結(jié)構電梯荷載的輸入

1、電梯荷載自己整理的：電梯荷載主要有三方面：（1）電梯頂板維修安裝吊鉤荷載； （2）電梯曳引機擱機梁荷載（老式電梯上部受力型）、導軌受力荷載（新式電梯受力直接下傳至底坑）； （3）底坑基座荷載（對重緩沖器、轎廂緩沖器）。電梯頂板維修安裝吊鉤荷載在電梯到達的最后樓層的上一層樓板處；電梯曳引機擱機梁荷載主要通過圈梁，構造柱及填充墻或通過局部小框架傳至電梯到達的最后樓層樓面處；底坑基座荷載主要由基礎底板（落地）或懸板（不落地）承擔<商業(yè)部分較常見>。建筑結(jié)構荷載規(guī)范僅在條寫道“電梯豎向撞擊荷載標準值可在電梯總重力荷載的46倍范圍選取”。另外條文說明中規(guī)定的電梯總重力荷載為電梯核定載重和轎廂

2、自重之和。吊鉤荷載主要用于安裝和維修時，平時不用。故吊鉤荷載和擱機梁荷載不同時作用。作用在下部承重梁上的荷載按兩者大值考慮。根據(jù)比較電梯廠家的底坑荷載（主要應急下落對重緩沖荷載<是否包括轎廂緩沖荷載有待確認>，上部導軌受力荷載除外）往往較規(guī)范的撞擊荷載大2.53.5倍。還有一條也是最重要的一條有待查證(電梯廠家提供)：電梯驗收規(guī)范中規(guī)定當采用導軌受力底坑受力型電梯，底坑以下范圍內(nèi)不得有任何的建筑使用功能要求。圖集13J404P26：底坑一般應落地，當?shù)卓酉虏坑腥四艿竭_的空間存在時，曳引電梯底坑應按最小6kpa的均布荷載設計，液壓電梯底坑應按最小5kpa的均布荷載設計.在對重下方根據(jù)

3、荷重設置延伸到堅固地面上的實心立柱或由廠家加設對重安全鉗。配重導軌就必須用實心的導軌，不能用空心導軌。GB 7588-2003電梯制造與安裝安全規(guī)范條電梯轎廂緩沖器支座下的底坑地面應能承受滿載轎廂靜載4倍的作用力。對重緩沖器支座下底坑的底面應能承受對重靜載4倍的作用力。GB 50310-2002電梯工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范條強條規(guī)定：井道必須符合下列規(guī)定1當?shù)卓酉虏坑腥四艿竭_的空間存在時，且對重上未設有安全鉗裝置時，對重緩沖器必須能安裝在（或平衡重運行區(qū)域的下邊必須）一直延伸到堅固地面上的實心樁墩上；電梯荷載PKPM輸入：1.有機房的樓面活荷載為7KN/m2（活載）；2.機房內(nèi)有工作的曳引機，曳引

4、機下面有承重梁（非砼梁），承重梁傳給框架梁的集中荷載需根據(jù)廠家提供的樣本輸入（恒載）；3.吊鉤作用在機房頂?shù)臉菍恿荷希话銥?4T，需參照廠家樣本輸入（與擱機梁荷載比較按兩者大值取其一考慮）（恒載）；4.基坑內(nèi)需承受轎廂和對重塊的重量，根據(jù)廠家樣本計算與建筑結(jié)構荷載規(guī)范條規(guī)定的撞擊荷載比較下，常規(guī)下按建筑結(jié)構荷載規(guī)范的要求即可（活載）。電梯周邊均有剪力墻時，以上荷載取值對剪力墻影響不大，均傳至基礎，當為框架結(jié)構或框剪結(jié)構時應考慮集中力對框架梁、柱的受力影響。對底坑基座荷載，如果為不落地懸板時建議按建筑結(jié)構荷載規(guī)范的要求執(zhí)行，板厚不應小于250mm，板配筋應采用雙層雙向拉通布置。對底板廠家有集中

5、力要求支墩處或上部導軌受力直接下傳底板的電梯，應滿足相應的沖切要求，對于集中力比較靠邊時還應復核板的抗剪要求（混規(guī)6.3.3條）。電梯機房的荷載輸入一、電梯機房的荷載輸入    應用程序分析結(jié)構時電梯荷載該怎么輸呢？是按照規(guī)范輸入面荷為700kg/m2，還是按樣本輸入集中力？ 規(guī)范說得很明確是活荷載為700kg，而樣本上的集中荷載為恒載，1.機房的樓面活荷載為700kg/m22.機房內(nèi)有工作的卷揚機，卷揚機下面有承重梁（非砼梁），承重梁傳給框架梁的集中荷載需根據(jù)廠家提供的樣本輸入3.吊鉤作用在機房頂?shù)臉菍恿荷希话銥?4T，需參照廠家樣本輸入4

6、.基坑內(nèi)需承受轎廂和平衡錘的重量，需根據(jù)廠家樣本計算二、電梯井基礎的設計電梯井，四周要有梁，并跟電梯井地板連在一起，電梯井圍墻荷載直接加在周邊梁上，電梯荷載應該是由頂層承擔，底部荷載應該不大，對于地板構造配筋應該就可滿足要求。 緩沖器的作用緩沖器是電梯設備重要的安全部件，用于在電梯轎廂發(fā)生墜落或沖頂?shù)奈ｋU時起保護作用。緩沖器分為兩種類型，即彈簧式緩沖器和液壓式緩沖器。緩沖器是電梯最后一道保護裝置。將運動著的轎廂和對重在一定的緩沖行程或時間內(nèi)減速停止?！稗I廂或?qū)χ卣l掉下來都不是它的責任，但它卻是電梯中最倒霉的一個倒霉蛋，因為誰掉下未都要砸到它”緩沖器安裝在底坑內(nèi)，2噸以上貸梯轎廂下裝兩個緩沖器，

7、2噸以下電梯轎廂下裝1個緩沖器。對重側(cè)一般只配1個緩沖器。緩沖器的類型彈簧緩沖器-是一種蓄能型緩沖器，常用于低速電梯(<=1.0m/s)中，由緩沖膠墊、緩沖座、圓柱螺旋型彈簧座組成。特點：有回彈。在任何情況下緩沖器的行程不得小于65mm，要能承受轎廂質(zhì)量和載重之和(或?qū)χ刭|(zhì)量)的2.53倍的靜載荷在115額定速度下的重力制停距離。即緩沖行程S=0.0674V2。液壓緩沖器是耗能型緩沖器，常用于快速與高速電梯中(>1.0m/s)，由緩沖墊、復位彈簧、柱塞、環(huán)形節(jié)流孔、變量棒、缸體組成。特點：緩沖平穩(wěn)?；驹硎切】坠?jié)流作用將沖擊動能轉(zhuǎn)化為熱能。輔助彈簧可吸收第一次沖擊，也可使緩沖器復位。在任何情況下，緩沖行程不小于420mm，緩沖行程在梯速&