油氣潤滑系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案說明

1、四川德勝鋼鐵有限公司煉鋼廠六流方坯連鑄機(jī)切后出坯輥道油 氣 潤 滑 系 統(tǒng) 設(shè) 計(jì) 方 案報 告2016年 02月概述油氣潤滑作為一種使用微量的潤滑劑確能使軸承達(dá)到最佳的潤滑效果，現(xiàn)在已被越來越多的用戶所接受和使用。煉鋼廠六流方坯連鑄機(jī)切后及出坯輥道軸承最初 設(shè)計(jì)也是采用干油潤滑，從設(shè)備投入生產(chǎn)以來，發(fā)現(xiàn)干油潤滑經(jīng)常有潤滑不到位情況發(fā)生，而且點(diǎn)對點(diǎn)加油也很麻煩，如果有的軸承座油打不到位，就會給生產(chǎn)帶來 了一定的影響。而且連鑄機(jī)的工作環(huán)境溫度高且有水侵蝕，采用傳統(tǒng)干油潤滑方式的弊端為此顯現(xiàn)。煙臺澳瑞特潤滑設(shè)備有限公司為其六流方坯連鑄機(jī)切后及出坯輥 道軸承進(jìn)行了油氣潤滑系統(tǒng)改造的方案設(shè)計(jì)。本方案說

2、明規(guī)定了油氣潤滑系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)、工藝參數(shù)、設(shè)備組成及規(guī)格、改造的可行性分析方面等內(nèi)容。油氣潤滑的優(yōu)點(diǎn)：1技術(shù)先進(jìn) 典型的“氣液兩相流體冷卻潤滑技術(shù)” 形成的氣液“兩相膜”承載能力大大提高，因潤滑不良引起的在線燒軸承現(xiàn)象得以杜絕。軸承采購及儲備費(fèi)用降低60以上。 由于潤滑膜厚度的增加，使?jié)櫥ば纬陕侍岣撸哂袃?yōu)良的潤滑減磨作用。 實(shí)現(xiàn)以均等的時間分配潤滑油的方式，潤滑油可以連續(xù)輸送。 因潤滑劑消耗量極其微小，不會產(chǎn)生多余的熱量。 潤滑油可以實(shí)現(xiàn)按需分配，油氣分配均勻并可實(shí)現(xiàn)按比例分配。 連續(xù)不斷的壓縮空氣有利于軸承的冷卻。 壓縮空氣在軸承內(nèi)部能保持約正壓，能阻止臟物、水或乳化液的侵入，使軸承具有

3、良好的密封性能。 能使用高粘度的機(jī)械油甚至半流動潤滑脂 有非常完善的對油氣潤滑系統(tǒng)的工作狀況進(jìn)行監(jiān)控的手段2經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢 潤滑油基本實(shí)現(xiàn)零排放，利用率99以上。 與傳統(tǒng)的潤滑方式相比，大大減少了潤滑劑的消耗量，大幅度地節(jié)省了開支。所有軸承每小時耗油量僅為284ml,全年按7000小時計(jì)算為1988升，即約10桶油（200L/桶） 軸承壽命與使用傳統(tǒng)干油相比至少可以提高3 倍以上，在線燒軸承的現(xiàn)象得以杜絕。軸承采購費(fèi)用大幅降低。 管道布置簡單，大大減少了管道系統(tǒng)的安裝和維護(hù)費(fèi)用。 受潤滑設(shè)備的運(yùn)行成本大幅降低，投資回收期短。根據(jù)我們以往的經(jīng)驗(yàn)，此套設(shè)備投入使用在一年內(nèi)收回投資成本是是現(xiàn)實(shí)可以預(yù)期的。

4、3環(huán)境友好 不產(chǎn)生油霧，不污染環(huán)境，有利于環(huán)境保護(hù) 軸承座不需要再清洗，打開時軸承表面光亮。 避免了對循環(huán)使用的冷卻水的污染，減少了冷卻水的處理費(fèi)用。1 油氣潤滑系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)油氣潤滑系統(tǒng)的技術(shù)參數(shù)系統(tǒng)氣壓工作壓力:46bar系統(tǒng)工作電源:220VAC， 50Hz泵 : 氣動泵系統(tǒng)工作方式: 系統(tǒng)先于連鑄機(jī)冷卻水啟動開啟前啟動，后于冷卻水關(guān)閉后關(guān)閉，主站中的泵為間歇工作制，工作頻率和間歇時間通過PLC程序來進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制系統(tǒng)電耗: 約小時壓縮空氣消耗量: 約 213Nm3/h潤滑油消耗量：約248ml/h系統(tǒng)型號：MS1/400-8CK系統(tǒng)總重：約240 公斤 / 套工藝要求系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)連續(xù)不間

5、斷運(yùn)轉(zhuǎn)并保證穩(wěn)定供給潤滑油, 保證所用軸承處于良好的受潤滑狀態(tài)。系統(tǒng)具備以下兩種工作狀態(tài): 遠(yuǎn)程啟動工作狀態(tài)及就地啟動工作狀態(tài)系統(tǒng)能對供油量進(jìn)行調(diào)節(jié)。2 設(shè)備規(guī)格及功能描述原理圖及元件清單：供氣部分：用于向系統(tǒng)提供帶壓力的壓縮空氣并和潤滑油混合產(chǎn)生油氣狀氣液兩相流體，包括如下元件：空氣壓力繼電器氣動減壓閥（帶壓力表）空氣濾清器氣動截止閥二位二通氣動電磁閥壓力表以上氣動元件集成在裝配板上形成完整供氣組件并在接口預(yù)留一個接口便于配 管。供油部分：向潤滑點(diǎn)供給可調(diào)節(jié)的潤滑油量，以使?jié)櫥c(diǎn)處于良好的受潤滑狀況， 設(shè)備包括如下部分：油箱及其附件：內(nèi)部經(jīng)（十年防銹）處理的潔凈的鋼質(zhì)油箱，容量 400升。油

6、箱 上配有加油孔、通風(fēng)過濾器、目視液位計(jì)及液位控制繼電器等附件。泵組件：2臺泵，一臺工作一臺備用，泵每工作一個行程可輸出定量的潤滑油；泵為間歇工作制，工作頻率和間歇時間通過 PLC程序來進(jìn)行調(diào)節(jié)和控制。泵出的潤 滑劑由管道連接至遞進(jìn)式分配器。壓力顯示：1塊壓力表用于顯示供油油壓。JS油氣分配器：從遞進(jìn)式分配器分配出來的油在油氣油氣混和分配器里和已經(jīng)處理過的壓縮空氣進(jìn)行混合并形成油氣混合物后通過JS油氣分配器供給潤滑點(diǎn)?？刂蒲b置及檢測元件部分：采用 PLC控制系統(tǒng)，并配有帶有液晶顯示器的操作面 板，系統(tǒng)上配置有繼電器輸出模塊以便于與用戶機(jī)組的控制系統(tǒng)進(jìn)行信號交換。電 子控制及監(jiān)控裝置包括如下部分

7、：電源：220VAC或，50Hz適配電源，預(yù)留相應(yīng)接線端子。控制電源：24VDCM相關(guān)的整流、配電裝置。遞進(jìn)式分配器監(jiān)控：感應(yīng)接近開關(guān)監(jiān)測遞進(jìn)式分配器以及分配器之前的系統(tǒng)元件 的工作狀況。油位監(jiān)控：液位計(jì)監(jiān)測油箱報警位和故障（停泵）位。壓縮空氣壓力監(jiān)控：壓力開關(guān)監(jiān)測系統(tǒng)的壓縮空氣操作壓力。接線電纜用戶機(jī)組主電源至油氣潤滑系統(tǒng)控制柜的電源接線電纜用戶機(jī)組控制系統(tǒng)至油氣潤滑系統(tǒng)控制柜的信號線接線電纜機(jī)組主操室至油氣潤滑系統(tǒng)控制柜的接線電纜遠(yuǎn)程按鈕（用戶選配）：用于遠(yuǎn)程方式啟動油氣潤滑系統(tǒng)，裝設(shè)于主操室，三個 按鈕分別為“啟動”、“停止”、及“故障確認(rèn)”。遠(yuǎn)程顯示燈（用戶選配）：用于遠(yuǎn)程顯示油氣潤滑

8、系統(tǒng)的工作狀況，兩個顯示燈 分別為：綠色表示系統(tǒng)工作正常，紅色顯示系統(tǒng)故障Jetsplit油氣分配器：油氣混合物經(jīng)JS型油氣分配器分配后輸送到潤滑點(diǎn)對軸承起潤滑作用；同時其中的壓縮空氣從軸承座溢出時帶走軸承摩擦熱并使軸承座內(nèi)部 產(chǎn)生一個微正壓以防止外界粉塵與水的侵入。Jetsplit 油氣分配器屬上海OR儂司的專利產(chǎn)品。中間連接管道及管道附件（接頭、管夾等）部分由壓縮空氣車間管路（氣源）至潤滑系統(tǒng)供氣部分接口的管道；由潤滑主站油氣出口至油氣分配器之間的連接管道；由油氣分配器至潤滑點(diǎn)之間的連接管道；橡膠軟管組件：油氣管路上所需柔性連接的軟管組件。注：管道可采用普通鋼或不銹鋼無縫鋼管。車間管線推薦

9、采用不銹鋼管道，機(jī)體配 管推薦采用銅管或金屬軟管，以便安裝時可以免酸洗直接安裝。3 .連鑄機(jī)采用油氣潤滑系統(tǒng)的可行性分析軸承使用油氣潤滑與使用干油潤滑的比較比較項(xiàng)目干油潤滑油氣潤滑流體形式周相流體典型氣液兩相流體輸送潤滑劑 的壓力可高達(dá)400bar油壓 30100bar；氣壓 210bar潤滑劑干油中的基礎(chǔ)油粘度僅為75 150cSt/40 0 C）,不適用于重載場合適應(yīng)粘度局達(dá)7500mms或添加后圖 比例固體顆粒的油品，適用于重載場 合潤滑劑到達(dá) 潤滑點(diǎn)的方 式間斷地到達(dá)潤滑點(diǎn)源源/、絕地、連續(xù)地到達(dá)潤滑點(diǎn)加熱/、對潤滑劑進(jìn)行加熱/、對潤滑劑進(jìn)行加熱對潤滑劑的 利用率大部分潤滑劑僅僅起填充

10、及密封作 用，并/、真正起潤滑作用，浪費(fèi)嚴(yán)重潤滑劑100%被利用耗油量是油氣潤滑的20100倍是干油潤滑的1/201/100給油的準(zhǔn)確性及調(diào)節(jié)能力能實(shí)現(xiàn)定時定量給油；可以在 圍內(nèi)對給油量進(jìn)行調(diào)節(jié)可實(shí)現(xiàn)定時定量給油，要多少給多 少；可在極寬的范圍內(nèi)對給油量進(jìn)行 調(diào)節(jié)從軸承座排 放的潤滑劑 量大部分潤滑劑會從軸承座的密封處 排出，供送的潤滑劑越多，排出的量 也越大。軸承座的密封和供油之間的由于耗油量極小，只有很少量的油從 軸承座排出，是所有潤滑方式中由卜放 量最小的；如果做成循環(huán)型（帶回油矛盾無法調(diào)和一一密封的米用是為 了盡量避免干油外泄，但要將新鮮的 油脂供送入軸承座就不得不將原有 油脂高壓擠出

11、收集）系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)零耳卜放用于軸承時 軸承座內(nèi)的 正壓軸承座內(nèi)沒啟正壓，外界臟物、水或 有化學(xué)危害性的流體會侵入軸承座 并危害*由承;可防止外界臟物、水或有化學(xué)危 害性的流體侵入軸承座并危害軸承在惡劣工況 下的適用性不適用于對高速（或極低速）、重載、 高溫和軸承座受臟物、水及有化學(xué)危 害性的流體侵蝕的場合適用于高速（或極低速）、重載、高 溫和軸承座受臟物、水及有化學(xué)危害 性的流體侵蝕的場合系統(tǒng)監(jiān)控性 能弱所有動作元件和流體均能實(shí)現(xiàn)監(jiān)控軸承使用壽 命短很長，是使用干油潤滑的310倍投資收益基本沒有投資收益；消耗大，成本局稅后回報達(dá)50%以上環(huán)保大量的油脂從軸承座中溢出并污染 環(huán)境或其它介質(zhì)（水、

12、乳化液等）； 用過的干油處理困難且須花費(fèi)f 費(fèi)用；每次更換軸承時都要對軸承上 粘附的厚厚的油脂進(jìn)行清洗油不被霧化，也不和空氣真止融合， 對人體健康無害；是所有澗滑方式中 排放量最小的；連鑄機(jī)采用油氣潤滑系統(tǒng)的技術(shù)可行性分析油氣潤滑系統(tǒng)目前已在國內(nèi)一百多家的鋼廠里的連鑄、線棒材軋機(jī)、輾道、磨 煤機(jī)開式齒輪、矯直機(jī)工作輾、行車軌道、高速導(dǎo)衛(wèi)上得到成功應(yīng)用。并有部分油 氣潤滑設(shè)備出口使用，系統(tǒng)一直運(yùn)行穩(wěn)定良好，取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和整體效益, 因此方坯連鑄機(jī)進(jìn)行油氣潤滑改造不存在任何的技術(shù)風(fēng)險和障礙。由于油氣潤滑要求軸承座須有適當(dāng)?shù)拿芊?，因此連鑄機(jī)輾組軸承座原有的骨架 油封需保留，但為了油氣管路中的壓縮空氣能順利外溢，從而保證系統(tǒng)供給軸承的 油氣流連續(xù)、通暢，現(xiàn)行的密封唇口朝里的安裝方式必須改為唇口朝外，即將骨架 油封反過來裝配。這樣可保證軸承座里的壓縮