隧道整體道床翻漿冒泥病害

1、隧道整體道床翻漿冒泥病害我段管內(nèi)整體道床隧道共計(jì)12座，其中西康線3座，襄渝線6座，均為2009年襄渝二線新建隧道，長度均在6000米以上，由于施工質(zhì)量等原因，大部分存在整體道床翻漿冒泥病害，甚至路基下沉，典型的如小棕溪隧道。小棕溪隧道位于襄渝下行k251+295，下棕溪-旬陽區(qū)間，全長6896米，除隧道進(jìn)口約94.12 m和出口約194.17m位于R-5000的曲線外，其余均為直線。線路坡度為人字坡，進(jìn)口4653m為4.8的單面上坡，出口2243m為3.0的單面下坡；該隧線路設(shè)計(jì)旅客速度為160km/h，當(dāng)前旅客列車行車速度為120km/h，于2009年9月30日正式通車。該隧洞身穿越的地質(zhì)

2、特征以灰、青灰、深灰色的片巖（S1sc）為主，其礦物成分主要為石英云母片巖、云母石英片巖及鈣質(zhì)片巖等，呈互層狀分布，局部呈夾層狀分布。K251+050+240圍巖等級(jí)為IV級(jí)。地下水屬基巖裂隙水，主要接受大氣降水及地表水補(bǔ)給，在補(bǔ)給過程中，由于地面坡度較大，大氣降水多以面流形式流走，加之地表有粘性土亦阻礙對(duì)地下水補(bǔ)給；作為地下水儲(chǔ)存空間的節(jié)理、裂隙多為微張裂隙，影響了地下水的富集和儲(chǔ)存，該區(qū)域基巖裂隙水較為貧乏。在K250+900K252+000段長1100m，正常涌水量85m3/d,最大涌水量255 m3/d。在線路正式運(yùn)營后不久，道床變發(fā)生冒泥冒漿現(xiàn)象，施工單位曾注入水玻璃予以整治，病害有

3、所緩解。在2011年3月設(shè)備檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，隧道內(nèi)多處存在零星翻漿現(xiàn)象。具體病害及照片如下：1、k249+535-+536左右側(cè)翻漿，長1米；2、k249+789右側(cè)翻漿，長0.5米；3、k249+690-+702左右側(cè)翻漿，長12米；4、k250+050-+051左側(cè)翻漿，長1米5、k250+063-+065右側(cè)翻漿，長2米6、k250+105-+106左側(cè)翻漿，長1米；7、k250+303-+309左側(cè)翻漿，長6米8、k250+330-+332左側(cè)翻漿，長2米9、k250+342-+343左側(cè)翻漿，長1米10、k250+370-+374左右側(cè)翻漿，長4米11、k250+383-+386左右側(cè)翻

4、漿，長3米12、k250+393-+395右側(cè)翻漿，長2米13、k250+405-+408右側(cè)翻漿，長3米14、k250+573-+574左右側(cè)翻漿，長1米15、K251+005線路左側(cè)翻漿，長2.0米；沉降縫翻漿，長2.2米16、K251+065線路左側(cè)翻漿，長2.5米，右側(cè)冒水涌沙，長8米；整體道床有兩條橫向裂紋貫通，裂紋長2.5米，裂紋寬1mm；最大下沉量4mm。17、K251+085線路左側(cè)翻漿，長10米；沉降縫翻漿，長2.2米；整體道床有五條橫向裂紋貫通，裂紋長2.5米，左側(cè)支撐塊間縱向裂紋貫通6塊，裂紋寬最大1.5mm；左側(cè)下沉長7米，最大下沉量10mm。于3月23日由西安鐵路科學(xué)

5、技術(shù)研究發(fā)展有限責(zé)任公司對(duì)基床地質(zhì)、道床混凝土進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)經(jīng)過檢測(cè)，得出如下結(jié)論： 1. K251+025、+060、+190、+260除填充層混凝土偏低外，仰拱、整體道床強(qiáng)度換算值基本滿足設(shè)計(jì)要求。2. K251+217+245.5填充層混凝土中有空洞、離析或蜂窩狀，局部強(qiáng)度換算值不滿足設(shè)計(jì)要求，整體道床混凝土攪拌不均勻，仰拱強(qiáng)度換算值基本滿足設(shè)計(jì)要求。3. K251+025、+060、+190、+217、+227、+245.5、+260道床中心混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)際厚度分別為1.46 m、1.43 m、1.52 m、1.50m、 1.34 m、1.33 m和1.47 m；道床中心混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)厚度

6、1.578m。4.局部仰拱結(jié)構(gòu)尺寸不標(biāo)準(zhǔn)。依據(jù)有關(guān)資料初步分析如下：K251+025+260整體道床強(qiáng)度除K251+271局部攪拌不均勻外，其余整體道床和仰拱強(qiáng)度基本滿足設(shè)計(jì)要求。K251+210+240基底填充混凝土質(zhì)量存在麻面、蜂窩、空洞、離析等嚴(yán)重缺陷，強(qiáng)度均不滿足設(shè)計(jì)要求，該層厚度為0.4m0.81m。整體道床結(jié)構(gòu)中心厚度不均勻，仰拱結(jié)構(gòu)尺寸不標(biāo)準(zhǔn)。病害區(qū)域基巖裂隙水較為貧乏，兩側(cè)排水溝水位較低、排水良好，仰拱混凝土質(zhì)量較好，K251+217線路右側(cè)冒漿冒水，僅為圍巖的裂隙水通過有蜂窩、空洞、離析的填充層混凝土或填充層工作縫、沉降縫滲入。填充混凝土質(zhì)量局部出現(xiàn)嚴(yán)重缺陷、達(dá)不到混凝土等級(jí)要求是造