柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的一般故障與維護(hù)

1、柴油發(fā)電機(jī)組常見的一般故障及排除方法（一） 柴油機(jī)不能啟動(dòng) 柴油機(jī)在常溫下，一般應(yīng)在幾秒內(nèi)能順利啟動(dòng)，有時(shí)需要反復(fù)12次才能啟動(dòng)是正常的。如果經(jīng)過34次反復(fù)啟動(dòng)，柴油仍不能著火時(shí)，應(yīng)視為啟動(dòng)故障，需查明原因，待故障排除后，再行開啟。 1、 啟動(dòng)系統(tǒng)的故障 這種故障表現(xiàn)為不能驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)或啟動(dòng)無力，轉(zhuǎn)速低，故障原因，排除方法，見下表。 啟動(dòng)系統(tǒng)故障一覽表 故障現(xiàn)象故障原因排除方法柴 油 機(jī) 不 能 啟 動(dòng)啟動(dòng)用蓄電池電力不足。更換電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用。啟動(dòng)系統(tǒng)電路接線錯(cuò)誤或電氣零件接觸不良。檢查啟動(dòng)電路接線是否正確和牢靠。啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的炭刷與整流子接觸不良。修整或更換炭刷，用木砂紙清理

2、整流子表面，并吹凈灰塵。2、 燃料供給系統(tǒng)的故障 柴油機(jī)不能啟動(dòng)，經(jīng)檢查啟動(dòng)系統(tǒng)電路或各零部件均為良好，應(yīng)檢查燃料供給系統(tǒng)，如果它出了故障，表現(xiàn)為燃料系統(tǒng)不供油或供油不正常，柴油機(jī)不著火或著火后不能轉(zhuǎn)入正常運(yùn)行，此類故障的原因和排除方法，見下表。燃料供給系統(tǒng)故障一覽表故障現(xiàn)象故障原因排除方法（1）燃料系統(tǒng)內(nèi)有空氣。（1）檢查燃油管路接頭是否松馳。旋開噴油泵及燃油濾清器上的放氣螺塞，用手泵把燃油壓到溢出螺塞不帶氣泡為止，然后旋緊螺塞，并將手泵旋緊。松開高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬噴油泵彈簧，當(dāng)管口流出的燃油中無氣泡時(shí)，旋緊螺帽，再撬噴油泵彈簧幾次，使各噴油器內(nèi)均充滿燃油為止。（2）燃油管路或?yàn)V

3、清器堵塞。（2）檢查管路各段找出故障部位使其暢通。若燃油濾清器阻塞應(yīng)清洗或更換濾芯。柴 油 機(jī) 不 能 啟 動(dòng)（3）輸油泵不供油或斷續(xù)供油。（3）檢查進(jìn)油管是否漏氣，如果排除進(jìn)油管漏氣后，仍不供油，應(yīng)檢修輸油泵。（4）噴油壓力大。（4）調(diào)整噴油器的噴油壓力。（5）噴油量很少或噴不出油。噴油泵故障：噴油器故障：（5）將噴油器拆卸下來，仍接在高壓油管上，撬噴油泵彈簧，觀察噴油嘴的霧化是否良好。1）噴油泵彈簧折斷； 2）噴油泵的齒條卡死在停車位置； 3）出油閥卡住或彈簧斷；1） 噴油器噴孔堵塞； 2）噴油器針閥卡死。 1）更換彈簧； 2）拆開修理； 3）拆開清洗或更換出油閥。 1）拆開清除； 2）拆

4、開清洗并研磨噴嘴偶件或更換新件。 3、柴油機(jī)壓縮壓力不足 檢查時(shí)，用人力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸時(shí)感覺壓縮沖程阻力不大，其故障原和排除方法，見表 壓縮壓力不足一覽表 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 柴 油 機(jī) 不 能 啟 動(dòng) （1）氣門漏氣： 1）氣門間隙過小，關(guān)閉不嚴(yán)； 2）氣門上積炭嚴(yán)重，氣門桿咬死； 3）氣門錐面與座磨損嚴(yán)重，造成密封不嚴(yán)。 1）檢查并調(diào)整氣門間隙，使其符合說明書規(guī)定的技術(shù)要求； 2）打開汽缸蓋，清除氣門積炭，清洗氣門并在氣門桿加潤滑油； 3）對氣門進(jìn)行研磨。 （2）活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，活塞環(huán)與缸套之間漏氣： 1）活塞與缸套間隙過大； 2）活塞環(huán)卡住或各環(huán)切口重合。 拆卸活塞，更換活塞環(huán)。 1

5、）視磨損情況更換活塞或缸套； 2）清洗活塞環(huán)，將各環(huán)切口錯(cuò)開。 （二）機(jī)油壓力不正常 柴油機(jī)使用后發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力不足或過高可旋動(dòng)調(diào)整螺桿使壓力恢復(fù)正常，當(dāng)不能調(diào)整時(shí)，可參照下表所示方法進(jìn)行處理。 機(jī)油壓力不正常一覽表 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 機(jī) 油 壓 力 不 正 常 （1）機(jī)油管路漏油或阻塞折斷。 （1）檢修各管路泄漏部位，使油路暢通，必要時(shí)更換油管劃接頭。 （2）油底殼中機(jī)油平面過低。 （2）向油底殼注入機(jī)油至規(guī)定油平面。 （3）機(jī)油泵齒輪磨損或裝配不符合要求。 （3）檢驗(yàn)機(jī)油泵性能，更換齒輪或新泵。 （4）機(jī)油冷卻器或機(jī)油濾清器堵塞。 （4）清洗、換濾芯。 （5）機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器彈簧損

6、壞，調(diào)壓閥平面不平。 （5）更換彈簧，修磨調(diào)壓閥平面。 （6）曲軸前端油封處，曲軸法蘭端，搖臂軸之間的連接油管，凸輪軸承處，連桿軸承處嚴(yán)重漏油。 （6）檢修漏油各處，如果各軸承磨損超過允許值必須更換。 （7）機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)失調(diào)，造成壓力不足或壓力過高。 （7）重新調(diào)節(jié)機(jī)油壓力。 （8）機(jī)油壓力表損壞或壓力表連接油管阻塞。 （8）更換新表，清除連接油管堵塞物。 （三）柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率 柴油機(jī)輸出功率不足就是通常所說柴油機(jī)帶不動(dòng)規(guī)定的負(fù)載沒有力量，對于這種故障應(yīng)從柴油機(jī)基本工作原理進(jìn)行分析，應(yīng)檢查進(jìn)氣量、噴油量是否充足，燃燒過程是否正常，壓縮壓力是否足夠大，逐步進(jìn)行分析判斷，查出故障原因

7、，并予以消除，見下表所示。 柴油機(jī)發(fā)不出規(guī)定的功率一覽表 故障現(xiàn)象 故障原因 排除方法 功 率 不 足 排氣冒黑煙 （1）配氣機(jī)構(gòu)及進(jìn)、排氣系統(tǒng)故障。 進(jìn)、排氣門與搖臂間隙不正確。 配氣定時(shí)不正確。 氣門彈簧損壞。 氣門有積炭密封面漏氣。 空氣濾清器阻塞。 排氣管及消音器積炭嚴(yán)重，排氣不暢。 檢查并調(diào)整至規(guī)定間隙。 檢查并重新調(diào)整配氣定時(shí)。 更換氣門彈簧。 清除積炭，研磨氣門。 清洗空氣濾清器。 清除積炭。 壓 縮 無 力 （2）壓縮壓力不足 汽缸蓋與機(jī)體密合處有漏氣，其表現(xiàn)在變速時(shí)有一股氣流從墊片處沖出。 1）汽缸蓋大螺母松； 2）汽缸蓋墊片損壞。 活塞環(huán)卡住，氣門桿咬住不靈活。 汽缸蓋噴油

8、器孔漏氣。 1）噴油器緊帽銅墊圈損壞。 2）噴油器孔平面未清理干凈； 3）噴油嘴與噴油器體結(jié)合面損漏。 1）按規(guī)定扭矩?cái)Q緊大螺母； 2）檢查汽缸蓋和機(jī)體接合面情況，更換汽缸墊。 清洗檢修。 1）更換墊圈； 2）清理座孔； 3）擰緊噴油器緊帽或研磨平面。 水溫過高 （3）柴油機(jī)過熱（冷卻或潤滑系統(tǒng)故障） 檢修冷卻及潤滑系統(tǒng)并除去水套中的水垢，清洗機(jī)油冷卻器 供 油 不 正 常 （4）燃油系統(tǒng)有故障 燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣； 噴油泵故障； 噴油器有故障。 按前述將燃油系統(tǒng)中的空氣放出； 檢修或更換偶件； 檢修或更換噴油器偶件。 （四）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有不正常的聲響 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，如果發(fā)出不正常的雜聲，首

9、先應(yīng)了解發(fā)出異響的部位、聲響的現(xiàn)象、出現(xiàn)的時(shí)機(jī)和變化規(guī)律。在聽查聲響時(shí)還應(yīng)適時(shí)觀察煙色、煙量的變化，并借助聽針判斷，找出故障的根源，下表列出部分異響的現(xiàn)象，原因及消除方法。 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)異常聲響一覽表 序號 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 1 汽缸內(nèi)發(fā)出有節(jié)奏的清脆 的金屬敲擊聲。 噴油時(shí)間過早。 重新調(diào)整噴油時(shí)間。 2 汽缸內(nèi)發(fā)出低沉不清晰的敲擊聲。 噴油時(shí)間過遲。 重新調(diào)整噴油時(shí)間。 3 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，有輕微而尖銳的響聲，此種響聲在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，尤其清晰。 活塞銷與連桿小頭孔配合太松。 更換連桿小頭軸承使之在規(guī)定間隙范圍。 4 柴油機(jī)在啟動(dòng)后發(fā)出響聲，此種響聲隨柴油機(jī)走熱后逐漸減輕。 活

10、塞與汽缸套間隙過大。 更換活塞環(huán)或視磨損程度更換缸套。 5 柴油機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，聽到曲軸游動(dòng)的碰撞聲。 曲軸推力軸承磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致曲軸前后游動(dòng)。 檢查推力軸承，并用墊片調(diào)整到規(guī)定間隙，若磨損嚴(yán)重，更換新件。 6 當(dāng)柴油機(jī)在1500r/min運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在曲軸箱內(nèi)聽到機(jī)件的撞擊聲，此時(shí)突然降低轉(zhuǎn)速，可以聽到沉重而有力的撞擊聲。 連桿軸承太松。 檢查連桿軸承，必要時(shí)予以更換。 7 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中發(fā)出： （1）特別尖銳而刺耳的響聲，在加大油門時(shí)，此響聲更為清晰。 （1）曲軸滾柱軸承過緊。 （1）檢查的響聲的滾柱軸承并更換之。 （2）有霍霍聲。 （2）曲軸滾柱軸承松動(dòng)。 （2）更換新件。 （

11、3）主軸承用滑動(dòng)軸承的柴油機(jī)，發(fā)出沉重的撞擊聲。 （3）主軸承間隙過大，情況與連桿軸承撞擊聲的聲響相似。 （3）檢查并更換主軸瓦。 8 柴油機(jī)汽缸蓋處發(fā)出有節(jié)奏的輕微敲擊聲。 氣門彈簧折斷，氣門挺桿彎曲，推桿套筒磨損。 更換配件，調(diào)整氣門間隙。 9 在前蓋板處發(fā)出不正常的聲音，當(dāng)柴油機(jī)突然降低轉(zhuǎn)速時(shí)，可聽到撞擊聲。 （1）齒輪磨損過多； （2）齒隙過大。 調(diào)整齒隙，必要時(shí)更換齒輪。 10 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，汽缸蓋處發(fā)出沉重而均勻有節(jié)奏的敲擊聲，用手指輕輕捏住汽缸蓋罩殼的螺柱（即固緊搖臂座的螺柱）上有活塞碰氣門的感覺。 活塞碰氣門。 拆下汽缸蓋罩，檢查相碰原因，調(diào)整氣門間隙。必有時(shí)增加汽缸蓋墊片（

12、視需要增加（0.200.40）mm的紫銅墊片，可用舊缸墊代用）。 11 在汽缸蓋處，聽到干磨擦響聲。 搖臂調(diào)節(jié)螺釘與推桿的球面處無機(jī)油。 在球面處澆柱機(jī)油。 （五）柴油機(jī)排氣煙色不正常 柴油機(jī)在帶負(fù)載運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣煙色一般為淡灰色，負(fù)載略重時(shí)，則可能為深灰色（在短時(shí)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)還是允許的）。這里所說的排氣煙色不正常是指排氣冒黑煙、藍(lán)煙或白煙。排氣冒黑煙，表示燃燒不完善。排氣冒藍(lán)煙表示有機(jī)油竄入燃燒室參以燃燒。白煙表示柴油霧滴在燃燒室未燃燒。排氣煙色不正常的故障原因及消除方法見下表 排氣煙色不正常一覽表 序號 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 1 排氣冒 黑煙 （1）柴油機(jī)帶動(dòng)的負(fù)載超過設(shè)計(jì)規(guī)定。 （2）

13、各缸噴油泵供油不均勻。 （3）氣門間隙不正確，氣門密封線接觸不良。 （4）噴油太遲，部分燃油在柴油機(jī)排氣管中燃燒。 （1）調(diào)整負(fù)載，使之在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)。 （2）調(diào)整各缸供油量，使之達(dá)到均勻。 （3）檢查氣門間隙、氣門、氣門彈簧和密封情況，并消除缺陷。 （4）調(diào)整噴油提前角。 2 排氣冒 白 煙 噴油嘴噴油時(shí)，有滴油現(xiàn)象。霧化不良噴油壓力低。 檢查噴油嘴偶件，若密封不良，則更換新的噴油嘴，檢查噴油壓力，調(diào)整到規(guī)定要求。 3 排氣冒 藍(lán) 煙 （1）空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢，或?yàn)V清器中機(jī)油過多。 （2）活塞環(huán)卡死或磨損過多，彈性不足，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室。 （1）檢查空氣濾清器，視故障原因給予清洗或減少機(jī)

14、油至規(guī)定平面。 （2）清洗活塞環(huán)，必要時(shí)更換新活塞環(huán)。 （六）機(jī)油溫度過高、耗量過大、稀釋 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由于運(yùn)動(dòng)件磨損，間隙增大造成這類故障發(fā)生，現(xiàn)將故障原因和排除方法列于下表 機(jī)油溫度過高耗量太大、稀釋一覽表 序號 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 1 機(jī)油溫 度過高 （1）機(jī)油不足或機(jī)油過多。 （2）柴油機(jī)負(fù)載過重（同時(shí)排氣冒黑煙）。 （3）機(jī)油冷卻器堵塞。 （1）按規(guī)定檢查并增減機(jī)油。 （2）減輕負(fù)載。 （3）清洗機(jī)油冷卻器內(nèi)部。 2 機(jī) 油 耗 量 太 大 （1）管路接頭及其它部分漏油。 （2）活塞環(huán)被粘住或磨損過大。汽缸套磨損過甚，或油環(huán)的回油孔被積炭阻塞，使機(jī)油通過活塞竄入到燃燒室中

15、（其特征是排氣冒藍(lán)煙，機(jī)油加油口冒煙）。 （3）使用不適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。 （1）擰緊各接頭處，檢查泄漏處并消除。 （2）更換活塞環(huán)或油環(huán)，必要時(shí)更換汽缸套。 （3）換用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。 3 機(jī) 油 稀 釋 （1）活塞環(huán)粘住或磨損過甚。 （2）采用不合適的機(jī)油。 （3）柴油機(jī)溫度經(jīng)常太高。 （4）燃油進(jìn)入機(jī)油內(nèi)。 噴油量過多。 噴油嘴滴油，噴油壓力過低，使燃油不能良好燃燒。 （1）更換活塞環(huán)。 （2）換用適當(dāng)?shù)臋C(jī)油。 （3）檢查冷卻系統(tǒng)。 重新調(diào)整噴油器。 檢修或更換新的噴油嘴。 （七）油底殼機(jī)油平面升高 柴油機(jī)經(jīng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，油底殼機(jī)油平面較原加入時(shí)升高，主要是因?yàn)槔鋮s水進(jìn)入機(jī)油內(nèi)，機(jī)油呈浮黃色泡沫，可從

16、油底殼取出部分機(jī)油放在玻璃杯內(nèi)，靜置1小時(shí)，觀察杯底有遠(yuǎn)沉淀水來鑒別。故障原因和排除方法，列下表所示。 油底殼機(jī)油平面升高一覽表 序號 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 1 機(jī) 油 平 面 升 高 汽缸套下的封水圈損壞。 更換封水圈。 2 汽缸蓋有裂縫（此時(shí)排氣中水分增多并凝聚起來）。 更換汽缸蓋。 3 汽缸墊損壞。 更換汽缸墊。 4 水冷式機(jī)油冷卻器芯子損壞，使冷卻水進(jìn)入機(jī)油內(nèi)（取出冷卻水看是否有油花）。 檢修或更換冷卻器芯子。 5 汽缸套與機(jī)體接合面漏水。 檢查汽缸套肩胛與機(jī)體之間銅墊圈是否損壞，必要時(shí)更換新件。 6 汽缸套已有腐蝕，有小氣孔導(dǎo)致漏水。 更換汽缸套。 7 水泵中的水漏入油底殼

17、（1）水泵軸與水封處漏水。 （2）水泵封水橡皮圈損壞。 （1）檢修并更換水封研磨密封面。 （2）更換封水橡皮圈。 （八）柴油機(jī)過熱 柴油機(jī)過熱主要表現(xiàn)冷卻水出水溫度過高，導(dǎo)致受熱零件溫度增高，配合間隙縮小，材料強(qiáng)度降低，容易引起零件卡死或斷裂事故?，F(xiàn)將這類故障的原因，排除方法列于下表 柴油機(jī)過熱一覽表 序號 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 1 柴油機(jī)過熱 （1）冷卻系統(tǒng)故障 水泵內(nèi)或水管中有空氣形成氣塞。 散熱水箱內(nèi)缺水。 散熱水箱散熱片和銅管表面積垢太多。 風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶松馳，轉(zhuǎn)速降低風(fēng)量減少。 冷卻系統(tǒng)中水垢嚴(yán)重或水路通道堵塞。 水泵葉輪損壞。 節(jié)溫器失靈。 排除水泵或水管中的空氣，并檢查各管

18、接頭處是否擰緊，不得漏氣。 檢查水位并補(bǔ)充加足水。 清除水垢，清洗表面。 調(diào)整皮帶張力或更換皮帶。 清洗水垢，疏通水路。 更換水泵葉輪。 檢查節(jié)溫器，修復(fù)或更換。 2 柴油機(jī)長時(shí)間超負(fù)載運(yùn)行。 降低負(fù)荷。 3 供油提前角過小 檢查并重新調(diào)整。 （九）柴油機(jī)噴油泵的一般故障 柴油機(jī)在啟動(dòng)或運(yùn)行時(shí)，噴油泵不噴油、噴油量不足、噴油量過多或噴油不均勻等故障，造成柴油機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)后運(yùn)動(dòng)不正常，這是柴油機(jī)常遇到的故障，其原因和排除方法，列下表所示。 噴油泵的一般故障一覽表 序號 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 1 噴油泵 不噴油 （1）油箱內(nèi)無油。 （2）燃油輸油泵故障。 （3）燃油濾清器或油管阻塞。

19、（4）燃油系統(tǒng)中進(jìn)入空氣。 （5）噴油泵柱塞磨損。 （6）出油閥不能緊閉或損壞。 （1）向油箱加入燃油。 （2）檢修燃油輸油泵。 （3）清洗。 （4）排除系統(tǒng)內(nèi)空氣。 （5）更換柱塞偶件。 （6）拆開清洗并研磨修整或更換油封墊圈。 2 噴油 不均勻 （1）燃油系統(tǒng)進(jìn)入空氣。 （2）出油閥彈簧斷裂。 （3）出油閥平面與外圓磨損。 （4）油泵芯子彈簧斷裂。 （5）雜質(zhì)使油泵芯子阻滯。 （6）進(jìn)油壓力太低。 （7）齒輪調(diào)節(jié)不當(dāng)。 （1）排除空氣。 （2）檢修燃油輸油泵。 （3）研磨修整或更換。 （4）更換彈簧。 （5）清洗油泵。 （6）檢查輸油泵和濾清器，并清洗。 （7）將齒輪調(diào)整到出廠規(guī)定記號。

20、3 出油量 不足 （1）出油閥漏油。 （2）接頭漏油。 （3）油泵芯子套筒磨損。 （4）裝配錯(cuò)誤。 （1）拆開修整、研磨或更換。 （2）檢查各接頭并修理或更換。 （3）更換偶件。 （4）重新裝配調(diào)整。 4 出油量 多過 （1）噴油泵各缸未平衡。 （2）裝配錯(cuò)誤。 （1）重新調(diào)整。 （2）重新裝配調(diào)整。 （十）噴油器的一般故障 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，某個(gè)缸噴油器不噴油、噴油霧化不良或嚴(yán)重漏油或噴油壓力太高、太低等現(xiàn)象，其原因和排除方法，列于表中。 噴油器的一般故障一覽表 序號 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 1 噴油很少 或噴不出油 （1）油路中有空氣竄入。 （2）油針或油針體咬住。 （3）油針與油針體配

21、合太松。 （4）燃油系統(tǒng)漏油嚴(yán)重。 （5）噴油泵供油不正常。 （6）油針體與油針軋死。 （1）排除空氣。 （2）檢查、修整或更換。 （3）更換噴油嘴偶件。 （4）檢查油路各接頭并緊固，必要時(shí)更換。 （5）檢修并調(diào)整 （6）清洗并檢修。 2 噴油 壓力低 （1）調(diào)壓螺釘松。 （2）調(diào)壓彈簧變形導(dǎo)致壓力減退。 （1）調(diào)整噴油壓力到規(guī)定數(shù)值。 （2）調(diào)整或更換新彈簧。 3 噴油壓力 太高 （1）調(diào)壓彈簧壓力太大。 （2）油針被粘住。 （3）噴油被堵死。 （1）調(diào)整壓力或更換彈簧。 （2）檢修噴油嘴。 （3）檢修清洗。 4 噴油器漏油嚴(yán)重 （1）調(diào)壓彈簧折斷。 （2）油針體座面損壞。 （3）油針被咬住

22、。 （4）緊帽久用變形。 （5）噴油器外殼平面磨損不平。 （1）更換新彈簧。 （2）更換噴油嘴偶件。 （3）清洗或更換噴油嘴偶件。 （4）更換。 （5）研磨外殼平面或更換。 5 噴油器 霧化不良 （1）油針體變形或磨損。 （2）油針體座面磨損或燒壞。 （1）更換噴油嘴偶件。 （2）更換噴油嘴偶件。 6 噴油成線 （1）噴孔塞死。 （2）油針及油針體座面磨損過度。 （3）油針被咬住。 （1）清洗或更換。 （2）更換噴油嘴偶件。 （3）清洗或更換。 7 柴油機(jī)過熱 噴油嘴表面燒壞或呈藍(lán)黑色。 檢修冷卻系統(tǒng)，并更換噴油嘴偶件。 （十一）柴油機(jī)輸油泵的一般故障。 柴油機(jī)輸油泵的一般故障一覽表 故障現(xiàn)象

23、 故障原因 排除方法 燃油輸油 量不足 （1）輸油泵止回閥斷裂。 （2）活塞磨損。 （3）進(jìn)油緊帽漏氣。 （1）更換止回閥。 （2）更活活塞。 （3）扳緊管接頭螺帽。 （十二）轉(zhuǎn)速控制方面的故障 柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或者調(diào)速時(shí)不穩(wěn)定，怠速轉(zhuǎn)速達(dá)不到或出現(xiàn)飛車現(xiàn)象。所謂飛車是指柴油機(jī)轉(zhuǎn)速失去控制，轉(zhuǎn)速大大超過規(guī)定的最高使用轉(zhuǎn)速。這種故障會產(chǎn)生重大事故，給柴油機(jī)帶來極大的危害?，F(xiàn)代的柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組通常都裝有飛車自動(dòng)保護(hù)裝置，一旦出現(xiàn)飛車時(shí)，將會自動(dòng)進(jìn)行保護(hù)。但是，對于沒有飛車保護(hù)裝置的柴油機(jī)，一旦出現(xiàn)飛車情況，由于嚴(yán)重的超速會造成連桿螺栓斷裂，打壞汽缸蓋、機(jī)體、活塞等零件，甚至使曲軸平衡塊

24、和調(diào)速器飛錘摔掉、飛輪破裂、氣門彈簧折斷等重大事故，直接威脅人身安全。 判斷飛車故障主要是根據(jù)柴油機(jī)聲響的變化，由于轉(zhuǎn)速迅速升高，因此，排氣響聲變成嘯叫聲音。一旦聽到這聲音，必須立即采取果斷有效措施，避免造成更大的損失。對飛車緊急處理，就是設(shè)法迅速停車，其方法： （1）迅速切斷油路 將油門迅速拉到停車位置，關(guān)掉油路開關(guān)。但是由于產(chǎn)生飛車的情況大多數(shù)原因是油門對油泵柱塞失去控制，因此，即使油門已拉到停車位置，在低壓油路中還存有柴油仍不能很快使柴油機(jī)停車，此時(shí)還應(yīng)迅速擰開高壓油管連接螺母，使噴油器立即停止噴油，大多數(shù)情況能迅速停車。 （2）迅速切斷空氣通路 若有防爆裝置的柴油機(jī)，可將進(jìn)氣通道迅速關(guān)

25、閉。無此裝置的柴油機(jī)可用衣物將空氣濾清器包住或直接堵住進(jìn)氣口。只要堵住進(jìn)氣通路，一般均能使柴油機(jī)迅速停車。 這里特別應(yīng)指出，產(chǎn)生飛車事故后，絕對不允許卸去負(fù)載，否則會使轉(zhuǎn)速更加急劇升高發(fā)生更大的危險(xiǎn)。 停車后，應(yīng)認(rèn)真仔細(xì)分析飛車原因，及時(shí)排除故障，確保運(yùn)行安全。 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制失靈的故障原因和排除方法，見下表所示。 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制方面的故障一覽表 序號 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 1 轉(zhuǎn)速調(diào)整不穩(wěn)定 （1）各缸供油量不均勻。 （2）部分噴油嘴噴孔結(jié)炭、堵死或漏油。 （3）拉桿銷子松動(dòng)。 （4）噴油泵芯子彈簧斷裂。 （5）出油閥彈簧斷裂。 （1）調(diào)整油量控制套筒。 （2）檢修清洗噴油孔或更換噴

26、油嘴。 （3）更換拉桿銷子。 （4）更換彈簧。 （5）更換出油閥彈簧。 2 怠速轉(zhuǎn)速不能達(dá)到 （1）手柄未放到底。 （2）彈簧掛耳軋死。 （3）齒輪齒桿有輕微軋住。 （1）將調(diào)速手柄放到底并檢修。 （2）拆卸檢修。 （3）拆卸檢修。 3 游 車 、 柴 油 機(jī) 轉(zhuǎn) 速 不 穩(wěn) 定 （1）調(diào)速主副彈簧久用變形。 （2）飛鐵滾輪銷孔和座架磨損松動(dòng)。 （3）油泵齒輪齒桿配合不當(dāng)。 （4）飛鐵張開和收攏距離不一致。 （5）調(diào)整器外殼孔油泵蓋板孔松動(dòng)，凸輪軸游動(dòng)間隙過大。 （6）齒桿銷孔和拉桿與拉桿銷子配合間隙太大。 （7）低速穩(wěn)定器調(diào)整不當(dāng)。 （8）調(diào)節(jié)齒條（或調(diào)節(jié)撥叉）發(fā)澀。 （1）調(diào)節(jié)或更換新彈簧

27、。 （2）更換新飛鐵。 （3）重新調(diào)整裝配。 （4）檢修校正。 （5）檢修增加銅墊片，調(diào)整到規(guī)定間隙。 （6）更換拉桿銷子。 （7）按規(guī)定調(diào)整。 （8）檢查齒條及孔和拉桿（或撥叉機(jī)構(gòu)）連接部分是否靈活自如。 4 （1）轉(zhuǎn)速過高。 （2）調(diào)速器包殼下部的螺塞松掉，杠桿銷子脫落。 （3）調(diào)速彈簧斷裂。 （4）齒桿和拉桿連續(xù)銷子脫落，彈簧銷片斷裂。 （5）杠桿銷子脫落。 （6）噴油泵齒條卡死。 （7）調(diào)速器滾珠軸承損壞。 （8）調(diào)速器滑管套筒。 （9）柴油泵內(nèi)潤油面過高，機(jī)油粘度太大。 （1）檢修各部分，拆開高速限制螺釘鉛封重新進(jìn)行調(diào)整。 （2）檢修并重新裝配。 （3）更換彈簧。 （4）檢修或更換。

28、 （5）檢修或更換。 （6）拆下總泵進(jìn)行檢修。 （7）更換軸承。 （8）檢修或更換。 （9）更換用11號柴油機(jī)機(jī)油，調(diào)整油面高度。 （十三）電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的故障 柴油機(jī)電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置，也是比較容易產(chǎn)生故障的部分，當(dāng)它出現(xiàn)故障時(shí)，造成柴油機(jī)啟動(dòng)失敗，因此，平時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對它進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，以保證柴油機(jī)正常啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)象去分析查找故障原因，及時(shí)予以消除，現(xiàn)將這類故障的現(xiàn)象、原因和排除方法列于表中。 電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)裝置的故障一覽表 序號 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 1 啟動(dòng)電池機(jī)傳動(dòng)齒輪不能進(jìn)入嚙合 （1）啟動(dòng)電機(jī)繼電器不工作。 啟動(dòng)按鈕毀壞或接觸不良。 轉(zhuǎn)換開關(guān)觸點(diǎn)燒壞。 電壓不足（蓄

29、電池缺電，電路系統(tǒng)接觸不良或漏電。 （2）啟動(dòng)電機(jī)傳動(dòng)齒輪與柴油機(jī)飛輪齒圈不能嚙合。 齒輪單面磨損較重或起毛。 啟動(dòng)電機(jī)齒輪與飛輪齒圈的中心線不平行。 啟動(dòng)電機(jī)齒輪端面到飛輪齒圈端面間隙過大或頂死。 啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的杠桿脫鉤。 啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)傳動(dòng)齒輪銅套松脫。 啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)離合器緊固螺母松脫。 修理或更換啟動(dòng)按鈕。 拆開并清理觸點(diǎn)。 檢查電氣線路及蓄電池。 檢修齒輪。 重新安裝，消除不平行現(xiàn)象。 該間隙應(yīng)在（2.55）mm范圍內(nèi)，不含要求時(shí)用增減墊片的方法調(diào)整。 重新安裝調(diào)整。 拆開啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修。 拆開重新裝配。 2 啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)入嚙合但柴油機(jī)不能轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)無力 電壓不足（電路接觸不良，漏電或蓄電

30、池電量不足）。 離合器磨擦片打滑。 啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)整流子沾有油或燒蝕，電刷磨損，電刷彈簧壓力不足。 啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)電樞與磁場線圈碰撞或短路。 檢查電器線路和蓄電池。 在離合器內(nèi)壓環(huán)和磨擦片之間增加墊圈調(diào)整之。 用砂紙清潔啟動(dòng)電機(jī)整流子，如磨損燒蝕嚴(yán)重，需要進(jìn)行修理。 拆卸修理。 3 柴油機(jī)已啟動(dòng)，但啟動(dòng)齒輪不能分離，發(fā)出尖銳的噪音 啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)繼電器內(nèi)銅接觸盤和兩個(gè)觸點(diǎn)粘連。 啟動(dòng)轉(zhuǎn)換開關(guān)大小銅接觸盤與觸點(diǎn)粘連。 啟動(dòng)電機(jī)杠桿脫鉤或偏心螺釘松脫。 杠桿復(fù)位彈簧折斷或喪失彈性。 啟動(dòng)電機(jī)電樞軸折斷或彎曲。 齒面拉毛卡死。 檢查電氣線路，修整觸頭。 拆開檢查并修理觸點(diǎn)。 重新調(diào)整并緊固。 更換彈簧。 更換啟

31、動(dòng)電機(jī)。 修整齒面。 4 蓄電池電力不足 （1）電液液面過低。 （2）極板間有短路。 （3）極板硫酸化。 （4）充電發(fā)電機(jī)供電不足。 （5）連接導(dǎo)線接觸不良。 （1）添加蒸餾水或比重為1.1的稀硫酸溶液。 （2）清除沉淀物，更換電液。 （3）反復(fù)充放電消除硫酸化。 （4）檢修繼電器調(diào)節(jié)器和皮帶松緊度。 （5）檢查連接線使之接觸良好。 5 蓄電池溫度過高 （1）蓄電池內(nèi)部有短路。 （2）充電電流過大。 （1）消除短路物。 （2）檢修繼電調(diào)節(jié)器。 6 蓄電池外殼變形，封口破裂 （1）充電電流過大。 （2）外電路短路。 （1）檢修繼電調(diào)節(jié)器。 （2）消除短路。 7 電液不清潔 電液混濁，有雜質(zhì)。 更

32、換電液。 8 電液有沉積物 極板活性物質(zhì)脫落。 沉淀物少的，清除后繼續(xù)使用。沉淀物多者，更換極板。 （十四）充電發(fā)電機(jī)工作不正常 充電發(fā)機(jī)工作不正常一覽表 序號 故障現(xiàn)象 產(chǎn)生原因 排除方法 1 充電發(fā)電機(jī)換向器有強(qiáng)烈火花 （1）電刷和整流子接觸不良。 （2）整流子燒蝕嚴(yán)重，出現(xiàn)凹坑或失圓。 （3）云母片凸出。 （1）調(diào)整電刷壓力，使其接觸正常。 （2）修整整流子達(dá)到規(guī)定要求。 （3）修刮云母片。 2 充電發(fā)電機(jī)工作有噪音和敲擊聲 （1）軸承磨損有明顯松動(dòng)。 （2）軸承過緊，安裝不正確。 （3）磁極螺絲松動(dòng)，使磁極與電樞發(fā)生磨擦。 （1）更換軸承。 （2）校準(zhǔn)軸承配合，改進(jìn)安裝方法。 （3）上

33、緊螺釘，校驗(yàn)空氣隙是否夠，是否均勻。 3 充電發(fā)電機(jī)溫度過高 （1）電樞線圈短路。 （2）磁場線圈短路。 （3）軸承缺油或咬住。 （4）皮帶拉緊力過強(qiáng)。 （5）電刷彈簧力過強(qiáng)。 （1）用短路試驗(yàn)器檢查并修理。 （2）用電橋測量電阻，并修理。 （3）加注潤滑油或清洗軸承，更換潤滑脂。 （4）調(diào)整皮帶拉緊力。 （5）調(diào)整電刷彈簧壓力。 4 電流表不指示充電狀態(tài) （1）充電電路內(nèi)導(dǎo)線接觸不良。 （2）充電發(fā)電機(jī)整流子油污或燒蝕。 （3）充電發(fā)電機(jī)電刷過度磨損，電刷彈簧壓力不夠。 （4）充電發(fā)電機(jī)電刷卡滯或與整流子接觸不良。 （5）電刷或磁場繞組開路和短路。 （6）充電發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器發(fā)生故障。 （7）皮

34、帶拉緊力不夠，充電發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速下降。 （1）排除導(dǎo)線折斷或接觸不良。 （2）清潔整流子并修理。 （3）更換電刷。 （4）使電刷在支架內(nèi)靈活移動(dòng)，并與整流子完全接觸。 （5）用電橋或短路試驗(yàn)器檢查并修理。 （6）檢修并調(diào)整。 （7）按規(guī)定調(diào)整皮帶拉力。 5 電流指示充電電流過強(qiáng) （1）充電發(fā)電機(jī)的電樞與磁場電路短路，調(diào)節(jié)器不能控制。 （2）調(diào)節(jié)器工作不正常。 （1）仔細(xì)檢查電路，消除短路。 （2）重新檢查和調(diào)整調(diào)節(jié)器。裝載機(jī)液力傳動(dòng)系統(tǒng)的故障分析與排除發(fā)布日期：2007-3-19    共閱139次    裝載機(jī)在作業(yè)過程中，常

35、常由于傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障而影響其作業(yè)效率，現(xiàn)就裝載機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的一 些典型故障與排除方法介紹如下，供同行參考。 1 一擋、倒擋正常，二擋無驅(qū)動(dòng)力 首先檢查變速手柄是否到位，如不到位應(yīng)重新調(diào)整。然后檢查變速壓力表在二擋位置是否降壓， 如果降壓，必須檢查變速箱的8字形端蓋的外圍是否有壓力油流出，如有滲漏現(xiàn)象，可以緊固周圍的 螺栓。上述方法仍不能排除故障，則必須把8字形端蓋卸下，更換 o型密封圈和紙墊。此時(shí)如果沒有壓力油溢出，則證明變速箱內(nèi)的二擋構(gòu)件有問題， 必須把二擋構(gòu)件拆下。首先檢查二擋外部的油封是否損壞，然后再分解二擋構(gòu)件，取出活塞，檢查活 塞環(huán)、油封環(huán)和摩擦片是否損傷。最后檢查二擋油缸內(nèi)的導(dǎo)向銷

36、是否脫落，若導(dǎo)向銷脫落，二擋的壓 力油由此處大量流出，造成二擋壓力降低而不能行駛。針對降壓的原因，更換密封件或修、換零部件。 2 變速壓力、動(dòng)臂、轉(zhuǎn)斗和轉(zhuǎn)向都正常，但裝載機(jī)仍不能前進(jìn)與后退 首先檢查變速箱內(nèi)是否缺油和進(jìn)油管路是否堵塞，然后檢查變速箱油底殼和變矩器濾清器。如果發(fā)現(xiàn)金屬碎塊等物，則可以肯定變速箱內(nèi)的大超 越離合器內(nèi)零件有損壞。如果發(fā)現(xiàn)變速箱油底殼和變矩器濾清器內(nèi)有鋁屑出現(xiàn)，則可以肯定變矩器里 面零件損壞。這時(shí)必須拆卸檢查變速箱和變矩器，進(jìn)行修理和更換所損壞的零件。排除上述原因，車 仍不能行走，就可以確定是變速箱內(nèi)的二擋構(gòu)件周圍的螺栓被切斷，或中間軸輸出齒輪脫落，而使動(dòng) 力無法輸出。排除方法 ：可將變速箱的8字形端蓋拆開，取出二擋構(gòu)件，更換切斷的螺栓即可。此螺 栓材料是40Cr，必須進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理，決不可用普通螺栓代替。 3 一擋、倒擋無力，二擋行駛緩慢 首先檢查變速壓力表所指示的壓力是否正常。如果壓力達(dá)到108KPa，加大油門查看壓力表指針 是否擺動(dòng)；如果劇烈擺動(dòng)，就證明變速箱里的透平油太臟或油量不足，應(yīng)查看變速箱油位檢油塞是否 能流出透平油。如果有油流出， 則故障是因油太臟所致，應(yīng)清洗