汽車檢測(cè)與故障診斷技術(shù)復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)(題庫)

1、汽車檢測(cè)與故障診斷復(fù)習(xí)知識(shí)點(diǎn)一、填空題1、熔斷器常用于容易出現(xiàn)過載電路,其限額電流值20A。2、故障碼讀取常用：就車方法、外接儀器兩種方法。3、測(cè)試燈4、故障診斷儀俗稱解碼器，它是一種多功能的診斷檢測(cè)儀器。5、爆燃傳感器是作為點(diǎn)火正時(shí)控制的修正信號(hào)。6、自動(dòng)變速器或自動(dòng)變速驅(qū)動(dòng)橋根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的7、帶檢視窗的儲(chǔ)液干燥器的作用是儲(chǔ)液：干燥：過濾：檢視。8、在清除故障代碼后連接蓄電池電纜時(shí)，必須在點(diǎn)火開關(guān)處于關(guān)閉位置時(shí)進(jìn)行。9、大多數(shù)電器或電子設(shè)備都是通過開關(guān)或繼電器的不同狀態(tài)而形成回路或改變回路實(shí)現(xiàn)不同的功能的。10、對(duì)于間歇性故障可以采取數(shù)據(jù)流分析的方法處理。11、測(cè)試燈分為有電源測(cè)試燈、無電源測(cè)

2、試燈兩種類型。12、故障診斷儀可分為.專用診斷儀一、.通用診斷儀一_兩大類。13、電路短路故障可通過測(cè)量連接器端子與車身或搭鐵線之間是否導(dǎo)通來檢查。14、電子控制單元主要是根據(jù)講氣,量確定基本的噴油量。15、動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)信號(hào)表示動(dòng)力轉(zhuǎn)向開關(guān)閉合將使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增加的信息。16、在冷凝器內(nèi)，制冷劑從氣態(tài)變成液態(tài)。17、空調(diào)熱交換器中，冷凝器是用來散熱的:蒸發(fā)器是用來吸熱的。18、電路控制器件有開關(guān)和繼電器兩種19、萬用表可分為_指針式萬用表_、數(shù)字式萬用表。20、德國大眾車系裝用Motronic系統(tǒng)的轎車，故障碼的調(diào)取一般使用專用的故障診斷儀V.AG1551或V.A.G1552。21、執(zhí)行元件受_

3、ECU普制,其作用是_執(zhí)行某項(xiàng)捽制功能_。22、空擋起動(dòng)開關(guān)信號(hào)的作用是確保妗動(dòng)機(jī)和車輪傳動(dòng)系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)一23、當(dāng)一個(gè)小齒輪驅(qū)動(dòng)一個(gè)大齒輪時(shí)，轉(zhuǎn)矩增大而轉(zhuǎn)速降低。24、空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑高壓部分壓力過高可能是由于制冷劑一過量，或系統(tǒng)內(nèi)有空氣。30、凌志LS-400中央門鎖系統(tǒng)由駕駛員車門ECU、車身ECU、鑰匙未鎖警告燈開關(guān)（點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)）、_JlL乘客門鎖電機(jī)、行李箱開啟開關(guān)、后門鎖電機(jī)、儀表板接線盒（車門熔斷絲）等組成。31、車輛診斷是在不解體條件下確定,查明故障部位及原因所進(jìn)行的工作。32、轎車故障按顯現(xiàn)分性分類分為、。33、車輛檢測(cè)方法有、。34、正在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸壓力應(yīng)不小于原設(shè)計(jì)值

4、的,每缸壓力與各缸平均壓力的差：汽油機(jī)應(yīng)不大于,柴油機(jī)應(yīng)不大于。二、判斷題1、在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因X2、噴油器電阻值一般應(yīng)在1318?或35?之間（X）3、選擇萬用表的量程時(shí)，最好從高到低逐級(jí)進(jìn)行選擇。（X）4、在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。（，）5、對(duì)裝用第二代隨車診斷系統(tǒng)OBD-n的汽車，只需一臺(tái)儀器即可調(diào)出各汽車制造公司生產(chǎn)的各型汽車故障碼。（V）6、在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（，）7、在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（，）8、根據(jù)換檔工況的需

5、要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。（X）9、辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽齒輪，前后行星架也組成一體。（X）10、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)輕微震動(dòng)，這是ABS起作用的正常現(xiàn)象。（X）11、將萬用表選擇在直流電壓檔（合適的量程），將表筆正級(jí)接至被測(cè)元件正級(jí)，負(fù)極隨便搭鐵，用測(cè)量電壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號(hào)電壓、電路上各點(diǎn)的電壓以及元器件的電壓降（X）12、一般故障檢測(cè)時(shí)先檢測(cè)電控部分，再檢測(cè)機(jī)械部分（V）13、在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（，）15、電子控制系統(tǒng)中的信號(hào)輸入裝置是各種傳感器。（，）18、發(fā)動(dòng)機(jī)不可使用專用故障診

6、斷儀清除故障碼。（X）22、閉環(huán)控制系統(tǒng)的控制方式比開環(huán)控制系統(tǒng)要簡(jiǎn)單。（X）23、發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，各子控制系統(tǒng)所需要的信息是不相同的。（X）26、利用重疊波可以檢查初級(jí)電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的均勻情況等。（）27、發(fā)光強(qiáng)度與照度的關(guān)系：照度=發(fā)光強(qiáng)度/離開光源距離的平方。（）28、進(jìn)氣壓力傳感器都是3線的，一根電源線，一根信號(hào)線，一根接地線。（）29、霍爾效應(yīng)傳感器信號(hào)是頻率調(diào)制信號(hào)，其波形是正弦波。（）32、共振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)的機(jī)械部分主要由微機(jī)、傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、電磁繼電器及控制軟件等組33、排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣COHC和NOx的排放量。（）34、噪聲

7、的頻譜用聲壓級(jí)表示。（）35、汽車前照燈的檢驗(yàn)指標(biāo)為光束照射位置的偏移值和發(fā)光強(qiáng)度。（）36、油環(huán)在擴(kuò)散環(huán)外圍的環(huán)帶，顏色由淺黃到棕紅，表示機(jī)油的氧化程度。（）37、曲軸軸頸表面的燒傷是由于潤(rùn)滑油壓力不足或軸頸與軸承之間間隙過小等原因造成的。（）38、油路中有氣泡是動(dòng)力轉(zhuǎn)向液壓助力系統(tǒng)引起的轉(zhuǎn)向沉重的原因之一。（）39、曲軸箱通風(fēng)不良，機(jī)油中混雜有廢氣中的燃油，使機(jī)油變質(zhì)。（）40、用氣缸壓力表所測(cè)得的壓力值比測(cè)量前的真實(shí)值低。（）41、發(fā)動(dòng)機(jī)各軸承軸頸配合間隙過大，軸承蓋松動(dòng)，造成泄油量過大，能夠?qū)е聶C(jī)油壓力過低。（）42、發(fā)動(dòng)機(jī)各軸承間隙過?。挥蛪罕?、傳感器及油壓指示裝置失效都能導(dǎo)致機(jī)油壓

8、力過高。（）43、若排氣管排藍(lán)煙，不能說明機(jī)油被吸入燃燒室。（）44、定期對(duì)在用機(jī)油抽樣化驗(yàn)，檢側(cè)其理化性能指標(biāo)相對(duì)同牌號(hào)新機(jī)油的變化，能定量評(píng)價(jià)機(jī)油品質(zhì)的變化程度。）45、油環(huán)在擴(kuò)散環(huán)外圍的環(huán)帶，顏色由淺黃到棕紅，表示機(jī)油的氧化程度。（）46、機(jī)油清凈分散性系數(shù)K的變化范圍為。2。當(dāng)K=0時(shí)，機(jī)油的清凈分散性等于零；當(dāng)K=2時(shí).機(jī)油的清凈分散性最好。（）47、前照燈檢測(cè)不合格有兩種情況：一是前照燈發(fā)光強(qiáng)度偏低，二是前照燈照射位置偏斜。（）48、用氣缸壓力表檢測(cè)氣缸壓縮壓力時(shí)，測(cè)得結(jié)果僅與氣缸密封性有關(guān)，與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速無關(guān)，與拆卸火花塞數(shù)量也無關(guān)。（）49、具有電控點(diǎn)火系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，其點(diǎn)火提

9、前角是不可調(diào)的，所以沒有必要檢測(cè)其點(diǎn)火提前角。（）三、分析判斷題1、動(dòng)態(tài)測(cè)功的測(cè)量精度比穩(wěn)態(tài)測(cè)功的要高。（）2、氣缸壓縮壓力越高越好。（）3、利用重疊波可以檢查初級(jí)電路的閉合角，斷電器凸輪的狀況，各缸工作的均勻情況等。（V）4、發(fā)光強(qiáng)度與照度的關(guān)系：照度=發(fā)光強(qiáng)度幅開光源距離的平方。（V）5、進(jìn)氣壓力傳感器都是3線的，一根電源線，一根信號(hào)線，一根接地線。（V）6、霍爾效應(yīng)傳感器信號(hào)是頻率調(diào)制信號(hào)，其波形是正弦波。（）7、檢測(cè)汽車側(cè)滑量時(shí)，汽車應(yīng)高速垂直側(cè)滑板駛向側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，使前輪平穩(wěn)通過滑動(dòng)板。（）8、使用制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行汽車制動(dòng)性能檢測(cè)，稱路試法。（）9、共振式懸架裝置檢測(cè)臺(tái)的機(jī)械部分主要由微

10、機(jī)、傳感器、A/D轉(zhuǎn)換器、電磁繼電器及控制軟件等組成。（）10、排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣COHC和NOx的排放量。（）11、利用點(diǎn)火波形可以得到各缸斷電器觸點(diǎn)閉合角。閉合角越小，說明斷電器觸點(diǎn)間隙越大，反之間隙小。（V）12、全自動(dòng)安全環(huán)保線上車速表試驗(yàn)臺(tái)的主要功用是檢測(cè)車速表的指示誤差。（V）13、無負(fù)荷測(cè)功，無須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部載荷，故節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均保持一定參數(shù)不變。（V）14、利用單缸斷火法評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作狀況，若測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值越大，表明該缸工作不良。（）15、在點(diǎn)火波形檢測(cè)中，采用多缸平列波形主要是為了比較各缸點(diǎn)火高壓，采用多缸并列波形主要時(shí)為了比較各缸點(diǎn)火時(shí)間。,四、分

11、析選擇題1） 使用不分光紅外線（NDIR）氣體分析儀測(cè)量汽油車排放污染時(shí)，是在汽油機(jī)（A）工況下測(cè)量的。A.怠速B.自由加速C.全負(fù)荷D.低速2、某車技術(shù)狀況良好，司機(jī)在某處加油站加油后發(fā)現(xiàn)：必須每?jī)纱未蚧鸩拍苤?。?qǐng)由此分析故障原因和部位（B）。A.離合器故障B.供油系統(tǒng)故障（油含水過多）C.變速器故障D.差速器故障3、國家標(biāo)準(zhǔn)GB7258-1997機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件規(guī)定用側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢轉(zhuǎn)向輪的橫向側(cè)滑量其值應(yīng)?。. 3m/kmB. 5m/kmC. 3mmD. 5mm4、如果自動(dòng)變速器油顏色發(fā)白而且渾濁，則造成故障的原因可能有（ D ） 。A. 油溫過高 B. 油液使用時(shí)間過長(zhǎng)C. 油

12、面過高D. 有水分進(jìn)入5、氣缸蓋裂紋多發(fā)生在（C ） 。A.進(jìn)氣門四周B.排氣門附近C 相鄰兩缸燃燒室之間D.進(jìn)、排氣門座之間6、當(dāng)討論用汽車專用示波器診斷噴油器時(shí)，一個(gè)噴油器在關(guān)閉時(shí)的電壓峰值明顯低于另一個(gè)噴油器的電壓峰值。技師甲說這個(gè)問題是由于噴油器電磁線圈的電阻值比規(guī)定值高引起的；技師乙說這個(gè)問題是由于噴油器電磁線圈部分短接而引起。誰正確？（B）A.只有甲正確。B,只有乙正確。C.兩人均正確。D.兩人均不正確。7、采用濾紙煙度法測(cè)量柴油機(jī)煙度是在（B）下進(jìn)行。A.怠速B.自由加速C.全負(fù)荷D.低速8、溫度儀表不準(zhǔn)確，技術(shù)員甲說，故障可能是儀表或發(fā)送裝置故障所致；技術(shù)員乙說，故障可能是儀表

13、電壓調(diào)節(jié)器故障所致。誰正確?（C）A.只有甲正確B.只有乙正確C.兩人均正確D.兩人均不正確10、在討論油壓測(cè)試的結(jié)果，技師甲說：如果油壓過高，說明可能存在內(nèi)部泄漏、油濾堵塞、油泵輸出壓力過低或油壓調(diào)節(jié)閥失效；技師乙說：如果油壓在不該升高的時(shí)候升高，說明伺服機(jī)構(gòu)或離合器的油封存在內(nèi)部泄漏。試問誰正確?（D）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。12、汽油機(jī)油路中空氣泡的排除方法如下正確的是：（D）A、采用手動(dòng)泵泵油，不用卸開化油器油管接頭，連續(xù)泵油直到泵出的油中不含氣泡為止。日采用手動(dòng)泵泵油，不用卸開化油器油管接頭連續(xù)泵油直到泵出的油中含有少量氣泡為止。C采用手動(dòng)泵泵油同時(shí)

14、卸開化油器油管接頭，連續(xù)泵油直到泵出的油中含有少量氣泡為止。D采用手動(dòng)泵泵油，同時(shí)卸開化油器油管接頭，連續(xù)泵油直到泵出的油中不含氣泡為止。13、2001年1月1日后上牌照的增壓在用車光吸收系數(shù)（C）。A1.0m-1。B2.0m-1。C3.0m-1。D4.0m-1。15、汽車排氣冒藍(lán)煙，以下原因哪個(gè)最可能?（A）A、機(jī)油消耗過大B、活塞環(huán)磨損C、點(diǎn)火問題D、刺缸墊四、問答題1、簡(jiǎn)述汽車電路圖的識(shí)讀要領(lǐng)？答：1）具備一定的電工電子基礎(chǔ)，熟悉汽車電器與電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)與原理，了解各種圖形及符號(hào)的意義和電氣線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；2）由熟悉車型入手，從見到范，整理歸納，逐步深入，觸類旁通。2、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良

15、故障診斷程序。1）用解碼儀檢查系統(tǒng)故障2）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)（正時(shí)、火花塞等）；3）用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)；4）檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況5）檢查各相關(guān)傳感器及控制閥工況；6）檢查排氣管是否堵塞；7）用解碼儀檢測(cè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，是否排除故障并進(jìn)行試車確認(rèn)。3、電路檢測(cè)的基本方法有哪些？答：1）外觀檢查法；2）儀表檢測(cè)法；3）通路與電阻的檢查；4） ECU及傳感器等的檢查。4、簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常故障診斷程序。答：1）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣，空濾是否贓污；2）檢查燃油壓力是否正常、噴油嘴工作是否正常；3）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否工作正常；4）檢查各路傳感器工作是否正常；5）檢查各路控制器是否工作正常；

16、6）用解碼器檢查故障是否排除并試車確定。5、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀對(duì)汽油機(jī)檢測(cè)都具有哪些功能？答：包括點(diǎn)火系參數(shù)（如點(diǎn)火提前角、點(diǎn)火波形等）檢測(cè)、無負(fù)荷測(cè)功、單缸動(dòng)力性檢測(cè)、轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性分析、溫度檢測(cè)、進(jìn)氣管真空度檢測(cè)、起動(dòng)系統(tǒng)檢測(cè)、充電系統(tǒng)檢測(cè)、數(shù)字萬用表功能和廢氣分析（需配備廢氣分析儀）等功能。6、電子控制單元的功能是什么？答：1）接收傳感器或其他裝置輸入的信息并給傳感器提供參考電壓；2）存儲(chǔ)、計(jì)算、分析處理信息。3）輸出執(zhí)行命令4）自我修正功能7、汽車綜合性能檢測(cè)站A級(jí)站：能承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)有哪些？答：能承擔(dān)車輛的制動(dòng)、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動(dòng)平衡、底盤輸出功率、燃油消耗、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和點(diǎn)火系工況以及

17、異響、磨損、變形、裂紋、噪音、廢氣排放等項(xiàng)目的檢測(cè)任務(wù)。8、壓力調(diào)節(jié)器的作用是什么？為什么要使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持為常數(shù)？答：壓力調(diào)節(jié)器的作用是穩(wěn)定燃油管中燃油的壓力，使汽油分配管中的汽油壓力與進(jìn)氣管壓力之差保持恒定。ECU對(duì)噴油質(zhì)量的控制只是時(shí)間上的控制，也就是說只能控制噴油的持續(xù)時(shí)間，此時(shí)噴油壓力的大小直接影響了噴油的總量及空燃比，為了能保持正確的空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工況，必須利用燃油壓力調(diào)節(jié)器，使燃油分配管內(nèi)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)氣壓的差值保持常數(shù)。9、在汽車低速時(shí)，ABS為什么不起作用？答：ABS原理是，依靠裝在各車輪上高靈敏度的車輪轉(zhuǎn)速傳感器以及車身上的車速傳感

18、器，計(jì)算車輛速降程度，通過電腦控制ABS泵。緊急制動(dòng)時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)某個(gè)車輪抱死，計(jì)算機(jī)立即指令壓力調(diào)節(jié)器使該輪的制動(dòng)分泵泄（減）壓，使車輪恢復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)，由于低速踩制動(dòng)時(shí)，電腦監(jiān)測(cè)到速降幅度不大，ABS泵不會(huì)收到啟動(dòng)的指令。五、案例分析題1.某98年款捷達(dá)轎車，其空調(diào)制冷良好，在很長(zhǎng)一段時(shí)間不使用后，最近開空調(diào)，既使把風(fēng)機(jī)開關(guān)旋至高速檔，仍感覺風(fēng)量不大，冷氣不足，經(jīng)檢修空調(diào)系統(tǒng)無泄漏現(xiàn)象，請(qǐng)回答下列問題：（1）風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞，會(huì)造成上述故障。（V）（2）蒸發(fā)器表面溫度傳感器使用3PTC元件。（X）（3）造成冷氣不足的原因有（ABC）。A.冷氣蒸收過濾器嚴(yán)重臟堵；B.蒸發(fā)器表面臟；C.長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)蒸收器表

19、面結(jié)冰；D.冷凝器風(fēng)扇不工作。（4）冷凝器電子扇的運(yùn)作是由（ABC）。A.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫開關(guān)；B.空調(diào)管路壓力開關(guān)；C.風(fēng)機(jī)開關(guān)；D.AC開關(guān)汽車檢測(cè)與故障診斷練習(xí)題一、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系按其組成及產(chǎn)生，高壓電方式不同可分為、2、分電器角點(diǎn)火間隙一般為。3、晶體管點(diǎn)火系是利用或作為。4、小燈又叫示寬燈，它裝在汽車前后兩側(cè)邊緣，一般有、和復(fù)合式.5、發(fā)動(dòng)機(jī)水套內(nèi)的溫度越低、傳感器觸點(diǎn)閉合時(shí)間越長(zhǎng)，而斷開時(shí)間越短，脈沖電流平均值雙金屬片變形,使指針偏轉(zhuǎn)也,指示水溫值。6、晶體管電動(dòng)汽油泵的控制電路是一個(gè),工作時(shí)使通過主線圈的電流改變時(shí)通時(shí)斷，產(chǎn)生的磁場(chǎng)作規(guī)律變化，從而控制機(jī)械油泵部份工作。7、

20、電動(dòng)刮水器由刮水電動(dòng)機(jī)和一套傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，刮水電動(dòng)機(jī)有和兩類。汽車目前使用較多的是。8、汽車電系的連接導(dǎo)線有和它均采用銅質(zhì)多芯軟線并外包絕緣層。9、國產(chǎn)高壓線分為和兩種10、汽車用噴射系統(tǒng)控制方式可分和兩大類。11、目前防盜系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)可分為、。12、汽車電子鎖是采用電子電路控制，以、和或繼電器作為執(zhí)行機(jī)構(gòu)的機(jī)電一體化裝置。13、發(fā)動(dòng)機(jī)異響與發(fā)動(dòng)機(jī)是、溫度和有關(guān)。14、進(jìn)風(fēng)口伺服電動(dòng)機(jī)總成的常見故障有、或;電位計(jì)接觸不15、自動(dòng)變速器的換檔點(diǎn)是由油壓和決定的。16、變速器內(nèi)單向離合器會(huì)造成失效退出，會(huì)造成燒蝕異向。17、汽車檢測(cè)主要內(nèi)容有、。18、目前用于ABS系統(tǒng)的輪速傳感器有和兩種類型。19

21、、曲柄連桿機(jī)構(gòu)通常由三大組組成。20、內(nèi)切口扭曲環(huán)通常裝到第環(huán)槽上，切口方向朝。21、蠟式雙閥節(jié)溫器在高溫時(shí)閥門開，冷卻水進(jìn)行循環(huán)。22、化油器五人供油裝置是：、。23、柱塞式噴油泵柱塞上移可分為、四個(gè)選程。24、EQ6100發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油路中粗濾清器與主油道串聯(lián)，其上設(shè)有。25、對(duì)于六缸四沖程作功順序?yàn)?.5.3.6.2.4的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸位于壓縮沖程上止點(diǎn)是，三缸位于行程。26、在柴油機(jī)全速調(diào)速器中，當(dāng)離心力大于彈力時(shí)，供油拉桿向油方向移動(dòng)。27、電噴燃油系統(tǒng)一般由、四大部分組成。28、兩極式節(jié)氣門位置傳感器的作用是。二、判斷題1、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，點(diǎn)火提前要增大。（）2、儀表燈屬于信號(hào)及標(biāo)

22、志用的燈具。（）3、火花塞間隙過小，高壓火花變?nèi)酢＃ǎ?、當(dāng)化油器浮子室油面達(dá)到規(guī)定高度時(shí)，晶體管電動(dòng)汽油泵柱塞的動(dòng)作將變慢。（）5、汽車空調(diào)系統(tǒng)中，熱敏電阻通過放大器可以控制電磁離合器的分離或結(jié)合。（）6. 汽車前照燈的配光屏在接通遠(yuǎn)光燈絲時(shí)，仍然起作用。（）7. 檢查或清洗激光唱盤的托槽時(shí)，應(yīng)使用像螺絲刀這樣的薄物件。（）8. 在放電過程中，蓄電池的放電電流越大，其容量就越大。（）9. 汽車電子儀表中的車速信號(hào)一般來自點(diǎn)火脈沖信號(hào)。（）10. 乘員側(cè)安全氣囊一般比駕駛員側(cè)安全氣囊大。（）11、汽車防盜系統(tǒng)中安全指示燈常亮說明防盜系統(tǒng)已經(jīng)設(shè)定，此時(shí)若開啟車門，行李箱蓋，必須使用點(diǎn)火鑰匙。（）

23、12、遙控防盜系統(tǒng)一經(jīng)設(shè)定，行李箱蓋開啟回路便被斷開，因此行李箱必須用鑰匙開啟。（）13、空調(diào)壓縮機(jī)處理液態(tài)制冷劑，壓縮的是液態(tài)的制冷劑。（）14、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過低，通常是進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣或怠速控制閥有故障。（）15、在發(fā)動(dòng)機(jī)加速定速操作或急轉(zhuǎn)彎過程中燃油壓力下降，說明燃油管路有阻塞。（）16、制冷系統(tǒng)中低側(cè)壓力過高，高壓側(cè)壓力過低，會(huì)造成壓縮工作不良。（）17、在檢修氧傳感器時(shí)，要注意避免讓氧傳感器跌落或碰撞其他硬物，可用水冷卻它。（）18、在車內(nèi)引爆安全氣囊無須斷開蓄電池正負(fù)極電纜。（）19、電控發(fā)動(dòng)機(jī)中噴油與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)，具有良好的冷起動(dòng)性。（）20、霍爾式輪速傳感器輸出信號(hào)電壓幅值受轉(zhuǎn)速的

24、影響。（）三、名詞解釋.1 .蓄電池低溫起動(dòng)容量。2 .直接點(diǎn)火。3 .制冷循環(huán)。4 .蓄電池的常溫起動(dòng)容量。四、簡(jiǎn)答題。1、電磁喇叭的工作原理及有哪些組成。2、簡(jiǎn)述機(jī)油壓力表的工作原理。3、如何檢查、測(cè)試氣候控制溫度傳感器？4、電控燃油噴射系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油是怎樣控制的？5、自動(dòng)變速器中離合器與制動(dòng)器的區(qū)別？6、 BJ492QA型汽油機(jī)有四個(gè)氣缸，氣缸直徑92mm，活塞行程92mm，壓縮比為6，計(jì)算其每缸工作容積，燃燒室容積及發(fā)動(dòng)機(jī)排量。（單位：L）7、試指出“BJ2020S”所代表的含義。五、分析題1、分析電噴發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良有哪些故障原因？六、名詞解釋1、下止點(diǎn)2、汽車整備質(zhì)量3、氣門重疊

25、4、離去角練習(xí)題答案一、填空題1、傳統(tǒng)點(diǎn)火系、晶體管電子點(diǎn)火系、磁電機(jī)點(diǎn)火系。2、0.35-0.45MM。3、二極管三極管4、獨(dú)立式、一燈兩用式5、越大越大越大越低。6、 自勵(lì)間歇振蕩電路7、永磁式電磁式永磁式電動(dòng)刮水器8、高壓線低壓線9、銅芯線阻尼線10、機(jī)械控制式、電子控制式11、機(jī)械式、電子式、網(wǎng)絡(luò)式12、電磁鐵、微型電動(dòng)機(jī)、鎖體13、轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、工作循環(huán)14、電動(dòng)機(jī)內(nèi)部電路短路、斷路、接觸不良15、節(jié)氣門、速度油壓16、打滑、卡滯17、安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、法規(guī)適應(yīng)性（環(huán)保性）18、電磁式輪速傳感器、霍爾輪速傳感器19、機(jī)體組、活塞連桿組、曲軸飛輪組20、1-221、大22、

26、怠速供油、主供油、加速供油、加濃供油、起動(dòng)23、預(yù)備行程、減壓環(huán)帶行程、有效行程、備用行程24、旁通閥25、進(jìn)氣26、減27、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)28、向ECU提供怠速和大負(fù)荷信號(hào)。二、判斷題1、，2、X3、，4、X5、，6.V7.X8.X9.x10.V11、錯(cuò)誤12、正確13、錯(cuò)誤14、錯(cuò)誤15、正確16、正確17、錯(cuò)誤18、錯(cuò)誤19、正確20、錯(cuò)誤三、名詞解釋.1 蓄電池低溫起動(dòng)容量。答：電解液在018時(shí)，以3倍額定容量的電流持續(xù)放電至單格電壓下降至1V時(shí)所放的電量。持續(xù)時(shí)間應(yīng)在2.5min以上。2 直接點(diǎn)火。答：無分電器點(diǎn)火系統(tǒng)則去掉了轉(zhuǎn)統(tǒng)的分電器（指主要配電器）、稱直

27、接點(diǎn)火。3 制冷循環(huán)。答：是包括汽車空調(diào)制冷劑在制冷時(shí)，通過壓縮機(jī)至蒸發(fā)器產(chǎn)生的低溫壓至通過（7001471Kpa）狀態(tài)下產(chǎn)生的氣態(tài)經(jīng)冷凝器受散熱器和冷風(fēng)扇作用下，強(qiáng)制冷卻到50左右，由氣態(tài)轉(zhuǎn)化為液態(tài)進(jìn)入干燥器，除去水分雜質(zhì)后進(jìn)入膨脹閥變低壓霧狀壓入蒸發(fā)器內(nèi)吸熱，又轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)下降溫度。從鼓風(fēng)機(jī)吹來的空氣通過蒸發(fā)器表面冷卻后松緊車廂，隨后氣態(tài)制冷劑又重新被壓進(jìn)壓縮進(jìn)行反復(fù)循環(huán)。4蓄電池的常溫起動(dòng)容量。答：電解液在30時(shí)，以3倍額定容量的電流持續(xù)放電至單格電壓下降至1.5V時(shí)所放的電量。持續(xù)時(shí)間應(yīng)在5min以上。四、簡(jiǎn)答題。1 、電磁喇叭的工作原理及有哪些組成。答：利用觸電閉合和斷開接通。并使電磁

28、鐵機(jī)構(gòu)帶動(dòng)金屬膜片振動(dòng)而發(fā)出聲頻信號(hào)。組成中有喇叭筒、金屬膜片、41型鐵心、電磁圈、觸電。2、簡(jiǎn)述機(jī)油壓力表的工作原理。答：油壓指示表內(nèi)裝有雙金屬片，片上繞有電熱線圈，線圈一端經(jīng)接線柱與轉(zhuǎn)感器的觸電連接鉤在指針上，另一端固定在調(diào)整齒扇上，當(dāng)油壓表接通電源時(shí)才開始工作。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，如機(jī)油產(chǎn)生壓力時(shí)，轉(zhuǎn)感器的觸電在壓力的作用下，經(jīng)較長(zhǎng)通電時(shí)間，雙金屬片溫度會(huì)使彎曲變形。產(chǎn)生油壓指針變動(dòng)變形越大，油壓越高。3、車內(nèi)溫度傳感器是一個(gè)熱敏電阻。隨著溫度的升高，阻值減小，隨著溫度的降低，阻值增大。當(dāng)車內(nèi)溫度冷時(shí)，阻值達(dá)到最大，隨車內(nèi)溫度傳感器的溫度升高，傳感器阻值將減小。4、電控燃油噴射系統(tǒng)是以轉(zhuǎn)速信號(hào)

29、，負(fù)荷信號(hào)，冷卻溫度信號(hào)來確定基本的噴油量，再用其他信號(hào)加以修正來確定最佳的噴油量。5、離合器是放置的，負(fù)責(zé)連接轉(zhuǎn)速器的輸入軸，中間軸和輸出軸，一組離合器可以連接兩個(gè)行星排元件，不負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)制動(dòng)。制動(dòng)器與變速器殼連接，負(fù)責(zé)固定行星排的太陽輪或行星架，其工作容量明顯大于離合器，并有發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用，所以手動(dòng)檔和倒檔通常都有專門的制動(dòng)器負(fù)責(zé)。6、發(fā)動(dòng)機(jī)排量=2.4升每缸工作容積：0.6L燃燒室容積：0.12L7、BJ代表北京汽車制造廠，2代表越野車，02代表該車總質(zhì)量為2噸，0代表該車為第一代產(chǎn)品，S為廠家自定義。五、分析題目1、從點(diǎn)火、汽油供給、空氣供給、機(jī)械等方面考慮，其原因如下：（1）進(jìn)氣系統(tǒng)漏

30、氣或堵塞；（2）汽缸壓力不足；（3）火花塞跳火強(qiáng)度不夠；（4）怠速控制閥工作不良；（5）節(jié)氣門位置傳感器故障；（6）輔助空氣閥工作不良；（7）冷卻液溫度傳感器故障；（8）油氣配比不正確；（9）廢氣再循環(huán)閥參與工作；（10）動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵是否有信號(hào)進(jìn)電腦；（11）電腦故障；（12）爆燃故障；（13）氧傳感器故障；（14）空調(diào)信號(hào)是否進(jìn)電腦。六、名詞解釋1、活塞頂離郵軸回轉(zhuǎn)中心最近處為下止點(diǎn)。2、汽車完全裝備好的質(zhì)量。3、P59由于進(jìn)氣門和排氣門晚關(guān)，致使活塞在上止點(diǎn)附近出現(xiàn)進(jìn)，排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。4、汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。汽車綜合故障診斷綜合測(cè)試題一、填空題1、檢測(cè)站按服務(wù)功能

31、分類，可分為、三種。2、發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率是指曲軸對(duì)外輸出的功率，是用于評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能的指標(biāo)，其檢測(cè)方法可分為和。3、汽缸密封性的診斷參數(shù)主要有、及等。4、利用示波器可顯示發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火過程的四類波：、。5、發(fā)動(dòng)機(jī)異響主要有、等。6、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)的檢測(cè)方法有、三種。7、汽車車輪定位的檢測(cè)的方法有和兩種。8、底盤測(cè)功的目的，一是;二是。9、前照燈的診斷參數(shù)主要是和;對(duì)前照燈的技術(shù)狀況，可用和檢測(cè)。10、在進(jìn)行車輪的平衡時(shí)，應(yīng)同時(shí)檢查輪胎磨損情況，常見的輪胎磨損狀態(tài)有：、。二、判斷題1、全自動(dòng)安全環(huán)保線上車速表試驗(yàn)臺(tái)的主要功用是檢測(cè)車速表的指示誤差。（）2、無負(fù)荷測(cè)功，無須對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)施加外部載荷，故

32、節(jié)氣門開度和轉(zhuǎn)速均保持一定參數(shù)不變。（）3、利用單缸斷火法評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作狀況，若測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降值越大，表明該缸工作不良。（）4、在點(diǎn)火波形檢測(cè)中，采用多缸平列波形主要是為了比較各缸點(diǎn)火高壓，采用多缸并列波形主要時(shí)為了比較各缸點(diǎn)火時(shí)間。（）5、一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械異響隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高而加劇。（）6、當(dāng)過量空氣系數(shù)為0。8-0。9時(shí)，燃燒速度最快，當(dāng)過量空氣系數(shù)大于或小于此值時(shí)，燃燒速度變慢，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。（）7、利用水準(zhǔn)儀進(jìn)行車輪定位檢測(cè)時(shí)，檢測(cè)左前輪時(shí)應(yīng)在黃刻度盤上讀數(shù)，檢測(cè)右前輪時(shí)應(yīng)在紅刻度盤上讀數(shù)，即“左黃右紅”。（）8 、保持動(dòng)平衡的車輪一定靜平衡，因此對(duì)車輪平衡檢驗(yàn)主

33、要是進(jìn)行動(dòng)平衡檢驗(yàn)。（）9 、在制動(dòng)力增長(zhǎng)過程中，左右輪制動(dòng)力差與該軸左右輪中制動(dòng)力大者之比對(duì)前軸不得大于24%，對(duì)后軸不得大于20%。（）10 、不分光紅外線分析法根據(jù)檢測(cè)紅外線被汽車排氣吸收一定范圍紅外線后能量的變化，來檢測(cè)排氣中各種污染物的含量。（）三、簡(jiǎn)答題1 ，簡(jiǎn)述利用汽缸壓力表檢測(cè)汽缸壓縮壓力的檢測(cè)方法及檢測(cè)結(jié)果分析。2 ，簡(jiǎn)述汽車制動(dòng)系統(tǒng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)，檢測(cè)診斷方法及檢測(cè)結(jié)果分析。3 、請(qǐng)畫出制動(dòng)跑偏的診斷流程圖。汽車綜合故障診斷綜合測(cè)試題答案一、填空題1， 安全檢測(cè)站維修檢測(cè)站 綜合檢測(cè)站2，穩(wěn)態(tài)檢測(cè)法動(dòng)態(tài)檢測(cè)法3，汽缸壓力真空度曲軸箱串氣量各缸漏氣量4，多缸平列波多缸并列波多缸重

34、疊波單缸選缸波5，機(jī)械異響燃燒異響空氣動(dòng)力異響電磁異響6，經(jīng)驗(yàn)法閃光法缸壓法7，靜態(tài)法動(dòng)態(tài)法8，測(cè)得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的有效功率判斷底盤的傳動(dòng)效率9，發(fā)光強(qiáng)度照度屏幕法儀器法10，中間磨損兩邊磨損單邊磨損二、判斷題，、X、X、，、，、X、，、，、X、V三、簡(jiǎn)答題1答：檢測(cè)方法：先將汽缸體上的火花塞卸下(柴油機(jī)卸下噴油器)，然后將汽缸壓力表裝入。將點(diǎn)火鑰匙打到啟動(dòng)位置使曲軸轉(zhuǎn)35轉(zhuǎn)，觀察壓力表穩(wěn)定的數(shù)值。檢測(cè)結(jié)果分析：壓力過高，大多數(shù)是因?yàn)榉e碳的原因，但也有可能是汽缸墊過薄，燃燒室不規(guī)則等。壓力過低，活塞環(huán)與汽缸璧的磨損過大，氣門磨損燒蝕，氣門彈簧壓力不足。2答：評(píng)價(jià)指標(biāo)；制動(dòng)力制動(dòng)減速度制動(dòng)穩(wěn)定性檢測(cè)診斷方法：試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)法和道路測(cè)試檢測(cè)結(jié)