì)乘客的最大作用力），測(cè)試至少重復(fù)3次c）測(cè)量并記錄車站站臺(tái)門與列車停靠站臺(tái)時(shí)的車體最寬處的間隙；d防踏空保護(hù)測(cè)試。選擇車站一側(cè)站臺(tái)門，并將列車在車站對(duì)標(biāo)停車；打開站臺(tái)門和列車車門，測(cè)量并記錄站臺(tái)邊緣（或防踏空膠條邊緣）與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙。測(cè)試結(jié)果a）滑動(dòng)門探測(cè)到障礙物后應(yīng)釋放關(guān)門力，滑動(dòng)門自動(dòng)彈開，等待障礙物移除后（等待時(shí)間預(yù)先設(shè)定且可調(diào)）重新關(guān)門，在達(dá)到設(shè)定次數(shù)（一般為3次）后如仍不能關(guān)閉和鎖緊，則滑動(dòng)門全開并報(bào)警；b）滑動(dòng)門對(duì)乘客的最大作用力不大于150N；c）直線站臺(tái)的站臺(tái)門，其滑動(dòng)門門體與車體最寬

39、處的間隙，當(dāng)車輛采用塞拉門時(shí)，不大于130mm，當(dāng)采用內(nèi)藏門或外掛門時(shí)，不大于100mm；d）直線車站站臺(tái)邊緣（或防踏空膠條邊緣）與車廂地板面高度處車輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于100mm；曲線車站站臺(tái)邊緣（或防踏空膠條邊緣）與車廂地板面高度處車輛輪廓線的水平間隙不應(yīng)大于180mm第六十四條 車站控制室和控制中心具有站臺(tái)門運(yùn)行狀態(tài)、故障信息顯示和報(bào)警功能。第六十五條 應(yīng)急門、端門應(yīng)能向站臺(tái)側(cè)旋轉(zhuǎn)90度平開，打開過程應(yīng)順暢，不受地面及其他障礙物（含盲道）的影響。第六十六條 站臺(tái)門安全標(biāo)志、使用標(biāo)志和應(yīng)急操作指示應(yīng)齊全醒目。第三節(jié) 車輛基地第六十七條 具備車輛基地運(yùn)用、檢修等生產(chǎn)設(shè)施設(shè)備驗(yàn)收合格報(bào)告，

40、設(shè)施設(shè)備配備和功能滿足運(yùn)營需要；內(nèi)燃機(jī)車和工程車等特種車輛，架車機(jī)、不落輪鏇和洗車機(jī)等車輛配屬設(shè)備的配置數(shù)量與功能狀況滿足運(yùn)營需要。第六十八條 停車列檢庫線供電隔離啟閉設(shè)備、有無電顯示設(shè)施、出入庫列位外聲光警示設(shè)施、檢修作業(yè)平臺(tái)安全保護(hù)分區(qū)和安全防護(hù)設(shè)施具備使用條件；試車線與周圍建（構(gòu)）筑物之間、車輛基地有電區(qū)和無電區(qū)之間應(yīng)具有隔離設(shè)施。第六十九條 車輛基地周界應(yīng)有圍蔽設(shè)施并滿足封閉管理要求；車輛基地應(yīng)有不少于兩個(gè)具備使用條件并與外界道路相通的出入口。第七十條 預(yù)留上蓋開發(fā)條件的車輛基地，軌行區(qū)柱網(wǎng)布置應(yīng)滿足軌旁設(shè)備檢修維護(hù)空間要求，上蓋開孔四周應(yīng)具有防拋措施；生產(chǎn)性庫房檢修爬梯應(yīng)與墻體預(yù)埋角

41、鋼焊接牢固，鋼爬梯應(yīng)做防銹處理；庫內(nèi)水管應(yīng)根據(jù)運(yùn)營需要完成防寒處理。第七十一條 備品備件、設(shè)備、材料、搶修、救援器材和勞保用品應(yīng)到位并滿足初期運(yùn)營需要；物資倉庫、易燃物品庫等建筑建成并具備使用條件，易燃物品庫應(yīng)獨(dú)立設(shè)置，并按存放物品的不同性質(zhì)分庫設(shè)置。第七十二條 車輛基地安全標(biāo)志應(yīng)齊全醒目，道路、平交路口、站場(chǎng)線路、試車線等應(yīng)設(shè)有安全隔離、限高等設(shè)施和安全警示標(biāo)志。第四節(jié) 控制中心第七十三條 控制中心行車調(diào)度、電力調(diào)度、環(huán)控調(diào)度、防災(zāi)指揮、客運(yùn)管理、維修施工和信息管理等設(shè)施布局、功能運(yùn)行、人機(jī)界面等應(yīng)滿足運(yùn)營需要。第七十四條 控制中心與其他建筑合建時(shí)，控制中心應(yīng)具有獨(dú)立的進(jìn)出口通道，控制中心用

42、房具備獨(dú)立性和安全性。第七十五條 室內(nèi)裝修與照明綜合效果不應(yīng)在控制中心顯示屏上產(chǎn)生炫光第四章 系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)測(cè)試第一節(jié) 輪軌關(guān)系第七十六條 輪軌關(guān)系測(cè)試包括軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)、車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行穩(wěn)定性、車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行平穩(wěn)性測(cè)試。第七十七條 軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)測(cè)試應(yīng)符合表20的規(guī)定。表20 軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)測(cè)試項(xiàng)目名稱軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）采用裝有軌道動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)檢測(cè)裝置、具備精確定位功能的電客車在正線上進(jìn)行測(cè)試；b）采集測(cè)量并記錄1.542m波長范圍高低、1.542m波長范圍軌向，軌距軌距變化率、水平、三角坑、車體橫向加速度、車體

43、垂向加速度等軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)參數(shù)；c）分別采用局部幅值和區(qū)段質(zhì)量（均值）進(jìn)行評(píng)價(jià)。測(cè)試結(jié)果a）局部幅值評(píng)價(jià)結(jié)果符合以下規(guī)定：軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)評(píng)價(jià)允許值軌道動(dòng)態(tài)幾何狀態(tài)參數(shù)評(píng)價(jià)允許值高低（mm）波長1.542m6軌向（mm）波長1.542m5軌距（mm）+6-4軌距變化率（）（基長3.0m）1.5水平（mm）6三角坑（mm）（基長3.0m）5車體垂向加速度（m/s2）1.0車體橫向加速度（m/s2）0.6b）區(qū)段質(zhì)量（均值）評(píng)價(jià)結(jié)果符合以下規(guī)定：軌道不平順質(zhì)量指數(shù)（TQI）允許值波長（m）TQ（mm）1.5422注:軌道不平順質(zhì)量指數(shù)（TQI）計(jì)算方法見附則。第七十八條 車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)運(yùn)行穩(wěn)定性

44、測(cè)試和車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)運(yùn)行平穩(wěn)性測(cè)試應(yīng)分別符合表21和表22的規(guī)定。表21 車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行穩(wěn)定性測(cè)試項(xiàng)目名稱車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行穩(wěn)定性測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試軌道狀態(tài)和車輛運(yùn)行狀態(tài)的匹配性，評(píng)價(jià)是否符合車輛安全性的要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）采用裝有車輛動(dòng)力學(xué)一運(yùn)行穩(wěn)定性檢測(cè)設(shè)備、具備精確定位功能已完成車輛型式試驗(yàn)的電客車在正線上進(jìn)行測(cè)試b）采用測(cè)力輪對(duì)測(cè)試全線輪軌力數(shù)據(jù)，采集測(cè)量并計(jì)算脫軌系數(shù)輪重減載率輪軸橫向力等車輛運(yùn)行安全性特征參數(shù)；c）對(duì)脫軌系數(shù)、輪重減載率、輪軸橫向力等車輛運(yùn)行安全性特征參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。測(cè)試結(jié)果脫軌系數(shù)、輪重減載率、輪軸橫向力等參數(shù)應(yīng)符合以下評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)。有關(guān)安全性

45、特征參數(shù)評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)脫軌系數(shù)Q/PQ/P<0.8輪重減率0.6輪軸橫向力H（kN）H10+P0/3注:Q為輪軌橫向力（kN）；P為輪軌垂向力（kN）；為平均靜輪重（kN）P0為靜軸重（kN）；P為輪軌垂向力相對(duì)平均靜輪重的減載量（kN）；H為輪軸橫向力（kN）。表22 車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行平穩(wěn)性測(cè)試項(xiàng)目名稱車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行平穩(wěn)性測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試軌道狀態(tài)和車輛運(yùn)行狀態(tài)的匹配性，評(píng)價(jià)是否符合乘車平穩(wěn)性的要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）采用裝有車輛動(dòng)力學(xué)響應(yīng)一運(yùn)行平穩(wěn)性檢測(cè)設(shè)備、具備糟確定位功能、已完成車輛型式試驗(yàn)的電客車在正線上進(jìn)行測(cè)試；b）車體垂向、橫向加速度傳感器安裝在轉(zhuǎn)向架中心位置

46、正上方距其左側(cè)或右側(cè)1000mm位置的車體地板面上，采集車體垂向、橫向加速度數(shù)據(jù)，測(cè)試并計(jì)算車輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)（計(jì)算方法見附則）；c）對(duì)車輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。測(cè)試結(jié)果車輛運(yùn)行平穩(wěn)性指標(biāo)應(yīng)小于2.5。第二節(jié) 弓網(wǎng)關(guān)系第七十九條 弓網(wǎng)關(guān)系測(cè)試包括接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)、弓網(wǎng)燃弧指標(biāo)、弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力、受電弓垂向加速度（硬點(diǎn)）測(cè)試。第八十條 接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)測(cè)試應(yīng)符合表23的規(guī)定。表23 接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)測(cè)試項(xiàng)目名稱接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)幾何參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）在電客車上安裝接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測(cè)裝置，在正線上進(jìn)行測(cè)試b）測(cè)量接觸線拉出值、導(dǎo)

47、高和定位點(diǎn)間高差等接觸網(wǎng)幾何參數(shù)；c）對(duì)接觸線拉出值、導(dǎo)高和定位點(diǎn)間高差等接觸網(wǎng)幾何參數(shù)是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行評(píng)價(jià)測(cè)試結(jié)果接觸線拉出值、導(dǎo)高定位點(diǎn)間高差等接觸網(wǎng)幾何參數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。第八十一條 弓網(wǎng)燃弧指標(biāo)測(cè)試應(yīng)符合表24的規(guī)定。表24 弓網(wǎng)燃弧指標(biāo)測(cè)試項(xiàng)目名稱弓網(wǎng)燃弧指標(biāo)測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試弓網(wǎng)受流性能一燃弧指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）在電客車的受電弓上安裝燃弧探測(cè)器，在正線上進(jìn)行測(cè)試；b）測(cè)試記錄燃弧發(fā)生地點(diǎn)和燃弧次數(shù)統(tǒng)計(jì)分析燃弧時(shí)間和燃弧率；c）對(duì)弓網(wǎng)燃弧次數(shù)、燃弧率、一次燃弧最大時(shí)間等弓網(wǎng)燃弧指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。測(cè)試結(jié)果燃弧次數(shù)應(yīng)小于1次/160m，燃弧率應(yīng)小于5%，

48、一次燃弧最大時(shí)間應(yīng)小于100ms。第八十二條 弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力測(cè)試應(yīng)符合表25的規(guī)定。表25 弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力測(cè)試項(xiàng)目名稱弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試弓網(wǎng)受流性能一弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）在電客車的受電弓弓頭位置串聯(lián)安裝力傳感器，在正線上進(jìn)行測(cè)試；b）測(cè)試弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力數(shù)據(jù)，計(jì)算每跨內(nèi)的弓網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差c）根據(jù)號(hào)網(wǎng)動(dòng)態(tài)接觸力平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差，對(duì)弓網(wǎng)接觸力是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。測(cè)試結(jié)果a）對(duì)于直流150V制式，測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合以下評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)平均接觸力的最大值（N）:Fm，max<0.00097V2+140；平均接觸力的最小值（N）:Fm，min&g

49、t;0.00112V2+70；標(biāo)準(zhǔn)偏差（N）:0.3×Fm，max。b）對(duì)于交流25kV制式，測(cè)試結(jié)果應(yīng)符合以下評(píng)判標(biāo)準(zhǔn):平均接觸力的最大值（N）:Fm，max<0.00047V2+90；平均接觸力的最小值（N）:Fm，min>0.00047V2+60；標(biāo)準(zhǔn)偏差（N）:00.3×Fm式中：v速度（km/h）。Fm，max平均接觸力的最大值（N）Fm，min平均接觸力的最小值（N）標(biāo)準(zhǔn)偏差。c）其他制式應(yīng)符合有關(guān)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。第八十三條 受電弓垂向加速度（硬點(diǎn)）測(cè)試應(yīng)符合表26的規(guī)定。表26 受電弓垂向加速度（硬點(diǎn)）測(cè)試項(xiàng)目名稱受電弓垂向加速度（硬點(diǎn)）測(cè)試測(cè)試目的

50、測(cè)試接觸線平順性是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）在電客車的受電弓上安裝垂向加速度傳感器，在正線上進(jìn)行測(cè)試；b）測(cè)試和記錄受電弓運(yùn)行過程中的垂向加速度數(shù)據(jù)；c）對(duì)受電弓垂向加速度是否符合設(shè)計(jì)要求進(jìn)行評(píng)價(jià)。測(cè)試結(jié)果受電弓垂向加速度應(yīng)小于490m/s2。第三節(jié) 信號(hào)防護(hù)第八十四條 信號(hào)防護(hù)測(cè)試包括列車車門安全防護(hù)、站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)、站臺(tái)門安全防護(hù)、車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)、列車折返能力測(cè)試。第八十五條 列車車門安全防護(hù)測(cè)試應(yīng)符合表27的規(guī)定。表27 列車車門安全防護(hù)測(cè)試項(xiàng)目名稱列車車門安全防護(hù)測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試列車以ATP防護(hù)模式行車過程中，客室車門的安全防護(hù)是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）列

51、車以ATP防護(hù)模式行車，出站過程中但未完全離開站臺(tái)區(qū)域時(shí)，激活客室內(nèi)的“車門緊急解鎖裝置”，車輛配合人員通過拉力測(cè)試工具手動(dòng)拉開車門，記錄列車運(yùn)行情況和車門拉開時(shí)的拉力值；b）恢復(fù)“車門緊急解鎖裝置”，列車已出站并進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行，再次激活客室內(nèi)的“車門緊急解鎖裝置”，車輛配合人員打開車門，記錄列車運(yùn)行情況列車在車站區(qū)域、區(qū)間區(qū)域運(yùn)行時(shí)，激活客室“車門緊急解鎖裝置。測(cè)試結(jié)果打開列車車門，列車運(yùn)行情況和車門拉開的拉力值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。第八十六條 站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)測(cè)試應(yīng)符合表28的規(guī)定。表28 站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)測(cè)試項(xiàng)目名稱站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試站臺(tái)對(duì)列車運(yùn)行安全防護(hù)功

52、能是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）列車運(yùn)行接近車站但未到達(dá)車站站臺(tái)安全防護(hù)區(qū)域前，觸發(fā)站臺(tái)測(cè)試內(nèi)容與方法急關(guān)閉按鈕，記錄列車進(jìn)入站臺(tái)區(qū)域情況；b）列車在進(jìn)站（已在車站站臺(tái)安全防護(hù)區(qū)域內(nèi)）過程中，觸發(fā)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕，記錄列車觸發(fā)緊急制動(dòng)情況；c）列車停在站臺(tái)區(qū)域，觸發(fā)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕后，啟動(dòng)列車，記錄列車啟動(dòng)離站情況；d）列車出站（仍在車站站臺(tái)安全防護(hù)區(qū)域內(nèi)）時(shí)，觸發(fā)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕，記錄列車觸發(fā)緊急制動(dòng)情況。測(cè)試結(jié)果列車接近進(jìn)站前進(jìn)站中、?？俊⒊稣緯r(shí)等不同情形下觸發(fā)站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕，站臺(tái)緊急關(guān)閉按鈕安全防護(hù)和列車運(yùn)行情況符合設(shè)計(jì)要求。第八十七條 站臺(tái)門安全防護(hù)測(cè)試應(yīng)符合表29的規(guī)定。表2

53、9 站臺(tái)門安全防護(hù)測(cè)試項(xiàng)目名稱站臺(tái)門安全防護(hù)功能測(cè)試測(cè)試目的列車在ATP防護(hù)模式下，測(cè)試站臺(tái)門對(duì)列車安全防護(hù)是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）列車以ATP防護(hù)模式行車；b）列車在進(jìn)站或出站（在進(jìn)站和出站均在車站站臺(tái)門安全防護(hù)區(qū)域內(nèi)）過程中，站臺(tái)門打開，記錄列車觸發(fā)緊急制動(dòng)情況；c）列車停在站臺(tái)區(qū)域打開站臺(tái)門，記錄列車啟動(dòng)離站情況測(cè)試結(jié)果列車在進(jìn)站或出站過程中，站臺(tái)門打開，列車應(yīng)施加常用或緊急制動(dòng)；列車停在站臺(tái)區(qū)域打開站臺(tái)門，列車無速度碼，不能啟動(dòng)離站。第八十八條 車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)測(cè)試應(yīng)符合表30的規(guī)定。表30 車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)測(cè)試項(xiàng)目名稱車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)功能和

54、開關(guān)門同步性是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）列車到站對(duì)標(biāo)停車后，列車駕駛員打開車門，觀察車門與站臺(tái)門的站臺(tái)門動(dòng)作情況，記錄列車車門和站臺(tái)門打開過程聯(lián)動(dòng)情況、兩門啟動(dòng)打開的時(shí)間差，判斷列車車門和站臺(tái)門打開的動(dòng)作協(xié)同情況b）列車離站前，列車駕駛員關(guān)閉車門，觀察列車車門與站臺(tái)門的動(dòng)作情況，記錄列車車門和站臺(tái)門關(guān)閉過程聯(lián)動(dòng)情況、兩門關(guān)閉到位時(shí)間差，判斷列車車門和站臺(tái)門關(guān)閉的動(dòng)作協(xié)同情況。測(cè)試結(jié)果列車車門和站臺(tái)門開關(guān)過程聯(lián)動(dòng)功能正確，打開和關(guān)閉動(dòng)作協(xié)同情況應(yīng)滿足有關(guān)設(shè)計(jì)和運(yùn)營要求。第八十九條 列車折返能力測(cè)試應(yīng)符合表31的規(guī)定。表31 列車折返能力測(cè)試項(xiàng)目名稱列車折返能力測(cè)試測(cè)試目的測(cè)試列車折返能力

55、是否符合設(shè)計(jì)要求。測(cè)試內(nèi)容與方法a）選取影響遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力的車站折返線作為測(cè)試對(duì)象，核實(shí)測(cè)試所需要的各項(xiàng)條件。在測(cè)試前，具有由設(shè)計(jì)單位提供被測(cè)有關(guān)區(qū)間的供電能力核算報(bào)告，測(cè)試所必需的列車數(shù)量（一般至少6列以上列車且運(yùn)行狀態(tài)良好）到位，為不影響換端作業(yè)，在各列車的頭尾端均安排一位列車駕駛員；b）編制好列車折返能力測(cè)試列車運(yùn)行圖，列車駕駛員嚴(yán)格按圖行車，并按照站臺(tái)指示間隔發(fā)車各車站務(wù)人員應(yīng)做好站臺(tái)值守及時(shí)處置站臺(tái)門等故障；有關(guān)技術(shù)人員在控制中心和設(shè)備房做技術(shù)保障，c）記錄下行站臺(tái)停車、下行站臺(tái)出發(fā)、下行站臺(tái)出站至折返點(diǎn)停車換端后出發(fā)、折返出發(fā)至上行站臺(tái)停車、上行站臺(tái)出發(fā)等時(shí)刻，并記錄列車行車出站至折返點(diǎn)、折返出發(fā)至上行站臺(tái)停車的過程中列車過岔最高運(yùn)行速度等數(shù)據(jù)；并根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行列車運(yùn)行多圈測(cè)試。d）下載控制中心和車載有關(guān)記錄數(shù)據(jù)，完成折返能力分析。測(cè)試結(jié)果列車折返能力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。第四節(jié) 防災(zāi)聯(lián)動(dòng)第九十條 防災(zāi)聯(lián)動(dòng)測(cè)