鐵路信號(hào)和通信設(shè)備（課堂PPT）

1、.1信號(hào)及通信設(shè)備信號(hào)及通信設(shè)備西南交通大學(xué)希望學(xué)院西南交通大學(xué)希望學(xué)院 鐵道概論鐵道概論.2第一節(jié) 信號(hào)第二節(jié) 聯(lián)鎖設(shè)備第三節(jié) 閉塞設(shè)備第四節(jié) 調(diào)度集中及列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)第五節(jié) 通信設(shè)備主要內(nèi)容.3鐵路信號(hào)與通信設(shè)備：鐵路信號(hào)與通信設(shè)備：是組織列車(chē)運(yùn)行，保證列車(chē)安全，是組織列車(chē)運(yùn)行，保證列車(chē)安全，提高運(yùn)輸效率，傳遞信息，改善行提高運(yùn)輸效率，傳遞信息，改善行車(chē)人員勞動(dòng)條件的關(guān)鍵設(shè)施。車(chē)人員勞動(dòng)條件的關(guān)鍵設(shè)施。.4 鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞等鐵路信號(hào)設(shè)備是鐵路信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞等設(shè)備的總稱(chēng)。設(shè)備的總稱(chēng)。 鐵路信號(hào)的主要功能鐵路信號(hào)的主要功能（1）保障安全）保障安全（2）提高效率）提高效率

2、（3）改善勞動(dòng)條件）改善勞動(dòng)條件1、鐵路信號(hào)設(shè)備、鐵路信號(hào)設(shè)備.51.鐵路信號(hào)設(shè)備鐵路信號(hào)設(shè)備 鐵路信號(hào)鐵路信號(hào)：向有關(guān)行車(chē)和調(diào)車(chē)人員發(fā)出的指：向有關(guān)行車(chē)和調(diào)車(chē)人員發(fā)出的指示和命令；示和命令； 車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備：用于保證站內(nèi)行車(chē)與調(diào)車(chē)工：用于保證站內(nèi)行車(chē)與調(diào)車(chē)工作的安全，并提高車(chē)站通過(guò)能力；作的安全，并提高車(chē)站通過(guò)能力； 區(qū)間閉塞設(shè)備區(qū)間閉塞設(shè)備：用于保證列車(chē)在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行：用于保證列車(chē)在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行的安全，并提高區(qū)間的通過(guò)能力。的安全，并提高區(qū)間的通過(guò)能力。.6指揮列車(chē)運(yùn)行、組織鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和鐵指揮列車(chē)運(yùn)行、組織鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和鐵路業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)且迅速、準(zhǔn)確的傳遞各種信路業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)且迅速、準(zhǔn)確的傳

3、遞各種信息的通信系統(tǒng)的總稱(chēng)。息的通信系統(tǒng)的總稱(chēng)。2、鐵路通信設(shè)備、鐵路通信設(shè)備.71.按接收信號(hào)的感官可分為：按接收信號(hào)的感官可分為：視覺(jué)信號(hào)視覺(jué)信號(hào)聽(tīng)覺(jué)信號(hào)聽(tīng)覺(jué)信號(hào) 二、鐵路信號(hào)分類(lèi)二、鐵路信號(hào)分類(lèi).8（1）、視覺(jué)信號(hào)）、視覺(jué)信號(hào)以燈光或指示物的顏色、形狀、以燈光或指示物的顏色、形狀、位置、閃光、數(shù)目或數(shù)碼顯示等位置、閃光、數(shù)目或數(shù)碼顯示等特征表示的信號(hào)。特征表示的信號(hào)。信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)、信號(hào)（表示）燈、信號(hào)、信號(hào)（表示）燈、信號(hào)旗、信號(hào)牌、信號(hào)表示器、各種旗、信號(hào)牌、信號(hào)表示器、各種標(biāo)志及火炬。標(biāo)志及火炬。地面的地面的色燈信色燈信號(hào)機(jī)號(hào)機(jī).9（2）、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)）、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)以不同器具發(fā)出的音響的強(qiáng)

4、度、頻率和以不同器具發(fā)出的音響的強(qiáng)度、頻率和音響的長(zhǎng)短等特征表示的信號(hào)。音響的長(zhǎng)短等特征表示的信號(hào)。號(hào)角、口笛、響墩、鳴笛等發(fā)出的信號(hào)，號(hào)角、口笛、響墩、鳴笛等發(fā)出的信號(hào)，都是聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。都是聽(tīng)覺(jué)信號(hào)。.102.2.按發(fā)出信號(hào)的機(jī)具能否移動(dòng)分類(lèi)按發(fā)出信號(hào)的機(jī)具能否移動(dòng)分類(lèi) 固定信號(hào)固定信號(hào)移動(dòng)信號(hào)和手信號(hào)。移動(dòng)信號(hào)和手信號(hào)。 .11（1）、固定信號(hào)）、固定信號(hào)固定信號(hào)是鐵路信號(hào)設(shè)備的主要部分，包固定信號(hào)是鐵路信號(hào)設(shè)備的主要部分，包括固定于括固定于地面地面的信號(hào)和固定于的信號(hào)和固定于機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)的信號(hào)。的信號(hào)。固定信號(hào)固定信號(hào).12（2）、移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)）、移動(dòng)信號(hào)及手信號(hào)手信號(hào)手信號(hào).13當(dāng)線路上

5、出現(xiàn)臨時(shí)性障礙或進(jìn)行施工，要求當(dāng)線路上出現(xiàn)臨時(shí)性障礙或進(jìn)行施工，要求列車(chē)停車(chē)或減速時(shí)，需按照規(guī)定設(shè)置移動(dòng)信列車(chē)停車(chē)或減速時(shí)，需按照規(guī)定設(shè)置移動(dòng)信號(hào)，安放響墩、火炬或用手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，號(hào)，安放響墩、火炬或用手信號(hào)進(jìn)行防護(hù)，以保證行車(chē)安全。以保證行車(chē)安全。手信號(hào)是有關(guān)行車(chē)人員用手持信號(hào)旗或信號(hào)手信號(hào)是有關(guān)行車(chē)人員用手持信號(hào)旗或信號(hào)燈作出各種燈作出各種規(guī)定動(dòng)作規(guī)定動(dòng)作來(lái)表示停車(chē)、減速、發(fā)來(lái)表示停車(chē)、減速、發(fā)車(chē)、通過(guò)、引導(dǎo)等信號(hào)。車(chē)、通過(guò)、引導(dǎo)等信號(hào)。.143.3.按信號(hào)機(jī)用途分類(lèi)按信號(hào)機(jī)用途分類(lèi)進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車(chē)、通過(guò)、遮斷、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車(chē)、通過(guò)、遮斷、防護(hù)、預(yù)告、駝峰、復(fù)示信號(hào)機(jī)等防護(hù)

6、、預(yù)告、駝峰、復(fù)示信號(hào)機(jī)等調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)復(fù)示信號(hào)機(jī)復(fù)示信號(hào)機(jī).15三、固定信號(hào)機(jī)三、固定信號(hào)機(jī)在所有鐵路信號(hào)中，由固定信號(hào)機(jī)發(fā)出在所有鐵路信號(hào)中，由固定信號(hào)機(jī)發(fā)出的的視覺(jué)信號(hào)視覺(jué)信號(hào)是最常見(jiàn)、最主要的信號(hào)。是最常見(jiàn)、最主要的信號(hào)。固定信號(hào)機(jī)按構(gòu)造和顯示方式不同可以固定信號(hào)機(jī)按構(gòu)造和顯示方式不同可以分為分為臂板臂板信號(hào)機(jī)、信號(hào)機(jī)、色燈色燈信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)和和機(jī)車(chē)機(jī)車(chē)信信號(hào)機(jī)。號(hào)機(jī)。.161.1.信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)（1）、臂板信號(hào)機(jī)）、臂板信號(hào)機(jī)臂板信號(hào)機(jī)大多采用臂板信號(hào)機(jī)大多采用人力操縱、導(dǎo)線傳動(dòng)。人力操縱、導(dǎo)線傳動(dòng)。白天用臂板的不同位白天用臂板的不同位置，夜間用不同顏色置，夜間用不同顏色的燈光顯示

7、信號(hào)。的燈光顯示信號(hào)。臂板信號(hào)機(jī)臂板信號(hào)機(jī).17臂板信號(hào)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是可以用在臂板信號(hào)機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是可以用在無(wú)可靠無(wú)可靠交流電源交流電源的中間站上。但其缺點(diǎn)較多，如的中間站上。但其缺點(diǎn)較多，如晝夜顯示方式不同，增加了辨認(rèn)的困難；晝夜顯示方式不同，增加了辨認(rèn)的困難；傳動(dòng)用的導(dǎo)線隨氣溫變化需要經(jīng)常調(diào)整；傳動(dòng)用的導(dǎo)線隨氣溫變化需要經(jīng)常調(diào)整；不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等。不易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等。因此，現(xiàn)在我國(guó)鐵路已逐步淘汰臂因此，現(xiàn)在我國(guó)鐵路已逐步淘汰臂板信號(hào)機(jī)，推廣色燈信號(hào)機(jī)。板信號(hào)機(jī)，推廣色燈信號(hào)機(jī)。.181 1 設(shè)置色燈信號(hào)機(jī)的要求設(shè)置色燈信號(hào)機(jī)的要求 (1) 所有色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)在線路的列車(chē)運(yùn)所有色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)

8、設(shè)在線路的列車(chē)運(yùn)行方向的行方向的左側(cè)左側(cè)。在特殊情況下，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，信號(hào)機(jī)也在特殊情況下，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，信號(hào)機(jī)也可以設(shè)于右側(cè)?？梢栽O(shè)于右側(cè)。左側(cè)行車(chē)制左側(cè)行車(chē)制.19(2) 在線路旁設(shè)置的信號(hào)機(jī)，不得侵入在線路旁設(shè)置的信號(hào)機(jī)，不得侵入建筑接近限界或超限貨物限界。建筑接近限界或超限貨物限界。1 1 設(shè)置色燈信號(hào)機(jī)的要求設(shè)置色燈信號(hào)機(jī)的要求 （3）信號(hào)機(jī)與防護(hù)地點(diǎn)應(yīng)保持適當(dāng)距）信號(hào)機(jī)與防護(hù)地點(diǎn)應(yīng)保持適當(dāng)距離離.202 進(jìn)站信號(hào)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī) 防護(hù)車(chē)站防護(hù)車(chē)站，指示列車(chē)，指示列車(chē)能否進(jìn)入車(chē)站設(shè)置的能否進(jìn)入車(chē)站設(shè)置的信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)。.21(2)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示距離、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示距離正常情

9、況下顯示距離不得少于正常情況下顯示距離不得少于1000m。在因線路條件的具體情況難以達(dá)到標(biāo)在因線路條件的具體情況難以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，顯示距離允許降低，但準(zhǔn)時(shí)，顯示距離允許降低，但最低不最低不得少于得少于200m。.22進(jìn)站信號(hào)機(jī) .233 出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī) 出站信號(hào)機(jī)的用途主要是出站信號(hào)機(jī)的用途主要是防護(hù)區(qū)間防護(hù)區(qū)間。指示列。指示列車(chē)能否進(jìn)入?yún)^(qū)間。車(chē)能否進(jìn)入?yún)^(qū)間。出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī).24出站信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示距離出站信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示距離一般情況，出站信號(hào)機(jī)顯示距離不小于一般情況，出站信號(hào)機(jī)顯示距離不小于400m。高柱高柱出站信號(hào)機(jī)顯示距離不小于出站信號(hào)機(jī)顯示距離不小于800m，在困難條件下矮柱

10、信號(hào)機(jī)顯示距離不在困難條件下矮柱信號(hào)機(jī)顯示距離不小于小于200m。.25出站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī) 防護(hù)區(qū)間的安全，指示列車(chē)能否由車(chē)站防護(hù)區(qū)間的安全，指示列車(chē)能否由車(chē)站進(jìn)入?yún)^(qū)間。進(jìn)入?yún)^(qū)間。 預(yù)告信號(hào)機(jī)預(yù)告信號(hào)機(jī) 預(yù)告主體信號(hào)機(jī)的顯示預(yù)告主體信號(hào)機(jī)的顯示。.264 4 通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī) (1)、通過(guò)信號(hào)機(jī)概述、通過(guò)信號(hào)機(jī)概述車(chē)站與車(chē)站之間稱(chēng)為區(qū)間。一個(gè)區(qū)間在車(chē)站與車(chē)站之間稱(chēng)為區(qū)間。一個(gè)區(qū)間在同一時(shí)間內(nèi)只能有一趟列車(chē)。同一時(shí)間內(nèi)只能有一趟列車(chē)。.27為了提高鐵路通過(guò)能力，將區(qū)間劃分成若為了提高鐵路通過(guò)能力，將區(qū)間劃分成若干個(gè)閉塞分區(qū)，在每個(gè)閉塞分區(qū)的入口處，干個(gè)閉塞分區(qū)，在每個(gè)閉塞分區(qū)的入口處，設(shè)置

11、通過(guò)信號(hào)機(jī)防護(hù)。這種信號(hào)機(jī)稱(chēng)為通設(shè)置通過(guò)信號(hào)機(jī)防護(hù)。這種信號(hào)機(jī)稱(chēng)為通過(guò)信號(hào)機(jī)。過(guò)信號(hào)機(jī)。4 4 通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī) .284 4 通過(guò)信號(hào)機(jī)通過(guò)信號(hào)機(jī) 作用：指示列車(chē)能否進(jìn)入該信號(hào)機(jī)所作用：指示列車(chē)能否進(jìn)入該信號(hào)機(jī)所 防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。防護(hù)的閉塞分區(qū)或所間區(qū)間。顯示距離：顯示距離顯示距離：顯示距離不少于不少于1000m。.29調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī) 調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)多用調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)多用矮型矮型的色燈信號(hào)機(jī)，可以的色燈信號(hào)機(jī)，可以和出站信號(hào)機(jī)合并，成為出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)和出站信號(hào)機(jī)合并，成為出站兼調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。 為保證為保證車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)車(chē)站調(diào)車(chē)作業(yè)安全而設(shè)置的信號(hào)機(jī)。安全而設(shè)置的信號(hào)機(jī)。 調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)

12、用于指示調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)能否越過(guò)該調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)用于指示調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)能否越過(guò)該信號(hào)機(jī)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。信號(hào)機(jī)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。.30(2)、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的顯示及其含義、調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的顯示及其含義 調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)有白、藍(lán)兩個(gè)色燈。調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)有白、藍(lán)兩個(gè)色燈。 藍(lán)色燈光藍(lán)色燈光 不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)；不準(zhǔn)越過(guò)該信號(hào)機(jī)； 月白色燈光月白色燈光 準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)；準(zhǔn)許越過(guò)該信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)；。.31調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī).32第二節(jié)第二節(jié) 聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系聯(lián)鎖關(guān)系 在道岔和信號(hào)機(jī)之間，以及信號(hào)在道岔和信號(hào)機(jī)之間，以及信號(hào)機(jī)和信號(hào)機(jī)之間，必須建立一種相互機(jī)和信號(hào)機(jī)之間，必須建立一種相互制約的關(guān)系，才能保證安全和提高運(yùn)制約的關(guān)系，才能保

13、證安全和提高運(yùn)輸效率。這種相互制約的關(guān)系叫做聯(lián)輸效率。這種相互制約的關(guān)系叫做聯(lián)鎖（關(guān)系）。鎖（關(guān)系）。.33聯(lián)鎖條件聯(lián)鎖條件道岔位置正確道岔位置正確開(kāi)放信號(hào)時(shí)，要求進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)時(shí)，要求進(jìn)路上有關(guān)的道岔必須處于開(kāi)通該進(jìn)路的位置。上有關(guān)的道岔必須處于開(kāi)通該進(jìn)路的位置。線路空閑線路空閑開(kāi)放信號(hào)時(shí)，要求該進(jìn)路上開(kāi)放信號(hào)時(shí)，要求該進(jìn)路上沒(méi)有車(chē)占用。沒(méi)有車(chē)占用。沒(méi)有建立敵對(duì)進(jìn)路沒(méi)有建立敵對(duì)進(jìn)路開(kāi)放信號(hào)時(shí)，要求開(kāi)放信號(hào)時(shí)，要求該進(jìn)路有關(guān)的敵對(duì)信號(hào)沒(méi)有開(kāi)放。該進(jìn)路有關(guān)的敵對(duì)信號(hào)沒(méi)有開(kāi)放。.34聯(lián)鎖設(shè)備聯(lián)鎖設(shè)備 1.1.集中集中聯(lián)聯(lián)鎖鎖繼電聯(lián)鎖繼電聯(lián)鎖微機(jī)聯(lián)鎖微機(jī)聯(lián)鎖 2.非集中非集中聯(lián)鎖聯(lián)鎖臂板電鎖器聯(lián)鎖臂板

14、電鎖器聯(lián)鎖色燈電鎖器聯(lián)鎖色燈電鎖器聯(lián)鎖 .35一、繼電聯(lián)鎖一、繼電聯(lián)鎖 繼電聯(lián)鎖是集中聯(lián)鎖，它是在繼電聯(lián)鎖是集中聯(lián)鎖，它是在信號(hào)樓或信號(hào)樓或值班室內(nèi)值班室內(nèi)利用繼電器集中控制和監(jiān)督全站的利用繼電器集中控制和監(jiān)督全站的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖的道岔、進(jìn)路和信號(hào)機(jī)并實(shí)現(xiàn)它們之間聯(lián)鎖的設(shè)備。設(shè)備。繼電聯(lián)鎖的主要設(shè)備繼電聯(lián)鎖的主要設(shè)備 繼電器繼電器 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 軌道電路軌道電路 控制臺(tái)控制臺(tái).36繼電器繼電器 相當(dāng)于電路中的開(kāi)關(guān)，可以接通和斷相當(dāng)于電路中的開(kāi)關(guān)，可以接通和斷開(kāi)電路。通過(guò)繼電器可以控制道岔的轉(zhuǎn)換、開(kāi)電路。通過(guò)繼電器可以控制道岔的轉(zhuǎn)換、信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉以及進(jìn)路的鎖閉

15、和解信號(hào)機(jī)的開(kāi)放和關(guān)閉以及進(jìn)路的鎖閉和解鎖。鎖。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī) 轉(zhuǎn)換部分轉(zhuǎn)換部分改變尖軌的位置改變尖軌的位置 鎖閉部分鎖閉部分將尖軌牢固地鎖在與基本軌將尖軌牢固地鎖在與基本軌密貼的位置上密貼的位置上 表示部分表示部分在控制臺(tái)上反映道岔所處的在控制臺(tái)上反映道岔所處的狀態(tài)，以便與進(jìn)路信號(hào)機(jī)進(jìn)行聯(lián)鎖狀態(tài)，以便與進(jìn)路信號(hào)機(jī)進(jìn)行聯(lián)鎖.37轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī).38 微機(jī)聯(lián)鎖是一種運(yùn)用微型計(jì)算機(jī)對(duì)車(chē)微機(jī)聯(lián)鎖是一種運(yùn)用微型計(jì)算機(jī)對(duì)車(chē)站值班員的操作命令及現(xiàn)場(chǎng)表示信息進(jìn)行站值班員的操作命令及現(xiàn)場(chǎng)表示信息進(jìn)行邏運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)機(jī)及道岔等進(jìn)行邏運(yùn)算，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)信號(hào)機(jī)及道岔等進(jìn)行集中控制的車(chē)站聯(lián)鎖設(shè)備。集中控制的車(chē)

16、站聯(lián)鎖設(shè)備。主要設(shè)備主要設(shè)備 硬件設(shè)備硬件設(shè)備控制盤(pán)、智能顯示器、打印控制盤(pán)、智能顯示器、打印機(jī)、主機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備、傳輸通道、機(jī)、主機(jī)、現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)設(shè)備、傳輸通道、電源電源 軟件設(shè)備軟件設(shè)備操作輸入、狀態(tài)輸入、聯(lián)鎖操作輸入、狀態(tài)輸入、聯(lián)鎖處理、控制處理、控制( (命令命令) )輸出、表示輸出、診輸出、表示輸出、診斷其他系統(tǒng)聯(lián)系等模塊斷其他系統(tǒng)聯(lián)系等模塊 二、微機(jī)聯(lián)鎖二、微機(jī)聯(lián)鎖.39計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的特點(diǎn)計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的特點(diǎn)動(dòng)作速度快；容易實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制和遠(yuǎn)動(dòng)作速度快；容易實(shí)現(xiàn)信號(hào)系統(tǒng)的自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制；可以擴(kuò)大控制范圍和增強(qiáng)控制功能。程控制；可以擴(kuò)大控制范圍和增強(qiáng)控制功能。設(shè)備體積小，機(jī)件重量

17、輕，可節(jié)省建筑面積、降設(shè)備體積小，機(jī)件重量輕，可節(jié)省建筑面積、降低材料消耗和工程造價(jià)，便于安裝調(diào)試及維修。低材料消耗和工程造價(jià)，便于安裝調(diào)試及維修。通用性強(qiáng)，適應(yīng)站場(chǎng)的改建和擴(kuò)建，必要時(shí)只需通用性強(qiáng)，適應(yīng)站場(chǎng)的改建和擴(kuò)建，必要時(shí)只需修改軟件。修改軟件。操作簡(jiǎn)便，提高辦理進(jìn)路自動(dòng)化程序，減少和防操作簡(jiǎn)便，提高辦理進(jìn)路自動(dòng)化程序，減少和防止了錯(cuò)誤操作，提高了作業(yè)的安全和效率。止了錯(cuò)誤操作，提高了作業(yè)的安全和效率。容易實(shí)現(xiàn)車(chē)站管理和聯(lián)鎖系統(tǒng)的自動(dòng)化。容易實(shí)現(xiàn)車(chē)站管理和聯(lián)鎖系統(tǒng)的自動(dòng)化。便于實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全的要求。便于實(shí)現(xiàn)故障導(dǎo)向安全的要求。.40.41 第三節(jié)第三節(jié) 閉塞閉塞.42 .43甲站甲站乙

18、站乙站t tt t 時(shí)間間隔法時(shí)間間隔法空間間隔法空間間隔法 （區(qū)間）（區(qū)間）乙站乙站甲甲站站丙丙站站空間間隔法空間間隔法（閉塞分區(qū)）（閉塞分區(qū)）乙站乙站甲站甲站.44區(qū)間？區(qū)間？ 為了提高線路通過(guò)能力，在自動(dòng)閉塞區(qū)為了提高線路通過(guò)能力，在自動(dòng)閉塞區(qū)段又將一個(gè)區(qū)間分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，以同段又將一個(gè)區(qū)間分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，以同方向兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱為閉塞分區(qū)的分界線。方向兩架通過(guò)信號(hào)機(jī)柱為閉塞分區(qū)的分界線。.45.46人工閉塞人工閉塞 半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞 自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞 技技 術(shù)術(shù) 水水 平平實(shí)現(xiàn)閉塞的方法實(shí)現(xiàn)閉塞的方法.47 人工閉塞人工閉塞電話閉塞（備用制式）電話閉塞（備用制式）電報(bào)閉塞電

19、報(bào)閉塞電氣路簽閉塞（標(biāo)準(zhǔn)制式）電氣路簽閉塞（標(biāo)準(zhǔn)制式）電氣路牌閉塞電氣路牌閉塞.48.49.50半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞 半自動(dòng)閉塞的特點(diǎn)是，用出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放作半自動(dòng)閉塞的特點(diǎn)是，用出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放作為列車(chē)占用為列車(chē)占用區(qū)間區(qū)間的憑證。出站信號(hào)機(jī)只能在站間區(qū)間的憑證。出站信號(hào)機(jī)只能在站間區(qū)間或所間區(qū)間辦理閉塞后才能開(kāi)放。出發(fā)的列車(chē)，駛離或所間區(qū)間辦理閉塞后才能開(kāi)放。出發(fā)的列車(chē)，駛離車(chē)站后，出站信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。在列車(chē)未到達(dá)接車(chē)車(chē)站后，出站信號(hào)機(jī)即自動(dòng)關(guān)閉。在列車(chē)未到達(dá)接車(chē)站之前，發(fā)車(chē)站和接車(chē)站都不可能再開(kāi)放駛向該區(qū)間站之前，發(fā)車(chē)站和接車(chē)站都不可能再開(kāi)放駛向該區(qū)間的出站信號(hào)機(jī)。這就保證了在一個(gè)區(qū)間

20、內(nèi)，只能有一的出站信號(hào)機(jī)。這就保證了在一個(gè)區(qū)間內(nèi)，只能有一列列車(chē)運(yùn)行。列列車(chē)運(yùn)行。 因?yàn)檫@種閉塞的辦理基本由人工操作，但出站因?yàn)檫@種閉塞的辦理基本由人工操作，但出站信號(hào)機(jī)的關(guān)閉由列車(chē)自動(dòng)控制，所以稱(chēng)為半自動(dòng)閉塞信號(hào)機(jī)的關(guān)閉由列車(chē)自動(dòng)控制，所以稱(chēng)為半自動(dòng)閉塞。.51 .52 自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞。.53甲站甲站乙站乙站站內(nèi)站內(nèi) 站間區(qū)間站間區(qū)間 站內(nèi)站內(nèi)分區(qū)分區(qū) 分區(qū)分區(qū) 分區(qū)分區(qū) 分區(qū)分區(qū)閉塞閉塞 閉塞閉塞 閉塞閉塞 閉塞閉塞.54 二顯示二顯示 6 4 2 6G 4G 8 6 4 2 8G 6G 4G 三顯示三顯示.55 四顯示 10 8 6 4 2 10G 8G 6G 4G .56第四節(jié)第四節(jié) 調(diào)度集中及列車(chē)調(diào)度集中及列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)運(yùn)行控制系統(tǒng)定義定義 調(diào)度集中是集中控制區(qū)段列車(chē)運(yùn)調(diào)度集中是集中控制區(qū)段列車(chē)運(yùn)行的設(shè)備，是行的設(shè)備，是調(diào)度員直接指揮列車(chē)運(yùn)調(diào)度員直接指揮列車(chē)運(yùn)行的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。行的遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)。 一、調(diào)度集中一、調(diào)度集中